Motor 3306 Prueba y ajuste
Producto: Excavadoras Modelo: 330B 3YR EXCAVADORA L Configuración: L 330B, 330B Excavadoras 3YR00001 LN-UP (máquina) POWERED BY Motor 3306 Prueba y ajuste Los motores de Caterpillar 3306C construido máquinas Medios NúmeroSENR5594-08 Fecha de publicación Fecha de actualización -01/03/2012 -06/03/2012
i02195406 Solución de problemas SMCS - 1000
Introducción Solución de problemas puede ser difícil. Las siguientes si guientes páginas contienen una lista de posibles problemas. Con el fin de hacer una reparación a un problema, se refieren a la causa y la corrección del problema. La lista de las páginas siguientes se provea la siguiente información:
• Problemas conocidos c onocidos • Las causas probables de los problemas conocidos • Las reparaciones con el fin de corregir los problemas conocidos
Normalmente, Normalme nte, los trabajos de reparació reparación n se necesita más allá de la
recomendación recomend ación que figura en la lista. Recuerde que un problema no es causado normalmente por sólo una parte. La causa del problema puede estar relacionado con problemas con otras partes. Esta lista no incluye todos los posibles problemas y errores. El técnico de servicio debe encontrar el problema y la fuente del problema. Después de la fuente del problema está determinado, el técnico puede hacer las reparaciones necesarias. Solución de problemas El cigüeñal del motor no se enciende cuando el interruptor de inicio El Causa Probable 1.Low salida de la batería Comprobar el estado de la batería. Cargue la batería o sustituya la batería, según sea necesario.
2.Faulty cables o interrupt interruptores ores defectuoso Reparar los alambres o los interruptores o sustituir los cables o interruptores interruptor es de las, según sea necesario necesario..
3.Faulty solenoide del motor de partida defectuoso Instale un nuevo solenoide del motor de arranque.
4.Faulty motor de arranque defectuoso Instalar un nuevo motor de partida.
5.An problema interno impide el giro del cigüeñal del motor. Si el cigüeñal no se puede activar después de desconectar el equipo accionado, inspeccione los cilindros para líquidos, mientras que el
cigüeñal se está convirtiendo. Si el líquido en los cilindros no es el problema, el motor debe ser desarmado. Después de desmontar el motor, inspeccione el motor de otros problemas internos. Posibles problemas problema s internos incluyen las siguientes condiciones:
◦ Bering atorado ◦ pistón atorado ◦ de la válvula y el contacto del pistón
El motor no arranca Causa Probable 1 velocidad de arranque lenta Comprobar Comprob ar el estado de la batería. Cargue la batería o sustituya sus tituya la batería, según sea necesario. Inspeccione todos los cables y conexiones. Todas las conexiones deben ser limpiados y se aprieta. Vuelva a colocar todas las piezas defectuosas.
2.No hay combustible en el alojamiento para las bombas de inyección de combustible Utilice la bomba de cebado con el fin de llenar el alojamiento de las bombas de inyección de combustible con combustible. Retire el aire con la válvula de purga.
3.Dirty filtro de combustible sucio Instale un nuevo filtro de combustible.
Líneas 4.Broken 4.Broken roto de combustible combustible o las líneas de combustible combustible sucios
Nuevas líneas de combustible deben ser limpiados o instalados, según sea necesario.
5.No llega combustible a los cilindros Ponga combustible en el tanque de combustible. Cebe el sistema de combustible.
La calidad del combustible 6.Low o agua en el combustible Eliminar el combustible del tanque de combustible. Instale un filtro de combustible nuevo. Ponga un buen grado de combustible limpio en el tanque de combustible. Consulte el Suplemento, SEBD0717 ", el gasóleo y por su motor". Además, se refieren a la Instrucción Especial, SEHS6947 para obtener información adicional sobre los factores de corrección de combustible y tablas.
7.El combustible tiene un "punto de enturbiamiento" que es superior a la temperatura atmosférica. (El "punto de enturbiamiento" es la temperatura que hace que la cera para formar en el combustible.) Vaciar el tanque de combustible, las líneas y la carcasa de la bomba de inyección de combustible. Cambie el filtro de combustible. Llene el tanque con el combustible que tiene el correcto "punto de nube". Utilice la bomba de cebado con el fin de eliminar el aire del sistema.
