Estudio de Suelo Cantera Puente Pallar

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Geoconsult S.A. ConsultoresGenerales

4.0.

ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS PUENTE PALLAR – EL MOLINO

4.1.

GENERALIDADES

4.1.1 OBJETIVOS a)

Objetivo General

El objetivo general del presente estudio el determinar el espesor del Afirmado a todo lo largo del tramo de 59.0 Km. que actualmente también también se encuentran a nivel de Afirmado. Afirmado. Este espesor se determinará en base al Tráfico existente y a las características físicasmecánicas de los suelos de Subrasante.

b)

Objetivos Específicos



Determinar la ubicación de bancos de materiales (Canteras) que serán utilizados en la construcción de las Vías.



Habiendo ubicado bancos de materiales efectuar el estudio de suelos, para determinar las características físicas - mecánicas de los suelos que lo conforman, así mismo determinar el volumen total, volumen efectivo, rendimientos, usos y acceso.



Ubicar y analizar Fuentes de Agua que cumplan las especificaciones especificaciones técnicas para el uso de Pavimentos y Obras de Concreto Simple y Armado.



Efectuar las exploraciones de campo necesarias para determinar las características físicasmecánicas de los suelos de subrasante de la plataforma existente.



Elaborar el perfil estratigráfico estratigráfico de la subrasante subrasante en base a los resultados de los ensayos ensayos efectuados a estos suelos.



Determinar espesores espesores del Afirmado en base a metodologías apropiadas.

Estudio Definitivo de la Carretera El Molino - Chagual 59.0 Km.

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4.1.2. Localización y Descripción del Proyecto El estudio Definitivo para la Carretera Puente Pallar – El Molino se desarrolla íntegramente en el Distrito de Chugay y Cochorcos, Cochorcos, Provincia de Sanchez Sanchez Carrión, Departamento Departamento de la Libertad y forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-3N.


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4.1.2. Localización y Descripción del Proyecto El estudio Definitivo para la Carretera Puente Pallar – El Molino se desarrolla íntegramente en el Distrito de Chugay y Cochorcos, Cochorcos, Provincia de Sanchez Sanchez Carrión, Departamento Departamento de la Libertad y forma parte de la Ruta Nacional Nº PE-3N.


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a)

Localización Geográfica El Proyecto se encuentra encuentra enmarcado enmarcado dentro de las las siguientes coordenadas coordenadas geográficas aproximadas:



Latitud Norte 7º48´ en el Puente Pallar y 7º45´23 ” en El Molino.



Longitud Oeste del Meridiano Meridiano de Greenwich 77º54´30” en el Puente Pallar y 77º46´39” en El

Molino.

4.1.3 Características Geométricas de la Vía Características del Pav.

Cond. Actual

En Proyecto

56.5

Por definir

Tipo de Superficie

Afirmado

Afirmado

Ancho de calzada calzada

4.0 - 7.0

6

Estado de Conservación

Pesimo

Bueno

Longitud (Km.)

Encalaminados, baches, Tipos de daño

asentamientos,

Leves

desprendimientos del agregado Berma

No presenta

0.5

Pendiente(%) Pendiente( %)

0.185 - 9.995

0.50 - 9.00

Bombeo(%)

No presenta

2


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4.1.4 Acceso a la zona de Estudio

De Lima Trujillo

A Trujillo Pte. Pallar

Modo de

Distancia

Tiempo

Transp.

(Km.)

Terrestre

557.2

11.0 horas

Aéreo

--

40.0 min.

Terrestre

218.4

6.0 horas

4.1.5 Antecedentes del Proyecto Se efectuó el Estudio a Nivel de Perfil, definiéndose lo siguiente: Los suelos de la plataforma existen se encuentran como se indica en la siguiente Tabla:

Progresiva

SUCS

Estado del Suelo

2+500

GC

Compacidad Semi Denso

7+500

GP-GC


12+500

SC

Compacidad Semi Suelto

17+500

GC


22+500

CL

Consistencia Semi dura

27+500

CL

Consistencia Semi Dura

32+500

CL


37+500

SC

Compacidad Semi Densa

42+500

CL


47+500

CL


52+500

CL



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Las Canteras estudiadas fueron: Prog.

Cantera

(Km.)

C.B.R. (%)

Tipo

Pata de Zorro

5+500

64

Afirmado

Shallar

10+000

60

Afirmado

San Juan

36+600

62

Afirmado

Satiambita Alta

55+420

60

Afirmado

Las Fuentes de Agua estudiadas fueron: Fuente de Agua

Prog. (Km.)

Rio Chusgon

0+000

Cochas Pampas del Huagil

36+318

Pampa del Chino (Alto Molino)

48+200

El Diseño de Afirmado mediante la metodología recomendada por la USACE arroja la siguiente sectorización: Punto

Prog. (Km.)

C.B.R.(%)

Calidad

Esp. de Afir.

1

2+500

58

Bueno

15

2

7+500

60

Bueno

15

3

12+500

46.95

Bueno

15

4

17+500

52.8

Bueno

15

5

22+500

10.98

Regular

25

6

27+500

10.95

Regular

25

7

32+500

13

Regular

25

8

37+500

42.95

Bueno

15

9

42+500

11.12

Regular

25

10

47+500

10

Regular

25

11

52+500

11.15

Regular

25


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4.2.

ESTUDIO DE SUELOS Y CANTERAS Se presenta el sector comprendido entre el Km. 0 + 000 en el Puente Pallar y el Km. 56+500 en El Molino. La Plataforma existente tiene la siguiente sección típica:

Puente Pallar (Km. 0+000) – El Molino (Km. 56+000) Ancho de vía promedio

4.50 m.



Berma derecha

0.00 m.



Berma izquierda

0.00 m.

Total

4.50 m.



En particular, el objetivo del Estudio de Mecánica de Suelos, es la determinación de las propiedades índices de los suelos encontrados en las calicatas excavadas a lo largo de la carretera, así como su clasificación, la localización de materiales de préstamo para la conformación de las capas del pavimento, y la obtención de los parámetros de resistencia que nos sirvan para el diseño de su estructura.

4.2.1. Trabajos de Campo a)

Estudio de la Vía La exploración del subsuelo en la vía se ha realizado mediante excavaciones a cielo abierto (calicatas), de 1.50 m de profundidad, en algunas de menor profundidad debido a que se encontró estratos conformados de bolonería y estratos rocoso. Se ha realizado 4 excavaciones por kilómetro. En los registros de excavación que se efectuaron fueron descritos los suelos de todos los estratos encontrados, detallándose las características del suelo tales como grado de humedad, compacidad, consistencia, color de suelo, presencia de sustancias extrañas o suelos orgánicos y tamaños máximos superiores a 3” y sus porcentajes de participación.


