Via Serie Scm

Anexo Instalación Eléctrica Premontada Ascensor Sin Cuarto de Máquinas (válido maniobras actuales MP)

Manual Técnico V4.01, JUL.09 Español / MTIPIEPSC401ES

Instalación • Montaje • Puesta en Marcha Uso • Mantenimiento • Reparación

MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA ASCENSOR SIN CUARTO DE MÁQUINAS

ÍNDICE 1. CARACTERÍSTICAS GENERALES............................................................................. 3 2. REQUISITOS DE LA INSTALACIÓN ......................................................................... 3 3. ARMARIO ELÉCTRICO........................................................................................... 3 3.1. Ubicación y dimensiones del armario ................................................................ 3 3.2. Distribución de componentes........................................................................... 3 3.3. Montaje del armario....................................................................................... 5 3.4. Colocación de la resistencia de frenado............................................................. 6 4. INSTALACIÓN ELÉCTRICA..................................................................................... 7 4.1. Trazado y conexionado de la instalación de hueco .............................................. 7 4.2. Esquema de protecciones eléctricas ................................................................. 8 4.2.1 Vía Serie.............................................................................................. 8 4.2.2 MicroBasic ........................................................................................... 9 4.3. Alumbrado general de la instalación ................................................................10 4.4. Maniobra de Rescate .....................................................................................11 4.4.1. Rescate Automático.............................................................................11 4.4.2. Rescate por descompensación...............................................................12 4.5. Contactos de enclavamiento de la cabina a las guías..........................................13 4.6. Accionamiento remoto del limitador de velocidad ..............................................13 4.7. Acometida a máquina....................................................................................15 5. EQUIPOS OPCIONALES........................................................................................16 5.1. Particularidades del armario resistente a fuego .................................................16 5.2. Sistema de elevación del armario....................................................................17 ANEXO I. ABREVIATURAS........................................................................................18 ANEXO II. DIFERENCIAS ENTRE VERSIONES ..............................................................19

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1. CARACTERÍSTICAS GENERALES Este producto está destinado a instalaciones con las siguientes características: • • • • • • • • • • • • •

Accionamiento: eléctrico de tracción por adherencia. Localización: interior. Situación de máquina: en huida. Situación de armario de maniobra: junto a puerta de rellano de última planta. Maniobras de rescate estándar: o Automática o Por descompensación Nº de ascensores: 1, 2. Velocidad nominal: 1 m/s. Carga nominal: Según tabla adjunta. Nº de paradas : 2 a 16 Embarque: simple y doble. Maniobra: MicroBASIC y Vía Serie Alimentación eléctrica: o Tensión: Según tabla adjunta. o Frecuencia red: 50 Hz Potencia: Según tabla adjunta.

CARGA NOMINAL

≤ 600Kg

POTENCIA (CV)

10CV

≤ 1000Kg 15CV

20CV

TENSIONES DISPONIBLES (V)

400V

230V

400V

400V

SECCIÓN ACOMETIDA EXTERIOR ( mm2) (3 UNIFILAR BAJO TUBO)

6 mm2

10 mm2

10 mm2

10 mm2

PROTECCIÓN MAGNETOTÉRMICA EXTERIOR (A)

25A

32A

32A

32A

2. REQUISITOS DE LA INSTALACIÓN •

Características de la acometida: o o

•

Prevista en la última planta para su conexión en la parte superior del armario. Sección de cables y protección magnetotérmica según tabla anterior.

En este manual tan sólo se hacen referencia a las modificaciones que esta instalación presenta frente a nuestro producto convencional, para mas información consultar el manual de Instalación Eléctrica Premontada MicroBASIC o Vía Serie, según corresponda. 385

3. ARMARIO ELÉCTRICO 3.1. Ubicación y dimensiones del armario El armario se fijará en el rellano de la última planta, colocado en el frontis o junto al marco de la puerta, de forma que quede integrado con ésta. El armario se situará en el lado en el que se encuentre la máquina y tendrá la mano correspondiente al lado de la puerta en el que éste se sitúe. Es decir, si el armario se coloca a la derecha de la puerta, la puerta del armario será de mano derecha y viceversa. En la figura lateral se indican las dimensiones generales del armario. 3.2. Distribución de componentes La distribución de los distintos elementos que componen el cuadro eléctrico se corresponde con la configuración mas estándar así como algunos elementos opcionales, pudiendo variar según las especificaciones de cada instalación.

