Manual Maniobra Millenium v 28a, 2010

Control de ascensor Smart Lift

TW

Creado 1/10/01 Revisado 05/10/10

68502513 Ver. 28A

Este manual corresponde al producto detallado a continuación : Product - P/N TW1 & Delta2 Hardware version TW1 – Versión Versión 13 & Delta 2 – Versión Versión 42 Software version 28A Issued date 05/10/10 Firmas de comprobación Estructura Doc. Contenido Esquemas Dirección técnica

I+D

I+D

Características Laboratorio

Historia de éste documento Versión 01 02 03 04 05 06

Fecha de emisión 26/11/01 1/02/02 15/10/02 14/01/04 07/05/04 31/05/04

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23/11/04

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24/02/09

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17/12/09

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05/10/10

Razón Original. No incluye la versión de evaluación 01.01 Introducidas nuevas funciones en relés de salida y lucha contra fuego Actualizacion Soft Version 10 Incluído tratamiento de averías. Monitor 6 Descripción Versión 22 Descripción Descripció n Versión 22D: Reducción tiempo filtro serie seguridad. Inhibición barreras fuera zona desenclavamiento. Anulación fotocélula cuando emergencia bomberos. Mejoras en cierre puertas, flechas de dirección, electroleva, fallo fase. Correcciones fotocélula en inspección y final de carrera en hidráulico. Version 22H: Filtro para evitar rebotes en prefinales mecánicos. Electroleva cae un segundo antes que tiempo de cierre puertas. Maniobra para visualización de iconos en display MW3 (Coche, Cafetería, .. ver parámetro 26). Corrección error h2. Corrección en el control de puertas con doble embarque Configuración del pesacargas desde botonera MW4 Configuración pulsadores directos MW4 desde la propia botonera Llamada por tarjeta de banda magnética Doble embarque con capacidad para 4 ascensores de 16 paradas P50- Configuración de peso por persona Incluidas incorporaciones versiones hasta V22V, V23 y V24. Ver notas versión de producto. Incluidas incorporaciones versiones hasta V28A. Ver notas versión producto. Modificado techo cabina de TW2 a Delta2. Incluidos los parámetros P50 y P51

MANUAL DE INSTRUCCIONES

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TABLA DE CONTENIDO 0.

Seguridad y responsabilidades responsabilidades ........................ ........... .......................... .......................... .......................... ......................... ...................... .......... 6 0.1 Llaves de acceso ....................................................................................................... 6 0.2 Términos y simbología de seguridad ......................... ............ .......................... ........................... ........................... ..................... ........ 7 0.3 Precauciones de daños a personas .......................................................................... 8 0.4 Precauciones de daños al producto .......................................................................... 8 0.5 Límites de la garantía ................................................................................................ 9

1.

Descripción y características ...................................................................................... 10 1.1 Funciones ................................................................................................................ 12 1.1.1 Tecnología y versatilidad .................................................................................. 12 1.1.2 Instalación ........................................................................................................ 12 1.1.3 Programación ................................................................................................... 12 1.1.4 Seguridad, fiabilidad y confort .......................................................................... 13 1.1.5 Mantenimiento .................................................................................................. 13 1.2 Aplicaciones .......................... ............. .......................... ......................... ......................... .......................... .......................... .......................... .................. ..... 13 1.3 Características Técnicas ......................................................................................... 14 1.3.1 Ascensor SmartLift TW .................................................................................. 14 1.3.2 Control electrónico SmartLift TW ................................................................... 15 1.3.2.1 Características eléctricas ............................................................................. 15 1.3.2.2 Características físicas y mecánicas ........................ ........... .......................... .......................... ......................... ............ 16 1.4 Maniobras para ascensor hidráulico ......................... ............ .......................... .......................... .......................... ..................... ........ 18 1.4.1 Maniobra de socorro ........................................................................................ 18 1.5 Maniobras para ascensores eléctricos .................................................................... 19 1.5.1 Maniobra de socorro ........................................................................................ 19 1.6 Tabla de definición .................................................................................................. 20 1.7 Listado Listado de compo componente nentess ............................ ................ ......................... .......................... .......................... .......................... ....................... .......... 22

2.

Certificaciones .............................................................................................................. 23

3.

Esquemas ...................................................................................................................... 24 3.1 Nomenclatura .......................................................................................................... 24 3.1.1 Nomenclatura de componentes ......................... ............. ......................... .......................... .......................... ..................... ........ 25

4.

Instalación ..................................................................................................................... 26 4.1 Recepción del producto y desembalado.......................... ............. .......................... .......................... ......................... .............. .. 26 4.2 Regletas de conexión del control .......................... ............. .......................... .......................... ......................... ......................... ............. 27 4.3 Regletas de conexión del módulo de cabina .......................... ............. ........................... ........................... ................... ...... 32 4.4 Maniobras múltiplex ................................................................................................. 39 4.5 Indicadores LED en unidad de control ......................... ............ ......................... ......................... .......................... ................... ...... 40

5.

Funciones de monitorización ...................................................................................... 42 5.1 Herramienta de programación/visualización programación/visualización ......................... ............ .......................... .......................... ...................... ......... 42 5.1.1 Pantalla principal .............................................................................................. 43 Pantalla de depuración ......................... ............ .......................... ............... ¡Error! Marcador no definido. 5.1.2 Pantallas monitor entradas/salidas .......................... ............. .......................... .......................... ........................... ................ 44 5.1.3 5.1.4 Pantalla estado comunicación pesacargas .......................... ............. ........................... ........................... ............... 45 5.1.5 Pantalla de estados de programa......................... ............ ......................... ......................... .......................... ................... ...... 45 5.1.5.1 Pantalla monitor esclavo .............................................................................. 46

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MANUAL DE INSTRUCCIONES 5.1.6 5.1.7

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Visualización de errores ................................................................................... 48 Mensajes de error ............................................................................................ 49

6.

Funciones de configuración ........................................................................................ 51 6.1.1 Entrada en modo programación ........................ ............ ......................... ......................... ......................... ...................... ......... 51 6.1.2 Borrado de CMOS ............................................................................................ 52 6.1.3 Borrado de EEPROM ....................................................................................... 52 6.1.4 Control inspección ............................................................................................ 54 6.1.5 Ajuste pesacargas .......................... ............. .......................... .......................... .......................... .......................... ........................... .............. 54 6.1.6 Compensación del peso de los cables ........................... ............. ........................... .......................... ..................... ........ 55 6.1.7 Campos de parámetros de 9905 .......................... ............. .......................... .......................... .......................... .................. ..... 55 6.1.8 Puesta en hora del reloj ................................................................................... 56 Parámetros de configuración......................... ............ .......................... .......................... ......................... ......................... ............. 56 6.1.9 6.1.10 Códigos de error de configuración ................................................................... 58 6.2 Parámetros de configuración........................ ............ ......................... .......................... .......................... .......................... .................... ....... 59 6.2.1 Guía rápida ....................................................................................................... 59 6.2.2 Detalle de los parámetros................................................................................. 60 6.3 Configuración de las maniobras múltiplex .......................... ............. .......................... ........................... ........................ .......... 77 6.4 Configuración de los periféricos CAN ......................... ........... ........................... .......................... .......................... ................... ...... 78 2 6.4.1 Dirección en E PROM y/o en DIP switch ......................................................... 78 6.4.2 Dirección de visualizadores MW3 y MW10 .......................... ............. ........................... ........................... ............... 78 6.4.3 Dirección de pulsadores de cabina MW4 ......................... ............ .......................... .......................... ................... ...... 79 6.4.4 Estaciones de rellano MW7 ......................... ............ .......................... .......................... .......................... .......................... ............... 79 6.4.5 Módulo de E/S MW0304............................. MW0304................ ........................... ........................... .......................... .......................... ............. 80 6.4.6 Distribuidor de techo cabina Delta 2 ......................... ............ ......................... ......................... .......................... ............... .. 80 6.4.7 Configuración inicial de estaciones de cabina MW4 ......... .......................... ............. .................. ..... 81 6.5 Reconfiguración de estaciones de cabina MW4 ......................... ............ .......................... ......................... ................ .... 82

7.

Puesta en marcha ......................................................................................................... 84 7.1 Ascensor eléctrico .......................... ............. .......................... .......................... .......................... .......................... .......................... ..................... ........ 84 7.2 Ascensor hidráulico ........................... .............. .......................... .......................... .......................... .......................... .......................... .................. ..... 85 7.3 Ascensor VVVF ......................... ............ .......................... ......................... ......................... .......................... .......................... .......................... ............... 85

8.

Secuencias de operación ............................................................................................. 86 8.1 Operación de inicialización ...................................................................................... 86 8.2 Operación de autonivelación ................................................................................... 87 8.3 Operación de emergencia bomberos ...................................................................... 88 8.4 Servicio preferente en rellano .......................... ............. .......................... ......................... ......................... .......................... .................. ..... 89 8.5 Servicio preferente en cabina .................................................................................. 90 8.6 Retención de puerta (Door hold) ............................................................................. 90 8.7 Lucha contra el fuego (Fire fighting) ........................................................................ 90 8.8 Operación de viaje normal......................... ............ .......................... .......................... .......................... .......................... ....................... .......... 90 8.8.1 Indicaciones ..................................................................................................... 91

9.

Mantenimiento .............................................................................................................. 92 9.1 Piezas sometidas a desgaste .................................................................................. 92 9.2 Carga de nuevo software ........................................................................................ 93 9.2.1 Requerimientos de hardware para PC + 0054 ............................ .............. ........................... ..................... ........ 94 9.2.2 Requerimientos de software .......................... ............. .......................... .......................... ......................... ......................... ............. 94 9.2.3 Procedimiento para la opción PC + 0054 MAESTRO ................................... ...................... ................ ... 94 9.2.4 Códigos de error ............................................................................................... 95

10. Solución de Problemas ................................................................................................ 96 Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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MANUAL DE INSTRUCCIONES 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 10.7

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Ascensores simplex................................................................................................. 96 Ascensores en grupo............................................................................................... 98 Visualizador MW3.................................................................................................... 98 Pesacargas con transmisor tipo 9905 ..................................................................... 98 Visualizadores MW10 .............................................................................................. 98 Pesacargas con transmisor tipo 9905 ..................................................................... 98 Causas y remedios .................................................................................................. 99

11. Versiones del producto .............................................................................................. 102 11.1 Averías .................................................................................................................. 112 11.1.1 Tabla de codificación de averías .................................................................... 112 11.1.2 Averías irreparables ....................................................................................... 113 11.1.3 Reportes de avería ......................................................................................... 113 12. Versiones del producto .............................................................................................. 114 13. F.A.Q.’s ........................................................................................................................ 115 13.1 Accionamiento eléctrico......................................................................................... 115 13.2 Controlador TW-1................................................................................................... 115 13.3 Módulo de cabina Delta 2 y teléfono ..................................................................... 116 13.4 Estación de cabina MW4 ....................................................................................... 116 13.5 Grupos (Duplex....Cuadruplex) .............................................................................. 117 13.6 Instalación de exteriores ........................................................................................ 118 13.7 Instalación de hueco y puertas .............................................................................. 118 13.8 CAN bus ................................................................................................................ 119 13.9 Rescate de emergencia......................................................................................... 119 13.10 Sensores magnéticos ........................................................................................ 119 13.11 Averías por tomentas ......................................................................................... 119 14. Glosario terminológico .............................................................................................. 120 15. Documentos de referencia ......................................................................................... 123 16. Normas de referencia ................................................................................................. 123 17. Indice ........................................................................................................................... 124


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Copyright © S.A. Sistel 2005. Reservados todos los derechos Los productos de hardware y software de S.A. Sistel están cubiertos por patentes y/o Copyrigth  nacionales e internacionales o con solicitudes de patente, modelos y marcas presentadas. Cualquier vulneración de los derechos de propiedad intelectual será perseguida por todos los medios legales vigentes.

S.A. Sistel Santanac, 25 E-08206 SABADELL

Esta información técnica ha sido elaborada, redactada y comprobada procurando la mayor precisión y simplificación. Si a pesar de ello encuentra alguna imprecisión o detalle que pueda contribuir a mejorar el producto o su documentación, le agradeceremos nos lo comunique. Su aportación será bien recibida.

Smart Lift Marca registrada por S.A.Sistel en clase 9 con el Nº M-1780187 R SmartLift Unified Code

Marca registrada por S.A.Sistel en clase 9 con el Nº 2603860/9

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e-Check

®

Marca registrada por S.A.Sistel en clase 9 con el Nº -PendienteLas descripciones técnicas divulgadas en este documento no representa renuncia a ninguno de los derechos que amparan las Patentes o Modelos de utilidad correspondientes a las botoneras MW7 y MW4 y posicionador de cabina MW09.


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0. Seguridad y responsabilidades Revise las siguientes indicaciones de seguridad para evitar y prevenir daños a este producto, a productos conectados al mismo o a personas. Solo el personal cualificado y habilitado1 está autorizado para realizar operaciones de instalación y mantenimiento en los aparatos descritos en esta información. La responsabilidad los defectos funcionales o de seguridad del ascensor debidos a la incorrecta programación de parámetros recae en la Empresa instaladora. El producto descrito en el presenta manual puede ser configurado para responder a las normativas de distintos paises. No es responsabilidad del fabricante si el instalador lo configura omitiendo las prescripciones legales, comerciales o de seguridad vigentes en el lugar de la instalación o contratadas con sus clientes.

Mientras utilice este producto, usted puede necesitar acceder a otros aparatos del sistema. Lea el Sumario General de Seguridad de los manuales de los otros productos para tomar las precauciones relativas a su operativa. Según la normativa EN 81, apartado C.4 los “diagramas eléctricos esquemáticos deberán ser claros y usar símbolos CENELEC”

0.1 Llaves de acceso De acuerdo con ASME 17.1 Paret 8.1, las llaves de acceso en el ascensor no deben operar sobre ningún aparato o cerradura del edificio y deben ser guardadas e identificadas para los grupos asignados, pero no a la disposición del publico en general.

Grupo 1: Restringido Cubre el acceso y operación de equipo restringido al personal responsable del ascensor. No deben ser llaves maestras.  Puertas de acceso a foso, a hueco, de emergencia.  Conmutador de transferencia de inspección desde la cabina  Paro desde la cabina Grupo 2: Personal autorizado Cubre el acceso u operación de equipo por personal autorizado:  Acceso al cuarto de máquinas  Aberturas de acceso para limpieza de cabina y hueco  Interruptor de control de la iluminación de la cabina Grupo 3: Operación de emergencia Cubre el acceso u operación de equipo por parte de bomberos y personal de emergencias. No puede ser llave maestra.  Conmutador de emergencia o espera.  Conmutador de llamada de emergencia en fase I 1

Es personal habilitado el que ha demostrado su conocimiento técnico de este producto y dispone de la acreditación correspondiente. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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Conmutador de llamada de emergencia en fase 2

Grupo 4: Otros Cubre el acceso u operación de equipo no clasificado en los grupos 1, 2 y 3.  Mando de llamada para residentes

0.2 Términos y simbología de seguridad Los siguientes símbolos pueden aparecer en el producto o en su documentación

PELIGRO Alta tensión

Tierra de protección

ATENCION Ver manual

Doble aislamiento

Consulte las especificaciones del producto para Categoría de instalación IEC y Clasificación de seguridad.


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0.3 Precauciones de daños a personas No trabaje en las partes eléctricas del aparato sometido a la tensión de alimentación

Para evitar descargas eléctricas, los componentes de este producto no deben ser manipulados con el aparato sometido a tensión de alimentación y en ningún caso pueden ser alimentados sin sus cubiertas protectoras.

El ascensor tiene partes móviles que pueden entrar en movimiento por actuación sobre elementos eléctricos o electrónicos de control. Compruebe al 100% cada una de las seguridades antes de dejar la instalación en marcha,

Antes de realizar cualquier actuación sobre los relés, contactores o cualquier otro elemento de mando o seguridad, asegúrese que no hay personas que puedan quedar afectadas por el movimiento del ascensor o cualquiera de los elementos que puedan entrar en movimiento. Cada uno de los interruptores de seguridad debe ser comprobado individualmente y por ningún concepto debe quedar en servicio una instalación sin la constancia de que las seguridades actúan correctamente.

Con el común de contactores “vivo” (Conectado erróneamente a una Asegurese de que el común de fase referida a tierra), existen dos riesgos de consecuencias muy contactores está conectado al neutro o a un secundario aislado. graves: 1. Riesgo de electrocución 2. Riesgo de bypass de la serie de seguridades si esta se deriva a masa. Además, riesgo de daños a la electrónica, incluso incendio.

0.4 Precauciones de daños al producto No enchufe/desenchufe tarjetas ni otros elementos electrónicos con la alimentación conectada

La conexión/desconexión de las E/S con el aparato bajo tensión puede producir una secuencia de conexión de forma que se dañen componentes electrónicos por haberse conectado con anterioridad a sus correspondientes masas de referencia.

No utilice comprobadores de aislamiento.

Los medidores de aislamiento trabajan a tensiones muy elevadas, capaces de destruir los semiconductores. Por ningún motivo utilice comprobadores tipo “Megger” entre aparatos electrónicos.

No fuerce las regletas de conexión

Las regletas de conexión se enchufan ejerciendo una presión normal. Si presentan dificultad de entrar es porque se intentan entrar al revés o no alineadas. Si las fuerza, además de dañar la regleta puede causar daños a la electrónica.

No instale el control cerca de focos de calor, vibraciones fuertes o humedad elevada que sobrepasen las especificaciones técnicas. Compruebe que todas las bobinas tienen instalados los supresores de chispas adecuados. Asegure la calidad la red de conexiones a tierra.

Compruebe que el control electrónico trabaja libre de vibraciones superiores a las máximas especificadas y que puedan dañar su integridad o facilitar la desconexión de algún contacto. Debe trabajar sin condensación de humedad y en el rango de temperaturas prescrito en las especificaciones técnicas.


La chispas provocadas por la extracorriente de ruptura de las bobinas producen una fuerte emisión de radiofrecuencia que puede inducir tensiones elevadas en los bucles de conductores del ascensor y causar averías en sus componentes electrónicos. Todas las conexiones a tierra tienen que estar en estrella y con la sección adecuada. Conexiones de tierra formando bucles son antenas receptoras con capacidad de generar importantes picos de corriente.

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No desacuñe con el propio accionamiento

La utilización del propio accionamiento para desacuñar la cabina puede producir graves daños en la transmisión, el motor o su control electrónico. Utilize el tractel.

Utilice un embalaje adecuado para el transporte

Un módulo electrónico con muchos componentes delicados no debe ser transportado sin el correspondiente embalaje de protección. El golpe en un componente puede provocar una avería que se manifieste mucho después de la puesta en marcha.

0.5 Límites de la garantía 1. Los productos son suministrados en el estado de desarrollo disponible en el momento de su fabricación. Los cambios introducidos para mejoras funcionales o productivas del producto no significan en modo alguno obligación de reprocesar sin cargo productos ya fabricados para adaptarlos a las nuevas versiones. 2. Todos los productos suministrados por S.A. Sistel han pasado los controles de calidad establecidos así como las pruebas de compatibilidad electromagnética ( EMC). Las averías que se produzcan por defectos de manipulación, instalación o incompatibilidad con otros productos no son responsabilidad del fabricante. 3. La garantía de los productos sólo se aplicará cuando sean instalados de acuerdo con las prescripciones técnicas recogidas en este manual y las normativas generales vigentes: Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (o equivalente para cada país) y normativas CE para la Compatibilidad Electromagnética. Los esquemas tipo diseñados por el cliente serán supervisados y aprobados por S.A. Sistel y sólo se aceptarán en garantía los productos que hagan referencia al esquema tipo aprobado. 4. Las grandes longitudes de cables de un ascensor así como la conmutación de cargas fuertemente perturbadoras (Convertidores de Frecuencia, actuadores de puertas, bobinas de freno, lámparas fluorescentes, contactores, etc. ), requieren la instalación de los correspondientes medios de supresión/reducción de interferencia 2 y las conexiones a tierra en buen estado. Su no aplicación o aplicación deficiente puede provocar malfunciones graves en la electrónica, cuya única responsabilidad es del instalador. 5. Los aparatos enviados para reparar en garantía deberán tener integra la etiqueta de fabricación con su número de serie, indicar el número del esquema tipo aplicado y los sintomas de la avería. 6. El tiempo de garantía se establece en 2 años de funcionamiento medidos en el contador interno del controlador TW-1, en formato de días de 24 horas o 25 meses desde la fabricación. 7. El registro de temperaturas o tensiones de trabajo fuera de las especificaciones técnicas de este manual invalida automaticamente la garantía.

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Filtros de RF en entrada y salida de convertidores de frecuencia, redes RC, diodos y/o varistores en las bobinas, cable apantallado en los motores con VVVF, apantallamiento en cebadores, etc. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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1. Descripción y características El Smart Lift TW se presenta como un avanzado estándar en las maniobras de elevadores, haciendo más accesible el suministro de ascensores de altas prestaciones. Está dotado de un conjunto de componentes altamente especializados, creados para conseguir reducciones de coste y aumento de confort para el usuario. El módulo de control inteligente para ascensores SmartLift® ha sido creado con base a la moderna tecnología de sistemas con microprocesador totalmente programables. Esta basado en un microcomputador con visualizador numérico de 2 caracteres, para la monitorización de la planta en la que se encuentra la cabina y de los códigos de fallo. El diseño del circuito impreso en multicapa le confieren la máxima inmunidad a la interferencia electromagnética. Es apto para ascensores con accionamiento eléctrico, electrónico (Convertidor y servoconvertidor) o hidráulico. Todas las normativas de seguridad vigentes se han contemplado. También la emergencia de bomberos y la lucha contra el fuego cumple con los requerimientos específicos de determinados paises. El SmartLift® es utilizable para ascensores simples o en cabinas multiples, cumpliendo con todas las prestaciones de selectividad, prioridades, etc. En el diseño se han considerado los costes de instalación, por ello se han reducido al mínimo los cables, gracias a la dotación CAN bus. La unidad de control se complementa con los módulos de visualización dinámica de funciones y pisos, activados por CAN desde la unidad de control y el módulo de seguridad de fases de red y carga de baterías y el control de peso SmartLift 9905. El módulo de conexiones de techo de cabina dispone de conectores individualizados para cada sensor, de dos conjuntos de operador de puertas, sintetizador de voz y entrada para hasta 8 pulsadores de cabina con luces de registro. El control electrónico Smart Lift TW-1 tiene las siguientes funciones: 

Fuente de alimentación de 24 Vcc y 5 Vcc. Cargador de baterias de NiCAD de 12 Vcc, el micropocesador, el módulo de cabina y los sensores de posición quedan alimentados a través de la batería para facilitar la recuperación del pasaje de cabina en caso de fallo de red (Maniobra de socorro).



Memoria de programa con los algoritmos de control de ascensor más habituales (universal, selectivo en bajada, etc.), además de algoritmos para control de maniobras selectivas en montaje multiplex y códigos de seguridad encriptados.



Salida de relé libre de potencial para indicación de fallo fase y sonda térmica de motor, para intercalar en la serie de seguridades, respondiendo a la norma de seguridad en caso de fallo de alimentación (Relé activado cuando las condiciones son correctas).



Conmutación automática de la serie de seguridades a tensión de batería, utilizado en maniobra de socorro.


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

Salida de Vcc de batería para activar válvula de maniobra de socorro en ascensores hidráulicos.



Salidas de relé para control de contactores de SUBIR/BAJAR/RAPIDA, la alimentación de estas salidas proviene de la serie de seguridades y en principio está diseñado para trabajar con series a 230 Vca.



Salida de relé con contactos libres de potencial con función seleccionable por programa: Termporizador para el arrancador estrella-triángulo o para circuito de LEVA.



Salidas estáticas de 24 Vcc para indicación de sentido de movimiento SUBE/BAJA de la cabina.



Entradas de hasta 230 Vca para series de seguridad, vigilancia contactores de mando, indicación de cabina en zona de desenclavamiento (autonivelación con puertas abiertas y pre-apertura puertas antes de parada en nivel de piso). Existe un contacto de relé interno intercalado en la serie, que depende del circuito de vigilancia de CPU (WATCHDOG).



Un puerto de comunicación RS485 normalizado para terminal de programación, ordenador PC o MODEM (COM1)



Un puerto de comunicación RS485 normalizado para visualizadores y control de peso 9905.



Un puerto de comunicación CAN-BUS 2.0A (COM3) con dos salidas de conexión para comunicación con servo-reguladores de velocidad y variadores de frecuencia, E/S distribuídas y también para montajes en grupo de hasta cuatro cabinas.

En el módulo de techo de cabina: 

Salidas de relé para control ABRIR/CERRAR de hasta 2 puertas de cabina automáticas (Doble embarque), la alimentación de estas salidas está disponible en borne y podrá conectarse al potencial requerido por el circuito de puertas.



Conjunto de 8 entradas de pulsador con luz de registro para llamadas de cabina.



Entradas de 24 Vcc para los detectores de posición de la cabina, maniobra de INSPECCION, nivel de carga en cabina, apertura de puertas, cierre de puertas, emergencia de bomberos, servicio preferente, etc.



Entrada de sensores para detector de zona de desenclavamiento para facilitar la renivelación con puertas abiertas y la preapertura.



Entrada para sensores de carga a relés o con comunicación RS485.



Sintetizador de voz



Preinstalación de telefonía e intercomunicación.



