Relatorio Ponte Sobre o Rio Calhau

UNIVERSIDADE UNIVERSIDADE CEUMA CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA ENGENHARIA CIVIL PRÓ-REITORIA DE GRADUAÇÃO TURMA: 670431 EQUIPE: 01

TÍTULO

NOME 1. Ai!" C#isti!a To##"s $os Sa!tos %. A!$#"ssa Oi&"i#a Nas'i("!to ). Ca#os A*"#to R. M"s+,ita io . D"0s" Co##"a Li(a . "i2" Co##"ia Ma3a4"s 5. H"so! L,'as A. $o Nas'i("!to 6. 7ai#o So,8a Ro$#i3,"s 9. 7o4o L,i8 Ra(os T"i:"i#a 7,!io#  ;. Li$ia $o Nas'i("!to N"#0 1<. L,is G,sta&o Oi&"i#a 11. L,i8 Ga*#i" $os Sa!tos iao 1%. Ma: =""0 Oi&"i#a 1). Vi!i'i,s #"itas D,a#t" 1. 1.

São Luís Fevereiro – 2014

RELATÓRIO DE VISITA TÉCNICA

Visto/Nota

 Número da Equipe: 01 Curso: Engenharia Civil Disciplina: Resistência dos materiais Professor: Rialerth Cutrim Per!odo: " #urma: $%0"&1

' (ocal visitado: Ponte sore o Rio Calhau) locali*ada na +v, (itor-nea

' Data da visita: 0./0/1"

' or2rio: 10:00 3s 1:&0

' 4!ntese: + visita t5cnica reali*ada pela equipe na ponte sore o Rio Calhau) locali*ada na +v, (itor(itor-nea) nea) destaco destacou u de forma forma o6eti o6etiva va os aspecto aspectoss f!sicos) f!sicos) mec-ni mec-nicos cos)) qu!mic qu!micos os e iol7g iol7gico icoss analisados nas três pontes visitadas, Duas das pontes visitadas s8o pontes de tr2fego de ve!culos enquanto que apenas uma 5 uma ponte de passeio para tr2fego de pedestres e ciclistas, Com ase na an2lise das três pontes) p9de'se conhecer os tipos de materiais) como o concreto) que est8o sendo empregados na constru8o de cada uma) os tipos de esforos que as estruturas est8o sumetidas e as  patologias que as pontes est8o sofrendo devido 3 fatores e;ternos,

Introdução

< o6etivo deste relat7rio 5 efetuar um relato da visita t5cnica na ponte sore o Rio Calhau) solicitado pela =niversidade CE=>+, + visita foi programada) programada ) conforme solicita8o) para um púlico'alvo de &00 alunos) no dia 0. de ?evereiro) na +venida (itor-nea,

Análise

 No dia 0.) constatou'se a localidade peculiar da ponte) que 5 sore o encontro do Rio Calhau com o mar, @sso deve ser levado em considera8o pois uma oa estailidade desse tipo de estrutura vai depender de fatores materiais empregados na constru8o da mesma, < concreto aplicado nas oras de engenharia civil em geral 5) dentre todos os materiais de constru8o) o mais vers2til) econ9mico e largamente usado, Em particular) nas regiAes litor-neas a agressividade do amiente 5 muito grande e o concreto pode e;perimentar  prolemas que diminuem sua durailidade e vida útil, Dessa forma) a garantia da durailidade de uma estrutura de concreto em uma determinada constru8o somente ser2 atingida se certas  premissas ligadas 3s caracter!sticas do concreto) do pro6eto e e;ecu8o e intera8o com o meio amiente forem cumpridas, +ssim) uma estrutura de concreto como as estruturas analisadas na +v, (itor-nea) para ter oa qualidade precisa possuir: •

•

•

Concreto em pro6etado estruturalmente) ou se6a) que siga as prescriAes da  NBR $11.  Pro6eto de estruturas de concreto, Concreto como material tecnologicamente adequado) ou se6a) que siga as  prescriAes da NBR1$  Preparo) controle e receimento, Concreto em aplicado) ou se6a) que siga as prescriAes da NBR1"&1  E;ecu8o de estruturas de concreto,