2160

Se indican también los puntos de entrada / salida de cables y sus borneros de conexión.

230

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Bornero de Acometida

Alojamiento de entrada para acometida Fuente de alimentación de emergencia para rescate Taladro para accionamiento del limitador Filtro de Alumbrado de maniobra Protecciones eléctricas y toma de corriente Transformador de maniobra

Filtro de entrada de potencia

PCB Niveladora 538 ( OPCIONAL) PCB CARBAT

Zona de Relés y Magnetotérmicos QIM (corte de maniobra)

Alojamiento de entrada instalación de hueco y cuerda de maniobra

PCB según maniobra

Conexiones de instalación de hueco y cuerda de maniobra

Alojamiento de entrada para acometida de máquina

Contactores de maniobra K1 y K2 Contactores de rescate KG y KUPS solo en rescate automático

Alojamiento de entrada para hilos resistencia frenado Filtro de salida Variador de frecuencia 3VFMAC-DSP

Kit de condensadores

Baterías de rescate automático ( solo en máquinas asíncronas)

DISTRIBUCIÓN DE COMPONENTES EN ARMARIO A MANO DERECHA

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3.3. Montaje del armario La fijación del lateral adyacente a la puerta se realizará en el frontis o, en su defecto al marco de la puerta; para ello se han dispuesto unas tuercas remachables de M6 en cada lateral del armario que coinciden exactamente con los taladros practicados tanto en el frontis como en el marco de la puerta. La fijación adyacente a la pared se realizará con las patillas de amarre que se han eliminado de la fijación del marco de la puerta. Éstas se atornillarán sobre las tuercas existentes del lateral libre del armario. Cuando se monte el armario sobre un suelo ya acabado se coloca el armario en su posición final, apoyado sobre el suelo y apuntalado a la puerta. En ese momento se debe abrir la puerta inferior y marcar en el suelo la posición de los cuatro taladros para anclar el armario al suelo. Retiramos el armario y taladramos sobre el suelo cuatro taladros de 12 mm de diámetro y 40 mm de profundidad, para colocar los anclajes metálicos. Posteriormente se vuelve a colocar el armario en su sitio y se apuntala al suelo según detalle adjunto.

Modificación con puertas de altura especial (100mm más de lo estándar):

IMPORTANTE: Pegar en la puerta del armario las dos etiquetas suministradas junto con la documentación

EN 60204 - 1 COLOCAR EN PUERTA DE ARMARIO ELÉCTRICO LOCATE AT ELECTRIC CABINET DOOR POSER SUR LA PORTE DE L'ARMOIRE ELECTRIQUE AN DER SCHALTSCHRANKTÜR ANBRINGEN LOKATIE OP DE BESTURINGSKAST DEUR COLOCAR NA PORTA DO ARMÁRIO ELÉCTRICO METTERLA NELLA PORTA DEL QUADRO DI MANOVRA

ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ ΣΤΗΝ ΠΟΡΤΑ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ PLACERA PÅ APPARATSKÅPS DÖRR

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3.4.Colocación de la resistencia de frenado Una vez montado el armario, se ha de colocar la resistencia de frenado, este proceso se realizará según se indica en las imágenes incluidas en como se indica en las siguientes figuras. Una vez colocada la resistencia, se pasarán los cables por el pasamuros y se conectarán en las bornas “B1 B2" del variador de frecuencia 3VFMAC-DSP (Para mas información consultar el manual 3VFMAC, capítulo 10 “Requisitos EMC”).