Sincronización de la inyección de combustible Incorrecta Hacer un ajuste en el tiempo
9.No la instalación de el resorte de combustible Instale el resorte overfueling. de combustible
10.Faulty electroválvula de cierre defectuosa
Instale un solenoide de cierre de nuevo.
El motor está fallando o el motor se está ejecutando en bruto Causa Probable 1.Air en el sistema de combustible Encuentra la fuga de aire en el sistema de combustible y corregir la fuga de aire. Si hay aire en el sistema de combustible, el aire generalmente entra en el sistema de combustible en el lado de succión de la bomba de transferencia de combustible. Eliminar el aire del sistema de combustible. Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de combustible" tema.
La presión del combustible 2.low La presión del combustible en la salida de la carcasa del filtro de combustible debe ser un mínimo de 105 kPa (15 psi) en alto vacío. Si la presión del combustible es inferior a la presión arriba, compruebe los elementos siguientes:
◦ los filtros de combustible obstruidos ◦ bomba de transferencia de combustible
Asegúrese de que haya combustible en el tanque de combustible. Busque fugas o dobleces en la línea de combustible entre el tanque de combustible y la bomba de transferencia de combustible. Mira si hay aire en el sistema de combustible. También busque una válvula de retorno de combustible defectuosa regulación de presión.
3.Leakage fuga o rotura en la línea de combustible entre la bomba de inyección de combustible y la boquilla del inyector de combustible Instale una línea de combustible.
4.Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de inyección de combustible (s) Haga funcionar el motor a un rpm que da el fallo de encendido máximo o
funcionamiento áspero. A continuación, aflojar una tuerca línea de combustible en la tobera del inyector de combustible para cada uno de los cilindros a la vez. Cuando una tuerca de la tubería de combustible se afloja, el funcionamiento fallas o áspera se incrementará. Si el funcionamiento fallos de encendido o rugosa no aumenta entonces probar la bomba de inyección de combustible. A continuación, compruebe la boquilla del inyector de combustible para que el cilindro. Instalar piezas nuevas, si es necesario.
Sincronización de la inyección de combustible incorrecta 5.Wrong Haga el ajuste al calendario, si es necesario.
6.Wrong juego de la válvula Haga el ajuste de juego de la válvula. Consulte theTesting y el ajuste, "de entrada y salida de aire del sistema".
Varilla de empuje o de varilla rota 7.Bent Hacer una sustitución de la varilla de empuje, si es necesario.
8.Worn asiento de la válvula malo o la cara de la válvula Un reacondicionamiento de la cabeza del cilindro es necesario.
La válvula doblada o la válvula rota 9. (Bent doblado) Utilizar una válvula de nuevo, si es necesario. The Engine Stalls At Low RPM motor a bajas revoluciones se para Causa Probable 1.Low RPM de ralentí del motor Haga el ajuste con el gobernador. Asegúrese de que el ajuste de ralentí coincide con el número de revoluciones que se indica en la Información de Marketing Técnico (TMI).
2.Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de inyección de combustible (s) Haga funcionar el motor a un rpm que da el fallo de encendido máximo o funcionamiento áspero. A continuación, aflojar una tuerca línea de combustible en la tobera del inyector de combustible para cada uno de los cilindros a la vez. Cuando una tuerca de la tubería de combustible se afloja, el funcionamiento fallas o áspera se incrementará. Si el funcionamiento fallos de encendido o rugosa no aumenta entonces probar la bomba de inyección de combustible. A continuación, compruebe la boquilla del inyector de combustible para que el cilindro. Instalar piezas nuevas, si es necesario.
Hay cambios repentinos en las RPM del motor Causa Probable
1.Failure del gobernador o de la bomba de inyección de combustible Puedes buscar los sprin, la vinculación u otras partes que están dañadas o rotas. Quite el gobernador. Compruebe que este libre la cremallera de combustible. Asegúrese de que las bombas de inyección de combustible están instaladas correctamente. Compruebe que el resorte del regulador este correcto. Instalación de nuevas piezas para las piezas que estén dañadas o defectuosas.
