MANIOBRA MICROBASIC

Instalación Elé ctrica Premontada MicroBASIC

M anual Té cnico V3.02, NOV.05 Españ ol / M TI PI EPM B302ES

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MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MICROBASIC

NOTAS DEL FABRICANTE: • A pesar de la atención que se ha emple ado en la elabora ción de este manual , MACPUARSA no se hace respon sable de los daños que pueda ocasionar los errores que existan en la redacción y esquemas de éste. • Cualquier modificación del mismo podr á realizarse sin previo aviso . ÍNDICE CAPÍTULO 1. I NSTALACIÓN E LÉCTRICA P REMONTADA M ICROBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1.1.C aracterísticasG enerales .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 1 1.2. Prestaciones ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... .. 1 1.2.1. Prestaciones de la IEP .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. 1 1.2.2. Prestaciones de la maniobra MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1.2.3. Normativas .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 3 1.3. Requisitos de la Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1.5. Esquema general de la instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 1.6. Esquemas eléctricos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 CAPÍTULO 2.- MONTAJE Y CONEXIONADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2.1. Consideraciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2.1.1. Instalación de sala de máquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 2.1.2. Instalación de cabina .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 15 2.1.3. Instalación de hueco. .. . .. .. .. 2.1.4. Identificación de conexiones . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. . . .. .. 16 17 2.2. Instalación en sala de máquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 2.2.1.F ijaciónd el armario de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 2.2.2. Colocación de canaletas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 2.2.3. Conexión cuadro-máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 2.2.3.1. Ascensor eléctrico . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 20 2.2.3.2.A scensorh idráulico . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 21 2.2.4. Conexión cuadro-acometida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 2.2.5. Conexión cuadro - pesacargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 2.2.5.1. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 2.2.5.2. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 2.2.5.3. Presostato de carga + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 2.2.5.4. Mecánico + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 2.2.5.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o piloto o ILC3 + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 2.2.5.6. Central LMCAB + sensores de carga CAB + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 2.2.5.7. Central LM3D + sensores de carga CAB + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 2.2.5.8. VK-2P+ display DINACELL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 2.2.6. Cambio de tensiones .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 24 2.2.7. Caja de obras .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 25 2.2.7.1. Sin maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 2.2.7.2. Con maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 2.2.8. Conexión de cuerdas de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 2.2.9. Conexionado instalación de hueco-cuadro de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 2.3. Instalación de cabina .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 28 2.3.1. Fijación de la cuerda de maniobra a la base de la cabina-chasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 2.3.2. Colocación de Caja de Revisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 2.3.3. Colocación de Magnéticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 2.3.4. Colocación de luz adicional en techo de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 2.3.5. Colocación de patín accionador de finales y antefinales de carrera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 2.3.6. Conexionado de caja de revisión y elementos de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 2.3.7. Conexionado de fotocélula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 2.3.7.1 Conexionado fotocélula estática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 2.3.7.2.C onexionadof otocélulan oe stática . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 2.3.8. Conexionado de operador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 2.3.8.1. Operador monofásico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 2.3.8.2. Operador alimentación monofásica + señal de leva. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35 V3.02, NOV.05

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2.3.8.3. Operador de corriente continua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 2.3.8.4. Operador trifásico . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 38 2.3.9. Colocación y conexionado de caja de doble embarque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 2.3.10. Colocación y conexionado de seta de stop adicional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 2.3.11. Colocación y conexionado de pesacargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 2.3.11.1. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 2.3.11.2. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 2.3.11.3. Presostato de carga + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 2.3.11.4. Mecánico + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 2.3.11.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 2.3.11.6. ILC3 + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 2.3.11.7. Central LMCAB + sensores de carga CAB + display DSC o piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 2.3.11.8. Central LM3D + sensores de carga CAB + display MICELET . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 2.3.11.9. VK-2P + display progresivo MB-D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 2.3.12. Conexionado de botonera de cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 2.4. Instalación de Hueco. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 45 2.4.1. Colocación de soportes de cuerdas de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 2.4.2. Colocación de cableado de hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 2.4.3. Colocación y conexionado de elementos de hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 2.4.4. Colocación de imanes .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 48 2.5. Etiquetado ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 54 2.6. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 2.6.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 2.6.2. Conexión de la alimentación de la máquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 2.6.3. Cableado sala de máquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 2.7. Pautas de montaje para la EN 81-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 2.7.1. Material suministrado .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 60 2.7.2. Montaje del sensor magnético en el soporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 2.7.3. Montaje de los imanes en los soportes de imán (1 por puerta) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 2.7.4. Montaje bajo pisadera de cabina, del conjunto sensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 2.7.5. Montaje del conjunto soporte imán . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62 2.7.6. Revisión del montaje . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 63 CAPITULO 3. PUESTA EN MARCHA . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 64 3.1. Verificaciones. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 64 3.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 3.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 3.2. Puesta en marcha. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 65 3.3. Tabla de motivos de no arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 3.4. Tabla de estados de los elementos del ascensor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 3.5. Tabla de fallos .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 67 3.6. Incidencias ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 68 3.7. Seguimiento de la maniobra . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 70 3.7.1. Display ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... ... . 70 3.7.2. Otros indicativos luminosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 CAPÍTULO 4. FUNCIONAMIENTO MANIOBRA MICROBASIC PRIMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 4.1. Compatibilidad MicroBasic - MicroBasic Prima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 4.2. Placa MicroBasic Prima . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 72 4.2.1. Componentes principales y esquema general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 4.2.2. Información ofrecida por la placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 4.2.2.1. Indicativos luminosos tipo led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 4.2.2.2. Display de 3 dígitos . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 76 4.2.2.2.1. Primera información suministrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 4.2.2.2.2. Información en modo programación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 4.2.2.2.3. Información en funcionamiento normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 4.2.2.2.4.I nformacióne nm aniobrad er evisión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 4.2.2.2.5. Información en situaciones especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 4.2.3.C onfiguracióny ajusted ep arámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 4.2.3.1. Método de parametrización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 4.2.3.1.1.E lementosp aral ac onfiguración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 4.2.3.1.2. Tipos de parámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 4.2.3.1.3. Parametrización .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 82 4.2.3.2.C onfiguraciónd ep arámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 4.2.3.3. Descripción de los parámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88 4.2.4. Operaciones básicas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 4.2.4.1. Puesta en marcha. Maniobra de reenvío . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 V3.02, NOV.05

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4.2.4.2. Maniobra normal .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 97 4.2.4.3. Maniobra de revisión (inspección) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 4.2.4.4. Maniobra de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98 4.2.4.5. Otras maniobras y funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 4.2.4.5.1 Apertura y cierre de puertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 4.2.4.5.2. Renivelación .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 99 4.2.4.5.3. Maniobra de bomberos / incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 4.2.4.5.4. Maniobra selectiva mixta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101 4.2.4.5.5.A scensoresa simétricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 4.3. Placa AMB1 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 103 4.3.1.C omponentesp rincipales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 4.3.2. Información ofrecida por la placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103 4.3.3. Configuración de parámetros en placa MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104 4.3.4. Funcionamiento . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 107 4.4. Placa AMB2 .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 108 4.4.1.C omponentesp rincipales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 4.4.2. Información ofrecida por la placa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 4.4.2.1. Indicativos luminosos tipo led . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109 4.4.2.2. Display de 4 dígitos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 4.4.2.2.1.I nformacióne nm odoR UN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 110 4.4.2.2.2. Información en modo PROGRAM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 4.4.2.2.3. I nformacióne ns ituacionese speciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 4.4.3. Configuración y ajuste de parámetros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 4.4.3.1.E lementosp aral ac onfiguración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 4.4.3.2.M odoP ROGRAM .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 113 4.4.3.4. Configuración de parámetros en placa AMB2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 4.4.4. Funcionamiento . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 117 4.4.4.1. Funcionamiento en configuración normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 4.4.4.2.O peraciónr edundante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 4.4.5. Errores de maniobra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 CAPÍTULO 5. ESQUEMAS ELÉCTRICOS GENERALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120 5.1. Instalación de máquinas 5.1.1. Cuadrosala de maniobra . .. .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .... .. .. 120 120 5.1.1.1. Una velocidad . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 120 5.1.1.2.D osv elocidades . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 121 5.1.1.3. Variación de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 5.1.1.4. Oleodinámico arranque directo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 123 5.1.1.5. Oleodinámico arranque estrella-triángulo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 124 5.1.2. Bornas sala de máquinas. Filtros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 5.1.3. Bornas PCB MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 5.2. Instalación de cabina .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 130 5.2.1. Botonera de cabina . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 130 5.2.2. Caja de revisión . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 131 5.2.3. Interruptores magnéticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 5.2.4 Operadores .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 133 5.2.4.1. Alimentación monofásica + señal de leva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 5.2.4.2. Monofásico .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 136 5.2.4.3. Corriente continua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137 5.2.4.4. Trifásico .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 139 5.2.5. Fotocélulas .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 141 5.2.5.1. Fotocélula estática. Tipo NPN con salida NO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 141 5.2.5.2. Fotocélula no estática (contacto libre de tensión) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 5.2.6. Doble embarque .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 143 5.3. Instalación de hueco . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 149 5.3.1. Serie de seguridad en hueco . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 5.3.1.1. Sin maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 5.3.1.2. Con maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 5.3.2. Antefinales .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 151 5.3.3.C ajad ef oso .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 151 5.3.4. Botonera de exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 5.4. Circuitos generales . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 152 5.4.1. Serie de seguridad . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 152 5.4.2.L lamadasy registros .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 153 5.4.2.1. Cabina .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 153 5.4.2.2.E xteriores .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 154 5.4.3.I nstalaciónd ea lumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 5.4.4. Instalación telefónica según EN81-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 5.4.4.1. Descripción cumplimiento EN81-28 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 V3.02, NOV.05

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5.5.C ableadosp articulares . . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 166 5.5.1. Interfono .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 166 5.5.2.I nterfonod oble .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 166 5.5.3. Accionamiento remoto del limitador de velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 5.5.4. Identificación de alarma en instalaciones múltiples . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 5.5.5. Maniobra eléctrica de socorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168 5.5.6. Entradas y s alidas auxiliares y p rogramables de la maniobra MicroBASIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 5.5.8. Flechas de próxima partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 5.5.9. Luminosos de acude en maniobras símplex y dúplex universal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170 5.5.10. Luminosos de acude en maniobras símplex y dúplex selectivas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 5.5.11. Flechas de próxima partida y luminosos de acude . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 5.5.12. Luz de está .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . 172 5.5.13. Registros a tensión diferente de 24Vdc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 5.5.14. Caja de Mando de inspección en Cuadro de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 5.5.15. Resistencia de calentamiento de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 174 5.5.16. Soft Stop .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 175 5.5.17. Refrigerador de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 ANEXO I. ABREVIATURAS .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . .. . . 177 ANEXO II. Diferencia entre las versiones 3 .01 y 3.02 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179

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CAPÍTULO 1. INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MICROBASIC 1.1. Características Generales Este manual se presenta como una guía de montaje de la instalación eléctrica premontada (en adelante IEP), y a la vez como herramienta en la que encontrar la información necesaria para poder conocerla. La característica principal de esta instalación es el sistema de conexión enchufable de todos los componentes de la misma. Con esto se consigue simplificar y reducir el tiempo de conexionado. Por otra parte, la maniobra de control MicroBASIC a la que va asociada esta instalación, de alta relación prestaciones/coste, se aplica tanto a ascensores eléctricos como oleodinámicos, cubriendo más del 90% de las instalaciones del mercado. 1.2. Prestaciones

1.2.1. Prestaciones de la IEP • • • • • • • •

•

• •

• • •

•

Tensión de alimentación: 400Vac ó 230Vac, frecuencia 50 ó 60 Hz dependiendo de la red local. Tensión de maniobra: 24Vdc. Tensión de la serie de seguridad: 110Vac Registro de llamadas con protección frente a sobrec argas y cortocircuitos. Estándar: 24Vdc. Opcional: 20Vac, 60Vac, 110Vac, 220Vac. Salidas para indicador de posición (display). Estándar: BINARIO 24Vdc. Op cional: DECIMAL a cualq uier tensión, continua o alterna (con placa de ampliación MS-MPX). Señalización adicional en exter iores: flechas de direcció n, ocupado, disponible, puerta abierta. Cualquier tensión, alterna o continua. Señalización en cabina: flechas de dirección. Estándar: 24Vdc. Consultar para otras tensiones. Señalizaciones opcionales con placa de ampliación MS-MPX:

S Indicativo luminoso de llegada (flechas de acude). S Indicativo luminoso de próxima partida (flechas de tendencia). Ambos a cualquier tensión, continua o alterna. Salida para operador de puerta. Estándar: S Monofásico 220 Vac. S Monofásico 220 Vac + señal de leva. S Trifásico a 110Vac , 220Vac ó 380 Vac; Opcional: S Corriente continua 12Vdc, 24Vdc, 48Vdc. Salida para freno y leva a cualquier tensión. Regulación de velocidad añadiendo variador de frecuencia 3VFMAC. Solución optimizada calidad/coste para instalaciones de regulación de velocidad hasta 1,6 m/seg. Producto idóneo para conversión de antiguas instalaciones de 1 velocidad a este tipo de instalaciones. Conexión a pesacargas (sobrecarga y completo) con señalización para cabina a 24 Vdc. Con pesaca rgas mod. VK-2P es posible display progresivo y comunicación serie con variador 3VFMAC. Renivelación (sólo oleodinámico) y aproximación con puertas abiertas (elé ctrico 3VF y oleodinámico), con la incorporación del nivelador 538. Ver manual correspondiente. Con bajo incremento de coste se puede añadir un sistema de rescate completo: S Eléctrico: RESCATAMAC 30. Ver manual correspondiente. S Oleodinámico: sistema de apertura de puertas, 041, 042, 043. Ver manual correspondiente. Existe una instalación eléctrica premontada para ascensor sin cuarto de máquinas (SCM). Ver manual correspondiente.

Bajo demanda es posible la fabricación de instalaciones con prestaciones especiales.

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1.2.2. Prestaciones de la maniobra MicroBASIC Con la maniobra MicroBASIC se controlan ascensores eléctricos de 1 ó 2 velocidades, variación de velocidad y oleodinámicos, todo ello mediante una o varias placas de circuito impreso de control, según la complejidad de la instalación. En la tabla siguiente se muestran las distintas instalaciones posibles y las arquitecturas de control correspondientes en función del tipo de maniobra y del número de ascensores. MAN I OBRA Nº ASCENSORES

SELECTI VA SUBI DA Ó BAJAD A

UN I VERSAL

p #1 0:MBASsimple

p

#1

SELECTI VA SUBI DA Y BAJADA

0:MBASsimple

p

#6:

MBAS simple

1 (SÍMPLEX) 10 < p #1

6:AMB1

10
-

1 #

6:AMB1

6
p #1 0:MBASsimple

p

#

#

16: AMB1

6: MBAS simple

2 (DÚPLEX) (TRÍPLEX) 3 (CUÁDRUPLEX) 4

p <10

-

1 #

6:AMB2 p

-

p

6

16: AMB2

#

16: AMB2

#

16: AMB2

Arquitecturas de control: • • •

MBAS simple: n placas microBASIC. AMB1: n placas MicroBASIC + 1 placa AMB1 AMB2: n placas MicroBASIC + 1 ó 2 placas AMB2

Siendo n: p: número número de de paradas ascensores Las placas MicroBASIC y MicroCOM irán colocadas una por armario, mientras que la ubicación de las placas AMB1 y AMB2 puede variar dependiendo de las características de la instalación. En caso de arquitectura AMB2, a partir de instalaciones tríplex se usan dos placas AMB2 (control redundante), con objeto de garantizar el servicio en caso de fallo de una de ellas. Otras prestaciones: • Muy amplio rango de funcionalidades. Hasta 64 pará metros de configuración. • Detección de fallos en instalación en tiempo real. Analiza más de 20 tipos de fallos. Almacenamiento no volátil de los 16 últimos fallos. • Display/leds en PCB MicroBASIC que presenta en tiempo real: S Posición de la cabina. S Elemento de la instalación que impide el movimiento del ascensor. S Tipo de llamada y planta a la que atiende. S Llamadas registradas de cabina y de exterior. S Estado de los órganos del ascensor.

SS

Errores almacenados. Incorpora accionamiento de electroválvula de emergencia en oleodinámico con la posibilidad de finalizar la operación en planta inmediata inferior o cualquier otra. • Maniobra de bomberos. • Maniobra grupo electrógeno (en instalaciones dúplex sin placa AMB2). • Ascensores asimétricos (en plantas superiores o inferiores).

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Además, en caso de arquitectura AMB2, presenta otras prestaciones (no AMB3): • Telecontrol y envío de mensajes cortos (SMS) a un teléf ono móvil GSM con código de fallos. • Cinco canales de comunicación serie (4 x RS - 485) y (1 x RS - 232C). To dos ellos aislados galvánicamente. Bajo demanda es posible la implantación de funcionalidades especiales correspondientes a instalaciones singulares. 1.2.3. Normativas • • • • • •

EN 81-1/2 (en todos los puntos que le son aplicables). EN 12015, Emisión Electromagnética. EN 12016, Inmunidad Electromagnética. EN 60204-1 (en todos los puntos que le son aplicables). EN 81-28 EN 81-70

1.3. Requisitos de la Instalación • Los cuadros eléctricos deberán instalarse en una habit ación cerrada de acceso res tringido y sin contaminación ambiental. La altura de instalación del armario debe estar entre 0,4 y 2 metros. Las dimensiones de la sala de máquinas deben ser tales que permitan las siguientes áreas libres: S Altura de 2 metros en áreas de trabajo. S Área horizontal frente a los paneles de control de las siguientes dimensiones: Profundidad: 0,7 metros medidos desde la superficie exterior de la envolvente. Anchura: la mayor de las siguientes: 0,5 metros o la anchura total del panel de control. S Área horizontal en las zonas de control y mantenimiento, así como en las zonas de operaciones manuales de emergencia de 0,6 x 0,5 metros. • El rango de temperatura correcto es de +5 a +40ºC li mitado por una sonda de temperatura dispuesta en sala de máquinas, no obstante el rango permisible de nuestras instalaciones superaría éstos márgenes. • Las condiciones de humedad máxima en las que el equipo debe trabajar son del 93% HR sin condensación. • No debe alterarse el grado de protección de los armarios de maniobra de la instalación, que al menos debe ser de IP2X. • Los cuadros eléctricos deben estar conectados a una tierra de protección que será la primera en conectarse y la última en desconectarse. • No utilizar fusibles de un calibre superior al indicado en la tabla. • La tensión máxima que se aplique en la serie de seguridad será de 125V • Los conductores y punteras (cuando proceda) que se conecten al equipo deberán ser de cobre o material similar desde el punto de vista de potenciales electroquímicos. • Interruptores principales. - Los cuartos de máquinas deben tener, para cada ascensor, un interruptor principal capaz de cortar la alimentación del ascensor en todos los conductores activos (incluye fase y neutro) y debe ser capaz de cortar la intensidad más elevada que pueda existir en las condiciones de empleo normal del ascensor. Además, no debe cortar ninguna alimentación referente al alumbrado, tomas de corriente ni dispositivo de petición de socorro. Este interruptor principal debe tener posiciones estables de conectado y desconectado, debiendo poder bloquearse en la posición de desconectado mediante candado equivalente, para impedir la conexión inadvertida por otros. El órgano de mando del interruptor principal debe ser rápida y fácilmente accesible desde la entrada al cuarto de máquinas permitiendo identificar claramente al ascensor que corresponde en caso de sala de máquinas común a varios ascensores. - Un interruptor debe permitir cortar la alimentación del circuito de alumbrado y enchufes de toma de corriente de cabina. Si el cuarto de máquinas tiene varias máquinas, hace falta un interruptor para cada cabina. Este interruptor debe colocarse en la proximidad del interruptor principal de potencia correspondiente. - En el cuarto de máquinas un interruptor o dispositivo similar debe situarse cerca de la entrada para controlar el suministro de alumbrado. Ambos interruptores previstos deben tener su propia protección frente a cortocircuitos • La frecuencia de la red será de 50 ó 60 Hz dependiendo de la red local. • Los consumos indicados son aproximados, pudiendo verse alterados en función del modelo de la máquina, operador, leva, etc...

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•

El armario de maniobra lleva pegada una etiqueta en la puerta en la que se indican algunas requisitos de la instalación. Si se trata de una instalación sin sala de máquinas, ver también el manual específico de este tipo de instalaciones.

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Calibre interruptor magnético fuerza

Intensidad nominal

Tensión trifásica alimentación

Peso aproximado

Tensión de corte

Tensión alumbrado

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Nota importante: se advierte al usuario que la protección del equipo no queda asegurada si se hace uso del mismo de forma no especificada por el fabricante.

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• La conexión del equipo a la red (se excluye el sistema de alimentación tipo IT), acometida trifásica de fuerza y monofásica de alumbrado (circuitos separados), deberá realizarse con conductores de cobre flexible clase 5, tipo 05V-K protegido con interruptores diferenciales y magnetotérmicos, fácilmente accesibles y próximos al equipo, y claramente identificados. El dimensionado de las secciones de los conductores y de las protecciones se hará de acuerdo a las siguientes tablas según proceda:

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• T E NS I ÓN V

I NTENSI DAD

P OT ENC I A CV

220/230

NOMI NAL

Kw

A

SEC CI ÓN ACOMETI DA* 2

mm

QF C ur v a C

FF

QA

30 0m A

4

3

12

4

16

25

5

3.7

14

4

16

25

5.5

4

16

4

16

25

7.5

5.5

22

10

25

25

10

7.5

28

10

32

40

13.5

10

40

16

40

40

15

11

42

25

50

63

20

15

54

25

63

63

25

18.5

68

50

80

80

30

22

80

50

80

80

34

25

84

70

100

100

4

3

7

1.5

10

25

5

3.7

8

1.5

10

25

5.5

4

9

1.5

10

25

7.5

5.5

12

4

16

25

10

7.5

16

4

16

25

13.5

10

21

10

25

25

15

11

22.5

10

25

25

20

15

30

10

32

40

25

18.5

37

16

40

40

30

22

44

25

50

63

34

25

50

25

50

63

40

30

60

35

63

63

50

37

72

50

80

80

61

45

85

70

100

100

FA

Cu r v a C

10

30 mA

25

380/400

* Valor orientativo Abreviaturas: QF: Magnetotérmico de fuerza: tripolar, 10KA, UNE 60947.2, curva C. FF: Diferencial de fuerza: tetrapolar, UNE-EN 61008, sensibilidad 300mA, clase AC. QA: Magnetotérmico de alumbrado: bipolar, UNE-EN 60898, 10A, curva C, poder de corte 6KA. FA: Diferencial de alumbrado: bipolar, UNE 60947.2, curva C, 10KA de poder de corte.