OPCIÓN RECOMENDADA DE MONTAJE (2X)*

En caso de interferir otros elementos de instalación

Resistencia de frenado

DETALLE DE CONEXIÓN

Fijación Tierra Resistencia de Frenado

Fijación Tierra Resistencia de Frenado

Entrada de cables de la resistencia de frenado t

Entrada de cables de la resistencia de frenado t

B1

B1

B2

B2

3VF

3VF Detalle Fijación Malla Resistencia de Frenado

ESTA CONEXIÓN SE REALIZARÁ SIN TENSIÓN EN EL VARIADOR

* Solo en cuadros antiguos

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4. INSTALACIÓN ELÉCTRICA La instalación eléctrica no varía mucho respecto a la instalación convencional. En los siguientes esquemas se da una idea general y clara de la colocación de los elementos y las conexiones, así como del cableado particular de los compartimentos superior e inferior. 4.1. Trazado y conexionado de la instalación de hueco Hay que prestar especial atención al rutado de cables por el hueco, ya que éste condiciona el comportamiento en cuanto a compatibilidad electromagnética de la instalación, además de poder interferir con el movimiento de la cabina o puertas. En este esquema se muestra, de forma orientativa, cómo debe hacerse el rutado de cables para evitar los problemas anteriores. Si el armario suministrado es PF (resistente a fuego), el trazado general es idéntico al mostrado, salvo en la entrada y salidas de cables, que se realizará por la parte inferior izquierda o derecha según mano.

3 7 4 1

8

9

2

Rosario de bombillas

3

Contacto limitador velocidad

4

* Accionamiento remoto del limitador

5

Stop adicional

6

* Contacto trampilla

7

Final superior

8

Antefinal superior

9

Contacto cerrojos exteriores

10

Conector botonera exteriores

11

Antefinal inferior

12

Final inferior

13

Contacto tensión polea tensora

14

Caja de foso

10

6 11

Cuadro de maniobra

9

10

2

1

9

12

10

5

13

14

Existen conexiones que no se muestran en este esquema, sólo se representan aquellas conexiones que puedan orientar para la correcta colocación de la instalación de hueco. * Opcional.

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4.2. Esquema de protecciones eléctricas Las protecciones que incorpora el cuadro de protecciones son las indicadas en la siguiente tabla:

CALIBRE DE DISPOSITIVOS SEGÚN POTENCIA

10CV / 400V

Interruptor diferencial alumbrado FA

10CV / 230V 20CV/400V

15CV /400V

25A / 30mA

Interruptor diferencial fuerza FF

25A / 300mA

Interruptor magnetotérmico alumbrado QAC

40A / 300mA

32A / 300mA

6 A (OJO, ESTO LIMITA LA POTENCIA EN EL ENCHUFE DE CAJA DE REVISIÓN A 1300W)

Interruptor magnetotérmico

10A

alumbrado QAH Interruptor Magnetotérmico QF

16 A

32 A

25 A

4.2.1. Vía Serie

XALUM

XSUP1 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 2 3 4

220UpsO1 220UpsO2 110Vss 0Vss 20Vs 0Vs 0Vp 230Vp 400Vp

FH NH FC NC

XSUP2

XMAN 1 2 3

L1 -L3

N T S R

T

1

T

1

FA

2

1

CONECTAR A UPS

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

3

2 QAC 4

1

3

2 QAH 4

3

5

FF

2

1

4

3

2 QF 4

6

110Vss 400Vp 230Vp

FH NH NC FC

1 2 3 4

220UpsO1 220UpsO2 220UpsI1 220UpsI2

0Vp 110Vss 60Vss 0Vss

T

2

1

6

0 Vs

L3 L2 L1

ASCENSORES

1A 110 Vs

1

3

2 QAC 4

1

3

2 QAH 4

4A 110 Vs 5A 80 Vs 6A 60 Vs 8A 48 Vs

5A 20 Vs

0 Vs

0 VS20

400 Vp 3A 230 Vp 0 Vp

1 2 3 4 5 6 7 8 9

XSUP1

3 2 1

XMAN

CLASE / CLASS: T 40/F

5A 20 Vs 0 Vs

4 3 2 1

XALUM

CUADRO DE PROTECCIONES SINCRONO CON RESCATE POR DESCOMPENSACIÓN

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TIPO / TYPE:TRMM 450 VA 50/60 Hz

