Son 5 problemas de transmision por cadena entre maquina motriz y conducida de Elementos mecanicos, There are 5 problems of chain transmition beetwen faster machine and driven machineDescripción completa
Descripción: Son 5 problemas de transmision por cadena entre maquina motriz y conducida de Elementos mecanicos, There are 5 problems of chain transmition beetwen faster machine and driven machine
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transmision de correas cadenas y poleas..Descripción completa
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Preparacion Mecanica
HARRERA PLANA
Investigación de Cromatografía planaDescripción completa
matemáticas-geometriaDescripción completa
modelage planaDescrição completa
DATO INCOGNITA
CALCULO POLEA
VALORES DEL SISTEMA: VELOCIDAD ANGULAR
DATO
1750
rpm
VELOCIDAD TANGENCIAL
INCOGNITA
87866
m/ s
POLEA MENOR
DATO
6
pulgadas
POLEA MAYOR
DATO
18
pulgadas
DISTANCIA ENTRE CENTROS
DATO
96
pulgadas
FACTOR DE SERVICIO
DATO
1.25
FACTOR DE DISEÑO
DATO
1.1
FACTOR DE CORRECCION DE VELOCIDAD
DATO
1
FACTOR DE CORRECCION DE LA POLEA
DATO
0.7
MATERIAL PESO ESPECIFICO DATO
0.042
ANCHO BANDA (b) DATO
6
pulgadas
0.13
pulgadas
ESPESOR BANDA (t) DATO DIAMETRO MIN. DISEÑO INCOGNITA
lbf/pul3
pulgadas
TENSION PERMISIBLE FABRICA DATO
100
COEFICIENTE DE FRICCION DATO
0.8
POTENCIA NOMINAL
DATO
15
RELACION TRANSMISION
INCOGNITA
lbf/pul
HP
CALCULO DE VALORES DEL DISEÑO DEL SISTEMA VELOCIDAD TANGENCIAL
2748.894 pie/min
PESO POR PIE DE LA BANDA (w)
0.393 lbf/pie
ANGULO DE CONTACTO POLEA MENOR
3.017 rad
ANGULO DE CONTACTO POLEA MAYOR
3.267 rad
FUNCION EXPONENCIAL: e^(f*θd)
11.170
TENSIÓN POR FUERZA CENTRÍFUGA
25.647 lbf
PAR DE TORSION TRANSMITIDO ΔF
742.795 lbf*pul
TENSIÓN DEBIDO AL PAR DE TORSIÓN
247.598 lbf
TENSIÓN PERMISIBLE MÁXIMA TENSIÓN EN EL LADO DE HOLGURA (FLOJO) TENSIÓN INICIAL NECESARIA DEL SISTEMA
TENSIÓN PE
172.4 lbf
TENSIÓN EN OPTIMIZADO
270.554 lbf
TENSIÓN INI SISTEMA
0.328
TRANSMISIÓN DE POTENCIA INICIAL
20.62 HP
POTENCIA INICIAL DEL DISEÑO
20.63 HP
LONGITUD TOTAL DE LA BANDA CATENARIA (CAIDA)
TENSIÓN PO OPTIMIZADO
420 lbf
FRICCION REAL DEL SISTEMA
FACTOR DE SEGURIDAD DEL SISTEMA
CALCULO E DISEÑO DEL
1.10 230.07 pulgadas 0.139 pulgadas CALCULO AN CONSTANTE CONSTANTE CONSTANTE
IAMETRO MAYOR
#DIV/0!