Generador de sonido de alarma


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MANUAL DE INSTRUCCIONES 

Temporizador de luz de cabina



Control de luz de emergencia

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1.1 Funciones 1.1.1 Tecnología y versatilidad  Montaje compacto, con tecnología SMD en multicapa de fibra de vidrio  Apto para maniobras con motores eléctricos o hidráulicos de hasta 32 pisos.  Canal de comunicación a indicadores remotos y a ordenador central.  Reloj en tiempo real y circuíto de “watchdog” con batería incorporada.  Compatible con convertidores de frecuencia con protocolo ISO 1475  Canal CAN bus

1.1.2 Instalación        

Cableado simplificado por CAN bus Montaje simple, con salidas directas para mando de contactores de potencia. Señales de control monitorizadas por LED’s Regletas de conexiones del tipo CEPO enchufables. Máxima simplificación de la instalación con opciones de montaje hasta 4 m/s Integración del temporizador para arrancadores estrella-triángulo Mando de convertidores de frecuencia con selección de 3 velocidades Integración de la maniobra de operador de puertas (Para 2 puertas)

1.1.3 Programación   

  

Total programabilidad de los parámetros de funcionamiento desde panel operativo, protegido por claves de acceso. Software Smartlift-PC para la parametrización desde ordenador Terminal de programación con pantalla alfanumérica con informaciones funcionales y estadísticas. Capacidad de captura de programas desde un control SmartLift® y volcado sobre otras unidades. Carga de programas a la memoria Flash EPROM por canal serie o por modem. Grupos de ascensores con diferentes números de pisos (Maniobras “cojas” Pisos “cortos”. Separación entre dos niveles consecutivos inferior a 600 mm


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1.1.4 Seguridad, fiabilidad y confort  Alta seguridad de funcionamiento con salidas autoprotegidas.  Contraseñas secretas para evitar la manipulación por personas no autorizadas  Selección del piso de espera preferente.  Maniobra universal, selectiva en bajada y selectiva en subida y bajada  Simplex (1 aparato), o multiplex con CAN hasta 4 aparatos  Servicio independiente  Operador de puertas integrado, capaz para doble embarque y doble entrada de reapertu       

ra. Servicio de bomberos y lucha contra el fuego Pulsadores de apertura y cierre de puertas Control de presencia por célula fotoeléctrica Borde de seguridad Entrada de limitadores electrónicos de carga convencionales o por comunicación Serie de supervisión de contactores, relé de seguidad y relés de maniobra de socorro Accesos protegidos por códigos de seguridad en botonera de cabina MW4 Estadística de tiempo de respuesta a llamadas de rellano

1.1.5 Mantenimiento     

Módulo de control SmartLift® TW con componentes electrónicos de la máxima fiabilidad en montaje superficial y exentos de mantenimiento Funciones de diagnóstico y estadísticas de explotación del ascensor Programación del tiempo entre mantenimientos con bloqueo opcional del funcionamiento Terminal de programación con capacidad de monitorizar, activar/desactivar entradas y salidas Adquisición de datos (Data logger) con el terminal 0054B1

1.2 Aplicaciones  Ascensores individuales o multiples, con simple o doble embarque, privados o en locales

públicos.  Ascensores con accionamientos eléctrico o hidráulico  Ascensores con convertidor y servo-convertidor de frecuencia  Montacargas con o sin maniobra de cuñas de bloqueo descenso de cabina


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1.3 Características Técnicas 1.3.1 Ascensor SmartLift TW Nº de paradas

Control TW - B

Máx

32

Velocidad máxima

de la cabina

m/s

4

número

32

Registros anomalía


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1.3.2 Control electrónico SmartLift TW 1.3.2.1 Características eléctricas Entr. Alimentación

Tensión de alimentación (Vin) Frecuencia Consumo máximo Tensión salida Fuente de 24V Corriente máxima (I24Max) Rizado a I24Max Tensión de salida (Vcc) Fuente de +5V Corriente máxima Batería emergencia Batería Tension nominal Capacidad Cargador batería Tensión máxima Corriente máxima de salida Fusible protección Serie de seguridad Tensión de operación máxima Corriente máxima Fusible de protección Tensión entre fases Control de fases Corriente absorbida por fases Tiempo de repuesta relé Tiempo de restitución Tipo recomendado Sonda térmica Resistencia a +25ºC Resistencia a +85ºC Umbral de disparo interno Tiempo de respuesta Tensión de trabajo Entradas lógicas Corriente en contactos Pilotos registro Ll. Tensión de trabajo Corriente máxima individual Tensión de excitación Entradas control Resistencia interna Tensión máxima operativa Relés de salida Corriente máxima Tensión de salida Salidas sentido Corriente máxima por salida Recuperac. Hidraul. Tensión de salida Corriente màxima por salida Tensión operativa (seleccionable) Freno seguridad Corriente màxima @ Fusible de protección


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VCA Hz VA Vcc MAcc MVCA Vcc mA Tipo Vcc mA/h Vcc mAcc A Vca mA mA VCA mA ms ms Ohm Ohm Ohm ms Vcc mA Vcc mAcc V Ohm V mA Vcc mA Vcc mA Vcc mA mA

16...20 50-60 100 1,5 x Vin 4000 53% 1000 NiCad 12 1800 14,5 280 3 23010% 400 1000 190...450 3 500 500 PTC <500 >500 >1250 10 24 100 24 100 22...30 3500 250 1000 24 1600 12 4000 60...190 3000 2500

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Condiciones ambientales Cumplimiento de EN 81.1/1998 Anexo F Atmósfericas

Dinámicas

Temperatura de trabajo ºC Temperatura máxima de alamcenamiento ºC Humedad relativa máxima de trabajo HR Humedad relativa máx. de almacen. HR Resistencia con oscilaciones s/EN 60068- gn 2-6 Aceleración e impulsos

Golpes s/EN 60068-2-29 Choques parciales, semisenoidales Golpes s/EN 60068-2-29 Choques continuos, amplitud de aceleración 10g, número de choques 1000, frecuencia 2/s Compatibilidad electromagnética (EMC)

Características Emisiones Caja Alimentación Inmunidad con caja, a los campos electromagnéticos de radiofrecuencia Inmunidad a las descargas electrostáticas Inmunidad a los transitorios rápidos en modo común

FCC

gn

0...+65 -40...+75 Hasta 95% hasta 30º Hasta 45% hasta 55º Hasta 95% hasta 55º 20ciclos en cada eje 0,35mm de amplitud o 5 gn y en el rango de frequencias de 10...55Hz Aceleración puntual de 294 m/s2 o 30 gn Pulso de 11 ms y Cambios de velocidad de 2,1 m/s semisenoidal 16 g 11 ms 10 g

Descripción Las emisiones están dentro de los límites especificados en los siguientes requerimientos: EN 55011 Clase A. Límites para emisiones radiadas EN 60555-2 Emisión de armónicos a la red de CA EN 55011 Clase A Límites para emisiones conducidas No se observan fallos del aparato cuando está sometido a 3V7m de campo electromagnético en el rango de frecuencias entre 27 MHz hasta 500 MHz No se observan cambios en los parámetros ni alteraciones en la operación normal con descargas de hasta 8kV y hasta 15kV no pierde datos almacenados y puede recuperar su funcionalidad normal No pierde los datos almacenados, no pierde los parámetros fijados, no sufre degradación de características ni pérdida temporal de funcionalidad en aplicación de los siguientes transitorios: Señal y control 0,5 kV 5/50 ms 5kHz Alimentación CC 0,5 kV 5/50 ns 5kHz El aparato cumple con los requerimientos sobre radiación conducida y radiada de FCC 47 CFR, Parte 15, Sup parte B, Equipos Clase A


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1.4 Maniobras para ascensor hidráulico Las maniobras para ascensores accionados por central y cilindro hidráulico difieren de las eléctricas en su capacidad para permitir el descenso de la cabina en ausencia de tensión de red gracias a la electroválvula de maniobra de socorro que abre el vaciado del cilindro. Respecto al confort, el comportamiento del circuito hidráulico asegura una aceleración y desaceleración amortiguada, pero no es adecuado para ascensores con velocidades superiores a 0,8 m/s ni para más de 8 pisos.

1.4.1 Maniobra de socorro En caso de emergencia –ausencia de la tensión de red-, la serie de paros de seguridad es conmutada de forma automática, para trabajar alimentada a +12 V desde una batería. La válvula de maniobra de socorro es alimentada a través del contacto en serie de dos relés independientes, permitiendo el descenso lento del ascensor hasta alcanzar la posición de paro, determinada por el correspondiente detector de posición. Cuando el ascensor se encuentra en la posición del paro de maniobra de socorro, se ilumina un piloto LED externo.


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1.5 Maniobras para ascensores eléctricos Los ascensores accionados por motor eléctrico tienen un comportamiento muy distinto en función del tipo de control del motor, desde una sóla velocidad con contactores hasta control vectorial. Los accionamientos con una sola velocidad están limitados a ascensores muy lentos y a la legislación de algunos países. El arranque y paro violento del motor a su velocidad nominal, se traduce en un bajo confort para el usuario, además de un desgaste prematuro de la transmisión (Poleas, cables, acoplamientos). Los arrancadores de dos velocidades , suavizan el arranque, facilitan la nivelación en el paro y reducen el sobredesgaste producido por las puntas de par. La utilización de convertidores de frecuencia de control vectorial es la más adecuada tanto para el confort como por la vida del ascensor. Las aceleraciones/desaceleraciones están siempre controladas por las rampas establecidas y en ningún momento se producen puntas de par que originen deslizamientos entre cables y poleas y por tanto desgastes prematuros del accionamiento. Los servoconvertidores, con su capacidad de posicionado, permiten además una optimización del recorrido, ganando tiempo y manteniendo las más altas cotas de confort. Para velocidades superiores a 1,6 m/s es conveniente utilizar convertidores especiales de elevación control numérico incorporado.

1.5.1 Maniobra de socorro La conexión de batería admite una entrada externa de 24 V para la alimentación de contactores y series de seguridad. Cuando se utiliza la batería externa –que debe estar provista de su propio sistema de carga- el cargador de baterías de 12 V de la tarjeta TW queda automaticamente inactivo. Existen dispositivos para la alimentación auxiliar del motor y el freno en caso de fallo de la tensión de red. Estos dispositivos pueden estar integrados en el propio convertidor de frecuencia o en módulos auxiliares. Para más información, ver catálogo SmartLift .


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1.6 Tabla de definición 1 1.1

Instalación Tensión de alimentación

VCA

Tipo de montaje Tipo de instalación

2

Características cabina Número de personas máximo Peso máximo Velocidad máxima Número de paradas Número de cabinas funcionando en grupo

u kg m/s n nc

Puertas

Electrolevas Tipo de suspensión

3

Número de cables Diámetro del cable Ventilación en cabina Máquina Tipo

u mm

Potencias del motor Ventilación forzada

kW Si No 1 Velocidad 380/500 V 1 Dos velocidades 380 V Arranque directo Estrella-triángulo Convertidor frecuencia Servo-convertidor

Arrancador

Tensión del freno de seguridad Prestaciones


1 2 en modo duplex 3 en modo triplex 3 en modo cuadruplex 1 puerta manual 2 puertas manuales 1 automática monofásica 1 automática trifásica 1 automática Convertid. Fr. 2 automáticas monofásica 2 automáticas trifásica 2 automáticas Conv. Fr. Una Dos Tensión: Simple Doble

Visinfin Planetario Direct Drive Hidráulica

Tipo de motor

4

L1-L2-L3 +N 400V 50 Hz L1-L2-L3 230V 50 Hz L1-L2-L3 230V 60 Hz Cuarto de máquinas “Roomless” Obra nueva Reforma

Vcc Smart Lift

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MANUAL DE INSTRUCCIONES De llamada

Selectiva en subida Selectiva subida y bajada .Llave servicio preferente Telemando Serv.Preferente Bomberos Indicador en cabina Indicadores en rellano Indicadores de recogida Sintetizador de voz Gong electrónico Intercom techo-cabina Intercom recep-techo-cab. Intercom recep-tech-cab-foso Teléfono de emergencia Teléfono y modem Velocidad de engrase Hidráulica Electrónica Puertas con batería Nivelación con puerta abierta

De indicación

De comunicación

De servicio técnico De socorro De eficiencia


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1.7 Listado de componentes La siguiente lista muestra configuraciones típicas para números de paradas determinadas. Los indicadores y elementos de mando pueden ser sustituidos por otras referencias. n ó i c a l e v i N (

Item

Descripción

P/N

o ) s c e a i l t d u a c a r á s r a d e r P i H y 6

s e d a d i c o l e v 2 s n a ó d i c a r c a a r P T 8

. c a t n e m i l a e r s n a i d s a F r V a V P V 8

. c a t n e m i l a e r n s o a c d a F r V a V P V 8

1.1 1.11 1.2 1.3 1.4 1.5

Controlador TW-1, 1 puerto CAN Kit de conectores TW-1 Rectificador con apagachispas para electroválvulas Rectificador con apagachispas para freno Piloto LED rojo D=12 mm con cable y conector Batería Ni-CD

W39T00DC W39Z1 MW05D001 SA900500 33156736 900102

1 1 1 2 1

1 1 1 -

1 1 1 -

1 1 1 -

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6

Convertidor de frecuencia AGY 7,5 kW 400V Convertidor de frecuencia AVY 7,5 kW 400V Interfase de conexión codificador realimentación Filtro toroidal ferrita salida cable a motor máquina Filtro radiofrecuencia entrada de red

CFS907P CFS952E AR022200 XFCH2000 XFS7DER XLS7AB6

-

-

1 1 1 1

1 1 1 1 1

330E5C47 330E5Y27 CGS8SS2

3 3 1 1

4 4 1 1

2 2 1 2 2 1 1

2 2 1 2 2 1 1

2.7 2.8 2.9

Reacta Reactanci ncia a de de red red Relé 24VDC (K027 y K104) Base octal Resistencia de freno Contactor de potencia Bloque antiparásitos RC para las bobinas de los contactores Magnetotérmico protección operador puertas Conjunto de bornes de potencia

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.20

Caja de inspección con teléfono TMR Chip sintetizador de voz (Sin grabar) Sensores magnéticos NA Sensores magnéticos biestables (Prefinales) Sensores magnéticos y relé de seguridad MW27 Indicador Indicador LED matricial tricolor con luz de emergencia, kg/PERS Mando de cabina con matriz pasiva MW4 Pulsadores de cabina negros, signo traslucido, Braille Pesacargas para montaje en cables (3000 kg) Pesacargas para circuíto hidráulico Terminador para CAN bus de 120 Ohmios Barrera de seguridad

MW0202MZ 168904 71SM0117 71SM0146 MW27MS02 MW3LC00Z MW4A00Z MW4YxxD0 MW55A00Z SC01050Z MW7F MW62xxxx

1 1 2 2 1 1 1 12 1 2 1

1 1 2 2 1 1 12 1 2 1

1 1 2 2 1 1 12 1 2 1

1 1 2 2 1 1 12 1 2 1

4.1

Imán permanente de 75x15x6 mm

71MA0027

22( )

30

30

30

4.2

Imán permanente de 300x15x6 mm

71MA0168

-

-

-

4.3 4.4 4.5 4.6 4.7

Imán permanente de 80x20x6 mm biestable (Prefinales) Mando de exteriores (Activo) 1 pulsador y display Mando de exteriores (Pasivo) 1 pulsador Cable de 3,5 m con conectores RJ45 Convertidor de RJ45 a bornes paso 3,5 mm

71MA0170 MW7P780Z MW7P7A0Z JFCC4535 W39Z4H04

12( ) 2 1 5 6 1

2 1 7 8 1

2 1 7 8 1

2 1 7 8 1

MW7P7T7Z MW7P7Q7Z MW28P00Z

1 5 6

1 7 8

1 7 8

1 7 8

Opción para grupos (Duplex...cuadruplex) 4.4 4.5 4.8

Mando de exteriores activo 1 pulsador y display Mando de exteriores activo 1 pulsador y flechas Flechas indicadoras de próximo sentido con avisador acústico

Los productos en cursiva son genéricos y no están detallados en este manual

3

La reactancia de red aporta mayor protección al convertidor y mejora el factor de potencia. No es obligatoria. El número de imanes depende del número de pisos y es de 4 veces los pisos, menos 2 (n=(4*P)-2 5 Los imanes de zona de desenclavamiento son 2 por cada piso 4


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2. Certificaciones Declaración de Conformidad Directiva 89/336/CEE La compañía S.A. Sistel declara, bajo su única responsabilidad que el producto

CONTROL ELECTRONICO SmartLift® TW ha sido fabricado de acuerdo con los requerimientos fijados por la Directiva 89/336/ECC referente a la Compatibilidad Electromagnética (EMC), y por ello lleva la marca CE como se muestra más abajo. Para accesorios y otros elementos conectables a este producto, ver sus correspondientes Declaraciones de Conformidad. La Marca de Conformidad la da la marca CE y el año en que fue aplicada.

Normas de Control : Fuente : Boletín Oficial EEC Nº C90/2 y Nº C44/12 98

Regulaciones Generales aplicables Regulación de Emisiones : EN 50081-2 para ambientes industriales 2.2 Regulación de inmunidad : EN 50082-2 para ambientes industriales Sabadell, 1 de Noviembre de 2001

S.A. Sistel Sabadell Director Técnico


Director de I+D

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3. Esquemas 3.1 Nomenclatura Nomenclatura de aparatos eléctricos según Norma DIN 40719 Revisión 1/74 A

Reguladores, Tarjetas electrónicas y aparatos combinados. PLC’s, controladores de temperatura, CNC’s

B

Convertidores de magnitudes, Fotocélulas, Sondas. Convertidores de señal, sondas de temperatura, sensores ópticos, etc...

C

Condensadores

D

Memorias de disco, Biestables, Aparatos de cinta magnética.

E

Instalaciones

F

Dispositivos de protección Fusibles, magnetotérmicos, diferenciales, ....

G

Generadores Dinámos tacometricas, encoders, resolvers,....

H

Señalizaciones ópticas y acústicas y acusticas Pilotos, sirenas, ....

J

Conectores

K

Contactores y Relés

L

Reactancias

M

Motores

P

Aparatos de medida

Q

Seccionadores Generales

R

Resistencias

S

Interruptores, Selectores, Finales carrera, Iniciadores

T

Transformadores

U

Convertidores de Frecuencia, Onduladores

V

Diodos, Transistores

X

Regletas de conexión Conjuntos de regletas de bornes de conexión

Y

Frenos, Embragues, Válvulas electromagnéticas

Z

Equipos de compensación Compensación de energía reactiva


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3.1.1 Nomenclatura de componentes La nomenclatura de los componentes está basada en la norma DIN 40719 y es única para todas las opciones de montaje del ascensor Smart Lift® , consiguiendo con ello una notable reducción de los costes de formación del personal y de la ingeniería de cada proyecto. Ver listado de componentes en el Anexo I


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4. Instalación 4.1 Recepción del producto y desembalado En la recepción del producto comprobar: Embalaje en buenas condiciones, libre de golpes o deterioros. Si se observan daños al embalaje, antes de abrir los paquetes reclamar la asistencia del responsable del seguro de transporte. Referencias correctas. Comprobar que los números de artículo corresponden a los solicitados y las tensiones de alimentación son las adecuadas para la instalación. No se puede garantizar la compatibilidad cuando los números de artículo son diferentes

6 1 51 4 1 3 1 21 11 0 1 9 8

7 6

5 4

3 2

1

0 1

9

8

7

6

5

4

3

2

8 7 6 5 4 3 2 1

1

X8 X7

K13

S

K2

D

K14

K15

S2

K3

S1

K4

K1

Dawn Up

1 r# F

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2

3

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SSEG

01 9 8 7

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SPM

6 5

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4 3

8

9

1 0

HD

K25

RUN

2

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INSP K15

K12 OK

X10

NOR FF

3 4

1 2

X14

IF FT

CP1 AP1 CP2 AP2

X11 2

2

X15

RESET

1

1

DB

1

J1

DS 5

X111

X31

4

X32

5

3 2

1

2 1


2

3

4

1

2

3

4

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17 0 S

27 97 68 90 0 0 2 2 S S S B

11 3 S

58 2 S

98 2 B

21 3 S

57 47 38 86 0 0 0 0 S S S S

61 3 S

77 0 S

87 0 S

1

X3

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4.2 Regletas de conexión del control El control electrónico Smart Lift  TW incorpora un total de 81 bornes de conexión agrupados en conectores de regleta de bornes enchufable según su función, además de un conector SUD-D 9 macho para uno de los puertos de comunicación RS485. Nº 40 41 42 43 44 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Nº 14A 14B Nº 15A 15B

X3

COM2 (RS485)

Señal R- de RS485 Señal R+ de RS485 Señal T- de RS485 Señal T+ de RS485 Señal COMMON o GND de RS485

J1

COM1 (RS485)

Señal T+ de RS485. Señal R+ de RS485 Señal COMMON o GND de RS485 y +5 VCC. NC Suministra alimentación de +5 VCC (terminal programación). Señal T- de RS485 Señal R- de RS485 NC NC

X14

(Salida LED nivel de pìso)

+12 V positivo batería Conexión a 0V por transistor vía resistencia de 820R

X15

(Salida LED final rescate)

+12 V positivo batería Conexión a 0V por transistor vía resistencia de 820R


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57 58 59 60

X5 Batería y maniobra de socorro hidráulica Entrada 220 VCA para bobina de relé de maniobra de socorro La caída de este relé provoca la conmutación de la alimentación de series de seguridad a 12 VCC de batería, además de activar la electroválvula de bajada en emergencia. Normalmente se conectará al borne 103 (contacto del detector de Fallo fase/Sonda térmica) Salida de inicio de serie de seguridades, este punto conmuta su potencial de 220 VCA a 12 VCC de batería al iniciarse la maniobra de socorro Entrada de final de serie de seguridades para la maniobra de socorro Igual que el 53, está duplicado para poder colocar un puente entre este borne y el 101 Entrada para el detector de paro de la maniobra de socorro. La conexión a 0 V de esta entrada mantendrá activada la salida de electroválvula de bajada en emergencia, así que deberá utilizarse un detector con contacto normalmente cerrado Salida de +12 VCC de batería para la activación de la electroválvula de bajada en emergencia, solo se activará si desaparece la tensión de 220 VCA en el borne 51, está cerrada la serie de seguridades y el borne 55 está a 0 VCC Salida de 0 VCC para la electroválvula de bajada en emergencia Borne para conexión del + de la batería Borne para conexión del – de la batería Salida de 12 V para alimentación del teléfono y luz de emergencia.

Nº 61 62 63 64 65 66 6G 0V

X6 Alimentación Salida de +24 VCC de la fuente de alimentación incorporada 0 VCC de la fuente de alimentación incorporada Salida de +24 VCC de la fuente de alimentación incorporada 0 VCC de la fuente de alimentación incorporada Entrada 18 VCA para la fuente de alimentación incorporada Entrada 18 VCA para la fuente de alimentación incorporada Entrada +24V exteriores Máximo 0,8 A. 0 VCC de la fuente de alimentación incorporada

Nº 67 68 69 70 71 72 73 74 7A 7B

X7 Entradas de control Entrada/Salida INSPECCION pulsador bajar (Atención NO protegida contra cortocircuitos) Entrada/Salida interruptor INSPECCION (Atención NO protegida contra cortocircuitos) Entrada/salida INSPECCION pulsador subir (Atención NO protegida contra cortocircuitos) Entrada para activar la secuencia de servicio bomberos ( Serigrafía VIP) Entrada para activar la secuencia de servicio preferente ( Serigrafía Fire) Entrada limitador de carga 0% Entrada limitador de carga 80% Entrada limitador de carga 100% Libre #1 Entrada batería UPS VVVF OK

Nº 51

52 53 54 55

56


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La tarjeta de control incorpora los pulsadores y selector de inspección, así que los bornes actuarán como salidas cuando se accionen dichos elementos en unidad de control. Esto quiere decir que los elementos externos de maniobra de INSPECCION quedan en paralelo con los incorporados en la unidad de control y se puede controlar indistintamente por uno u otro.

Nº 85

8L 8A 90 8E 87 86 8C 89 8B 92

X8 Accionamiento Entrada alternativa de alimentación de salidas de mando (HD).Por aquí entrará potencial de las salidas de mando cuando se instale el módulo de re-nivelación con puertas abiertas y pre-apertura. Al suministrar el potencial por aquí se está puenteando parte de la serie de seguridades y será posible activar los elementos de movimiento del ascensor con puertas abiertas. Esta entrada está en paralelo con 8P Salida activada cuando está conectado uno de los dos relés de sentido (K4=Subir o K3=Bajar) Salida de habilitación de marcha de contactores (Relés WD y HD conectados y serie de seguridad cerrada o cabina dentro de la zona de desenclavamiento. Salida de SUBIR, activada por la CPU o por el pulsador de SUBIR en INSPECCION cuando está activado el interruptor de INSPECCION Entrada autoenclavada al común de los relés de K4=SUBIR y K3=BAJAR Contacto de BAJAR Salida de velocidad S1 Contacto común a los relés K5 y K14. Autoenclavado: Si se produce la activación simultánea de K5 y de K14, las salidas 86 y 89 quedan automaticamente desactivadas. Salida de velocidad S2 Contacto común a los relés K5 y K14. No autoenclavado Común de las bobinas de los contactores. 0V

93 8S

Arranque estrella-triángulo: Salida de activación del contactor de estrella. Contacto común a los relés K2B y K13B. Autoenclavado: Si se produce la activación simultánea de K2B y de K13B, las salidas 93 y 8D quedan automaticamente desactivadas.

8D 94 8P

Arranque estrella-triángulo: Salida de activación del contactor de triángulo. Contacto común a los relés K2B y K13B. No autoenclavado Entrada alternativa de alimentación de salidas de mando (HD).Por aquí entrará potencial de las salidas de mando cuando se instale el módulo de re-nivelación con puertas abiertas y pre-apertura. Al suministrar el potencial por aquí se está puenteando parte de la serie de seguridades y será posible activar los elementos de movimiento del ascensor con puertas abiertas. Esta entrada está en paralelo con 85


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Nº 95

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103 104

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X9 Seguridades Entrada de señal de zona de desenclavamiento, utilizada cuando se monta el módulo de autonivelación con puertas abiertas y pre-apertura. Al estar activa cierra el contacto (N.A.) y le indica a la CPU que la cabina se encuentra en el área de seguridad para poder maniobrar con serie de puertas abierta Entrada de señal de vigilancia de contactores VC (Serie NC de todos los contactores). Esta señal.debe estar cerrada cuando todos los contactores de mando.de motor se encuentran inactivos, lo que se consigue realizando una serie con un contacto normalmente cerrado de cada uno de ellos. Entrada N.C. de señal de CAMBIO de SENTIDO en SUBIDA SCS. Al estar inactiva (N.C.) le indica a la CPU que la cabina NO se encuentra en la parada superior (Led SCS iluminado). Cuando detecta (apertura del contacto NC), indica que la cabina esta en el último piso y además fuerza la desactivación de la salida de mando del borne 89 RAPIDA en SUBIDA (Nota 1) Entrada N.C. de señal de CAMBIO de SENTIDO en BAJADA SCB. Al estar inactiva (N.C.) le indica a la CPU que la cabina NO se encuentra en la parada inferior (Led SCB iluminado). Cuando detecta (apertura del contacto NC), indica que la cabina esta en el piso inferior y además fuerza la desactivación de la salida de mando del borne 86 RAPIDA en BAJADA (Nota 1) Señal de entrada de serie de seguridades SSEG. Debe estar cerrada (N.C), si no es así, le indica a la CPU que se abrió algún contacto de la serie de seguridades anterior a las puertas, esto incluye todos los contactos de seguridad máxima como aflojamiento de cables, acuñamiento, STOP de cabina, STOP del foso, etc. Señal de entrada de serie de puertas SPM. Debe estar cerrada (N.C), si no es así, le indica a la CPU que alguna de las puertas de rellano y/o cabina se encuentra abierta. La combinación de contactos para generar esta parte de la serie dependerá del montaje de puertas de la maniobra, consultar esquemas de aplicación para más detalles Señal de entrada de serie de cerrojos SPA. Debe estar cerrada (N.C), si no es así, le indica a la CPU que alguna de las puertas de rellano no se ha enclavado, consultar esquemas de aplicación para más detalles. El potencial presente en este borne se pasa por un contacto del relé de vigilancia de CPU (WATCHDOG) y se aplica como alimentación de las salidas de mando, así se consigue una desactivación forzada de las mismas en el caso de apertura de alguno de los contactos de serie de seguridad En este borne se debe conectar el común de la alimentación de la serie de seguridades, que a su vez será el común de las salidas de mando. La conexión recomendada es utilizar un transformador con un secundario de 220 VCA, utilizando un extremo de ese secundario para alimentar el inicio de la serie y conectar el otro extremo a este borne, uniéndo el tierra y el 0 VCC de la fuente de 24 VCC incorporada Entrada contacto relé del detector Fallo fase (Nota 2) Salida contacto relé del detector Fallo fase (Nota 2) Nota 1: Las series de seguridad pueden funcionar a tensión de 230 Vca no aislada de red.. No trabajar en este circuito mientras la tensión de red est é conectada.


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Nº 105 106 107

X10

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Control de fases de red

Fase L1 Fase L2 Fase L3

Nota 2: El circuito de detector de Fallo fase admite entradas tanto de 230 Vca como de 400 Vca.

SR BT

X11 Luces dirección cabina/iluminación Común 0 V para las luces indicadoras dirección cabina Normal=Salida (+24 Vcc Max. @ 1,6 A) indicadores SUBE Por parámetro 39=Indicación de puerta abierta Normal=Salida (+24 Vcc Max. @ 1,6 A) indicadores BAJA Por parámetro 39=Temporizador para alumbrado interior cabina Salida de +24V alimentación relé de seguridad zona de desenclavamiento Salida de +24V para generar la comprobación de baterías en UPS

Nº 108 109

X111 Sonda térmica Entrada sensor temperatura PTC (Disparo con R th > 1.250 Ohmios) Entrada sensor temperatura PTC

Nº 111 112

113

Nº 1 2 3 4 Nº 1 2 3 4

X31

CAN bus (Recinto) + Trabajo en grupo

OV (Común) +24 V alimentación a través de diodo V28 CAN Low CAN High

X32

CAN bus (Cabina)

OV (Común) +24 V CAN Low CAN High


Smart Lift

Pag.31


68502513 Ver. 28

4.3 Regletas de conexión del módulo de cabina 1

X203

VOL

2

X225 JP1 JP2 JP3

K206

1

K200

2

3

4

5

6

7

8

9

10 10

9

10 10

X202

1

1 2 3

K201

X201 J200

L A T X

K202

1

2

3

4

5

6

7

8

X200 J201

K203

J205

K205

2

1 2 3

1 2

J202

K204

J204

X210 1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

X212 X211

X209 X205

X206 3

4

5

6

1

2

3

1

2

1

2

3

4

1

2

1

X204

2

X208

X207 1

2

3

4

5

6

7

8

MW602A0Z

J203 J206

X219

1

9 10 11 12 13 14 15 16

X213

1

2

X214

1

2

3

4

X215

2

1

5

6

X216

2

1

2

1

7

8

X217 2

1

9

10

X218 2

X220 X222 X223

X221

X203 2 1 + V 0

1

Y L P P U S R E W O P 3 J

1

N O T T U B H S U P / R E K A E P S / O R C I M 1 1 J

4 P B 0 1 J

9 J

D R A O B E N O H P E L E T

L A T X

2

3

4

5

6

X203

8

9

10 10

1

X202

2

1 2 3

1 P J

X201 1

2

3

4

5

6

7

8

9

T A P Y E K G N I M M A R G O R P 7 J

E N I L 2 J

1

2

3 A

3

4

5

6

7

8

9

10 10

4

5

6

9

10 10

X201

B 1

7

8

9

C

*

0

#

D

2

2

1 2 3

10 10

X200

8 E J N I L R E T N E 5 J

2

X202

1 2 3

V 0

7

2

3

4

5

6

7

8

X200

2

1 2 3

K204

K204

J204

J204 1

2

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

1

2

3

1

2

1

2

3

4

1

1

2

1

2

1

J206

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16

MW602A0Z X219

X213

1

2

1

X214

1

2

2

3

X215

1

2

4

1

5

X216 2

6

1

3

4

5

6

7

8

1

2

3

4

5

6

1

2

3

1

2

1

2

3

4

1

X208

X207

J203

2

X204

7

X217 2

8

1

9

1

2

J203 J206

X220

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 12 13 14 15 16

MW602A0Z

X213

1

2

1

X204

X214

1

2

Smart Lift

3

X215

1

2

4

5

X216

1

2

6

1

7

X217 2

8

1

9

10

X218 2

X222 X223

X221

2

X220

X222


2

X208

X219 X223

1

X207

10

X218

2

X221

Pag.32


68502513 Ver. 28

Esquema ro cte nn o

1 6 2

. L N A C . H N A C D N G

c

su b N A C

J9

7 3

8

4 9 5

4 3 2 1

4 3 2 1

+ + 1 - J

C D V0 3.

