ARRANQUE DIRECTO DE UNO O VARIOS MOTORES Y AUTOMATIZACIÓN MEDIANTE TEMPORIZADORES
Circuitos de potencia:
Circuitos de mando: 1.- mando de un motor por impulso inicial y paro automático, después de determinado tiempo. Elementos que se necesitan: 1 contactor 1 relé térmico 1 temporizador ( o bloque temporizado) al trabajo 1 pulsador NC 1 pulsador NA 2 pilotos luminosos ( marcha y paro de emergencia)
Ciclo de funcionamiento: Al pulsar S1 se cierra el circuito de alimentación de la bobina de C1, auto sosteniéndose por 13-14. El contacto cerrado (55-56) del temporizador sigue cerrado y sólo se abrirá después del tiempo programado a partir del momento en que se energizó la bobina de C1, desconectando automáticamente todo el sistema. Se ha colocado el pulsador de paro para poder desenergizar el sistema en cualquier momento. El relé térmico debe actuar normalmente.
MANDO DE DOS MOTORES EN FORMA SECUENCIAL Y AUTOMÁTICA MEDIANTE TEMPORIZADOR Elementos necesarios: 2 contactores 2 relés térmicos 1 temporizador (o bloque temporizado) 1 pulsador NC y 1 pulsador NA 4 pilotos luminosos
Ciclo de funcionamiento: Al pulsar S1 se cierra el circuito de alimentación de la bobina C1 energizándose, auto sosteniéndose por 13-14, mientras la bobina de C4 sigue desenergizada. Transcurrido el tiempo programado, el contacto temporizado abierto (67-68) se cierra, energizando la bobina de C4, de manera que quedan funcionando los dos motores. La bobina C4 no necesita auxiliar de sostenimiento porque el contacto temporizado (67-68) seguirá cerrado mientras no desenergice la bobina C1. Si se pulsa S0 se interrumpirá todo el sistema. Los relés térmicos deben actuar normalmente al producirse una sobrecarga en cualquiera delos motores y en cualquier momento.
MANDO DE DOS MOTORES EN FORMA SECUENCIAL Y AUTOMÁTICA MEDIANTE TEMPORIZADOR, DE MODO QUE AL PONERSE EN MARCHA EL SEGUNDO MOTOR SE APAGUE AUTOMÁTICAMENTE EL PRIMER MOTOR. Elementos necesarios: Los mismos del ejercicio anterior.
Ciclo de funcionamiento: Al púlsar S1 se cierra el circuito de alimentación de la bobina de c1 energizándose y auto sosteniéndose por 13-14. Transcurrido el tiempo el tiempo fijado se cierra el contacto temporizado 67-68 energizando la bobina de C4. Al energizarse la bobina de C4 se abre el contacto cerrado 61-62, desenergizando y bloqueando la bobina de C1 (mientras funcione C4) por lo que también volverá a abrirse el contacto temporizado (67-68), pero la bobina C4 seguirá energizada a través de su auxiliar de sostenimiento(1314). Si se pulsa S0 se desenergiza todo el sistema. Los relés térmicos deben actuar normalmente al producirse una sobrecarga en cualquiera de los motores y en cualquier momento.
MANDO DE LOS MOTORES EN FORMA SECUENCIAL Y AUTOMÁTICA MEDIANTE TEMPORIZADOR ( como en el ejercicio anterior), CON SEÑALIZACIÓN TEMPORIZADA DE AVISO PREVENTIVO PARA INICIACIÓN DE SECUENCIA. Elementos necesarios: 2 contactores principales 1 contactor auxiliar 2 relés térmicos 2 temporizadores (o bloques temporizados) al trabajo 1 pulsador NC 1 pulsador NA 1 señalización acústica (señalización de aviso preventivo) 4 pilotos luminosos.
MANDO DE TRES MOTORES EN FORMA SECUENCIAL Y AUTOMÁTICA MEDIANTE TEMPORIZADORES ( M1-M2-M3), Y SECUENCIA FORZADA MANUAL E INVERSA PARA APAGAR (M1-M2-M3) Elementos que se necesitan: 3 contactores 3 relés térmicos 2 contactores auxiliares 2 temporizadores 8 o bloques temporizados) al trabajo 3 pulsadores NC 1 pulsador NA 3 pilotos luminosos para la marcha 3 pilotos luminosos para paro de emergencia
Realice Ud. el ejercicio guiándose con el anterior.