V3.02, NOV.05

Pág. 5

MTIPIEPMB302ES


1.4. Componentes de la IEP MicroBASIC Los elementos de la instalación eléctrica premontada se agrupan en 6 bloques, cada uno de ellos nombrados como IPX. En la siguiente tabla se detallan todos estos elementos, indicándose a qué bloque pertenece cada uno, el nombre que recibe, donde se encuentra en la instalación, así como una breve descripción del mismo. BLOQUE

EL EM E N T O

IP1

S TI U A CÓN I

CUADRODEMANIOBRA

SALADEMÁQUINAS

CUERDASDEMANIOBRA

IP2

ALOLARGODELHUECO

D ES C R P I CÓN I

CONTIENE LAS PLACAS DE CONTROL Y EL VARIADOR DE FRECUENCIA, SI EXISTE

CONECTAN ELÉCTRICAMENTE CUADRO DE MANIOBRA CON CAJA DE REVISIÓN Y BOTONERA DE CABINA. CON CONECTORES ENCHUFABLES

MANGUERA DE ACOMETIDA AL CUADRO

EN SALA DE MÁQUINAS

CONECTA ELÉCTRICAMENTE EL CUADRO DE MANIOBRA CON CAJA DE PROTECCIONES DE LA SALA DE MÁQUINAS

MANGUERA DE ACOMETIDA AL MOTOR

EN SALA DE MÁQUINAS

CONECTA ELÉCTRICAMENTE EL CUADRO CON LA MÁQUINA Ó CENTRAL. EN CASO DE 3VF, LA ACOMETIDA U, V, W VA APANTALLADA

CONTIENE LOS ELEMENTOS DE CONTROL DE LA MANIOBRA DE

IP3

V3.02, NOV.05

CAJADEREVISIÓN

SOBRETECHODECABINA

Pág. 6

INSPECCIÓN Y LA EMERGENCIA. SIRVE, ADEMÁS, COMO CAJA DE CONEXIONES

MTIPIEPMB302ES


BLOQUE

EL EM E N T O

S TI U A CÓN I

D ES C R P I CÓN I

IMANES

GUÍAS

SU POSICIÓN DEPENDE DEL TIPO DE INSTALACIÓN

INTERRUPTOR MAGNÉTICO

CHASIS DE CABINA

JUNTO CON LOS IMANES, CONSTITUYE EL SISTEMA DE POSICIONAMIENTO DE LA CABINA

O IC T É N G A M T I K

IP3

BOTONERA DE CABINA

CABINA

FOSO

CONECTOR TELEFÓNICO, CONMUTADOR DE ALUMBRADO, TOMA DE CORRIENTE, STOP.

CABLEADO DE HUECO

A LO LARGO DEL HUECO

CON CONECTORES ENCHUFABLES PARA CONECTAR CON ELEMENTOS DE LA INSTALACIÓN DE HUECO

ANTEFINALES SUPERIOR E INFERIOR

GUÍAS

GARANTIZAN EL CAMBIO DE VELOCIDAD EN LAS PARADAS EXTREMAS

FINALES DE CARRERA, SUPERIOR E INFERIOR

GUÍAS

ABREN LA SERIE DE SEGURIDAD CUANDO EL ASCENSOR EXCEDE DE SU RECORRIDO NORMAL

CAJA DE FOSO

IP4

V3.02, NOV.05

O C E U H E D N Ó I C A L A T S N I

PULSADORES DE LLAMADAS. ELEMENTOS DE SEÑALIZACIÓN. TELÉFONO DE EMERGENCIA. LUZ DE EMERGENCIA

Pág. 7

MTIPIEPMB302ES


BLOQUE

EL EM E N T O

S TI U A CÓN I

D ES C R P I CÓN I

BOTONERAS EXTERIORES

PLANTA

UNA POR PLANTA. PULSADORES DE LLAMADAS EXTERIORES Y SEÑALIZACIÓN.

ALUMBRADO DE HUECO

A LO LARGO DEL HUECO

OPCIONAL. ALIMENTACIÓN 220 VAC. LÁMPARAS DE 60W

EN EL HUECO Y SOBRE LA CABINA

SIRVEN PARA FIJAR LOS ELEMENTOS DE LA INSTALACIÓN ELÉCTRICA.

O C E

IP4

U H E D N IÓ C A L A T S IN

IP5

SOPORTES

IP6

CANALETAS

VERCAPITULO2

- SALA DE MÁQUINAS - HUECO

PROTEGEN EL CABLEADO Y LO CONDUCEN POR TODA LA INSTALACIÓN.

En esta tabla aparecen los elementos más estándares y más frecuentes, pero pueden aparecer en la instalación otros elementos no estándares.

V3.02, NOV.05

Pág. 8

MTIPIEPMB302ES


1.5. Esquema general de la instalación La siguiente figura da una idea clara de la ubicación de los elementos de la instalación. Debido a que se trata de un esquema general, no todas las instalaciones coincidirán con él en su totalidad.

Cuadro de maniobra

Máquina

Limitador de velocidad

Luz de alumbrado de hueco Magnético

Caja de revisión

Final superior

Antefinal superior Imán accionador del antefinal Canaleta de instalación de hueco

Patín

Luz de alumbrado de hueco Cuerdas de maniobra

Antefinal inferior

Caja de foso

Final inferior

Polea tensora cable limitador

Ascensor eléctrico

V3.02, NOV.05

Pág. 9

MTIPIEPMB302ES


1.6. Esquemas eléctricos generales NOTA: Todas las abreviaturas pertenecientes a estos esquemas, así como al resto de los dibujos, se encuentran detalladas en un anexo al final del presente manual. 1.6.1. Ascensor eléctrico de una velocidad K R F F

3

M

R

U

T 1

L 1

V

T 2

L 2

T 1

W

T 3

L 3

T 3

K C M

K C B

T 1 T 3

C a b l e a d o e x t e rn o p l a c a M i c r o B A S IC

C a b le a d o in t e rn o p la c a M i c r o B A S IC

B o rn a s re g le te ro s a la d e m á q u in a s

B o r n a s c o n e x ió n p la c a -c a b in a /h u e c o

B o rn a s c o n e x i ó n p la c a -c u a d ro

S

L 1

T

L 3

L 1 K C S

L 3

B

K R F F

Q I M 1

2

2

1 4

1 1

2 2 0

0 V p

t

3 8 0

V p

V p

0 V d c

T R M

t

5 t 8 0 V s

0 V s 3

1 4

4

R M T 1

4 8 V s

6 0 V s

1 1 0 V s

2 0 V s

1 5

1 0 6

3 R M 3

R V R 3

4

3

2

1 1 3

R Z S

R M R

F M ( A 2 )

A

2 K C M

A 2

2

A 1

2 7

3

4 R M T 2

1 3

S C C

R M T 1

5

7

+ 1 2 F

6

2 4

2 3 1 2

A

7 R B

4

A 2

K C B

8

A 1

2

3

5

2 6

A 2

R S 4

3

9

K C S

A 1

R Z S

1 0 5

1 0 2

6 S C E

2 5 A

8

R M P 1

1

R Z S

R P A 6

4

S A C 1 7

V3.02, NOV.05

Pág. 10

P u e d e n e x i s ti r o tr o s c o n ta c to s d e

S A F

S P

8

1 0 3

0 0

s e g u ri d a d q u e n o s e re p re s e n t e n a q u í.

1 0 4

S T O P F

P I N

S P R B

S P R S

S I R

1 0 3

S T O P

S T L H

2 2 0 S F I

S F S

S L V H

S C T H

MTIPIEPMB302ES


1.6.2. Ascensor eléctrico de dos velocidades

c o n tr o l d e fr e n o

3

u s a d o c o m o

T e rc e r c o n t a c to

R

U

T 1

L 1

V

T 2

L 2

T 1

W

T 3

L 3

T 3

U 1 V 1

T 1 T 2

L 1 L 2

T 1 T 3

W 1

T 3

M

K C R

K C L

K R F F

L 3

S

L 1 K C B

K C S

T

L 3

L 1 L 3

B

C a b l e a d o e x t e rn o p la c a M ic ro B A S IC

C a b l e a d o i n te rn o p la c a M ic ro B A S IC

B o r n a s re g le te ro s a la d e m á q u i n a s

B o rn a s c o n e x i ó n p la c a -c a b in a /h u e c o

B o r n a s c o n e x ió n p la c a -c u a d ro

K R F F

Q I M 1

2

2

1 4

1 1

2 2 0 V p

0 V p

t

3 8 0 V p

0 V d c

T R M

t

5 t

3

1 4

4

R M T 2

R M T 1 2 3

R V R

4

3

R Z S

2

1 1

R M R

A 2

K C R

4 8 V s

6 0 V s

1 1 0 V s

2 0 V s 1 5

1 0 6

A

3

8 0 0 V s V s

F M ( 2 A )

A 1 2 7

2

1 3

A 2

K C L

A 1

R

S C C

M T 1

5

5

+ 1 2 F

7 6

6

3

7 2 3

1 2

A

R M

2 4

R Z S

A

4

R B

4

K C B

A 2

A 1

8

3 2

2 6

R S 3

A 2 4

K C S

9

1 0 5

A 1

2 5 A

R M P

8

6

4

1

1 0 2

S C E

1 7

1

R Z S

S A C

1 0 4

S A F

S P

8

R P A 0 0 1 0 3

V3.02, NOV.05

Pág. 11

s e g u r id a d q

P u e d e n e x is

u e n o s e re p re s e n te n a q u .í

irt o rt o s c o n ta c t o s d e

S T O P F

P I N

S P R B

S P R S

S I R

1 0 3

S T O P

S T

H L

2 2 0 S F I

S F S

S L V H

S C T H

MTIPIEPMB302ES


1.6.3. Ascensor eléctrico con variación de velocidad K 2

3

M

U

T 1

L 1

V

T 2

L 2

T 3

W

U

K 1 T 1 T 2

L 3

V

L 1 L 2

T 3

3 V F

W

R

R

S

S

T

T

C 1

L 3

C 2

C a b le a d o e x te r n o p la c a M ic ro B A S I C

C a b le a d o in te rn o p l a c a M i c ro B A S IC

B o rn a s r e g l e t e ro s a l a d e m á q u in a s

B o rn a s c o n e x ió n p la c a -c a b in a /h u e c o

B o rn a s c o n e x ió n p la c a c u a d r o

B

K R F F

Q I M 1

2

2

1 4

1 1

2 2 0 V p

0 V p

t

3 8 0 V p

0 V d c

T R M

t

5 t

8 0 V s

0 V s 3

1 4

4

R M T 2

R M T 1 3

R V R

2 3

4

3

R Z S

2

1 1

R M R

A 2

K R N S

1 1 0 V s

2 0 V s

1 5

F M ( 2 A )

A 1

2 7 1 3

K R S E

6 0 V s

1 0 6

2

9

4 8 V s

S C C

A

R M T 1

5

5

5 A 2

K R L 2

4

R M

+ 1 2 F

7 6

A 1

R S Z 6

3 4

3 5

K 1

A 2

1 2

A 1

K 2

3

7 2 4

2 3

R B

3VFMAC1

8

A

4

3 2

2 6

R S

A 2 4

3

9

K R S E

1 0 5

A 1

2 5 A

R M P

4

6

1 0 2

S C E

1 7

R Z S

S A C

1 0 4

S A F

S P

R P A 0 0 1 0 3

S T O P F

P I N

S P R B

S P R S

S I R

1 0 3

S T O P

S T L H

s e g u ri d a d q u e n o s e re p re s e n te n a q u .í

V3.02, NOV.05

Pág. 12

P u e d e n e x is itr o t ro s c o n ta c t o s d e

2 2 0 S F I

S F S

S L V H

S C T H

MTIPIEPMB302ES


1.6.4. Ascensor oleodinámico con arranque directo

K R F F

3 M

C a b l e a d

C a b l e a d

o e x t e rn o p la c a M ic ro B A S IC

o i n te rn o p la c a M i c ro B A S IC

T 0 R V M s

B o rn a s r g e le te ro s a la d e m á q u in a s

B o rn a s c o n e x i ó n p la c a c a b in a /h u e c o


U

T 1

L 1

T 1

L 1

V

T 2

L 2

T 2

L 2

W

T 3

L 3

T 3

K C M

K R F F

Q I M 1

2

1 1

3 8 0 V p

T R M 5

8 4 0 0 8 V V V s s s

3

9

4

2 6

3

2 7

F M ( 2 A )

R M T 2

R S

6 2 0 0 V V s s

4

R4 5 E T 2 7

3 6

R M T 1

+ 1 7 2 F

5

S C C

R P A

2 4

a

6

R 4

S Z

1 2

T 0 R V V s / T R M

T V R s V

1

2

( + )

( )

8

1 0 5

G R V

R E M 2

6

R E M 41

2 3

2 R M R

3

2

3

R Z S

4

4

( + )

3 0

Y E

( + )

1 1

Y R

( + )

5 3

2 8 0

A 1

K V D

Y S

A 1

+ 2 0 5

2 9 2 0 4

R M

-

1 7

3

6

5

S P

7

S A F

P I N 1 0 3

1 0 3

S T O P F

0 V d c


A 2

K V R

S A C

1 0 4

R M T 2

( )

2 4 0

7

4

S C E

0 0

3

( )

2 0 6

3

1 0 2

2 8

M C A P C S 5 3 8

( )

2 8 1

R V R

2

R B

K C M

1 0 6

6

R M T 3

5 4

5 6

R M P

e

6

1 4

4

1 5

c

7

6 2 1 0 0 1 0 V V V s s s

K C G A 2

A 1

+ 1 2 F

6

8 4 0 0 8 V V V s s s

R M T 1

1 1 0 V p

R Z S

V3.02, NOV.05

2 2 0 V p

0 V p

t

K C A M A 2 1

2 5

T

2

1 4 0 V d c

T R V

Y S e x is t e s ó lo e n c a s o d e

S

L 3

t

0 V p

s ft o s t o p y /o d o o r lo c k

K C G

R

A 2

Y D

Pág. 13


S P R B

S P R S

S I R

S T O P

S T L H

2 2 0

S L V H

S F S

S C T H

MTIPIEPMB302ES


1.6.5. Ascensor oleodinámico con arranque estrella triángulo K C M

U V T 1 T 2 T 3

W

3

C a b l e a d o e x t e rn o p l a c a M ic r o B A S IC

T 0 R V M s

C a b l e a d o i n te rn o p la c a M i c r o B A S IC

B o rn a s r e g le te ro s a la d e m á q u in a s

B o r n a s c o n e x ió n p la c a -c a b in a /h u e c o

M


K R F F

L 1 L 2 L 3

R S T

K C T

X T 1 T 2

Y Z

L 1 L 2

T 3

L 3

T 1 T 2 T 3

2

1 1

K C E

L 2 L 3

2

1 4

0 V d c

T R M

5 t

2 3 6

4

2 7

R Z S K C A E A 2 1

+ 1 2 F

e

R E T

2 4

a

6

R M T 73

1

6

R E M 42

( + )

R E M 41

2 3

2 R M R

3

2 R Z S

3

4 R 3 V R

R B

( + )

3 0

Y E

( + )

1 1

V3.02, NOV.05

5 4

Y R

( + )

5 3 K C E

T V R s V

8

2

1 0 5

Y S

2 0 5

+

-

( )

1 0 2 S C E

0 0

S A C

2 8 1 7

3 M C A P C S -5 3 8

1 0 4

S P

2 8 0

5 7

1 0 3

R M T 2

S T O P F

0 V d c


K V A D A 1 2

K V A R A 1 2

Y D

Pág. 14

S A F

P IN 1 0 3

3

2 6 9 2 0 4

R M

( )

2 2 4 9 0 5

7

4

( )

2 0 6

4

2

( )

2 8 1

2 5

S C C

G R V

6

Y S re p re s e n t a l a v á lv u l a d e e s tr e l la

1 0 6

1 2

T 0 R V V s /T R M

6

y ta m b ié n la d e s o tf s to p y /o d o o r

5

R Z S

4

F M (2 A ) R M T 1 + 5 1 2 7 F 6

6

R M P R P A

c

l c o k e n c a s o d e ll e v a r la

4

R M T 2

R S

K C A T A 2 1

4 6 2 0 8 0 8 0 0 V V V V V s s s s s

1 4 1 5

9

K C E

4 6 2 1 0 8 0 8 0 0 1 V V V V V 0 s s s s s V s

R M T 1 3

K C A M A 2 1

T R V

3 8 0 V p

t

1 1 0 V p

0 V p

2 2 0 V p

0 V p

K R F F

Q IM 1

L 1


S P R B

S P R S

S IR

S T O P

S T L H 2 2 0

S L V H

S F S

S C T H

MTIPIEPMB302ES


CAPÍTULO 2.- MONTAJE Y CONEXIONADO 2.1. Consideraciones generales En el presente capítulo se pretende dar un método que pueda ayudar y orientar, de una forma sencilla, al montaje de la instalación premontada, estableciendo además un orden a seguir. Todo el proceso que se describe a continuación parte de la base de que la instalación mecánica haya sido finalizada. Aunque a continuación se hará referencia a las conexiones de las distintas partes de la instalación, se presentan tres esquemas generales de todas las conexiones de una instalación estándar. 2.1.1. Instalación de sala de máquinas

Cuadro de maniobra

Interfono (opcional)

Alimentación de la máquina Acometida de motor Acometida edificio Cuerdas de maniobra

2.1.2. Instalación de cabina

Cuadro de maniobra

(3)

a r b o i n a m e d s a rd e u C

(3)

Ventilador de cabina Contacto de acuñamiento (paracaídas)

Luz de cabina Contacto sobrecarga y completo (1)

Fotocélulas Fotocélulas 2 Caja de doble embarque (1) (1)

DE_-_

Contacto de aflojamiento de cables)

(1)

(1)

(1)

Luz de hueco adicional

(3)

(2)

Interruptor magnético

(2)

(1) Sólo en caso de doble embarque. (2) Sólo en caso de pesacargas VK-2P. (3) Marcado con etiquetas tipo 2.

(2)

Pesacargas Operador (2)

(2)

Botonera de cabina (3)

V3.02, NOV.05

Pág. 15

MTIPIEPMB302ES


2.1.3. Instalación de hueco

Cuadro de maniobra

Limitador de velocidad

Trampilla

Alumbrado de hueco

Final de carrera superior

Antefinal superior

Botonera de planta superior

Cerradura puerta automática o semiautomática superior

Antefinal inferior

Final de carrera inferior

Botonera de planta inferior

Cerradura puerta automática o semiautomática inferior

Polea tensora del cable del limitador

STOP

Seta de stop de foso (adicional) F F O

N O

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P O T S

Caja de foso

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2.1.4. Identificación de conexiones Todos los cables de la instalación eléctrica premontada se suministran con una serie de etiquetas en sus extremos, que indican mediante símbolos representativos, el lugar o elemento donde se debe conectar cada uno de ellos. Estas etiquetas hacen referencia a los siguientes elementos:

ARMARIO

MÁQUINA

BOTONERA PLANTA

CAJA REVISIÓN

CAJA FOSO

TRAMPILLA

SETA STOP

PESACARGAS

PUERTA AUTOMÁTICA

CERRADURA PTA. SEMIAUTOM.

C. MANIOBRA BOTONERA

ANTEFINAL

SINTETIZADORVOCAL

SOBRECARGA/COMPLETO

BOTONERA CABINA

LUZ CABINA

I NTERFONO

ENCLAVAMIENTOCABINA

ENCODER

DING-DONG G DIN

FINAL DE CARRERA

MAGNÉTICOS

TENSIÓN CABLE LIMITADOR

LIMITADOR

OPERADOR

CAJADOBLEEMBARQUE

ROSARIO BOMBILLAS

DO NG

VENTILADOR

ACUÑAMIENTO (PARACAIDAS) AFLOJAMIENTO CABLES

FOTOCÉLULA

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LUZTECHOCABINA

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2.2. Instalación en sala de máquinas 2.2.1. Fijación del armario de maniobra •

Sobre pared (estándar): Practicar en la pared de la sala de máquinas los taladros necesarios para alojar dos tacos de 10, suministrados, junto con los tirafondos correspondientes, dentro de la IP5. Marcar previamente la posición de dichos taladros, a la distancia que corresponda al armario de que se trate. Montar el armario, con la ayuda de las bridas suministradas con éste, según se indica en la figura.

•

Sobre losa (opcional): Realizar en la b ase de la losa los taladros necesarios para alojar 4 tacos de 10 suministrados, como se indica en la figura de la derecha, junto con los tirafondos correspondientes que se encuentran dentro de la IP5. Posteriormente fijar sobre la losa los dos soportes en C. Fijar el armario, con la ayuda de los soportes anteriores y de las dos pletinas suministradas, según se indica en la figura de la izquierda.

10mm x 50mm (x4) 0 6 in m

B

min 120

A - 60

TIPO DE SUPLEMENTO

FONDO DE ARMARIO (mm) 150

A = ANCHO DE ARMARIO (mm) 500

SUPL.150

100 200

500,600

250

500,600,800

SUPL.250

Pletina

B (mm)

180 300

600,800

Soporte tipo C

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2.2.2. Colocación de canaletas Cuando el armario vaya fijado sobre la losa no será necesaria la colocación de canaletas en sala de máquinas, pues el cableado pasará directamente del armario al hueco. Cuando el armario se fije sobre la pared, se colocarán canaletas para conducir y proteger el cableado de la sala de máquinas. Las canaletas se fijarán a la pared y/o al suelo de la sala de máquinas con ayuda de los elementos de la figura de la izquierda. Para que la salida de los cables quede lo más protegida posible, se recomienda realizar un montaje como el mostrado en la figura de la derecha, recortando la canaleta y plegando en forma de L la tapa del armario. De esta forma, los cables que salgan del cuadro entren directamente en dicha canaleta. Una vez colocada la tapa de laque canaleta, montará la tapa inferior del armario, en forma de L, de manera que presione sobre la canaleta e impide ésta seseabra. Armario Elementos de fijación de canaletas

Tornillo

Taco Base de canaleta

Tapa inferior de armario

Tapa de canaleta

Los cables que comunican el cuadro con la máquina (bajo tubo corrugado), se fijarán empleando las bridas de la figura de la izquierda, que irán fijadas a su vez con los tacos y tornillos empleados para la fijación de las canaletas. Para fijar otros cables que queden sueltos en sala de máquinas se emplearán los tornillos y las correillas de la figura de la derecha.