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b)

Estudio de la Canteras En las canteras a ser utilizadas para la conformación de la estructura del pavimento desde el Km. 0 + 000 en el Puente Pallar hasta el Km. 56+500 en el Poblado de El Molino, se han efectuado excavaciones de pozos a cielo abierto (calicatas) y complementadas con muestras en trincheras (taludes descubiertos debido a explotaciones anteriores), donde se han muestreado los suelos para determinar su uso en la construcción de la Carretera, ya sea para el Pavimento u Obras de Concreto. Se ha considerado el estudio de las Canteras propuestas en el Estudio de Factibilidad, no siendo todas valederas para el uso en la carretera. Se han identificado 5 canteras localizadas, las cuales se mencionan a continuación:



Cantera Chusgón, ubicada en el Km. 0+000 hacia el lado derecho de la vía, en el cauce del río Chusgón, con un acceso aproximado de 100 m.



Cantera Sallar, ubicada en el Km. 2+050 hacia el lado izquierdo de la vía, en el talud adyacente, con un acceso aproximado de 10 m.



Cantera Arcilla 1, ubicado en el Km. 4+300 hacia el lado derecho de la vía, en el talud adyacente, con un acceso aproximado de 10 m.



Cantera Pata de Zorro, ubicado en el Km. 12+000 hacia el lado izquierdo de la vía, en el talud adyacente, con un acceso aproximado de 10 m.



Cantera 18+400, ubicado en el Km. 18+400 hacia el lado derecho de la vía, en el talud adyacente con un acceso aproximado de 10 m.



Cantera San Juan, ubicada en el Km. 31+400, hacia el lado izquierdo de la vía, en el talud adyacente, con un acceso aproximado de 10 m.



Cantera Alto Molino, ubicada en el Km. 47+700 hacia el lado izquierdo de la vía, en el talud adyacente, con un acceso aproximado de 10 m.


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c)

Estudio de las Fuentes de Agua En el tramo se han ubicado las siguientes Fuentes de Agua: 

Rio Chusgon, en el Km. 0+000



Cochas Pampas de Huagil, en el Km. 36+318.



Pampa del Chino (Alto Molino), en el Km. 48+200.

Los ensayos se han realizado en el Laboratorio de Análisis de Agua, Suelo y Medio Ambiente de la Universidad Nacional Agraria La Molina.

4.2.2. Ensayos de Laboratorio

a)

Ensayos de Laboratorio de Vías Los ensayos efectuados a las muestras extraídas de las calicatas efectuadas en la vía han sido efectuados en el Laboratorio de Geoconsult, instalado en el poblado de Chugay. Los ensayos estándares efectuados en los laboratorios de campo son los siguientes: 

Análisis Granulométricos por tamizado ASTM D 422, MTC E 107 - 2000



Lim. de Atterberg, (Lím. Líquido y Plástico) ASTM D4318, MTC E110, 111



Humedades Naturales ASTM D 2216, MTC E 108 - 2000



California Bearing Ratio (CBR) ASTM D 1883, MTC E 132 – 2000, incluye el Proctor Modificado ASTM C 1557 – C, MTC E 115 - 2000

b)



Clasificaciones SUCS



Clasificaciones AASHTO

Ensayos de Laboratorio de Canteras Los Ensayos Estándares así como los ensayos especiales en las muestras de canteras se han efectuado en el Laboratorio de Geoconsult instalado en el Poblado de Chugay y en el Laboratorio de Agua y Suelos de la Universidad Nacional Agraria. Los Ensayos de laboratorio que se han efectuado han sido considerados de acuerdo al uso propuesto para cada cantera y en forma general se resumen en lo siguiente:


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Ensayos Estándar 

Análisis Granulométrico por tamizado ASTM D 422, MTC E 107 - 2000



Límites de Atterberg, (Límite líquido y Límite plástico) ASTM D 4318, MTC E 110, 111 - 2000



California Bearing Ratio (CBR) ASTM D 1883, que incluye el ensayo preliminar de Proctor Modificado ASTM C 1557, MTC E 132 - 2000



Clasificaciones SUCS



Clasificaciones AASHTO

Ensayos Especiales 

Gravedad Especifica (grueso, fino) ASTM C – 127, MTC E 206 - 2000



Absorción (grueso, fino) ASTM C – 128, MTC E 205 - 2000



Equivalente de Arena ASTM C 2419, MTC E 114 - 2000



Impurezas Orgánicas MTC E 213 - 2000



Sales Solubles Totales MTC E 219 - 2000



Contenido de Sulfatos



Contenido de Cloruros



Abrasión Mecánica (maquina de los Ángeles) ASTM C-131, MTC E 207 - 2000



Durabilidad agregado grueso ASTM C-88, MTC E 209 - 2000



Durabilidad agregado fino ASTM C-88, MTC E 209 - 2000



Partículas Chatas y Alargadas ASTM D 4791, MTC E 221 - 2000

Estos ensayos obedecen a los requerimientos de la Especificaciones Técnicas del MTC de acuerdo al uso considerado para cada una de ellas.


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c)

Ensayos Químicos de Agua 

Ensayos de contenido de Sulfatos.



Ensayos de contenido de Cloruros.



Ensayo de Sales Solubles Totales.



Ensayos de P.H.



Materia Orgánica en Suspensión.



Sólidos en Suspensión.



Alcalinidad.

4.2.3. Características y Propiedades de los Suelos a)

Propiedades de los Suelos de Plataforma Km. 0+000 – Km. 16+000 El primer estrato se caracteriza por presentar suelos granulares tales como Gravas limosas pobremente graduadas, Gravas limosas bien graduadas, Gravas Limosas, Gravas Arcillosas y Arenas Limo Arcillosas, identificados mediante la clasificación SUCS como GP-GM, GW-GM, GM, GC, SC-SM y en la clasificación AASHTO como A-1-a, A-1-b y A-2-4 y de manera aislada encontramos A-4. Estos suelos presentan plasticidad NP o bajas. Las humedades varían entre 4.1% y 20.0%. El segundo estrato se caracteriza por presentar suelos también granulares tales como Gravas Limosas y Arcillosas, Gravas Limosas pobremente graduadas, Gravas Arcillosas pobremente graduadas, identificadas en el clasificación SUCS como GM, GC, GP-GM, GP-GC y en el sistema de clasificación AASHTO como A-1-a, A-1-b y A-2-4, de manera aislada se encuentra suelos tales como Arenas limosas pobremente graduadas, Gravas limo arcillosas y Arenas limosas y Arcillosas identificados mediante la clasificación SUCS como SP-SM, GCGM, SM y SC y en la clasificación AASHTO como A-2-6, A-4 y A-6. La plasticidad de estos suelos por lo general son NP o bajos. Las humedades varían entre 4.3% y 20.0%. Encontramos en este sector calicatas con presencia de estratos rocosos o bolonería, de acuerdo al siguiente cuadro:


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CAL.

