Diagnostico de Fallas Motores

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TABLA DE CONTENIDOS

PAG

1.

LOS MOTORES DIESEL ......................................................... ...................................................................................... .............................

2

2.

TECNICAS DE DIAGNOSTICO DIAGNOSTICO ........................................................... ............................................................................ .................

14

3.

AFINAMIENTO AFINAMIENTO MENOR DE MOTORES DIESEL .................................................

23

4.

CUADRO DE FALLAS Y POSIBLES SOLUCIONES SOLUCIONES .................................................

31

5.

SERVICIO DE DIAGNOSTICO DE MOTOR DIESEL DETROIT................................

38

































Evaluación de las competencias DIAGNOSTICO DE FALLAS EN MOTORES DIESEL

Nombre del estudiante: _______________________ __________________________________ ______________________ ________________ _____

Notas para el evaluador: A) Criterios de calificación: NC

= No competente

Mas de 90%

CFM = Competente falla menor C

= Competente

Mas de

65%

Menos de 65%

B) Si es necesario, el evaluador puede hacer preguntas durante la evaluación para aclarar cualquier detalle en relación a los criterios de competencia. C) El evaluador debe explicar la metodología antes del examen, y recordar les que las acciones o explicaciones deben ser precisas.

Puntaje Final Total

1.

Competencia: DESCRIBIR LOS SISTEMAS DEL MOTOR DIESEL Puntaje 1

Criterios de Competencias

e t n e t e p m o c o N

a l l a f e t n e t e r p o m n o e C m

e t n e t e p m o C

Explica el funcionamiento de los motores

NC

CFM

C

diesel Explica el funcionamiento de los sistemas del

NC

CFM

C

















2. Competencia: REALIZA DIAGNOSTICO DE FALLAS A MOTORES Puntaje 2

Criterios de Competencias Realiza de manera correcta el diagnostico de



e t n e t e p m o

C

NC

CFM

C

NC

CFM

C

fallas del motor diesel Aplica de manera correcta la selección de las diversas técnicas de diagnostico de fallas en motores diesel

3.

Competencia: REALIZA EL AFINAMIENTO MENOR DE MOTOR DIESEL Puntaje 3

Criterios de Competencias Explica el porque se realiza el afinamiento del



e t n e t e p m o

C

NC

CFM

C

NC

CFM

C

motor diesel Ejecuta de manera correcta el afinamiento del motor diesel



















4.

Competencia: REALIZA EL AFINAMIENTO MENOR DE MOTOR DIESEL Puntaje 4

Criterios de Competencias Explica el porque se realiza el afinamiento del



e t n e t e p m o

C

NC

CFM

C

NC

CFM

C

motor diesel Ejecuta de manera correcta el afinamiento del motor diesel

5. Competencia: INTERPRETA LOS CUADROS DE FALLA Y DIAGNOSTICO Puntaje 3

Criterios de Competencias Describe el funcionamiento de los sistemas electrónicos de diagnostico asistidos por software. Interpreta adecuadamente los datos


NC


e t n e t e p m o C

CFM

C

































INTRODUCCION INTRODUCCION AL DIAGNOSTICO DE FALLAS DE LOS MOTORES DIESEL Siendo el petróleo el combustible mas barato y con alto poder calorífico, se puede decir que los motores de combustión interna empleados en los equipos pesados pueden trabajar eficientemente en las operaciones mineras de tajo abierto y subterránea. Si cumplimos plenamente con las actividades de mantenimiento preventivo del motor este nos brindara un trabajo eficiente libre de fallas en su vida útil, si la descuidamos estaremos expuestos a que sus elementos fallen generándonos perdidas económicas por producción, tiempo de parada y reparación, estos tres elementos suman mucho dinero. Antes de llevar el motor al taller de reparación es necesario hacer un diagnostico para determinar la(s) posible(s) causas de la falla que esta ocurriendo en su interior. Para esto analizaremos los métodos de diagnostico que nos permitan determinar las causas de las fallas presentadas.

