Brida

Tornillo

Correilla

NOTA: Todos los elementos de fijación se encuentran dentro de la IP-5.

TIPO DE CANALIZACIÓN EN SALA DE MÁQUINAS C IR C UIT O Acometidaamáquina

T I PO DE CANALIZACIÓN TubocorrugadoPG29

Acometidaacuadro(opcional)

TubocorrugadoPG29

Salidaahueco*

Canaleta80x60(anchoxalto)

*Incluye instalación de hueco y cuerda de maniobra

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2.2.3. Conexión cuadro-máquina En el carril del cuadro hay una serie de conectores de conexión rápida donde se realizan todas las conexiones de la máquina. La manguera de acometida se conecta a las bornas U,V,W (y además U1,V1,W1 en caso de 2 velocidades y X,Y,Z en caso de oleodinámicos arranque estrella-triángulo). En caso de instalaciones de 1 y 2 velocidades y oleodinámicas, la tierra se conectará a la borna de tierra que se encuentra en el carril. En caso de instalaciones 3VF se conectará directamente sobre la chapa. (Ver apartado 2.6) Existen otras bornas para cables de sección inferior donde se conectará: BORNASSALA DEMÁQUINAS

COLORESIDENTIFICATIVOS

TS1, TS2

Blanco, blanco

DESCRIPCIÓN En oleodinámico: contacto de temperatura de aceite (NC), sonda térmica termistor (PTC), contacto de sobrepresión (NC), contacto de temperatura del motor (NC). En eléctrico: Sonta térmica termistor (PTC)

204,206

Negro,rojo

Frenoeléctrico(sóloeléctricos)

0~, 220

En oleodinámico: resistencia de caldeo de válvulas En eléctrico: ventilador de la máquina

Azul, marrón

204

Negro

Común de válvulas (excepto emergencia)

205

Verde

Válvula de descenso / bajada en oleodinámico

206

Rojo

Válvula de rápida o de cambio de velocidad

240

Rosa

Válvula de arranque estrella y/o soft starter y/o door lock

280,281

Negro,blanco

+, -, C1+, C1-, C2+, C2-

Rojo, azul, blanco, marrón, rosa, negro

Encóder (eléctrico 3VF)

210,212(CAC)

Marrón,azul

Acometidadealumbradodecabina

210,212(CAC)

Marrón,azul

Acometidadealumbradodehueco

+24,91

Válvuladeemergencia

Rojo,blanco-azul

Presostatosobrecarga(oleodinámico)

2.2.3.1. Ascensor eléctrico

Cuadro de maniobra

91 107 216

+

-

C1+C1- C2+ C2-

TS1 TS2 0~ 220 206 204

CCS

R

S

T

U V W t

U1 V1 W1

CENC

+

-

C1+ C1- C2+C2-

Acometida

En caso de 2 velocidades Fijación de malla (sólo en caso de 3VF)

Conexión de encoder (sólo en caso de 3VF)

Acometida máquina

Fijación a tierra de la malla de encoder

Termosonda Ventilación Freno

Acometida de fuerza

U, V, W + tierra Acometida máquina

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2.2.3.2. Ascensor hidráulico Cuadro de maniobra

TS1 TS2 281 28 0 240 2 06 205 20 4 0~ 220

R S T

Acometida

U V W t

X Y Z

Caso de arranque estrella-triángulo

Termosonda, válvulas, resistencia

Termosonda

Acometida de fuerza

Resistencia de caldeo Válvula de emergencia Válvula de rápida Válvula de descenso Válvula de triángulo U, V, W + tierra Acometida máquina

2.2.4. Conexión cuadro-acometida En primer lugar, cortar la corriente en la caja de protecciones. ATENCIÓN: Mantenga cortada la alimentación del cuadro hasta que haya finalizado la instalación de Sala de Máquinas y Cabina. En caso de desconectar toda la instalación, la tierra debe ser la última en quitarse. La acometida de alumbrado y cabina deben ser independientes de la de la maniobra y entre sí. Conectar las tres fases R,S,T de la manguera de acometida a las bornas del cuadro identificadas con estas letras. En caso de instalaciones de 1 y 2 velocidades y oleodinámicas, la tierra se conectará a la borna de tierra que se encuentra en el carril. En caso de instalaciones 3VF se conectará directamente sobre la chapa (ver apartado 2.6). 2.2.5. Conexión cuadro - pesacargas

R

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S

T

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2.2.5.1. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display DSC o piloto Cuadro de maniobra

216

220Vac - 0Vac: Alimentación de central +24 - 91: Señal de sobrecarga +24 - 107: Señal de completo

CBC_

220Vac

0Vac +24 91 107

CSMM ( 5 + t ) X 0.75 mm2

CBC_ 216

Conectar a pesacargas

Cuerda de maniobra de botonera

2.2.5.2. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display MICELET Cuadro de maniobra

D+ D-

220Vac - 0Vac: Alimentación de central +24 - 91: Señal de sobrecarga +24 - 107: Señal de completo

CBC_

D+ D- 220Vac 0Vac +24 91 107

CSMM ( 9 + t ) X 0.75 mm2

CBC_


D+ D-


2.2.5.3. Presostato de carga + display DSC o piloto Cuadro de maniobra

216

+24 - 91: Señal de sobrecarga CBC_

+24 91

CSMM

( 2 ) X 1 mm2 CBC_ 216

Conectar a presostato


Central hidráulica

2.2.5.4. Mecánico + display DSC o piloto Cuadro de maniobra

CCS

216 107 91

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CCS

216 107 91

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2.2.5.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o piloto o ILC3 + display MICELET Cuadro de maniobra CCS

CCS

216 107 91


216 107 91

2.2.5.6. Central LMCAB + sensores de carga CAB + display DSC o piloto Cuadro de maniobra CCS

CCS

216 107 91

216 107 91


2.2.5.7. Central LM3D + sensores de carga CAB + display MICELET Cuadro de maniobra CCS

CCS

216 107 91


216 107 91

2.2.5.8. VK-2P + display DINACELL Cuadro de maniobra

220 Vp F K1 3VFMAC

83

serie "F"

T1 T2

220VpINH

CCS

CBA_

CCA_

91 107216

T1T2

220Vp INH

91 107216


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84

+24 Vdc (22 - MBAS)

Cuerda de maniobra de caja revisión

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2.2.6. Cambio de tensiones •

Tensión de alimentación:

En caso de que sea necesario cambiar la alimentación de la máquina, se hará cambiando la conexión del hilo blanco-azul que llega al transformador, pasando de 380Vp a 220Vp ó viceversa. ATENCIÓN: Hacer este cambio con la alimentación cortada. Transformador En cuadro de maniobra.

TRM 0Vs 380Vp

220Vp

0Vp

Blanco-azul

Este cambio puede afectar directamente al dimensionado de la sección de las acometidas y contactores. •

Tensión de freno / leva / válvulas:

Las bornas ~1 y ~2 de las placas GRF, GRL y GRV corresponden a la entrada de tensión de alimentación para freno, leva y válvulas respectivamente. En caso de querer cambiar el valor de esta tensión, desconectar y aislar los cables correspondientes a estas bornas y conectar aquí la nueva tensión deseada. GRF / GRL / GRV

En cuadro de maniobra.

1

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2

(-)

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(+)

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2.2.7. Caja de obras Opcionalmente se suministran una caja de obras y un juego de conectores que permiten subir y bajar la cabina antes de realizar la instalación eléctrica. Sí será necesario realizar la conexión de la máquina y alimentar el cuadro. Los conectores suministrados deberán enchufarse a los conectores machos correspondientes del cuadro de maniobra. Finalmente, la caja de obras se enchufará a la hembra que quedará colgando del juego de conectores, según se indica en el esquema siguiente. Por seguridad, es necesaria la instalación del limitador de velocidad para operar con dicha caja, por lo que se recomienda la conexión del contacto de tensión del cable del limitador entre los puntos indicados. 2.2.7.1. Sin maniobra eléctrica de socorro Conectar a contacto de tensión del cable del limitador CH2 H - 16

CC2 H - 16

103 t

t t 220

10

228 220 226

102 208

104 0Vcc 105

105 106

M-5

H-5 220 S 208 B 102

2

CC1 H - 16

t

220 S 208 B 102

+24 120 119

STOP

118 117 116 115 114 113 112 111

2.2.7.2. Con maniobra eléctrica de socorro CH2 H - 16

CC2 H - 16

103 t

t t 220

10

228 220 226 104 0Vcc 105

102 208

105 106

H-5 202 S 208 B 302

2

CC1 H - 16

+24 120 119 118 117 116 115 114 113 112 111

M-5 220 S 208 B 102

t

STOP

302 202

Conectar a contacto de tensión del cable del limitador

RD 202 302

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2.2.8. Conexión de cuerdas de maniobra Las cuerdas de maniobra conectan eléctricamente el cuadro de maniobra con la cabina; tanto con la caja de revisión como con la botonera y otros elementos. Estas cuerdas vienen enrolladas de tal forma que los conectores que quedan en la parte exterior de la bobina son los que se conectan en cabina y los del otro extremo al cuadro. En cada extremo, una etiqueta adhesiva identifica el elemento al que éste va conectado. En primer lugar habrá que lanzar el extremo exterior de la bobina al hueco y después desenrollar la cuerda de forma que ésta quede colgando a lo largo del hueco sin ninguna doblez. (Realizar la misma operación con todas las cuerdas de maniobra). sujetar de forma provisional las cuerdas en su salida al hueco, de manera que no exista tracción sobre A continuación, los conectores, y realizar las conexiones de los mismos en el cuadro, según se indica en el esquema adjunto. Cuadro de maniobra Placa MicroBASIC

CC1

CC3

CC2

10911 1 11211 311 4 11511 611 7 11811 912 0 +24 A B C D

2

0Vdc 00 203106207 105217 +12F 208102 9 220 t 103 218

Cuerda maniobra botonera

0Vp223 222 221

Cuerda maniobra caja de revisión

ADRJ11

210 212 211 212

RBFRBN

CAC

XRB'

CCTF

CAC

XRB'

TFNTFN

210 212 211212

TFN CCA_

CCA_

Otros conectores auxiliares

TS1TS2 281 280 240 206205204 0~ 220

U V

W t

R S T

RBFRBN

Cuerda maniobra caja de revisión

Ver también 2.2.5.

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2.2.9. Conexionado instalación de hueco-cuadro de maniobra Cuadro de maniobra 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D

213 217 218 215 294 214 105 0Vdc104 226 220 228 10 t 103 5

Placa MicroBASIC

CH2

CH1

110 1111121131 1411511 611711811 9120 +24 A B C D

213 21721 8215 29421 4105 0Vdc 10422622022810

t 103 5

Instalación de hueco

ADRJ11

210 212 211 212 CANOANCARBF RBN U V

CHA_

CHTF

W t

R S

T

CAH

TFNTFN

210 212 211 212 CA

NOANCARBF RBN

Instalación de hueco

Existen unas identificaciones tipo bandera que indicarán el conector y la borna correspondiente donde deberá ser conectado el hilo suelto, que será generalmente en conectores de placa MicroBASIC. Los hilos identificados que se encontrarán, en función de los requerimientos u opciones de la instalación, son: •

En todas las instalaciones: 208 - CC2. Existen dos hilos con esta identificación, uno en el propio cuadro y otro de la instalación de < hueco. Ambos deben conectarse a la borna 208 del conector CC2.

•

En instalaciones con maniobra eléctrica de socorro: < <

112/S - CC1 111/B - CC1

•

En instalaciones con doble hilera de imanes: < 203 - CC2

•

En instalaciones con maniobra de bombero: < 10 - CH1 9 - CC1 (si lleva llavín de bomberos en cabina) <

•

En instalaciones con próxima partida, luz de a cude, gong por planta, display multiplexado: A - CH1 < V3.02, NOV.05

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< < <

•

•

B - CH1 C - CH1 D - CH1

En instalaciones con aproximación con puertas abiertas: < 00 - CC2 En instalaciones acordes con DM236 (Italia): 105 - CH1

<

•

Además: <

<

Se pueden encontrar otros hilos si la instalación lo requiere. En este caso, se indicarán en la documentación específica de cada instalación. En todos los casos, en cada una de las bornas indicadas deben ir dos hilos, el propio que viene cableado de fábrica y el identificado que debe conectar el propio instalador.

2.3. Instalación de cabina 2.3.1. Fijación de la cuerda de maniobra a la base de la cabina-chasis Sujetar las cuerdas de maniobra a la base del chasis o de la cabina, según se muestra en la figura. Procurar que las cuerdas formen un arco de 25 a 35 cm de diámetro y seguidamente subir el extremo al techo de la cabina, atravesando la omega de protección de la botonera.

2.3.2. Colocación de Caja de Revisión <

La caja de revisión se fijará sobre el larguero del chasis, con la ayuda del soporte suministrado dentro de la IP5, según se indica en la figura. Larguero del chasis Caja de revisión

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2.3.3. Colocación de Magnéticos Montar el magnético sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo al soporte deslizadera o al chasis, según se indica en la figura, de manera que la distancia de los extremos de la caja del magnético a la base de la guía sea inferior a 2 cm. Si hay dos magnéticos, montar uno sobre cada deslizadera o sobre cada lado del chasis. Guía

Guía Magnético

Magnético

Soporte del magnético Soporte del magnético

2.3.4. Colocación de luz adicional en techo de cabina Montar el plafón sobre el soporte correspondiente, suministrado dentro de la IP5, y fijarlo sobre uno de los extremos del operador de puertas (preferiblemente sobre el extremo más cercano a caja de revisión, para minimizar el trazado de cables sobre techo de cabina).

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2.3.5. Colocación de patín accionador de finales y antefinales de carrera Si se trata de un ascensor eléctrico, montar en primer lugar, el imán accionador de los antefinales magnéticos, con su correspondiente soporte, sobre el patín. Si la disposición de la instalación permite fijar finales y antefinales a las guías, fijar el patín al chasis, empleando para ello los dos angulares de 50 cm y las bridas necesarias, según se muestra en la figura de la izquierda. Si la posición de los finales y antefinales o la construcción del chasis no permiten la fijación del patín a éste, fijar entonces el patín sobre el techo de cabina, empleando igualmente uno o los dos angulares anteriores. Si se trata de un ascensor oleodinámico, el patín suministrado será más pequeño y se fijará, preferentemente, sobre el cabezal, mientras que el imán, con su un soporte correspondiente, fijará sobreen el ascensor chasis. oleodinámico. En la figura de la derecha se muestra ejemplo de montaje dese patín e imán ELÉCTRICO

OLEODINÁMICO

Patín Patín Cabezal

Imán accionador antefinal


Una vez colocados todos estos elementos, tomar como dato fundamental para la posterior colocación de los imanes en el hueco (punto 2.4.4.), la distancia vertical entre el interruptor magnético (324, 325 ó 327) y el imán accionador de los antefinales situado en el patín (ver figura siguiente).


En esta figura se representa el caso de un ascensor eléctrico, en el que el imán accionador de los antefinales se encuentra fijado al patín. En el caso de ascensores hidráulicos el imán se encuentra fijado en otro lugar, pero de igual forma se ha de tomar dicha distancia.


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2.3.6. Conexionado de caja de revisión y elementos de cabina Una vez fijados todos los elementos, habrá que hacer las conexiones eléctricas. A continuación se representan las conexiones generales en caja de revisión y en los elementos que cuelgan de ella: Acuñamiento (paracaídas) Alumbrado de cabina

SAF

SAC

CAJA DE REVISIÓN

Interruptor

Aflojamiento

magnético (depende del tipo de instalación) CF 7 0 2

7 0 2 c d V 0

c d V 0

3 0 2 4 2 +

3 0 2 4 2 +

A armario de maniobra

CR2

CAR

2 0Vdc203 106 207 105 217 208 102

9220 t

218

211 212

CR3 2230Vp

222221

Conexión variable según operador

CRTF TFNTFN

Operador 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D

TFN TFN

LED+

L+ C- AL1 AL2 PAP20Vdc 111 11x t 217 218 +24 9BB'2C

XRB' 2 0Vdc203 106 207 105 217 208 102

9220t

218

211 212

2230Vp

222221

TFNTFN

2 1 1 2 1 2

2 1 1 2 1 2

HRB'

Luz techo cabina (Conexión realizada en botonera de cabina) 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A B C D

CB1

TFN TFN

LED+

L+ C- AL1 AL2 PAP20Vdc 111 11x t 217 218 +24 9BB'2C

CBTF

Cuerda de maniobra NOTA: CAR, CRTF, CF y XRB’ son conectores naranjas

CB

Botonera de cabina

El conexionado interior de la caja de revisión se encuentra en el punto 5.2.2 del presente manual. Existen otros elementos en cabina que se detallan a continuación.

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2.3.7. Conexionado de fotocélula 2.3.7.1 Conexionado fotocélula estática •

Simple embarque. 0Vdc

+24Vdc

2

PAP2

Contacto de sensibilidad de puerta

0V +24 NO COM NC

Caja de revisión

0 V +24 OUT

222REV

EMISOR (SMT-3000C) MARRÓN: +24V AZUL: 0V AMARILLO: 0V

XF1

RECEPTOR (SMR-3106) MARRÓN: +24V AZUL: 0V NEGRO: OUT 0V +24OUT

OUT +24 0V

No conectar el hilo amarillo

+24 0V

•

Negro Marrón Azul

RECEPTOR

Marrón Azul Amarillo

EMISOR

Doble embarque

De caja de revisión

XF1 OUT OUT +24 +24 0V 0V

Fotocélula 1 OUT

+24 0V

No conectar el hilo amarillo De caja de revisión

Negro Marrón Azul

OUT +24 0V +24 0V

RECEPTOR


EMISOR

XF2 OUT +24 0V

OUT +24 0V

Fotocélula 2 OUT +24 0V

No conectar el hilo amarillo

OUT +24 0V

Negro Marrón Azul

+24 0V


RECEPTOR

EMISOR

CONEXIONES DE DISTINTOS TIPOS: MP: 0Vdc: azul 24C: rojo OUT: blanco TELCO (representada por defecto): 0vdc: azul 24C: marrón OUT: negro (Amarillo no conectado) MEMCO: 0Vdc: naranja 24C: rojo

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2.3.7.2. Conexionado fotocélula no estática •

Simple embarque.

PAP2 2

Verde Verde

Verde

Sensibilidad de puerta Fotocélula

+24

Blanco/azul

0Vdc

Blanco

+24 CEL CEL 0Vdc

+24 CEL CEL 0Vdc

Caja de revisión

•

+24Vdc 0Vdc

Doble embarque.

PAP2 PAP2'

Verde Verde

+24

Blanco/azul

0Vdc

PAP2' 2 +24 0Vdc

Verde

Blanco

Verde

Verde Verde Blanco/azul Blanco

Sensibilidad de puerta 1

+24 CEL CEL 0Vdc

Fotocélula 1 +24 CEL CEL 0Vdc

+24Vdc 0Vdc

Sensibilidad de puerta 2 Fotocélula 2 +24 CEL CEL 0Vdc

+24 CEL CEL 0Vdc

+24Vdc 0Vdc

Caja de revisión

Se alimenta a 24Vdc y da un contacto libre de tensión.

