El Motor y Sus Partes Internas

EL MOTOR Y SUS PARTES INTERNAS

Vamos a ver todas las partes y funconamento de un motor de Vamos com!ust"n nterna #asta formar el motor por completo$ Este motor tam!%n se llama Otto en #onor a su nventor$ Tam!%n veremos como es el funconamento de los & tempos de este tpo de motores$ A'u( tenemos las ) partes prncpales del motor de com!ust"n*

CULATA DEL MOTOR  +on el nom!re nom!re de culata se conoce a la parte superor del motor$ Srve, entre otras cosas, de cerre a los clndros por su parte superor$ superor$ En ella van alo-adas, las v.lvulas de adms"n y escape, las !u-(as /en los OTTO0,el OTTO0,el .r!ol de levas y los conductos de adms"n de are y 1asolna y de escape$ Es la encar1ada de soportar las e2plosones or1nadas en la c.mara de com!ust"n$ Est. unda frmemente al !lo'ue por tornllos$ Entre am!as pe3as se coloca una 4-unta de culata5 1arant3ando

as( un sella-e entre el !lo'ue y la culata #erm%tco$

EL BLOQUE DEL MOTOR  Es la estructura !.sca del motor y parte m.s 1rande del motor$ contene los clndros donde los pstones su!en y !a-an, conductos por donde pasa el l'udo refr1erante y otros conductos ndependentes por donde crcula el lu!rcante$ 6eneralmente el !lo'ue esta construdo en aleacones de acero o alumno$

La forma del !lo'ue depende de como se vayan a colocar los pstones en los clndros*

M.s adelante veremos como son los & tempos de los pstones 'ue van en el nteror de clndro$

La junta de culata* se utl3a para sellar la un"n entre la culata y el !lo'ue$ Posee varas perforacones por las cuales pasan los pstones, los esp.rra1os de su-ec"n, y los conductos tanto de lu!rcac"n como los de refr1erac"n$ CARTER DEL MOTOR  Es la parte donde se deposta el acete para lu!rcar todas las partes del motor$ Normalmente esto lo #ace de dos formas* 780 6olpeando el propo c19e:al en su 1ro so!re el acete, lu!rcando en forma de salpcadura$ ;80 Medante la !om!a de acete$ Esta !om!a co1e el acete del carter y lo env(a a las 3onas a refr1erar a trav%s de los conductos en un cclo cerrado$

A#ora veamos el resto de partes del motor de com!ust"n nterna u Otto$

EL FILTRO DE ACEITE El fltro de acete reco1e cual'uer mpure3a 'ue pueda contener el acete$

LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN El movmento de los pstones por el nteror del clndro se dvde en & tempos dferentes y cada uno de ellos con una ms"n$

< Prmer Tempo Admii!n* entra la me3cla de 1asolna y are$ =a-a el pst"n$ < Se1undo Tempo C"m#$ei!n%i&nici!n* se comprme la me3cla al su!r el pst"n$ E2plota por la c#spa de una !u-(a /los de 1asolna0 o por comprmrlo muc#o /desel0$ < Tercer Tempo E'#ani!n* la e2plos"n #ace !a-ar fuertemente el pst"n, producendo tra!a-o$ < +uarto Tempo Eca#e * al su!r el pst"n por nerca manda los 1ases de la e2plos"n al e2teror /por el tu!o de escape0$ El pst"n su!e y !a-a por los clndros y se trata de un %m!olo 'ue se a-usta al nteror de las paredes del clndro medante aros fle2!les llamados se1mentos$ Los pstones se colocan en el nteror del clndro$ A trav%s de la artculac"n de !ela y c19e:al, su movmento alternatvo se transforma en rotatvo en EL +I6UE>AL$

CILINDRADA DE UN MOTOR  Los clndros son los #uecos por donde se despla3an los pstones en su recorrdo$ La capacdad /volumen nteror del #ueco0 ?tl de los clndros es lo 'ue se llama la +lndrada del motor, y suele e2presarse en cent(metros c?!cos /cm)0$

EL CARBURADOR  La 1asolna 'ue entra dentro de los clndros tene 'ue entrar con are para 'ue se produ3ca la com!ust"n$ Recuerda 'ue sn o21eno no es pos!le la com!ust"n$ Este o21eno lo co1emos del are Pero$$$$@u%n #ace la me3cla de 1asolna y areB pues el car!urador$ Este componente me3cla la 1asolna y el are en una proporc"n apro2mada de 7*7CCCC 7 parte de 1asolna por 7C$CCC de are$ El are entra del e2teror con mpure3as, es por eso 'ue antes de entrar en los clndros los lmpemos medante el Filt$" del ai$e$ Encma del car!urador va el fltro del are, elemento 'ue srve para 'ue el are 'ue va a entrar en el car!urador /y posterormente al clndro0 no lleve mpure3as$

  ODO L" m"t"$e de in(ecci!n n" uan el ca$)u$ad"$$ Inyectan /pulver3an0 la 1asolna dentro del clndro medante unos nyectores electr"ncos, de tal forma 'ue solo se nyecta la cantdad -usta de 1asolna 'ue se necesta, lo1rando as( un menor consumo de com!ust!le$ La )"m)a de la &a"lina env(a la 1asolna del dep"sto al car!urador, o a los nyectores al presonar el pedal del acelerador$

EL *RBOL DE LE+AS Un .r!ol de levas es un mecansmo formado por un e-e en el 'ue se colocan dstntas levas$ Las levas presonan las v.lvulas

para 'ue se a!ran o cerren, dependendo del tempo del motor en 'ue se encuentren, en el momento oportuno$ Los muelles suelen mantener cerradas las v.lvulas$ +uando apreta la leva la v.lvula se a!re$

EL DISTRIBUIDOR O DELCO El str!udor o elco* Manda tens"n a la !u-(a 'ue tene 'ue saltar la c#spa en ella en ese momento /dstr!uye la c#spa entre las & !u-(as0$ La )uj,a produce la c#spa para 'ue e2plote la me3cla en el clndro en el tempo de 1nc"n$

EL MOTOR DE ARRANQUE Otro componente el%ctrco mportante es el Motor de arran'ue* motor el%ctrco 'ue mueve los pstones para 'ue pueda ncarse el arran'ue del motor /en el arran'ue0$ Este motor co1e la ener1(a el%ctrca de la !ater(a y solo se utl3a en el arran'ue del motor$

REFRI-ERACIÓN DEL MOTOR POR A-UA Refr1erac"n por a1ua$ En este caso el are refr1era el a1ua$ Por un lado entra are por la parte delantera cuando el ve#(culo est. en marc#a, y por otro lado el ventlador lo refr1era sempre /ncluso parado el coc#e0$ Esta refr1erac"n e un c"m#lement" de la lu)$icaci!n c"n aceite. Re/$i&e$a la camia de l" cilind$"$

A'u( os de-amos un motor con todas las #a$te del M"t"$ de C"m)uti!n 'ue ya #emos e2plcado$