El motor no tiene suficiente poder Causa Probable 1.Air en el sistema de combustible Encuentra la fuga de aire en el sistema de combustible y corregir la fuga de aire. Si hay aire en el sistema de combustible, el aire generalmente entra en el sistema de combustible en el lado de succión de la bomba de transferencia de combustible. Eliminar el aire del sistema de combustible. Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de combustible" tema.
La presión del combustible es baja.low La presión del combustible en la salida de la carcasa del filtro de combustible debe ser un mínimo de 105 kPa (15 psi) en alto vacío. Si la presión del combustible es inferior a la presión arriba, compruebe los elementos siguientes:
◦ los filtros de combustible obstruidos ◦ bomba de transferencia de combustible
Asegúrese de que haya combustible en el tanque de combustible. Busque fugas o dobleces en la línea de combustible entre el tanque de combustible y la bomba de transferencia de combustible. Mira si hay aire en el sistema de combustible. También busque una válvula de retorno de combustible defectuosa regulación de presión.
La calidad del combustible 3.Low o agua en el combustible Eliminar el combustible del tanque de combustible. Instale un filtro de combustible nuevo. Ponga un buen grado de combustible limpio en el tanque de combustible. Consulte el Suplemento, SEBD0717 ", el gasóleo y por su motor". Además, se refieren a la Instrucción Especial, SEHS6947 para obtener información adicional sobre los factores de corrección de combustible y tablas.
4.El válvula de purga constante se mantiene abierto o cerrado. Instalar piezas nuevas, si es necesario.
5.Leaks en el sistema de entrada de aire Comprobar la presión en el colector de entrada de aire. Busque las restricciones en el filtro de aire.
6.Governor vinculación Hacer un ajuste con el fin de obtener el recorrido completo de la articulación. Instalación de nuevas piezas para las piezas que estén dañadas o defectuosas.
7.Wrong juego de la válvula incorrecto Haga el ajuste de juego de la válvula. Consulte theTesting y el ajuste, "de entrada y salida de aire del sistema".
8.Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de inyección de combustible (s) Haga funcionar el motor a un rpm que da el fallo de encendido máximo o funcionamiento áspero. A continuación, aflojar una tuerca línea de combustible en la tobera del inyector de combustible para cada uno de los cilindros a la vez. Cuando una tuerca de la tubería de combustible se afloja, el funcionamiento fallas o áspera se incrementará. Si el funcionamiento fallos de encendido o rugosa no aumenta entonces probar la bomba de inyección de combustible. A continuación, compruebe la boquilla del inyector de combustible para que el cilindro. Instalar piezas nuevas, si es necesario.
Sincronización de la inyección de combustible 9.Wrong Hacer un ajuste en el tiempo. Utilice el indicador de tiempo dinámico.
Ajuste de combustible 10.Low Consulte la TMI para obtener información adicional.
Depósitos en 11.Carbon turbocompresor u otras causas de fricción Inspeccione el turbocompresor. Reparar el turbocompresor, si es necesario. Compruebe la presión de sobrealimentación de baja. Bajo la
presión de sobrealimentación es un 10 por ciento inferior a la presión impulso inicial.
El motor de mucha vibración Causa Probable Amortiguador de vibraciones 1.Loose suelto o polea floja Inspeccione el amortiguador de vibraciones y la polea de los daños. Apretar los tornillos, si es necesario. Si el amortiguador de vibraciones o los orificios de tornillo de la polea tiene daños o desgaste, cambie el amortiguador de vibraciones o los orificios de tornillo de la polea con piezas nuevas.
2. Faulty defectuoso amortiguador de vibraciones o de la polea Inspeccione el amortiguador de vibraciones y la polea de la que no haya fugas. Inspeccione el amortiguador de vibraciones y la polea para un conjunto de la caja dañada. Cualquiera de estas condiciones puede provocar que el peso a entrar en contacto con la carcasa. Si los contactos de peso de la carcasa, el funcionamiento del amortiguador de vibraciones y la polea se ven afectado.
Equipos 3.Driven no está en la alineación o la maquinaria accionada no está en equilibrio. Compruebe la alineación y el equilibrio. La correcta alineación y el equilibrio, si es necesario.
4.Engine soportes están flojos o defectuosos. Apriete todos los pernos de montaje. Instalación de nuevos componentes, si es necesario.