Marcha y paro de alternado (basculante) de un motor mediante temporizadores Elementos necesarios: (especifique todos los elementos que necesita para realizar este montaje). Orientación para realizar el diseño: Al oprimir el pulsador normalmente abierto el motor debe quedar inmediatamente energizado (en funcionamiento). Después de cierto tiempo debe detenerse automáticamente, para reiniciar su marcha, también automáticamente, al cabo de otro periodo de tiempo debidamente programado, y así en forma cíclica.
INVERSORES DE MARCHA O INVERSORES DE GIRO. Circuito de potencia:
Circuito de mando Inversor de marcha con enclavamiento por contacto auxiliar. Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 1 pulsador NC 2 pulsadores NA 3pilotos luminosos
Ciclo de funcionamiento: Al pulsar S1 se energiza la bobina C1 auto sosteniéndose por 1314. Al mismo tiempo se abre su contacto auxiliar cerrado 861-62) bloqueando la bobina de C2, de manera que si se pulsara S2 no seria posible energizarla. Si se pulsara S2 mientras esta energizada la bobina C1, no sería posible energizar la bobina C2 porque su circuito se halla abierto en 61-62 de C1, de manera que para realizar esta maniobra, necesitamos desenergizar la bobina de C1 pulsando S0, con lo cual obtenemos que el contacto auxiliar de C1 (61-62) vuelva a cerrarse, quedando la bobina de C2 en posibilidad de ser energizada. Al pulsar S2 se energizara la bobina de C2 auto sosteniéndose por 13-14. al quedar energizada la bobina de C2 se abre su contacto auxiliar en 61-62, bloqueando la bobina de C1. Para volver a energizar la bobina de C1 tenemos que realizar todas las operaciones expresadas anteriormente. Si se pulsa S0 el circuito se interrumpirá totalmente sea cual sea la bobina que esta energizada. El relé térmico actuará siempre que se produzca una sobrecarga, independientemente del sentido de rotación que tenga en ese momento.
INVERSOR DE MARCHA, CON ENCLAVAMIENTO POR CONTACTO AUXILIAR Y POR PULSADORES (para realizar la inversión de giro no se necesita oprimir el pulsador de paro). Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 1 pulsador NC 2 pulsadores de conexión-desconexión 3 pilotos luminosos
Ciclo de funcionamiento: Al pulsar S1 se abre el circuito de la bobina de C2 en 1-2 ( enclavamiento por pulsadores) y se cierra el circuito de la bobina de C1, la cual se auto sostiene por 13-14. Al quedar energizada la bobina de C1 se abre su contacto cerrado 61-62 ( enclavamiento por contacto auxiliar). Al dejar de oprimir S1 se vuelve a abrir en 3-4, pero la bobina de C1 sigue energizada a través de su auxiliar de sostenimiento, mientras 1-2 se vuelve a cerrar. Si se oprime ahora S2, en primer lugar se abre el contacto cerrado (1-2) desenergizando la bobina de C1 ( con lo que se cierra nuevamente 61-62 de C1) y luego se cierra el contacto abierto (3-4). Al cerrarse este contacto, como ya se cerro el que estaba enclavando la bobina de C2, quedará energizada la bobina de C2, auto sosteniéndose por 13-14 y bloqueando con 61-62, que se ha abierto, la bobina de C1. Si se vuelve a pulsar S1 se
producirá el mismo fenómeno que se produjo cuando pulsamos S2, es decir que se desenergizará la bobina de C2 y se energizara la bobina de C1. Si se pulsaran S1 y S2 contemporáneamente ninguna de las bobinas podrá ser energizada, por cuanto los dos contactos cerrados de los pulsadores se abren simultáneamente interrumpiendo el paso de corriente tanto a la bobina de C1, como la de C2. Para parar el motor basta oprimir S0, sin tener en cuenta cual de las bobinas se halla energizada en ese momento. NOTA: en adelante todo inversor debe llevar obligatoriamente el enclavamiento por contacto auxiliar, y se emplean dos pulsadores (marcha derecha y marcha izquierda) el enclavamiento por pulsadores.
INVERSOR DE MARCHA CON NECESIDAD DE OPRIMIR PULSADOR DE PARO PARA REALIZAR LA INVERSIÓN. Elementos necesarios: los mismos del ejercicio anterior.