Prog. (Km.)

Prof. (m.)

TIPO DE ROCA

C-2

0+250

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-3

0+510

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-4

0+770

1.00

ESTRATO ROCOSO

C-6

1+270

1.10

ESTRATO ROCOSO

C-13

3+060

0.35

ESTRATO ROCOSO

C-14

3+310

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-15

3+570

1.10

ESTRATO ROCOSO

C-16

3+820

1.10

BOLONERIA

C-23

5+610

1.30

BOLONERIA

C-24

5+860

1.30

BOLONERIA

C-34

8+410

0.40

ESTRATO ROCOSO

C-35

8+670

0.40

ESTRATO ROCOSO

C-39

9+690

0.75

ESTRATO ROCOSO

C-43

10+710

1.00

ESTRATO ROCOSO

C-45

11+220

1.40

ESTRATO ROCOSO

C-47

11+730

1.10

BOLONERIA

C-50

12+500

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-51

12+750

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-53

13+260

0.50

ESTRATO ROCOSO

C-56

14+020

0.00 - 0.70

ROCA FRAGMENTADA ARENISCA

C-57

14+280

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-58

14+530

0.15

ESTRATO ROCOSO

C-60

15+050

0.00

ESTRATO ROCOSO

Km. 16+000 – Km. 19+000 El primer estrato presenta Gravas Arcillosas o Gravas Limo Arcillosas, identificadas en el sistema de clasificación SUCS como GC o GC-GM en el sistema de clasificación AASHTO como A-1-b o A-2-7, los suelos presentan plasticidad media y las humedades varían entre 10% y 20%. De manera aislada encontramos Limos o Arcillas superficiales. El segundo estrato se caracteriza por presentar mayormente Arcillas o Arenas Arcillosas identificadas en sistema de clasificación SUCS como CL o SC y en el sistema de clasificación AASHTO como A-4 y A-6, de manera aislada encontramos suelos tales como Gravas limosas. La plasticidad de estos suelos es media y las humedades varían entre 13% y 28%. Igualmente, presenta calicatas con presencia de afloramientos rocosos o bolonería, de acuerdo a la siguiente relación:


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CAL.

Prog. (Km.)

Prof. (m.)

TIPO DE ROCA

C-66

16+570

1.30

BOLONERIA

C-69

17+340

1.30

ESTRATO ROCOSO

C-70

17+600

0.80

ESTRATO ROCOSO

C-73

18+360

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-74

18+610

1.10

BOLONERIA

C-75

18+870

1.30

BOLONERIA

Km. 19+000 – Km. 34+800 El primer estrato se caracteriza por presentar suelos granulares tales como Gravas limo arcillosas, Gravas Limosas y Gravas Arcillosas,, identificados mediante la clasificación SUCS como GC-GM, GM y GC y en la clasificación AASHTO como A-2-4 y A-1-b y de manera aislada encontramos Limos y Limos de alta plasticidad que se prolongan hasta 1.5 metros de profundidad, identificados en el sistema de clasificación SUCS como ML y MH y en el sistema de clasificación AASHTO como A-4, A-6 y A-7-5. Estos suelos presentan plasticidad bajas a mediana. Las humedades varían entre 4.4% y 41.0%. El segundo estrato se caracteriza por presentar suelos finos tales como Limos y Limas de alta plasticidad, identificadas en el clasificación SUCS como ML y MH y en el sistema de clasificación AASHTO como A-4, A-6 y A-7-5, otro suelo que se presenta en menor proporción son las Arcillas, identificadas en el sistema de clasificación SUCS como CL y en el sistema de clasificación AASHTO como A-6 y A-7-6, de manera aislada se encuentra suelos Gravas Arcillosas o Arcillas Limosas, identificados mediante la clasificación SUCS como GC y CL-CM y en la clasificación AASHTO como A-2-4 y A-4. La plasticidad de estos suelos varía de media a alta. Las humedades varían entre 7.0% y 51.0%. Encontramos en este sector calicatas con presencia de estratos rocosos o bolonería, de acuerdo al siguiente cuadro:


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CAL.

Prog. (Km.)

Prof. (m.)

TIPO DE ROCA

C-107

27+290

0.40

ESTRATO ROCOSO

C-114

29+070

0.10

ESTRATO ROCOSO

C-115

29+320

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-117

29+840

0.40

ESTRATO ROCOSO

C-118

30+090

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-120

30+600

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-121

30+860

0.25

ESTRATO ROCOSO

C-122

31+110

0.80

ESTRATO ROCOSO

C-127

32+390

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-128

32+640

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-129

32+900

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-131

33+400

0.40

ESTRATO ROCOSO

C-133

33+910

1.10

ESTRATO ROCOSO

C-136

34+680

0.00 - 0.40

EMPEDRADO

Km. 34+800 – Km. 37+300 El primer estrato se caracteriza por presentar suelos granulares tales como Gravas limo arcillosas, Gravas Limosas y Gravas Arcillosas, identificados mediante la clasificación SUCS como GC-GM, GM y GC y en la clasificación AASHTO como A-2-4 y A-1-b y de manera aislada encontramos Limos y Limos de alta plasticidad que se prolongan hasta 1.5 metros de profundidad, identificados en el sistema de clasificación SUCS como ML y MH y en el sistema de clasificación AASHTO como A-4, A-6 y A-7-5. Estos suelos presentan plasticidad bajas a mediana. Las humedades varían entre 4.4% y 41.0%. El segundo estrato se caracteriza por presentar suelos finos tales como Arcillas y Limos, identificadas en el clasificación CL y ML y en el sistema de clasificación AASHTO como A-4 y A-5, de manera aislada se encuentra suelos Gravas Limo Arcillosas, Arenas Limosas y Limos de alta plasticidad, identificados mediante la clasificación SUCS como GC-GM, SM y MH y en la clasificación AASHTO como A-1-a, A-2-4 y A-7-5. Estos suelos presentan plasticidad media y las humedades varían entre 11.0% y 47.0%. Encontramos en este sector calicatas con presencia de estratos rocosos o bolonería, de acuerdo al siguiente cuadro: CAL.

Prog. (Km.)

Prof. (m.)

TIPO DE ROCA

C-137

34+940

1.00

BOLONERIA <6"

C-144

36+720

1.20

ESTRATO ROCOSO


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Km. 37+300 – Km. 41+700 El primer estrato se caracteriza por presentar suelos granulares tales como Gravas Limosas y Gravas Limo Arcillosas, identificados en el sistema de clasificación SUCS como GM y GC-GM y en el sistema de clasificación AASHTO como A-1-b, estos suelos presentan plasticidad baja a media y las humedades varían de 4.8% y 28.0%. En el segundo estrato predominan las Gravas Arcillas y de manera dispersa suelos tales Gravas Limosas, Arenas Arcillosas y Limos, identificadas en el clasificación SUCS como GC, SC y ML y en el sistema de clasificación AASHTO como A-2-4, A-2-6 ydispersamente A-2-7 y A-7-5. Estos suelos presentan plasticidad media y las humedades varían entre 4.8% y 45.0%. Encontramos en este sector calicatas con presencia de estratos rocosos o bolonería, de acuerdo al siguiente cuadro: CAL.