Para oter uma alta durailidade nas estruturas constru!das em regiAes litor-neas)  principalmente daquelas que v8o de encontro do rio com o mar onde as patologias causadas  pelo amiente agressivo s8o ainda mais frequentes) 5 necess2rio uma garantia maior de todos os elementos empregados, Essa garantia aumenta com o uso de concretos mais imperme2veis) com ai;a rela8o 2gua/cimento e sempre que poss!vel fa*endo a utili*a8o de cimentos de alto'forno) po*ol-nicos ou resistentes aos sulfatos) que apresentam um comportamento mais favor2vel com rela8o 3 durailidade) evitando assim a porosidade do concreto e impedindo que a n5voa salina penetre) ocasionando uma futura corros8o da armadura e o;idando a estrutura, + garantia de um consumo m!nimo de cimento no concreto da ordem &$0Fg/m& 5 uma pr2tica recomendada) sendo inclusive uma e;igência da norma NBR1$  Concreto: Preparo) Controle e Receimento,
agressividade muito alta) em uma escala de @ a @G, 48o esses graus de agressividade que ir8o determinar) por e;emplo) qual a classe de concreto que o engenheiro pro6etista deve especificar) qual a rela8o 2gua/cimento m2;ima a ser adotada) em como o corimento m!nimo nominal, +s estruturas e;postas 3 maresia enquadram'se na classe @G) inclusive quando chegam a receer respingos de mar5, Com rela8o ao corimento das armaduras) a norma NBR $11. 5 muito clara) ao especificar diferentes corimentos m!nimos para cada classe de agressividade, + alcalinidade das soluAes dos poros do concreto 5 um protetor natural das armaduras) garantindo sua passiva8o) ou se6a) sua prote8o contra a ferrugem por o;ida8o ou por ataque dos cloretos, +s armaduras perdem sua passiva8o ou prote8o quando h2 o fen9meno de caronata8o) pelo aai;amento do p da solu8o dos poros do concreto ou quando atacada por cloretos) mesmo sem aai;amento do p, + ferrugem decorrente da o;ida8o 5 e;pansiva de um lado e h2 perda de se8o da armadura de outro Hdiminui8o da espessuraI) o mesmo ocorrendo quando h2 o ataque com cloretos) mas com forma8o de cloreto de ferro e;pansivo, 4eguindo todas as especificaAes normativas) a vida útil das oras litor-neas ser2 maior) contriuindo para a sustentailidade) por evitar gastos com reparos e recupera8o) economia das 6a*idas e de ens minerais e evitar a gera8o de res!duos de demoli8o, +s pontes est8o sumetidas 3s mais diversas aAes) impostas pela nature*a ou pela sua utili*a8o corrente, Na primeira) pode'se citar a a8o do vento) que 5 uma a8o din-mica) e o  peso pr7prio) que 5 uma a8o considerada est2tica) al5m de intemp5ries das mais variadas, Na segunda) se enquadram as cargas tra*idas pelos ve!culos que ali trafegam, Essas cargas dependem do tipo de ponte e da classe de utili*a8o da mesma, + a8o ocasionada pelo peso de um ve!culo 5 um carregamento m7vel) que provoca esforos din-micos na estrutura e que dependem da posi8o em que se encontra o ve!culo no pavimento HtauleiroI da ponte, #al efeito din-mico provoca variaAes de esforos internos e) consequentemente) das tensAes em toda estrutura, Para fins de pro6eto estrutural) as aAes dos ve!culos s8o pr5'definidas pela norma rasileira NBR %1.. H1.I) para pontes rodovi2rias,
Carga permanente: De acordo com a NBR %1.% H00&I) aAes permanentes s8o aquelas cu6as intensidades podem ser consideradas como constantes ao longo da vida útil da constru8o,