-

21

..

3

8

53 W M 9 W M

21 J

8 7 6 5 4 3 2 1

t e n r e h E t

me do M n o m m o C 0 0 1

t u o V + Y L P P U S R E W O P C E T S A

IA C N E G R E M E Z LU

6 0 2 K

98 2 B

4 3 2 1

4 3 2 1

6 J R

6 5 4 3 2 1

2 1

5 2 2 X

6 J R

6 J R

1 2 3 4 5 6

x R / x T + x R / + x T

6 5 4 3 2 1

5 4 J R

5 4 J R

1 2 3 4 5 6 7 8

8 7 6 5 4 3 2 1

. t a t A l o r c i M C . N . V d e L R d e L 4 P B 3 P B

29 2 B

2 1

8 6 0 S

7 0 2 X

Z . r e w o L

Z . r e p p U

B

A

8 0 2 X n o t t u b h s u P S . . O S , t P i b e d S . . O S . r o d a s l u a n i b a c o j a P

xo b on 0 A 062 W M


Smart Lift

tic

ep sn I

nó ic ce ps ni de jaa C

Pag.33


Nº 1 2 3 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nº 1 2 3

68502513 Ver. 28

X200 Barrera fotoeléctrica puerta #2 0V +24 V ( max.750 mA en total) Entrada de señal de barrera fotoeléctrica B290

X201 Puerta #2 0V +24 V (max 750 mA en total) Orden de reapertura S286 entrada 24V. Indica que la puerta está abierta S311 entrada 24V. Contacto de CERRAR puerta (salida libre potencial K202) Contacto de ABRIR puerta (salida libre potencial K203) Común contacto de ABRIR – CERRAR CERRAR (enclavado K202 – K203) Fase L1 Fase L1 Fase L2 Neutro Fase L3 No conectado (AE)

X202 Barrera fotoeléctrica puerta #1 0V +24 V (max. 750mA en total) Entrada de señal de barrera fotoeléctrica B289

X203 Puerta #1

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

0V +24 V (max. 750mA en total) Orden de reapertura S285 Indicación puerta abierta S312 Contacto de CERRAR puerta (salida libre de potencial K200) Contacto de ABRIR puerta (Salida libre de potencial K201) Común contacto de ABRIR – CERRAR enclavado K200 – K201 Fase L1 Fase L1 Fase L2 Neutro Fase L3 No conectado (AE)

Nº 1 2

X204 Luz de cabina Conexión luz fase L1 (a través de relé K204) Conexión luz Neutro

Nº 1 2

X205 Entrada auxiliar (Hilo musical...) Libre (+) Libre (-)


Smart Lift

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MANUAL DE INSTRUCCIONES Nº 1 2 3 4 5 6 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

11 12 13 14 15 16

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X206 Sensores de posición de cabina 0 V. +24V común sensores (+12 V desde batería cuando no hay tensión de red) Entrada sensor magnetico subida S071 Entrada sensor magnetico bajada S072 Entrada sensor magnetico cambio velocidad S079 ó SlowUpper zone Entrada sensor magnetico pre-final revisión S316 ó SlowLower zone

X207 Alimentación y control cabina Activo con la entrada de INSPECCION 24Vcc Alimentación +24V a la cabina max. 2ª Alimentación +12V a la cabina de la batería protegido por fusible F8 de 1ª 0V CAN L (CAN-1) CAN H (CAN-1) Prefinal en bajada S214 PFB Prefinal en subida S213 PFS Sensor magnético de fin de rescate en hidráulico (Zona de desenclavamiento) Habilitación del relé de seguridad en zona de desenclavamiento (entrada de 24Vcc) Línea telefónica (+) Línea telefónica (-) Sensor magnético subida S071 6 Sensor magnético bajada S072 Libre 1 (Música ambiental .... ) Libre 2

3 4 5 6 7 8 9 10

X208 Series de seguridad y potencia en cabina Entrada a la serie de seguridad de cabina Salida de la serie de seguridad de cabina y común relé zona desenclavamiento SSEG Entrada serie de seguridad de inspección y puertas de cabina LOCKS Salida de la serie de seguridad de inspección y pertas de cabina ENCL Retorno del contacto del relé de seguridad de la zona de desenclavamiento Neutro para iluminación de cabina L2 (N) Fase para alimentación de cabina L1 Alimentación operador de puertas L1 (L1) Alimentación operador de puertas L2 (AE) Alimentación operador de puertas L3 (N)

Nº 1 2 3

X209 Sensores prefinales +24V común sensores (+12 V cuando no hay tensión de red) Prefinal de bajada S214 PFB / LowerZone Prefinal de subida S213 PFS / UpperZone33999

Nº 1 2

Nº

X210 Conexiones directas auxiliares de cabina

6

Es leído por el procesador electrónico para su utilización en maniobras hidráulicas y de dos velocidades, pero para maniobras con convertidores de frecuencia LIFT la señal se transporta al propio convertidor de frecuencia a fin de no introducir demoras y sus consiguientes errores de posición. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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MANUAL DE INSTRUCCIONES 1

68502513 Ver. 28

2 3 4 5 6 7 8

Entrada a 0Vcc, pulsador de SOS y genera llamada telefónica a central de socorro. +24V Orden de abrir puertas entrada 24Vcc S075 Orden de cerrar puertas entrada 24Vcc S074 Orden de selección de servicio preferente entrada 24Vcc S083 Entrada prefinal paro avanzado en inspección (Hacer puente 2-6 si no se usa) 0V Alimentación luz de emergencia de +12V conmutada por relé K205

Nº 1 2 3 4

X211 Relé de zona de desenclavamiento y sensor rescate Entrada a 24Vcc del módulo MW27 en zona desenclavamiento 0V +24V Salida alimentación módulo MW27 Entrada a 0Vcc sensor magnético NC de rescate hidráulico (Fin rescate)

Nº 1 2

X212 Serie seguridad relé de zona de desenclavamiento Entrada serie (3) del módulo MW27 Salida serie (4) del módulo MW27

Nº 1 2

X213 Final de carrera biestable de LIMITES Entrada final de carrera S275 Salida final de carrera S275

Nº 1 2

X214 Serie de CABLES flojos Entrada final de carrera S281 Salida final de carrera S281

Nº 1 2

X215 Pulsador de paro Entrada pulsador de PARO S278 Salida pulsador de PARO S278

Nº 1 2

X216 Serie CUÑAS Entrada final de carrera S279 Salida final de carrera S279

Nº 1 2

X217 Serie de seguridad puerta cabina #1 Entrada final de carrera S288 Salida final de carrera S288

Nº 1 2

X218 Serie de seguridad puerta cabina #2 Entrada final de carrera S287 Salida final de carrera S287 At enc ió n ¡ Hacer un puente cuando la cabina tenga sólo una puerta

Nº 1

X219 Canal CAN bus para pulsadores de cabina 0V


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Pag.36

MANUAL DE INSTRUCCIONES 2 3 4 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nº 1 2 3

4 5 6 7 8

68502513 Ver. 28

+24 V corriente limitada a 2ª max. CAN Low CAN High

X220 Pulsadores de cabina hilo a hilo JP3=ON 0V +24V Llamada/Registro piso 0 Llamada/Registro piso 1 Llamada/Registro piso 2 Llamada/Registro piso 3 Llamada/Registro piso 4 Llamada/Registro piso 5 Llamada/Registro piso 6 Llamada/Registro piso 7

X221 Botonera de INSPECCION (Control y sirena) Altavoz sirena S.O.S. 0V Pulsador S.O.S. en techo cabina entrada a 0Vcc genera llamada a central de mantenimiento. +24V Salida Inspección activada ó entrada puesta en inspección. Subir en Inspección UP Bajar en Inspección DOWN No conectado La tarjeta de control incorpora los pulsadores y selector de inspección, así que los bornes actuarán como salidas cuando se accionen dichos elementos en unidad de control. Esto quiere decir que los elementos externos de maniobra de INSPECCION quedan en paralelo con los incorporados en la unidad de control y se puede controlar indistintamente por uno u otro.

Nº 1 2 3 4 5 6

X222 Botonera de INSPECCION (Series y Enchufe) Entrada a pulsador de STOP Salida pulsador de STOP Común serie selector inspección y pulsador presencia operario Salida serie selector inspección y pulsador presencia operario Enchufe L2 (N), 3A max. Enchufe L1, 3ª max.

Nº 1

2

X223 Pulsador S.O.S. debajo cabina Entrada de activación teléfono y S.O.S. – Genera llamada a central de mantenimiento 0 V.

Nº 1 2

X224 Altavoz de comunicación en cabina Altavoz de cabina de 16 Ohmios (+) Altavoz de cabina de 16 Ohmios (-)


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MANUAL DE INSTRUCCIONES Nº 1 2

68502513 Ver. 28

X225 Alimentación 12V (Batería) +12V GND

4 5 6

J200 Mando telefonía en cabina Activación LED confirmación establecimiento de llamada +12 V de batería Activación teléfono desde pulsador SOS cabina entrada de O.V. genera llamada a central de socorro Activación sirena desde pulsador SOS de cabina entrada de O.V. GND para micrófono de cabina Micrófono de cabina

Nº 1 2 3 4 5 6 7 8

J201 Teléfono de socorro: Control Entrada de audio al amplificador de cabina Entrada micrófono de cabina N.C. Salida LED llamada activada N.C. GND Activación de llamada BP4 llamada a central de mantenimiento (BP2 en TMR) Activación de llamada BP3 llamada a central de socorro (BP1 en TMR)

Nº 1 2 3

Nº 1 2 3 4 5 6 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8

J202 Teléfono de socorro: Línea GND Línea telefónica (+) Línea telefónica (-) Alimentación teléfono +12 V de batería

J203 Limitador de carga CAN H CAN L 0V Transmisión en RS485 Tx+/Rx+ Transmisión en RS485 Tx-/RxN.C. N.C. +Ub 24V


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MANUAL DE INSTRUCCIONES Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8 Nº 1 2 3 4 5 6 7 8

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J204 MODEM CAN H CAN L 0V GND Transmisión en RS485 Tx+/Rx+ Transmisión en RS485 Tx-/RxN.C. GND 0V. +Ub 24V

J205 SENSOR DE POSICION MW9 CAN H CAN L 0V GND Salida S071 (24V / 12 V) Salida S072 (24V / 12 V) N.C. N.C. +Ub 24V

J206 Panel de mando de cabina CAN H CAN L 0 V GND Salida de +12V para iluminación de emergencia N.C. Altavoz de cabina de 50 Ohmios (+) Altavoz de cabina de 50 Ohmios (-) +Ub 24V

4.4 Maniobras múltiplex Para la interconexión de maniobras múltiplex es necesario unir los canales de comunicación CAN bus.


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Pag.39


68502513 Ver. 28

4.5 Indicadores LED en unidad de control La unidad de control SmartLift® incorpora un total de 54 LED’s para monitorización de las diversas funciones de la misma identificados por etiquetas de texto en la serigrafía de la unidad de control SmartLift®, Localización en C.I.

Nemónico DS DB FT IF FF OK WD SPA SPM SSEG PFB PFS VC ZD D UP S1 S2 DOWN S EM VBAT CARGA AP1 AP2 CP1 CP2 HD RESOK

2

1

3

4

Descripción Localizac. Salida luz dirección de cabina en SUBIDA. 3 Salida luz dirección de cabina en BAJADA. 3 Activado límite sensor Sonda térmica. 3 Activado circuito detección inversión de Fase. 3 Activado circuito detección falta Fase. 3 Indica que no hay Fallo fase 3 Indica que CPU está lista y en marcha. 2 Indica que serie de cerrojos puertas está cerrada. 2 Indica que serie de puertas rellano/cabina está cerrada. 2 Indica que serie de seguridades está cerrada. 2 Indica que Detector Cambio en Bajada no está activado. 2 Indica que Detector Cambio en Subida no está activado. 2 Indica que contactores de mando están en reposo. 2 Zona de desenclavamiento segura para renivelar con puertas 2 abiertas o pre-apertura. Indica salida de mando ELECTROLEVA activa. 2 Indica salida de mando SUBIR activa. 2 Indica señal de CPU marcha RAPIDA activa. 2 Indica salida RAPIDA en SUBIDA habilitada. 2 Indica salida de mando BAJAR activa. 2 Indica salida de RAPIDA en BAJADA habilitada. 2 Indica salida electroválvula activa de la electroválvula de maniobra 1 de socorro. Indica Cargador de baterías en marcha. 1 Indica batería en régimen de carga. 1 Indica salida ABRIR PUERTA 1 activa. 4 Indica salida ABRIR PUERTA 2 activa. 4 Indica salida CERRAR PUERTA 1 activa. 4 Indica salida CERRAR PUERTA 2 activa. 4 Cuando está instalado el relé de seguridad, permite el by-pass de 3 la serie de puertas. Indicación de que los relés de rescate de emergencia en ascenso1 res hidráulicos están OK. (Contactos no soldados)


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Pag.40

MANUAL DE INSTRUCCIONES NOR

DOWN INS UP VIP FIRE 0% 75% 100% Fr #1 B.OK S071 S072 S079 S286 B290 S311 S285 B289 S312 S075 S074 S083 S068 S316 S077 S078

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Indicación de que la tensión que alimenta los contactores a través de la serie de seguridad está correcta. Cuando se apaga este LED, el relé K15 alimenta la serie de seguridad a 12V de batería permitiendo el descenso de los ascensores hidráulicos. Indica orden de bajar en INSPECCION a través del control TW1 Indica estado INSPECCION seleccionado desde TW1 o desde Delta 2 Indica orden de subir en INSPECCION a través del control TW1 Entrada de selección de servicio preferente (VIP) desde rellanos Entrada de Bomberos activada desde rellanos Entrada indicativa de cabina con carga 0% Entrada indicativa de cabina con carga 75% Entrada indicativa de cabina con carga 100% Entrada libre para ampliación #1 Entrada indicativa de que durante el test la batería de la UPS se ha encontrado en buen estado. Sensor SUBIDA Sensor BAJADA Sensor cambio de velocidad Reapertura / Orden de abrir puerta #2 Fotocélula puerta #2 Contacto puerta #2 abierta Reapertura / Orden abrir puerta #2 Fotocélula puerta #1 Contacto puerta #1 abierta Pulsador abrir puertas #1 y #2 en cabina Pulsador cerrar puertas #1 y #2 en cabina Pulsador servicio preferente en cabina Mando de INSPECCION en techo cabina activado Prefinal de INSPECCION en techo cabina activado Entrada de completo al 80% en cabina Entrada de completo al 100% en cabina


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4

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Pag.41


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5. Funciones de monitorización 5.1 Herramienta de programación/visualización La herramienta de programación de los controles SmartLift® es el terminal portátil 0054 y la siguiente descripción funcional se refiere a las operaciones realizadas con el mismo. Otras herramientas posibles son el uso de un ordenador personal o la programación vía Modem. En ambos casos se requiere del programa de ejecución Smart PC. Mediante la conexión a COM1 del terminal de programación tendremos acceso a dos modos principales del programa del SmartLift® , el de monitorización y el de configuración. Por defecto se inicia el programa en modo monitorización, dentro del cual podremos seleccionar entre varias funciones mediante las teclas flecha arriba y flecha abajo. Las funciones se alternan de modo circular, cuando llegamos a la última volvemos a empezar por la primera y viceversa.

0054

20 CHARACTERS / ROW 4 ROWS INTELLIGENT TERMINAL SISTEL 0054 SHT PRG

Sub-D-9 Female


Sub-D-9 Female

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Pag.42


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5.1.1 Pantalla principal Visualizada por defecto al inicio de programa, presenta la siguiente estructura:

13:16 12/04/00 CABINA=0 VIAJES=0 FALLOS=0 La primera línea puede quedar reemplazada por alguno de los siguientes mensajes: SE REQUIERE INSPECCION

Tiempo máximo periodo inspección superado

La segunda línea puede quedar reemplazada por alguno de los siguientes mensajes: ASCENSOR EN INSPECCION ARRANQUE INCOMPLETO EMERGENCIA BOMBEROS SERVICIO PREFERENTE

Cuando se activa el interruptor de INSPECCION Procedimiento de inicialización no finalizó Función de emergencia bomberos activa Función de servicio preferente activa

El campo CABINA= muestra la posición actual de la cabina, siendo el 0 la posición del piso extremo inferior. El campo VIAJES= muestra el total de viajes realizados por el ascensor desde el último borrado de memoria CMOS. El campo FALLOS= muestra el total de errores registrados por el ascensor desde el último borrado de memoria CMOS. En el momento de iniciar un nuevo viaje la visualización cambiará temporalmente durante la duración del mismo. El formato de la pantalla en este caso será:

13:16 12/04/00 CABINA=0 PEDIDO=1 EXT=1 INT=0 PANTALLA=0 El campo CABINA= se comporta como antes. El campo PEDIDO= muestra el piso al que se dirige la cabina en este viaje. El campo EXT= muestra el número de llamadas de rellano registradas. El campo INT= muestra el número de llamadas de cabina registradas.


Smart Lift

Pag.43


68502513 Ver. 28

El campo PANTALLA= muestra la posición de impulso de detector de hueco actual. Un 0 es el impulso de nivel de paro, un 1 es el impulso de primer cambio de velocidad y un 2 es el impulso de segundo cambio de velocidad.

5.1.3 Pantallas monitor entradas/salidas Muestra el estado actual de determinadas entradas digitales del SmartLift, que se actualizan periódicamente en tiempo real. Presenta la siguiente estructura: D D DC C SS S IE FFFSSPCPRM 321SBE C B _^^^^^^^__ Las entradas están etiquetadas por los caracteres verticales de las tres primeras líneas de la pantalla y el estado de cada una se muestra en la cuarta línea. La relación entre etiqueta y entrada del SmartLift es: DF3 Entrada Ampliación 1, detector de cambio velocidad alternativo DF2 Detector inferior o de bajada DF1 Detector superior o de subida CSS Cambio de sentido en subida, pre-final superior CSB Cambio de sentido en bajada, pre-final inferior SPE Entrada SSEG, serie de seguridades SC Entrada ENCL, serie de cabina+cerrojos SPC Entrada PRES, serie de puertas de rellano+fotocélula de seguridad IR Entrada INSPECCION EMB Entrada EMERGENCIA BOMBEROS

MONITOR SELECTION PUSH BUTTONS SWITCHES & SENSORS BACK SHT PRG

1

10 0 S4 050

1

SWITCHES & SENSORS SWITCHES POSITION SENSORS BACK

PUSH BUTTONS MONITOR CAR LANDINGS BACK

SHT PRG

1

4

1

POSITION SENSORS 00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ^-^-^^^---^ BACK

1

SHT

2

1

1 2 3

SHT

PRG

3

4

PRG

3

SWITCHES 00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ^-^-^^^---^ BACK

1

2

1 2 4

SHT

PRG

3

4


4

1

LANDING PUSH BUTS 00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ^-^-^^^---^ BACK

1

Smart Lift

2

1 2 3

SHT

PRG

3

4

3

CAR PUSH BUTTONS 00 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ^-^-^^^---^ BACK

1 2 4

SHT PRG

1

2

3

4

Pag.44


68502513 Ver. 28

5.1.4 Pantalla estado comunicación pesacargas gauge_load =0 gauge_denom=0 gauge_numer=0 availgauge =0

Muestra ciertos valores del pesacargas digital 9905, siempre que haya uno conectado al sistema SmartLift. Presenta la siguiente estructura:

El campo gauge_load= muestra el valor de peso actual medido por el pesacargas digital. El campo gauge_denom= muestra el denominador programado en el pesacargas digital para el escalado de la señal de peso. Este denominador se obtiene automáticamente durante el procedimiento de ajuste del pesacargas digital 9905. El campo gauge_numer= muestra el numerador programado en el pesacargas digital para el escalado de la señal de peso. Este numerador corresponde a la cantidad de kilos que se pusieron en cabina durante el procedimiento de ajuste del pesacargas digital 9905. El campo availgauge= indica con un valor de 1 si está conectado un pesacargas digital 9905 al sistema SmartLift.

5.1.5 Pantalla de estados de programa En ella se visualizan determinadas informaciones sobre el estado actual del programa del SmartLift. Puede considerarse de utilidad para los programadores del Software del SmartLift, aunque también puede ser útil para observar la secuencia de eventos que se desarrollan durante un viaje. Presenta la siguiente estructura:

Real= 1 Wanted=1 Dir= STOP Trip=STOP mov= STOP_LEVEL call= NOCALLS :0 El campo Real= presenta la posición actual de la cabina, correspondiendo el valor 0 al piso extremo inferior. El campo Wanted= presenta el piso destino del viaje que realiza el ascensor en cada momento, correspondiendo el valor 0 al piso extremo inferior. Cuando el valor es igual al del campo Real = el ascensor deberá estar parado a nivel de piso. El campo Dir= indica la dirección de movimiento de la cabina. Puede tomar los valores STOP = parada, UP = sube o DOWN = baja.


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El campo Trip= indica la dirección del próximo viaje que realizará el ascensor. Puede tomar los valores STOP = no hay viaje pendiente, UP = viaje será en subida o DOWN = viaje será en bajada. El campo mov= muestra la posición de impulso de detector de hueco actual. STOP_LEVEL es el impulso de nivel de paro, FIRST_VCHANGE es el impulso de primer cambio de velocidad y un SECOND_VCHANGE es el impulso de segundo cambio de velocidad.

5.1.5.1 Pantalla monitor esclavo Esta función solo aparecerá si configuramos el SmartLift® como Maestro en una instalación de grupo. Nos permite supervisar determinados valores del estado de la comunicación entre procesadores SmartLift. Cuando trabajo en RS485 resenta la siguiente estructura: Tex= Fsv= Errco= Act= Ped= Dir= Trip= Rev= Eme= Ini= Nlev= Plv= Si se trata de las versiones con CAN bus, la estructura cambia a la siguiente pantalla, que aparece 3 veces, cada una con las carcaterísticas del esclavo ( SLAVE )

Tex= Fsv= SLAVE=1 Act= Ped= Dir= Trip= Rev= Eme= Ini= Nlev= Plv= El campo Tex= indica si vale 1 que se superó el tiempo máximo de serie de puertas de rellano abiertas en el esclavo. El campo Fsv= indica si vale 1 que el esclavo está en condición de fuera de servicio. El campo Errco= mostrará 0 si la comunicación con el esclavo y con el pesacrgas digital 9905 es correcta. En caso contrario mostrará un código de error de comunicación que será 43 y/o 48 si proviene del pesacargas y 44 y/o 49 si proviene de un control esclavo. El campo SLAVE= mostrará el número de esclavo (1, 2 ó 3). Muestra “*” cuando no hay comunicación. El campo Act= presenta la posición actual de la cabina del esclavo, correspondiendo el valor 0 al piso extremo inferior. El campo Ped= presenta el piso destino del viaje que realiza el ascensor esclavo en cada momento, correspondiendo el valor 0 al piso extremo inferior. Cuando el valor es igual al del campo Act= el ascensor esclavo deberá estar parado a nivel de piso. El campo Dir= indica la dirección de movimiento de la cabina del esclavo. Puede tomar los valores 0 = parada, 1 = sube o –1 = baja.


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El campo Trip= indica la dirección del próximo viaje que realizará el ascensor esclavo. Puede tomar los valores 0 = no hay viaje pendiente, 1 = viaje será en subida o –1 = viaje será en bajada. El campo Rev= indica si vale 1 que el esclavo está en condición de inspección. El campo Eme= indica si vale 1 que el esclavo está en condición de emergencia bomberos. El campo Ini= indica si vale 1 que el esclavo está en condición de inicialización. Quedará a 1 si no consigue completar la operación. El campo Nlev= muestra el número de pisos que se configuró en el esclavo. El campo Plv= muestra que piso se configuró como planta baja en el esclavo, correspondiendo el valor 0 al piso extremo inferior.


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5.1.6 Visualización de errores Los errores de funcionamiento del ascensor quedan registrados en una memoria circular de 32 posiciones. Al pulsar flecha arriba desde la pantalla anterior o flecha abajo desde la pantalla principal se visualizará el registro de errores, siempre y cuando exista al menos un error registrado. Cada vez que pulsamos flecha arriba/abajo avanzamos/retrocedemos por la lista, la información mostrada presenta la siguiente estructura: R=2 P=0 ERR=D EXT=0 INT=0 PT=0 NERR=1 C= XX T=08:36:12 13/04/00

El campo R= indica la posición en la que se encontraba la cabina en el momento del error, correspondiendo el valor 0 al piso extremo inferior. El campo P= indica el piso hacia el que se estaba desplazando la cabina en le momento del error.

El campo ERR= contiene una serie de letras, cada una de las cuales se refiere a una condición de error determinada. Las letras y sus significados son: Estado de la serie de seguridad (entrada SSEG) en el momento del error Estado de la serie de puertas de rellano+fotocélula seguridad (entrada PRES) en el momento del error Estado de la serie de cabina+cerrojos (entrada ENCL) en el momento del error Se produjo error de deslizamiento Error de desfase al contar los impulsos de detector de hueco Error de módulo de seguridad SR Vigilancia de contactores

Si muestra la letra significa que la entrada está desactivada en el momento en que se produce el error

Es posible que aparezcan varias letras al mismo tiempo, porque algunos fallos de funcionamiento pueden provocar varios errores. Por ejemplo IC nos indica que hubo fallo en la serie de cabina y en serie de rellano. El campo EXT= indica la cantidad de llamadas de rellano que estaban pendientes de servicio en el momento del error. El campo INT= indica la cantidad de llamadas de cabina que estaban pendientes de servicio en el momento del error. El campo PT= indica cual fue el último impulso de detector de hueco detectado en el momento del error. En los ascensores de dos velocidades tenemos 3 impulsos por planta, mientras que en los de una velocidad sólo tenemos 2 impulsos por planta. El campo C= indica el código de error.


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5.1.7 Mensajes de error Determinadas condiciones de error presentan un mensaje informativo en la pantalla del terminal 96H100. A continuación se listan los mensajes y las causa que los provocan. ERROR DESLIZAMIENTO El motor no consigue mover la cabina. Se debe revisar maquina

Aparece cuando se supera el tiempo programado en parámetro P4 sin que se detecten impulsos en los detectores de posición S293, S296 y S297. Normalmente esto indica que la cabina del ascensor no puede moverse, o bien que ninguno de los detectores de posición funciona. FUERA DE SERVICIO Detectada anomalia en serie cabina.

Este mensaje está asociado a la parte de la serie de seguridad correspondiente a la entrada PRES. Si el número de veces consecutivas que se detecta error en esta parte de la serie supera el valor programado en parámetro P34, el ascensor pasa a fuera de servicio. FUERA DE SERVICIO Detectada anomalia en serie exteriores.

Este mensaje está asociado a la parte de la serie de seguridad correspondiente a la entrada SSEG. Cuando se detecta el primer error asociado a esta parte de la serie, el ascensor pasa a fuera de servicio. Esto es debido a que en esta parte de la misma se encuentran los contactos de seguridad máxima, como finales de carrera, cuñas, etc. Esto implica que una apertura de esta parte de la serie requiere una inspección manual del ascensor. FUERA DE SERVICIO Detectada anomalia en serie cerraduras.

Este mensaje está asociado a la parte de la serie de seguridad correspondiente a la entrada ENCL. Si el número de veces consecutivas que se detecta error en esta parte de la serie supera el valor programado en parámetro P34, el ascensor pasa a fuera de servicio. FUERA DE SERVICIO Detectada anomalia en pantallas hueco.


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Este mensaje aparece cuando se producen errores continuados en la detección de la posición de cabina del ascensor o bien por un fallo en el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas. En el caso del relé de seguridad el ascensor pasará a fuera de servicio al producirse el primer error, en el caso de error en la cuenta de impulsos de posición el ascensor pasará a fuera de servicio al superar el número de errores consecutivos que se programó en P34. FUERA DE SERVICIO Detectada anomalia en traccion cabina.