Prog. (Km.)

Prof. (m.)

TIPO DE ROCA

C-147

37+490

1.30

BOLONERIA

C-148

37+740

0.00 - 0.50

BOLONERIA (3" - 5")

C-148

37+740

0.50

ESTRATO ROCOSO

C-153

39+010

0.50

BOLONERIA

C-154

39+270

1.20

BOLONERIA

C-159

40+550

1.20

BOLONERIA

C-160

40+800

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-161

41+050

0.50

ESTRATO ROCOSO

Km. 41+700 – Km. 59+000 Este sector se caracteriza por presentar en el primer estrato suelos tales como Arenas Limosas y Gravas Limosas, identificadas en el sistema de clasificación SUCS como SM y GM y en el sistema de clasificación AASHTO como A-2-4, A-2-4, A-4 y A-6 y de manera dispersa suelos tales como Gravas Arcillosas, Arenas Arcillosas y Limos, identificados en el sistema de clasificación SUCS como GC, SC y ML. También tiene gran porcentaje de participación los afloramientos rocosos a este nivel de la plataforma, presentándose como roca fracturada o roca sana. En su mayoría en el segundo estrato se puede identificar un afloramiento rocoso que en algunos casos como se mencionó anteriormente se presenta en la superficie o en un promedio de 0.5 metros de profundidad. Las progresivas o calicatas donde se encontró estratos rocosos son:


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CAL.

Prog. (Km.)

Prof. (m.)

TIPO DE ROCA

C-164

41+820

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-165

42+070

0.00

ESTRATO ROCOSO ALTERADO

C-166

42+330

0.30

ESTRATO ROCOSO

C-167

42+590

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-168

42+840

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-169

43+090

0.00 - 0.20

ESTRATO ROCOSO FRAGTURADO

C-169

43+090

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-170

43+350

0.10

BOLONERIA

C-171

43+600

0.30

ESTRATO ROCOSO

C-172

43+860

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-173

44+110

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-174

44+370

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-175

44+620

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-176

44+880

1.10

ESTRATO ROCOSO

C-177

45+130

0.80

ESTRATO ROCOSO

C-179

45+650

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-180

45+900

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-181

46+150

040 - 1.20

ESTRATO ROCOSO FRAGMENTADO

C-181

46+150

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-182

46+410

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-183

46+660

0.60

ESTRATO ROCOSO

C-184

46+920

0.50

ESTRATO ROCOSO

C-185

47+170

0.50

ESTRATO ROCOSO

C-186

47+430

0.90

ESTRATO ROCOSO

C-188

47+940

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-189

48+190

0.00

ESTRATO ROCOSO ALTERADO


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CAL.

Prog. (Km.)

Prof. (m.)

TIPO DE ROCA

C-192

48+960

0.30

ESTRATO ROCOSO

C-194

49+470

1.00

ESTRATO ROCOSO

C-195

49+720

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-196

49+980

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-197

50+230

1.20

ESTRATO ROCOSO

C-199

50+750

0.90

ESTRATO ROCOSO

C-200

51+000

1.00

ESTRATO ROCOSO

C-201

51+250

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-202

51+510

0.10

ESTRATO ROCOSO

C-203

51+760

0.70

ESTRATO ROCOSO

C-204

52+020

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-205

52+270

0.40

ESTRATO ROCOSO

C-206

52+530

0.50

ESTRATO ROCOSO

C-207

52+780

0.30

ESTRATO ROCOSO

C-208

53+040

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-209

53+290

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-210

53+550

0.70

ESTRATO ROCOSO

C-211

53+800

1.40

ESTRATO ROCOSO

C-212

54+060

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-213

54+310

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-215

54+820

0.50

ESTRATO ROCOSO

C-218

55+590

0.00

BOLONERIA

C-220

56+100

1.10

ESTRATO ROCOSO

C-223

56+860

0.20

ESTRATO ROCOSO

C-224

57+120

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-226

57+630

0.40

ESTRATO ROCOSO

C-227

57+880

0.00

ESTRATO ROCOSO

C-228

58+140

0.10

ESTRATO ROCOSO

C-229

58+390

0.40

ESTRATO ROCOSO


getinsa


b)

Propiedades de los Suelos de Cantera Cantera

Rio Chusgón

Ubicación

Km.0+000 L.D.

Acceso

100 metros

Disponibilidad Libre Potencia (m3 )

60,000

Rend. (%)

95.0

Usos

Concreto Portland

Tratamiento

Natural, Zarandeo, Trituración primaria, Trituración secundaria

For. de Expl.

Excavadora, Cargador, Tractor, Volquete

Época de Expl.

Época de Estiaje (Abril – Diciembre)

Cantera

Shallar

Ubicación

Km.2+050 L.I.

Acceso

10 metros


20,000

Rend. (%)

100.0

Usos

Afirmado

Tratamiento

Natural, Zarande

For. de Expl.

Cargador, Tractor, Volquete

Época de Expl.

Todo el año


getinsa


Cantera

Arcilla 1

Ubicación

Km.4+300 L.D.

Acceso

10 metros


4,000

Rend. (%)

100.0

Usos

Ligante (Afirmado)

Tratamiento

Natural, Zarande

For. de Expl.


Época de Expl.

Todo el año

Cantera

Pata de Zorro

Ubicación

Km.12+000 L.I.

Acceso

10 metros


18,000

Rend. (%)

100.0

Usos

Afirmado

Tratamiento

Natural, Zarande

For. de Expl.


Época de Expl.

Todo el año


getinsa


Cantera

18+400

Ubicación

Km. 18+400 L.D.

Acceso

10 metros


18,000

Rend. (%)

100.0

Usos

Afirmado

Tratamiento

Natural, Zarande

For. de Expl.


Época de Expl.

Todo el año

Cantera

San Juan

Ubicación

Km. 31+400 L.I.

Acceso

10 metros


30,000

Rend. (%)

100.0

Usos

Afirmado

Tratamiento

Natural, Zarande

For. de Expl.


Época de Expl.

Todo el año


getinsa


Cantera

El Molino

Ubicación

Km. 47+700 L.I.

Acceso

10 metros


6,000

Rend. (%)

100.0

Usos

Afirmado

Tratamiento

Natural, Zarande

For. de Expl.


Época de Expl.

Todo el año


getinsa


ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA PTE. PALLAR - EL M OLINO CARACTERÍSTICAS DE LAS CANTERAS

Cantera

Ubi. (Km.)