•

Carga m7vel: + carga m7vel 5 fi;ada de acordo com o tipo de ponte e a classe da rodovia ou da ferrovia, No caso de pontes rodovi2rias a NBR %1.. H1.I) fi;a um ve!culo padr8o) tam5m chamado de ve!culo'tipo, < ve!culo'tipo 5 uma simplifica8o feita para facilitar a aplica8o do carregamento m7vel) sem que se6a necess2rio estudar cada tipo de ve!culo

e;istente para que se escolha um, •

Carga de vento: < vento 5 uma a8o que incide transversalmente sore a ponte) sendo seu efeito avaliado atrav5s da NBR $1& H1..I, Esta preconi*a que o vento atua sore uma determinada estrutura atrav5s de uma velocidade caracter!stica, 4endo calculada atrav5s da velocidade 2sica do vento) do fator topogr2fico) do fator de rugosidade do terreno) dimensAes da edifica8o e altura sore o terreno) e do fator estat!stico, + velocidade 2sica do vento) G 0) 5 a velocidade de uma ra6ada de &4) e;cedida em m5dia uma ve* em 0 anos) a 10m acima do terreno) em campo aerto e plano H+BN#) 1..I, Gia de regra) 5 admitido que o vento 2sico pode soprar de qualquer dire8o hori*ontal, < fator topogr2fico 41 leva em considera8o as variaAes do relevo do terreno e 5 determinado de acordo com a declividade do mesmo, Caso este se6a plano ou fracamente acidentado) tal fator ser2 igual a 1)0, < fator 4 considera o efeito cominado da rugosidade do terreno) da varia8o da velocidade do vento com a altura acima do terreno e das dimensAes da edifica8o ou parte da edifica8o em considera8o H+BN#) 1..I, < fator 4 & 5 aseado em conceitos estat!sticos) e considera o grau de segurana requerido e a vida útil da edifica8o, 4egundo a NBR $1& H1..I) a velocidade 2sica G 0 5 a velocidade do vento que apresenta um per!odo de recorrência m5dio de 0 anos, +ssim) as foras est2ticas devidas ao vento s8o determinadas a partir da escolha da velocidade 2sica) onde essa 5 multiplicada pelos fatores 41) 4 e 4& para que se tenha a velocidade caracter!stica do vento: GF J G0 K 41 K 4 K 4& +p7s a identifica8o das cargas peculiares na estrutura da ponte) deve'se destacar

tam5m os esforos estruturais que as pontes em an2lise est8o sendo sumetidas,
Esforo normal HFNI: 5 a fora que atua no sentido do elemento estrutural) com tendência a tracion2'lo ou comprimi'lo) calculada a partir da tens8o normal na se8o, < esforo normal 5 a pro6e8o das foras sore o ei;o da arra) cu6o efeito 5 esticar Htra8oI ou encurtar Hcompress8oI a arra naquela se8oL

•

Esforo cortante lateral e vertical HFNI: 5 a fora perpendicular ao elemento estrutural) calculada a partir da tens8o de cisalhamento no elemento, < esforo cortante 5 a pro6e8o das foras em um ei;o normal ao ei;o da arra) cu6o efeito 5 cortar a arra naquela se8o,

•

>omento torsor HFN,mI: 5 a fora que tende 3 torcer o elemento estrutural em torno de seu  pr7prio ei;o, < momento torsor 5 a pro6e8o do momento resultante sore o ei;o da arra e representa a tendência de torcê'la) ou se6a) rotacion2'la em torno do seu ei;o,

•

>omento fletor HFN,mI: 5 o esforo que tende a deform2'la por fle;8o, < momento fletor 5 a pro6e8o do momento resultante sore um ei;o normal ao da arra) que representa a