Este mensaje aparece cuando durante la inicialización se supera el tiempo programado en P4 sin detectar impulsos en los detectores de posición S293, S296 y S297. Esto implica una puesta en fuera de servicio del ascensor, ya que no pudo completar el viaje de reconocimiento inicial.


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6. Funciones de configuración 6.1.1 Entrada en modo programación Para tener acceso al modo configuración deberemos activar la entrada INSPECCION del procesador SmartLift® o bien accionar el interruptor situado en la tarjeta de C.I. Una vez que estamos en inspección se pulsa la tecla PLAY(SHT) y aparece la siguiente pantalla: VALIDAR ACCESO Introduzca clave ____

En este momento deberemos introducir la clave de acceso. Para ello utilizaremos las teclas flecha arriba/abajo para cambiar el dígito en la posición actual de cursor y las flechas derecha/izquierda para mover la posición actual de cursor. Una vez completada la clave pulsaremos la t ecla EDIT(PRG) para validarla, si deseamos cancelar la introducción de clave pulsaremos PLAY(SHT). Si la clave es incorrecta aparecerá el siguiente mensaje: CLAVE INCORRECTA acceso no autorizado

Aparecerá el menú de configuración: La pantalla tiene sólo 4 lineas, a los campos fuera de visión se accede por el cursor. 1-Ajuste pesacargas 2-Puesta hora reloj 3-Parametros config. 4-Borrado de CMOS 5-Borrado de EEPROM 6-Control inspección 7-guardar configuración 8-restaurar configuracion

La línea activa del menú aparece en parpadeo, podremos cambiar la selección con las teclas flecha arriba/abajo. Para activar la opción de menú seleccionada pulsaremos EDIT(MM96H) ó PRG(MM005400), para cancelar el menú de configuración pulsaremos PLAY(MM96H) ó SHT(MM005400).


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6.1.2 Borrado de CMOS Esta opción nos permite realizar un borrado del área de variables del procesador SmartLift® . Esto puede ser necesario para una puesta a cero de todos los contadores internos, como el de viajes realizados o el de fallos. También se borrará la memoria circular de los últimos 32 errores. Aparecerá la pantalla siguiente: Pulse PRG para Confirmar borrado CMOS Otra tecla cancela

Tal como indica el texto pulsaremos EDIT(PRG) para confirmar la operación de borrado, la pulsación de otra tecla cancelará la operación. Si confirmamos aparecerá: Borrando CMOS Espere un instante

Después de transcurridos 3 segundos el sistema queda en estado de INSPECCION

6.1.3 Borrado de EEPROM Esta opción nos permite realizar un borrado del área de parámetros de configuración del procesador SmartLift. Esto puede ser necesario para una puesta a cero de todos los parámetros. También se borrará la memoria CMOS al finalizar el borrado de EEPROM, esto quiere decir que se puede considerar esta operación como un borrado total de las memorias del procesador SmartLift. Aparecerá la pantalla siguiente: Pulse PRG para Confirmar borrado EEPROM Otra tecla cancela

Tal como indica el texto pulsaremos EDIT(PRG) para confirmar la operación de borrado, la pulsación de otra tecla cancelará la operación. Si confirmamos aparecerá: Borrando EEPROM Posicion => C000


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El campo Posicion => indica la zona actual de memoria EEPROM que está siendo borrada. La memoria EEPROM es comprobada mientras se realiza el borrado, en caso de detectar algún error aparecerá: Error en memoria EEPROM Posicion => C000 Pulsar MODE acabar

Deberemos pulsar PLAY(SHT) para abandonar la función de borrado. En caso de no detectar ningún error y después de transcurridos 3 segundos el sistema queda en ERROR DE PARAMETROS


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6.1.4 Control inspección Con esta opción podemos establecer un tiempo máximo de funcionamiento, tras el cual se requerirá la inspección en modo INSPECCION del sistema SmartLift. Aparece la pantalla siguiente: Horas func.=876 Periodo de INSPECCION P0 2000 horas

Para modificar el valor utilizaremos el mismo procedimiento que para los parámetros de configuración, consultar el apartado sobre la operación del editor de parámetros para más información. Si programamos un valor de 0 el temporizador de límite de inspección quedará desactivado. Una vez superado el número de horas del período de inspección, el ascensor queda inoperativo sin dar ningún mensaje de error en los displays exteriores.

6.1.5 Ajuste pesacargas Esta opción estará disponible cuando se encuentre conectado al sistema SmartLift® un pesacargas digital 9905. Para realizar la calibración deberemos posicionar el ascensor en el piso extremo inferior. Al activar esta función aparecerá la siguiente pantalla: AJUSTE PESACARGAS Listo para proceso de TARA.

La cabina deberá estar totalmente vacía, pulsaremos entonces la tecla EDIT(PRG) o bien el pulsador extremo inferior del registro de cabina. El valor de medida actual visualizado en la última línea será capturado y almacenado como offset pesacargas en el parámetro P40. Podemos cancelar la operación de ajuste pulsando cualquier tecla que no sea EDIT(PRG). Después de ajustar la tara aparecerá la siguiente pantalla: AJUSTE PESACARGAS Listo para proceso de CALIBRADO.

Ahora deberá introducirse en la cabina un peso conocido que idealmente debería ser el máximo de peso de disparo de alarma que deseamos ajustar. Un buen ajuste se consigue también con un 50% del peso máximo. No se recomienda calibrar con pesos inferiores al 50% del peso máximo, pues la precisión de la medida será menor. Tras introducir el peso conocido se pulsará la tecla EDIT(PRG) o bien el pulsador extremo inferior del registro de cabina, el valor de medida actual visualizado en la última línea será capturado y almacenado como denominador pesacargas en el parámetro P41. Podemos cancelar la operación de ajuste pulsando cualquier tecla que no sea EDIT(PRG). Al completar la calibración se retornará al menú de configuración.


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6.1.6 Compensación del peso de los cables Es una función realizada automaticamente por el controlador Twister . Registra el valor de carga leído al cerrar las puertas, en la posición de partida. Luego, lo compara con la lectura en la posición de destino, antes de abrir las puertas. La diferencia corresponde al peso de los cables.

6.1.7 Campos de parámetros de 9905 Los campos de parámetros de la tabla que sigue se refieren unicamente al pesacargas 9905 y no se corresponden con la programación de la tarjeta de control. Se indican sólo a efectos del servicio técnico, ya que su programación la realiza de forma automática la tarjeta de control 9809. Param. C01 C02 C09 C11 C43 C45 C50 C51 C52 C53 C70 C71 C72 C77 C93 C99

Limites 0 ... 2 1 0 ... 99 -20000 ... 20000 1 0 ... 1 -20000 ... 20000 0 ... 20000 0 ... 20000 0 ... 5 -

Descripción Filtro digital Fijar los parámeteros de fábrica Dirección atribuída al aparato Valor de disparo del relé de alarma Reset de límites alcanzados Modo de alarma Valor actual de medida Valor máximo alcanzado en la medida Valor mínimo alcanzado en la medida Estado de los FLAGS Corrección del valor de offset Valor denominador Valor numerador Punto decimal Indentificación del aparato Versión del aparato

Modo R/W R/W R R/W R/W R/W R R R R R/W R/W R/W R/W R R

At enc ió n! Los campos de parámetros del pesacargas electrónico son programados de forma automática por la tarjeta SmartLift® 9809. La indicación precedente es sólo accesible con las herramientas software de configuración de instrumentos.


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6.1.8 Puesta en hora del reloj Con esta opción se configura el reloj en tiempo real con batería del que dispone el procesador SmartLift. Aparece la siguiente pantalla: PUESTA EN HORA RELOJ Hora (h:m:s)=______ Fecha(d/m/a)=______ Dia semana =_

El cursor aparecerá inicialmente en la posición del primer dígito de la hora. Seleccionaremos el valor del dígito con las teclas de flecha arriba/abajo, cambiaremos de posición de dígito con las teclas de flecha izquierda/derecha. Una vez completado el campo de la hora pulsaremos EDIT para avanzar al siguiente campo, el de fecha. Repetiremos la operación anterior y al pulsar EDIT avanzaremos al campo del día de la semana. Repetiremos la operación anterior y al pulsar EDIT validaremos la configuración que será transferida al reloj, regresando al final al menú de configuración. La hora deberá programarse en formato de 24 horas. El día de la semana será un dígito con valores comprendidos entre 1 y 7, correspondiéndose el 1 al Lunes y el 7 al Domingo. Al pulsar EDIT para avanzar de campo se comprobará que el formato del campo sea correcto, el cursor no avanzará si se detecta algún error. Se podrá cancelar la configuración del reloj mediante pulsación de la tecla PLAY, regresando al menú de configuración.

6.1.9 Parámetros de configuración

Esta opción nos da acceso a la configuración de las diversas opciones soportadas por el software del procesador SmartLift. Consultar el apartado sobre parámetros para más información sobre el contenido de dichas opciones. Aquí se describe el procedimiento genérico para ajustar el valor de un parámetro. La visualización del editor de parámetros se mantiene como una lista circular en la que cada uno se presenta en una pantalla completa con la siguiente estructura: DATOS CONFIGURACION Retardo llamada cab. P0 1 seg

La primera línea muestra el mismo título mientras estamos dentro del editor. La segunda línea muestra una descripción textual del parámetro actual y será diferente para cada uno. La tercera línea muestra a la izquierda el número de órden del parámetro actual, en el centro el valor y a la derecha (opcional) las unidades en las que se expresa el valor. La cuarta línea permanece en blanco. En este modo podemos utilizar las teclas de flecha arriba/abajo para desplazarnos por la lista. Se puede abandonar el editor de parámetros en este modo pulsando PLAY.


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Cuando deseamos alterar el valor de un parámetro pulsamos EDIT, la visualización cambiará a: DATOS CONFIGURACION Retardo llamada cab. P0 1 seg   o  SHF  o SHF+ 

 permiten aumentar/disminuir el valor de un campo de uno en uno Las teclas de cursor  permiten aumentar/disminuir el valor de un campo de 4 rn 4 Las teclas de cursor  permite entrar en revisión de parámetros Las teclas de cursor  permite entrar o salir de un campo o validar un dato Las teclas de cursor

Aparece el cursor sobre el campo de valor, lo que indica que estamos en disposición de modificar el mismo. La línea inferior nos indica que teclas deberemos utilizar para modificar el valor, la flecha arriba/abajo incrementa/decrementa el valor en una unidad mientras que la flecha derecha/izquierda incrementa/decrementa el valor en cuatro unidades. Si mantenemos pulsadas estas teclas durante un tiempo superior a 0.5 segundos, se auto-repetirá la pulsación a intervalos de 0.1 segundos, lo que permite introducir valores grandes con mayor rapidez. Una vez que hemos introducido el valor correcto pulsaremos EDIT(PRG) para validarlo. Si es correcto y está en rango, desaparecerán el cursor y la línea inferior para indicarnos que se acepto y que volvemos a estar en el modo de desplazamiento por la lista. Si el valor no es aceptado permanecerá en modo modificación. Se puede cancelar la modificación del parámetro mediante la pulsación de PLAY(SHT). Algunos parámetros son del tipo cadena de dígitos y se utiliza un procedimiento diferente para su modificación, por ejemplo: DATOS CONFIGURACION Tipo de accesos P44 0000000033121211     SHF+  o SHF 

En este tipo de parámetros se utilizarán las teclas flecha arriba/abajo para cambiar el valor de un dígito y las flechas izquierda/derecha para cambiar de posición de dígito. El resto de funciones se realizan como antes. Al abandonar el editor de parámetros se produce una comprobación exhaustiva de los mismos, regresando al menú de configuración si todo es correcto. En caso de haber introducido algún error en la configuración aparecerá el siguiente mensaje: PARAMETROS ERRONEOS Error No. 16 CONTROL DESACTIVADO Pulse una Tecla

El número que aparece en la segunda línea es un código que describe la naturaleza del error, consultar el apartado sobre errores de configuración para más información sobre el significado de cada código. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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En este modo cualquier tecla pulsada nos devolverá al editor de parámetros para que podamos corregir la configuración, no será posible regresar al menú de configuración sin haber subsanado antes el error. Esta pantalla de error puede aparecer también al reiniciar el procesador SmartLift, si por ejemplo se alteró el contenido de la memoria EEPROM o no se configuró correctamente y luego se desconectó la alimentación.

6.1.10

Códigos de error de configuración

La lista siguiente enumera y describe los diferentes códigos de error que pueden producirse por una parametrización incorrecta. Código Err 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 27 28 30 32 34 35 36 37 38 41

Parámetro P0 retardo llamada cabina fuera de rango, min. 1, max. 60 P1 retardo llamada exterior fuera de rango, min. 1, max. 60 P2 tiempo cierre puerta fuera de rango, min. 1, max. 20 P3 tiempo espera salida fuera de rango, min. 1, max. 60 P4 tiempo error deslizamiento fuera de rango, min. 1, max. 60 P5 tipo de imanes fuera de rango, min. 0, max. 14 P6 número de pisos fuera de rango, min. 2, max. 32 P8 dos pulsadores exterior fuera de rango, min. 0, max. 3 P7 piso de planta baja fuera de rango, min. 0, max. P6-1 P17 retorno a piso fuera de rango, min. 0, max. 3000 P18 modo de retorno fuera de rango, min. 0, max. 1 P19 piso de retorno fuera de rango, min. 0, max. P6-1 P9 no anular llamadas fuera de rango, min. 0, max. 3 P10 esclavo o maestro fuera de rango, min. 0, max. 2 P11 cantidad de esclavos fuera de rango, min. 0, max. 4 Si P10 ≠ 0, min. 2 Si P14 ≥ 8, max. 2 P12 número de esclavo incorrecto, min. 1, max. 99, 0 y múltiplos 10 P13 tiempo delta/star fuera de rango, min. 0, max. 600 P14 tipo de selectividad fuera de rango, min. 0, max. 12 P20 max. registro cabina fuera de rango, min. 1, max. P7 P21 modo registro cabina fuera de rango, min. 0, max. 31 P22 anulación registros fuera de rango, min. 0, max. 3 P23 Piso sobrático fuera de rango min. 0, max. 32 P24 Piso ático fuera de rango min. 0, max. 32 P28 parpadeo exteriores fuera de rango, min. 0, max. 3 P29 clave de acceso fuera de rango, min. 0, max. 9999 P36 tiempo max. Exterior fuera de rango, min. 0, max. 240 P38 paradas solapadas mal formado, cada dígito debe ser 0 ó 1 ó 2 P44 tipo de accesos mal formado, cada dígito debe ser 0 ó1 ó 2 ó 3 ó 4 ó 5 ó 6 ó 7 ó 8. P45 parada preferente fuera de rango, min. 0, max. P6-1 ó max. 32. P37 modo control salidas fuera de rango min. 0, max. 7 P26 Opciones adicionales 2 fuera de rango, min. 0, max. 7 P27 modo test baterias fuera de rango min. 0, max. 1 P25 opciones adicionales, min. 0, max. 63


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6.2 Parámetros de configuración 6.2.1 Guía rápida Configuración principal P6 P5 P7 P8 P10 P11 P12 P14 P9 P45 P30

Número de paradas Sensores de posición Piso planta baja Nº Pulsadores en rellano Simplex-Multiplex-Maestro-Esclavo Cantidad de esclavos operativos Número de esclavo Tipo de selectividad Aceptación de registros cabina Parada preferente Limite duplex

P20 P21 P17 P22 P18 P19 P38 P36 P37 P47 P39

Nº máximo de registros Modo de registro Tiempo de retorno a piso Anulación de registros Modo de retorno Piso de retorno Paradas solapadas Tiempo máximo exteriores (En duplex) Modo control salidas Selección de idioma para terminal Opciones de control

Seguridad y anti-vandalismo P29

Clave de acceso

P34

Límite de fallos para dejarlo fuera de servicio Límite viajes nulos para borrar registros

P35

P4

Tiempo máximo para detección deslizamiento P48 Código de identificación de suministro P49 Alarma por temperatura fuera de rango

Control de carga P13 P40 P41

Selección de electroleva o temporizador P42 Numerador de ajuste de carga de E/T + Tercera velocidad (V3) Corrección de offset P43 Carga máxima del ascensor Denominador de ajuste de carga

Llamadas P0

Retardo para llamadas desde cabina

P1

Retardo para llamadas desde rellanos

Tiempo para abrir y cerrar puertas P31 Tiempo de espera para salir de cabina P32 Tiempo de reintento antes de dar fallo P33 puerta Número de reintentos P44

Opciones de puertas Retardo de la señal de paro en subida Retardo de la señal de paro en bajada

Puertas y esperas P2 P3 P15 P16

Selección de la puerta de acceso en cada piso

Visualización P23 P24 P25 P26


P27 P28 Intermitencia cabina/exterior P46 Personalización mensajes visualizador

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6.2.2 Detalle de los parámetros P0 Retardo llamada cabina Tiempo en segundos que tardará el ascensor en reaccionar a una llamada de cabina, siempre y cuando no tenga llamadas pendientes. P1 Retardo llamada ext. Tiempo en segundos que tardará el ascensor en reaccionar a una llamada de exteriores, siempre y cuando no tenga llamadas pendientes. En ascensor universal, este tiempo se activa al abrir la serie PRES (puerta manual o semi), al pulsar registro de rellano en la misma parada en la que se encuentra el ascensor (para puertas automáticas), al cortar fotocélula de cabina o al pulsar abrir puertas en cabina. Durante el tiempo programado no se aceptarán llamadas de rellano. El sistema forzará un mínimo de 2 segundos si el valor en P1 es menor, pues la normativa establece 2 segundos como el tiempo mínimo. P2 Tiempo cierre puerta Se programa el tiempo en segundos que tarda la puerta automática en cerrarse o abrirse. Ver parámetros P15 y P31 P3 Tiempo espera salida Tiempo en segundos que esperará el ascensor para dar tiempo a salir a los pasajeros de la cabina. Pasado este tiempo el ascensor intentará cerrar puertas 2,5 segundos después de la última interrupción de la fotocélula. A cada interrupción se reinicial el tiempo de 2m5 segundos. P4 Tiempo error deslizamiento Tiempo en segundos que se permite entre detecciones de pantalla de posición de cabina (imanes y prefinales). Si se supera este tiempo el ascensor pasa FUERA DE SERVICIO con el código 06. Se recomienda ajustar el tiempo ligeramente superior al tiempo que tarda entre imanes a velocidad lenta. Errores asociados: Código 5 – Fuera de rango: mín. 1. Máx. 60 At enc ió n! Para obtener la máxima efectividad de detección del deslizamiento es necesario ajustar un tiempo que sea ligeramente superior al que tarda entre imanes a velocidad lenta.


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P5 Sensores de posición Sirve para configurar tipo de maniobra de mando y disposición de los sensores de posición de cabina. P5 = 0 una velocidad P5 = 1 dos velocidades 1 m/seg, sin renivelación, 1 sensor P5 = 2 dos velocidades 1 m/seg, con renivelación, 2/3 sensores 1/2 líneas P5 = 3 dos velocidades 1 m/seg, sin renivelación, 2 sensores 1 línea P5 = 4 dos velocidades 1 m/seg, con renivelación, 2 sensores 1 lí nea P5 = 5 dos velocidades 1.6 m/seg, sin renivelación, 2 sensores 2 líneas P5 = 6 dos velocidades 1.6 m/seg, con renivelación, 2 sensores 2 líneas Sumando 8 al valor, se activa la vigilancia del relé de seguridad SR en paro En tipo 2 la operación con dos sensores es más simple, pero en caso de paro por la serie de seguridades y coincidencia del detector sobre un imán de cambio de velocidad, al volver a poner en marcha el ascensor puede generar un intento de autonivelación y paro de forma automática. Ejemplo: Eléctrico 2 velocidades con relé de seguridad (Zona desenclavamiento) Level 0

Car roof sensors

Level 1

1

2

1

Level n-1

S296 2

S297

2

0 1

1

Level n 2

1

Magnets

S301-302

Cam

S314

S316

Speed change in lowest level

1

Floor stop 100

2

Speed change in highest level

Car actuator

UP

S276

Speed change in intermediate floors

Car position

S313

t

Speed (m/s) 0,4 0,6 0,8

D (mm) 400 ... 800 600 ... 800 800 ... 1000

S275 Safety stop in up direction

DOWN S296 S297 S301 S302 K315 Fast Motor


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P6 Número de pisos Número total de paradas de la maniobra. P7 Piso de planta baja Programación del piso (en valor absoluto) de la planta baja. Ejemplo: Instalación con 2 sótanos -> Piso de planta baja = 2 (0 – S2, 1 – S1, 2 – PB)

P8 Pulsadores de llamada en rellano Si se programa un 0 significa montaje con un solo pulsador en rellano. Un 1 significa montaje con dos pulsadores en rellano. Un 3 sólo para ascensor MASTER en maniobras de grupo (Multiplex) con ascensores de distinto recorrido, para llamadas de rellano para acceder a parking manteniendo la selectividad. P9 Aceptación de llamadas en cabina Si se programa un 0, el ascensor no aceptará registros de cabina en el sentido contrario al del viaje inicial, hasta que estos sean completados. Si se programa un 1, será posible registrar en cabina llamadas en el sentido contrario al del viaje inicial. Cambios en selectiva subida/bajada con doble pulsador de rellano para que se borre solo el registro que corresponde al sentido de viaje de la cabina. Para conseguir este comportamiento se deberá sumar 2 al parámetro P9 (No anular llamadas), o sea, activar el bit 1 de dicho parámetro. El sistema se comporta como sigue: Al llegar a piso se borra el registro que corresponde al sentido de viaje de la cabina. Cuando pasa el tiempo espera salida y va a iniciarse un nuevo viaje, se borra el registro que corresponde al sentido del nuevo viaje. De este modo se evita que quede prendido un registro en el caso de que se hayan pulsado ambos en un rellano y la cabina parte con un sentido contrario al que venía. Al pulsar por rellano cunado el ascensor está cerrando puertas, solo abrirá si se pulsa el registro que corresponde al sentido en el que partirá la cabina.


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P10 Esclavo o Maestro Parámetro relacionado con las maniobras multiples: 0 = Maniobra independiente. 1 = Maniobra MASTER. 2 = Maniobra esclava. Cuando un grupo tiene ascensores de distinto número de paradas, el máster deberá ser uno de los de más paradas. Ver más detalles en el apartado Programación de las maniobras multipl ex 9

7

7

6

8

8

6

6

5

7

7

5

5

4

6

6

4

4

3

5

5

3

3

2

4

4

2

2

1

3

3

1

1

0

2

2

0

0

1

1

0

2 0 0 m 4 4 1 9

0

NIVEL A


B

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C

D

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P11 Cantidad de esclavos Se debe programar el número total dispositivos. Ejemplo: Simplex -> Programar 0 ó 1 Duplex -> Programar 2 Triplex -> Programar 3 Cuadruplex -> Programar 4

P12 Número de esclavo En el caso de maniobra esclava se programará aquí el número de orden de esta maniobra dentro de la red de conexionado. Aunque se trate de una maniobra independiente se deberá programar un número, siendo el 1 el recomendado en este caso. No se podrán usar ni el 0 ni los números múltiplos de 10 (10, 20, 30, etc). Ejemplo DUPLEX: Master -> 1 Esclavo -> 2 También es posible programar: 11, 12, 13, 14 21, 22, 23, 24 ……………… 81, 82, 83, 84

P13 Selección de leva o temporizador K2 Programando 0 el relé K102 trabaja como relé de electroleva. Programando un número distinto a 0 trabaja como relé temporizador de conmutación estrella-triángulo. El cambio se realizará las décimas de segundo programadas en éste parámetro, después de la entrada del contactor de línea. P14 Tipo de selectividad Se programa el tipo de selectividad del ascensor: 0 = No selectiva. 1 = Selectiva en subida. 2 = Selectiva en bajada. 3 = Selectiva en subida y bajada. 4 = Selectiva en bajada por encima de planta baja, selectiva en subida por debajo de planta baja. Nota: Al programar el tipo de selectividad a 0 (no selectiva) el funcionamiento de las salidas de luces indicadoras de dirección de subida/bajada (X104 terminal 4 y X104 terminal 3) cambian su comportamiento como sigue: Con ascensor parado, puertas cerradas y sin llamadas pendientes permanecen apagadas. Con ascensor en movimiento la salida de subida/bajada indicará la dirección del movimiento. Al finalizar un viaje y/o mientras el ascensor está con puertas abiertas para entrada/salida de personas de la cabina, ambas salidas permanecen activadas. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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P15 Contador de reintentos de puerta (Reintentos rápidos) El valor configurado en parámetro P15 actúa como un contador, que se decrementa cada vez que se produce una reapertura; si no ha llegado a 0 el nuevo cierre se iniciará tan pronto se agote el tiempo de puertas programado en P2. Si llega a 0 se añadiran 3 seg. al tiempo programado en P2 y el valor resultante será el tiempo que tardará en iniciarse un nuevo cierre; al mismo tiempo se decrementará el valor de P16, generando un error 03 cuando éste llegue a 0. Resumiendo podríamos decir que el total de reintentos será P15 x P16, con un tiempo corto para volver cerrar mientras P15 no es 0 y un tiempo largo cuando P15 es 0 y se decrementa P16. P16 Contador de reintentos puerta (Reintentos cortos) Número de veces que el ascensor intentará cerrar la puerta automática antes de borrar registros y dejar la puerta abierta. P17 Tiempo de espera para retorno a piso Segundos que esperará la maniobra para ir a la parada programada en P19. Si se programa un 0 no se producirá retorno a una parada. El retorno solo se producirá cuando el ascensor no tenga llamadas pendientes. P18 Modo de retorno Si programamos un 0 el ascensor retornará a parada indicada por P19 solo cuando la cabina está por debajo de esa parada. Si programamos un 1 se retornará siempre que la cabina no esté en la parada de retorno. P19 Piso de retorno Se programa la parada a la que deberá retornar la cabina. Tengase en cuenta que la numeración de paradas comienza por 0 que corresponde al extremo inferior.


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P20 Máximo registro cabina Se programa la máxima cantidad de registros que admitirá el ascensor en llamadas de cabina. Se recomienda programar como máximo el número correspondiente a la capacidad en personas de la cabina P21 Modo registro cabina Se especifica en que manera se irán borrando los registros de cabina y si se deben recoger llamadas de rellano cuando los registros de cabina están completos. Los valores son: 0 = Se borran los registros de cabina a medida que se realizan los viajes y además se parará en llamadas de rellano aún con el máximo de registros en cabina. 1 = Se borran los registros de cabina solo cuando se han completado todos y además se parará en llamadas de rellano aún con el máximo de registros en cabina. 2 = Igual que 0 pero no se parará en llamadas de rellano cuando máximo de registros en cabina. 3 = Igual que 1 pero no se parará en llamadas de rellano cuando máximo de registros en cabina. Incorpora modo FIRE FIGHTING, controlado por bits de parámetro P21 (Modo registro cabina): bit 2 (peso 4) bit 3 (peso 8) bit 4 (peso 16)

Permite auto-rearme al desactivar BOMBEROS Permite modo FIRE FIGHT Condiciona FIRE FIGHT a entrada habilitación

P22 Habilitación de registros de llamadas Se usa para inhabilitar la posibilidad de memorizar (registrar) las llamadas. Los valores son: 0 = Registros de rellano/cabina habilitados. 1 = Inhabilita registros de cabina. 2 = Inhabilita registros de rellano. 3 = Inhabilita registros de rellano/cabina. P23 Piso de sobreático Para el visualizador, se programa que número de parada corresponde al sobreático (visualizará SA). Tener en cuenta que la numeración de paradas empieza por la 0 que corresponde al extremo inferior. Si se desea anular esta visualización programar 16, 24 o 32. P24 Piso de ático Para el visualizador, se programa que número de parada corresponde al ático (visualizará AT). Tener en cuenta que la numeración de paradas empieza por la 0 que corresponde al extremo inferior. Si se desea anular esta visualización programar 32.