Lado

Acceso (m.)

Condiciones de Acceso

Tipo de Material

Vol. Bruto (m3)

Rend. (%)

Usos

Instalaciones

Chusgon

0+000

Der.

100

Construir

Fluvia

60000

95

Concreto Portland (Grava y Arena)

Zaranda y Chancadora

Shallar

2+050

Izq.

10

Mejorar

Talud / Coluvial

20000

100

Afirmado

Natural y Zarandeo

Arcilla 1

4+300

Izq.

10

Construir

Talud / Coluvial

4000

100

Arcilla / Ligante

Natural

Pata de Zorro

12+000

Izq.

10

Mejorar

Talud / Coluvial

18000

100

Afirmado

Natural y Zarandeo

18+400

18+400

Der.

10

Mejorar

Talud / Coluvial

18000

100

Afirmado

Natural y Zarandeo

San Juan

31+400

Izq.

10

Mejorar

Talud / Coluvial

30000

100

Afirmado

Natural y Zarandeo

El Molino

47+700

Izq.

10

Mejorar

Talud / Coluvial

6000

100

Afirmado

Natural y Zarandeo


getinsa


ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA PTE. PALLAR - EL MOLINO RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO CANTERA CAL.

PROG. PRO. MUE. (Km.) (m.)

Analisis Granulométrico por Tamizado 2 1/2"

2"

3/4" 3/8" N° 4

N° 10

N° 20

N° 30

N° 40

C-1

0+000

1.2

M-1

100

C-2

0+000

1.3

M-1

99.5 91.5 50.5 33.5 23.5

17

C-1

2+050

3.8

M-1

100

C-2

2+050

5.0

M-1

100 99.3 78.5 63.3 49.4

ARCILLAC-1 1

4+300

1.2

M-1

100

C-1 12+000

5.0

M-1

100 93.2 58.9 37.6 25.2 19.3 15.4 14.6 13.9

C-2

12+000

6.0

M-1

100

C-1 18+200

1.5

C-2 18+200 C-1 C-2

Ind. de Consist. N° N° L.L. 100 200

91.2 52.3 34.5 24.7 20.8 17.7 16.4 14.3 5.89 4.37 N.T.

L.P.

I.P.

W (%)

Clasificación SUCS

AASHTO

N.P. N.P.

1.6

GP

A-1-a(0)

14.7 13.4 11.2 3.88 2.47 N.T.

N.P. N.P.

1.6

GP

A-1-a(0)

17.9 11.1 9.56 8.04 3.74 2.36 N.T.

N.P. N.P.

0.8

GW

A-1-a(0)

CHUSGON 98.3 71.1 46.2

28

SHALLAR

PATA DE ZORRO

33

22.6 19.5 15.3 8.03 5.65 N.T. N.P. N.P.

100 93.5 88.4 80.7 73.7 65.5 62.9 60.1 50.7 45.1

29

19

10.3

20

N.P. N.P.

8.1

GP-GM A-1-a(0)

18.4 13.8 12.6 11.2 8.89 6.64

20

N.P. N.P.

8

GP-GM A-1-a(0)

M-1

100 95.8 66.3 49.4 35.7 23.7 17.1 15.4 14.1 11.2 9.83

22

N.P. N.P.

5

GP-GM A-1-a(0)

1.3

M-1

100 96.6 66.8 48.4 34.3 23.2 18.2 16.2

11.6 9.98

20

N.P. N.P.

5.2

GP-GM A-1-a(0)

31+400

4.0

M-1

100 97.9 71.2 41.1 22.2 13.4 9.41 8.61 8.09 7.22 6.84

24

N.P. N.P.

6.2 GW-GM A-1-a(0)

31+400

5.0

M-1

100

27

22

6.4

C-1 47+700

2.0

M-1

100 95.7 72.3 54.6 39.6 33.1 29.2 27.9 26.3 17.3 12.9 N.T. N.P. N.P.

5.5

C-2 47+700

3.0

M-1

100 96.8 69.2 51.6 34.6 28.9 26.8 25.5 22.8

5.3

92

59

37

24

12

10

1.6 GW-GM A-1-a(0) 10.3

SC

A-4(1)

18+200 14

SAN JUAN

ALTO MOLINO

97.7 71.2 40.6 22.6 13.9 10.5 9.55 8.81 7.44 7.06

14

Estudio Definitivo de la Carretera El Molino - Chagual

5

9.25 N.T. N.P. N.P.

GP-GM A-1-a(0) GM

A-1-a(0)

GP-GM A-1-a(0)

getinsa


ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA PTE. PALLAR - EL MOLINO RESUMEN DE ENSAYOS DE LABORATORIO CANTERA CAL.

PROG. PRO. MUE. (Km.) (m.)

Analisis Granulométrico por Tamizado 2 1/2"

2"

N° 10

3/4" 3/8" N° 4

N° 20

N° 30

N° 40

C-1

0+000

1.2

M-1

100

C-2

0+000

1.3

M-1

99.5 91.5 50.5 33.5 23.5

17

C-1

2+050

3.8

M-1

100

C-2

2+050

5.0

M-1

100 99.3 78.5 63.3 49.4

ARCILLAC-1 1

4+300

1.2

M-1

100

C-1 12+000

5.0

M-1

100 93.2 58.9 37.6 25.2 19.3 15.4 14.6 13.9

C-2

12+000

6.0

M-1

100

C-1 18+200

1.5

C-2 18+200 C-1 C-2

Ind. de Consist. N° N° L.L. 100 200

91.2 52.3 34.5 24.7 20.8 17.7 16.4 14.3 5.89 4.37 N.T.

L.P.

I.P.

W (%)

Clasificación SUCS

AASHTO

N.P. N.P.

1.6

GP

A-1-a(0)

14.7 13.4 11.2 3.88 2.47 N.T.

N.P. N.P.

1.6

GP

A-1-a(0)

17.9 11.1 9.56 8.04 3.74 2.36 N.T.

N.P. N.P.

0.8

GW

A-1-a(0)

CHUSGON 98.3 71.1 46.2

28

SHALLAR

PATA DE ZORRO

33

22.6 19.5 15.3 8.03 5.65 N.T. N.P. N.P.

100 93.5 88.4 80.7 73.7 65.5 62.9 60.1 50.7 45.1

29

19

10.3

20

N.P. N.P.

8.1

GP-GM A-1-a(0)

18.4 13.8 12.6 11.2 8.89 6.64

20

N.P. N.P.

8

GP-GM A-1-a(0)

M-1

100 95.8 66.3 49.4 35.7 23.7 17.1 15.4 14.1 11.2 9.83

22

N.P. N.P.

5

GP-GM A-1-a(0)

1.3

M-1

100 96.6 66.8 48.4 34.3 23.2 18.2 16.2

11.6 9.98

20

N.P. N.P.