tendência de deformar a arra) naquela se8o) fle;ionando'a) ou se6a) tentando rotacion2'la em torno do ei;o normal, + estrutura de uma ponte 5) de maneira geral) sudividida em três sistemas que interagem entre si: a superestrutura) a meso'estrutura e a infra'estrutura, + infra'estrutura 5 formada pelos elementos de funda8o e na meso'estrutura situam'se os pilares e aparelhos de apoio, Na superestrutura situam'se os elementos estruturais que receem influência direta do carregamento m7vel atuante) os quais podem se apresentar de v2rias maneiras ou tipos construtivos, Podem'se citar como mais comuns os sistemas formados pelo pr7prio tauleiro)  por vigas longitudinais) tam5m chamadas de vigamento principal ou longarinas) e vigas transversais) tam5m chamadas de vigamento secund2rio ou transversinas, Considerando apenas o con6unto das vigas e;istentes na superestrutura) as mesmas formam uma grelha de sustenta8o para o tauleiro, < #auleiro da ponte recee as cargas originadas pelo tr2fego de ve!culos ou pedestres) somado ao seu pr7prio revestimento e peso) transferindo todos os esforos para as longarinas) que por sua ve* v8o transferir os esforos para os pilares,
de madeira) ao) concreto) etcL  Nas estruturas analisadas) foi constatado o emprego de estacas pr5'moldadas, +s estacas pr5'moldadas caracteri*am'se por serem cravadas no terreno por percuss8o) prensagem ou vira8o) podendo ser constitu!das por um único elemento estrutural ou pela associa8o de dois desses materiais) quando ser2 ent8o denominada de estaca mista, Pela nature*a do  processo e;ecutivo este tipo de estacas classifica'se como estacas de grande deslocamento, +s estacas pr5'moldadas s8o ainda sudivididas) conforme o material empregado na sua e;ecu8o) em: estacas de concreto) estacas met2licas e estacas de madeira, +s estacas pr5' moldadas oservadas na estrutura analisada) foram e;ecutadas em concreto pois s8o uma e;celente op8o de funda8o tendo em vista o severo controle de qualidade que elas s8o sumetidas na sua farica8o e na sua crava8o, +tenta'se ao m5todo de ate'estaca empregado na e;ecu8o das estacas pr5'moldadas na estrutura, +s estacas de funda8o est8o situadas acima das sapatas) que s8o a parte inferior do alicerce) ou se6a) receem o peso de toda a estrutura, Portanto a mais larga) a sapata pode ser e;ecutada em concreto armado e normalmente s8o empregados sapatas r!gidas em fundaAes  profundas, Por defini8o: 5 um loco de concreto armado constru!do diretamente sore o solo dentro de uma escava8o, +s sapatas classificam'se em: •

4apatas isoladas: n8o tem associa8o com nenhuma outra sapata e 5 dimensionada em fun8o dos esforos de um s7 pilar,

•

4apatas corridas: utili*ada como apoio direto de paredes) muros) e de pilares alinhados) pr7;imos entre si,

•

4apatas associadas: Con6unto de sapatas isoladas) no caso em que pro;imidade entre dois ou mais pilares se6a tal que as sapatas isoladas se superponham, + viga que une os dois pilares denomina'se viga de rigide*,

•

4apatas alavancadas: +plica'se quando pr7;imas a ost2culos onde n8o se6a  poss!vel fa*er com que o centro de gravidade da sapata coincida com o centro de carga do pilar) cria'se uma viga alavanca ligada entre duas sapatas,

=ma condi8o que fa* necess2rio o uso de sapatas na estrutura analisada 5 a  profundidade de .0m escavada no solo, +s sapatas s8o e;ecutadas aai;o da profundidade de eros8o geral) gerando uma segurana maior 3 ruptura ou recalque da funda8o, #am5m chamadas de locos e constru!das em concreto armado) a sapata isolada 5 tam5m utili*ada como apoio direto de pilares, eralmente) tem forma retangular ou tem a forma circular centrada no pilar) como 5 o caso da redoma circular analisada no apoio intermedi2rio da ponte, +cima das estacas e das sapatas da estrutura) est8o situados os locos de fundaAes

que s8o elementos de grande rigide*) ligados por vigas denominadas MaldramesO e e;ecutados com concreto simples ou cicl7pico) portanto) n8o armados) dimensionados de modo que as tensAes de tra8o produ*idas se6am resistidas unicamente pelo concreto,
maior cuidado estrutural para garantir a segurana das mesmas, Essa garantia aumenta com o emprego dos apoios intermedi2rios Hvigas) pilares) locos e sapatasI pois os apoios diminuir8o o v8o e a altura das longarinas, No concreto armado) quando a pea 5 sumetida a um carregamento) o concreto passa a ser comprimido em uma regi8o e tracionado em outra, Como o concreto resiste muito em 3 compress8o mas n8o resiste em 3 tra8o) empregam'se os apoios intermedi2rios que resistem em a essa tra8o sumetida, + pea de concreto armado)  portanto) comea a traalhar) comprimida e tracionada nos locais previstos quando carregada) e o concreto e o ao resistem 3 compress8o e 3 tra8o que surgem devido a esse carregamento, + adi8o dos apoios e;ecutados em concreto armado aumentou o custo da constru8o) por5m no caso das duas pontes de concreto armado analisadas) os apoios aumentaram a segurana estrutural das mesmas,