El motor tiene un ruido de combustión Loud (Knock) golpe fuerte Causa Probable La calidad del combustible 1.Low o agua en el combustible Eliminar el combustible del tanque de combustible. Instale un filtro de combustible nuevo. Ponga un buen grado de combustible limpio en el tanque de combustible. Consulte el Suplemento, SEBD0717 ", el gasóleo y por su motor". Además, se refieren a la Instrucción Especial, SEHS6947 para obtener información adicional sobre los factores de corrección de combustible y tablas.
2. Defect en tobera del inyector de combustible (s) o la bomba de inyección de combustible (s) Haga funcionar el motor a un rpm que da el fallo de encendido máximo o funcionamiento áspero. A continuación, aflojar una tuerca línea de combustible en la tobera del inyector de combustible para cada uno de los cilindros a la vez. Cuando una tuerca de la tubería de combustible se afloja, el funcionamiento fallas o áspera se incrementará. Si el funcionamiento fallos de encendido o rugosa no aumenta entonces probar la bomba de inyección de combustible. A continuación, compruebe la boquilla del inyector de combustible para que el cilindro. Instalar piezas nuevas, si es necesario.
Mala Sincronización de la inyección de combustible 3.Wrong Hacer un ajuste en el tiempo. Utilice el indicador de tiempo dinámico.
El motor tiene un ruido de tren de válvulas (Clik) Causa Probable 1.Damage daño en los componentes del tren de válvulas Inspeccione todos los componentes del tren de válvulas siguientes:
◦ Las Válvulas ◦ resortes ◦ árbol de levas ◦ Los levantadores ◦ Los Balancines ◦ Las varillas de ◦ guías de válvulas
Inspeccione todas las piezas desgastadas o dañadas. Reemplace las piezas desgastadas o dañadas, según sea necesario.
2.Not suficiente lubricación Ver la lubricación en el compartimiento de la válvula. Debe haber un pequeño flujo de aceite a través del eje de balancines y los balancines. Entonces, el aceite fluye hacia la parte superior de las varillas y las tapas de los vástagos de las válvulas. Los conductos de aceite deben estar limpios. Los conductos de aceite que envían el aceite a través de la culata con el eje de balancines son particularmente importantes.
Las pestañas 3.Too válvula de mucho Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
El petróleo es el sistema de refrigeración
Causa Probable 1.Defect en el núcleo del enfriador de aceite del motor Inspeccione cada enfriador de aceite del motor. Repare cualquier radiador de aceite defectuoso o sustituir cualquier radiador de aceite defectuoso, según sea necesario.
2.Defect en la junta de la cabeza Instale una nueva junta de culata.
El ruido mecánico (Knock) está en el motor Causa Probable 1.Failure de cojinete para la biela Inspeccione los cojinetes de las bielas y las superficies de apoyo (revistas) en el cigüeñal. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Engranajes 2.Damaged Instalar piezas nuevas según se requiera.
Cigüeñal 3.Damaged Repare o reemplace el cigüeñal del cigüeñal, según sea necesario.
El consumo de combustible es demasiado alto Causa Probable Fugas del sistema 1.Fuel Apretar las piezas o hacer piezas de recambio en los puntos de fuga.
2.Fuel y la combustión de ruido (golpe) Los pequeños aumentos en el consumo de combustible puede ser el resultado de inyector de combustible defectuoso boquillas. Instalar piezas nuevas, si es necesario.
Sincronización de la inyección de combustible 3.Wrong Hacer un ajuste en el calendario.
Tiempo de inactividad 4.Excess Apague el motor si el motor no es necesario.
5.Brakes arrastre. Ajuste los frenos o reparar los frenos.
La calidad del combustible 6.Low o agua en el combustible Eliminar el combustible del tanque de combustible. Instale un filtro de combustible nuevo. Ponga un buen grado de combustible limpio en el tanque de combustible. Consulte el Suplemento, SEBD0717 ", el gasóleo y por su motor". Además, se refieren a la Instrucción Especial, SEHS6947 para obtener información adicional sobre los factores de corrección de combustible y tablas.
El motor tiene un ruido fuerte (hacer clic) Desde las válvulas o de la válvula de Operación de Componentes Causa Probable 1.Damage al muelle de la válvula (s) Reemplace las partes dañadas.
2.Damage a árbol de levas Reemplace las partes dañadas. Limpie el motor a fondo.