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2.3.8. Conexionado de operador 2.3.8.1. Operador monofásico •

Leyenda de colores: v: verde az: azul b: blanco b/a: blanco-azul r: rojo m: marrón n: negro na: naranja v/a: verde-amarillo

Simple embarque

Operador Monofásico MP

Caja de revisión

FCCP

FCAP

SEN

SPC

1

1

1

2

2

2

3

3

3

4

4

4

n

g: gris

221

g g

CR3 r

n

221 222

5

5

5

6

6

6

7

7

7

az

8

8

8

v

9

9

9

v

2

10

10

10

m

105

11

11

11

m

106

223

222

r

223

az

PAP2

Cuerda de maniobra de caja de revisión

na

0Vp

Conectar en carril de caja de revisión

t

•

221: Común (220 Vac) 222: Señal cierre (0Vac) 223: Señal abrir(0Vac) 2-PAP2: reapertura puertas (serie de 24 Vdc) 105-106: Serie puertas (serie de 110 Vac)

Doble embarque

Caja de revisión Operador 1 Monofásico MP

1 2

1 2

3

3

4

4

5

5

6 7

6 7

8

8

9

9

10

10

11

11

n

221

g g

CR 3 r az

m

221 222 223

105

m

106

v/a

t

n

222

r

223

az

0Vp

na


CDE-1 Operador 2 Monofásico MP

1 2 3

1 2

n

4

4 5

6 7

6 7

8

8

9

9

10

10

m

11

11

m

r az

v/a

V3.02, NOV.05

Caja de doble embarque

CDE-1

r

222 1

222 1

r

az

223 1

223 1

az

r n

222

222

221

221 0Vdc

r n

b b/a

0Vdc

222

+24

+24

0Vp

0Vp

223

na az

221

g 3 g

5


az r

223

223

223 2

223 2

222 2

222 2

b b/a na az az r

105 106 t

Pág. 34

MTIPIEPMB302ES


2.3.8.2. Operador alimentación monofásica + señal de leva. •

Simple embarque

- PUARSA CAJA DE REVISIÓN OPERADOR PUARSA

1 2 3

3-4: Señal cierre 5-6: Fotocélula, sensibilidad 7-8: Alimentación 10-12: Serie de seguridad

r n

4

v

5 7

m

na

0Vp

221

9 10

az

223

0Vp

n

8

r

222

2

na

n

221

PAP2

v

6


CR3

222


105

11 m

12

106

221: Común (220 Vac) 222: Señal cierre (0Vac) 223: Señal abrir(0Vac) 2-PAP2: reapertura puertas (serie de 24 Vdc) 105-106: Serie puertas (serie de 110 Vac)

REVECO II

OPERADOR REVECO II

C1-C2: Señal cierre OB2-OBX: Fotocélula, sensibilidad V1-V2: Alimentación 105-106: Serie de seguridad

C4

C4

C3

C3

C2

C2

C1

C1

t

t

V2

V2

V1

V1

OBX

OBX OB2

OB2

CAJA DE REVISIÓN n

CR3

r

222

v/a

t

221

na

OVp

222

221

223

2

0Vp

n v v

n r az na


PAP2

Conectar en carril de caja de revisión 105 C P X

106

m m

105 106

Leyenda de colores: v: verde az: azul b: blanco b/a: blanco-azul r: rojo m: marrón n: negro na: naranja v/a: verde-amarillo g: gris

V3.02, NOV.05

Pág. 35

MTIPIEPMB302ES


• Doble embarque - PUARSA

Caja de revisión Operador 1

1 2 3 4

r

221

v

5 6 7 8 9 10 11 12

Operador 2

CR3

222

n

PAP2 2 0Vp 221

v na n m

105

m

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

223 0Vp

v

PAP2 2 0Vp 221

v na n m

105

m

106

Cuerda maniobra de caja de de revisión

na

CDE-1

222

n

n r az


106

r

222

n


CDE-1

2221

2221

na 0Vp b/a +24 b 0Vdc

+24

0Vp

0Vdc

r

222 r 222 2

222 2222

- REVECO II

n na b/a b r r

Leyenda de colores: v: verde az: azul b: blanco b/a: blanco-azul r: rojo m: marrón n: negro na: naranja v/a: verde-amarillo

Caja de Revisión C4

C4

C3

C3

C2

C2

C1

C1

t

t

V2

V2

V1

V1

OBX

OBX

OB2

OB2

Operador 1

C P X

C4 C3

C2

C2

C1

C1

t

t

V2

V2

V1

V1

OBX

OBX

OB2

OB2

V3.02, NOV.05

105 106

222

v/a

t

na

OVp

n v v

m m

106

C3

C P X

r

105

C4

Operador 2

n

221 2 PAP2

105 106

CDE-1

n r v/a na n v v

m m

222 t OVp 221 2 PAP2

r 1 na 222 0Vp b/a +24 b 0Vdc r 222 r 2222

CDE-1 r 2221 na 0Vp b/a +24 b 0Vdc r 222 r 2222


105 106

Pág. 36

MTIPIEPMB302ES


2.3.8.3. Operador de corriente continua •

Simple embarque

Caja de revisión

na



na na na g n r az

0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

0Vp 233 234 237 U1 V1 W1 CR 3 '

FCCP1

na

220~

na

FCAP1

g n

M

r

Operador

CR 3 '

Leyenda de colores:

•

v: verde az: azul b: blanco b/a: blanco-azul r: rojo m: marrón n: negro na: naranja v/a: verde-amarillo

Doble embarque

na

231

Caja de revisión

na

234

g

235'

a / a b b n g

U2

235' 0Vdc +24234237'

V2

g

CDE-1

n

na

233

na g

237'

235' 0Vdc + 2 4234 237'

n

U1

M1

r

V1 CR3'


Operador 2

FCCP1 FCAP1

g

237

g

M2

r

CDE-1

a / a b b n g

FCCP2 FCAP2

g

235

Operador 1

CR3'

231 235

231 235

U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

na g n r az na na na g n r az



V3.02, NOV.05

Pág. 37

MTIPIEPMB302ES


2.3.8.4. Operador trifásico •

Simple embarque Caja de revisión

na FCCP1

na Cuerda de caja de de maniobra revisión

na na na g n r az

0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

0Vp 233 234 237 U1 V1 W1 CR3'

220~

na FCAP1

g n

Operador

r

CR3'

M~

az

Leyenda de colores:

•

v: verde az: azul b: blanco b/a: blanco-azul r: rojo m: marrón n: negro na: naranja v/a: verde-amarillo

Doble embarque

Caja de revisión

231 235

FCAP2

g

235'

n

U2

r

V2

235'0Vdc+24 234 237'

FCCP2

g na

234

a / a g b b n g

na

az

W2

Operador 2

M2 ~

CDE-1 na

233 CDE-1

g

237

FCCP1 FCAP1

na

235'0Vdc+24 234 237'

a / a g b b n g

g

237'

n

U1

r az

V1 W1 Caja de doble embarque

V3.02, NOV.05

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

CR3'

Pág. 38

CR3' 231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

na g n r az na na na g n r az

M1 ~

Operador 1


MTIPIEPMB302ES


2.3.9. Colocación y conexionado de caja de doble embarque En el caso de ser una instalación con doble embarque, existirá una caja adicional que se ubica sobre el techo de la cabina y que se conecta a la caja de revisión y al magnético adicional que proporciona las señales que determinan qué operadores actúan en cada una de las plantas. Las conexiones a realizar serán de un tipo u otro y a su vez habrá que colocar unos imanes auxiliares (para el interruptor magnético anterior), dependiendo del tipo de doble embarque de que se trate. •

Doble embarque tipo 1:

El operador 1 (OP 1) actúa en el mayor número de plantas y el operador 2 (OP 2) en las restantes. No coinciden en ninguna planta. Los imanes se colocan en las plantas donde deba actuar el operador 2. Señal

Operador habilitado

1 A

A

OP 1 •

2

OP 2


El operador 1 (OP 1) siempre actúa y el operador 2 (OP 2) sólo actúa en alguna o algunas plantas. Coinciden en todas las plantas donde actúa el operador 2. Los imanes se colocan donde deban actuar simultáneamente ambos operadores. Señal

Operador habilitado

1 A

A

OP 1

•

1, 2

OP 2


El operador 1 (OP 1) actúa en algunas plantas y el operador 2 (OP 2) en las restantes. Coinciden en alguna o algunas plantas. Unos imanes se colocan donde deban actuar simultáneamente ambos operadores y otros donde sólo actúe el operador 2 (OP 2) de forma que se active la señal A2 ó A1 respectivamente. Señal

A2

1

A1

OP 1

V3.02, NOV.05

Operador habilitado

A1

2

A2

1, 2

OP 2

Pág. 39

MTIPIEPMB302ES


En caso de doble embarque tipo 1 y tipo 2, las conexiones, independientemente del tipo de operador, se realizan según la figura de la izquierda, mientras que en caso de doble embarque tipo 3, la conexión se realiza según la figura de la derecha Los conectores CDE-1 y CDE-2 dependen del tipo de operador y de fotocélula respectivamente. ( CDE - 1 )

( CDE - 1 )

Conectar a caja de revisión

Conectar a caja de revisión

DE_--_

DE_--_

(CDE-2)

(CDE-2)

Conectar a caja revisión

Conectar a caja revisión MAC 324

C - 327 MAC 327

C - 324

A2 A1

A

2.3.10. Colocación y conexionado de seta de stop adicional Si la instalación tiene doble embarque y lleva pulsador adicional de stop, fijar éste sobre uno de los extremos del operador de la puerta más lejana a la caja de revisión, según se indica en la figura.

STOP adicional

De caja revisión

V3.02, NOV.05

Pág. 40

MTIPIEPMB302ES


2.3.11. Colocación y conexionado de pesacargas 2.3.11.1. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display DSC o piloto 216


Botonera de cabina

216

216: Señal de salida de completo Display DSC o piloto CBA_

CBA_

+24 Vdc

2.3.11.2. Central LM3D + sensores de bancada CCP + display MICELET

D+ D-


Botonera de cabina

D+ D-

D+, D-: Señales de display

Display MICELET CBA_

CBA_

2.3.11.3. Presostato de carga + display DSC o piloto

216


Botonera de cabina

216

216: Señal de salida de completo

Display DSC o piloto CBA_

CBA_

+24 Vdc

2.3.11.4. Mecánico + display DSC o piloto

Conectar a pesacargas +24 91 107 CPS

Botonera de cabina CPS CCS

+24 91 107

CCS

Cuerda de

91

91

maniobra botonera de

107 216

107 216 +24 Vdc

V3.02, NOV.05

Pág. 41

Display DSC o piloto

MTIPIEPMB302ES


2.3.11.5. ILC2 o ILC3 + display DSC o piloto Conectar a pesacargas

+24 91 107

0Vdc

+24 91 107

0Vdc

CPS

Botonera de cabina

CPS CCS

CCS

91 107 216

91 107 216


0Vdc Display DSC o piloto

+24 Vdc

2.3.11.6. ILC3 + display MICELET


+24 91 107

0Vdc

D+ D-

CPS

CPD

CPS

CPD

Botonera de cabina

CCS Cuerda de maniobra de botonera

91 107 216

+24 91 107

CCS

0Vdc

D+ DDisplay MICELET

91 107 216

0Vdc +24 Vdc

V3.02, NOV.05

Pág. 42

MTIPIEPMB302ES


2.3.11.7. Central LMCAB + sensores de carga CAB + display DSC o piloto Ficha de empalme

221 - marrón t - verde/amarillo 0Vp - azul


Caja de revisión

+24 91 107 CPS

Botonera de cabina

+24 91 107

CCS

CCS

91 107 216

91 107 216


CPS

Display DSC o piloto

+24 Vdc

2.3.11.8. Central LM3D + sensores de carga CAB + display MICELET Ficha de empalme

221 - marrón t - verde/amarillo 0Vp - azul Caja de revisión


+24 91 107

D+ D-

CPS

CPD

CPS

CPD

Botonera de cabina

CCS Cuerda de maniobra de botonera

91 107 216

+24 91 107

CCS

D+ DDisplay MICELET

91 107 216 +24 Vdc

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MTIPIEPMB302ES


2.3.11.9. VK-2P + display progresivo MB-D En primer lugar, fijar el pesacargas sobre el larguero del chasis, empleando para ello el soporte suministrado con el mismo. A continuación se muestra el conexionado general de la instalación del pesacargas: AL-C

MENU

AL-S AUX

SERIE VK MACPUARSA

PESACARGAS VK-2P EN TECHO DE CABINA

SENSOR

RS-485

AL-C

AL-S

VK-2P Kg

1 + C X E

C X E

IN +

N I -

A L L

A M

2

4

3

220 Vac

6 5

-

HOLD

+

T1 T2

Los conectores enchufan al revés, dando la vuelta MALLA -IN+IN

EXC- EXC+

S6

S4 C3

C1

T2 T1

D+ D-

INHINH 220 0Vp

Células de carga

Tubo de 2m Cuerda de maniobra botonera

CBC_

Botonera de cabina

CBC_ T1

T1 T2

CCS_

T2

XPC

CCS_

0Vdc

XPC

+24

+24

91

91

91

91

107

107

107

107

216

Cuerda de maniobra botonera

Tubo de 25cm

0Vp

220 INH

CRA_

216

Display MB-D

XDSC Kg

Caja de revisión

XDSC

D-

D-

D+

D+

CRA_ 220 INH

Cuerda maniobra de caja revisión

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2.3.12. Conexionado de botonera de cabina A caja de revisión

A pesacargas

107 91 +24

- 2C 9/BB' +24 218 217 t

XPC

107 91 +24

S/11x B/111PAP20Vdc AL2 AL1 C- L+ LED+

TFN TFN

CB

CBTF

TF N TF N

- 2C 9/BB' +24 218 217 t S/11x B/111 PAP2 0Vdc AL2 AL1 C- L+ LED+

BOTONERA DE CABINA

91 107 216

109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120+ 24 A

CCS

91 107216

B C D

CB1

109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120+2 4 A

B

C D


2.4. Instalación de Hueco 2.4.1. Colocación de soportes de cuerdas de maniobra Se suministran dos elementos de fijación dentro de la IP5; el primero se colocará en la huida y el segundo a la mitad del hueco. Fijar las bases a la pared empleando los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Después, hacer pasar las cuerdas por el interior de las bases y fijarlas introduciendo las cuñas, presionando de arriba a abajo, hasta quedar el conjunto como se muestra en la figura.

V3.02, NOV.05

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2.4.2. Colocación de cableado de hueco En primer lugar, fijar las canaletas de hueco (IP6) en la pared, con ayuda de los tornillos y tacos de la figura y colocar a continuación el mazo de cables de instalación de hueco (IP4), que se fijarán a la canaleta, después de haber sido colocada ésta, por medio de las correillas de color negro. Colocar también el rosario de bombillas, fijando a la pared cada uno de los plafones suministrados. Tornillo

Taco

Correilla

2.4.3. Colocación y conexionado de elementos de hueco En primer lugar, montar los finales y antefinales de carrera sobre sus correspondientes soportes, suministrados dentro de la IP5. Montarlos a continuación sobre angulares de 50 cm y fijar los conjuntos a las guías a la altura conveniente, según se muestra en la figura. Cuando, por configuración de la instalación, no sea posible fijar estos elementos a las guías, fijarlos directamente a la pared del hueco, empleando para ello los tacos y tirafondos suministrados en la IP5. Tener siempre en cuenta que los finales de carrera deben accionarse unos 5 cm después de que el ascensor haya sobrepasado las paradas extremas y siempre antes de que la cabina o contrapeso entren en contacto con los amortiguadores de foso. Igualmente, tener en cuenta que el accionamiento de los antefinales debe producirse un instante después del cambio de velocidad en las paradas extremas. Para ello, la diferencia de alturas entre el antefinal y el imán de pulso ha de ser unos 2cm mayor que la diferencia de alturas entre el magnético y el imán accionador del antefinal colocados anteriormente en el chasis (ver punto 2.3.5.) Final de carrera

Angulares Antefinal

Guía

A continuación montar las botoneras de planta, empleando las piezas suministradas con las puertas de piso, según se muestra en la figura. Larguero Botonera

Caja botonera

Conjunto placa fijación caja botonera

V3.02, NOV.05

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Por último, colocar la caja de foso, fijándola directamente a pared con tacos y tirafondos. Realizar todas las conexiones según el esquema siguiente: CAH

XRB'

CHA_

CH2

CHTF

CH1

CC2

Conexiones en cuadro de maniobra 211 212 CA NOA NCA

TFN TFN

RL1 RL2 CRL

105 0Vdc 104 226 220 228

TFNTFN

103

+24

208

Alumbrado de hueco

X R B

Contacto limitador de velocidad

X L V

R L 1 R L 2 C R L

X R L V

Accionamiento remoto del limitador

R L 1 R L 2 C R L

Contacto de tensión del cable del limitador (caso de doble contacto)

X T L '

ATENCIÓN: Toda las conexiones han de quedar bajo canaleta

0 + 2 4 2 2 8

0 + 2 4 2 2 6

X C T

Contacto de trampilla

X F C

Final de carrera superior

X A F S

0

Antefinal superior

+ 2 4 2 2 8

X C A ;X C E

Contactos de serie de puertas (uno por planta)

B O

Botonera de planta (uno por planta)

X A F I

Antefinal inferior

0 + 2 4 2 2 6

Final de carrera inferior

X F C

X T L

2 1 1

2 1 1

2 1 2 C A N O A N C A

t

1 0 3 + 2 4

C A F

X C T S

2 0 8

T F N T F N

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Contacto del cable de del tensión limitador

2 1 2 C A N O A N C A

t

TC SAHF

STOPF

Caja de foso

1 0 3 + 2 4 2 0 8

C F T F

T F N T F N

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2.4.4. Colocación de imanes En la colocación de imanes se ha de poner especial atención en la posición de éstos con respecto a los interruptores magnéticos, orientando las caras de los imanes adecuadamente y manteniendo las distancias indicadas. Seguir siempre las siguientes pautas: • • •

Es conveniente limpiar previamente la guía. No es necesario utilizar ningún tipo de pegamento. No colocarlos cerca del cable del limitador.

•

Colocar la base de la sobre guía. Si es de posible, coincidir posición del imán con tornillos de un empalmelosdeimanes guías, en colocar el imán el no alma la guíapor (ver figuraslaadjuntas), cuidando queloséste no interfiera con las deslizaderas o el paracaídas. La distancia del imán al extremo del magnético debe ser como máximo de 2 cm (ver figura de la izquierda). En caso de guías con alma de gran altura, en las que no pueda cumplirse esta condición con el imán pegado en la base, colocar el imán sobre el alma igual que en el caso anterior. Pegar siempre los imanes a la guía por su cara norte, excepto en el caso de los imanes de impulsos con interruptor magnético 326, en el que los imanes se pegarán por su cara sur. La cara norte aparece marcada con una ranura longitudinal, según aparece en la figura.

•

•

< 2cm

Cara sur

Cara norte

Cara sur de imán

Guía

Imán

Guía Tornillo de unión Imán

V3.02, NOV.05

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La primera consideración a tener en cuenta en la colocación de imanes es el criterio que aplica la maniobra para realizar el cambio de velocidad antes de la parada, lo que llamamos tipo de cambio. El tipo de cambio dependerá de la distancia entre plantas, de la velocidad y del tipo de ascensor. Se contemplan cuatro tipos de cambio, que se representan en la figura siguiente: Cambio 1C: el cambio se realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo dos imanes por nivel, uno para subida y otro para bajada. A Cambio 2C: el cambio se realiza con el segundo imán previo al nivel, existiendo igualmente dos imanes por nivel, A

uno para subida para se bajada. Cambio 1P:yelotro cambio realiza con el imán más próximo al nivel, existiendo sólo un imán por nivel. A Cambio 3C: el cambio se realiza con el imán previo al nivel anterior. No es posible este tipo de cambio en dos A niveles consecutivos. El trayecto entre plantas consecutivas se realizará en velocidad lenta o con 2ª velocidad en caso de 3VF N

N

1

N

1 y

L

P

y

L

P

2 =

P

y

y

>=0.4m

N

L

>=0.4m

N

0

Pa

N

1 =

P

y

Lc

CAMBIO 1P

CAMBIO 2C

CAMBIO 1C

Planta estándar 2C

>=0.4m

P

y

=

N

0

>=0.4m

P y

P

L

P >=0.4m

>=0.2m

0

N

1 >=0.4m

=

N

y

Planta corta

0 >=0.4m

P

Pa

y

L

CAMBIO 3C

P

>=0.4m

Planta estándar 2C

y >=0.4m

N

-1

A continuación se indica, para cada tipo de ascensor, la tabla de selección del tipo de cambio en función de la velocidad y la distancia entre plantas.

) s / m (

A

Ascensor eléctrico 1 velocidad

D A D I C O L E V v = 0.63m/s y = 0.4m

1C

0.63

1.00

0.00

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)

CAMBIO 1C 1

y

P

L

y

P

>=0.2m

RANGO DE APLICACIÓN:

MODO DE FUNCIONAMIENTO:

L >= 1m: CAMBIO 1C

CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con 2ª pantalla de pulso según el sentido del servicio.

y = 0.4 LEYENDA:

CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:

y = distancia de frenada L = distancia entre plantas P = pantalla de pulso

La señal P va conectada en la borna 203 de CC2

0

V3.02, NOV.05

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Ascensor eléctrico de 2 velocidades y ascensor oleodinámico

) s / m (

3C

1.20

1P

2C

1.50

3C

D 1.00 A ID C O L E 0.80 V

1P

3C

1P 1.00

3C

0.63

0.50

1P 0.80

0.00

*

1.60

v = 1.00m/s y = 1.20m

1C 2.60

2.00

2C 1.40

3.20

2.60

2C

1.20

v = 1.20m/s y = 1.50m

1C

*

1.90

v = 0.80m/s y = 1.00m

1C

* 2.20

1.60

v = 0.63m/s y = 0.8m

1C

2C* 1.20

1.80

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m)

CAMBIO 3C:

2

N

1

y

Pa

P

y

L

>=0.4m

N

CAMBIO 1C: P P

y

=

>=0.4m

N

0

=

1

P

y L

N

1

N

>=0.4m

L

>=0.4m

P

>=0.4m

>=0.2m

y N

0

N

0

P

y

Lc

=

y

N

Para instalaciones oleodinámicas:

0 >=0.4m P

L

FZS

Pa

y

Planta

CAMBIO 2C:

P

L

Planta corta

1

=

P

y

Planta

N

CAMBIO 1P:

>=0.4m

= P

FS

>=0.4m y

>=0.4m

FB

C E D =

N

-1

Siendo: C=300mm D<50mm E<150mm

MODO DE FUNCIONAMIENTO: RANGO DE APLICACIÓN: y: =2y+0.2:

CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 3C CAMBIO1P CAMBIO 2C CAMBIO 2C* CAMBIO1C

* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2

CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) pr evio a la parada. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. CAMBIO 3C: Para servicios entre pl antas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas la velocidad será la lenta. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura del pulso adicional (Pa).

LEYENDA: yy' == distancia distancia de de frenada frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) d e pulso adicional FB = pantalla de renivelación en bajada FS = pantalla de renivelación en subida FZS = zona de seguridad

MODO DE OPERAR: 1.-En los parámetros del 49 al 63 se introducirá el tipo de cambio a aplicar (ver capítulo 4)

Para ascensores oleodinámicos, la señal de nivel se compone de la intersección de otras dos, de FB y de FS, que se solapan en D, dentro de la zona de seguridad FZS.

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CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS: En caso de dos velocidades: La señal N va conectada en la borna 207 del paquete CC2 La señal P va conectada en la borna 203 del paquete CC2 La señal Pa va conectada, dependiendo de las características de la instalación, en las bornas siguientes: 119-CC1 120-CC1

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Ascensor eléctrico con variación de frecuencia

3C

1.60

) /s m ( D A D I C O L E V

1P 2.40

3C

1.40

1P 2 .20

2.00

3C

1.00

1P

3C

0.80

1P

3C 0.50

1P

0.80

v = 1.40m/s y = 2.20m

1C 4.60

*

v = 1.20m/s y = 2.00m

1C

3.60

4.20

*

v = 1.00m/s y = 1.55m

1C 3.30

2.70

*

1.60

v = 0.80m/s y = 1.20m

1C 2 .60

2.00

2C* 1.20

0.00

2C

v = 1.60m/s y = 2.40m

1C 5.0 0

* 4.00

2.40

1.90

2C

1 .20 0.63

2C

2C

1.55

* 4.40

2.60

1P

3C

1.20

2C 2.8 0

v = 0.63m/s y = 0.8m

1C 1.80

1.00

2.00

3.00

4.00

5.00

DISTANCIA ENTRE PLANTAS (m) 2

CAMBIO 3C:

N

1

CAMBIO 1P:

>=0.4m

CAMBIO 2C:

P >=0.4m

y

L y

>=0.4m

Pa

L

0

=

P

y

Lc

=

CAMBIO 1C: y

P P >=0.4m

>=0.4m

N

1

1

L

N

P P

y

=

N

N

>=0.4m P

L

Planta corta

1

=

P

y

Planta

N

0

>=0.2m

y N

N

0

y

N

0 y L

Planta

>=0.4m

P

Pa

P >=0.4m

y >=0.4m

N

-1

RANGO DE APLICACIÓN: y: =2y+0.2:

CAMBIO 3C CAMBIO1P CAMBIO 2C CAMBIO 2C* CAMBIO1C

* Rango en el que se aplica el tipo de cambio 2C aumentando la distancia de frenada en base a: y' = (L + 0.4) / 2 LEYENDA: y = distancia de frenada y' = distancia de frenada ampliada L = distancia entre plantas Lc = distancia entre plantas corta N = pantalla (o imán) de nivel P = pantalla (o imán) de pulso Pa = pantalla (o imán) de pulso adicional CONEXIONES EN SALA DE MÁQUINAS:

MODO DE FUNCIONAMIENTO: CAMBIO 1C: Cambio de velocidad con el primer pulso (P) previo a la parada. CAMBIO 2C: Cambio de velocidad con el segundo pulso (P) p revio a la parada. Variador no MP actúa con segunda velocidad en servicios entre plantas consecutivas. CAMBIO 1P: Cambio de velocidad con el nivel (N) previo en servicios entre plantas no consecutivas. En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con pulso (P) intermedio. Con variador no MP no aplica. CAMBIO 3C: Para servicios entre p lantas no consecutivas el cambio de velocidad se efectúa con el pulso adicional (Pa). En servicios entre plantas consecutivas, arranque en segunda velocidad y cambio con el pulso (P) intermedio. No es posible este tipo de cambio en varias plantas consecutivas. Sí es posible el cambio 3C en plantas extremas. En este caso el antefinal irá a la altura d el pulso adicional (Pa). Con variador no MP no aplica.