Ciclo de funcionamiento: Al pulsar S1 se abre el circuito que alimenta la bobina de C2 (enclavamiento) y se energiza la bobina de C1, auto sosteniéndose por 13-14. Al quedar energizada la bobina de C1 se abre su auxiliar de enclavamiento (61-62). Si en este momento se pulsa S2, como la corriente esta pasando por su auxiliar de sostenimiento (13-14), el circuito de la bobina de C1 no se interrumpe, aún cuando se cierra el contacto abierto de S2 (3-4), no se energiza la bobina de C2 ya que su circuito seguirá abierto en 61-62 de C1, mientras no se desenergice la bobina de C1. Para poder energizar la bobina de C2 es necesario, por tanto, desenergizar previamente, oprimiendo S0, la bobina de C1 (así se cerrará 61-62 de C1). Si después que se ha desenergizado la bobina de C1 pulsamos S2, se abrirá su contacto cerrado (1-2) enclavando la bobina de C1, y se cerrará el circuito de la bobina de C2, que se energizará y auto sostendrá por 13-14. Al quedar energizada la bobina la bobina de C1, de manera que al soltar S2 la bobina de C2 sigue energizada y la bobina de C1 quedará enclavada. Para volver a energizar la bobina de C1 será necesario pulsar nuevamente S0, es decir que toda vez que se quiera invertir el sentido de rotación del motor, es obligatorio pulsar previamente el pulsador de paro (S0). La señalizaciones de marcha y paro de emergencia actúan normalmente.
INVERSOR DE MARCHA, CON NECESIDAD DE OPRIMIR EL PULSADOR DE PARO, DESDE DOS ESTACIONES. Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 2 pulsadores NC 4 pulsadores de conexión-desconexión 3 pilotos luminosos Orientaciones para el diseño del circuito: a) Cada estación deberá estar compuesta por tres pulsadores: -uno para paro -uno para marcha derecha -uno para marcha izquierda b) Los pulsadores de marcha ( derecha e izquierda) de cada estación deben estar enclavados entre si. c) El enclavamiento por contacto auxiliar debe aplicarse normalmente. d) Es necesario tener presente todos aquellos principios que se aplicaron en el diseño de circuitos de mando directo de un motor desde dos o tres estaciones, con relación a los contactos abiertos y cerrados de los pulsadores. e) Se utilizan las señalizaciones ordinarias para inversores, es decir:
-uno para marcha derecha -uno para marcha izquierda -uno para paro de emergencia
INVERSOR CON FINALES DE CARRERA. Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 1 pulsador NC 2 pulsadores de conexión-desconexión 2 finales de carrera o interruptores de posición 3 pilotos luminosos Orientaciones para el diseño del circuito: a) Los dos pulsadores deben actuar exactamente igual que en el circuito de un inversor de necesidad de oprimir pulsador de paro. b) Los interruptores de posición deben cumplir funciones equivalentes a una segunda estación, pero sin pulsador de paro. c) Como los interruptores de posición actúan automáticamente frente a un impulso mecánico de la misma maquina, se conectan en forma similar a como se hizo en un inversor sin necesidad de oprimir pulsador de paro. d) Todos los enclavamientos se realizan en forma normal, así como las señalizaciones.
INVERSOR AUTOMÁTICO POR TEMPORIZADOR, CON PRIORIDAD ARRANQUE EN UN SENTIDO. Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 1 temporizador 1 pulsador NC 1 pulsador NA 3 pilotos luminosos
DEL
Ciclo de funcionamiento: Al pulsar S1 se energiza C1, auto sosteniéndose por 13-14 y enclavando a la bobina de C2 con su auxiliar cerrado 61-62. Al mismo tiempo se energiza la bobina del temporizador (C10) que se auto sostiene por 1314. Transcurrido un tiempo determinado, el contacto temporizado 55-56 desenergiza la bobina de C1 y se energiza la bobina de C2 con el con tacto temporizado 67-68. Una vez energizada la bobina de C2 se abre el circuito de la bobina de C1, con el contacto 61-62, y el de la bobina de C10, con el contacto 71-72, con lo que el motor quedará girando hacia la izquierda.
INVERSOR CON PARO AUTOMÁTICO Y TEMPORIZADO PREVIA LA INVERSIÓN, CON PRIORIDAD DEL ARRANQUE EN UN SENTIDO DE GIRO. Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 2 temporizadores 1 pulsador NC 1 pulsador NA 3 pilotos luminosos
Ciclo de funcionamiento: Al pulsar S1 se energiza la bobina de C1, que e auto sostiene por 13-14, energizándose simultáneamente C10 para determinar el tiempo de giro a la derecha. Transcurrido el tiempo programado, el contacto temporizado de C10 (67-68) energiza la bobina de C11, que se auto sostiene por 13-14. Al energizarse C11, se abre el circuito d C1 y C10, mediante el contacto 31-32 de C11, deteniéndose el motor durante el tiempo programado por C11. Transcurrido el tiempo prefijado, el contacto temporizado de C11 (67-68) cierra el circuito de la bobina de C2, que se auto sostiene por 13-14, arrancando el motor hacia la izquierda, al mismo tiempo que se desenergiza la bobina de C11 mediante el contacto 61-62 de C2.