3.Damage al elevador de la válvula Limpie el motor a fondo. Vuelva a colocar el árbol de levas y los levantadores de válvulas. Busque las válvulas que no se mueven libremente. Ajuste el juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "de entrada y salida de aire del sistema" para obtener información adicional.
4.Damage a la válvula (s) Reemplace las partes dañadas y realizar un ajuste, si es necesario.
Poco movimiento del balancín y el juego de las válvulas está presente demasiado Causa Probable Las pestañas 1. exceso de pestañas Válvula Ajuste el juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "de entrada y salida de aire del sistema" para obtener información adicional.
2.No tiene suficiente lubricación Ver la lubricación en el compartimiento de la válvula. Debe haber un fuerte flujo de petróleo a las rpm del motor de alta. Debe haber un pequeño flujo de aceite a bajas revoluciones. Los conductos de aceite deben estar limpios. Los conductos de aceite que envían el aceite a la cabeza del cilindro son particularmente importantes.
3.Worn balancín deteriorado
Si la cara del brazo oscilante que hace contacto con el puente de la válvula ha demasiado desgaste, instalar nuevas piezas o balancines. Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
4. vástago de válvula deteriorado (Worn= deteriorado) Si el extremo del vástago de válvula ha demasiado desgaste, instalar nuevas válvulas. Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
5.Worn varillas Si las varillas tienen mucho desgaste, instalación de varillas de empuje nuevos. Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
Levantadores 6.(Broken= roto) válvulas desgastadas o levantadores de válvulas Instalar nuevos levantadores de válvulas. Ver el árbol de levas para el desgaste. Compruebe si hay libre circulación de las válvulas de vástago de la válvula o doblada. Limpie el motor a fondo. Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
7.Worn del árbol de levas desgastado Comprobar juego de válvulas. Revise el desgaste de los lóbulos del árbol de levas. Compruebe si hay libre circulación de las válvulas o los tallos doblados de las válvulas. Instale un nuevo árbol de levas. Instalar nuevos levantadores de válvulas. Haga el ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
El Rotocoil el resorte de la válvula de bloqueo no este libre
Causa Probable 1.Damage en las correderas Correderas con daño puede hacer caer la válvula en el cilindro. Esto puede causar daños graves.
2.Damage al muelle de la válvula (s) Instale el resorte de la válvula nuevo (s).
El petróleo es en el escape Causa Probable Aceite 1.Too mucho en el compartimiento de la válvula Asegurarse de que los tapones se instalan en los extremos del eje de balancines.
2.Worn válvula de guías El reacondicionamiento de la cabeza del cilindro se requiere.
3.Worn aros de pistón Inspeccione los anillos de pistón y de instalar las nuevas piezas, según sea necesario.
Juego de las válvulas poco o nada de juego de las válvulas está presente Causa Probable 1.Worn asiento de la válvula o la cara de la válvula desgastada El reacondicionamiento de la cabeza del cilindro se requiere. Haga el
ajuste de juego de la válvula. Refiérase a la prueba y ajuste, "Entrada de aire y sistema de escape".
El motor se desgaste prematuro Causa Probable 1.Dirt en el aceite de lubricación Eliminar el aceite de lubricación sucio. Instalar nuevos elementos filtrantes. Ponga el aceite en el motor limpio.
Fugas 2.Air entrada Inspeccione todas las juntas y conexiones. Hacer las reparaciones si se encuentran fugas.
Fugas 3.Fuel en aceite de lubricación Esto hará que el consumo de combustible de alta y baja presión de aceite del motor. Esta condición también puede aumentar el nivel de aceite en el cárter. Hacer las reparaciones si se encuentran fugas. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Refrigerante está en el aceite de lubricación Causa Probable 1.Failure de cualquiera de los núcleos del enfriador de aceite del motor Instalación de un nuevo núcleo para el enfriador de aceite del motor defectuoso. Vaciar el cárter y volver a llenar el cárter con lubricante limpio. Instale los nuevos filtros de aceite.
2.Failure de la junta de la culata
Instale una nueva junta de la culata. Apriete los tornillos que sujetan la cabeza del cilindro. Consulte las especificaciones, "la culata", tema para obtener información adicional sobre la secuencia de apriete correcta y pares.