MODO DE OPERAR: 1.los parámetros del 49 al 63 se introducirá el tipo de cambio a aplicar (verEn capítulo 4)

La señal N va conectada en la borna 207 del paquete CC2 La señal P va conectada en la borna 203 del paquete CC2 La señal Pa va conectada, dependiendo de las características de la instalación, en las bornas siguientes: 119-CC1, 120-CC1 y 120 CH1

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En la figura siguiente se muestran las diferentes configuraciones posibles de interruptores magnéticos / hileras de imanes, en función del tipo de ascensor.

FZS N

1 FS FB

P

P

P

P

P

P

FS FB

N

0

328

FS

0Vdc FB

VEH

327

P

325

24G 0Vdc FZS

P

24GN

324

P 24G

NL

Siendo: 324: Sólo para instalaciones de una velocidad 325: Para instalaciones eléctricas sin aproximación con puertas abiertas 327 y 328: Para instalaciones eléctricas con aproximación con puertas abiertas e instalaciones oleodinámicas con renivelación con puertas abiertas FB: señal de renivelación en bajada FS: señal de renivelación en subida FZS: señal de zona de seguridad N: señal de nivel NL: señal de nivel de emergencia P: señal de pulso

En caso de que se empleen interruptores magnéticos cilíndricos, en lugar de los interruptores MP, las equivalencias serían las siguientes: 324: 1 interruptor 1 contacto NO 325: 1 interruptor 1 cto. NO + 1 interruptor 1 cto. NC 327: 2 interruptores 1 cto. NO 328: 1 interruptor 1 cto. NO+ 1 interruptor (1 cto. NO + 1 cto. NC)

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Por último, se indica la disposición de imanes en los distintos casos de aproximación / renivelación con puertas abiertas.

FZS FS FB

Solapamiento S

NÚMERO DE IMANES POR PANTALLA

FS

FB 1x150mm

FZS 4x100mm

S

ELÉCTRICO V=1.4 m/s

1x150mm

ELÉCTRICO V>1.4 m/s

100mm

2x100mm

2x100mm

4x150mm

150mm

OLEODINÁMICO

1x100mm

1x100mm

3x100mm

50mm

Siendo: FB: Señal de renivelación en bajada. FS: Señal de renivelación en subida. FZS: Pantalla de zona de seguridad. S: Solapamiento.

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2.5. Etiquetado Junto a la documentación de cada instalación, encontrará una hoja de etiquetas, en el idioma de destino de dicha instalación, que sirve para identificar los elementos más significantes de ésta. En el esquema siguiente queda reflejado cómo debe realizarse la colocación de cada una de ellas. CAJA DE DOBLE EMBARQUE

CAJA DE REVISIÓN 1 SIR

SP RB

SP RS

CAJA DE FOSO

CSV

5

S T OP

INTERFONO

SINTETIZADOR VOCAL

CDE

6 220/240 Vac

2

SPRC

SACP

12

3

13

CAJA MANIOBRA ELÉCTRICA DE SOCORRO

MES

20 4

SIR'

STOP'

SPRB'

SPRS'

19

18

17

1

STOP

16 3

2

INTERIOR PUERTA ARMARIO ELÉCTRICO

4

CUADRO ELÉCTRICO* 5

26

24

S L V

8

7

6

9

11 ARL

01

11

12

13

S L C

25

23 15

14

!

!

16

18

20

22

21

FRONTAL ARMARIO ELÉCTRICO

17

STOP 19

LATERAL ARMARIO ELÉCTRICO

STOP

!

!

!

!

VNIVEL

14 8 BTST

SDI

VALARMA

7

15

10

23

24

25

26

SALH

9

STOP

STOP

*La posición del pulsador del limitador puede variar en función del tipo de instalación.

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2.6. Pautas de montaje específicas para instalaciones con variación de velocidad Las instalaciones de variación de velocidad, por su propia constitución, suponen una fuente de ruido electromagnético. Para respetar el resto de instalaciones que existen o puedan existir en el edificio, se deben seguir, con todo rigor, las pautas de instalación que se indican. En caso de que estas pautas no se sigan, la instalación del ascensor puede provocar muchos problemas de interferencias, no dejando operar correctamente a los dispositivos electrónicos existentes en el edificio (PC, radio, radioaficionado, TV, equipos médicos, etc.) e incumpliendo las legislaciones vigentes. 2.6.1. Elementos especiales para instalaciones VVVF Asegúrese de que se suministra el siguiente material:

FILTRO DE ENTRADA, SITUADO BAJO EL VARIADOR DE FRECUENCIA. TIENE 2 SALIDAS, UNA PARA ALIMENTACIÓN DEL VARIADOR Y OTRA PARA LA DE LA MANIOBRA.

IP-1

FILTRO DE SALIDA, TOROIDE SITUADO EN LA SALIDA U,V,W DEL VARIADOR.

2 FERRITAS PARTIDAS, LA MAYOR COLOCADA EN LA SALIDA U,V,W DEL VARIADOR, ANTES DEL FILTRO DE SALIDA Y LA OTRA EN LOS CABLES DE LA RESISTENCIA DE FRENADO.

ACOMETIDA A MÁQUINA TRACTORA APANTALLADA, CON ABRAZADERAS DE ALUMINIO Y TORNILLOS ROSCA CHAPA PARA FIJAR LA MALLA A TIERRA EN EL CUADRO Y EN LA MÁQUINA.

IP-2

JUEGO DE ABRAZADERAS, ARANDELAS Y TORNILLOS ROSCA CHAPA PARA LA FIJACIÓN DE LAS MALLAS A TIERRA DE LOS CABLES DE COMUNICACIÓN (EN CASO DE LLEVAR) Y ENCODER.

TERMINAL DE COLLARÍN, CON TORNILLLO ROSCA CHAPA PARA LA FIJACIÓN DE LA TIERRA DE ACOMETIDA R,S,T EN LA CHAPA DEL CUADRO DE MANIOBRA.

IP-3

RESISTENCIA DE FRENADO QUE SE SITUARÁ EN EL LATERAL DEL ARMARIO. SIENDO EL CABLE LO MÁS CORTO POSIBLE. X4

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2.6.2. Conexión de la alimentación de la máquina La alimentación de la máquina tractora tal como se especifica en el apartado anterior, debe realizarse con cable apantallado. La puesta a tierra del cuadro siempre se hará conectando el cable de tierra a la chapa directamente mediante terminal collarín y tornillo rosca chapa (que se suministran), haciendo uso del taladro situado junto a las bornas R,S,T. Tornillo rosca-chapa

Chapa de cuadro de maniobra

Terminal de collarín

Tierra de acometida de la red

En el cuadro, dependiendo de la sección del cable, se hará según los siguientes esquemas: V Chapa de cuadro maniobra

t

U

U

t

W

V

W Tornillo Rosca-Chapa

Chapa de cuadro maniobra Tornillos rosca-chapa

Malla

Malla Arandela

Arandelas

Cable acometida motor

Cable acometida motor

La malla de este cable debe ponerse a tierra en sus dos extremos. El contacto entre la malla y la chapa debe ser el mejor posible, siempre buscando la mayor superficie de contacto entre ambas.

BIEN

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MAL

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El extremo de la máquina se fijará de distintas formas, según el tipo de máquina: <

Máquinas MACPUARSA PM:

Tapa cubrebornas Brida

Malla Funda

<

Máquinas MACPUARSA PA:

Malla

Tapa cubrebornas

Malla

Funda <

Máquinas no MACPUARSA: de los sistemas anteriores, se seleccionará el que mejor se adapte a la máquina en cuestión. Otros sistemas de conexión de la malla deben consultarse.

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2.6.3. Cableado sala de máquinas La acometida desde la red al cuadro para su alimentación se debe hacer de forma que los cables de alimentación no se mezclen con los de control, ni con los de salida hacia la máquina tractora, no permitiéndose caminos paralelos a distancias inferiores a 30 cm. La instalación se debe hacer siguiendo las instrucciones de la figura. <

Instalación simplex Acometida a la derecha

Acometida a la izquierda

D

D

3

3

D

2

2

D

1

D $300 mm 1

<

Instalación duplex (Similar a triplex y cuádruplex). Acometida a la izquierda

Acometida a la derecha

2

D

D

D

D 2

3

2

D D

D

D 2

2

D

D

2

D 4 1

3

D 4 1

1 1

D $300 mm 1.-CONTROL Y ACOMETIDA MOTOR (U,V,W) 2.-ACOMETIDA RED (R,S,T,t) 3.-CAJA GENERAL DE PROTECCIONES 4.-COMUNICACIÓN ENTRE CUADROS

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Una vez que todos los cables se hayan sacado por la abertura inferior del cuadro, y se hayan colocado dentro de las canaletas, siguiendo las indicaciones de las figuras anteriores, habrá que colocar la tapa doblada que se envía junto al armario, de forma que la salida de los cables del armario quede totalmente protegida. Ver figura.

Los cables deben quedar protegidos por canaletas y los tramos de cables que vayan al motor y queden al aire, deben protegerse con tubo corrugado que se envía con la acometida. Por un tubo irán los cables de control y por otro los cables de fuerza. •

La acometida de alumbrado desde la red al cu adro se hará de la mi sma forma indicada en el pr imer párrafo del apartado anterior. Si esto no fuera posible, se utilizarán dos cables apantallados 2x1,5 mm” (uno para hueco y otro para cabina), fijando ambas mallas a la chapa con un tornillo rosca chapa. •

En caso de existir comunicación serie y/o encoder, las mallas de estos cables deben fijarse a la cha pa con abrazaderas y tornillos rosca chapa de forma similar a como se fija la malla de la manguera de acometida a motor.

•

La resistencia de frenado debe fijarse en el lateral derecho del armario a través de los taladros existentes en el mismo, de forma que se garantice el contacto eléctrico entre la carcasa de la resistencia y el armario.

Resistencia de frenado

Armario de maniobra

MACPUARSA no garantizará el cumplimiento de la Directiva de EMC en ninguno de los siguientes casos: <

Cuando la instalación se realice sin tener presente los puntos anteriores.

<

Cuando en la instalación se incorporen productos no contemplados por MACPUARSA.

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2.7. Pautas de montaje para el cumplimiento de la EN 81-28 A continuación se exponen las instrucciones de montaje del contacto magnético para señal de puerta de piso totalmente abierta, así como del pulsador de alarma bajo la cabina.

2.7.1. Material suministrado Los kits suministrados para la fijación de este contacto magnético se muestran en la tabla adjunta: FI G U R A

DENOMINACIÓN

1

KIT PARA COLOCACIÓN DE CONTACTO MAGNÉTICO

2

KITPARASOPORTEDEIMÁN

3

KIT PARA IMÁN + CONTACTO MAGNÉTICO

Figura 3

Figura 1 Figura 2

2.7.2. Montaje del sensor magnético en el soporte Montar el sensor magnético en el soporte sensor tal como se muestra en la siguiente fotografía, dejando una distancia del extremo de detección al centro de la placa soporte de : -Puertas T2H, T3H, C4H: 40 mm -Puertas C2H: 25 mm De esta manera, el extremo de detección quedará alineado con el borde de la pisadera de cabina

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2.7.3. Montaje de los imanes en los soportes de imán (1 po r puerta) Colocar cada imán sobre cada soporte de manera que quede centrado y adherido magnéticamente.

2.7.4. Montaje bajo pisadera de cabina, del conjunto sensor Paso 1. Montar el conjunto sensor bajo el extremo de apertura de la pisadera de cabina, introduciendo por la canal de la pisadera la cabeza de los tornillos de fijación, hasta que el soporte quede oculto y enrasado con el extremo de apertura. Apretar los tornillos de fijación.

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Paso 2. Guiar y fijar el cable por la parte inferior de la pisadera hasta introducirlo en la omega de protección de la botonera de la cabina, y desde allí guiarlo hasta su punto de conexión.

2.7.5. Montaje del conjunto soporte imán Paso 1. Montar los conjuntos soporte imán en la hoja rápida de cada puerta de piso, fijándolos en el tercer ojal contado desde el extremo del lado de apertura. (Primer ojal del extremo de apertura queda libre, el segundo ojal es para el soporte de deslizadera, y en el tercer ojal montamos el soporte imán). Ver fotos a continuación.

Paso 2. Ajustar una separación desde la cara externa del imán a la pisadera de su puerta de piso de 13 a 15 mm. Quedan así, entre 5 y 7 mm. entre el soporte del imán y la pisadera (o faldón), para evitar que roce el soporte con el faldón en el movimiento de apertura o cierre de puertas.

Si se ha respetado la distancia de 30mm., entre pisadera de puerta de piso y pisadera de puerta de cabina, la separación entre el imán y el sensor (Enrasado bajo la pisadera de cabina) estará comprendida entre los 15 y 17 mm. (15
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Paso 3. Verificar que cuando se abre la puerta de piso completamente, el imán queda alineado con el sensor bajo la pisadera de cabina. Si fuese necesario, desplazar el sensor en sentido de apertura o cierre (sobre el carril bajo pisadera de cabina), para que queden enfrentados.

Paso 4. Montar, según se ha indicado, el conjunto soporte-imán en cada puerta de piso.

2.7.6. Revisión del montaje Finalmente, verificar “en revisión” que en todas las plantas imán y sensor quedan alineados cuando la puerta de piso abre totalmente y se produce la detección de Puerta de Piso totalmente abierta. Si la desviación de alineación, en sentido de apertura y cierre, es inferior a +/-12.5mm, y las distancias de separación entre imán y sensor son inferiores a 20 mm (preferiblemente entre 15 y 20 mm) se debe establecer la continuidad eléctrica. Se puede verificar mediante la conexión de un polímetro con ésta función, en el conector del sensor. Si fuera necesario un reajuste en alguna puerta, actuar modificando la posición del imán.

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CAPITULO 3. PUESTA EN MARCHA 3.1. Verificaciones Una vez que se haya hecho todo el montaje y conexiones de la instalación, habrá que hacer ciertas verificaciones antes de la puesta en marcha. En primer lugar revisar los elementos instalados y comprobar su correcto posicionamiento y ubicación. Hecha esta primera comprobación desconectar la alimentación del cuadro. Las verificaciones a realizar según la norma EN81-1/2 se encuentran en el apartado F del anexo D de la misma. 3.1.1. Medida de la Resistencia de Aislamiento de los Distintos Circuitos Para realizar los ensayos de resistencia de aislamiento de la instalación IEPMBAS se deben considerar los siguientes circuitos : • CIRCUITO 1: Alimentación R, S, T. • CIRCUITO 2: Serie de seguridad; borna 106 del conector CC2 de la placa MicroBASIC. • CIRCUITO 3: Primera velocidad; U, V, W. • CIRCUITO 4: D epende del modelo: Para 2 velocidades: segunda velocidad U1, V1, W1. < Para hidráulicos: X, Y, Z. < < Para 3VFMAC: no existe • CIRCUITO 5: Tierra • CIRCUITO 6: Alumbrado, bornas 210, 211, 212, RBF, RBN, CA, NCA, NOA, de los conectores CAC, RB, RB’, CAH. Estos ensayos se realizan sin tensión de alimentación alguna en la maniobra ni en el alumbrado (en caso de ascensor hidráulico se desconectará QIB), con el ascensor parado fuera de planta y con las puertas cerradas, y desconectando lo siguiente según el modelo : •

• •

2 velocidades; los cables de tierra que conectan a: • Borna “5" del conector P1 situado en el lateral derecho de la placa. • Borna “t” del conector CC2. • Borna “t” del conector CH2. Hidráulicos; los mismos cables de tierra que en el punto ante rior, y además el cable de tierra del fil tro de red que se añade (cajita negra ubicada junto a los bornes R, S, T de alimentación). Variación de frecuencia; en este caso, además de desconectar los cables de tierra que se indican 64en el punto anterior, tendremos que desconectar los cables de alimentación del filtro de entrada (este filtro se encuentra bajo el variador) situados en el bornero LINE del filtro.

Estos cables se deberán aislar con cinta de forma adecuada. La duración del ensayo será de 1 minuto y la tensión de ensayo será de 500V en continua. Se aplicará la tensión de ensayo entre los siguientes circuitos : 12346 5

xxxxx

1

xxxx

2 3

x

4

x x

x x x

La resistencia de aislamiento medida debe ser mayor o igual de 0,5 M Ω.

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3.1.2. Verificación de la continuidad eléctrica Se realizará entre la borna de tierra del cuarto de máquinas y los diferentes elementos del ascensor susceptibles de ser puestos accidentalmente bajo tensión. Para la realización de este ensayo, de acuerdo con la norma armonizada HD 384.6.61 S1, es necesaria la utilización de un equipo con las siguientes características : Fuente de alimentación de 24V en vacío, corriente continua o alterna y con una intensidad mínima de 0,2 A. Las medidas efectuadas con dicho equipo entre los diferentes puntos no deben superar el valor de resistencia de 0,1

Ω

.

3.2. Puesta en marcha Tras haber hecho las verificaciones oportunas, se hará la puesta en marcha de la instalación. Para ello : A. Conectar la alimentación al cuadro. B. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los elementos, haciendo especial hincapié en todos los elementos de seguridad. Para ello se aconseja comprobar todos los puntos de la serie de seguridad. En el apartado 1.6 se muestran los esquemas generales de los distintos tipos de instalación, dentro de los cuales se ha resaltado en negrilla el trazado de dicha serie. C. Ajustar los imanes de cambio de velocidad y de nivel, según proceda. D. Comprobación general y limpieza de la instalación para su posterior puesta en marcha. En caso de ser necesario algún ajuste adicional, éste se hará sobre la placa MicroBASIC y el variador en caso de existir (aunque de Fábrica éstos salgan totalmente parametrizados). E. Configuración de placa MICROBASIC, según se indica en el capítulo 4. F. Configuración del variador de frecuencia 3VFMAC, en caso de instalaciones con variación de velocidad, según se indica en su manual correspondiente. En el PCB de sala de máquinas, existe un display cuya información nos será útil para saber de posibles anomalías en el funcionamiento del ascensor, así como los estados en que pueda encontrarse. En los siguientes apartados se explican dichas informaciones. 3.3. Tabla de motivos de no arranque MOTIVOS DE NO ARRANQUE [A o x]

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OX

ELEMENTO

01

Fusibles serie fundidos.

02

Final de carrera abierto o series previas a puertas.

03

Sobretemperatura (temperatura máquina, temperatura sala de máquinas).

04

Sobrecarga.

05

Completo.

06

Serie de puertas abierta.

07

Pulsadores abiertos (PAP, SEN, CEL).

08

Serie de cerrojos cabina y exteriores abierta.

09

Llamada de cabina o exteriores de la planta donde está el ascensor activo.

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3.4. Tabla de estados de los elementos del ascensor

LISTADO DE ESTADOS [E x y] XY

ESTADO(DÍGITONOPARPADEA)

01

Sobrecargaactivo.

15

Llavíndebomberosencabinaactivo.

02

Completoactivo.

16

Sentidodenivelaciónenbajada.

03

Serie de cerrojos, cabina y exteriores cerrada.

04

Zona de seguridad activa, nivelador.

05

Serie de seguridad cerrada (SAF, SAC, STOP, SFS, SFI, SLV)

06

Nousado.

07

Niveladorcerrado.

80

XY

ESTADODÍGITONOPARPADEA

17

Contactor KCS o KCR activo.

19 20

No usado.

Contactor KCB o KCL activo. FusibledeseriesFMcorrecto.

21 22

Borna20deP3activo(parámetro11). Reenvío en curso.

09

Antefinalinferiorcerrado.

23

10

Antefinalsuperiorcerrado.

24

11

Maniobradeinspecciónactiva.

12

Presencia de hojas exteriores cerrada.

13

Serie apertura de puertas cerrada (PAP, CEL,SEN)

14

Serie STOP abierta (pisadera móvil, pulsador STOP)

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Llavín de bomberos en hueco activo.

18

25

Fueradeserviciotransitorio. Fueradeserviciopermanente. Enservicio.

26 27

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Velocidad lenta. Fin de servicio.

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3.5. Tabla de fallos

LISTADO DE FALLOS [F x y] YCX

AUSA

Y X CAUSA

01*

Máximo tiempo de recorrido.

02*

Ascensor fuera de carrera o series previas abiertas

17* 18

03*

(anterior a puerta). Ascensor aparcado tras accionar final de carrera (sólo oleodinámicos).

19

04*

Contactorpegado.

05

Fallos repetidos en serie de puertas de cabina.

06

Serie de puertas abierta durante un servicio.

07

Serie cerrojos exteriores abierto durante un servicio.

61

Funcionalidad variador OMROM- Inhibida

08

Descorrecciónporpulsos.

62

FuncionalidadSTOP-Inhibida

09*

Fusible maniobra (FM) o alimentación (FF) fundidos.

10*

Fallo en placa MicroBASIC.

64

Funcionalidad llavín fuera servicio permanenteInhibida

11

Serie de puertas abiertas excesivo tiempo.

65

Funcionalidad planta corta 3C- Inhibida

12

Pulsador de abrir puerta, fotocélula y sensibilidad de puertas, abiertos excesivo tiempo.