INVERSOR ALTERNADO TEMPORIZADORES. Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 2 temporizadores
(BASCULANTE)
MEDIANTE
DOS
1 pulsador NC 2 pulsadores d conexión-desconexión 3 pilotos luminosos Orientaciones para el diseño: a) No hay prioridad en el sentido de rotación del motor, es decir, debe existir la posibilidad de arrancar el motor hacia la derecha o hacia la izquierda. b) Al oprimir cualesquiera de los pulsadores el motor debe iniciar su marcha inmediatamente (sin temporización). c) La inversión es inmediata, sin que transcurra tiempo alguno. d) Los temporizadores determinan el tiempo que debe girar el motor en cada sentido, de manera que debe hacer un temporizador que indique el tiempo de rotación a la derecha y otro hacia la izquierda. e) El pulsador d paro puede interrumpir todo el sistema en cualquier momento.
INVERSOR AUTOMÁTICO POR TEMPORIZADOR, CON POSIBILIDAD DE PRESELECCIÓN DEL SENTIDO INICIAL DE ROTACIÓN. Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 2 temporizadores 1 pulsador NC 2 pulsadores de conexión-desconexión 3 pilotos luminosos
Ciclo de funcionamiento: Si se pulsa se energiza la bobina de C10 y a traves de su auxiliar 23-24 se energiza la bobina de C1. Transcurrido el tiempo determinado por C10 se desenegiza C1, con el contacto temporizado 55-56 de C10, y se energiza C2 (mediante6768 de C10), auto sosteniéndose por 13-14. El motor quedará girando hacia la izquierda. Si se hubiera pulsado S2 se habría producido el mismo fenómeno, con la diferencia de que el motor arrancaría hacia la izquierda, para invertir luego, mediante el contacto temporizado 67-68 de C11, hacia la izquierda.
INVERSOR CON FINALES DE CARRERA, CON PARO TEMPORIZADO ANTES DE LA INVERSIÓN REALIZADA POR LOS FINALES DE CARRERA. Elementos necesarios: 2 contactores 1 relé térmico 2 temporizadores 1 pulsador NC 2 pulsadores de conexión-desconexión 2 finales de carrera 4 pilotos luminosos
NOTA: a partir del presente ejercicio se presentan únicamente los diversos circuitos de potencia con su correspondiente circuito de mando. El alumno, antes de realizar el montaje correspondiente, deberá analizar detalladamente cada circuito y establecer su ciclo de funcionamiento. Se recomienda tratar de diseñar esquemas diferentes a los propuestos, peor que cumplan exactamente las mismas funciones, por cuanto ello le permitirá conocer si ha comprendido suficientemente lo expuesto hasta el presente sobre controles y automatismos.
INVERSOR CON FINALES DE CARRERA Y PARO TEMPORIZADOANTES DE LA INVERSIÓN REALIZADA POR LOS FINALES DE CARRERA. Elementos necesarios: 3 contactores principales 1 relé térmico 1 temporizador 2 finales de carrera
1 pulsador NC 2 pulsadores de conexión-desconexión 4 pilotos luminosos
Circuito de potencia
El único temporizador que se emplea actuara exclusivamente sobre C4, quien cerrará el circuito tanto para C1 como para C2. La inversión debe producirse exactamente igual que en el ejercicio anterior.
Circuito de mando
ARRANQUE POR CONMUTACIÓN ESTRELLA-TRIANGULO Circuito de potencia
Circuitos de mando Como este sistema es muy común, presentamos una serie de esquemas tomados de algunos catálogos de fabricantes de contactores. 1. Esquema que presenta Telemacanique
2. Esquema que presenta Klockner-Moeller
3. Esquema que presenta Siemens
ARRANQUE POR CONMUTACIÓN ESTRELLA-TRIÁNGULO CON INVERSIÓN DE MARCHA.
Circuito de potencia
Circuitos de mando 1. Inversión manual (por pulsador)
2. Inversión mediante finales de carrera, con paro temporizado antes de la inversión