3.Crack o defecto en la culata Presurizar el sistema de refrigeración con el fin de determinar si la cabeza del cilindro necesita reparación. Mientras que la cabeza del cilindro se retira del motor, inspeccionar la cabeza del cilindro con el fin de determinar la extensión del daño. Reparación de la culata o reemplazar la cabeza del cilindro, como se requiere.
4.Crack o defecto en el bloque de cilindros Presurizar el sistema de refrigeración con el fin de localizar el daño. Inspeccione el bloque de cilindros. Reparar el bloque de cilindros o sustituir el bloque de cilindros, como se requiere.
5.Failure de juntas de camisa de cilindro Vuelva a colocar los sellos del cilindro de revestimiento.
Humo Negro demasiado o gris humo está presente 1.No se suficiente aire para la combustión Revise el filtro de aire para las restricciones. Siga el procedimiento para la sustitución de los elementos del filtro de aire. Consulte el Manual de Operación y Mantenimiento. Revise la presión del múltiple de admisión. Inspeccione el turbocompresor para su correcto funcionamiento.
Combustible 2.Faulty inyector boquilla (s) Prueba todas las boquillas. Instalar nuevas boquillas, si la prueba muestra que el reemplazo es necesario.
Sincronización de la inyección de combustible 3.Wrong Haga el ajuste a los tiempos. Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de combustible".
Demasiado Humo Blanco o humo azul Causa Probable Aceite de lubricación de 1.Too mucho en el motor Revise el aceite del motor y el indicador de nivel de nivel de aceite. Eliminar el aceite extra. Encuentra la fuente del aceite extra. Coloque la cantidad correcta de aceite en el motor.
2.El motor está fallando o el motor está en marcha en bruto. Compruebe los siguientes elementos:
◦ Aire en el sistema de combustible ◦ Baja presión de combustible ◦ Defecto en la tobera del inyector de combustible
Repare o reemplace las partes de las partes, según sea necesario.
Sincronización de la inyección de combustible 3.Wrong Haga el ajuste a los tiempos. Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de combustible".
4.Worn válvula de guías
Consulte las especificaciones, "válvulas de la culata", tema para el desgaste máximo admisible de las guías de las válvulas. El reacondicionamiento de la cabeza del cilindro se requiere.
5.Worn anillos de los pistones o una mala instalación de anillos de pistón Los anillos del pistón y / o las paredes del cilindro puede causar humo azul y una pérdida de compresión. Realice una inspección visual de las paredes del cilindro y aros de pistón. Medir las paredes del cilindro y los anillos del pistón, si es necesario. Consulte las especificaciones, "Pistón y Anillos" y las especificaciones ", cilindro de línea regular" los temas para más información.
6.Failure del sello de aceite del turbocompresor Revise el colector de admisión de aire (cámara) para el aceite y la reparación del turbocompresor, según sea necesario.
El motor tiene baja presión de aceite Causa Probable Aceite de 1.Faulty presión manométrica Instale el medidor de nuevo.
Motor de 2.Dirty del filtro de aceite o enfriador de aceite del motor Comprobar el funcionamiento de la válvula de derivación para el filtro. Instalar nuevos elementos de filtro de aceite del motor, si es necesario. Limpie el refrigerador de aceite del motor principal o instalar un nuevo aceite de motor central más fresco. Quite el aceite sucio del motor. Ponga el aceite en el motor limpio.
3.Diesel de combustible en el aceite de lubricación
Encuentra la fuente de la fuga del combustible diesel en el aceite de lubricación. Hacer las reparaciones, según sea necesario. Quite el aceite de lubricación que ha sido contaminada con combustible diesel. Instale los nuevos filtros de aceite. Ponga el aceite en el motor limpio.
Despacho 4.Too tanto entre el eje de balancines y balancines Ver lubricación en los compartimentos de la válvula. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Aceite de la bomba de la tubería de succión 5.Faulty Sustitución de tubería de succión de la bomba de aceite se requiere.
6.Stuck la presión de aceite abierta la válvula de alivio Limpiar la válvula y el alojamiento. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Bomba de aceite 7.Faulty Reparación de la bomba de aceite o reemplazar la bomba de aceite.