13

Ascensor en planta intermedia con un antefinal abierto

67

Funcionalidad modo attendand- Inhibida

14*

Ambosantefinalesabiertos

68

FuncionalidadnormaU36-Inhibida

15*

Antefinal superior pasa de cerrado a abierto en bajada

69

Funcionalidad bombero australia- Inhibida

16*

Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida

26* 27* 60

63

66

Fallos en parámetros de configuración (parametrizar) Error del variador de frecuencia (sólo en 3VF).

AscensorennivelyCPSnoactivo(sólooleodinámico) No conmutación de CPS en paso por nivel (sólo oleodinámico). Funcionalidad filtrado de llamadas EN81-28- Inhibida

Funcionalidad luz fuera servicio permanente- Inhibida

Funcionalidad Puerta automática y leva eléctricaInhibida

* Errores considerados graves, ante los cuales la maniobra impide que el ascensor se mueva, pasando éste a situación de fuera de servicio. La maniobra genera el error correspondiente (Fxy), que aparecerá en los displays del PCB MicroBASIC y se almacenará para posteriores visualizaciones. El display de cabina (y/o de exteriores si lo hubiera) presentará de forma parpadeante las indicaciones del 1 er y 2º nivel (configurable mediante el parámetro 26). Conmutando el interruptor de revisión, el fuera de servicio queda anulado. En las funcionalidades referidas a los fallos comprendidos entre el 60 y el 69, la asociación de sus bornes de entrada y salida no será fija sino que por cada funcionalidad se podrán elegir un conjunto de posibilidades. Cada funcionalidad tendrá un conjunto de bornes, o parámetros, pero estos bornes podrán ser compartidos por otras funcionalidades. En consecuencia, puede ocurrir que varias funcionalidades se asocien a la misma borna. Para evitar este problema la maniobra comprobará, al arrancar, los posibles solapes, informando mediante errores e inhibiendo aquellas que se solapen.

3.6. Incidencias

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A continuación se da una relación de incidencias y sus posibles causas. SÍNTOMAS

COMPROBAR

- Al conectar el interruptor general QIM no se enciende ningún led en PCB MicroBASIC

- Tensión en cuadro (bornas R,S,T) - Led relé vigilador fases: encendido. Si está apagado, variar secuencia de fases - Series en la rama 380Vp cerradas (térmico - Tensiones en el secundario transformador - Fusibles PCB MicroBASIC

- En revisión, no sube o no baja

- Series: puertas exteriores, cerrojos, cabina - Antefinales: 0Vdc, 226/0 Vdc, 228 - Ver información en display bloque 1

- Ascensor en funcionamiento normal no memoriza llamadas

- Serie 2/+24, fotocélula, pulsador apertura puertas - Posible error fuera de servicio permanente E24 - No está activo llavín de bomberos de exteriores - Ver información en display bloque 1 - Conector P5

- Ascensor en funcionamiento normal: - no memoriza llamadas exteriores - memoriza de cabina pero las borra posteriormente

- Posible fuera de servicio transitorio E23 - Serie 2/+24: fotocélula, pulsador apertura puertas - Ver información display bloque 1

- Cuadro da orden de cerrar puertas, pero antes de cerrarse totalmente vuelve a abrir - El tiempo entre la finalización de un servicio y el próximo

- Ajuste temporizador TG, (microinterruptores SW1) - Ajuste del micro de sensibilidad

a ejecutar es muy corto - El ascensor está en movimiento pero no recibe pulsos

- Interruptor magnético - Entrada de pulsos: borne 203, +24V, visualizar pulsos en punto display IMP

- Sólo va a plantas extremas

- Si no nivela, interruptor magnético sin alimentación ó CFE conectado sin quitar jumper J1 - Interruptor magnético - Entrada de pulsos: borne 203, +24V, visualizar pulsos en punto display IMP

- Al parar en planta, reenvía

- Le da luz al fotorruptor (en caso de llevarlo) - Instalación de pantallas

- Display no funciona correctamente

- Modelo display - Alimentación display - Señales A-B-C-D, que ofrece el PCB MicroBASIC

-SiemprefundeFM

-Quelasseriesfuncionencorrectamente - Contacto a tierra de algún punto de la serie - Bobinas contactores -Cortocircuitosyconsumosensalida24Vdc - Contactos a tierra de 24V

-SiemprefundeFF - La cabina para, partiendo de velocidad rápida, sin tomar velocidad lenta, en ascensor eléctrico 2 velocidades u oleodinámico

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- Contacto del nivelador: 207, 0Vdc - Jumper J2 colocado. Debe estarlo siempre, excepto ascensor eléctrico 1 velocidad

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- En dúplex, cuando se hace una llamada de exteriores arrancan los dos ascensores

- Interconexión entre paquetes P4, bornes T1 y T2 de ambos PCB MicroBASIC - Parámetros de configuración de ambas maniobras - Unificación de 0Vdc de ambas maniobras - Unificación de barra de exteriores (borne 110) de ambas maniobras

- En modo de funcionamiento universal registra múltiples llamadas de exteriores y/o cabina

- Parámetros de configuración - Jumper J3 colocado. Sólo en este caso universal ha de ser colocado

- No e fectúa maniobra de e mergencia, oleodinámico

- Interruptor magnetotérmico de batería QIB activado - Caídas de tensión en conductores - Todas las series cerradas - Contactos a tierra de series - Válvula de emergencia - Debe estar colocado el jumper J1 o debe existir contacto fin de emergencia entre bornes 5 y 0Vdc - Tensión de batería > 9Vdc - Operación correcta del interruptor magnético, (bornes 207, 0Vdc) - Tensión entre 12F y 0Vdc

- En duplex cojo se atienden mal las llamadas o la posición del ascensor es incorrecta

- Parámetros de configuración en ambas placas - número de niveles - asimetría superior e inferior - Conexión de las llamadas - Secuencia de display

- En maniobra de emergencia oleodinámico, sin puerta en cabina y con leva, finaliza la operación sin llegar a desenclavar completamente la puerta semiautomática de exteriores

- Circuito de retardo conectado a pin RME

-Ascensornonivela -Cualquierproblema

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-Interruptormagnético -FusiblesplacaPCBMicroBASIC - Entradas alimentación placa PCB MicroBASIC 220Vac: bornes 2 y 1 placa PCB MicroBASIC 110Vac: bornes 14 y 15 placa PCB MicroBASIC 20Vac: bornes 14 y 10 placa PCB MicroBASIC - Configuración de la maniobra

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3.7. Seguimiento de la maniobra Las placas de control MicroBASIC y AMB2 dan información sobre el funcionamiento de la maniobra. A continuación se ofrece una información básica de esta funcionalidad (ver capítulo 4 para mayor información). 3.7.1. Display • < < <

•

Puntos de display IMP: Entrada de pulsos procedente de interruptores magnéticos. SP: Activo cuando la serie de puertas y los contactos de seguridad previos a las puertas se encuentran cerrados. SC: Activo cuando todas las series se encuentran cerradas. Dígitos del display

D3

D2

SC

D1

SP

IMP

3.7.2. Otros indicativos luminosos • •

+5V: Activo cuan do existe tensión de 5Vdc que alimen ta a la zona del mi crocontrolador. Si no existe ten sión, revisar el fusible FT. +24V: Activo cuando existe tensión 24Vdc que alimenta a la zona de accionamiento de relés y a todos lo s órganos de

la instalación que trabajan a dicha tensión. Si no existe tensión, revisar fusibles FF1 y FF2. NO LEVEL: Indicativo color verde. Activo cuando el ascensor no está a nivel, nivelador cerrado. EMERG: Indicativo intermitente rojo. Activo solo en ascensores oleodinámicos cuando se encuentra efectuan do la maniobra de emergencia y que se activará siempre que ocurra: En ausencia de alimentación de la red, la batería posea una tensión adecuada (>10Vdc). < Cuando todos los contactos y series de seguridad se encuentren cerrados. < < Cuando el ascensor no se encuentre a nivel ó el contacto CFE se encuentre cerrado. • RM: Indicativo intermitente rojo. Activo cuando el ascensor se encuentra en movimiento. Refleja el estado del relé marcha RM. • RMR: Activo cuando el ascensor está en maniobra de revisión (inspección). • RB: Activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en bajada. • RS: Activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en velocidad rápida. • •

D3

D2

SC

SP

NO LEVEL EMERG

D1 IMP

DL11

DL7

+5V +24V DL9 DL10

RMT

RM

RMR

RB

RS

DL8

DL5

DL1

DL3

DL4

RVR

DL6

El PCB MicroBASIC cuando opera con las ampliaciones AMB1 y AMB2 ofrece la misma información que la maniobra MicroBASIC estándar, tanto en los leds como en los tres dígitos de su display. En los capítulos dedicados a las placas MicroBASIC, AMB1 y AMB2 encontrarán más información.

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CAPÍTULO 4. FUNCIONAMIENTO MANIOBRA MICROBASIC PRIMA 4.1. Compatibilidad MicroBasic - MicroBasic Prima La nueva placa MicroBasic Prima puede sustituir a cualquier placa MicroBasic con cualquier versión estándar y a un amplio conjunto de versiones especiales sin necesidad de realizar modificaciones en el cableado existente. Esto se consigue gracias a una serie de parámetros que han sido introducidos para tal fin. A continuación se enumeran los cambios producidos dependiendo del tipo de cuadro, su relación con la versión de software y el parámetro (y su valor) que hay que modificar para conseguir dicha compatibilidad.

TIPO DE INSTALACIÓN

VERSIÓN SOFTWARE MICRO-BASIC PRIMA

Eléctrico 1y2 velocidades u oleodinámico (sin ampliación AMB1 o AMB2)

FUNCIONES QUE VARÍAN SEGÚN VERSIÓN VERSIÓN SOFTWARE MICRO-BASIC

(P/V)

CONTACTOR PEGADO (P/V)

CRITERIO NIVELACIÓN (P/V) No (24/A sin nivelación 24/C con nivelación

En borna J (30 / B) (33 / A)

En borna F

Análisis parado

(30 / B)

(29 / B)

En borna J (30 / B) (33 / A)

En borna F

Análisis parado

SI

134

(30 / B)

(29 / B)

(ACTUAL)

Si lo lleva, ver tabla de selección de parámetro (33)

En borna J (Actual)

Análisis parado y en recorrido (actual)

(actual)

En borna J

En borna J

Análisis parado

No (24/A sin

995

(30 / A) B) (33

(30 / B)

(29 / B)

En borna J (30 / B) (33 / A)

En borna F

E13 / E15


E19 / 136 / 139 / 142 / 148


En borna J (actual)


50A / 50B / 50C / 50D / 50E / 50F

En borna J (30 / B) (33 / A)

En borna F

Análisis parado

(30 / B)

(29 / B)

En borna J (30 / B) (33 / A)

En borna F

Análisis parado

Si

51C

(30 / B)

(29 / B)

(actual)


En borna J


(actual)

135 / 137 / 141 / 146

Con Ampliación AMB1 o AMB2

SOBRETEMPERATURA (P/V)

131 / 132 / 133

Desde 165 en adelante

Variación de frecuencia 3VFMAC (sin ampliación AMB1 o AMB2)

STOP

Desde 711 en adelante

52A

(30 / B)

(actual)

SI

nivelación 24/C con nivelación Si (actual) Si (actual) No (24/A sin nivelación 24/C con nivelación

Si

Siendo P/V el parámetro y su valor adecuado para que exista compatibilidad entre la placa microBASIC Prima y la que se va a sustituir, independientemente de la versión que sea. Por ejemplo, si sustituyésemos una placa V134 en un ascensor hidráulico que llevase renivelación con puertas abiertas se debería poner: Parámetro 24 en valor C, ya que es antigua directiva y lleva renivelación. Parámetro 29 en valor B, ya que el análisis de contactor pegado es con el ascensor parado. Parámetro 30 en valor B, ya que el análisis de sobretemperatura es por la borna F junto a sobrecarga y la función de STOP es por la borna J. Parámetro 33 en valor A, ya que la función de STOP está en borna J y no tendrá otro valor a menos que por la borna J se analice la sobretemperatura.

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4.2. Placa MicroBASIC 4.2.1. Componentes principales y esquema general ELEMENTOS DE CONFIGURACIÓN

P5

PCB MicroBASIC SERIGRAFÍA DE COMPONENTES

Jumpers J1 . No colocar jumper si utiliza CFE (contacto final emergencia).

SEÑALIZACIÓN DE PUNTOS EN DISPLAYS

J2 . Colocar jumper excepto en ascensor eléctrico 1 velocidad. J3 . Colocar jumper sólo en maniobra universal.

D3

D2

D1

J4 . Colocar jumper excepto en ascensor oleo con central Kleeman.

SC

SP

IMP

SERIE DE PULSOS : • ON . PULSO ( LUCE ) • OFF . NO PULSO ( NO LUCE )

Fusibles FOP .

Fusible operador ( 3A ).

FM .

Fusible maniobra ( 2A ).

FT .

Fusible fuente alimentación 5vdc ( 1A ), max ( 1A )

FL .

Fusible señalizacion ( 1A ), max ( 3A )

FF1 .

Fusible fuente alimentacion 24 vdc ( 3A ), max ( 3A )

FF2 .

Fusible 20 Vs ( 3A ), max ( 3A )

SERIE DE PUERTAS : • ON . CERRADAS ( LUCE ) • OFF . ABIERTAS ( NO LUCE ) SERIE DE CERRADURAS : • ON . CERRADAS ( LUCE ) • OFF . ABIERTAS ( NO LUCE )

CC1 . CC2 . CC3 . CH1 . CH2 Bornas de conexión en cabina y hueco P1, P2, P3 Bornas de conexión cableado interno del cuadro

P4 Canal de comunicación serie (RS - 485) para conexiones en duplex y con la ampliación AMB1, AMB2. Pines

Pin 103 . pin conexión aérea. Lectura serie de seguridad. Pin RME . pin conexión aérea. Temporiza a RME para ascensores oleodinámicos con leva. Pin 207 . pin conexión aérea con nivelador 538. Indicación luminosa fuera de nivel.

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Relés: • RB: bajada. Activo cuando la cabina inicia o esta realizando un servicio en bajada, 24Vdc. Posee indicativo luminoso rojo. • RCAB: barra de llamadas de cabina. Activo en revisión, eliminando barra de cabina (borna 109) y a su vez elimina la barra de llamadas exteriores. 24Vdc. • RBEXT: barra de llamadas de exteriores. Con JUMPER J3 colocado (configuración UNIVERSAL), activo cuando el ascensor está ejecutando un servicio, eliminando barra de exteriores (borna 110). Gobernado directamente por el microcontrolador. 24Vdc. •Ventilación RET: arranque forzada(oleodinámicos). (eléctricos), 24 Vdc. Señal RUN en 3VFMAC. • RPA: relé control de RZS. Gobernado directamente desde el microcontrolador, permite activar RZS siempre que el contacto de seguridad CPS (bornas 00, 103) esté cerrado, 24Vdc. • RLB: luz bajada. Gobernado directamente por el microcontrolador. 24Vdc. • RLDO: luz disponible (no activo) y ocupado (activo). Gobernado directamente por el microco ntrolador. 24Vdc. • RLS: luz subida. Gobernado directamente por el microcontrolador. 24Vdc. • RM: marcha. Activo cuando la cabina está en movimiento, 24Vdc. Posee indicativo luminoso rojo parpadeante. • RMP: serie de puertas. Relé de 110Vac que se activa cuando las puertas exteriores semiautomáticas se encuentran cerradas, estando cerrados los anteriores contactos de las series de seguridad. Posee indicativo luminoso: punto del dígito central del display del PCB MicroBASIC. • RMR: revisión. Activo en maniobra de revisión, 24Vdc. Posee indicativo luminoso rojo. • RMT: maniobra en tensión. Existen 3 relés. Activos en operación normal, no activos en maniobra de emergencia en oleodinámicos 24Vdc. Poseen indicativo luminoso verde. • ROPA: relé abrir puerta automática, da la orden de abrir puertas. Gobernado directamente por el microcontrolador. • ROPC: relé cerrar puerta automática, da la orden de cerrar puertas. Gobernado directamente por el microcontrolador. • RS: subida. Activo cuando la cabina inicia o está realizando un servicio en subida, 24 Vdc. Posee un indicativo luminoso en rojo. • RVR: velocidad rápida. Activo cuando la cabina avanza en velocidad rápida. Posee indicativo luminoso rojo. • RZS: zona de seguridad. Activo cuando el contacto CPS ‘bornas 00, 103’ se encuentra cerrado, y el microcontrolador ordena puentear las series de puertas, cerrojos y puertas de cabina. Esto acontecerá cuando la cabina esté en zona de desenclavamiento ( y el contacto o circuito de seguridad conectado en bornas 00 y 103, está cerrado) y cuando circule en velocidad lenta en ese caso, la maniobra comienza abriendo puertas antes de nivelar; (aproximación con puertas abiertas). Igualmente ocurre cuando se renivela con puertas abiertas, 110Vac.

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Esquema general de la placa MicroBASIC: r e a p r b mo i ju n la r a a m rs c e o l o v i o ló n C s u

T X E B R 5

A P R 5

3 J

6

1

5

B L R 1

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R M R 8

S R P S

IR S

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B R P S

1

ra a p r a e t n e u P

4 1 2 0 + 1

c c v 4 2 a o rt s i g e r

1

5 P

0 2 1

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T U O

U O

U O

T U O

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T X E B R

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5 C P S

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4 C P S

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A IN B A C E D S O R T S I G E R Y S A D A M A L L

T U O

4

5

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1 3 D c c V 0

V3.02 NOV.05

T U O

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7 E P S

6 E P S 6 L R H

2 5 D

1 2 D

5 1 1

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5 E P S 5 L R H

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0 2 D

4 1 1

c c V 0

4 E P S 4 L R H

7 4 D

l e v i n a e s d o in a r me lu fu

n ó i c a ic d in

) 1 H C ( S E R O I R E T X E S O R T IS G E R Y S A D A M A L L

3 1 1

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2 E M R 5

2

l a n if to c ta n o c (

5 1 D

) ia c n e g r e m e 2

1 E M R 2

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1 T M R 1

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8 8 D

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T U O

L E V OE N L

1 1 L D

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8

B R 1 1 D

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3 0 2

s o c it é n g a M

Pág. 74

v 1 o ic rt c é l E . c s A

v 4 2 / 4 2 3 c a M

o c ir t c é l E . c s A

v 4 2 / 5 2 3 c a M

8

1

T U O

6 2 2 F 2 1 + I F A

-

s re to p rru te In

5

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4 2 +

+

o v c i 2 m1 / á 8 2 in 3 d o , 7 le 2 O 3 . c c s a A M

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2 J

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1 L R H 6 1 D

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9 R

9 D

7 1 D

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o c i s fá o n o m

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r e p m u j e r f a c c a o l liz o c ti o iu N s

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c c V 0

5

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0 5 D

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a r a p 7 0 2

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7 1 1

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0 1

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P F

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8 1 1

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p V 0 2 2

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9 L R H

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6 L R H

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B L

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T U O

2

c c V 0

T U O

2

2 IN

c c V 0

o c i m á n i f d 2 o 4 1 e l 2 + O +

o c i tr c é l E

c c V 0

MTIPIEPMB302ES


4.2.2. Información ofrecida por la placa Toda la información que ofrece el cuadro de maniobra en relación a la instalación, estado de elementos, etc.., la suministra el PCB MicroBASIC mediante tres vías: • Indicativos luminosos tipo led. • Display de 3 dígitos (D1,D2 y D3 en la figura), controlado por pulsador PL1. • Salida para display: siempre que el display de cabina o exter iores presente alternativamente los dos niveles inferiores (configuración según el parámetro 26), se informa sobre un fallo grave de la instalación que provoca la parada total del ascensor. En la siguiente figura se indican los diferentes dispositivos luminosos de información de la placa: PCB MicroBASIC D3

D2

D1

SC

SP

IMP

NO LEVE L

EMER G

DL11

DL7

PL1

+5V DL9

DL10 +24V

DL8

RM

DL1

RB

RS

RMT

DL5

RMR

DL3

DL 4

RVR

DL6

4.2.2.1. Indicativos luminosos tipo led • IMP : entrada de pulsos procedentes del impulsor. Cuando aparezcan 24Vdc en la borna 203 se activará el indicativo luminoso. En condiciones de funcionamiento correcto se activará 2 veces cuando la cabina pasa de un nivel al siguiente (incluso en extremos). • SP : activo cuando la serie de pue rtas y los contactos de seguridad previos se encuentran cerrados. Es decir, existe tensión (110 Vac) en borna 104. • SC : activo cuando todas las series se encuentran cerradas. Es decir, existe tensión 110Vac en borna 106. • +5V, : indicativo color rojo, activo cuando existe tensión de 5Vdc, que ali menta a la zona de l microcontrolador. Si no existe tensión, revisar fusible FT. • +24V. : indicativo color rojo, ac tivo cuando existe tensión de 24V dc que alimenta a la zona de acci onamiento de relés y a todos los elementos de la instalación que trabajan a dicha tensión. Si no existe tensión, revisar fusibles FF1 Y FF2. • NO LEVEL : indicativo color verde. Activo cuando el ascensor no está a nivel, nivelador cerrado: borna 207 unida a 0Vdc. • EMERG : indicativo intermitente color rojo. Activo solo en ascensores oleodinámicos cuando se encuentra efectuando la maniobra de emergencia y siempre que ocurra lo siguiente: < en ausencia de alimentación de la red la batería posea una tensión adecuada ( > 10Vdc). < cuando todos los contactos y series de seguridad se encuentren cerrados. < cuando el ascensor no se encuentre a nivel (jumper J1 colocado) o el contacto CFE que esta conectado entre las bornas 5 y 0Vdc se encuentre cerrado (jumper J1 no colocado). • RMT : indicativo color verde. Activo cuando la maniobra se encuentra en operación normal. Si funde el fusibles FF1 y FF2, el indicativo estará no activo. Su estado refleja el estado de los relés RMT1, RMT2 y RMT3. • RM : indicativo intermitente color rojo.

