Norma DIN 51524 Sistemas Hidráulicos Esteban Echeverría
Ingeniero de Lubricación
• DIN es el acrónimo de Deutsches Institut für Normung (Instituto Alemán de Normalización). • Es el organismo nacional de normalización de Alemania. Elabora, en cooperación con el comercio, la industria, la ciencia, los consumidores e instituciones públicas, estándares técnicos (normas) para la racionalización y el aseguramiento de la calidad.
• Las Normas Alemanas DIN (Deutsche Norm) utiliza símbolos de letras y en cada caso las mismas tienen un significado que indica las especificaciones y ensayos que deben cumplir los fluidos hidráulicos.
• La Norma DIN 51524 es la que nos otorga los distintos requerientos que debe cumplir un determinado fluido hidráulico para ser aplicado en un equipo según las condiciones de trabajo del sistema. • Esta norma está dividida en tres partes : • Parte 1 define los análisis y ensayos para un aceite que cumple con HL (H hidráulico y L lubricante) • Un lubricante que cumpla la parte 1 HL de la Norma DIN 51524, debe contener una buena base mineral y aditivos para llegar al punto de escurrimiento requerido para los distintos grados de viscosidad. Este aceite debe tener, además, aditivos antioxidantes y antiherrumbre
• Parte 2 define los análisis y ensayos para un aceite que cumple con HLP (H hidráulico, L lubricante y P significa que ese fluido debe contener aditivo a base de fósforo) (P es el símbolo químico del Fósforo, que actúa como antidesgaste) • Para cumplir la parte 2 HLP ,de esta Norma, el fluido hidráulico debe pasar por el ensayo FZG (test de falla en engranaje) hasta la etapa 10. (El test FZG no es requerido para la parte 1 HL)
• Parte 3 define los análisis y ensayos para un aceite que cumple con HLVP (nuevamente H hidráulico, L lubricante, la letra V significa que esos fluidos deben tener alto índice de viscosidad, y P con aditivo a base de fósforo). • Para cumplir la parte 3 HLVP de esta Norma, (la más completa), el aceite hidráulico, será del tipo Multigrado, o sea con el agregado de aditivos elevadores del índice de viscosidad, y además debe cumplir con un test FZG superior a 10 (más exigente que la parte 2), y también podrán trabajar a muy bajas temperaturas por tener muy bajo punto de escurrimiento (menos 35 °C) y por su elevado índice de viscosidad (IV 140) se adaptarán muy bien a sistemas hidráulicos que trabajen a alta temperatura.
• Antiherrumbre: Evita la formación de óxido en las paredes metálicas internas del motor y la condensación de vapor de agua.