4321

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

321

4321

XUPS

XSUP2

XMAN

XALUM

CUADRO DE PROTECCIONES ASINCRONO CON RESCATE AUTOMÁTICO

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1

3

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5

FF

2

1

4

6

3

5

2 QF 4

6

L3 L2 L1

XV

TIPO / TYPE: TRM

T

FA

CONECTAR A UPS

0 Vp

CLASE / CLASS: T 40/F

N T S R

5

3A 230 Vp

450 VA 50/60 Hz

L1 -L3

XUPS

4A 110 Vs 0 Vs

1 2 3

1 2 3 4

ASCENSORES

400 Vp

XMAN

XALUM

0Vs 20Vs 0Vss


4.2.2. MicroBasic

XSUP2 XALUM

XSUP1 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 2 3 4

220UpsO1 220UpsO2 110Vs 0Vs 20Vs -0Vp 230Vp

FH NH FC NC

XMAN 1 2 3

1 2 3 4 5 6 7

N T S R

L1 -L3

T

1

T

1

FA

2

3

5

XALUM

0Vs 20Vs 60Vs 110Vss 400Vp 230Vp 0Vp

FF

2

4

6

400Vp

1 2 3 4

FH NH FC NC

1 2 3 4

220UpsO1 220UpsO2 220UpsI1 220UpsI2

XMAN 1 2 3

L1 -L3

N T S R

XUPS

T

CONECTAR A UPS

3

2 QAC 4

1

3

2 QAH 4

1

3

5

2 QF 4

6

T

1

CONECTAR A UPS

3

2 QAC 4

1

3

2

3

1

2 QAH 4

4

5

2 QF 4

6

80Vs

80Vs 60Vs

60Vs

L3 L2 L1

48Vs

48Vs 20Vs

20Vs 0Vs

0Vs

L3 L2 L1

400Vp

400Vp

230Vp

230Vp

0Vp

0Vp

Filtro B

Filtro B

1 2 3 4 5 6 7 8 9

XSUP1

3 2 1

4321

1 2 3 4 5 6 7

321

4321

XUPS

XSUP3

XMAN

XALUM

4 3 2 1

XALUM

XMAN

CUADRO DE PROTECCIONES SINCRONO CON RESCATE POR DESCOMPENSACIÓN

CUADRO DE PROTECCIONES ASINCRONO CON RESCATE AUTOMÁTICO

TABLA DE FUSIBLES SINCRONO

TABLA DE FUSIBLES ASINCRONO

TENSIÓN

230Vp

110Vs

20Vs

TENSIÓN

400Vp

220Vp

110Vs

60Vs

20Vs

INTENSIDAD

3.15 A (F7)

3.15 A (F6)

5A (F5)

INTENSIDAD

3.15 A (F9)

3.15 A (F10)

3.15 A (F13)

1A (F12)

5A (F11)

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6

3

110Vs

110Vs

5

FF

2

1

1

1 FA


4.3. Alumbrado general de la instalación

XALUM CONECTADO EN CUADRO SUPERIOR

NC FC NH FH

SALH

HNL HLR

5

4

2

1

SALH: CONMUTADOR DE ALUMBRADO

DETALLE ARMARIO FC NC

NCA NOA RBF FH NH

RBF NH

XALB

XALHS

XHAM

FH NH

XLP

Conexión Cuerda de maniobra FH NH

LUMINARIA PORTÁTIL (OPCIONAL)

Conexión Instalación De hueco

Alumbrado Máquina (OPCIONAL)