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Activo cuando el ascensor se encuentra en movimiento. Refleja el estado del relé marcha RM. • RMR :indicativo color rojo, ascensor en maniobra de revisión (inspección). Activo cuando existe 24Vdc en la borna 208. Refleja el estado del relé RMR. • RB : indicativo color rojo, activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en bajada. Refleja el estado del relé RB. • RS : indicativo color rojo, activo cuando el ascensor va a iniciar o está efectuando un servicio en subida. Refleja el estado del relé RS. • RVR : indicativo color rojo, activo cuando el ascensor va a iniciar o está efec tuando un servicio en velocidad rápida. Refleja el estado del relé RVR. 4.2.2.2. Display de 3 dígitos En el display de 3 dígitos se presenta información completa sobre multitud de datos asociados al ascensor. Denominación de los dígitos :

A

B

C DISPLAY en PCB MicroBASIC

4.2.2.2.1. Primera información suministrada Cuando se arranca por primera vez la maniobra se muestra el número de versión de software durante 3 segundos. Cuando se ponga en contacto con MACPUARSA en relación a cualquier aspecto técnico relacionado con la maniobra, indique este número de versión software. 4.2.2.2.2. Información en modo programación En el modo PROGRAM (ver capítulo 4.2.3), el dígito de la izquierda y el central representan el número de parámetro actualmente seleccionado y el dígito de la derecha representa el valor de dicho parámetro que se encuentra grabado. Es decir, hasta que no se coloque el nuevo valor y se pulse el botón PL1, no aparecerá en el dígito, ya que es al pulsar cuando se graba el nuevo valor.

Parámetro seleccionado. Posibles valores : ( 00 ) ( 01 ) ... ( 31 )

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Valor actual del parámetro seleccionado. Posibles valores : (A)(B)(C)(D)

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4.2.2.2.3. Información en funcionamiento normal En el display se representan diferentes bloques de información. Para saltar de un bloque al siguiente se pulsará de forma breve al botón PL1. Cuando se llegue al último bloque, al pulsar de nuevo, se saltará nuevamente al primer bloque de información. • Bloque 1 : < posición de cabina. < causas que impiden el movimiento de la cabina. < nivel y tipo de llamada a la que se dirige la cabina. • Bloque 2 : llamadas memorizadas de cabina. • Bloque 3 : lla madas memorizadas de ext erior bajada. •• Bloque llamadasdememorizadas dedel exterior subida. Bloque 54 :: estados los elementos ascensor. • Bloque 6 : fallos y errores almacenados. Bloque 1: Posición y movimiento de la cabina. <

Informa de la posición de la cabina alternativamente con una de las dos informaciones descritas a continuación.

0

X Posición de la cabina

El (0) indica que estamos visualizando la posición de la cabina

<

Cuando el ascensor está parado se informa del elemento prioritario que imposibilita el movimiento del mismo, alternativamente con la posición de éste (ver apartado 3.3 del presente manual).

0

X Nº del elemento de la instalación cuyo estado impide el movimiento del ascensor.

La (A) indica que estamos visualizando el elemento prioritario que evita moverse el ascensor

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MANUAL TÉCNICO DEL PRODUCTO INSTALACIÓN ELÉCTRICA PREMONTADA MICROBASIC <

Cuando el ascensor se mueve se informa de qué tipo de llamada y a qué nivel atiende el ascensor, alternativamente con la posición real del ascensor. Atiende a la llamada de cabina del nivel 7

Atiende a la llamada exterior bajada del nivel 8

Atiende a la llamada exterior subida del nivel 4

Bloque 2: Llamadas memorizadas de cabina. Informa cíclicamente de todas las llamadas de cabina memorizadas. En el siguiente ejemplo se encuentran memorizadas las llamadas de cabina de los niveles 2, 5 y 9, la representación será: 1 SEG.

1 SEG.

Bloque 3: Llamadas memorizadas de exteriores en bajada. Informa cíclicamente de todas las llamadas de exteriores en sentido de bajada memorizadas. En el siguiente ejemplo se encuentran memorizadas las llamadas de exterior bajada de los niveles 3, 7, 8 y 10, la representación será: 1 SEG.

1 SEG.

1 SEG

Bloque 4: Llamadas memorizadas de exteriores en subida. Informa cíclicamente de todas las llamadas de exteriores en sentido de subida memorizadas. En el siguiente ejemplo se encuentran memorizadas las llamadas de exterior subida de los niveles 1 y 6, la representación será:

1 SEG.

1 SEG.

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Bloque 5: Estado de los elementos del ascensor. En este bloque se informa del estado de los diferentes elementos que existen en la instalación. Cada elemento posee un número asociado. Si dicho número parpadea se informa de que presenta circuito abierto o no activo; si el número se presenta no parpadeante, el elemento presenta circuito cerrado o está activo. Al llegar al bloque se mostrará lo siguiente:

En estos dígitos no se muestra información alguna.

Si se desea entrar en este bloque, esperar 2 segundos y a continuación aparecerá :

Es decir, se está informando del estado del elemento Nº 1. Pulsando sobre el botón ‘ PL1 ‘, saltaremos consecutivamente a los siguientes elementos hasta alcanzar el último, pulsando de nuevo aparecerá la (E) sin información. Si a continuación no se pulsa permanecemos en el bloque 5; si accionamos de nuevo el botón saltaremos al bloque 6: PULSAR ( •)

NO PULSAR

PULSAR

PULSAR

PULSAR

SALTO AL SIGUIENTE BLOQUE

Para poder pasar más rápidamente al punto (•) mantener pulsado durante unos segundos el botón PL1. NOTA IMPORTANTE: En caso de que los dígitos parpadeen, el elemento o estado será opuesto al indicado en el apartado 3.4 del presente manual.

Número del elemento del ascensor : No parpadea : circuito cerrado o activo. Parpadea : circuito abierto o no activo La (E) informa que estamos visualizando el estado de los elementos del ascensor

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Bloque 6: Fallos y errores almacenados. En este bloque se podrán visualizar hasta los últimos 16 fallos y errores que han aparecido en la instalación. Al aparecer un nuevo fallo, éste será presentado en el display independientemente del bloque que en dicho momento se esté visualizando y será almacenado en el PCB MicroBASIC, eliminándose el error más antiguo si ya existían 16 almacenados. Cuando entremos en este bloque de presentación de información, el primer error que se visualizará será el más moderno que haya ocurrido. Es decir, los errores se presentan desde el más moderno al más antiguo. A cada error se le asocia un número informando sobre su antigüedad. El error Nº 3 ha ocurrido posteriormente al Nº 5. Técnica de representación de errores:

BLOQUE ANTERIOR PULSAR

PULSAR

BLOQUE SIGUIENTE

1 SEG.

NO PULSAR

1 SEG. 1 SEG.

ANTIGÜEDAD DEL ERROR

CÓDIGO DEL ERROR

NIVEL DONDE SE PRODUJO EL ERROR 01: NIVEL INFERIOR

• Se representará cíclicamente a intervalos de 1 segundo: < <

Antigüedad del error + código de error. Nivel donde aconteció.

• Si se pulsa el botón PL1 menos de 1 segundo, se presentará el siguiente error en antigüedad y así consecutivamente. • Si estando visualizando cualquier error se pulsa el botón PL1 de forma permanente, aparecerá:

PULSAR

BLOQUE SIGUIENTE

NO PULSAR

VISUALIZACIÓN DE ERRORES

• Si se suelta y se pulsa de nuevo, pasaremos al bloque siguiente.

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4.2.2.2.4. Información en maniobra de revisión Vuelven a aparecer los 6 bloques de información descritos en el punto anterior, variando tan sólo la información ofrecida por el bloque 1, que ahora será la siguiente: • Con el ascensor parado.

1 SEG

Esto informa de que el ascensor opera en revisión

• Si se pulsa subir.

1 SEG

La cabina sube en revisión

• Y si se pulsa bajar.

1 SEG

La cabina baja en revisión

Si la cabina no se mueve porque algún elemento lo impide, no se visualizará AAA, sino un código que indica el elemento que imposibilita el movimiento. Para ver esto más en detalle, dirigirse al apartado 3.3. 4.2.2.2.5. Información en situaciones especiales • Proceso de reenvío: cuando el ascensor se encuentre en proceso de reenvío (reset de posición), la información de la posición del ascensor aparecerá en el display de forma parpadeante. • Aparición de fallo en inst alación: independientemente de la informa ción que esté repres entando el display, cua ndo aparezca un fallo en la instalación, éste será mostrado hasta que se pulse de nuevo el botón PL1. El error será almacenado en memoria no volátil para posteriores visualizaciones.

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4.2.3. Configuración y ajuste de parámetros Una de las prestaciones más importantes que ofrece la maniobra es la posibilidad de modificar un número de hasta 30 parámetros con los que ajustar ciertas funcionalidades de ésta (tipo de puertas exteriores, nivel de planta principal, retardo a la renivelación, etc...). En condiciones normales no es necesario que el instalador modifique ningún parámetro, ya que en fábrica éstos son ajustados para cada instalación. En caso de ser necesario, los parámetros pueden ser modificados según el método siguiente. 4.2.3.1. Método de parametrización 4.2.3.1.1. Elementos para la configuración El ajuste de parámetros en la maniobra se realiza operando sobre el banco de microinterruptores SW1 y el pulsador PL1 situados en la zona superior izquierda del PCB MicroBASIC. Junto a ellos, el display de 3 dígitos (D1, D2, D3), permitirá visualizar el valor del parámetro seleccionado.

D3 D2 D1 SC 1 23 45

6

ON OFF

SP

PL1

IMP

7 8

SW1

4.2.3.1.2. Tipos de parámetros Antes de realizar cualquier operación habrá que decidir que parámetros se van a modificar. Hay que distinguir dos grupos: • Grupo 1: Temporizadores TG, TE y MTR. • Grupo 2: Parámetros [0] a [63]. Dependiendo del grupo al que pertenezca, la parametrización variará. 4.2.3.1.3. Parametrización • Parámetros grupo 1. En primer lugar desactivar el cuadro de maniobra con el magnetotérmico QIM. Si deseamos alterar algún temporizador TG, TE o MTR, debemos entrar en MODO RUN. Para ello colocaremos el microinterruptor número 1 del banco SW1 en posición OFF. 1

23

45

6

7

8

ON OFF

MODO RUN SW1 MicroINTERRUPTOR (1) en posición OFF Modo de funcionamiento normal del ascensor

Con los 7 restantes microinterruptores podremos fijar el tiempo exacto de cada temporizador (ver las siguientes tablas): <

TG: Temporizador general (microinterruptores 2 - 3 - 4), temporizador que define: ! !

máximo tiempo de cierre de puerta (detección fallo de cerrojo). tiempo transcurrido entre la finalización de un servicio y el inicio del siguiente (servicio colectivo/selectivo).

En modo de funcionamiento universal, equivalente a temporizador de cabina.

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Tabla de selección de parámetros TG: 1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1 2 Seg.

1 2 3 4 5678 ON OFF

1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1 8 Seg.

1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1 5 Seg.

1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1

1 2 3 4 5678 ON

SW1 6 Seg.

1 2 3 4 5678

SW1 7 Seg.

1 2 3 4 5678

SW1

ON OFF

SW1 ON

10 Seg. OFF

12 Seg. OFF

15 Seg.

• TE: Temporizador de exteriores (microinterruptores 5 - 6). Contabiliza el tiempo, tras haber finalizado el temporizador general, a partir del cual el ascensor sin sentido preseleccionado atiende a un servicio de exteriores. En modo de funcionamiento universal coincide con el clásico temporizador de exteriores. Tabla de selección de parámetros TE:

1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1 2 Seg.

1 2 3 4 5678 ON OFF

1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1 6 Seg.

SW1 4 Seg.

1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1 10 Seg.

• MTR: Máximo tiempo de recorrido (microinterruptores 7 - 8). Define el máximo tiempo que el ascensor puede tardar en recorrer la distancia entre 2 señales de pulso consecutivas. Si en algún caso supera dicho tiempo, se generará un error de máximo tiempo de recorrido. Con ello se pretende detectar una situación anómala de funcionamiento, por ejemplo deslizamiento de cables en poleas. Tabla de selección de parámetros MTR: 1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1 8 Seg.

1 2 3 4 5678 ON OFF

1 2 3 4 5678 ON OFF

SW1

SW1 12 Seg.

1 2 3 4 5678 ON

16 Seg. OFF

SW1 20 Seg.

El parámetro Nº 23 modo PROGRAM permite duplicar estos tiempos para situaciones especiales. Tras fijar las posiciones de los microinterruptores según las tablas anteriores, activaremos de nuevo el cuadro con el magnetotérmico QIM y el ascensor operará normalmente con los nuevos valores de los temporizadores. • Parámetros grupo 2. En MicroBASIC Prima se han introducido 32 nuevos parámetros que se unen a los 32 existentes, quedando así dos bancos de parámetros, siendo el primero de [0] a [31] y el segundo [32] a [63] En primer lugar desactivar el cuadro de maniobra con el magnetotérmico QIM. Si lo que queremos es modificar uno de los parámetros [0] a [31], habrá que entrar en MODO PROGRAM, para ello colocaremos el microinterruptor 1 en posición ON y seguidamente activaremos de nuevo el cuadro de maniobra. Para modificaciones del segundo banco de parámetros [32 ] a [63], una vez en MODO PROGRAM, pasar el microinterruptor 1 a OFF. De este modo, la posición del parámetro 0 corresponde al 32, la del 1 al 33, etc. A continuación observaremos que el PCB MicroBASIC comienza a presentar información por el display de 3 dígitos. Seleccionar en el banco SW1, con ayuda del siguiente diagrama, el parámetro y valor deseado que se muestra en la tabla de Configuración de Parámetros.

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<

Banco de microinterruptores (SW1). ! ! !

Microinterruptor 1, siempre colocado en [ON], modo program. En OFF para segundo banco, una vez en modo PROGRAM. Microinterruptores 2, 3, 4, 5, 6, define en binario el número del parámetro. Microinterruptores 7, 8, define el nuevo valor del parámetro seleccionado.

ON

1 En posición (ON) Define MODO PROGRAM

2

3

4

Paso a 2º banco de parámetros

5678

Define en binario el Nº del parámetro: ON

1

2

ON OFF

23456 ON

7 8 ON

VALOR (B) OFF

OFF

23456

PARÁMETRO (2)

OFF

Define el nuevo valor del parámetro seleccioado

VALOR (A)

OFF

PARÁMETRO (1)

ON

SW1

OFF

ON

7 8 ON

VALOR (C)OFF

OFF

23456 ON

7 8 ON

VALOR (D)OFF

OFF

23456

7 8

ON

PARÁMETRO (31) OFF 23456

Una vez seleccionado pulsar PL1 y así quedará grabado en el PCB. En el display, el dígito de la izquierda y el central presentan el número de parámetro actualmente seleccionado, el dígito de la derecha presenta el valor de dicho parámetro que se encuentra grabado. Es decir, hasta que no se coloque el nuevo valor y se pulse el botón PL1, no aparecerá en el dígito ya que es al pulsar cuando se graba el nuevo valor. Repetir esta operación tantas veces como parámetros se deseen modificar. Una vez modificados los parámetros deseados, desactivaremos el cuadro de maniobra y colocaremos en MODO RUN y seleccionaremos los valores de los temporizadores (ver apartado anterior). Posteriormente activaremos el cuadro de maniobra. Es decir, tras modificar cualquier parámetro del grupo 2 (MODO PROGRAM) deberemos desactivar el cuadro de maniobra, colocar en MODO RUN y ajustar los parámetros del grupo 1 (temporizadores). Posteriormente se activará el cuadro de nuevo. NOTA: En MODO RUN se ajustan los parámetros del grupo 1 y en MODO PROGRAM se ajustan los del grupo 2, siendo este además, el modo de funcionamiento normal del ascensor.

Parámetro seleccionado. Posibles

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Valor actual del parámetro seleccionado. Posibles valores : (A)(B)(C)(D)

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4.2.3.2. Configuración de parámetros VALOR

PARÁMETROS 7

NÚMERO VISUALIZADO

MICROINTERRUPTORES

1 2 3 4

8

7

8

7

8

7

8

ON

ON

ON

ON

OFF

OFF

OFF

OFF

FUNCIÓN

65 ON

5 - 9 - 13

2 - 6 - 10 - 14

2-3-4

5-6-7-8

1º

2º

TIPO DE PUERTAS EXTERIORES

MANUAL SEMIAUTOMÁTICA

AUTOMÁTICA

MODO DE FUNCIONAMIENTO

UNIVERSAL

OFF

1 2 3 4

ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

OFF

3º

4º

SELECTIVA

SELECTIVA MIXTA

SELECTIVA SUBIDA Y BAJADA

SIMPLEX

SIMPLEX SELECT.MIXTA 2 LLAMADAS EN BAJO

DÚPLEX ASC. 1

2

3

4

5

Nº DE NIVELES EN ZONA INFERIOR PARA ASCENSOR ASIMÉTRICO (COJO)

0

1

2

3

Nº DE NIVELES EN ZONA SUPERIOR PARA ASCENSOR ASIMÉTRICO (COJO)

0

1

2

3

TIPO DE ASCENSOR

ELÉCTRICO

65 ON

MODO DE INSTALACIÓN

OFF

1 2 3 4

9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16

65 ON

1 2 3 4

NIVEL DE BOMBEROS

65 ON

1 2 3 4

4 - 8 - 12 - 16

65 ON

1 2 3 4

3 - 7 - 11 - 15

NÚMERO DE PARADAS DE LA INSTALACIÓN

65

65 ON

NÚMEROS DE NIVELES SUBIDA EN

OFF

DÚPLEX ASC. 2

SELECTIVA MIXTA 1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

3

- SOBRETEMP. - RPA - PCP

- SOBRETEMP. - RPA - GRUPO ELECTRÓGENO

ESTÁNDAR

SOFT STOP (VERSIÓN ESPECIAL)

- ACUDE - LEVA

- ACUDE + ESTÁ - LEVA

- FLECHAS TENDENCIA - LEVA

- OCUPADO - LEVA

1 - 5 - 9 - 13

2 - 6 - 10 - 14

3 - 7 - 11 - 15

4 - 8 - 12 - 16

1-2-3-4

5-6-7-8

TIPO CENTRAL OLEODINÁMICA

FUNCIONES SALIDAS AUXILIARES

18

25

- SOBRETEMP. - SOBRETEMP. - RPA - RPA - INICIO RENIVELACIÓN - GONG

65

OFF

NIVEL PLANTA PRINCIPAL

65 ON OFF

V3.02 NOV.05

2

10

ON

1 2 3 4

1

REGULACIÓN VELOCIDAD CAMBIO 2C

5

65 ON

1 2 3 4

FUNCIONES ENTRADA AUXILIARES

0.2 DIRECTO

65 ON

1 2 3 4

Oleodinámico Fase 8 TEMPORIZADOR AUXILIAR (SEG) Eléc. Ventilación Forzada

REGULACIÓN OLEODINÁMICO VELOCIDAD CAMBIO 1C

Pág. 85

9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16

MTIPIEPMB302ES


PARÁMETROS

VALOR 7

NÚMERO VISUALIZADO

MICROINTERRUPTORES

1 2 3 4

8

7

8

7

8

7

8

ON

ON

ON

ON

OFF

OFF

OFF

OFF

FUNCIÓN

65 ON OFF

1 2 3 4

ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

65 ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

65 ON OFF

1 2 3 4

OFF

65 ON OFF

1 2 3 4

EN LAS 2 INFERIORES

EN LAS 3 INFERIORES

RETARDO A LA RENIVELACIÓN

SISTEMA DE BORRADO DE LLAMADAS DE CABINA INDICATIVO PRÓXIMA PARTIDA. FLECHAS DE TENDENCIA

5

SIN BORRADO

NO BORRAR SI CONMUTA SERIES Ó FOTOCÉLULA

Nº MÁXIMO LLAMADAS CABINA: 3

Nº MÁXIMO LLAMADAS CABINA: 6

TIPOB

PLANTA DE REENVÍO

INFERIOR

SUPERIOR

APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS

NO ACTIVO

ACTIVO

DUPLICAR TEMPORIZADORES (MTR Y/O TG)

NINGUNO

MTR

CRITERIO DECISIÓN SENTIDO RENIVELACIÓN

SIN RENIVELACIÓN

VARIADOR OMRON

SIN PLANTA PRÓXIMA

REPRESENTACIÓN EN DISPLAY DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE

DOS PLANTAS INFERIORES ALTERNATIV.

TIPOC

TG

AMBOS

BORNA K (COMPATIBILIPOR BORNA K DAD ANTIGUA DIRECTIVA) CON PLANTA PRÓXIMA PLANTA ACTUAL

ACTIVO EN SERVICIOS CONSEC. DE PLANTAS CORT. TIPO 1P 3C PLANTA ACTUAL

PLANTA ACTUAL

BOMBERO AUST BOMBERO AUST 119CC1+CON- 119CC1+TEMPOTACTO RIZADOR PTA PTA.ABTA. ABIERTA

BOMBEROS VISUALIZACIÓN DE PARÁMETROS (PULSAR PL1)

ANALISIS CONTACTOR PEGADO

65 ON OFF

TEMPERATURA MOTOR FUNCION STOP

65 ON OFF

V3.02 NOV.05

2

TIPO A ESTÁNDAR

OFF

1 2 3 4

1

65 ON

1 2 3 4

0.5

65 ON

1 2 3 4

EN INFERIOR

65 ON

1 2 3 4

EN TODAS

65 ON

1 2 3 4

NIVELES DONDE ACTÚA REENVIO A PLANTA.

65 ON

1 2 3 4

14 MINUTOS

65 ON

1 2 3 4

1 MINUTO

65 ON

1 2 3 4

INMEDIATO

65 ON

1 2 3 4

NO EXISTE REENVÍO

65 ON

1 2 3 4

TIEMPO DE REENVÍO.

65

UTILIDADES

Pág. 86

PARADO + MOVIMIENTO

PARADO

Tª MOTOR BORNA J STOP PARÁMETRO 33

BORNA F JUNTO CON SOBRECARGA STOP BORNA J

AUTO CHEQUEO

ENVÍO PARÁMETROS VÍA SERIE

RECEPCIÓN PARÁMETROS VÍA SERIE

MTIPIEPMB302ES


7

FUNCIÓN

1 2 3 4

8

7

8

7

8

7

8

ON

ON

ON

ON

OFF

OFF

OFF

OFF

6 5 ON OFF

1 2 3 4

EN81-28

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

V3.02 NOV.05

Pág. 87

MTIPIEPMB302ES


PARÁMETROS

VALOR 7

NÚMERO VISUALIZADO MICROINTERRUPTORES

1 2 3 4

8

FUNCIÓN

7

8

7

8

7

8

ON

ON

ON

ON

OFF

OFF

OFF

OFF

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

6 5 ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

OFF

6 5 ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

1P

3C

1C

2C

1P

3C

TIPO DE CAMBIO PLANTAS 5,6

1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


6 5 ON OFF

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2C

6 5 ON

1 2 3 4

1C


6 5 ON

1 2 3 4

3C

6 5 ON

1 2 3 4

1P

6 5 ON

1 2 3 4

2C

6 5 ON

1 2 3 4

1C

6 5 ON

1 2 3 4


6 5 ON

1 2 3 4

3C

6 5 ON

1 2 3 4

1P

6 5 ON

1 2 3 4

2C

6 5 ON

1 2 3 4

1C

6 5 ON

1 2 3 4


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4.2.3.3. Descripción de los parámetros • Parámetros [ 0 ] [ 1 ] : Número de paradas de la instalación. Ajustar el parámetro [ 0 ] y el parámetro [ 1 ] en función al número de paradas. Tabla de ajuste de parámetros [ 0 ] [ 1 ] PARADAS

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

PARÁMETRO [0]

B

C

D

A

B

C

D

A

B

C

D

A

B

C

D

PARÁMETRO [1]

A

A

A

B

B

B

B

C

C

C

C

D

D

D

D

• Parámetro [ 2 ] : Nivel donde se sitúa el llavín de bomberos. < < < <

Valor Valor Valor Valor

A B C D

: llavín en 1er nivel. : llavín en 2º nivel. : llavín en 3ernivel. : llavín en 4º nivel.