?igura, @lustra8o da necessidade de um apoio intermedi2rio na estrutura de concreto armado, + terceira ponte) diferente das demais) 5 uma ponte de trafego de ve!culos que n8o  possui nenhum apoio intermedi2rio) pois sua farica8o 5 feita de concreto protendido e sua funda8o 5 e;ecutada por locos sore estacas de sustenta8o, + protens8o 5 aplicada aos mais diversos tipos de estruturas e materiais, Pfeil H1."I propAe a seguinte defini8o: MProtens8o 5 um artif!cio que consiste em introdu*ir numa estrutura um estado pr5vio de tensAes capa* de melhorar sua resistência ou seu comportamento) so diversas condiAes de cargaO, Entende'se ent8o que a protens8o 5 o processo pelo qual se aplicam tensAes previas no concreto, Por este motivo o concreto protendido 5 confeccionado e dimensionado em armaduras passivas e tam5m ativas) pois nele as armaduras ativas traalham antes das solicitaAes a;iais) com o o6etivo de se criar tensAes previas contrarias 3quelas que podem inviaili*ar ou pre6udicar a

opera8o,
Protens8o aderente:  o sistema de protens8o no qual a in6e8o de nata de cimento nas  ainhas garante a aderência mec-nica da armadura de protens8o ao concreto em todo o comprimento do cao) al5m de assegurar a prote8o das cordoalhas contra a corros8o, < cao de protens8o 5 composto asicamente por uma ou mais cordoalhas de ao) ancoragens) ainha met2lica e purgadores, +s cordoalhas ficam inicialmente soltas dentro da ainha) o que permite a sua movimenta8o na ocasi8o da protens8o, +p7s a concretagem da estrutura e a cura do concreto) os caos s8o protendidos e 5 in6etada nata de cimento no interior das ainhas, +s principais funAes das ainhas s8o possiilitar a movimenta8o das cordoalhas durante a opera8o de protens8o e receer a nata de cimento) na opera8o de in6e8o, +s cordoalhas mais utili*adas neste sistema de protens8o s8o compostas de sete fios e têm di-metro de 1)% mm ou 1) mm, + protens8o aderente 5 um dos recursos capa*es de oferecer esta prote8o) pois permite que a armadura de protens8o e o concreto traalhem em con6unto) de forma integrada, @sso significa que se) eventualmente) um cao for cortado ou se romper) a estrutura asorver2 as tensAes resultantes do rompimento, Nestes casos) a perda de fora ser2 locali*ada) pois a aderência permite que o comprimento remanescente do cao conserve a protens8o, +  protens8o aderente possiilita) assim) estruturas mais seguras, + etapa de in6e8o das  ainhas pode ser reali*ada simultaneamente ao cronograma da ora) sem interferir em outras etapas da mesma,

?igura, E;ecu8o de la6e com protens8o aderente •

Protens8o n8o'aderente:  o sistema de protens8o no qual n8o e;iste aderência entre o ao de protens8o e a estrutura de concreto,
 polietileno de alta densidade, + gra;a possiilita a movimenta8o das cordoalhas nas  ainhas) por ocasi8o da protens8o, < cao engra;ado 5 faricado por meio de processo cont!nuo) atrav5s do qual a cordoalha 5 coerta com gra;a iniidora de corros8o e ent8o revestida com uma capa de polietileno de alta densidade HPE+DI) a qual constitui a ainha do cao, +p7s a concretagem da estrutura e a cura do concreto) os caos s8o protendidos e ancorados, Neste sistema) como n8o e;iste aderência entre a armadura de protens8o e o concreto) a manuten8o da tens8o ao longo da vida útil da estrutura se concentra nas ancoragens, Devido a isso) 5 fundamental que elas se6am faricadas com elevado padr8o de qualidade, +s cordoalhas usadas no sistema de protens8o n8o aderente s8o as mesmas utili*adas no sistema aderente) compostas de sete fios e com di-metro de 1)% mm ou 1) mm, < uso de cordoalhas engra;adas apresenta caracter!sticas pr7prias) a serem oservadas na escolha do tipo de protens8o, + protens8o n8o aderente pode ser e;ecutada a partir de equipamentos leves) facilmente aplic2veis em oras de pequeno porte, @sso possiilita ao concreto protendido ser competitivo com o concreto armado em edif!cios residenciais com v8os pequenos Hde & a  metrosI) o que n8o acontece com a protens8o aderente, +l5m disso) os caos engra;ados s8o leves) de f2cil manuseio e fle;!veis) o que permite a e;istência de curvas em sua disposi8o em planta e possiilita o desvio de eventuais ost2culos e;istentes em seu tra6eto, Na protens8o sem aderência n8o e;iste a etapa de in6e8o de nata de cimento nas ainhas e) consequentemente) n8o h2 no interior das ainhas o espao destinado a esta nata, @sso possiilita que o centro de gravidade do cao fique  pr7;imo 3s ordas inferior ou superior do elemento de concreto) permitindo melhor aproveitamento da altura útil do concreto,