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P25 Opciones adicionales Permite la utilización de doble botonera en rellano y en cabina, de forma que la apertura desde cabina sea selectiva (solo del lado pulsado) o no selectiva, que siempre abra ambas puertas. Desde rellano la apertura es siempre selectiva. Requiere que en P44 se haya programado doble puerta en cada piso. Habilita la entrada de deteccion de fuego en piso. Implementa la función de llamadas aleatorias para verificación de la instalacion También incorpora distintas opciones de mando del pulsador telefónico. Valor Bit 0 Bit 0 1

Bit 0

2 4 8 16

Bit 1 Bit 2 Bit 3 Bit 4

32

Bit 5

64

Bit 6

Función Puerta selectiva. En modo dual (doble botonera de cabina, P14>8) solo abre la puerta del lado correspondiente al pulsado Puerta No selectiva. En modo dual (doble o simple botonera de cabina, P14>8) abre ambas puertas Activa sistema de llamadas aleatorias Invierte entrada de fuego en piso Habilita entrada de fuego en piso Si no esta activado, el pulsador telefónico esta temporizado unos segundos. Si está activado la pulsación es directa Invierte la entrada para el pulsador telefónico de emergencia, si no actvamos este bit es normalmente abierta, y si se activa, normalmente cerrada Teléfono habilitado permanentemente

P26 Selección tarjeta techo cabina y funciones de visualizacion Permite utilizar la tarjeta de techo cabina habitual (Tarjeta MW0202), o seleccionar la tarjeta Delta2. En funcion de donde se instale el pesacargas, podemos utilizar el puerto RS485 de la tarjeta de techo cabina o bien el de la tarjeta de control . Permite el mando del operador de puertas Autur mediante comunicación RS485. Valor 0 1 2 4 8 16 24

Bit Bit 0 Bit 0 Bit 1

Función Puerto comunicación RS485 del pesacargas en techo cabina MW0202 Puerto comunicación RS485 del pesacargas en tarjeta de control TW1 Sin activar utilizamos tarjeta de techo cabina MW0202 standard. Activando este bit podemos utilizar tarjeta de techo cabina Delta2 Bit 2 Activa comunicación RS485 para operador de puertas Autur Bit 3 (4Off) Visualiza iconos de FS (escalera), INS (Aceitera) y puerta bloqueada solo en MW3 Bit 4 (3Off) Visualiza iconos de FS (escalera), INS (Aceitera) y puerta bloqueada, parking (Coche) y Cafetería (Café) solo en MW3 Bit 3+4 Visualiza iconos de FS (escalera), INS (Aceitera) y puerta bloqueada, parking (Coche) y Cafetería (Café) en MW3 y en display de exteriores

Notas: La señal de puerta bloqueada hace parpadear al display de la placa de control para indicar fallo Para activar el icono de cafetería (Cafe) y parking (Coche), es necesario programar en el parámetro 48 en el piso correspondiente a cafetería #1 y en el correspondiente a parking #0 Algunos display de exteriores NO admiten visualización de iconos. Consultar con el fabricante que versiones y modelos son compatibles.

P27 No implementado Parámetro para futuras ampliaciones Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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P28 Intermitencia en visualizadores exteriores Programar 0: Intermitencia sólo en indicadores de registro de llamadas de cabina Programar 1: Intermitencia de registros de indicadores de llamadas de cabina y exteriores Programar 2: Sin intermitencias Programar 3: Intermitencia sólo en indicadores de registro de llamadas exteriores Nota: En maniobras de grupo, las opciones 1 y 3 no son válidas

P29 Clave de acceso Programar una secuencia de 4 dígitos numéricos que será la contraseña de acceso al menú de configuración del programa de control. P30 Límite de multiplex Programar el número máximo de llamadas de rellano consecutivas que deberá atender el ascensor en montaje duplex. Al superar este límite se pasarán las llamadas de rellano a la otra cabina y se pondrá a 0 el contador. Si se programa un 0 se inhabilita esta función. Este parámetro se puede utilizar para evitar que en un montaje duplex una de las cabinas realice la mayoría de los viajes, si por ejemplo la otra se encuentra en una parada muy distante de la zona de mayor tráfico. Se recomienda programar P20 x 2

P31 Puertas automáticas El número a programar corresponde a la suma del “peso” de las siguientes opciones: Bit Peso 0 1 1 2

Ejemplo  

Funcion Cerrar puerta automática transcurrido P3x2 Bit LSD 1 La suma de los valores de estos tres bits (Menos Sign-) determinan el factor que se aplicará al Bit medio 2 parámetro P2 para determinar el tiempo de Bit MSD(Más 4 cierre de la puerta. Tiempo = P2 + (P2 * factor) Sign.) Anular abrir puerta durante reinicio del sistema Mantiene las órdenes de abrir y cerrar (Sin este bit activo sólo da un impulso) Tiempo cierre de puertas

2 3

4 8



4 5

16 32



6 7

64 128 23 Ejemplo de programación (1+2+4+16)

Bit 6 Bit 7 0 0 1 0 0 1 1 1

Tiempo cierre de puertas 15 s 1 min 5 min 15 min

P32 Retardo paro en subida


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Permite ajustar el nivel de parada en subida. Se programa el número de intervalos de 15 mseg que se retardará la desconexión del elemento de tracción de cabina después de la detección de la pantalla de paro.

P33 Retardo paro en bajada Permite ajustar el nivel de parada en bajada. Se programa el número de intervalos de 15 mseg que se retardará la desconexión del elemento de tracción de cabina después de la detección de la pantalla de paro. P34 Límite fuera de servicio Programar el número de veces consecutivas que debe provocarse un error de funcionamiento antes de poner el ascensor en fuera de servicio. Si se programa un 0 se inhabilita la función. Este parámetro es de utilidad en montajes duplex, pues si una de las cabinas mantiene una condición de error reiteradamente se marcará como fuera de servicio y todas las llamadas de rellano pasarán a ser atendidas por la otra. P35 Control viajes nulos Se programará la cantidad de viajes consecutivos sin detectar tráfico en cabina para borrar registros. Si se programa 0 se inhibe esta función. La forma de detectar tráfico en cabina se basa en la señal de entrada de la unidad de control SmartLift® que corresponde a la serie de puertas de rellano. Se supone que si entran o salen pasajeros de la cabina esta serie deberá interrumpirse, bien por que tenemos puerta de rellano manual o en el caso de puerta automática porque la fotocélula se conecta de forma que interrumpa esta serie. Se puede considerar este parámetro como un control de gamberrismo. P36 Tiempo máximo exterior Parámetro de utilidad para montaje dúplex. Se programa el tiempo máximo en segundos que se permitirá la serie de puertas de rellano abierta antes de borrar los registros y pasar los que estén pendientes de rellano a la otra cabina. Si se programa un 0 se inhabilitará esta función. Un claro ejemplo de la utilidad de este parámetro podría ser un montaje dúplex en un hotel en el que una de las cabinas está en una parada con puertas abiertas pero con un obstáculo (un carrito de camarera) que interrumpe la serie de puertas de rellano. Si un cliente pulsa en rellano se pasará la llamada a esta cabina por ser en principio la más favorable para atender la llamada, pero en realidad no está disponible y la otra cabina no vendrá a recoger a este pasajero a menos que tenga un registro de cabina a esta parada. Por medio de este parámetro se conseguiría que transcurrido un tiempo se pasen las llamadas de rellano a la otra cabina. Esta condición desaparece automáticamente al restablecerse la serie de puertas de rellano.


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P37 Modo control salidas Permite configurar la función de los relés de salida, introduciendo el valor decimal correspondiente al peso de una combinación de bits. Esto permite el ahorro de contactos auxiliares en los contactores y su cableado, al disponer de salidas directas y auto enclavadas para todas las funciones: Hidráulico, Eléctrico 2 velocidades y VVVF. Bit Funcion 0 1 2 Peso 1 2 4 0 x x Relé K113 (Triángulo) Deshabilitado (No opera) 1 x x El relé K113 (Triángulo) se conecta después de caer el relé K102 (Estrella) + P23 x 0 0 Relé S1 controla la velocidad rápida. Relé S2 no opera. x 1 0 Relé S1 controla velocidad lenta. Relé S2 opera como velocidad rápida. (Eléctrico 2 x

0

1

x

1

1

velocidades). Ambos relés operan cuando están activos relés SUBIR o BAJAR Relé S1 opera como rápido en subida. Relé S2 opera como rápido en bajada (Hidráulicos). Ambos relés operan cuando están activos los relés de Subir o Bajar. Los relés S1 y S2 operan como selección lógica de velocidad en convertidores de frecuencia: S1 S2 Velocidad (Programar en el convertidor de frecuencia) ON OFF ON OFF Velocidad en INSPECCION Velocidad lenta Velocidad rápida 1 Velocidad rápida 2

Tipo de ascensor Hidráulico con arranque estrella/triángulo con cuatro electroválvulas Eléctrico 1 velocidad Eléctrico 2 velocidades Eléctrico con convertidor de frecuencia (Hasta 4 velocidades)

Programar... 5 2 2 6

La programación por defecto es “0” y con ella K113 y S2 no operan.


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B5 2 K

C4 K

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C3 K B3 1 K

B2 K 31 K

31 K B4 1 K

B5 K B1 K

X8 92

85 8A 8L 90 87 8C 86 8B 8P 89 8E

P8

49

D8

S8

39

B8

98

C8

68

6 1 51 4 1 3 1 21 11 0 1 9 8

78

E8

7 6

93 8S 8D 94

E8

09

5 4

A8

L8

3 2

58 1

X8


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P38 Paradas solapadas Es aplicable sólo a maniobras de dos velocidades. Permite alterar la acción de los detectores de cambio de velocidad en plantas consecutivas para acomodar paradas con distancias cortas entre plantas o tener recorridos largos en velocidad lenta. Se programa una cadena de 15, 23 ó 31 dígitos que pueden valer o ó 1, indicando 1 una parada especial. Los dígitos de la cadena se corresponden con cada parada del ascensor, empezando por el primero de la derecha para la parada entre platas 0-1, el segundo para la parada entre plantas 1-2, etc. El comportamiento del cambio de velocidad en una parada especial es como sigue: Se cambiará a velocidad lenta en el primer imán que encuentre después del paro de la planta anterior y se parará al detectar el segundo imán que encuentre después de haber cambiado de velocidad. En paradas normales se cambia de velocidad en el segundo imán después del paro de la planta anterior y se para en el primer imán después de cambiar. Ejemplo: El piso 2 se han programado como de distancias cortas. 0 0

1 1

2 0

3 0

4 0

5 0

6 0

7 0

8 0

23 24 25 26 27 28 29 30 31 0 0 0 0 0 0 0 0 0

3

2 0 3 .0 1

1

0 10 0 m4 4 91


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P39 Opciones de control En este parámetro se configuran diversas opciones de funcionamiento, cada una de las cuales tiene un valor decimal asociado. El valor final a programar en el mismo se calculará sumando el valor decimal de cada una de las opciones que deseamos activar. Valor Función que realiza 1 El ascensor no abrirá puertas al final del viaje de inicio y se dirigirá al piso de planta de baja (configurado en P7), momento en el cual se dará por finalizada la inicialización. El ascensor no abrirá puertas al final de un viaje de retorno a piso automático. 2 Habilitación alumbrado de cabina temporizada (ver Nota) 4 Habilitación del Gong ó señal acústica cuando el ascensor para a nivel de piso 8 Anula la función de vigilancia de contactores (Terminal 96 de X9) 16 Invierte de Normalmente Abierto a Normalmente Cerrado la función del contacto del relé de seguridad para paro en área. 32 Pre-apertura de puertas al recibir la señal de que la cabina se encuentra dentro del área (Relé de seguridad) 64 Vigilancia de contactores ampliada de 300ms a 3 segundos 128 Carrillón y display se actualizarán en el cambio de velocidad en lugar de a nivel de piso Se deberá programar el número correspondiente a la suma de todas las opciones elegidas. Por ejemplo, para activar GONG en cada parada y anular vigilancia de contactores se deberá programar 4 + 8 = 12. Notas: La función de alumbrado de cabina temporizado consiste en mantener activa la salida asociada siempre que el ascensor esté atendiendo llamadas (desde el momento que se pulsa un registro o se abre la puerta de rellano), con lo que la cabina se mantiene con iluminación. Al transcurrir 3 minutos (no programables) sin llamadas pendientes y con puerta de rellano cerrada la salida se desactivará, apagando el alumbrado de cabina. Al pasar a INSPECCIÓN se mantendrá activada la salida hasta que no retornemos el sistema a modo NORMAL. La función de anulación de la supervisión del estado de los contactores sólo deberá hacerse temporalmente para propósitos de diagnóstico o pruebas en taller. La operación del ascensor sin la supervisión de contactores no está permitida por EN81-1 y EN81-2, siendo la empresa instaladora la responsable de la parametrización.

P40 Offset del pesacargas Valor que es adquirido automáticamente durante el proceso de ajuste del pesacargas y que corresponde al valor medido por la célula de carga cuando la cabina está vacía. P41 Denominador del pesacargas Valor que se registra automáticamente durante el proceso de calibración del pesacargas digital 9905, está disponible como parámetro ajustable de forma manual.


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P42 Numerador del pesacargas Este valor ha de ser introducido durante el proceso de calibración del pesacargas 9905 y corresponde al peso patrón expresado en kilogramos con que se ha cargado el ascensor para su calibración. El valor efectivo de peso se calcula internamente restando P40 a la lectura directa del pesacargas, multiplicando el resyultado por P42 y dividiendo por P41 El peso patrón recomendado para la calibración del pesacargas ha de ser aproximadamente el 50% de la carga máxima de la cabina. La utilización de pesos patrones inferiores es también posible, pero la precisión de medida queda disminuída.

P43 Carga máxima del ascensor: Alarma Es el valor a introducir durante la programación y que corresponde al peso útil máximo en la cabina del ascensor expresado en kilogramos. Atención! No es posible ajustar el pesacargas si este parámetro está a cero.

P44 Accesos Determina la puerta que debe ser abierta en cada una de las paradas. Se programa una cadena de 32 dígitos, en la que cada dígito corresponde a una de las paradas del ascensor, siendo el de más a la derecha el que corresponde a la parada inferior. Cada dígito puede tener los valores 0, 1, 2 ó 3, con el siguiente significado:

Código 0 1 2 3 4 5 6 7 8

Función No acciona la(s) puerta(s) Acciona sólo la puerta 1 Acciona sólo la puerta 2 Acciona ambas puertas (1 y 2) Puerta 1 Puerta 2 Puertas 1 y 2 Puertas 1 y 2 Puertas 1 y 2

Condición Las puertas automáticas permanecen cerradas si P31=1 (Bit 0) Puerta semiautomática NO cerrada Puerta 1 automática cerrada Puerta 2 NO cerrada Puerta 1 NO cerrada y puerta 2 automática cerrada

Los códigos 4, 5, 6, 7 y 8 se implementan en Vxx.39, Vxx.43 ó superiores y en Vxx.82 ó superiores. Ver notas de versión Vxx.39, punto 17 y en Vxx.43, punto 21.

P45 Parada preferente Este parámetro determina a que parada se desplazará la cabina cuando sea activada la entrada de SERVICIO PREFERENTE. El valor deber estar comprendido dentro de los límites de número de paradas de la instalación que se configure en el parámetro P6. Para programar preferencia de cabina se debe programar el número de paradas más una (Ejemplo: Paradas 6 => Programar número 7)


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P46 Personalizar visualizadores Este parámetro nos permite definir para cada parada del ascensor los caracteres que se presentarán en los visualizadores 9060 y MW3. El sistema realizará una programación por defecto de los caracteres a visualizar en base al resto de parámetros que afectan al visualizador, de manera que en una programación estándar no sería necesaria la utilización de este parámetro. En el caso de que sea necesario alterar la visualización por defecto se introducirán los valores necesarios en éste parámetro y pasarán a tener prioridad sobre los de defecto. De este modo se consigue una compatibilidad con las versiones previas del programa al tiempo que se incrementan las posibilidades de caracterización del sistema. Se pueden programar 2 caracteres por cada una de las 32 plantas. 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1pb

El display tiene desplazamiento lateral (Scroll). Los caracteres se programan con la indicación de la planta inferior en el extremo derecho y consecutivamente hacia la izquierda las indicaciones de las plantas ascendentes. Al tener una reserva de dos espacios por planta, los pisos que requieran un solo carácter se rellenarán con un espacio en blanco. En el ejemplo de ven los 10 primeros pisos marcados con su número y la planta baja con la indicación PB. Nota: El valor #0 visualiza un coche como símbolo de parking (Solo si el bit 4 de P26 está activado) El valor #1 visualiza un café como símbolo de cafetería (Solo si el bit 4 de P26 está activado)

P47 selección de idioma Un valor de 0 selecciona lenguaje por defecto, que dependerá de una codificación interna; los lenguajes disponibles son: 1 2 3 4

Español Inglés Alemán Francés


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P48 Código de ID de la instalación Añadida nueva función de clave de acceso con teclado MW4, para limitar acceso a paradas por debajo de planta baja. La clave de acceso deseada se programará en el parámetro de Código de cliente, lo cual requiere que el software se carge en una tarjeta con Monitor xx.04 o posterior. Un valor vacío o 0 indicará que el acceso a paradas por debajo de planta es libre, cualquier otro valor representará la clave de acceso que deberá introducirse en la MW4 para que se registre un posterior llamada con destino por debajo de planta. Los ceros a la izquierda en el valor configurado en la clave no serán tenidos en cuenta. Para introducir la clave en la MW4 se pulsará *, seguido de los dígitos de la clave y finalizando con * de nuevo. Si la clave es correcta se dispondrán de 4 segundos para para introducir el piso destino, si se supera ese tiempo si marcar un piso destino la clave se invalidará automáticamente. La clave habilitará un solo registro posterior a la introducción de la misma. P49 Límites de temperatura armario de control El sensor de temperatura de precisión instalado en la tarjeta permite leer la temperatura en el interior del armario eléctrico y fijar los límites reglamentarios. El mínimo está fijado a 5ºC y el máximoes programable en un rango entre +40ºC y 65ºC. La programación del número “0” anula la función de paro del ascensor por temperatura fuera de rango. Cuando la programación del límite superior ha sido entre 1 y 39 quedará automáticamente fijado a +45ºC. Si la temperatura sobrepasa el límite prefijado, la placa pasa a fuera de servicio con el símbolo “OH”.

P50 Máximo Personas Se programa el número de personas que se visualiza en los displays MW3 de cabina (Factor kg/Personas) P51 Indicación flechas de dirección Incorpora indicación flechas dirección:

ABCDE

- - - - -

Posición A: donde se programa la opción de flechas cuando el ascensor está SUBIENDO Posición B: donde se programa la opción de flechas cuando el ascensor está BAJANDO Posición C: donde se programa la opción de flechas cuando el ascensor está OCUPADO Posición D: donde se programa la opción de flechas cuando ascensor está SIN LLAMADAS Posición E: donde se programa la opción de flechas cuando ascensor está FUERA SERVICIO Los valores posibles a programar en cada una de las posiciones son: 0 - POR DEFECTO 1 - FLECHA FIJA SUBIENDO 2 - FLECHA FIJA BAJANDO 3 - FLECHA SUBIDO INTERMITENTE 4 - FLECHA BAJADA INTERMITENTE 5 - DOBLE FLECHA FIJA 6 - DOBLE FLECHA INTERMITENTE


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6.3 Configuración de las maniobras múltiplex Se configuran por medio del set de parámetros general y con los mismos medios de programación de los otros parámetros del ascensor. Antes de programar el campo P10 (Simplex, Multiplex maestro ó Multiplex esclavo), el ascensor se deberá habler puesto en servicio como simplex.

P10 P11 P12


Maestro 1 1 13

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Esclavo 2 0 12

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6.4 Configuración de los periféricos CAN Los ascensores que trabajan con CAN bus y disponen de un software personalizado para cada cliente con contrato OEM (Equipos originales para fabricantes) y los periféricos han de haber sido fabricados con los mismos códigos. La unidad de control no reconocerá –no funcionará- ningún display, pulsador o puerta automática fabricada con los códigos de otro cliente Existe un plan de direcciones para cada uno de los posibles periféricos CAN. En la documentación técnica correspondiente a los mismos podrá encontrar todos los detalles. Si existen dos periféricos con la misma dirección producen un colapso en la red CAN y hacen practicamente imposible su funcionamiento. Es importante conectar secuencialmente los distintos periféricos, localizando así facilmente se por error en el direccionamiento alguno de ellos perjudica el funcionamiento de la red

6.4.1 Dirección en E2PROM y/o en DIP switch La dirección lógica de los periféricos CAN puede residir en su memoria E 2PROM o en el preslector DIP switch. La programación en E 2PROM requiere del útil MW24 y no es muy práctico de realizar en taller, pero no en obra. El periférico acepta la dirección en E 2PROM sólo cuando la dirección del DIP switch es 00000000. Gracias a ello la dirección de un periférico con DIP switch puede cambiado en obra. La configuración de la dirección en DIP switch depende de cada aparato, pero en general el interruptor número 8 significa el bit de mayor peso y el número 1 el de menor.

8 ON

7 ON

6 OFF

DIP SWITCH 5 4 ON OFF

3 OFF

2 OFF

1 OFF

6.4.2 Dirección de visualizadores MW3 y MW10 DIP Peso Función 1 1 2 2 Selección del número de piso asignado 3 4 8 4 16 5 6 OFF= Cabina ON= Rellano 1 Selección del número de hueco 7 Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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Ejemplo ON OFF ON OFF OFF ON ON Pag.78

MANUAL DE INSTRUCCIONES 8

2

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ON-ON=0; ON-OFF=2; OFF-ON=1; OFF-OFF=3

Ejemplo: Visualizador instalado en el rellano de la planta 5 del hueco 0. Cabina Hueco 0 62 (00111110) Hueco 1 126 (01111110) Hueco 2 190 (10111110) Hueco 3 254 (11111101)

ON

Rellano (Piso 0) 0 (00000000) 64 (01000000) 128 (10000000) 192 (11000000)

6.4.3 Dirección de pulsadores de cabina MW4 El preselector de programación de la dirección se encuentra debajo del pulsador de la posición 9.

DIP Peso Función 1 1 2 2 Selección del número de piso asignado 4 3 8 4 16 5 6 OFF= Cabina ON= Rellano 7 1 Selección del número de hueco ON-ON=0; ON-OFF=2; OFF-ON=1; OFF-OFF=3 2 8

Ejemplo ON OFF ON OFF OFF ON ON ON

Ejemplo: Visualizador instalado en el rellano de la planta 5 del hueco 0.

6.4.4 Estaciones de rellano MW7 DIP Peso Función 1 1 2 2 Selección del número de piso asignado 4 3 8 4 16 5 6 OFF= Cabina ON= Rellano 1 Selección del número de hueco 7 ON-ON=0; ON-OFF=2; OFF-ON=1; OFF-OFF=3 2 8




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6.4.5 Módulo de E/S MW0304 Dispone de dos preselectores. Uno es para la configuración de la dirección y el segundo, de sólo 4 interruptores configura funciones especiales.

DIP Peso Función 1 1 2 2 Selección del número de piso asignado 4 3 8 4 16 5 6 OFF= Cabina ON= Rellano 1 Selección del número de hueco 7 ON-ON=0; ON-OFF=2; OFF-ON=1; OFF-OFF=3 2 8



DIP 1 2 3 4

Peso 1 2 4 8

Función Modo OFF-OFF=Normal; OFF-ON=Sin entradas; ON-OFF=Teclado; ON-ON= Sin microcorte Flechas No operativo

Ejemplo OFF OFF OFF x

Ejemplo: Modo normal (Entradas y salidas)

6.4.6 Distribuidor de techo cabina Delta 2 El distribuidor de techo de cabina tiene una dirección lógica fija y el número de hueco programado por defecto es el número 3, válido cuando no hay ningúno de los dos “jumpers” montado. Para programar un número de hueco distinto a 3 se dispone de dos “Jumpers” denominados J1 y J2. “ON” significa colocado (Cerrado)

J1 J2

Hueco 37 OFF OFF

Hueco 2 OFF ON

Hueco 1 ON OFF

Hueco 0 ON ON

Existe un tercer “Jumper” denominado JP3 que cuando está colocado cerrando el circuito habilita las 8 entradas/salidas para los pulsadores de cabina disponibles en el conector X220

7

En caso de Hueco 3 (los dos jumpers a Off), es necesario que se programe la E 2PROM de la DELTA2 a la dirección 25S. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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6.4.7 Configuración inicial de estaciones de cabina MW4 La versión xx.23 del controlador Twister 1 incluye secuencias de configuración para las estaciones de cabina MW4 de pulsación directa con versión de software V xx.XX o posteriores. Procedimiento: 1. Montar la estación con los botones de los pulsadores de acuerdo con la disposición requerida para el ascensor. 2. Con el ascensor en inspección, pulsar por más de 5 segundos los pulsadores de y >i< puertas. Todos los LED’s de los pulsadores se iluminarán. 3. Pulsar al botón correspondiente al piso inferior. La iluminación se apagará confirmando que ha sido registrado como pulsador del nivel más bajo. 4. Pulsar el botón correspondiente al nivel absoluto Nº 1 (Inmediatamente encima del inferior). El LED se apagará confirmando que ha sido aceptado y registrado. 5. Repetir la operación con cada uno de los pulsadores superiores, siempre siguiendo el orden desde el inferior hacia el superior. 6. Terminada la secuencia, pulsar de nuevo , los LED restantes se apagarán y la botonera habra quedado configurada. Observaciones: Los pulsadores que no hayan sido programados en esta operación quedarán con la configuración anterior. Esto no es un problema ya que su botón no queda accesible a los usuarios.


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6.5 Reconfiguración de estaciones de cabina MW4 A partir de la versión 22 el controlador TW1 tiene la posibilidad de guardar la configuración de las estaciones de cabina MW4N000xxx conectadas en su hueco. El procedimiento es guardar los datos en el controlador TW1 para disponer de ellos si un día fuese necesario sustituir la estación MW4.

Cuando el controlador TW1 se monta por primera vez, bien sea en la instalación nueva, o en una reparación, NUNCA se debe realizar un “download” antes de realizar un “upload”, de hacerlo así se BORRARÁ la configuración de la MW4N000xxx. Al finalizar la puesta en marcha de una nueva instalación, realizar un cargar “upload” (de MW4N000x a TW1), para tener una copia de seguridad. 1.- Transmitir configuración de las MW4N000xxx a TW1: CARGA “upload” Poner la placa en modo inspección por el interruptor P2 (INS), pulsar el pulsador de SUBIR (P1) y conectar conectar la alimentación de 18Vac a la placa, mantener mantener pulsado el pulsador de de SUBIR hasta que en el display aparezca "uP" (upload). En este momento la TW1 está en espera de la confirmación: Dejar de pulsar el pulsador de SUBIR y volver a pulsar el SUBIR (si se pulsara el de BAJADA o se desactiva el interruptor de INSP, la placa continuaría con proceso de arranque normal y no haría nada; viaje de inicio o simplemente quedaría en Inspección). Una vez realizada la confirmación aparecerá en el display "--" (durante <1seg.). Si finaliza correctamente, la placa continuará con su arranque normal y quedará en Inspección, si hubiera algún problema en la carga aparecerá "er" en el display. Si se pierde la comunicación entre el teclado MW4N000xxx y la TW1 en el momento de la operación de Upload, el display se quedará con la indicación "--" quedando la TW1 bloqueada. Se deberá repetir el proceso desde el principio.

2.- Transmitir configuración de la TW1 a las MW4N000x: DESCARGA “download” Poner la placa en modo inspección por el interruptor P2 (INS), pulsar el pulsador de BAJAR (P3) y conectar conectar la alimentación de 18Vac a la placa, mantener mantener pulsado el pulsador de de BAJAR hasta que en el display aparezca "do" (download). En este momento la TW1 está en espera de la confirmación: Dejar de pulsar el pulsador de BAJAR y volver a pulsar el BAJAR (si se pulsara el de SUBIR o se desactiva el interruptor de INSP, la placa continuaría con proceso de arranque normal y no haría nada; viaje de inicio o simplemente quedaría en Inspección). Una vez realizada la confirmación aparecerá en el display "--" (durante <1seg.). Si finaliza correctamente, la placa continuará con su arranque normal y quedará en Inspección, si hubiera algún problema en la carga aparecerá "er" en el display. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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Si se pierde la comunicación entre el teclado MW4N000xxx y la TW1 en el momento de la operación de Download, el display se quedará con la indicación "--" quedando la TW1 bloqueada. Se deberá repetir el proceso desde el principio.

RS485 TERMINALPORT S.A.Sistel

MW24 V10.20 OEM PROGRAMMER

PERIPHERALS V.A.P. PORT PORT 0V +24V CAN Low CAN High

OFF

ON ON

F1

F2

F F3 3 ENTER

RJ45

1

6

10

2

7

11

3

8

12

4

9

13

5

15

14

Parameters setting J103

X109 F4

J100

F3

2 0 1 7 1 1 3 1 1

F5 5 1 1

F6

0 1 1 X

F7

Settings

1 2 3 4

8 0 1 X

3 0 1 X

6 0 1 X

4 0 1 X

1

6

F1

10

7

11

3

8

12

4

9

13

5

15

14

2 0 1 J

5 0 1 X

J105

2

7 0 1 X

F8

J106

J101

X111

X101

X112

J104

CAN bus

Uploading from MW4 to controller J103

X109 F4

J100

F3

2 0 1 7 1 1 3 1 1

F5 5 1 1

F6

0 1 1 X

F7

Settings

1 2 3

8 0 1 X 6 0 1 X

4

3 0 1 X

4 0 1 X

1

6

F1

10

5 0 1 X

J105

2

7

11

3

8

12

4

9

13

5

15

14

7 0 1 X

F8

J106

J101

X111

X101

CAN bus

Downloading from MW4 to controller


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X112

2 0 1 J

J104

4 0 1 M 4 2 W M

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7. Puesta en marcha Para poner en marcha un sistema de ascensor basado en el procesador SmartLift® deberán seguirse una serie de pasos, que difieren ligeramente entre un ascensor eléctrico y uno hidráulico.