5.2

GP-GM A-1-a(0)

31+400

4.0

M-1

100 97.9 71.2 41.1 22.2 13.4 9.41 8.61 8.09 7.22 6.84

24

N.P. N.P.

6.2 GW-GM A-1-a(0)

31+400

5.0

M-1

100

27

22

6.4

C-1 47+700

2.0

M-1

100 95.7 72.3 54.6 39.6 33.1 29.2 27.9 26.3 17.3 12.9 N.T. N.P. N.P.

5.5

C-2 47+700

3.0

M-1

100 96.8 69.2 51.6 34.6 28.9 26.8 25.5 22.8

5.3

92

59

37

24

12

10

1.6 GW-GM A-1-a(0) 10.3

SC

A-4(1)

18+200 14

SAN JUAN

ALTO MOLINO

97.7 71.2 40.6 22.6 13.9 10.5 9.55 8.81 7.44 7.06

14

5

9.25 N.T. N.P. N.P.

GP-GM A-1-a(0) GM

A-1-a(0)

GP-GM A-1-a(0)


getinsa


c)

Propiedades de las Fuentes de Agua Nombre

:

Rio Chusgon

Ubicación

:

Km. 0+000 del eje de la Vía.

Lado

:

Izquierdo

Acceso

:

20 m, acondicionar acceso

Régimen

:

Permanente

Nombre

:

Cochas Pampas de Huagil

Ubicación

:

Km. 36+260

Lado

:

Derecho

Acceso

Directo, acondicionar

getinsa


c)

Propiedades de las Fuentes de Agua Nombre

:

Rio Chusgon

Ubicación

:

Km. 0+000 del eje de la Vía.

Lado

:

Izquierdo

Acceso

:

20 m, acondicionar acceso

Régimen

:

Permanente

Nombre

:

Cochas Pampas de Huagil

Ubicación

:

Km. 36+260

Lado

:

Derecho

Acceso

:

Directo, acondicionar poza

Régimen

:

Estacional

Nombre

:

Pampas del Chino (Alto

Ubicación

:

Km. 48+100

Lado

:

Izquierdo

Acceso

:

Directo, acondicionar poza

Régimen

:

Estacional

Molino)


getinsa


Fuente de Agua Cochas Pampas

Pampa del Chino

Toler.

de Huagil

(Alto Molino)

(ppm)

0+000

36+318

48+200

S.S.T. (mg/L)

269.0

277.0

381.0

--

Sulfatos (mg/L)

32.89

29.92

31.24

1000 máx.

Cloruros (mg/L)

8.63

2.73

3.15

--

P.H.

6.4

7.62

6.08

5.5 – 8.0

Alcalinidad NaHCO3 (mg/L)

5.38

8.46

8.29

1000 máx.

Materia Orgánica (mg/L)

132.0

26.4

211.2

3.0 máx.

Sólidos en Susp. (mg/L)

67.2

6.8

40.0

5000 máx.

Ensayo

Rio Chusgon

Nota : 1mg/L = 1ppm


getinsa


4.3.

DISEÑO DEL PAVIMENTO

Los parámetros que definen los espesores del Pavimento son: Del Estudio de Tráfico: IMD o EALs Del Estudio de Suelos de la Vía: CBR de Diseño

TRAFICO (EALs) Del Estudio de Tráfico se presenta el siguiente cuadro:

Pte. Pallar – Chugay

Chugay – El Molino

Tramo

EE Acumulados 2011-2020 2011-2020

Km. 0+000 – Km.

Km. 22+680 – Km.

22+680

59+000

ESTACION E 1

ESTACION C 2

7.74E+05

5.41E+05

Fuente: Censos de cargas de Estudio de Campo efectuado en el 2009

CAPACIDAD DE SOPORTE DEL SUELO (CBR) Cálculo del C.B.R. de Diseño La metodología para determinar el C.B.R. de Diseño para un tramo determinado es mediante el promedio de valores individuales, recomendado por la Metodología AASHTO, para un mejor criterio de Diseño se puede eliminar los valores pico, tanto superior como inferior al promedio.


getinsa


Los sectores que se indique con CBR menores al resultado del promedio se propondrán un mejoramiento de los suelos, siendo estos reemplazados por suelos granulares o en su defecto cuyo CBR supere al CBR de Diseño.

CUADRO Nº03 - RESUMEN DE ENSAYOS C.B.R. ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA PTE. PALLAR - EL MOLINO

CAL. C-1 C-10 C-17 C-29 C-37 C-41 C-52 C-64 C-72 C-77 C-85 C-90 C-94 C-102 C-109 C-119 C-126 C-135 C-143 C-150 C-157 C-163 C-168 C-174 C-181 C-190 C-199 C-210 C-219 C-225

Clasificacion

Prog. (Km.)

Prof. (m.)

MUE.

0+000 2+300 4+080 7+140 9+180 10+200 13+000 16+060 18+100 19+380 21+420 22+700 23+710 25+760 27+800 30+350 32+130 34+430 36+460 38+250 40+030 41+560 42+840 44+370 46+150 48+450 50+750 53+550 55+840 57+370

0.80 - 1.50 0.35 - 1.50 0.50 - 1.50 0.40 - 1.50 0.30 - 1.50 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50 0.30 - 1.50 0.20 - 1.50 0.35 - 1.20 0.40 - 1.50 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50 0.20 - 1.50 0.40 - 1.50 0.00 - 1.50 0.50 - 0.75 0.30 - 1.50 0.10 - 1.50 0.00 - 1.50 0.50 - 1.20 0.20 - 1.20 0.00 - 0.40 0.00 - 1.50 0.00 - 0.90 0.00 - 0.70 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50

M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-1 M-2 M-1 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-1 M-2 M-2 M-2 M-1 M-2 M-2 M-2 M-1 M-2 M-2 M-1 M-1 M-1 M-1 M-1 M-2

SUCS

AASHTO

SP-SM GP SC GC SC-SM GC SP-SM ML SC MH ML ML CL-ML CL CL CL CL ML CL SC GC GC-GM SM GC SM SM SM SM GM ML

A-1-b(0) A-1-a(0) A-6(0) A-2-4(0) A-4(0) A-2-4(0) A-1-a(0) A-4(8) A-2-6(0) A-7-5(20) A-4(6) A-7-5(9) A-4(2) A-6(13) A-6(7) A-4(6) A-7-6(18) A-6(12) A-4(6) A-2-6(0) A-2-7(0) A-1-b(0) A-4(0) A-2-4(0) A-4(0) A-1-b(0) A-4(0) A-5(0) A-4(1) A-4(3)

Proctor Mod.