PECIFICACIONES M NIMAS Y OPTIMIZACI N DEL SISTEMA
R FUERZA CENTRÍFUGA
17.688 lbf
MISIBLE OPTIMIZADO
289.632 lbf
EL LADO DE HOLGURA (FLOJO)
42.034 lbf
IAL SATISFACTORIA DEL
CHO FAJA MINIMO (b_min )
148.146 lbf
4.138
a0
70.000
a1
0.066
a2
4.274
DATO INCOGNITA
VALORES DEL SISTEMA: VELOCIDAD ANGULAR
DATO
VELOCIDAD TANGENCIAL
INCOGNITA
POLEA MENOR
DATO
POLEA MAYOR
DATO
DISTANCIA ENTRE CENTROS
INCOGNITA
FACTOR DE SERVICIO
DATO
FACTOR DE DISEÑO
DATO
FACTOR DE CORRECCION DE VELOCIDAD FACTOR DE CORRECCION DE LA POLEA FACTOR DE CORRECCION K1 (cobertura, Tabla 17-13)
DATO
FACTOR DE CORRECCION K2 (banda, Tabla 17-14)
DATO
FACTOR DE CORRECCION Kc (banda, Tabla 17-16) FACTOR DE CORRECCION Kb (banda, Tabla 17-16) FACTOR PICO DE FUERZA - K (banda, Tabla 17-17) FACTOR PICO DE FUERZA - b (banda, Tabla 17-17) COEFICIENTE DE FRICCION EFECTIVO PARA RANURAS TIPO DE FAJA V LONGITUD DE LA CIRCUNFERENCIA (Tabla 17-10 DATO CONVERSION DE LONGITUD (Tabla 17-11) DATO NÚMERO DE BANDAS DATO POTENCIA NOMINAL ESTANDAR (Htab - Tabla 17-12) DATO
POTENCIA NOMINAL
ANGULO DE CONTACTO - TABLA 17.13
DATO
RELACION TRANSMISION
CALCULO DE VALORES DEL DISEÑO DEL SISTEMA VELOCIDAD TANGENCIAL
1696.460
ANGULO DE CONTACTO POLEA MENOR
2.732
ANGULO DE CONTACTO POLEA MAYOR
3.551
ANGULO DE COBERTURA
136.438
FUNCION EXPONENCIAL: e^(f*θd)
1.000
TENSIÓN POR FUERZA CENTRÍFUGA (Fc)
0.000
TENSIÓN DEBIDO AL PAR DE TORSIÓN TRANSMITIDO (ΔF)
0.000
TENSIÓN PERMISIBLE MÁXIMA (F1)
#DIV/0!
TENSIÓN EN EL LADO DE HOLGURA (FLOJO, F2)
#DIV/0!
TENSIÓN INICIAL NECESARIA DEL SISTEMA
#DIV/0!
FRICCION REAL DEL SISTEMA
#DIV/0!
POTENCIA INICIAL DEL DISEÑO
0.00
POTENCIA PERMITIDA POR BANDA (Ha)
2.181
NÚMERO DE FAJAS V SOLICITADAS (Nb)
2
FACTOR DE SEGURIDAD DEL SISTEMA
1.10
LONGITUD TOTAL DE LA BANDA
86.80
ESFUERZO DE TENSION MAXIMO - P IMPULSORA - Fb1
0.00
ESFUERZO DE TENSION MAXIMO - P IMPULSADA - Fb2
0.00
TENSION MAXIMA T1
#DIV/0!
TENSION MAXIMA T2
#DIV/0!
VIDA UTIL DE LA FAJA EN PASADAS (Np)
#DIV/0!
VIDA UTIL DE LA FAJA EN HORAS (t)
#DIV/0!
CALCULO DIAMETRO POLEA MAYOR
1200
#DIV/0!
rpm pie/min
5.4
pulgadas
16
pulgadas pulgadas
1.25 1
0.944 1
B85 85
pulgadas
1.8 2 2.310
HP HP
10.6 0.406856779
CALCULO DISTANCIA ENTRE CENTROS
26.05
156.9
pie/min rad rad º
lbf lbf lbf lbf lbf
HP HP Unidades
pulgadas
grados sexagesimales
CALCULO VALOR DE SELECCI N PARA TABLA 17-13
0.407
DATO INCOGNITA
VALORES DEL SISTEMA: VELOCIDAD ANGULAR
DATO
VELOCIDAD TANGENCIAL
INCOGNITA
NUMERO DE DIENTES CATARINA IMPULSORA
DATO
NUMERO DE DIENTES CATARINA IMPULSADA
INCOGNITA
DISTANCIA ENTRE CENTROS
INCOGNITA
FACTOR DE SERVICIO
DATO
FACTOR DE DISEÑO
DATO
FACTOR DE CORRECCION DE DIENTES K1 (Tabla 17-22)
DATO
FACTOR DE CORRECCION TORRONES MULTIPLES K2 (Tabla 17-23)
INCOGNITA
RELACION TRANSMISION CORTA (C/p)
DATO
POTENCIA NOMINAL
DATO
RELACION TRANSMISION
DATO
CALCULO DE VALORES DEL DISEÑO DEL SISTEMA
Capacidad Nominal Htab
Numero Torones
175.50 103.24 70.20 53.18 45.00 38.15 29.25
1 2 3 4 5 6 8
POR DATO ENUNCIADO,TIPO DE LUBRICACION SOLICITADO
B
PASO CADENA ESTANDAR ANSI (TABLA 17-19)
1.75
NUMERO DE PASOS EN LA CADENA (L/p)
76.000
DISTANCIA ENTRE CENTROS ( C)
43.932
ANGULO DE ARTICULACION
21.176
DIAMETRO DE PASO DE LA CATARINA IMPULSORA VELOCIDAD DE LA CADENA VELOCIDAD MAXIMA DE SALIDA DE LA CADENA