7.1 Ascensor eléctrico  Ajustar el relé térmico de acuerdo con con el consumo del motor.  Desconectar cualquier cableado provisional que se haya utilizado durante el montaje y

conectar de forma definitiva todas señales de hueco y cabina. En caso de disponer el sistema del relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas, se anulará el mismo durante la fase de puesta en marcha.  Poner el sistema en modo INSPECCIÓN y con la batería (opcional) desconectada, aplicar tensión. La batería debe permanecer desconectada de todos los circuitos hasta que el ascensor esté definitivamente en marcha y funcione el cargador sin interrupción. La forma más segura es a través del terminal positivo de su propio borne.













Comprobar el detector de fases de red, los LEDs FF e IF de la placa deben estar apagados. El LED IF indica inversión de fases, mientras que FF indica falta fase. En el caso de que IF permanezca encendido, se deberá intercambiar 2 fases para conseguir la secuencia adecuada. Volver al punto 3. Comprobar el detector de sonda térmica, el LED FT de la placa deberá estar apagado. En caso contrario se comprobará la sonda térmica y se rearmará el detector con el pulsador de RST de la placa. En este momento la placa deberá presentar los siguientes LEDs encendidos: VC, SSEG, PRES encendido con puertas de rellano cerradas, ENCL encendido con puerta de cabina+cerrojos cerrada, CB y SCB encendidos si la cabina no se encuentra en el extremo inferior, CS y SCS encendidos si la cabina no se encuentra en el extremo superior. Pasaremos de INSPECCIÓN a NORMAL, tras una espera de 3 segundos el sistema realizará un viaje inicial cuyo destino dependerá de la posición actual de la cabina. Si está en extremo inferior el viaje será al piso inmediatamente superior, si está en el extremo superior el viaje será al piso inmediatamente inferior, si está en una zona intermedia el viaje será al piso extremo inferior. Realizar una comprobación exhaustiva de todos los contactos de la serie de seguridad. Tener en cuenta que la apertura de la serie en un punto anterior a la entrada SSEG de la placa provocará que el sistema pase a fuera de servicio, lo que requerirá un reinicio del mismo pasando de NORMAL a INSPECCION y a NORMAL de nuevo. Procederemos ahora a realizar viajes de piso a piso, primero en subida desde el extremo inferior al superior. Durante estos viajes ajustaremos los imanes de cambio de velocidad para que el desplazamiento en marcha lenta sea suficiente para que el ascensor pare correctamente, también ajustaremos los imanes de nivel de paro. Una vez en el extremo superior repetiremos el proceso, esta vez en bajada, ajustando los imanes de cambio de velocidad. Para ajustar el paro en bajada debería bastar con modificar la separación entre los detectores superior e inferior. Utilizar si fuera necesario los parámetros P32 y P33 (retardo paro subida/bajada) para acabar de afinar el nivel de paro con diferentes condiciones de carga del ascensor.


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

Si el ascensor incorpora el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas lo habilitaremos en este momento. El LED AREA (zona de desenclavamiento) de la placa deberá permanecer encendido con la cabina en zona de piso y apagado con la cabina fuera de ésta.  Conectar la batería (opcional).

7.2 Ascensor hidráulico Los pasos a seguir son básicamente los mismos que para el eléctrico, pero además deberán ajustarse convenientemente las electroválvulas de la central hidráulica durante las pruebas viaje a viaje. Otra operación que deberemos comprobar es la de autonivelación. Para ello dejaremos la cabina a nivel de piso y accionaremos manualmente la electroválvula de bajada hasta que el detector inferior salga del imán. En este momento el sistema pondrá la central en marcha y accionará la subida en lenta hasta que el detector inferior vuelva a entrar en el imán, momento en el que la autonivelación se detendrá. Si la central provee mecanismos para bombear manualmente podremos verificar la autonivelación hacia abajo, haciendo subir manualmente la cabina hasta que el detector superior salga del imán. En este momento el sistema accionará la electroválvula de bajada en lenta hasta que el detector superior vuelva a entrar en el imán. Si el sistema está provisto del relé de seguridad (SR) para maniobrar con puertas abiertas deberá comprobarse que la autonivelación funciona cuando la serie de puertas está abierta (LEDs PRES y ENCL apagados).

7.3 Ascensor VVVF En los ascensores con convertidor estático de frecuencia deberán distinguirse fos fases de la puesta en marcha: 1- Puesta en marcha del ascensor (Funcionalidad: Series de seguridad, etc.), con el convertidor ajustado a una velocidad adecuada para realizar las maniobras con seguridad. 2- Ajuste de rampas y velocidades en el convertidor de frecuencia. Estos ajustes deberán ser realizados sólo después de asegurar que ha sido comprobado el buen funcionamiento de todas las seguridades. Para esta operación, seguir las instrucciones del convertidor.


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8. Secuencias de operación El objetivo de esta sección es dar una descripción detallada del comportamiento del procesador SmartLift® en cada una de las operaciones realizadas por la maniobra de ascensor.

8.1 Operación de inicialización Esta operación es efectuada en tres casos, al dar tensión al sistema, al pasar de INSPECCION a NORMAL y al detectar una desconexión/conexión de alimentación en el caso de quedar la placa alimentada por batería. El procedimiento es el siguiente: Lectura del estado actual de los detectores S296 (detector de posición superior), S297 (detector de posición inferior), S293 (detector de cambio velocidad), S313 (pre-final extremo superior) y S314 (pre-final extremo inferior). Si S313 y S314 están ambos accionados (entrada inactiva) se abortará operación con mensaje de error en pantallas de hueco, pues el sistema no es capaz de determinar en que sentido debe realizar el viaje inicial. Si el ascensor es hidráulico la autonivelación quedará activa. Si el sistema está configurado como ascensor de una velocidad se reajustará la secuencia de cuenta de pisos si alguno de los pre-finales S313 o S314 están accionados (entrada correspondiente inactiva). Si la entrada de series de puertas de rellano PRES está inactiva se esperará la activación de la misma. En ascensor hidráulico tendremos la autonivelación activada, pero solo será posible si está instalado el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas. La espera podrá ser cancelada con la tecla PLAY del terminal 0054 o con el paso a INSPECCIÓN del sistema. En este caso el sistema quedará en condición de inicialización incompleta. Si existe condición de sobrecarga/sobretemperatura se esperará la desaparición de la misma, en ascensor hidráulico la autonivelación estará activa pero solo será posible si tenemos instalado el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas. La espera podrá ser cancelada con la tecla PLAY del terminal 0054 o con el paso a INSPECCIÓN del sistema. En este caso el sistema quedará en condición de inicialización incompleta. Se procederá ahora al cierre de puertas, en ascensor hidráulico la renivelación estará activa pero solo será posible si tenemos instalado el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas. Si durante el cierre se activa la entrada de REAPERTURA o se desactiva la entrada PRES se detendrá el movimiento de puertas, pero no reabrirá, esperando 4 segundos antes de intentar cerrar de nuevo. Si se supera el máximo de reintentos de puerta programado en P16 o se pulsa PLAY en el terminal 0054 o pasamos a INSPECCION se cancelará la inicialización, quedando el sistema en condición de inicialización incompleta. Una vez que se consigue cerrar puertas se realizará un viaje inicial cuyo destino dependerá del estado de los detectores de pre-final S313 y S314. Si ambos no están accionados el viaje será hacia el piso extremo inferior, si está accionado pre-final extremo superior S313 el viaje será al piso inmediatamente inferior y si está accionado el pre-final extremo inferior S314 el viaje será al piso inmediatamente superior.


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Durante el viaje pueden darse varias condiciones para cancelarlo: error de deslizamiento, apertura de la serie de seguridad, pulsación de PLAY en terminal 0054 o superados 2 minutos sin llegar a piso destino. En cualquiera de estos casos el sistema quedará en condición de incialización incompleta, en hidráulico quedará habilitada la autonivelación. Al detenerse la cabina en el piso destino se comprobarán de nuevo los pre-finales S313 y S314 para que estén accionados o no de acuerdo con el piso destino hacia el que se inició el viaje. En caso de no corresponder a un estado correcto se cancelará la inicialización con mensaje de error de pantallas de hueco y quedando el ascensor en condición de inicialización incompleta. En hidráulico quedará activa la autonivelación. Si el viaje inicial consigue completarse se abrirán puertas y el sistema quedará listo para aceptar llamadas de cabina o rellano, en hidráulico estará activa la autonivelación. En los casos en que el sistema queda en condición de inicialización incompleta no se aceptarán llamadas ni de cabina ni de rellano. Mientras el ascensor se encuentra en el viaje de inicialización o en modo inspección, la fotocélula queda anulada para que no se impida el cierre de puertas.

8.2 Operación de autonivelación Esta operación solo será realizada si se configuró el parámetro P5 con uno de los siguientes valores: 2, 4, 10, 12 ó 14 La primera condición para renivelar es que el ascensor no esté realizando viajes, es decir, deberá estar parado. Luego se comprueba que la serie de seguridad hasta el punto de entrada SSEG de la placa esté cerrada. Si las condiciones anteriores se cumplen se pasa a comprobar el estado de los detectores de posición superior/inferior S296/S297. Si uno de ellos está inactivo y el contrario está activo se iniciará la operación de autonivelación, que será en subida si está inactivo S297 o en bajada si está inactivo S296. Con ambos detectores inactivos no se iniciará la autonivelación. Si la entrada de AREA (zona de desenclavamiento) está inactiva (relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas no presente) se procederá a cerrar puertas. El cierre de puertas podrá ser cancelado por activación de entrada REAPERTURA o desactivación de entrada PRES, lo que provocará un reintento de la operación hasta el máximo de veces configurado en P16. Una vez superado éste máximo se contabilizará un error de puertas y se suspenderá la autonivelación hasta un próximo viaje. Para evitar que la autonivelación pueda quedar suspendida por culpa de un cierre defectuoso de puertas se deberá instalar el relé de seguridad para maniobrar con puertas abiertas, que evita la necesidad de cerrar para poder renivelar. En el caso de detectar la entrada de AREA (Zona de desenclavamiento) activada se iniciará la autonivelación inmediatamente sin necesidad de cerrar puertas. Si se abre la serie de puertas cabina+cerrojos (entrada ENCL) cuando no hay relé de seguridad o se abre la serie de seguridad (entrada SSEG) durante la autonivelación, esta quedará suspendida hasta que se restablezca la serie de nuevo. Si se supera el tiempo máximo de deslizamiento programado en P4 se suspenderá la autonivelación hasta que se realice un nuevo viaje completo. Si durante la autonivelación se detecta que se desactiva el detector de posición contrario al que inició la operación mientras todavía está inactivo el detector que la inició, la operación será suspendida hasta la realización de un nuevo viaje completo. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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Cuando ambos detectores estén activos (ambos dentro del imán) se detendrá la autonivelación, con un tiempo adicional de paro sujeto a los parámetros P32 y P33.

8.3 Operación de emergencia bomberos Un flanco positivo en la entrada EMERGENCIA BOMBEROS iniciará la operación. La primera condición que debe cumplirse es que el sistema no éste con sobrecarga/sobretemperatura activada, en caso de ser así se esperará a que la condición desaparezca. El visualizador 9060 visualizará EB, se procederá a cerrar puertas si estas no están ya cerradas. El cierre de puertas podrá ser cancelado por activación de entrada REAPERTURA o desactivación de entrada PRES, lo que provocará un reintento de la operación hasta el máximo de veces configurado en P16. Una vez superado éste máximo se contabilizará un error de puertas y se cancelará la operación. Si el sistema está realizando un viaje se le obligará a detenerse en la próxima parada más cercana y no abrirá puertas. Tanto si está ya parado como si se le forzó a parar por el punto anterior, se procederá a realizar un viaje a la planta baja (programada en P7). El viaje puede ser cancelado por error de deslizamiento, modo INSPECCIÓN o apertura de series. En caso de ser SSEG la serie que se abra el sistema quedará en fuera de servicio. Al llegar al piso de planta baja el ascensor abrirá puertas y quedará en reposo sin aceptar llamadas ni de cabina ni de rellano. En hidráulico permanecerá activa la autonivelación. Cuando el ascensor se encuentra en emergencia de bomberos o con fuego en piso, la acción de la fotocélula queda desconectada de forma que la interceptación del haz por el humo no impida el cierre de las puertas.


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8.4 Servicio preferente en rellano Un nivel positivo en la entrada PREFERENTE iniciará la operación. La primera condición que debe cumplirse es que el sistema no éste con sobrecarga/sobretemperatura activada, en caso de ser así se esperará a que la condición desaparezca. La EMERGENCIA BOMBEROS tiene prioridad sobre el SERVICIO PREFERENTE, así que no será posible activar éste cuando tengamos una EMERGENCIA BOMBEROS en curso. En caso de que la cabina no se encuentre en planta preferente se procederá a cerrar puertas si estas no están ya cerradas. El cierre de puertas podrá ser cancelado por activación de entrada REAPERTURA o desactivación de entrada PRES, lo que provocará un reintento de la operación hasta el máximo de veces configurado en P16. Una vez superado éste máximo se contabilizará un error de puertas y se cancelará la operación. Si el sistema está realizando un viaje se le obligará a detenerse en la próxima parada más cercana y no abrirá puertas. Tanto si está ya parado como si se le forzó a parar por el punto anterior, se procederá a realizar un viaje a la planta preferente (programada en P45). El viaje puede ser cancelado por error de deslizamiento, EMERGENCIA BOMBEROS, modo INSPECCIÓN o apertura de series. En caso de ser SSEG la serie que se abra el sistema quedará en fuera de servicio. Al llegar al piso preferente el ascensor abrirá puertas y quedará en reposo sin aceptar llamadas de rellano con puertas abiertas, será posible realizar llamadas de cabina. En hidráulico permanecerá activa la autonivelación. El sistema quedará en este estado hasta que se desactive la ENTRADA PREFERENTE, a partir de ese momento volverán a aceptarse llamadas de rellano y el ascensor operará con normalidad.


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8.5 Servicio preferente en cabina Si P45 tiene el número máximo de paradas (0, 16, 24 ó 32) , un nivel positivo en la entrada PREFERENTE iniciará la operación de preferencia de cabina. Al igual que en PREFERENCIA de rellano, la primera condición que debe cumplirse es que el sistema no éste con sobrecarga/sobretemperatura activada, en caso de ser así se esperará a que la condición desaparezca. La EMERGENCIA BOMBEROS tiene prioridad sobre el SERVICIO PREFERENTE, así que no será posible activar éste cuando tengamos una EMERGENCIA BOMBEROS en curso. La cabina permanecerá en el piso que estaba cuando se ha activado la entrada de PREFERENTE con puertas abiertas, será posible realizar llamadas de cabina. En hidráulico permanecerá activa la autonivelación. El sistema quedará en este estado hasta que se desactive la ENTRADA PREFERENTE, a partir de ese momento volverán a aceptarse llamadas de rellano y el ascensor operará con normalidad.

8.6 Retención de puerta (Door hold) Se conecta al común del llavín a +24V. Un extremo se conecta al borne X7.73 y el otro alimenta los pulsadores de cabina. Es necesario que el P45 esté programado a 16 ó 24. También es posible programar el door hold y el servicio preferente de cabina, a través de dos llavines. Uno se conecta de igual forma que lo explicado en el punto 9.5. El otro sirve de alimentación para los pulsadores de cabina. La conexión debe ser a +24V.

8.7 Lucha contra el fuego (Fire fighting) Cuando se ha activado EMERGENCIA BOMBEROS y SERVICIO PREFERENTE el ascensor queda configurado para lucha contra el fuego y opera de la siguiente forma: La llamada de cabina debe ser mantenida hasta que se ha completado el cierre de las puertas. Soltar el pulsador antes de que el cierre haya sido completado provoca la reapertura y pérdida del registro de la llamada. Al llegar a la planta solicitada las puertas permanecen cerradas. Pulsando el botón de la planta se abrirán puertas. Soltar el botón antes de que se complete la apertura provocará automaticamente el cierre.

8.8 Operación de viaje normal Se asume que el ascensor está en nivel de piso y sin llamadas. Si se configuró el sistema para puerta automática cerrada con P31 y transcurre el tiempo programado en P3 sin recibir llamadas, la puerta automática se cerrará. Si en este estado se activa entrada REAPERTURA o se desactiva entrada de series de puerta de rellano PRES o se activa sobrecarga/sobretemperatura, se abrirá puerta automática y se pasará al estado de espera hasta que la condición desaparezca. El tiempo de espera es controlado por el parámetro P36, pasando a fuera de servicio temporal si se supera el tiempo programado en él (útil en duplex). Al recibir llamada(s) se esperará el tiempo programado en P0 si son de cabina o el tiempo programado en P1 si son de rellano. Si la entrada de serie de puertas de rellano PRES se desactiva durante ese tiempo, se abriran puertas automáticas y se pasará a estado de espera hasta que PRES se active. Lo mismo sucederá Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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si se activa sobrecarga/sobretemperatura. Una vez cerrada PRES y condición sobrecarga/sobretemperatura inactiva y agotado el tiempo de espera se pasa al estado siguiente. Con puertas automáticas se procederá al cierre de las mismas. Este cierre puede cancelarse con activación de REAPERTURA que provocará una espera igual al tiempo programado en P3 antes de intentar cerrar de nuevo. La desactivación de PRES o condición de sobrecarga/sobretemperatura provocará reapertura pero además se entrará en estado de espera hasta que la condición desaparezca. Al restablecerse las condiciones apropiadas la puerta volverá a intentar cerrar. Si se supera el máximo de veces programado en P16 sin conseguir cerrar puertas se contabilizará un error de puertas, se borrarán todas las llamadas y el sistema quedará en estado de espera de llamadas. Si se consiguió cerrar puertas el ascensor viajará al piso destino. Si durante el viaje se abre la serie de seguridad durante más de 2 segundos o se agota el tiempo de error de deslizamiento, el sistema borrará todos las llamadas y permanecerá parado con puertas cerradas. En hidráulico quedará activa la autonivelación. Si la serie se abrió antes del punto de entrada SSEG de la placa o hubo error de deslizamiento, el sistema quedará en fuera de servicio. Si se abrió la serie en un punto posterior a SSEG (PRES o ENCL) será posible iniciar un nuevo viaje pulsando llamada de cabina o de rellano. Si se consigue completar el viaje se abrirán puertas a nivel de piso y se esperará el tiempo programado en P3, que empieza a contar justo desde el momento que se inicia la apertura de puertas. Una vez agotado ese tiempo se comprobará si quedan llamadas por atender, pasando al estado de espera de P0 o P1 según queden llamadas de cabina o rellano. Si no quedan llamadas por atender volveremos al estado inicial, en el que se controlará el tiempo de cierre de puertas automáticas si se configuró el sistema con puerta automática cerrada.

8.8.1 Indicaciones Las flechas indicadoras de los paneles de exteriores o las comunes para cableado hilo a hilo presentan las indicaciones siguientes: Estado de la cabina Subiendo Bajando Parado + Ocupado Libre Fuera servicio/Inspección

Visualización en las flechas Flecha ARRIBA fija Flecha ABAJO fija Flechas ARRIBA + ABAJO fijas Flechas apagadas Ambas flechas intermitentes

8

La condición de ocupado significa que el ascensor tiene un viaje pendiente o se encuentra en alguna de las siguientes condiciones: Puertas obstruidas, Cabina en sobrecarga, Sobretemperatura de la màquina o del controlador. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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9. Mantenimiento 9.1 Piezas sometidas a desgaste Los circuitos electrónicos que componen el conjunto SmartLift no requieren mantenimiento. La batería de la memoria RAM tiene una vida útil de 10 años, al cabo de los cuales ha de ser sustituida en fábrica. La batería opcional para maniobra de socorro y transmisión de datos en todo tipo de ascensores está automaticamente mantenida en plena carga por la tarjeta de control. En caso de descarga total podría presentar un sobre consumo al cargador de baterías. En caso de duda de la capacidad de regeneración de la batería es prudente cambiarla. Los relés han sido dimensionados para una vida de más de 10 M de maniobras, trabajando con corrientes máximas equivalentes a menos del 20% de sus corrientes nominales. Para el accionamiento de puertas que requieran el control directo sobre las bobinas del motor se recomienda el uso de relés externos desenchufables o de contactores.


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9.2.1 Requerimientos de hardware para PC + 0054 Dependen de la opción elegida:    

Convertidor de interfase RS485 a RS232, preferiblemente aislado Convertidor (Si se requiere) de Sub-D-9 a Sub-D-25 Terminal de programación MM0054Mx (MAESTRO) Cables

9.2.2 Requerimientos de software Programa de emulación de terminal para transferencia de ficheros de texto. Son válidos el Hyperterminal de Windows ’95 o Terminal del Windows 3.1

9.2.3 Procedimiento para la opción PC + 0054 MAESTRO 1- Desconectar la alimentación de la tarjeta de control TW 2- Conectar el terminal de programación al puerto COM1 de la tarjeta de control TW 3- Conectar el puerto serie RS232 seleccionado del ordenador al COM2 de la tarjeta TW a través del convertidor de interfase RS232/RS485.

Convertidor de interfase Tarjeta TW Tx+ Rx+ (Borne 41) TxRx- (Borne 40) Rx+ Tx+ (Borne 43) RxTx- (Borne 42) GND GND (Borne 44) 4- Configure el convertidor de interfase como ACTIVO 5- Conecte la tensión de alimentación mientras los pulsadores de SUBIR/BAJAR de la tarjeta de control TW permanecen pulsados. 6- El visualizador de 7 segmentos presentará la indicación “db” y en la pantalla del terminal se visualizará: FIRMA CRC=0x0145 FFEC CONTROL ASCENSORES sMARTlIFT Mon Vxx.02

El valor del campo CRC puede ser distinto del ejemplo, pero es un control que no afecta para nada a ala funcionalidad. 7- Pulse la tecla AUTO del terminal 0054.


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La operación de carga se iniciará borrando primero el contenido actual de la Flash Eprom. Después esperará la transmisión serie. 8- Configure el emulador de terminal del ordenador para transmisión a 19.200 baudios, 7 bits, paridad impar, 1 bit de parada y control de flujo por Xon/Xoff . 9- Utilice la función de transferencia de texto del emulador de terminal para enviar el fichero INTEL en formato HEX con el nuevo contenido de la Flash Eprom10- Compruebe el progreso de carga en la pantalla del terminal de programación y asegurese que no da ningún mensaje de error indicativo de que algo ha funcionado mal. 11- Después de la carga aparece el mensaje “HECHO SIN ERROR”. Pulse en el terminal portátil para continuar la operación. 12- El nuevo valor de CRC será calculado y almacenado en la memoria Flash y será retornado a la pantalla principal del terminal 0054. 13- Desconecte la alimentación del control TW. 14- Pase el interruptor de INSPECCION a MARCHA (A la izquierda) 15- Conecte de nuevo la alimentación. En 3 ó 4 segundos el ascensor estará de nuevo operativo.

9.2.4 Códigos de error Código de error mostrado es la suma de las siguientes causas: Problema en la comunicación, archivo dañado o formato HEX incorrecto 1 “Checksum” incorrecto, archivo dañado, problemas de comunicación 2 Fallo al escribir en la flash Eprom 4 “Timeout” más de 1 s sin recibir caracteres 8 Error por aborto. El PC ha enviado un carácter ASCII 03 16


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10. Solución de Problemas 10.1 Ascensores simplex Los códigos de error inferiores al número 14 son los definidos por EN 627:1995. Los números más altos son una extensión no normalizada para facilitar la identificación de fallos. Cuando aparece un error que bloquea el ascensor, aparece el mensaje alternando con el código de error. Para resetear el error y desbloquear la tarjeta, hay que resetear (pasar de Normal a Inspección y viceversa), y, si el fallo ha desaparecido, la tarjeta forzará un viaje de inicio para dejar operativo el ascensor.

N O I C A C I D N I

Sintomas

Contactores: No caen en el punto de parada Contactores no entran en el arranque Contactores: No hacen cambio de velocidad Fallo relés rescate o batería rescate descargada Deslizamiento: Superado tiempo sin detectar imanes Detectores cambio extremos: Ambos activados Detectores: Paro fuera del imán trabajando con módulos SR (Zona de desenclavamiento) Motor: Sentido de giro erróneo o Pre-finales invertidos Puertas. Fallo en secuencia de cierre Serie abierta con ascensor en movimiento Fallo en sensores de posición Serie de seguridades abierta en paro 9 Tiempo de nivelación superado Sobretemperatura PTC del motor Sobretemperatura ambiente (detector en tarjeta) Error en Eprom Error en CPU Error en CPU Error en CPU

S D E L

VC VC VC Res OK 71-72-79 SCS SCB AREA 71-72-79 71..72 SCS.SCB SPA SPM SPA SSEG 71-72-79 SSEG FT

O E U Q O L B

SI SI SI SI SI NO

Causas y remedios (Ver explicación #)

1 5, 2 1 4, 8, 19 7

SI

22, 7, 3, 27

SI

17, 7

(1)

23, 29, 26 29

(1) (2) (1) NO NO NO NO SI SI SI SI

9 32, 31, 14 7, 9

Devolver a fabrica Devolver a fabrica Devolver a fabrica Devolver a fabrica

(1) Estos errores incrementan en 1 el contador P34, ver pg. 59 (P34 Límite fuera de servicio). Cuando P34=0, el ascensor no entra en fuera de servicio. (2) En el caso de ascensores hidráulicos, la norma EN82 obliga a que si la cabina está subiendo, detecta el pre-final superior y en este momento se abre la serie (SSEG, Finales de carrera..), en este caso el ascensor pasa a Fuera de Servicio FS. En el resto de casos NO 9

Cuando se abre un contacto de la serie de seguridad correspondiente a las puertas, un retardo de 400 ms evita paros por aberturas accidentales de corta duración y al tiempo que los contactores “rateen” por un tiempo más largo. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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10.2 Ascensores en grupo Sintomas

Causas y remedios (Ver explicación del número)

Ambas cabinas acuden a la llamada Todas las llamadas son atendidas por el Master

34, 35 34, 35

10.3 Visualizador MW3 Sintomas


Visualizador falla una fila/columa de LED’s Visualizador no se ilumina No visualiza las indicaciones de piso o movimiento No hay indicación del peso máximo en cabina y personas Las luz de emergencia no funciona

36 13, 36 34, 35, 38 39 40

10.4 Pesacargas con transmisor tipo 9905 Sintomas


Indicación errónea Pesacargas no detectado

37 34

10.5 Visualizadores MW10 Sintomas


Visualizador falla una fila/columa de LED’s Visualizador no se ilumina No visualiza las indicaciones de piso o movimiento

36 13, 36 34, 35

10.6 Pesacargas con transmisor tipo 9905 Sintomas


Indicación errónea Pesacargas no detectado


37 34

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10.7 Causas y remedios # 1

2 3 4 5

Avería Contactor averiado

Contactores mantienen contacto abierto/cerrado antes de activarse

-Conexión/Contacto flojo -Cableado erróneo -Desgaste normal por ciclos -Contactor de lenta produce cortocircuito al conectarse -Cableado erróneo -Contactos soldados

Remedios -Comprobar estado y reemplazar o simplemente atornillar -Corregir -Cambiar contactor -Reparar maniobra eléctrica -Corregir -Reemplazar contactor

Deslizamiento excesivo de cabina -Separación mecánica superior en paro a la establecida

-Reparar mecanicamente -Verificar funcionamiento del freno (En eléctricos) Detectores averiados durante el -Verifique el buen funcionamien- -Si están defectuosos, sustituviaje to de los detectores acercándo- yalos les un imán Detectores de nivel de piso fallan - Comprobarlos activando con -Reemplazar si están defectuoun imán sos

6

Detectores de paro en área fuera de pantalla

7

Detectores en fallo

8

Distancias de colocación de imanes incorrecta Detectores en cabina activados

9

Causas

- Compruebe la rigidez del soporte para que no oscile con el movimiento de la cabina - Fallo en rel relé de seguridad

- Refuerce el soporte

-Fotocélula

-Compruebe que no esté activada con cabina sin puertas -Compruebe que la carga no supera la establecida como máxima -Compruebe que no estén activados -Compruebe que no está activado