ALUMBRADO GENERAL DE LA INSTALACIÓN

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4.4. Maniobra de Rescate 4.4.1. Rescate automático y de socorro (estándar para máquinas asíncronas) Las instalaciones provistas con éste sistema de rescate, presentan las siguientes funcionalidades: A) Sistema de Rescate Automático: En caso de corte de suministro eléctrico, el sistema realizará una maniobra de rescate automática, llevando el ascensor a nivel de planta y abriendo puertas a continuación. Los mensajes que proporciona el convertidor 3VF se encuentran pegados en el interior del armario. Durante el proceso, en el display del convertidor aparecerá la indicación: Y a continuación según el sentido de movimiento:

SUBIENDO BAJANDO

B) Sistema de rescate manual con maniobra eléctrica de socorro (MES): Esta maniobra solo podrá utilizarse en las siguientes condiciones: ATENCIÓN: ESTA OPERACIÓN SOLO DEBE SER REALIZADA POR PERSONAL CUALIFICADO. ÉSTE DEBERÁ DE COMPROBAR ANTES DE REALIZAR NINGUNA MANIOBRA QUE NO SE ESTÁ REALIZANDO RESCATE AUTOMÁTICO.

a. Cabina fuera de carrera b. Acuñamiento accionado c. Apertura del contacto del limitador de velocidad.

PROCEDIMIENTO A SEGUIR:

XMESS

ARMARIO SCM

1.

LOCALIZAR LA POSICIÓN DE LA CABINA EN EL HUECO.

2.

VISUALIZAR EL ESTADO DEL LED INDICADOR DE NIVEL. A) SI EL LED ESTÁ APAGADO, DIRIGIRSE A LA PLANTA EN LA QUE SE ENCUENTRA LA CABINA Y ABRIR LA PUERTA CON LA LLAVE TRIANGULAR.

CANALETA VERTICAL Æ INDICADOR NIVEL

B) SI EL LED ESTÁ ENCENDIDO CONTINUAR CON EL SIGUIENTE PASO.

* 3.

DESENCHUFAR EL CONECTOR XMES Y CONECTAR EL XMESS (DE LA CAJA DE RESCATE)EN SU LUGAR.

4.

PRESIONAR EL PULSADOR DE SUBIDA O DE BAJADA, SEGÚN CORRESPONDA, HASTA QUE EL LED INDICADOR SE APAGUE.

CARRIL DIN Æ CONECTOR XMESS

5.

VOLVER A CONECTAR EL CONECTOR XMES EN SU POSICION ORIGINAL

CUADRO INFERIOR Æ DISPLAY VARIADOR

6.

DIRIGIRSE A LA PLANTA EN LA QUE HAYA QUEDADO LA CABINA Y ABRIR LAS PUERTAS CON LA LLAVE DE EMERGENCIA.

CUADRO SUPERIOR Æ CAJA RESCATE

SUBIENDO SOBREVELOCIDAD BAJANDO SOBREVELOCIDAD ATENCIÓN: SI APARECE ALGUNO DE ESTOS DOS MENSAJES EN EL DISPLAY, DEJAR DE PRESIONAR TODOS LOS PULSADORES. CONTINUAR LA OPERACIÓN UNOS SEGUNDOS DESPUÉS.

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4.4.2. Rescate por descompensación (estándar para máquinas síncronas) Este sistema de rescate funciona abriendo el freno y desplazándose en el sentido favorable a la carga. 1. Localizar la cabina. pregunte a los ocupantes de la misma y tranquilícelos. A) si la cabina se encuentra muy cerca de las plantas superior o inferior (limites de recorrido del ascensor), abra las puertas con la llave de emergencia y proceda a evacuar la cabina. b) si se encuentra en algún punto intermedio entre las plantas límite, desconectar el diferencial de fuerza en el cuadro de sala de máquinas y proceda a realizar los siguientes pasos. 2. Girar el selector a “modo rescate”. compruebe si se ilumina. si está apagado, diríjase a la planta en la que se localiza la cabina y abra las puertas con la llave triangular. si está encendido, continue con los siguientes pasos.