1

LOS MOTORES DIESEL

Antes de tratar sobre los métodos de diagnóstico, será necesario hacer un repaso de los componentes y sistemas del motor, ya que si no sabemos cómo funcionan estos, entonces no podremos tener idea de las causas que ocasionan las fallas de los motores moto res 1. COMPONENTES Los motores diesel tiene una diversidad de componentes, cada uno de ellos cumple una función específica en el buen funcionamiento, entonces la descripción de cada una de ellas las indicaremos dependiendo su ubicación (los que pertenecen a la culata y el bloque de motor). 1.1 CULATA DEL MOTOR Componente del motor ubicado en su parte superior, cuya función es la de soportar las altas presiones y temperaturas producto de la combustión en el interior interior del motor, este esta cubierto por una tapa de balancines. En la culata se aloja los componentes siguientes - Múltiple de admisión y escape - Válvulas de admisión y escape - Pre calentadores - Inyectores - Eje de balancines - Cámara de combustión (para motores de inyección indirecta) - Termostato - Galerías de lubricación y refrigeración -



















1.2 BLOQUE Componente del motor cuya función es la de alojar al conjunto conjunto móvil del motor que mediante un sistema de sincronización generan la combustión en 4 tiempos, los los componentes son: - Cigüeñal - Pistón - Galerías de lubricación y refrigeración - Biela - Camisas - Arbol de levas - Engranajes de distribución - Bomba de aceite



















Diagrama del Sistema de Combustible convencional COMPONENTES 1. TANQUE DE COMBUSTIBLE



















Filtrante: Filtrante: El 98% de los filtros de petróleo están fabricados con filtrante de celulosa. El 2% restante, están fabricados con filtrante de fieltro

4. BOMBA DE INYECCION El corazón del sistema de alimentación de combustible lo constituye la bomba de inyección, que basa su principio de funcionamiento en el desplazamiento de un pistón dentro de un cilindro. Actualmente debemos distinguir dos tipos de bien diferenciados: La bomba de elementos en línea (bomba lineal) La bomba rotativa.



















Bomba rotativa 5. VALVULA DE DERIVACION El combustible en los pasajes de la bomba de inyección debe estar presurizada, de tal modo que a la salida de esta se ubica una válvula de derivación tarada a una presión determinada, si la presión es mayor, el combustible retorna al tanque. 6. INYECTORES La misión de los inyectores es de realizar la pulverización de la pequeña cantidad de combustible alimentada por la bomba de inyección, y de dirigir el chorro de tal modo que el





















Inyectores de orificios; generalmente utilizados en motores de inyección directa























Inyector Bomba Es una bomba de alta presión asociada a un inyector que forma un solo conjunto. En los sistemas de inyección diesel por medio de inyector bomba existe un elemento por cada uno de los cilindros del motor. Su ubicación es montado sobre la culata, accionado por el eje de Balancines específico solidario al eje de levas. Con este montaje se elimina así la bomba tradicional y los ductos de presión hasta los inyectores consiguiendo las l as siguientes ventajas:





















2.1.2 SISTEMA DE COMBUSTIBLE EUI Un sistema donde la electrónica participa en el control de la inyección, a diferencia del sistema convencional, este no lleva bomba de inyección, además la bomba de alimentación de combustible es más conocida como bomba de transferencia.





























































Este sistema se diferencia de los demás, por poseer una bomba de alta presión que lleva el flujo de petróleo a una riel común, donde lo almacena y en función a la necesidad de cada inyector suministra el petróleo para la combustión c ombustión



































































CG-4 Servicio de motores diesel diesel 1995 para desgaste del motor y problemas problemas de depósitos ligados a especificaciones del combustible y de diseño del motor, requeridas para cumplir con las regulaciones de 1994 de la EPA para combustibles con bajo contenido de azufre (0.05%). CH-4 , CI-4 aceites con mejores aditivos de gran calidad empleados en los motores modernos actualmente. Es importante anotar que cualquier fabricante puede describir sus productos de acuerdo con estas clasificaciones, pero sólo las compañías autorizadas pueden usar el símbolo API en sus empaques. A























2.3 SISTEMA DE DISTRIBUCION El sistema de distribución representa la correcta sincronización entre: el eje de levas, la bomba de inyección y el cigüeñal, para que al momento de la inyección del combustible el pistón del cilindro correspondiente se encuentre en el PMS, y las válvulas se encuentren totalmente cerradas, si cualquiera de los antes indicado no esta en las condiciones indicadas, no se podrá iniciar el



























































































































































































































































































































































































































































































































































VOLTAJE DE TRABAJO PARA TODOS LOS SENSORES DE DC

Luego del diagnostico a través del DDR o señales de luz del SEL o CEL, verificamos los códigos c ódigos de falla, para hacer la inspección del sistema al cual pertenece el sensor; luego de hacer esa operación y noo se logra dar solución se puede pensar en la falla de los sensores, cableado de estos o ECM, entonces es necesario conocer los tipos de sensores, su funcionamiento y sus fallas. Tipos de Sensores Sensores piezo resistivos Sensores  