Despacho 8.Too mucho entre los cojinetes del árbol de levas y árbol de levas Inspeccione el árbol de levas y los cojinetes del árbol de levas. Vuelva a colocar el árbol de levas y los cojinetes del árbol de levas, según sea necesario.
Despacho 9.Too mucho entre cojinetes del cigüeñal y el cigüeñal Inspeccione los cojinetes del cigüeñal y hacer el reemplazo, según sea necesario.
10.Too juego de montaje tanto para el engranaje intermedio Inspeccione los cojinetes y hacer el reemplazo, según sea necesario.
11.Piston chorros de refrigeración no están instalados. Instale los chorros de refrigeración del pistón.
El motor utiliza el aceite de lubricación Too Much Causa Probable Aceite de lubricación de 1.Too mucho en el motor Retire el exceso de aceite. Localice el origen de la el exceso de aceite. Revise el nivel de aceite cuando el motor se ha detenido durante 20 minutos. Mantener el nivel de aceite por debajo de la marca de lleno. Al mantener el nivel de aceite por debajo de la marca de lleno esto evitará que se llene demasiado. Use "run" de la varilla para asegurarse de que no hay aceite en la sartén de aceite. Revise la calibración con la varilla en los cambios de aceite.
Fugas 2.Oil Busque todas las fugas de aceite. Hacer las reparaciones, según sea necesario. Compruebe que respiran por cárter sucios.
3.High temperatura del aceite Comprobar el funcionamiento del radiador de aceite y regulador de temperatura del aceite. Instalar piezas nuevas según se requiera. Limpie los núcleos del enfriador de aceite.
Aceite 4.Too mucho en el compartimiento de la válvula Asegurarse de que los tapones se instalan en los extremos de los brazos
oscilantes.
5.Worn válvula de guías El reacondicionamiento de la cabeza del cilindro se requiere.
6.Worn anillos de los pistones o una mala instalación de anillos de pistón Inspeccione los anillos del pistón e instalar las nuevas piezas, según sea necesario.
7.Failure del sello de aceite del turbocompresor Ver el colector de admisión de aire para el aceite y reparar el turbocompresor, según sea necesario.
El refrigerante del motor está demasiado caliente Causa Probable 1.Restricted flujo de aire a través del radiador o flujo restringido de refrigerante a través del radiador Eliminar todas las restricciones de flujo.
2.low el nivel de refrigerante Añadir refrigerante al sistema de refrigeración. Compruebe si hay fugas.
Tapa de presión 3.Faulty Compruebe el funcionamiento de la tapa de presión. Instale una nueva tapa de presión, según sea necesario.
Gases de efecto refrigerante en 4.Combustion
Encuentra la fuente de la fuga de gases de combustión en el sistema de refrigeración. Hacer las reparaciones, según sea necesario:
◦ Camisa de cilindro ◦ La válvula de agua enfriada inserto del asiento
5.Faulty reguladores de la temperatura del agua Revise los reguladores de temperatura del agua para su correcto funcionamiento. Revise el medidor de temperatura del agua para su correcto funcionamiento. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Bomba de agua 6.Faulty Hacer las reparaciones de la bomba de agua, según sea necesario.
7.Too carga mucho en el sistema Reducir la carga en el sistema.
Sincronización de la inyección de combustible 8.Wrong Haga el ajuste a los tiempos. Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de combustible".
Temperatura del motor es demasiado frío Causa Probable Tiempo de inactividad 1.Excessive No deje el motor para largos periodos de tiempo.
2.Very cargas ligeras Cargas muy ligeras pueden causar enfriamiento excesivo. Bajo el calor en el motor provoca el enfriamiento excesivo.
3.Faulty reguladores de la temperatura del agua Revise los reguladores de temperatura del agua para su correcto funcionamiento. Revise el medidor de temperatura del agua para su correcto funcionamiento. Instalar piezas nuevas según se requiera.
Las fugas de refrigerante fuera Fugas y refrigerante del motor dentro del motor Causa Probable Fugas en las mangueras 1.Coolant o fugas de líquido refrigerante en conexiones de las mangueras. Revise todas las mangueras y conexiones para detectar posibles fugas. Repare las partes dañadas o reemplazar las partes dañadas.
2.Leaks en la bomba de agua. Compruebe la bomba de agua que no haya fugas antes de encender el motor. Después de arrancar el motor y ver si hay fugas. Repare las partes dañadas o reemplazar las partes dañadas.