-Comprobar y si está defectuoso, reemplazar - Detectores de posición S296 y - Comprobar su funcionamiento S297 correcto. Reposicionar o sustituir. -Separación del imán incorrecta -Colocar en posición correcta - Detectores extremos mal -Comprobar cableado correcto posicionados/cableados (No permutados) -Comprobar que las aspas de los extremos estén en la posición correcta. -Contactos averiados -Reemplazar -Compruebe distancias -Modifique colocación imanes

-Sobrecarga -Pulsadores de abrir puertas -Borde de seguridad 10 Enclavamiento de cabina falla 11 Error de parámetros 12 Fallo de CPU 13 Fallo en fuente de alimentación. 14 Fusible serie seguridad fundido 15 Imán detector separado por demasiada holgura entre guías Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

-Revise los parámetros -Desconecte la alimentación

-Corrija error -Compruebe si arranca correctamente -Tensión de alimentación de -Asegurar la alimentación entrada correcta - Fusible de entrada -Reponer el fusible -Cortocircuíto a tierra/fase -Eliminar cortocircuito -Reponer el fusible - Revisar separación entre imán -Ajustar guías y detectores magnéticos -Ajustar posición detectores

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MANUAL DE INSTRUCCIONES 16 Interruptor de INSPECCION activado 17 Inversión de fases del motor 18 Módulo de seguridad SR falla

19 Motor para durante viaje

-Uno de los dos interruptores está conectado: Tarjeta electrónica o cuadro de inspección. -Rotación en sentido inverso -Finales extremos intercambiados -Comprobar alimentación -Comprobar relés -Avería por fallo en bobinado o conexiones - Convertidor de frecuencia bloqueado

20 Operador de puertas falla 21 Operador de puertas mal cableado 22 Pantallas hueco mal distribuidas 23 Puertas bloqueadas 24 Puertas: Relés auxiliares fallan 25 Pulsador de llamada averiado

26 27 28 29

30

31

32

-Mal cableado -Fallo del operador - Comprobar conexiones, especialmente el sentido de giro del motor y las entradas de abrir / cerrar -Colocación a distancias incorrectas -Puertas con defectos mecánicos que no cierran correctamente. - Comprobar relés -No abre el contacto

68502513 Ver. 28 - Posicionar los interruptores en “Run” -Permutar fases extremas -Corrija el cableado - Si la alimentación es correcta, posiblemente alguno de los relés tenga contactos pegados. Sustituir módulo completo. -Combruebe las conexiones -Compruebe el estado de los bobinados - Compruebe el motor - Compruebe el freno - Vea que todos los contactores tienen instalados RC’s -Arregle conexiones erróneas -Repare o sustituya - Restablecer cableado correcto

-Revise las distancias y separación y vuelva a probar -Revise la mecánica de las puertas y repare los defectos

- Sustituir defectuosos -Localice la lámpara de registro que permanece continuamente encendida. -Repare o cambie el pulsador Relés auxiliares de fuertas fallan -Relé con contactos defectuosos -Compruebelos y si están mal, cambie el relé Relé de seguridad SR -Relé averiado -Reemplazar relé Autonivelación incompleta por - Ha aparecido una llamada -No requiere intervención. atención de llamada mientras el ascensor renivelava. Serie de contactos de seguridad -Alguno de los contactos abierto -Compruebe que el movimiento de puertas abiertas. voluntaria o accidentalmete de la cabina no alcanza a alterar ningún contacto. -Compruebe el estado de los contactos y su limpieza -Verificar que las puertas cierran correctamente Serie de puertas permanentemen- - Uno o más contactos de serie - Comprobar individualmente te abierta de puertas permanentemente cada contacto hasta detectar abierto. fallo eléctrico (Contacto en mal estado) o mecánico (Puerta mal alineada). - Cable de series cortado - Reparar cable o terminal de conexión defectuoso Serie de seguridades abierta - Revisar la sección de - Reparar contactos afectados contactos series indicada por los LED’s - Comprobar continuidad de - Reparar cables defectuosos cableados STOP de cabina activado -Interruptor abierto o alguien -Reponer a posición cerrado pulsando


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MANUAL DE INSTRUCCIONES 33 Taqués

-Comprobar funcionamiento

34 Falla comunicación en RS485

- Cableado incorrecto - Número de terminal incorrecto

35 Falla comunicación en CAN bus

- Avería en puertos de comunicación - Cableado incorrecto -Número de terminal incorrecto

- Falta de resistencia final de línea

36 Visualizador con indicación errónea 37 Transmisión errónea de carga 38 Códigos no coincidentes


- Avería en puertos de comunicación - Avería en LED’s o driver - Ajuste no realizado correctamente - Célula de carga averiada - Los códigos del aparato corresponden a otro cliente

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68502513 Ver. 28 -Comprobar señales para activación de resbalón o electroleva - Comprobar conexiones T+ con R+ y T- con R- Comprobar y corregir el número de terminal y en las tajetas de control ver que una esté programada como Master y la otra como Esclavo. - Sustituir tarjetas electrónicas - Comprobar conexiones CAN High y CAN Low - Comprobar y corregir el número de terminal y en las tajetas de control ver que una esté programada como Master y la otra como Esclavo. - Comprobar que en la terminación de final de línea se ha montado la resistencia correspondiente. - Sustituir tarjetas electrónicas - Sustituir visualizador - Realizar de nuevo de procedimiento de ajuste - Sustituir - Devolver a fábrica para su sustitución por el correspondiente.

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11. Versiones del producto La versión del producto esta formada por dos bloques de caracteres separados por un punto. Ejemplo : V 01.01 Versión del hardware Versión del software

Versión de hardware La primera cifra cambia cuando las modificaciones introducidas en el circuito tienen efectos sobre los esquemas de conexión o las características funcionales del producto. Ejemplo: Cambios en los bornes de control, niveles eléctricos de las entradas, etc. Atención! Aparatos que tengan la primera cifra de versión de hardware diferente, pueden no ser directamente compatibles. El número siguiente cambia cuando hay modificaciones en los componentes o el circuito, pero que no afectan a la compatibilidad. Aunque el número de versión de hardware sea distinto, los aparatos son totalmente compatibles. Versión de software El primer carácter cambia cuando las modificaciones introducidas en el software tienen efectos sobre la funcionalidad del producto y no corresponden al mismo manual de aplicación. Ejemplo : Ampliación de funciones, cambios en los campos parametricos, etc. Atención! Aparatos que tengan el primer carácter de la versión de software diferente, pueden no ser directamente compatibles. El segundo número cambia cuando hay modificaciones en rutinas de programa que mejoran el funcionamiento pero no afectan al manual de funcionamiento y mantienen la compatibilidad con versiones anteriores. Hardware 01 02

Software Registro de cambios 01 Versión inicial 02 Cambios en Hardware: - Recate hidráulico: Sustituido relé estático por dos relés, con contacto de supervisión para segurar el buen funcionamiento. Cambios en software: - Adaptación de las siguientes funciones: Renivelación con puertas abiertas, LED’s indicadores de estado.

03 03

Corregido problema de la versión xx.02 que provocaba error VC al renivelar, debido a que se utilizaba ENCL para controlar VC y ahora ENCL no se activa. Corregido problema de la versión xx.02 en el que el relé de permiso ENCL no caía al pasar a REVISION, ahora si. Además se ha asociado el mismo a SUBIR/BAJAR, de modo que estará normalmente activo (contacto abierto) y desactivará (contacto cerrado) cuando sube/baja en normal (no revisión). Implementadas flechas de dirección para MW204 estilo MW7. Corregido problema con el retardo entre operaciones de CERRAR/ABRIR puertas que no funcionaba si se configuraba el modo de salidas de puerta mantenidas.

04

Implementadas teclas especiales ABRIR, CERRAR, etc. con MW4 de cabina. Incorpora modo FIRE FIGHTING, controlado por bits de parámetro P21 (Modo registro cabina): bit 2 (peso 4) Permite auto-rearme al desactivar BOMBEROS bit 3 (peso 8) Permite modo FIRE FIGHT


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MANUAL DE INSTRUCCIONES 05 06

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bit 4 (peso 16) Condiciona FIRE FIGHT a entrada habilitación Eliminada comprobación de pre-final subida en revisión, pués plantea problemas al hacer el montaje inicial del ascensor ya que no se conecta la DELTA 2 (techo de cabina). Se ha reemplazado el parámetro P37 "Visualización planta" por "Modo control salidas". Para conseguir el efecto que producía el parámetro original se deberá recurrir al parámetro P46 "Personalizar visual.". El nuevo parámetro se programa como una combinación de bits con las siguientes posibilidades: bit 0 peso 1 -----0 = Relé K13 (Triángulo) no opera 1 = Relé K13 (Triángulo) opera tras 75 mseg de la desconexión del relé K2 (Estrella) bit 2 bit 1 peso 4 peso 2 valor ------ ------ ----0 0 0 = Relé S1 opera como rápida, Relé S2 no opera. 0 1 2 = Relé S1 opera como lenta, Relé S2 opera como rápida (Eléctrico 2V). Ambos relés operan cuando están activos relés SUBIR o BAJAR. 1 0 4 = Relé S1 opera como rápida subida, Relé S2 opera como rápida bajada (hidraúlicos). Ambos relés operan cuando están activos relés SUBIR o BAJAR. 1 1 6 = Relés S1 y S2 operan como selección de velocidad para V.F. de este modo: S1 OFF - S2 OFF = velocidad inspección. S1 ON - S2 OFF = velocidad lenta al cambio. S1 OFF - S2 ON = velocidad rápida. S1 ON - S2 ON = velocidad rápida 2 (1.6 m/seg). Los relés mantienen su estado independientemente de estén activos relés de salida SUBIR/BAJAR.

07

Un valor de 0 en este parámetro hará que los relés se comporten como en las versiones anteriores de software. Por ejemplo, para conseguir un control de rápida en subida y rápida en bajada con relé K13 (Triángulo) se programará un 5 (4 + 1). Corregido problema con el buzzer de sobrepeso en la MW3 de cabina. Corregido problema con el relé HD que desconectaba al iniciar apertura de puertas con pre-apertura activada, provocaba error 02 (serie abierta durante viaje). Corregido problema en respuesta protocolo LECOM correspondiente a variable inexistente o error de comprobación. Cambio en actualización de flechas de dirección de viaje, antes con puertas manuales, no se actualizaban las flechas hasta que la puerta de rellano se cerraba. Ahora se actualizan incluso con la puerta de rellano abierta.

08

Corregido problema con la lectura de estado mediante protocolo LECOM, los campos dirección y sentido viaje quedaban truncados cuando eran negativos, solo contenían el '-'. 1) Implementada encriptación de consola programación y puerto de comunicación LECOM para Smart PC o Visual PC. Se puede habilitar o deshabilitar con una opción que reside en la configuración de opciones del Monitor xx.04 o posterior, que requiere la herramienta MonTest PC. 2) Corregida comprobación de límite de fuera de servicio para el caso de que se


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abra SSEG en hidraúlico con el ascensor en parada extrema superior y en movimiento (Norma EN82). El comportamiento deseado es que programando un 0 en el parámetro de Límite fuera servicio se evite que el ascensor pase a fuera de servicio al abrir SSEG en cualquier situación excepto la que contempla la norma. Debido a un error de programación se continuaba pasando a fuera de servicio incluso teniendo un 0 en el parámetro, lo cual requería programar un valor > 0 en el mismo. Ahor está corregido y un valor 0 en el parámetro desactiva el error de fuera de servicio por apertura de SSEG, excepto en el caso contemplado por la norma. 3) Añadida gestión de entrada de preferente en teclado de cabina MW4. 4) Añadido mensaje de sintetizador de voz "Cerrando" cuando la puerta cierra por puerta auto cerrada (superado tiempo de inactividad sin llamadas). 5) En maniobra de inicio controlar re-aperturas de ambas puertas independientemente de la configuración de accessos, pues la cabina no sabe con seguridad donde está. 6) Añadido que luz temporizada de cabina permanezca encendida si se produce un error que deja la cabina detenida entre pisos, para evitar el pánico en los pasajeros. 7) Añadida gestión de control de teléfono de emergencia mediante los relés y entradas de la DELTA 2 destinados para ello. 8) Ampliada gestión de buzzer de sobrepeso en cabina para que se envíe a MW3/ MW10 si existe una ó bien a MW4, pues algunos clientes montan MW4 pero no montan MW3/MW10 en cabina. 9) Nueva característica que invierte bits de pulsador de llamada de rellano MW204 para soportar pulsadores con llavín de parking. 10) Corrección en la gestión de luces de registro de rellano MW204 1 por rellano, se podían producir conflictos con algunas combinaciones de pulsadores de cabina, MW4. 11) Optimización de la gestión de botonera de cabina MW4, para que utilice comandos CAN single en lugar de multi, reduce tráfico en el BUS (posible conflicto con MW204). 12) Añadida función para que pueda realizarse una llamada al piso extremo superior/inferior mediante pulsadores de INSPECCION cuando el ascensor está en modo normal.

09

13) Corregido problema que se producía en una instalación MULTIPLEX cuyas placas estaban alimentadas con baterías. Al desconectar alimentación de la MASTER actual no se hacía cargo de los registros de rellano nunguna otra tarjeta, pues la MASTER seguía enviando comandos de comunicación y los ESCLAVOS no detectaban el problema del MASTER. 1) Cambios en la gestión de pulsadores de rellano CAN MW204 en instalaciones MULTIPLEX, ahora es posible instalar uno de ellos por rellano y por cabina, el MASTER actual se encarga de gestionarlos todos en paralelo. 2) Añadida gestión de vigilancia de contactos de relé rescate emergencia pegados, nuevo error CC43 indicará esto. 3) Añadida comprobación de condiciones válidas para abrir puertas en maniobra de inicio, esto quiere decir que no abrirá puertas si está fuera de iman de piso o de AREA, tal como requiere la norma EN81. 4) Añadida gestión de entradas de PREFERENTE en TW1 y DELTA 2.


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5) Corrección en protocolo LECOM que provocaba que en varias TW1 conectadas en red 485 todas aceptaban los comandos enviados a una sola de ellas.

10

6) Corrección en generación de datos para displays de rellano y cabina, fallaba cuando se configuraba para que sótanos se visualizasen como -3, -2, -1 ... No pasaba nada porque simpre se podía establecer una configuración de dispaly personalizada, pero ahora funciona bien incluso con la configuración por defecto. 1) Añadida nueva función de HALL LANTERN mediante pulsadores de rellano MW204, esto actuará efectivamente como acude e indicación de próximo sentido de viaje. 2) Añadida nueva función de clave de acceso con teclado MW4, para limitar acceso a paradas por debajo de planta baja. La clave de acceso deseada se programará en el parámetro de Código de cliente, lo cual requiere que el software se carge en una tarjeta con Monitor xx.04 o posterior. Un valor vacío ó 0 indicará que el acceso a paradas por debajo de planta es libre, cualquier otro valor representará la clave de acceso que deberá introducirse en la MW4 para que se registre un posterior llamada con destino por debajo de planta. Los ceros a la izquierda en el valor configurado en la clave no serán tenidos en cuenta. Para introducir la clave en la MW4 se pulsará *, seguido de los dígitos de la clave y finalizando con * de nuevo. Si la clave es correcta se dispondrán de 4 segundos para para introducir el piso destino, si se supera ese tiempo si marcar un piso destino la clave se invalidará automáticamente. La clave habilitará un solo registro posterior a la introducción de la misma. 3) Añadido soporte para MW204 de rellano con teclado para contraseñas. La TW1 envía la fecha actual cada minuto para controlar la fecha de caducidad de las contraseñas alamacenadas en la MW204. 4) Añadida función de prioridad de llamada cabina en ascensor universal, para cumplir con normativa. El tiempo durante el cual se da prioridad a la llamada de cabina se establece mediante el parámetro P1 (Retardo exterior). Este tiempo se activa al abrir la serie PRES (puerta manual o semi), al pulsar registro de rellano en la misma parada en la que se e ncuentra el ascensor (para puertas automáticas), al cortar fotocélula de cabina o al pulsar abrir puertas en cabina. Durante el tiempo programado no se aceptarán llamadas de rellano. El sistema forzará un mínimo de 2 segundos si el valor en P1 es menor, pues la normativa establece 2 segundos como el tiempo mínimo. 5) Cambios en selectiva subida/bajada con doble pulsador de rellano para que se borre solo el registro que corresponde al sentido de viaje de la cabina. Para conseguir este comportamiento se deberá sumar 2 al parámetro P9 (No anular llamadas), o sea, activar el bit 1 de dicho parámetro. El sistema se comporta como sigue: Al llegar a piso se borra el registro que corresponde al sentido de viaje de la cabina. Cuando pasa el tiempo espera salida y va a iniciarse un nuevo viaje, se borra el registro que corresponde al sentido del nuevo viaje. De este modo se evita que quede prendido un registro en el caso de que se hayan pulsado ambos en un rellano y la cabina parte con un sentido contrario al que venía.

21

Al pulsar por rellano cunado el ascensor está cerrando puertas, solo abrirá si se pulsa el registro que corresponde al sentido en el que partirá la cabina. En el software versión 21, se han implementado las siguientes mejoras: 1- Cambio de la función de los parámetros: P25, P26 y P27, por otros con nuevas funciones que se detallan a continuación.


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Las funciones de estos parámetros servían para visualizar en el display P25 (PR-principal), 26 (EN-entresuelo) y 27 (S1..-sótano) y pueden realizarse con el párametro de visualizaciones P46. Hay que tenerlo en cuenta en el caso de sustitución de tarjetas con versiones anteriores a la V21 P25 Opciones adicionales Permite la utilización de doble botonera en rellano y en cabina, de forma que la apertura desde cabina sea selectiva (solo del lado pulsado) o no selectiva, que siempre abra ambas puertas. Desde rellano la apertura es siempre selectiva. Requiere que en P44 se haya programado doble puerta en cada piso. Habilita la entrada de deteccion de fuego en piso. Implementa la función de llamadas aleatorias para verificación de la instalacion También incorpora distintas opciones de mando del pulsador telefónico. Valor 0

Bit Bit 0

1

Bit 0

2 4 8 16

Bit 1 Bit 2 Bit 3 Bit 4

32

Bit 5

64

Bit 6

Función Puerta selectiva. En modo dual (doble botonera de cabina, P14>8) solo abre la puerta del lado correspondiente al pulsado Puerta No selectiva. En modo dual (doble o simple botonera de cabina, P14>8) abre ambas puertas Activa sistema de llamadas aleatorias Invierte entrada de fuego en piso Habilita entrada de fuego en piso Si no esta activado, el pulsador telefónico esta temporizado unos segundos. Si está activado la pulsación es directa Invierte la entrada para el pulsador telefónico de emergencia, si no actvamos este bit es normalmente abierta, y si se activa, normalmente cerrada Teléfono habilitado permanentemente

P26 Selección tarjeta techo cabina Permite utilizar la tarjeta de techo cabina habitual (Tarjeta MW0202), o seleccionar la tarjeta Delta2. En funcion de donde se instale el pesacargas, podemos utilizar el puerto RS485 de la tarjeta de techo cabina o bien el de la tarjeta de control . Permite el mando del operador de puertas Autur mediante comunicación RS485. Valor Bit Función 0 Bit 0 Puerto comunicación RS485 del pesacargas en techo cabina MW0202 1 Bit 0 Puerto comunicación RS485 del pesacargas en tarjeta de control TW1 2 Bit 1 Sin activar utilizamos tarjeta de techo cabina MW0202 standard. Activando este bit podemos utilizar tarjeta de techo cabina Delta2 4 Bit 2 Activa comunicación RS485 para operador de puertas Autur 8 Bit 3 No implementado 16 Bit 4 No implementado P27 No implementado Parámetro para futuras ampliaciones 2- Se ha habilitado el parámetro de password de cabina (P48), para que actúe cuando se quiera ir a pisos inferiores de planta baja y también subir desde ellos. En la versión 12 estaba habilitado solo para la bajada, en esta versión, lo estará siempre, en ambos casos. 3- En caso de fallo de alimentación (fallo de fase), la tarjeta lo detecta y para en el primer piso posible abriendo puertas. Si ya está en plantaEsta maniobra es útil cuando se utiliza el sistema de alimentación con UPS. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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4- Permite la utilización de pesacargas MW55 con comunicación Can-Bus 5- Registra los errores de fallo de fase y sobre-temperatura motor en la memoria de errores. 6- Permite la utilización de imanes de cambio en los extremos (además del prefinal), por seguridad, si fallan los prefinales, también pasa a lenta. 22 22D

Incluída la capacidad de almacenar los datos de la estación de cabina MW4 1) Cambios en la función de filtro de entradas de serie de puertas, anteriormente el tiempo de filtro estaba establecido a 2 segundos, ahora se ha reducido a 400 milisegundos. La razón para reducir este tiempo es evitar rateos en los contactores provocados por golpes en las puertas de rellano mientras el ascensor está movimiento. Los mencionados rateos podrían causar avería en el caso de operar el ascensor con variador de frecuencia. 2) Nueva función para acomodar sensores de barrera en puertas que quedan interrumpidos cuando el ascensor abre puertas fuera de la zona de desenclavamiento. Se anula la lectura de la entrada de fotocélula cuando el ascensor se encuentra en inspección o durante el viaje de reconocimiento. 3) Ampliación de las funciones de emergencia bomberos y sensor de fuego en piso, se anula fotocélula cuando el ascensor se encuentra en una de estas condiciones, para que la aparición de humo obstruyendo la fotocélula no impida cerrar las puertas. 4) Nueva función que rearma un temporizador que retrasa el cierre de puertas 2.5 segundos cada vez que se interrumpe la fotocélula mientras el ascensor espera para iniciar un nuevo viaje. De esta manera se puede configurar un tiempo corto de espera salida que se irá alargando automáticamente 2.5 segundos cada vez que entre/salga alguien de la cabina. Este escenario es común en cabinas muy grandes en las que la operación de carga/descarga es lenta cuando hay muchas personas entrando/saliendo de la cabina, pero si el ascensor intenta cerrar puertas muy rápido porque el tiempo espera salida es bajo, las personas que ven que la puerta está cerrando se ponen nerviosas y entorpecen aún más la carga/ descarga. Ahora el ascensor no cerrará puertas hasta que transcurran 2.5 segundos después del último corte de fotocélula, o si no se corta la misma cuando transcurra el tiempo de espera salida. 5) Nueva función para indicaciones varias mediante las salidas de flecha de dirección de la tarjeta TW1 y de los módulos MW7 de pulsador de rellano. El nuevo sistema de indicación funciona como sigue: Ascensor subiendo: Flecha arriba fija Ascensor bajando: Flecha abajo fija Ascensor parado pero ocupado: Ambas flechas fijas Ascensor libre: Flechas apagadas Ascensor fuera de servicio/inspección: Ambas flechas parpadeando. La condición de ocupado se refiere a que el ascensor tiene viaje pendiente o bien se encuentra en una de las condiciones siguientes:  Puertas obstruidas  Cabina en sobrecarga  Sobretemperatura de máquina/CPU. No se da indicación de ocupado por enclavamiento abierto, ya que con puertas manuales o combinadas, la condición normal es tener el enclavamiento abierto debido a que la puerta de cabina no cierra en las plantas que tienen puerta de rellano manual, con lo cual la indicación de ocupado estaría permanentemente encendida. 6) Cambios en la función de electroleva para que la misma no caiga justo al iniciar la apertura de puertas, caerá al transcurrir el tiempo programado en el


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parámetro de tiempo cierre puertas, o bien cuando se active una de las entradas de puerta abierta existentes en la DELTA 2. Dichas entradas se procesan como normalmente abiertas para evitar instalar puentes en el caso de que no sean conectadas. 7) Ampliación de la función de detección de fallo fase para que presente en el display de la TW1 el texto FF cuando se da la condición. También se ha cambiado para que opere desde el viaje de reconocimiento. Otro cambio es que ahora se deshabilita la función al deshabilitar la vigilancia de contactores. 8) Corrección para que se detenga la puerta con la activación de la entrada de obstáculo o de fotocélula mientras la puerta cierra en inspección, anteriormente dichas entradas impedían el cierre si se encontraban activas en el momento de iniciar el cierre, pero no actuaban después de que éste se hubiese iniciado. 9) Correcciones en la función de retorno forzado a piso 0 después de un corte y posterior restablecimiento de F.C. superior en hidraúlico. Ahora la LEVA se activará durante el mencionado viaje para que que cierre ENCL y el ascensor pueda partir. La función queda memorizada y la única manera de que el ascensor vuelva a operar normalemente es pasar de inspección a normal. 10) Nueva función para que en la placa TW1 se guarde la configuración de las MW4N000xxx conectadas en su hueco 23

22(E) Incorpora opción de sensor de fuego en piso según normativa francesa U36. Requiere usar botoneras de rellano MW7 con entradas/salidas. 22(F) 1) Incorpora opción para soportar doble botonera en cabina con módulos de tipo diferente. Por ejemplo, una MW0304/DELTA 2 en el hueco 0 y una MW4 en el hueco 1. Antes se forzaba que ambos módulos de llamadas de cabina fuesen del mismo tipo. 2) Corrección. Anula fotocélula si se interrumpe un viaje entre pisos por apertura de series, para evitar que los sensores de barrera dejen bloqueada la cabina, ya que al detener ésta fuera de nivel de piso quedarán interrumpidos. 22(G) Corregido fallo en la reapertura de puertas por pulsación de registro de rellano o cabina en misma planta en la que se encuentra el ascensor. ( error en versión Beta F al modificar la detección de las fotocélulas de barrera ) 22(H) 1) Incorpora visualización de símbolos en display MW3: - FS -> escalera - INS -> aceitera - Puerta obstruida -> Puerta bloqueada Nota: La señal de puerta bloqueada hace parpadear al display de la placa de control para indicar fallo. - Parking -> coche - Cafetería -> cafetería Para esto se han habilitado 2 bits (bit 3 y 4) en P26: - Si sumamos 8 (bit 3 activado) a P26, aparecerán los símbolos: FS, INS y puerta bloqueada en MW3. - Si sumamos 16 (bit 4 activado y bit 3 desactivado) a P26, aparecerán los símbolos: FS, INS, puerta bloqueada, parking y cafetería en MW3 Para activar la cafetería y parking se debe introducir en P48 (customize display): #0 -> PARKING ó #1 -> cafetería. 2) Incorpora mensajes en Francés


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3) Corregido problema con 'Hueco2' a la hora de registrar un error 4) Corregido problema con el rebote de prefinales (contrario al movimiento). 5) Corregido tiempo caída leva. Ahora la leva cae 1 segundo antes de que se abra la puerta. 22(I) 1) Corregido problema al guardar configuración botonera MW4 en TW1. 2) Corregido cierre puertas automáticas/manuales por inactividad 22(J) Incorpora implementación pulsador estrella verde (*) para generar llamada cabina a PB. 22(K) Incorpora gestión de zumbador PART-M en botoneras de rellano MW7 ( sólo embarque A ) 22(L) Incorpora el filtrado de llamada por MW4. P21: bit 6: 0 -> NO FILTRADO 22(M) 1) Incorpora opción ajuste pesacargas por menú en botonera cabina MW4. 2) Incorpora opción configuración automática teclado MW4. 3) Incorpora opción llamada por tarjeta magnética en MW4. 22(N) 1) Incorpora función DUAL para doble embarque selectivo con doble botonera en cabina. P14 Tipo selectividad Sumando 8 -> DUAL_32 (Duplex 32 paradas) Sumando 16 -> DUAL_16 (Cuadruplex 16 paradas) 2) Incorpora parámetro P50 Factor kg/persona, donde se programa el número de personas que se visualizará en los displays MW3 de cabina. 3)Incorpora parámetro P51 Indicación flechas dirección:

ABCDE

- - - - -

Posición A: donde se programa la opción de flechas cuando el ascensor está SUBIENDO Posición B: donde se programa la opción de flechas cuando el ascensor está BAJANDO Posición C: donde se programa la opción de flechas cuando el ascensor está OCUPADO Posición D: donde se programa la opción de flechas cuando ascensor está SIN LLAMADAS Posición E: donde se programa la opción de flechas cuando ascensor está FUERA SERVICIO Los valores posibles a programar en cada una de las posiciones son: 0 - POR DEFECTO 1 - FLECHA FIJA SUBIENDO 2 - FLECHA FIJA BAJANDO 3 - FLECHA SUBIDO INTERMITENTE 4 - FLECHA BAJADA INTERMITENTE 5 - DOBLE FLECHA FIJA 6 - DOBLE FLECHA INTERMITENTE 22(O) Corregida iluminación registros de cabina con botonera MW4 V04.02. 22(P) Corregida función con doble pulsador rellano para acceso a PARKING.