SERVICIO DE DIAGNOSTICO MOTOR CATERPILLAR El servicio de diagnostico en el motor caterpillar series 3176C EUI en los modelos Elphistone R1600, R1800,.. Tal como se muestra en la figura:

















     

CAT 3406E ATAAC EUI Engine @ 269 KW (360 HP) CAT 825C Torque Converter Cat 843B / 988F Powershift Transmission Heavy Duty 988F Differentials Heavy Duty 769C / CEPL Final drives Fully Enclosed Oil Immersed Multi Disc Brakes DIAGNOSTICO BÁSICO EUI FUEL SYSTEM

El proceso de diagnostico en estos tipos de motores diesel consiste en una serie de procesos para identificar los problemas en los sistemas del motor, estos procesos del diagnostico básico del motor EUI cuenta con un avance tecnológico esto nos obliga a conocer como funciona este sistema. Entender como funciona este sistema es básico para determinar las fallas en el sistema de inyección electrónico, este modulo es una introducción a como el técnico de mantenimiento de equipo pesado realizara su trabajo de diagnosticar eficientemente el motor diesel.

















El técnico de mantenimiento ha de desarrollar cinco habilidades básicas que comprende los siguientes ítems:

    

Comprender como operan los sistemas. Hacer el uso correcto del manual de servicio. Realizar los exámenes mecánicos básicos. Realizar los exámenes del sistema electrónico. Interpretar el resultado de los exámenes para encontrar la raíz de la causa de los problemas. COMPRENDER COMO OPERAN LOS SISTEMAS

















Un buen entendimiento de cómo funcionan los sistemas es importante y vital, conocer las características técnicas del motor como la serie, rangos de operación, potencia y otros parámetros de funcionamiento de los componentes así como también si se requiere en algún momento la renovación o modificación del software del ECM. En caso de detectarse un componente averiado o malogrado se debe repara o simplemente reemplazarlo. HACER EL USO CORRECTO DEL MANUAL DE SERVICIO El manual de servicio Caterpillar esta constituido por tres secciones principales:  Motor.  Diagnostico.  Mantenimiento.

















Motor Contiene especificaciones técnicas como: 1. 2. 3. 4.

Torque recomendados y sus respectivos valores. secuencia de torque. rangos de presiones de trabajo. datos numéricos sobre ajustes y tolerancias.

Operación de sistemas exámenes y ajustes. 1. tratado sobre como opera el sistema mecánico. 2. procedimiento para realizar el examen a los componentes mecánicos. 3. procedimientos para realizar el ajuste a los componentes mecánicos. Montaje y desmontaje del conjunto 1. procedimiento para realizar el montaje y desmontaje de los componentes principales (EUI inyector). 2. ensamblaje y desmontaje de componentes dar servicio a los componentes (bomba de agua). 3. procedimientos básicos para el desensamblaje del motor. Diagnostico Compuesto por dos partes principales: Esquemas eléctricos y procedimientos para realizar el diagnostico. Esquemas eléctricos: eléctricos: contiene información acerca del cableado (normas de transmisión de datos y código de colores), conectores y componentes eléctricos como (switch, relays, etc...) El procedimiento para realizar el diagnostico : programación de parámetros, diagnostico con la ayuda de los códigos de diagnostico.



















LLEVAR ACABO LA PRUEBA DEL DIAGNOSTICO ELECTRÓNICO Realizar el diagnostico electrónico consiste en identificar, comprender y corregir:       

Fallas activas Registro de fallas Registro de eventos Leer y cambiar parámetros programables Mostrar categorías en pantalla Poner a prueba el solenoide del inyector Poner a prueba el funcionamiento de cada cilindro

 Interpretar los resultados del TEST para encontrar la raíz de 1 causa de los problemas.

En este paso se debe evaluar:    

Sensores Actuadotes Inyectores El cableado

Comprender como:  Componentes y sistemas interactúan  Trabajan correctamente los componentes  La reacción del sistema cuando un componente falla.

Los motores electrónicamente controlables pueden:  Indicar fallas activas, registrar fallas y registrar eventos.  Identificar el principal componente malogrado/averiado  Identificar el sensor y el circuito del actuador abierto o cruzado.

Así mismo no pueden:  Analizarse así mismos

















   

Identificar fallas activas, registrar fallas y eventos. Mostrar la configuración del motor Cambiar parámetros programables del cliente Programar un nuevo software (FLASH)

Diagnostico de Fallas Motores

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