Principales Fallas De Motores ElectricosDescripción completa
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diagnostico de fallas de motores cetimenDescripción completa
Descripción: 500 Fallas y Soluciones
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Descripción: seleccion y aplicacion de los motores electricos
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Descripción: Informe sobre motores
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Posibles causas y soluciones de fallas en Motores Eléctricos 1- Motor no arranca
1- Motor no arranca Causas posibles Falla en el motor
Averías posibles
Verificación
Reparación
Arrollamiento estatórico a masa
Medir la resistencia de aislamiento entre estator y masa
Reparar
Arrollamiento estatórico abierto
Comp robar la cont inuidad en cada fase del est ator o medir la corriente en cada fase
Reparar
Rotor bobinado abierto
Comprobar la continuidad en cada fase del rotor. Al medir las corrientes estatóricas se encuentran intensidades bajas
Reparar
Jaula abierta
Se aprecian variaciones cíclicas en las corrientes
Cambiar rotor o reparar
En los monofasicos centrifu#o abierto capacitores a masa etc.
!esarmar el motor a fin de e"aminar estas partes
Cambiar au"iliares
2-Arranque irregular Causas posibles
Averías posibles
Verificación
Reparación
!esperfecto en los elementos de mando o au"iliares
Contactos #astados o $uemados particularmente en el contactor
!esarmar el contactor y revisar sus contactos
Cambiar contactos
!esajuste en el polo de sombra del contactor
Escuc%ar en el contactor si e"iste el ruido característico de la intermitencia en los contactos
Reparar el polo de sombra
Error en el cone"ionado del contactor
Revisar el circuito de mando del contactor de acuerdo con el es$uema
Modificar las cone"iones
En los motores de rotor bobinado resistencia e"terna muy baja
Comprobar $ue la resistencia incluida en el circuito retórico es la adecuada para el arran$ue
Aumentar la resistencia
Cortocircuito entre espiras en el estator
Con esta falla tambi&n se observa 'umbido y alta corriente. !esarmar el motor para observar el bobinado estatórico
Reparar el cortocircuito o bobinar
Falla en el estator
3-Funcionamiento a baa veloci!a! Causas posibles
Averías posibles
Verificación
Reparación
(alor inadecuado de la tensión de alimentación
)ensión demasiado baja
Medir con voltímetro la tensión en bornes del motor en todas las fases para detectar si no es menor de la nominal. Si lo fuera medir tambi&n en el tablero de entrada para comprobar si se trata de un problema de suministro
*a baja tensión puede estar motivada por el suministro o por una instalación inadecuada. +or lo tanto puede ser necesario corre#ir en la red o modificar la instalación
Funcionamiento en dos fases
,peración de un fusible lue#o del arran$ue del motor
Comprobar el estado de los fusibles. *a medición indicada de la tensión en bornes del motor ya comprende la verificación de fusibles. )ambi&n puede medirse la corriente en cada fase
Cambiar fusible
Error en el cone"ionado e"terno del motor
Cone"ión e$uivocada en la caja de bornes por ejemplo trian#ulo por estrelle-a o si se trata de un motor de varias velocidades se %a conectado a otra toma
Comparar la cone"ión de la caja de bornes con la $ue indica el fabricante en el es$uema $ue aparece en #eneral en el reverso de la tapa de dic%a caja
Modificar la cone"ión si se advierte el error
En motores de rotor bobinado resistencia e"terna incluida
Revisar el circuito rotorico e"terno para verificar $ue no %an $uedado resistencias incluid as
Eliminar resistencias e"ternas
Cone"ión al neutro en lu#ar de una de las fases
3-Funcionamiento a baa veloci!a! Causas posibles Car#a e"cesiva
Falla en los arrollamientos
Averías posibles
Verificación
Reparación
!eterioro en la transmisión