?igura, E;ecu8o de la6e com protens8o n8o'aderente Em resumo) no concreto protendido a pea de concreto 5 comprimida durante a sua farica8o devido 3 tra8o imposta a caos de ao que s8o colocados dentro de ainhas no interior da pea de concreto) em uma posi8o oposta aos esforos a serem despertados por ocasi8o do carregamento Ha8o da cargaI da pea, Estes caos de ao s8o tracionados por macacos hidr2ulicos que agem nas e;tremidades da pea e os caos de ao) ao atingirem um

determinado valor de tra8o previsto em pro6eto) s8o ancorados de forma que a pea 5 mantida comprimida e tracionada) como se estivesse sendo sumetida a um carregamento inverso ao que dever2 receer quando em servio, +ssim) quando a pea recee o carregamento para o qual foi pro6etada) as tensAes s8o aliviadas, Com isso se consegue vencer maiores v8os do que com peas de concreto armado) sem a utili*a8o de apoios intermedi2rios,
?igura, Protens8o

?igura, +8o da protens8o  Nos tempos modernos) protender uma estrutura de concreto 5 fa*er uso de uma tecnologia inteligente) efica* e duradoura, @nteligente) pois permite que se aproveite ao m2;imo a resistência mec-nica dos seus principais materiais constituintes) o concreto e o ao)

redu*indo assim suas quantidadesL efica*) devido 3 sua superioridade t5cnica sore soluAes convencionais) proporcionando estruturas seguras e confort2veisL duradoura) porque possiilita longa vida útil aos seus elementos, +penas estas caracter!sticas 62 6ustificariam o uso da  protens8o em estruturas, >as al5m tudo) uma das principais vantagens das soluAes em concreto protendido 5 o fato delas possiilitarem 7timas relaAes custo'enef!cio, + protens8o  pode resultar) em muitos casos) em estruturas com ai;a ou nenhuma necessidade de manuten8o ao longo de sua vida útil) al5m de permitir outras caracter!sticas como: Controle e redu8o de deformaAes e fissuraAes) possiilidade de uso em amientes agressivos como o amiente da +v, (itor-nea, Por todos estes motivos) a decis8o mais s2ia atualmente seria uma futura constru8o utili*ando concreto protendido nas & pontes analisadas, (ogo ao chegar ao local) foram constatadas as patologias causadas nas pontes ao longo do tempo, +s patologias causadas por fundaAes s8o ocasionadas por recalques e/ou ruptura dessas estruturas enterradas que receem as cargas da superestrutura e as transmitem para o solo, +s causas dos recalques podem ser a deficiência na intera8o solo/estrutura e/ou deformaAes do solo de apoio devido ao acr5scimo de tensAes provocados pela edifica8o ou elementos e;teriores +lgumas trincas na estrutura e desaprumos s8o sinais caracter!sticos de recalques nas fundaAes, ?oram encontradas tam5m muitas deterioraAes) tanto nos muros de conten8o quanto nos pilares das pontes) devido 3 agressividade amiental Hmaresia) nevoa salinaI que  penetrou entre os poros do concreto, Quando a salinidade penetra no concreto vai ocorrer um  processo de corros8o da armadura) transformando ela em uma pilha eletrol!tica) o;idando a estrutura, < principal constituinte do cimento 5 o 7;ido de c2lcio) que quando hidratado) forma o hidr7;ido de c2lcio, Esse composto presente no concreto 5 o respons2vel pela passiva8o Hprote8oI da armadura, + armadura interna de ferro presente no concreto n8o 5 suscet!vel 3 corros8o, Por5m) se o concreto sofrer contamina8o ou deteriora8o) como 5 o caso da ponte analisada) ele sofrer2 aAes corrosivas, + corros8o do material pode se dar por fatores mec-nicos) f!sicos) qu!micos e  iol7gicos, =m dos fatores constatados na ponte foi mec-nico) pois devido ao e;cesso de viraAes provocadas na estrutura) originou fissuras e microfissuras no concreto, Essas fissuras  permitem o contato com o meio amiente) arindo espaos para a penetra8o de nevoa salina e !ons cloreto e o;igênio, Esses !ons) quando 6untos em contato com a armadura interna de ferro) retiram toda a pel!cula apassivadora do ferro) formando o cloreto de ferro, < cloreto de ferro em contato com a 2gua forma o óxido de ferro e o ácido clorídrico  + 2gua salora em volta da .