La cabeza 3.Cylinder junta de fugas Busque fugas a lo largo de la superficie de la junta de culata. Si hay fugas presentes sustituir la junta de culata.
4.Crack (s) en la cabeza del cilindro Las grietas en la culata permite refrigerante fluya en el cárter. Reparar la culata o sustituir la culata.
5.Crack (s) en el bloque de cilindros Las grietas en el bloque de cilindros permitirá refrigerante fluya en el cárter. Reparar el bloque de cilindros o sustituir el bloque de cilindros.
La temperatura de escape es demasiado alto Causa Probable 1.Restriction en el sistema de admisión de aire o el sistema de escape Eliminar la restricción.
Sincronización de la inyección de combustible 2.Wrong Haga el ajuste a los tiempos. Refiérase a la prueba y ajuste, "Sistema de combustible".
El arranque del motor no se enciende Causa Probable 1.Low salida de la batería Comprobar el estado de la batería. Cargue o sustituya la batería, según sea necesario.
2.Faulty cables o interruptores Reparar los alambres o los interruptores o sustituir los cables o interruptores de las, según sea necesario.
3.Faulty solenoide del motor de partida Instale un nuevo solenoide del motor de arranque.
El alternador suministra sin costo alguno Causa Probable Correa de transmisión 1.Loose para el alternador Ajustar la correa de transmisión con el fin de obtener la tensión correcta.
2.Faulty carga, circuito de tierra de retorno o conexiones de la batería Inspeccione todos los cables y conexiones. Todas las conexiones deben ser limpiados y se aprieta. Vuelva a colocar todas las piezas defectuosas.
3.Brushes en el alternador está defectuoso. Instale nuevos cepillos.
4.Faulty rotor (bobina de campo) Instalar un nuevo rotor.
La velocidad de carga del alternador es baja o la velocidad de carga del alternador no es regular Causa Probable Correa de transmisión 1.Loose para el alternador Ajustar la correa de transmisión con el fin de obtener la tensión correcta.
2.Faulty carga, circuito de tierra de retorno o conexiones de la batería Inspeccione todos los cables y conexiones. Todas las conexiones deben ser limpiados y se aprieta. Vuelva a colocar todas las piezas defectuosas.
3.Faulty regulador del alternador Instale un regulador de alternador nuevo.
4.Brushes en el alternador está defectuoso. Instale nuevos cepillos.
5.Faulty los diodos rectificadores Vuelva a colocar el diodo rectificador defectuoso.
6.Faulty rotor (bobina de campo) La carga del alternador es demasiado alto Causa Probable Conexiones 1.Loose en el alternador o el regulador del alternador Apriete todas las conexiones con el alternador o el regulador del alternador. 2. Faulty regulador del alternador Instale un regulador de alternador nuevo. El alternador tiene ruido Causa Probable 1.El correa de transmisión para que el alternador está roto o defectuoso. Comprobar el estado de la correa de transmisión. Si la cinta está desgastada o defectuosa, sustituya la cinta. 2.Loose polea del alternador Ver la ranura de la polea de una llave que tiene la polea en su lugar. Si la
ranura está desgastado, instalar una nueva polea. Consulte las especificaciones ", alternador y regulador" tema de los pares adecuados. Correa de transmisión 3.Misaligned y la polea de accionamiento para el alternador Ver la alineación de la correa de accionamiento y la polea de accionamiento para el alternador. Vuelva a alinear la correa o la polea. Rodamientos del alternador 4.Worn Instalar nuevos cojinetes en el alternador. Eje del rotor 5.Bent Sustituir el eje del rotor. Rectificadores 6.Shorted en el alternador Vuelva a colocar el conjunto de diodos. El solenoide de cierre no se detiene el motor Causa Probable 1.Incorrect conexiones eléctricas Corrija las conexiones eléctricas y el cableado. 2.Incorrect ajuste para el eje del émbolo Ajuste el eje del émbolo. 3.Wrong émbolo en el solenoide Instalar el émbolo correcta en el solenoide. 4.Not suficiente carrera del émbolo Ajustar el eje del émbolo o sustituir el solenoide, si es necesario. 5.Faulty cableado del solenoide defectuoso Vuelva a colocar el solenoide.