Revisar la transmisión en particular la lubricación en en#ranajes y el tensado de correas intentando detectar sino ejercen una car#a resistente anormal
*ubricar alinear o aflojar correas
+ar resistente de la car#a demasiado alto
Evaluarpor ejemplo por la corriente consumida por el motor/ el par resistente de la car#a pues el par motor puede resultar insuficiente para acelerar las masas rotantes %asta la velocidad nominal
Reducir la car#a o cambiar el motor
0obinado a masa
Medir las corrientes de fase pues esta falla produce incrementos. Comprobar con me#ometro la aislamiento a masa
Reducir la car#a o cambiar el motor
Cone"ión interna e$uivocada al#una bobina o cortocircuito entre espiras
!esarmar el motor a fin de revisar los arrollamientos
Reparar o rebobinar
"-Funcionamiento irregular Causas posibles
Averías posibles
Verificación
Reparación
!esajustes en la transmisión
!esperfecto en los en#ranajes
Cuando la transmisión es un en#ranaje o un conjunto de en#ranajes revisar su correcto ajuste alineación y lubricación
Reparar en#ranajes
Correas de transmisión flojas o deterioradas
En est e caso verificar el estado de las correas y su tensado
Cambiar o tensar correas
,peración de un fusible lue#o del arran$ue del motor
Medir la corriente en cada fase o la tensión en bornes del motor o revisar los fusibles y la alimentación
Cambiar fusibles
Funcionamiento en dos fases
Falla en la red de alimentación
Fallas mec2nicas en el motor
!es#aste de los cojinetes
!eformación de la carca'a
Falla en las jaulas
Soldadura abierta en la jaula
1ormali'ar alimentación
Evaluar el ruido de cojinetes y si se aprecian síntomas de deterioro desarmar
Retirar las protecciones para apreciar si no e"isten roces entre elementos fijos y rotantes y en particular entre rotor y estator o elementos e"tra3os en el entre%ierro Comprobar si e"isten variaciones cíclicas de la corriente. !esarmar el motor para comprobar el estado de la jaula
Cambiar cojinetes
Reparar
Reparar
#-$emperatura !el motor ma%or que la a!misible Causas posibles
Averías posibles
Verificación
Reparación
)ensión de alimentación inadecuada
)ensión de alimentación baja
Medir con voltímetro la tensión en bornes del motor
Re#ular la tensión en bornes del motor a su valor nominal
Car#a e"cesiva
Comprobar por ejemplo por la corriente $ue consume el motor/ si la car#a total en el eje no supera la $ue el motor puede suministrar
Reducir la car#a o cambiar por otro motor de mayor potencia
Clase de servicio demasiado e"i#ente
Establecer si el motor es apto para la clase de servicio en $ue se usa es decir si la periodicidad de los arran$ues o frenadas contra corriente es la indicada en su placa de características
*levar el motor al funcionamiento para el $ue %a sido dise3ado o cambiar el motor
)ensión de alimentación muy baja Funcionamiento en dos fases Car#a o clase de servicio
#-$emperatura !el motor ma%or que la a!misible Causas posibles
Averías posibles
Verificación
Reparación
Fallas en la refri#eración
,bstrucción de las aberturas de ventilación
Comprobar si e"isten elementos e"tra3os o suciedad en las aberturas de ventilación
*impiar
!efectos en el ventilador
Retirar las protecciones y observar el ventilador en particular su sentido de #iro
Reparar o invertir
Mala circulación del aire e"terno
,b servar si no e"ist en objetos $ue dificulten la circulación e"terna del aire o $ue diri#en el aire caliente %acia las entradas del motor
Modificar la inst alación
Cortocircuit o ent re esp iras en el estator
Con esta falla se aprecian tamb i&n 'umbido y altas corrientes. !esarmar el motor para observar el bobinado estatórico
Reparar el cortocircuito o rebobinar
Falla en las soldaduras de la jaula o cortocircuito en el bobinado rotorico
Medir las corrientes de fase para apreciar si se produce la variación cíclica característica. !esarmar el motor para observar el rotor