M.D.S. (gr/cc) 2.142 2.221 2.002 2.202 2.061 2.109 2.181 1.761 1.995 1.582 1.652 1.852 1.807 1.773 1.861 1.842 1.602 1.732 1.821 2.092 2.221 2.28 2.001 2.061 2.043 2.072 1.794 1.854 2.108 1.779

O.C.H. (%) 8.5 6.3 15.6 7.6 8.8 8.3 8.4 16.4 11.6 16.2 18.8 16.2 18.2 18.4 14.2 15 23.2 19.4 16.8 10.2 6.5 5.6 10.8 8.6 8.9 7.1 14.1 10.2 7.2 15.7


C.B.R. (%) 100% M.D.S. 63.2 58.5 9.6 60.5 20.8 78.2 88.2 11.8 14.8 4.2 12.5 12.2 10.8 11.6 10.8 9.2 8.4 12.1 10.8 15.8 95.4 73.4 14.8 89.8 32.1 62.4 18.5 15.2 62.8 11.4

95% M.D.S. 32.5 42.8 7.6 44.1 13.6 52.4 51.9 7.8 10.5 3.6 8.9 7.1 7.6 8.9 6.2 6.9 4.5 7.4 5.3 10.8 61 40.1 7.5 60.5 15.8 30.5 10.9 9.8 29.4 6.5

getinsa


Consorcio:

CUADRO Nº03A - RESUMEN DE ENSAYOS C.B.R. ESTUDIO DEFINITIVO DE LA CARRETERA PTE. PALLAR - EL MOLINO CAL. C-1 C-10 C-17 C-29 C-37 C-41 C-52 C-64 C-72 C-77 C-85 C-90 C-94 C-102 C-109 C-119 C-126 C-135 C-143 C-150 C-157 C-163 C-168 C-174 C-181 C-190 C-199 C-210 C-219 C-225

Clasificacion

Prog. (Km.)

P rof . ( m. )

0+000 2+300 4+080 7+140 9+180 10+200 13+000 16+060 18+100 19+380 21+420 22+700 23+710 25+760 27+800 30+350 32+130 34+430 36+460 38+250 40+030 41+560 42+840 44+370 46+150 48+450 50+750 53+550 55+840 57+370

0.80 - 1.50 0.35 - 1.50 0.50 - 1.50 0.40 - 1.50 0.30 - 1.50 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50 0.30 - 1.50 0.20 - 1.50 0.35 - 1.20 0.40 - 1.50 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50 0.20 - 1.50 0.40 - 1.50 0.00 - 1.50 0.50 - 0.75 0.30 - 1.50 0.10 - 1.50 0.00 - 1.50 0.50 - 1.20 0.20 - 1.20 0.00 - 0.40 0.00 - 1.50 0.00 - 0.90 0.00 - 0.70 0.00 - 1.50 0.30 - 1.50

MUE . M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-1 M-2 M-1 M-2 M-2 M-2 M-2 M-2 M-1 M-2 M-2 M-2 M-1 M-2 M-2 M-2 M-1 M-2 M-2 M-1 M-1 M-1 M-1 M-1 M-2

SUCS

AASHTO

SP-SM GP SC GC SC-SM GC SP-SM ML SC MH ML ML CL-ML CL CL CL CL ML CL SC GC GC-GM SM GC SM SM SM SM GM ML

A-1-b(0) A-1-a(0) A-6(0) A-2-4(0) A-4(0) A-2-4(0) A-1-a(0) A-4(8) A-2-6(0) A-7-5(20) A-4(6) A-7-5(9) A-4(2) A-6(13) A-6(7) A-4(6) A-7-6(18) A-6(12) A-4(6) A-2-6(0) A-2-7(0) A-1-b(0) A-4(0) A-2-4(0) A-4(0) A-1-b(0) A-4(0) A-5(0) A-4(1) A-4(3)

C.B.R. (%) 100% 95% M.D.S. M.D.S. 63.2 32.5 58.5 42.8 9.6 7.6 60.5 44.1 20.8 13.6 78.2 52.4 88.2 51.9 11.8 7.8 14.8 10.5 4.2 3.6 12.5 8.9 12.2 7.1 10.8 7.6 11.6 8.9 10.8 6.2 9.2 6.9 8.4 4.5 12.1 7.4 10.8 5.3 15.8 10.8 95.4 61.0 73.4 40.1 14.8 7.5 89.8 60.5 32.1 15.8 62.4 30.5 18.5 10.9 15.2 9.8 62.8 29.4 11.4 6.5

C.B.R. vs Progr. (Km) 70 60 CBRprom=45 50 40

) % ( . R . 30 B . C 20

Km. 0+000 - Km. 16+000 0 44.7 16000 44.7 Km. 16+000 - Km. 37+300 16000 6.7 37300 6.7 Km. 37+300 - Km. 59+000 37300 15.2 CBRprom=7 80000 15.2

10 CBRprom=15 0 0+000

10+000

20+000

30+000

40+000

50+000

60+000

Progresiva (Km.)

SECTORIZACIÓN

C.B.R.

Km. 0+000 - Km. 16+000

44.7

Km. 16+000 - Km. 37+300

6.7

Km. 37+300 - Km. 59+000

15.2

Nota: Los CBR coloreados han sido excluidos del promedio, por ser puntos pico (superior e inferior)

Estudio Definitivo de la Carretera Puente Pallar – El Molino 56.5 Km.

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Geoconsult S.A. Consorcio:

ConsultoresGenerales

4.3.1. METODOS DE DISEÑO

a)

Método de USACE A fin de determinar el espesor del pavimento requerido, se utilizará el Método de diseño para pavimentos afirmados del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EEUU (USACE). En el Gráfico“Curvas de Diseño de Espesores para Estructuras con y sin Tratamiento Bituminoso, según Análisis USACE”, permite determinar los espesores requeridos para

estructuras con superficie de rodamiento de grava, en base a valores de CBR y el correspondiente número de repeticiones de eje estándar. En el siguiente Cuadro “Resumen de Espesores de Pavimentos”, se muestra los espesores

obtenidos de la aplicación del Método USACE.

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4.3.1. METODOS DE DISEÑO

a)

Método de USACE A fin de determinar el espesor del pavimento requerido, se utilizará el Método de diseño para pavimentos afirmados del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EEUU (USACE). En el Gráfico“Curvas de Diseño de Espesores para Estructuras con y sin Tratamiento Bituminoso, según Análisis USACE”, permite determinar los espesores requeridos para

estructuras con superficie de rodamiento de grava, en base a valores de CBR y el correspondiente número de repeticiones de eje estándar. En el siguiente Cuadro “Resumen de Espesores de Pavimentos”, se muestra los espesores

obtenidos de la aplicación del Método USACE.