SELECTOR / INDICADOR DE RESCATE MANUAL

MODO NORMAL

MODO RESCATE

ABRIR FRENO

3. Observe la caja “DM1” y presione el pulsador situado en la misma. una vez presionado, el dispositivo se encenderá, y mostrará alguna de las posibles secuencias de iluminación de los leds: A) Led central parpadeando: cabina en reposo y batería en buen estado. B) Leds laterales parpadeando: cabina en reposo y batería baja. Estas secuencias se mostrarán durante un minuto. después, todos los leds de la caja “DM1” se apagarán, y pasarán a modo ahorro de energía.

CAJA DM1

4. Gire el selector de rescate (en sentido horario) para abrir freno y observe el indicador luminoso ubicado en su interior y los de la caja “DM1”. A) Cuando el selector de rescate se apague, deje que vuelva a la posición estática de rescate, diríjase a la planta en que se encuentre la cabina y abra las puertas con la llave de emergencia; proceda a la evacuación de la misma B) Mientras el selector esté iluminado. la secuencia de iluminación de los leds en la caja “DM1” se iluminaran con una de las siguientes secuencias: • • •

Secuencia ascendente: cabina desplazándose hacia arriba. Secuencia descendente: cabina desplazándose hacia abajo. Parpadeo simultaneo de los 3 leds: cabina en sobre-velocidad. En caso de sobrevelocidad, dejar que el selector vuelva inmediatamente a la posición rescate y esperar unos segundos para retomar la operación; mantenga girado el selector (en posición abrir freno) hasta que este deje de iluminarse. en este momento, la cabina se detendrá por completo. entonces, diríjase a la planta en la que se encuentre la cabina y abra las puertas con la llave triangular.

5. Tras la operación de rescate vuelva a encender el diferencial de fuerza.

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4.5. Contactos de enclavamiento de la cabina a las guías Se prevé el cableado para 2 contactos que impiden el movimiento de la cabina cuando ésta se enclava en las guías durante las labores de mantenimiento de la máquina.

Contactos de enclavamiento en cabina

Conectar según maniobra. Ver manual específico

MUY IMPORTANTE: Antes de echar los pestillos de enclavamiento, asegúrese de estar en maniobra de revisión. De la misma forma, antes de quitar dichos pestillos, ha de seguir estando en maniobra de revisión

4.6. Accionamiento remoto del limitador de velocidad Para facilitar las pruebas del limitador de velocidad, el cuadro puede estar provisto tanto de los siguientes accionamientos remotos: A)

Accionamiento remoto mecánico:

Se usa en caso de limitadores E902RAMX ó E903RAMX de MP, se encuentra en la parte superior del cuadro un accionador cuyo funcionamiento se encuentra reflejado en el manual correspondiente a dicho limitador

DETALLE ENTRADA ACCIONADOR LIMITADOR REMOT O EN CUADRO DE MANIOBRA DETALLE ALOJAMIENTO DE ENTRADA EN CUADRO DE MANIOBRA

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B)

Accionamiento remoto eléctrico:

Se usa en el resto de limitadores, el cuadro estará provisto de un control remoto genérico constituido por un conmutador de 3 posiciones con retorno automático a la posición central OFF y accionamiento mediante llave. Funcionalidades: Accionamiento de la llave hacia la derecha: Activación de la señal de enclavamiento Accionamiento de la llave hacia la izquierda: Activación de la señal de rearme (en caso de no ser requerida esta funcionalidad, bastará con no conectar la borna correspondiente) Observaciones: El instalador debe decidir qué bobina del limitador de su instalación es la de accionamiento o rearme. Bajo pedido, la ubicación del limitador de velocidad puede ser considerada en cabina en lugar de en hueco. Conexionado y esquemas eléctricos

Carril cuadro de maniobra

El funcionamiento previsto para el accionamiento remoto del limitador es el que se recoge en la siguiente tabla:

RL1 RL2 CRL

* La tensión de las bobinas del accionamiento remoto puede variar en función al pedido.