estrutura possui moluscos aqu2ticos, Nos moluscos aqu2ticos) as principais e;cretas nitrogenadas provenientes do metaolismo das purinas s8o: am9nia Hmoluscos de 2gua

salgadaI e ureia Hmoluscos de 2gua doceI, + am9nia e;cretada pelos moluscos) quando em contato com o 2cido clor!drico formado) formar2 o composto cloreto de amônio) que possui um alto efeito corrosivo quando em contato com o ferro parcialmente e;posto, No caso das figuras ane;adas no relat7rio) o metal est2 corro!do em fun8o do !on cloreto e da 2gua) que est2 carregada de -nions como sulfato e cloreto, Esses dois -nions formar8o futuramente o 2cido sulfúrico e uma maior quantidade de 2cido clor!drico, Esses dois 2cidos no contato com a armadura apassivadora) diminuir8o drasticamente o seu P) ocasionando a corros8o e a o;ida8o oservada, Destaca'se tam5m a colora8o castanho'avermelhada em volta do ferro) tanto nos pilares quanto nos muros de conten8o) indicando que est2 sendo formado o 7;ido de ferro, Essa colora8o 5 um dos principais princ!pios de corros8o, untos) os constantes ataques dos !ons cloreto) o;igênio) 2cido clor!drico e do cloreto de am9nio geram a corros8o total do ferro) que 62 5 um metal com tendência natural a se corroer, < loco de concreto sofrer2 cada ve* mais fissuras pois o 7;ido de ferro formado ocupa cada ve* mais espao) o que diminui cada ve* mais a segurana de toda a estrutura ao longo do tempo, Para eliminar a corros8o) precisa'se retirar a parte corro!da) colocar novamente o ferro e colocar uma capa protetora de concreto com uma espessura maior do que a última espessura colocada, Com o aumento de espessura desta capa concretada) o ferro dificilmente ter2 contato com o amiente e;terno e dificilmente sofrer2 corros8o, Fotos aneas

?igura, Ponte de concreto armado

?igura, ?unda:Aes da ponte de concreto armado HBloco sore estacas) pilarI

?igura, ?unda:Aes da ponte de concreto armado Hpilar) viga estruturalI

?igura, ?undacoes da ponte de concreto armado Hpilares) locos sore estacasI

?igura, Ponte de concreto protendido

?igura, Ponte de concreto protendido

?igura, Ponte de concreto protendido Hlocos sore estacas de sustenta:8oI

?igura, Ponte de concreto protendido HDentes NererI

?igura, Ponte de concreto protendido Hdentes NererI

?igura, Restos de perfis met2licos

?igura, >uros de arrimo com placas de concreto pr5'moldadas

?igura, Presen:a de muros de alvenaria em pedra pr7;imos 3s placas

?igura, Pilar sofrendo corros8o do ferro

?igura, Corros8o do ferro

?igura, Bloco afetado pela salinidade

?igura, >uros de conten:8o sofrendo corros8o

Con!lusão

Podemos concluir que a visita reali*ada foi satisfat7ria aos alunos) que se o6etivaram 3 aprender de forma pr2tica sore alguns materiais empregados na constru8o civil e tam5m sore aAes adversas do meio amiente em uma constru8o) proporcionando assim) uma e;tens8o do conhecimento sore a resistência dos materiais, Re"er#n!ias $i$lio%rá"i!as •

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