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b)


Método del MTC El Ministerio de Transportes en su manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito, adoptó para el dimensionamiento de los espesores de la capa de afirmado la ecuación propuesta en el Método NAASRA (Nacional Asociation of Australian State Road Athorities), hoy AUSTROADS,

que relaciona el valor soporte del suelo

(C.B.R.) y la carga actuante sobre el afirmado, expresada en Número de Repeticiones de EE:

Donde: e

:

Espesor de capa de Afirmado en mm

C.B.R. :

Valor de C.B.R. de la Subrasante

Nrep :

Número de repeticiones de EE para el carril de Diseño.


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4.3.2. ESPESORES DE DISEÑO Habiéndose efectuado los diseños de Espesores de afirmado utilizando las Metodologías recomendadas por la USACE y la recomendada por el MTC (National Association of Australian State Road Authorities – AUSTROADS) en base a los C.B.R. de diseño y los EALs de acuerdo a la siguiente sectorización: Sector Km. 0+000 - Km. 16+000 Km. 16+000 - Km. 22+680 Km. 22+680 - Km. 37+300 Km. 37+300 - Km. 59+000

C.B.R. (%) 44.7 6.7 6.7 15.2

EALs 7.74E+05 5.41E+05

Tenemos los siguientes espesores para cada Metodología: Sector Km. 0+000 - Km. 16+000 Km. 16+000 - Km. 22+680 Km. 22+680 - Km. 37+300 Km. 37+300 - Km. 59+000

Espesor (cm.) USACE MTC 7.6 10.9 31.8 32.0 30.5 30.7 15.9 18.5

Observando que los valores obtenidos son próximos para cada sector se adoptará espesores en base a este cuadro: Sector Estudio Definitivo de la Carretera Puente Pallar – El Molino 56.5 Km.

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Km. 0+000 - Km. 16+000 Km. 16+000 - Km. 22+680 Km. 22+680 - Km. 37+300 Km. 37+300 - Km. 59+000


Espesor Adoptado (cm.) 15.0 32.0 32.0 20.0

4.4.

CONCLUSIONES

4.4.1.

La evaluación de los suelos de la plataforma existente están conformados tanto por suelos granulares como por suelos finos y acuerdo al siguiente cuadro:

Sector

Descripción El primer presenta suelos granulares tales como GP-GM, GW-GM, GM, GC, SC-SM. Estos

0 0 0

suelos presentan plasticidad NP o bajas. Las humedades varían entre 4.1% y 20.0%. + 6 1 . m

El segundo presentar suelos también granulares tales como GM, GC, GP-GM, GP-GC. La

–

0

plasticidad de estos suelos por lo general son NP o bajos. Las humedades varían entre

0

4.3% y 20.0%.

K 0 + 0 .

Encontramos sectores de estratos rocosos o bolonería. m K .

El primer estrato presenta GC o GC-GM, con plasticidad media y las humedades varían m K

entre 10% y 20%. De manera aislada encontramos Limos o Arcillas superficiales.

–

0 0

El segundo estrato presenta mayormente CL o SC. La plasticidad de estos suelos es 0 + 6 0 .

0

0

media y las humedades varían entre 13% y 28%. Igualmente, presenta estratos rocosos

K

m

+

o bolonería.

1 1

9


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.


El primer estrato presenta GC-GM, GM y GC. Estos suelos presentan plasticidad bajas m K

a mediana. Las humedades varían entre 4.4% y 41.0%.

–

0 0

El segundo estratopresenta suelos finos tales como ML y MH. La plasticidad de estos 0 + 9 0 .

8

0

suelos varía de media a alta. Las humedades varían entre 7.0% y 51.0%. También +

encontramos sectores con estratos rocosos o bolonería.

1 m 4 K

3

El primer estrato se caracteriza por presentar suelos granulares tales como Gravas limo arcillosas, Gravas Limosas y Gravas Arcillosas, identificados mediante la clasificación SUCS como GC-GM, GM y GC y en la clasificación AASHTO como A-2-4 y A1-b y de manera aislada encontramos Limos y Limos de alta plasticidad que se prolongan hasta 1.5 metros de profundidad, identificados en el sistema de clasificación 0

SUCS como ML y MH y en el sistema de clasificación AASHTO como A-4, A-6 y A-7-5. 0 3 +

Estos suelos presentan plasticidad bajas a mediana. Las humedades varían entre 4.4% 7 3 .

y 41.0%. m K

–

0

El segundo estrato presenta CL y ML. Estos suelos presentan plasticidad media y las

+

humedades varían entre 11.0% y 47.0%.

0 8 4 3 .

Encontramos sectores con estratos rocosos o bolonería. m K .

El primer estrato presenta suelos granulares tales como GM y GC-GM, estos suelos m K

presentan plasticidad baja a media y las humedades varían de 4.8% y 28.0%.

–

0

En el segundo estrato predominan las GC, SC y ML. Estos suelos presentan plasticidad 0 3 +

media y las humedades varían entre 4.8% y 45.0%.

7 3

0 .

7

0 +

Encontramos sectores con estratos rocosos o bolonería.

m 1 K

4 .

Este sector se presentan suelos tales como SM y GM. También tiene gran porcentaje de m K

participación los afloramientos rocosos a este nivel de la plataforma, presentándose –

como roca fracturada o roca sana.

0 0 7

En su mayoría en el segundo estrato se puede identificar un afloramiento rocoso que + 1 0 .

0 K

m

4

en algunos casos como se mencionó anteriormente se presenta en la superficie o en un +

promedio de 0.5 metros de profundidad. 5

9

0


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4.4.2.


Es importante mencionar que la presencia de estratos rocosos es considerable ya que se presentan a todo lo largo del tramo en algunos sectores con mayor concentración, estos pueden ser roca sana, roca fracturada o bolonería.

4.4.3.

Se presenta la investigación de 7 Canteras, destinadas para: 

Rio Chusgón para Concreto Portland.



Shallar para Afirmado.



Arcilla 1 para ligante



Pata de Zorro para afirmado



Km. 18+400 Para afirmado.



San Juan para afirmado.



El Molino para afirmado

4.4.4.

Las Fuentes de Agua definidas en el tramo son 3.

4.4.5.

La capacidad de soporte de los suelos de Subarasante se han sectorizado de acuerdo a la tendencia de los valores de CBR, por lo que resulta 3 sectores bien definidos de acuerdo al siguiente cuadro:

4.4.6.

SECTORIZACIÓN

C.B.R.

Km. 0+000 - Km. 16+000

44.7

Km. 16+000 - Km. 37+300

6.7

Km. 37+300 - Km. 59+000

15.2

La sectorización efectuada por la capacidad de soporte del suelo de subrazante ha sido subdivividida en base a la sectorización de acuerdo al tráfico, finalmente contamos entonces con 4 sectores bien definidos cada uno con sus respectivas condiciones de capacidad de soporte y de tráfico, según el siguiente cuadro: Estudio Definitivo de la Carretera Puente Pallar – El Molino 56.5 Km.

Estudio de Suelo Cantera Puente Pallar

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