Instalación de hueco

RL1 RL2 CRL

SALV L1 L2

RL1 CRL

RL1

RL2

RL2

RL1

RL2 CRL

Cuadro de maniobra

220Vp

0vp* En caso de 24Vdc no lleva fusible

FL (2A)

SALV OFF

Llavín situado en tapa de canaleta en compartimiento inferior

SENTIDO GIRO SALV

FUNCIÓN

BORNA ACTIVA

HORARIO

ENCLAVAMIENTO

RL1

ANTIHORARIO

REARME

RL2

En instalaciones de ascensor completo Macpuarsa, no conectar RL2 CRL RL2 RL1

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4.7. Conexiones de Maquina

EN LOS CONECTORES DE ENCODER Y ALIMENTACION, FIJAR LA MALLA DE LA MANGUERA AL CUADRO CON BRIDAS DE ACERO. STEGMANN

HOHNER

5Vdc 0Vdc C1+ C1C2+ C2-

5Vdc 0Vdc A+(C1+) A-(C1-) B+(C2+) B-(C2-)

Rojo Azul Blanco Marrón Rosa Negro

Rojo Negro Amarillo Marrón Verde Azul

Colores de los cables según el tipo de Encoder

1

U

V

2 3 4

5

6

7

w

+ -

DB15 U

4 1 2 3

5

6

U

V

w

7

XMAQ1

DB15

V

XMAQ

+ -

w

XENC

Conexiones Maquina en cuadro de maniobra asíncrono

Conexiones Maquina en cuadro de maniobra síncrono

CONECTOR XMAQ1 VIA SERIE/MICROBASIC: 1: 2: 3: 4: 5: 6: 7:

CONECTOR XMAQ: VIA SERIE/MICROBASIC:

TERMOSONDA (TM / TS1) TERMOSONDA (0Vdc / TS2) FRENO + (220Vdc) FRENO – (0Vdc) CONFIRMACIÓN FRENO (11 – XC2 3VF) CONFIRMACIÓN FRENO (19 – XC2 3VF) COMÚN MICROS CONFIRMACIÓN FRENO

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1: 2: 3: 4: 5: 6:

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TERMOSONDA (TM/ TS1) TERMOSONDA (0Vdc / TS2) FRENO + (F1 / 206) FRENO - (F2 / 204) VENTILADOR (V1 / 220) VENTILADOR (V2 / 0)

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5. EQUIPOS OPCIONALES 5.1. Particularidades del armario resistente a fuego Para las instalaciones en las que se exija que el armario impida el paso de fuego del rellano al hueco, se dispone de la variante PF-120 que presenta las siguientes diferencias respecto del armario estándar: • Chapa posterior que sella completamente la parte trasera del armario (fijando el frontis tanto al armario como a dicha chapa), dejando únicamente un hueco para salida de cables en su parte inferior. • Incorpora una serie de taladros en el techo del armario que, en caso de fuego, dirigen la llama hacia el rellano evitando que se propague al hueco. • El cableado eléctrico se realiza como si se tratase de un armario de la mano contraria, para de esta forma evitar que queden enfrentados los agujeros del interior del armario y de la chapa de protección (laberinto antillama). Montaje del armario El armario se suministrará con la chapa trasera montada y con varios puntos de fijación. Para realizar el montaje, lo primero será retirar dicha chapa y fijar el armario de manera idéntica a lo expuesto en el punto 3.3. El armario representado es de mano derecha, por lo que tanto la entrada como la salida de cables se efectuará por los taladros de la derecha de las chapas en las que van colocados los elementos eléctricos (situándonos detrás del cuadro) y se canalizarán de manera que salgan por la parte inferior izquierda de la chapa de cierre que colocaremos posteriormente.