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22(Q) Incorpora opción gestión de luces de próximo sentido en cabina usando una MW0304 (dirección 62). El bit 5 de P26 (peso 32) determina el comportamiento de las salidas del módulo MW0304 extra de cabina: bit a 0 selecciona la indicación de próximo sentido en cabina, mientras que bit a 1 (sumar 32) selecciona la indicación de ascensorista. 22(R) 1) Corregida gestión múltiplex en la asignación de llamadas cuando se reinicia únicamente el ascensor Master. 2) Corregida maniobra de inicio cuando VIP está activado y los parámetros de retardo de paro son > 0 (P32,P33). 22(S) Incorpora modificación en la habilitación del filtrado de llamadas. Ahora si transcurrido el tiempo de abrir puertas, la serie de ENCL se encuentra cerrada (indicando que la puerta no se ha podido abrir) la maniobra deja habilitado el teléfono. También se deja habilitado teléfono, si una vez transcurrido el tiempo de abrir puertas, se detecta que SSEG está abierto (indicando que la puerta podría no haber quedado totalmente abierta) 22(T) Corregido ajuste pesacargas mediante teclado cabina. 22(U) Corregido viaje de inicio con piso extremo corto. 22(V) Incorpora opción para desactivar PARTM (Zumbador). Para dicha función activar bit 2 (peso 4) en parámetro P22.

24

1) Añadida lectura de sensores de piso por entradas de 0% y 80%, configurable con bit 4 de P5. 2) Añadida gestión LEVA al dar orden de abrir puertas. P25 bit 7 (valor 128)

26

Part M a 0,5seg.

28

Cambios internos

Atención! La versión Vxx.24D pasará a V.xx.28 después de su aprobación definitiva y es la última versión de software soportada por este producto. Cualquier nueva demanda de ampliación de prestaciones sólo se realizará con la incorporación al software unificado SUC®


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Etiquetado Las versiones de hardware y de software figuran en la etiqueta de características del producto a continuación del tipo. Ejemplo: TIPO TW V12.11. Las unidades provistas de Flash EPROM pueden ser programadas después de salir de fábrica. Para tener información precisa de la versión de software que está operativa, ver la pantalla inicial del terminal de programación. El número de fabricación de la etiqueta con código de barras es la referencia más precisa del producto y su trazabilidad.


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11.1 Averías 11.1.1 Tipo 0

Tabla de codificación de averías Origen En áreas de producción

1

2 3

En transporte / manipulación En montaje/ verificación de armario

4

En instalación/ puesta en marcha

5

En servicio (Después de la puesta en marcha del ascensor)

9

Sin avería

0x-Componente defectuoso o erróneo 11- Posición Compon.

Causas Ver tabla de componente

11001 - Falta Comp. SMD 11002 – Falta Comp. TRH 11010 – Polaridad errónea 12-Defecto de soldadura 12001- SMD poco solder 12002- SMD sobra solder 12003- Serigrafía solder 12101- TRH poco solder 12102- TRH cortocircuitos 12103- TRH solde cara A 12201- Falta Soldad. manual 13000-Descarga electrostática en fabricación 14000-Error carga software/OEM/Parámetros 21000-Embalaje roto en etransporte, choque, caída 22000-Descarga electrostática por Manip. inadecuada 31000-Error de cableado 32x00-Componente forzado 33000-Fijación insuficiente o mal nivelada circuito impreso 34000-Mecanizado del circuito impreso (Taladros,....) 41000-“Puenteos” incorrectos, errores conexión. 42x00-Recambios no homologados (Fusibl., batería, etc.) 43000-Error de conexión, cortocircuítos (Drivers comun.) 44000-Deposición de materiales (Yeso, grasa, ...) 51000-Bobinas no desparasitadas 52000-Cableado incorrecto 53000-Tormentas, Descarga de rayo 54x00-Vandalismo. Deterioro por acción mecánica. 55000-Sobretemperatura armario 56000-Trabajo en condiciones fuera especificación (V, ..) 99999- Recibida para comprobación por dudas cliente

Reparación En garantía 10 (Sin cargo)

No garantía (Con cargo)

El código de avería registrado en el controlador es de 5 cifras. Las tres últimas definen con detalle el componente averiado. Al ser un registro numérico, la nomenclatura utilizada para definir los componentes corresponde a la siguiente tabla: x 0 1 2 3 4

Nomencl. B C F J, X K

Componente Sensores, cristales cuarzo Condensadores Fusibles y protecciones Conectores y regletas Relés

x 5 6 7 8 9

Nomencl. R S T, L V U

Componente Resistencias Interruptores Transformadores, inductores Diodos, transistores Circuitos integrados

Las actualizaciones de producto (Hardware o software) no son averías y por tanto no entran en concepto de garantía. Sólo se realizarán después de la aprobación del presupuesto por el cliente.

10

En garantía dentro del período de horas de garantía, siempre que las condiciones de trabajo especificadas en las características eléctricas y físicas no hayan sido superadas. Copyright  S.A. Sistel -E 08206 Sabadell

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11.1.2

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Averías irreparables

Cuando una tarjeta electrónica ha sufrido averías por introducción de tensión superior a la especificada en los circuitos electrónicos, aunque sean cambiados los componentes que se manifiestan defectuosos, no hay ninguna garantía que otros componentes no hayan sido dañados y otra avería aparezca después de algunas horas de funcionamiento. En estos casos, al no ser posible dar garantías de funcionamiento, se desestima la reparación. Un fusible no homologado puede dañar la base de fusibles y un fusible sobredimensionado no protege las pistas del circuito impreso, pudiendo ambos ser causa de averías irreparables.

11.1.3

Reportes de avería

Siempre que se tenga que reportar una avería para asistencia técnica telefónica se deberá especificar: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

Tipo de ascensor (Tracción, hidráulico...) Lugar de instalación Tensión de red Número de esquema tipo aprobado por S.A. Sistel Lectura de los últimos registros de visualización de errores Otras indicaciones de interés relativas a los síntomas observados.


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12. Versiones del producto La versión del producto esta formada por dos bloques de caracteres separados por un punto. Ejemplo : V 01.01 Versión del hardware Versión del software Versión de hardware La primera cifra cambia cuando las modificaciones introducidas en el circuito tienen efectos sobre los esquemas de conexión o las características funcionales del producto. Ejemplo: Cambios en los bornes de control, niveles eléctricos de las entradas, etc. Atención! Aparatos que tengan la primera cifra de versión de hardware diferente, pueden no ser directamente compatibles. El número siguiente cambia cuando hay modificaciones en los componentes o el circuito, pero que no afectan a la compatibilidad. Aunque el número de versión de hardware sea distinto, los aparatos son totalmente compatibles. Versión de software El primer carácter cambia cuando las modificaciones introducidas en el software tienen efectos sobre la funcionalidad del producto y no corresponden al mismo manual de aplicación. Ejemplo : Ampliación de funciones, cambios en los campos parametricos, etc. Atención! Aparatos que tengan el primer carácter de la versión de software diferente, pueden no ser directamente compatibles. El segundo número cambia cuando hay modificaciones en rutinas de programa que mejoran el funcionamiento pero no afectan al manual de funcionamiento y mantienen la compatibilidad con versiones anteriores. Hardware 01 02

Software 01 Versión inicial 02 Cambios en Hardware:

Registro de cambios

Etiquetado Las versiones de hardware y de software figuran en la etiqueta de características del producto a continuación del tipo. Ejemplo: TIPO D V12.11. Las unidades provistas de Flash EPROM pueden ser programadas después de salir de fábrica. Para tener información precisa de la versión de software que está operativa, ver la pantalla inicial de la consola de programación. El número de fabricación de la etiqueta con código de barras es la referencia más precisa del producto y su trazabilidad.


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13. F.A.Q.’s 13.1 Accionamiento eléctrico ¿Son necesarios los circuitos antiparásitos en los contactores?

La desconexión de las cargas inductivas –bobinas de contactores, frenos, etc. – producen picos de tensión que pueden alcanzar varios miles de voltios y propagar una señal electromagnética capaz de alterar el funcionamiento de aparatos electrónicos próximos. La instalación de los circuitos RC, varistores o diodos volantes es imprescindible para la compatibilidad electromagnética y reducción de problemas.

¿Cual es el tipo más adecuado de encoder para la máquina?

Para máquinas con reductor, un encoder digital de dos canales y resolución de 2000 impulsos/revolución es suficiente. En las máquinas gearless se requiere mayor precisión y es mejor utilizar codificadores Hiperface  o Endat

13.2 Controlador TW-1 ¿Cuales son los límites La temperatura elevada afecta a la vida de algunos componentes electrónicos, de temperatura que especialmente a los condensadores electrolíticos de los convertidores de frecuencia. debo programar? La baja temperatura puede provocar condensación y cortocircuitos en la electrónica de control. El margen de trabajo más seguro es de 5 ... 45 ºC. Para asegurar el mínimo se instalan resistencias calefactoras al armario y para el máximo acondicionador de aire. Fijar límites más amplios permitirá trabajar a costa de menor vida de los aparatos. ¿Como determinar la causa de fallo del ascensor?

La consola de programación 0054 permite leer el registro de visualización de errores que contiene las últimas 32 incidencias. Es una ayuda eficaz para eliminar las causas de paros. El coste de la consola de programación y diagnóstico es insignificante comparado con el ahorro de tiempo y problemas que ofrece.

Por la tensión de las electroválvulas hidráulicas se requiere transformador ¿Puedo usar un secundario del mismo TR1?

Es mejor solución usar un transformador separado, de otra forma la maniobra se complica. La razón es que interesa que siempre la serie de seguridad pueda interrumpir cualquier posibilidad de movimiento de la cabina. Sin interrumpir el primario del transformador, un fallo en la electrónica o el contacto de un relé soldado posibilitarian el descenso con la serie de seguridad abierta.

¿Hay que intercalar el relé de fases en la serie de seguridad?

El control de fases debe estar habilitado de forma que el ascensor no arranque salvo que las tres fases esten en orden correcto. Aún en el caso de convertidor de frecuencia, donde la rotación está impuesta por éste, la falta de una fase repercute en cargar toda la corriente a sólo dos ramas del rectificador de entrada, con el riesgo correspondiente por sobrecarga.

¿Cual es la vida de la batería de la memoria CMOS?

La vida garantizada por el fabricante es superior a 10 años. Al ser un módulo facilmente cambiable, es recomendable que antes de los 10 años se cambie para asegurar que el controlador estará siempre en condiciones de retener sus datos.


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13.3 Módulo de cabina Delta 2 y teléfono ¿Es recomendable una caja de plástico para el módulo inspección de techo cabina?

En la electrónica del módulo de techo de cabina tiene tareas de gran responsabilidad y además está al lado de potenciales generadores de perturbación electromagnética (Fluorescentes de cabina, motores de puertas...). La caja metálica –debidamente conectada a tierra- ofrece una mejor protección y es mucho más recomendable.

¿Donde puedo conectar el limitador de carga?

Los modernos amplificadores de carga en CAN bus pueden ser conectados tanto en techo de cabina (Medida en los cables o la plataforma), en el cuarto de máquinas (Medida en la silleta de la máquina) o en el hueco (Medida en la cabeza del cilindro) en la línea de CAN bus.

¿Los mensajes del sintetizador de voz pueden ser en dos idiomas?

Si, y en tres... Basta con grabar en la posición de cada piso los archivos WAV con las palabras en sucesión en los dos idiomas. Puede hacerse con cualquier programa de edición de audio.

¿Es fiable el teléfono alimentado de la línea telefónica?

La alimentación por línea telefónica tiene la ventaja de no necesitar una batería ni su supervisión para asegurar capacidad de mantener la conversación durante una hora en ausencia de red. El inconveniente es que dependiendo de la calidad de la línea – distancia hasta la central- puede dar lugar a cortes de comunicación, especialmente ligados al volumen del altavoz.

13.4 Estación de cabina MW4 ¿Cómo puedo reprogramar los parámetros de las estaciones MW4?

Las estaciones de cabina MW4 son programadas originalmente en fábrica, por medio del MW24. Para que pueda ser sustituida en obra una estación por otra, con los mismos parámetros hay que proceder como sigue: - En la puesta en marcha del ascensor, guardar los datos de la MW4 en la TW1 (Ver procedimiento en “Configuración/MW4” - Después de sustituir la estación, descargar los parámetros desde la TW1 a la MW4


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13.5 Grupos (Duplex....Cuadruplex) ¿Que ventajas tiene el canal aislado CAN#2?

El disponer de aislamiento galvánico entre los ascensores aporta una seguridad adicional ante descargas eléctricas por tormentas, sabotajes, etc. Cuando se usa el CAN#2 es hay que prever que si las llamadas de exteriores entran por uno de los controles, si éste falla o está desconectado, no pasan a los otros. Es por ello que cuando se utiliza CAN aislado para unir las multiplex conviene que las llamadas de exteriores se conecten al CAN#2, siendo así comunes a todos los ascensores.

¿Como evaluar los tiempos de espera de llamadas exteriores?

Los controladores disponen de contadores reseteables que acumulan los tiempos mínimos, medios y máximos de espera. Evidentemente, no se pueden descriminar las esperas debidas a bloqueo intencionado de cabinas.

¿Cual es el número máximo de ascensores en grupo?

Uniendo los controladores TW-1 se alcanzan hasta grupos de 4 ascensores. Con el dispacher MW35 el número máximo de ascensores en grupo es de 12.

¿Que pasa en un grupo con dispacher si falla éste?

Previa la conexión al dispacher, los ascensores se han instalado en grupos de máximo 4 unidades, por lo que se han dotado de una jerarquía de Maestro y Esclavos. Dentro del grupo de 4, si el maestro queda fuera de servicio, el esclavo con número más bajo adquiere el roll de maestro. Cuando los controladores detectan que en el bus hay un dispacher activo, automaticamente pasan el roll de maestro al dispacher, quedando todos como esclavos. A la recíproca, si el dispacher queda fuera de uso, el controlador que tiene el número más bajo pasa a ser “Maestro” de su grupo. Ejemplo: Una octuplex sin despacher se transforma en dos cuadruplex.


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13.6 Instalación de exteriores Utilizo en canal aislado CAN#2 para multiplex, ¿Que sentido tiene el aislador MW06?

Si las llamadas de exteriores están colgadas al bus #2, cualquir sabotaje o cortocircuíto a éste bus elimina las llamadas exteriores de todo el grupo. Instalando un aislador MW06 en cada ramal de bajada de botoneras exteriores, un eventual defecto en un ramal no afecta al otro. Además, el MW06 tiene protección de cortocircuítos en su alimentación al bus.

¿Son importantes los terminadores de red CAN?

Todas las redes requieren de terminadores para reducir los efectos de eco que se producen y que deterioran más las señales a medida que las velocidad de transmisión aumenta. Los terminadores adecuados son imprescindibles.

¿Donde se conectan las flechas de preaviso?

El preaviso es individual por planta y por cabina. La información proviene de las salidas de los bornes 5 (Subir) y 6 (Bajar) de la regleta extendida de todas las botoneras activas. También hay entrada de SERVICIO PREFERENTE (VIP) en rellano y del sensor de fuego en planta.

¿Donde conectar el “beep” de registro de llamada?

Para las zonas geográficas donde es obligatoria la señalización acústica del registro de llamadas, las botoneras activas MW7 tienen ya el zumbador incorporado.

13.7 Instalación de hueco y puertas ¿Puedo incrementar la longitud de los imanes de zona de desenclavamiento para abrir antes las puertas?

El Reglamento es muy concreto y admite un máximo de 300 mm por encima y por debajo del nivel de piso. Con la reducción de tiempo en corta de los ascensores con aproximación directa, el ahorro de tiempo es de alrededor de 1 segundo. Al no ser posible aumentar la zona de desenclavamiento (By-pass de la serie de seguridad de puertas), la única actuación es aumentar la velocidad de apertura de las puertas.

¿Puedo seleccionar la puerta que abrirá en cada piso por los pulsadores de cabina?

Si, cuando en un doble embarque interese que sea puerta selectiva por cabina hay que programar +8 o +16 en el parámetro P14, quedando reducidas las prestaciones máximas del controlador: Duplex en lugar de cuadruplex o bién 16 paradas en lugar de 32. Añadiendo +8, se requiere de doble juego de pulsadores (Uno para cada puerta de acceso) y el grupo máximo es duplex. Añadiendo +16 se pueden hacer grupos cuadruplex pero sólo de 16 paradas, controlado por una única botonera MW4N000 o MW4N701, que aceptará pisos con código de acceso, siendo los del embarque del lado “A” del 0 al 15 y los del lado “B” del 16 al 31 (Correspondiendo del 0 al 15). Ejemplo: Marcar 16 para acceder a la planta más baja abriendo la puerta “B”, Marcar 15 para ir a la planta superior, abriendo la puerta “A”.

¿Son adecuados los interruptores magnéticos como finales de carrera?

Al ser un elemento que forma parte de la series de seguridad, la limitación no viene por la tecnología de actuación: Deben observarse las características de capacidad de ruptura del contacto.

¿Donde programar la retención de puertas (Door hold)?

La función de retención de puertas alarga en 40 segundos el tiempo en iniciar el cierre y no requiere de programación. La activación de esta función es por medio de la matriz de pulsadores MW4N000, programando uno cualquiera de los pulsadores como pulsador de retención.


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13.8 CAN bus ¿Cuales son los efectos de una red defectuosa?

Cuando la red tiene defectos por alto nivel de ruido eléctrico inducido, terminadores incorrectos u otras causas, un mismo mensaje tiene que ser repetido muchas veces hasta su correcta recepción. Ello satura la red hasta el punto que puede llegar a dar fallos.

¿Como verificar si tiene los terminadores correctos?

Una forma simple es –con el control SIN TENSION- medir la resistencia Ohmica entre los terminales CAN H y CAN L (En bornes 3 y 4 de X111). Si el valor es distinto de 60 Ohmios (50...70 es aceptable), significa que los terminadores no están bien colocados. Atención: La lectura de 60 Ohmios no supone que están bien, ya que pueden estar mal distribuidos.

¿Como localizar fallos por direcciones mal programadas?

Cuando hay duplicidad de direcciones o direcciones que no corresponden al dispositivo, la red dará problemas. La mejor forma es ir conectando los dispositivos secuencialmente y comprobar el correcto funcionamiento.

Si las direcciones han sido programadas electronicamente ¿Puedo sustituir un dispositivo de una posición a otra?

La dirección puede estar guardada en dos sitios: Memoria E2PROM, donde será necesario programar en taller por medio del aparato MW24 o en el DIP Switch que permite ser configurado en obra. Si en el DIP switch está todas las posiciones a cero, interpreta que la dirección valida está en la E2PROM. Aún disponiendo de una dirección programada en E2PROM, la programación del DIP switch pervalece sobre ella.

13.9 Rescate de emergencia ¿Porqué usar 110VDC en la serie de seguridades para trabajar con la UPS MW22?

13.10

Sensores magnéticos

¿Sirven los sensores reed en cabinas a 2 m/s?

13.11

En los sistemas de rescate automático por fallos de tensión de red es necesario mantener los contactores conectados para aprovechar al máximo las energías cinéticas y potenciales del accionamiento. Con la serie de seguridad conectada directamente a la red, los contactores caen si ésta falla. Por otro lado, utilizar una UPS con salida alterna (No senoidal) para la serie de seguridades representa poner gran cantidad de ruído en el cable colgante de cabina, con problemas de CEM.

Los sensores magnéticos con relé reed tienen un considerable retardo desde que reciben el campo magnético hasta que se conectan, además de estar afectados por las diferencias de distancia que pueden encontrarse a lo largo del hueco. Estos efectos se manifiestan más a alta velocidad, por lo que a partir de 1,6 m/s se consigue mayor precisión con los sensores de efecto Hall.

Averías por tomentas

¿Cómo proteger la instalación ante los efectos de las tormentas?

La electrónica del sistema TW dispone un diseño y componentes de protección para dar las máximas garantías de integridad ante los efectos derivados de las descargas electrostáticas de las tormentas. A pesar de ello es posible que la caída cercana de un rayo pueda afectar en mayor o menor grado, desde un paro momentáneo hasta daño en algún componente. Si bién la seguridad total no puede existir, es posible reducir al máximo los riesgos con un cableado correcto, tomas de tierra, aislamientos galvánicos y transformadores de alimentación con desacoplo capacitivo.


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14. Glosario terminológico Aproximación directa

Modo de control numérico de la posición de la cabina que permite generar las rampas de aceleración/desaceleración para que terminen exactamente en el nivel de desembarque con un único perfil de velocidad, ahorrando tiempo por supresión de la aproximación final a velocidad lenta.

Area

La indicación AREA del control D se refiere a la zona de desenclavamiento de 0,35 m arriba y abajo del nivel del piso servido, en los que se pueden abrir las puertas automáticas y hacer autonivelación.

Ascensor individual o simplex Ascensor que no trabaja coordinado en grupo con otros Ascensor en grupo

Duplex, Triplex, Cuadruplex, etc. Las cabinas se reparten automaticamente el trabajo para obtener el máximo rendimiento de la instalación, con mínimos tiempos de espera.

CAN bus

Interfase de comunicación para alta velocidad y distancias dependientes de la longitud del bus. Existen dos distintos niveles de uso CAN 2.0A con identificadores de 11 bits y CAN 2.0B con identificadores de 29 bits. El sistema SmartLift TW soporta ambos.

Código de acceso

Valor numérico a introducir en los teclados con llamada compuesta para acceder a los niveles protegidos.

Colectiva

Registra todas las llamadas exteriores que se produzcan y las atenderá según el sentido del viaje y los parámetros fijados. Significa que la cabina puede ser compartida por distintos pasajeros que viajan en un mismo sentido.

Configuración

Parámetros que determinan las características funcionales de determinado ascensor (Número de paradas, selectividad, etc.)

Control de destino

Sistema basado en registar el destino desde la llamada de rellano.

CMOS

Tecnología de componentes con salida complementaria a base de oxido metálico de silicio que tiene muy bajo consumo. En este manual se refiere a la memoria de variables mantenida con batería.

COM

Puerto de comunicación. Conexiones físicas de entrada/salida de datos.

CPU

Unidad de control de proceso = Microprocesador

Detector

Interruptor de accionamiento por imán

Dirección lógica

Corresponde al identificador de cada dispositivo. Los dispositivos activos (Que transmiten datos) tienen que tener forzosamente direcciones distintas para evitar colisión en los mensajes.

Despacher

Unidad lógica de control instalada en un grupo de ascensores que supervisa en tiempo real las demandas de viajes y el estado de cada cabina para optimizar el rendimiento y adaptarlo a comportamientos temporales predeterminados.

DIP switch

Conjunto de interruptores preselectores en formato miniatura alineados en un formato DIP (Dual in line / Doble fila alineada de contactos terminales)

Door hold

Ver retención de puertas

DTMF

Sistema de transmisión de datos por linea telefónica, basado en la codificación


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con dos tonos. La velocidad efectiva de transmisión no sobrepasa los 20 dígitos/segundo. Duplex

Dos ascensores atendiendo coordinadamente las llamadas de forma que se minimice el tiempo de espera,

Esclavo

En maniobras duplex es el ascensor que sigue las órdenes del Master

Flash Eprom

Memória de sólo lectura que puede ser cargada a través del propio sistema.

Flechas de dirección

Indicador luminoso del sentido del ascensor: Subida ó Bajada.

Flechas de preaviso

Indicador luminoso y acústico indicando el sentido del próximo viaje

Identificador

Es el código o dirección lógica que tiene cada dispositivo.

Jumper

Puente intercambiable realizado entre dos pines.

Habilitación

Permisión para realizar determinada tarea

LED

Diodo electroluminiscente.

Limitador de carga

Dispositivo que evita la partida de la cabina cuando se ha superado el peso máximo permitido.

Llamada compuesta

Cuando se utiliza teclado en cabina, para determinadas plantas es necesario componer el piso con más de una pulsación. Ejemplo “-1” requiere pulsar “-“ y “1”. Se denomina llamada compuesta.

Llamada directa

Cuando existen tantos pulsadors como opciones de pisos y mandos (Abrir, cerrar, SOS, etc. lo denominamos llamada directa.

monitor

Programa residente en el firmware del controlador que gestiona las rutinas para acceso a la memoria, los canales de comunicación y los periféricos.

ms

Milésimas de segundo

Maniobras cojas

Ascensores coordinados en grupo pero con distintos números de pisos por ascensor

Master

Master=Maestro, en maniobras duplex es el ascensor encargado de realizar la coordinación con el otro ascensor denominado esclavo

Multiplex

Más de dos ascensores que coordinan las llamadas para reducir los tiempos de espera y optimizar los recorridos.

Nivel de embarque

Es la posición en la cual la cabina está nivelada con la planta y está dentro de la zona de desenclavamiento.

Número absoluto de piso

La planta cero es la planta más baja a la que puede viajar la cabina, con independencia de donde se encuentre el nivel del suelo. El número absoluto es el que le corresponde partiendo de la más baja (de cero).

Inspección

Estado funcional del ascensor en el cual no responde a órdenes de los pulsadores de llamada. Se pasa a inspección desde selector en techo cabina o por interruptor en la propia tarjeta de control.

Paradas cortas

Paradas contiguas situadas a distancias muy inferiores a las normales.

Reset / Reseteable

Puesta a cero / Que puede ser puesto a cero

Retención de puerta

Un mando de “activación temporal” permite alargar el tiempo para el cierre de la


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puerta hasta 40 segundos para permitir el descensor de personas con discapacidades. Revisión

Término utilizado en versiones anteriores de este manual para referirse a la inspección.

RS232

Interfase de comunicación adecuado para distancias cortas (15 m)

RS485

Interfase de comunicación con transmisión diferencial apto para hasta 1000 m

Sensor magnético

En este manual se refiere a los interruptores reed o de efecto Hall que se activan frente a los imanes colocados en las guías a efecto de obtener la posición de la cabina.

Selectiva

Según la selectividad programada para subida o para bajada, atenderá las llamadas de exteriores que encuentre en su sentido de marcha.

SMD

Componentes electrónicos de montaje superficial

Simplex

Ascensor que trabaja individual, sin coordinación en un grupo

Taqués

Pasadores de seguridad que se instalan en montacargas hidráulicos para bloquear el descenso de la cabina por pérdidas en el circuíto hidráulico. Para liberar los taqués es necesario un desplazamiento de la cabina en sentido de ascenso.

Telealarma

Sistema basado en la linea telefónica que a partir de la pulsación “filtrada” del botón de socorro desencadena una llamada a uno o varios números de teléfono, transmitiendo al mismo tiempo la identificación del ascensor. El sistema debe funcionar sin necesidad de tensión de red y requiere de comprobaciones cíclicas (Máximo cada 3 días) de que funciona correctamente y la línea telefónica está conectada.

Teleservicio

Complemento al sistema de telealarma que permite acceder al procesador del controlador para visualización, mandom diagnóstico o carga de software.

Transponder

Dispositivo que al recibir una información identificable como interrogación, responde con códigos de respuesta.

Universal

No registra las llamadas exteriores mientras la cabina está ocupada en un viaje.

Viaje de inicio

Viaje que se genera automáticamente después de conectar el controlador a la red para buscar el piso de referencia e iniciar el contaje de pisos a partir del mismo.

Visualizador

Indicador del nivel de piso

Zona de desenclavamiento

Zona próxima al nivel de embarque donde las puertas pueden ser abiertas aún con la cabina en marcha lenta, siempre que la sección correspondiente de la serie de seguridades esté mantenida cerrada por el contacto del relé de seguridad.

Watchdog

Dispositivo que supervisa por comprobación periódica de la ejecución de una orden, que la CPU está funcionando correctamente.


Smart Lift

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15. Documentos de referencia Documento 685011S2 685012S2 117010S0 685022S2 685009S1 685035S0 685002S0 685054S0 685056S0 685008S0

Título Instalación de exteriores con aparatos SmartLift MW Instalación de cabina con aparatos SmartLift MW Ascensor VVVF avanzado con SIEI AVy Lift EPC Sistema de rescate y UPS MW22U y MW22CP Sistema de posicionado CNC SmartLift MW09 Despacher MW35 Teléfono alimentado de batería WT9000F1 Teléfono con Modem alimentado de batería WTNET001 Teléfono alimentado de línea telefónica WTMR000 Central de recepción de telealarmas / teleservicios MW08

Fecha Revis. 3/10/03 26/09/03 22/12/02 7/10/03 11/05/03 10/10/03 16/12/03 16/12/03 16/12/03 16/12/03

16. Normas de referencia Norma EN 81-1 EN 81-2 EN 81-28 EN 81-70 EN 81-71 EN 12015 EN 12016

Título

Fecha Revis.

Ascensores de tracción eléctrica Ascensores hidráulicos Telealarma para ascensores y ascensores de carga Reglas de seguridad para construcción e instalación de ascensores Resistencia al vandalismo Compatibilidad electromagnética para ascensores y escaleras. Emisión Compatibilidad electromagnética en productos para ascensores. Inmunidad

11/1998 11/1998

Smart Lift

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6/2002

Manual Maniobra Millenium v 28a, 2010

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