CIRCUITO 1 Al apretar el pulsador 1,manda presión a la válvula de simultaneidad,pero si aprieta el pulsador 2 pasa el aire,mueve la válvula,cambia de posición y pasa el aire,con lo que mueve el vástago. Cuando se deja de apretar algún pulsador vuelve todo a su posición original.
CIRCUITO 2 Al apretar el pulsador 1 se cambia la posición de la válvula de 3 vías,pero para que pase el aire se debe apretar el pulsador 2.Cuando se hace esto pasa por la válvula de 4 vías y mueve el vástago. Al soltar un pulsador todo vuelve a su posición original.
CIRCUITO 3 Al apretar los dos pulsadores,pasa el aire por la válvula de simultaneidad y mueve el vástago. Al soltar alguno,el retroceso con muelle del vástago hace que éste vuelva a su posición original.
CIRCUITO 4 Al apretar el pulsador de palanca cambia de posición la válvula de 3 vías,pero se deben apretar los dos pulsadores de pedal para que pase el aire por la válvula de simultaneidad y pase la presión por la válvula cambiada. Ésta es regulada mediante la válvula reguladora y mueve el vástago. Al soltar cualquier pulsador,el retroceso con muelle del vástago hace que vuelva a su posición original.
CIRCUITO 5 Al pulsar cualquier pareja de pulsadores o ambas,entra presión por la válvula selectora,cambia la posición de la válvula de 4 vías y mueve el vástago de forma regulada debido a la válvula reguladora. Cuando el vástago llega al final de carrera,activa el mecanismo de rodillo de la válvula de 3 vías,que cambia de nuevo la posición de la válvula de 4 vías y hace volver al vástago a su posición original.
CIRCUITO 6 Al pulsar uno de los pulsadores o ambos,entra presión por la válvula selectora,mueve la válvula de 4 vías y con ello el vástago. Al soltar los pulsadores el vástago retrocede a su posición original.
CIRCUITO 7 Al apretar el pulsador pasa el aire,mueve la válvula de 4 vías y con ello el vástago,el cual al llegar a final de carrera activa el rodillo de la válvula de 3 vías,que deja pasar aire a la válvula de deceleración,normalmente cerrada,que regula la velocidad con la que sale el aire para mover la válvula de 4 vías y así devolver el vástago a su posición original.
CIRCUITO 8 Al apretar el pulsador entra aire por la válvula de deceleración,normalmente abierta,con velocidad regulada. Con esta presión se mueve la válvula de 4 vías y así se mueve el vástago. Al llegar éste al final de carrera activa el rodillo de la válvula de 3 vías,cambia la posición de la válvula de 4 vías y hace regresar al vástago a su posición original.
CIRCUITO 9 Al apretar los dos pulsadores el aire mueve la válvula de 4 vías y con ello el vástago. Al soltar cualquier pulsador todo los componentes vuelven a su posición original.
CIRCUITO 10 Al apretar el pulsador de palanca que se queda apretado pasa el aire por la válvula de 3 vías con rodillo(1.2),cambia la posición de la válvula de 4 vías y mueve el vástago. Al llegar éste al final de carrera,activa el rodillo de la otra válvula de 3 vías(1.3) y cambia la posición de la válvula de 4 vías y hace retroceder al vástago. A partir de entonces se convierte en un circuito automático y se repite el proceso hasta que se pulsa el pulsador de palanca anclado.