ACOMETIDA MÁQUINA Presillar conjuntamente

CUERDA DE MANIOBRA

INSTALACIÓN DE HUECO

RESISTENCIA DE FRENADO

CHAPA ANTIFUEGO Y SALIDA DE MANGUERAS

RUTADO MANGUERAS EN PARTE POSTERIOR CUADRO

Taladro para escape de fuego

Protector de los cables de salida

Frontis a fijar en armario y en chapa trasera DETALLE CHAPA PROTECTORA

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DETALLE CHAPA PROTECTORA

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5.2. Sistema de elevación del armario Opcionalmente se suministra un conjunto de piezas que permiten elevar el armario eléctrico por el hueco, con ayuda de un polipasto, hasta su ubicación en la última planta. Anilla DIN580 Este conjunto consta de dos pletinas, que abrazan la chapa superior de cierre del armario, y de una anilla DIN580 de M12 y su tuerca correspondiente, que permiten el enganche de una eslinga apropiada. El montaje del conjunto sobre el armario eléctrico se hace según se indica en la figura siguiente. El taladro de fijación de este conjunto viene protegido por un tapón de goma. Una vez realizada la operación de elevación, es conveniente volver a colocar dicho tapón para evitar la entrada de suciedad en el armario.

Anilla DIN580

Pletina

Pletina

Tuerca

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ANEXO I. ABREVIATURAS B

TM

Terminal de termosonda

TS

Termosonda

X

BAT

Batería

XALB

Conector Alumbrado Cabina

BTST

Sonda de temperatura

XALH

Conector Alumbrado Hueco

XALUM

Conector Alumbrado

C CA

Conector Alumbrado de Hueco

XCG

Conector alimentación cargador baterías

CC1

Conector Cuerda Maniobra Cabina

XCONM

Conector Conmutador Alumbrado

CC2

Conector Cuerda Maniobra Cabina

XEM

Conector Engrane de Máquina

CCA_

Conector Auxiliar

XENC

Conector Encoder

CH1

Conector instalación de hueco

XHAM

Conector Alumbrado Armario

CHA_

Conector auxiliar hueco

XLP

Conector Luminaria Portátil

COM

Común de Pulsadores

XMAQ

Conector Control Máquinas

XRB

Conector de rosario de bombillas

E EM1

Terminal Engrane de Máquina

XREM

Conector Rescate electromecánico

EM2

Terminal Engrane de Máquina

XRES

Conector de maniobra de rescate

XRLV

Conector de accionamiento limitador

F F1

Terminal de Freno

V

F2

Terminal de Freno

V1

Terminal de Ventilación

FA

Diferencial de alumbrado

V2

Terminal de Ventilación

FB

Fusible batería

FF

Diferencial de fuerza

3VFMAC

Variador de frecuencia

FL

Fusible accionamiento remoto del limitador

FS

Filtro de salida

G GRF

Placa rectificadora de freno

K K1

Contactor de marcha

K2

Contactor de marcha

KBRE

Relé de bajada en rescate electromecánico

KRS

Relé de subida en rescate electromecánico

KRL

Relé nivel

KRNS

Relé de velocidad nominal

KRREV

Relé de revisión

KRSE

Relé de sentido

KSG

Relé serie seguridad

KSRE

Relé de subida en rescate electromecánico

M MA

Módulo de alumbrado

MES

Maniobra eléctrica de socorro

P PCB-EMER

PCB de Emergencia

Q QAC

Interruptor magnetotérmico alumbrado cabina

QAH

Interruptor magnetotérmico alumbrado hueco

QBAT

Interruptor magnetotérmico de batería

QF

Interruptor magnetotérmico fuerza

QIM

Interruptor general de maniobra

R RBF

Rosario de Bombillas

RL1/2

Bobinas de accionamiento remoto

S SALH

Conmutador alumbrado hueco

SALV

Conmutador accionamiento remoto limitador

SEM

Contacto de engrane de máquina

SHTC

Pulsador Alumbrado Techo de Cabina

SRE

Conmutador de maniobra de rescate

SSB

Selector subida-bajada en maniobra de rescate

STOP

Seta Stop Caja Revisión

STPR

Seta de Stop en rescate electromecánico

T TCH

Toma de corriente en caja de foso

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ANEXO II. DIFERENCIAS ENTRE VERSIONES El dossier ha cambiado por completo salvo el punto 5.2

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Via Serie Scm

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