• Parámetro [ 3 ] : Tipo de puertas exteriores. < <

Valor A : puerta de exteriores semiautomática (tanto si existe como si no puertas en cabina). Valor B : puerta de exteriores automática.

• Parámetro [ 4 ] : Modo de funcionamiento. <

Valor A : Universal.

Sólo se aceptan 1 ó 2 llamadas de exteriores (símplex o dúplex respectivamente). Funcionalidad según número de niveles: ! Hasta 10 niveles : conexión de llamadas idéntica a selectiva bajada. Posibilidad de memorizar 1 llamada de cabina. La señalización de exteriores acude es equivalente al registro de llamadas de exteriores. !

De 11 a 16 niveles : conexión específica de llamadas. Ver esquemas. Sólo se acepta 1 llamada de cabina. La señalización de exteriores acude se consigue añadiendo una placa MS-MPX que toma información de las bornas 117, 118, 119, 120 del paquete CH1.

Máximo número de llamadas: ! Símplex: 10 ! Dúplex: 10 <

Valor B : selectiva bajada.

Máximo número de paradas: ! Símplex: 10 ! Dúplex: 10 Nota: con las placas de ampliación AMB1, AMB2 y AMB3 es posible aumentar el número de paradas. <

Valor C : selectiva mixta.

Este valor es valido para ascensores símplex. El modo de funcionamiento selectiva mixta permite definir algunos niveles inferiores y los restantes en selectiva bajada. El más parámetro define cuantos inferiores actuaránenenselectiva selectivasubida en subida. Existe la posibilidad deenque el nivel alto deNº los6definidos como niveles selectiva en subida pueda tener llamada en subida y bajada, los inferiores con llamada en subida y los superiores con llamada en bajada (ver valor B del parámetro Nº 5). Máximo número de paradas (1 pulsador en «bajo») 10; (2 pulsadores en «bajo») 9. <

Valor D : selectiva en subida y bajada. Máximo número de paradas : ! Símplex: 6 ! Dúplex: 6

Nota: con los circuitos de ampliación AMB1 y AMB2 es posible aumentar el número de paradas.

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• Parámetro [ 5 ] : Tipo de instalación. <

Valor A : símplex.

Colocar este valor siempre que el ascensor sea símplex universal, selectiva bajada, selectiva subida y bajada o selectiva mixta con tan sólo 1 pulsador de llamada en el nivel «BAJO»; en ese caso este nivel sería el superior de los niveles con llamada exterior subida. Ver valor C del parámetro 4. <

Valor B : símplex selectiva mixta 2 llamadas en bajo.

Este valor sólo es posible seleccionarlo cuando el valor del parámetro 4 es C (ascensor símplex selectiva mixta), que consiste definir algunos de los niveles inferiores en selectiva en subida y los restantes superiores en selectiva en en poder bajada. El valor B lo colocamos cuando deseamos tener en el nivel más alto de la selectiva subida el típico «BAJO» de doble pulsador: de subida y de bajada. Así, debajo de este nivel las llamadas serán selectiva subida y las situadas por encima selectiva bajada. En esta situación el número máximo de niveles es 9. <

Valor C o D : dúplex ascensor 1 o ascensor 2.

Cuando la maniobra sea dúplex es necesario configurar un PCB MicroBASIC con el valor C y el otro con el valor D. Es indiferente la asignación. • Parámetro [ 6 ] : Número de niveles subida en selectiva mixta. < < < <

Valor A : 2 niveles. Valor B : 3 niveles. Valor C : 4 niveles. Valor D : 5 niveles.

Define el número de niveles inferiores que tendrán pulsadores subida en configuración selectiva mixta (ver valor C de parámetro 4). Los niveles por encima de los definidos serán de bajada. Si el parámetro 5 posee valor B selectiva mixta 2 llamadas en «Bajo», el nivel más alto de los definidos en el parámetro 6, tendrá 2 pulsadores de llamada, de subida y de bajada. Los que se encuentren por encima serán en bajada. Véanse algunos ejemplos: PARÁMETRO

4

5

CONEXIÓN DE LLAMADAS EXTERIORES (CH1)

6

C

A

B

MIXTA

SIMPLEX

3 NIVELES

C MIXTA

B

C

SIMPLEX 2 EN BAJO

4 NIVELES

C

B

A

MIXTA

SIMPLEX 2 EN BAJO

2 NIVELES

111

112

113

114

115

116

117

118

119

120

NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL NIVEL 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1



• Parámetro [ 7 ] [ 8 ] : Número de ni veles en zona inferior o superior, respectivamente, para ascensor asimétrico (cojo). < < < <

Valor A : 0 Valor B : 1 Valor C : 2 Valor D : 3

Esta función sólo es válida para instalaciones dúplex. Permite definir cuantos niveles no posee uno de los dos ascensores en zona inferior (parámetro 7) o en zona superior (parámetro 8), respecto al otro. El ascensor que llegue a todos los niveles se le colocará valor A y el ascensor que no acceda a alguno tendrá B, C, o D. NOTA IMPORTANTE:

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Ambos PCB MicroBASIC deberán tener en los parámetros 0 y 1 (número de paradas de la instalación) el mismo valor, correspondiente al número de paradas del ascensor que accede a todas ellas. El ascensor que sea asimétrico tendrá libre las bornas de conexión de llamadas de cabina correspondiente a los niveles a los que no accede. Es decir, si un ascensor es asimétrico en zona inferior 2 niveles, 111 y 112 del paquete CC1 quedarán libres. • Parámetro [ 9 ] : Tipo de ascensor. < Valor A : eléctrico 1 ó 2 velocidades. NOTA: el jumper J2 debe estar siempre colocado tanto en valor A, B, C, como D, excepto en ascensor eléctrico 1 velocidad. < < <

Valor Valor B C :: oleodinámico. eléctrico regulación de velocidad con 3VFMAC1, cambio 1C (ver punto 5.4.3). Valor D : eléctrico regulación de velocidad con 3VFMAC1, cambio 2C (ver punto 5.4.3).

• Parámetro [ 10 ] : Temporizador auxiliar. En ascensor eléctrico, temporizador para ventilación forzada: < < < <

Valor A : 5 seg. Valor B : 10 seg. Valor C : 18 seg. Valor D : 25 seg.

En ascensor oleodinámico, temporizador fase estrella: < < < <

Valor A : 0,2 seg. Colocar este valor si el arranque es directo. Valor B : 1 seg. Valor C : 2 seg. Valor D : 3 seg.

• Parámetro [ 11 ] : Fun ciones entradas auxiliares. Permite definir qué funciones específicas tendrán las entradas auxiliares, bornas ‘j’ y ‘k’ del paquete P2, y borna 20 del paquete P3. Por la borna g obtenemos la señal de completo para todos los valores posibles del parámetro 11, salvo que se dé al parámetro 13 el valor C, en cuyo caso se utiliza esta borna para conectar un relé que activará la leva. Envariación de frecuencia OMRON se usa esta salida para activar el relé R2AC, que indica servicio entre plantas consecutivas con parámetro [25] en B. <

Valor A : !

Borna j (P2). Sobretemperatura. Al desaparecer la tensión en esta borna (+24), la maniobra parará el ascensor tras atender el servicio que esté realizando, quedando en ese estado hasta que aparezca la tensión, entrando de nuevo en servicio normal. En dicho período no se atenderá a llamadas de cabina ni de exteriores.

!

Borna k (P2): zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Cuando la maniobra decida renivelar (ascensor oleodinámico), analizará el valor de tensión en esta borna. Si no existe tensión entenderá que el ascensor se encuentra por debajo del nivel y renivelará hacia arriba. Si existe tensión 24Vdc entenderá que el ascensor se encuentra encima del nivel y recuperará hacia abajo. Ver parámetro Nº 24.

!

Borna 20 (P3): pulsador cierre de puerta. La aparición de tensión 24Vdc en esta borna aborta el temporizador de apertura de puerta iniciándose inmediatamente el cierre de la misma, (solo si existen llamadas de cabina). Es aconsejable asegurarse de que la tensión aparece en esta borna (pulsador de cierre de puerta activo) cuando la puerta esta completamente abierta. En puertas con operador con motor de corriente de puerta.trifásica, se debe pasar esa línea por un contacto normalmente cerrado del contactor de apertura

<

<

Valor B : !

Borna j (P2). Sobretemperatura. Ver valor A, borna j (P2).

!

Borna k (P2): zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna k (P2).

!

Borna 20 (P3): operación grupo electrógeno. Cuando aparezca tensión 24Vdc en esta borna, la maniobra entenderá que está siendo alimentada por un grupo de emergencia, no por la red eléctrica. Sólo en instalación duplex sin AMB2.

Valor C :

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!


!

Borna k (P2). Zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna k (P2).

!

Borna 20 (P3). Consigna de inicio de renivelación. El PCB MicroBASIC efectuará el inicio de la renivelación cuando simultáneamente ocurra: A. La cabina está fuera de nivel. B. En la borna 20 exista 24Vdc.

Introduciendo cualquier otro valor en el parámetro 11, la renivelación se efectuará cuando tan solo ocurra A) (la cabina está fuera de nivel). <

Valor D: !

Borna f (P2). Salida para el relé GONG. Activa el GONG cuando llega a planta.

!


!

Borna k (P2). Zona de desenclavamiento para efectuar la renivelación. Ver valor A, borna k (P2).

• Parámetro [ 12 ] : Tipo de central ( ascensor oleodinámico ). <

Valor A : estándar.

<

Valor B : Kleeman.

Retarda durante 1 segundo el corte de la bomba tras la parada de la cabina (servicios en subida). El cuadro de maniobra, en este caso, posee un circuito de conexionado interno especial. • Parámetro [ 13 ] : F unciones salidas auxiliares. Permite definir que funciones específicas tendrán las salidas auxiliares, bornas h e i del paquete P2. <

Valor A: acude, leva. !

! <

<

La borna h (P2) permitirá activar un relé que ofrece el común de la señalización de ‘acude’. Se activará mientras el ascensor se encuentre en velocidad lenta y una vez finalizado el servicio hasta que finalice el temporizador general TG. La borna i (P2) activa un relé que será el que accionará la leva.

Valor B: acude + está, leva. !

La borna h (P2) activará un relé que ofrece el común de la señalización de acude y está. Se activará mientras el ascensor se encuentre en velocidad lenta y hasta que finalice el temporizador TG tras acabar el servicio acude, activándose también mientras el ascensor permanezca a nivel mientras no arranque a ejecutar un servicio está.

!

La borna i (P2) activa un relé que será el que accionará la leva.

Valor C: Flechas de tendencia, leva. !

Las bornas h e i (P2) activarán a dos relés que respectivamente ofrecerán el común de las flechas de tendencia de bajada y subida. El parámetro [20] permite definir diferentes lógicas de funcionamiento de las flechas de tendencia.

!

Borna g (P2), esta borna ofrece la señalización ‘completo’, excepto cuando se seleccione este valor, ya que

desaparece, usándose esta borna para activar un relé que será el que accione a la leva. En variación de frecuencia OMRON se utiliza para activar el relé R2AC, que indica servicio entre plantas consecutivas con parámetro [25] en B. <

Valor D: !

La borna h (P2) ofrecerá una señalización especial para hueco, orientada fundamentalmente para ascensores con maniobra universal: Cuando la puerta semiautomática esté abierta (contacto de serie de puertas abiertas) estará activa permanentemente. Cuando el ascensor esté en movimiento, la señal será intermitente con intervalos de 1 seg. En el resto de las situaciones permanecerá desactivada.

!

Borna i (P2) activa el relé que acciona leva.

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• Parámetro [ 14 ] [ 1 5 ] : Nivel de planta principal. En ascensor oleodinámico, por normativa es obligatorios que ambos parámetros tomen valor A. Ajustar el parámetro 14 y 15 en función del nivel donde se asigne la planta principal: Tabla de ajuste de parámetros [ 0 ] [ 1 ] PARADAS

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

PARÁMETRO [0]

A

B

C

D

A

B

C

D

A

B

C

D

A

B

C

D

PARÁMETRO [1]

A

A

A

A

B

B

B

B

C

C

C

C

D

D

D

D

• Parámetro [ 16 ] : Tiempo de reenvío a planta principal. <

Valor A : la función de reenvío a planta principal no se efectúa.

<

Valor B : la función de reenvío se efectúa inmediatamente después de finalizar los servicios pendientes.

<

Valor C : reenvía tras 1 minuto sin ejecutar servicio.

<

Valor D : reenvía tras 14 minutos sin ejecutar servicio.

En ascensor oleodinámico por normativa, no poner valor A. La maniobra permite reenviar tras un cierto tiempo al ascensor a una parada que se considere planta principal (nivel definido en parámetros 14 y parámetro 15). Es posible efectuar esta función cuando el ascensor se encuentre sólo en determinadas plantas, (ver parámetro 17). • Parámetro [ 17 ] : Niveles donde actúa reenvío a planta principal. <

Valor A : la función de reenvío a planta principal se efectuará independientemente del nivel donde esté el ascensor.

<

Valor Binferior. : la función de reenvío a planta principal se efectuará tan solo cuando el ascensor se encuentre en la planta

<

Valor C : sólo en las dos plantas inferiores.

<

Valor D : sólo en las tres plantas inferiores.

Es posible limitar la función de reenvío a planta principal a un número determinado de niveles donde se encuentre el ascensor. NOTA: En ascensores oleodinámicos, para cumplir la norma EN 81-2, es obligatorio seleccionar: < < < <

parámetro 14: VALOR A. parámetro 15: VALOR A. parámetro 16: VALOR D. parámetro 17: VALOR A.

• Parámetro [ 18 ] : Retardo a la renivelación. Tiempo que debe encontrarse fuera de nivel el ascensor para iniciarse la renivelación. <

Valor A : 0.5 seg.

<

Valor B : 1 seg.

<

Valor C : 2 seg.

<

Valor D : 5 seg.

• Parámetro [ 19 ] : Sistema de borrado de llamadas de cabina. La maniobra incorpora diferentes sistemas de borrado de llamadas de cabina. Múltiples llamadas pueden aparecer por incorrecta manipulación de la botonera ( ejemplo: 1 solo pasajero pulsa todas las llamadas de cabina). <

Valor A : sin borrado. Seleccionando este valor la maniobra no toma nunca acción alguna frente a múltiples llamadas de cabina.

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Valor B : no borra si conmuta serie de puertas o contacto de fotocélula. Mediante este sistema, si la maniobra detecta que en 2 servicios consecutivos no se abre la serie de puertas (conexión 103-104) o no se acciona la fotocélula (conexión 2-24 Vdc), borrará todas las llamadas de cabina ya que en ninguno de ambos servicios nadie entró o salió de la cabina.

<

Valor C : número máximo de llamadas de cabina: 3. Se limita el número máximo de llamadas de cabina que permite registrar la maniobra.

<

Valor D : número máximo de llamadas de cabina: 6. Se limita el número máximo de llamadas de cabina que permite registrar la maniobra.

• Parámetro [ 20 ] : Opciones para indicativo de próxima partida. <

Valor A : la flecha de tendencia se activará cuando el ascensor posea sentido y tenga servicios pendientes, durante velocidad lenta y hasta que arranque para atender el siguiente servicio, (momento en el que se desactivará). Si no posee servicios pendientes se activarán ambas flechas hasta que se cumpla el temporizador (TG).

<

Valor B : Igual al valor A excepto que ambas flechas permanecerán indefinidamente activadas si no existen servicios pendientes.

<

Valor C : Igual al valor B excepto que ambas flechas se desactivarán si no existen servicios pendientes.

• Parámetro [ 21 ] : Planta de reenvío. Cuando el ascensor es alimentado por primera vez o se descorrige entre plantas efectuará una maniobra de reenvío para corregirse. Posibles opciones: <

Valor A : corrección en planta inferior.

<

Valor B : corrección en planta superior.

• Parámetro [ 22 ] : Aproximación con puertas abiertas. Permite activar la funcionalidad de preapertura de puertas durante la aproximación al nivel: < <

Valor A : no activo. Valor B : activo.

Nota: Siempre y cuando tenga instalado la placa 538. • Parámetro [ 23 ] : Duplicar tie mpo temporizador MTR (máximo tiempo de recorrido) y TG (temporizador general). Opción sólo aplicable para instalaciones con tiempos de recorrido entre plantas consecutivas muy elevado (superior a 20 segundos). <

Valor A : Opción normal (valores indicados en apartado modo RUN).

<

Valor B : Duplica el tiempo seleccionado en MTR.

<

Valor C : Duplica el tiempo seleccionado en TG.

<

Valor D : Triplica MTR y duplica TG.

• Parámetro [ 24 ] : Criterio de decisión del sentido de renivelación. En este parámetro se especifica el criterio de decisión del sentido de movimiento en la renivelación. <

Valor A : función de renivelación desactivada.

<

Valor B : por borna k.

En función a la tensión existente en las bornas K (P2), la maniobra renivelará en un sentido u otro: ! !

no existe tensión en borna K: renivelación en sentido subida. existe 24Vdc en la borna K: renivelación en sentido bajada.

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•

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• Parámetro [ 36 ] : Define la borne de entrada que será usada en el cambio de velocidad tipo 3C. Se permite elegir 3 diferentes bornes de entrada : < < <

Valor B : Borne 120 del conector CC1 Valor C : Borne 119 del conector CC1 Valor D : Borne 120 del conector CH1

• Parámetro [ 37 ] : En las instalaciones con Puerta Automática y leva eléctrica se incorpora un contacto adicional de presencia de hoja de cabina. Este contacto informa al sistema que la hoja esta cerrada sin necesidad de activar los cerrojos ( leva eléctrica). Se permite elegir 3 diferentes bornes de entrada : <

Valor B : Borna 120 del conector CC1

< <

Valor Valor C D :: Borna Borna 119 118 del del conector conector CC1 CC1

• Parámetro [ 38 ]: Habil ita el modo Attendant. El control del ascensor queda en manos del ascensorista ( persona que controla la cabina). El ascensorista determina tanto el inicio del movimiento como su sentido, para ello se habilitan en cabina 2 pulsadores. A continuación se detalla las entradas necesarias y sus bornes de conexión : < < <

Valor A : CC117 - Indica a la cabina que arranque por llamadas Subida Valor B : CC118 - Indica a la cabina que arranque por llamadas Bajada Valor C : CC119 - Activación funcionalidad

• Parámetro [ 39 ]: Compl emento de la funcionalidad fuera de servicio. Permite elegir el esta do de las puerta s cuando dicha función esta activa : < <

Valor A : Puertas Abiertas Valor B : Puertas Cerradas

• Parámetro [ 40 ]: Modo de Simulación. Permite que la Maniobra simule ciertos elementos físicos de la instalación. Tenemos 3 opciones : < < <

Valor B : Simula el movimiento de la cabina ( Antefinales, pulsos y nivel) Valor C : Simula la generación de llamadas de cabina aleatorias. Valor D : Los dos anteriores

• Parámetro [ 41 ]: Selección de la salida para la activación del 2º Banco de Velcodiad. Tenemos 3 opciones : < < <

Valor B : Salida G Valor C : Borna CC1-120 Valor D : Borna CH1-120

• Parámetros 49-63 : Seleccionamos por planta el tip o de cambio a veloc idad de aproximación. Se permite elegir entre 3 tipos de cambio : < < <

Valor B : modo 2C Valor C : modo 1P Valor D : modo 3C. No se puede aplicar en 2 plantas consecutivas.

4.2.4. Operaciones básicas de funcionamiento 4.2.4.1. Puesta en marcha. Maniobra de reenvío <

Al accionar el interruptor general QIM se obtendrá: < < <

led 5V activo, rojo: existe en zonadedel microcontrolador. led + DL10 + 24V activo, rojo: alimentación existe alimentación 24Vdc. led (DL8, RMT activo, verde: alimentación de 24Vdc correcta.

Estos 3 leds siempre deben estar activos durante la operación normal del ascensor. Durante 3 segundos tras la secuencia de encendido aparecerá en los 3 displays un número correspondiente a la versión software. Anótelo en caso de ponerse en contacto con MACPUARSA. Tras realizar la puesta en marcha, automáticamente se hará una maniobra de reenvío. <

Maniobra de reenvío (corrección en planta extrema). < <

Se identifica porque la información del bloque 1 que se presenta en el display aparece de forma parpadeante. Selección del sentido de corrección:

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Si se encuentra en plantas intermedias corregirá en la planta extrema que se defina en el parámetro[21] (valor A: planta inferior; valor B: planta superior). Si se encuentra en plantas extremas (antefinal abierto) pasará directamente a funcionamiento normal, corrigiéndose sin realizar movimiento alguno, salvo en el caso especial recogido en el punto siguiente. En el caso de ascensor oleodinámico en plantas extremas (antefinal abierto) y fuera de nivel, se renivelará realizando una llamada a la planta siguiente.

Tras finalizar la maniobra de reenvío, en bloque 1 (4.2.2.2.3) aparecerá la información sin parpadear. La maniobra de reenvío se realizará siempre tras la secuencia de encendido, cuando el ascensor sufre una descorrección (ejemplo: por falta de pulsos) y tras salir de maniobra de revisión. El resto de indicativos luminosos y relés se activarán de igual modo a una maniobra normal. 4.2.4.2. Maniobra normal El ascensor parado presentará, de forma alternativa, en los displays la siguiente información: SI POSEE PUERTAS AUTOMÁTICAS EN EXTERIORES

SI POSEE PUERTAS SEMIAUTOMÁTICAS EN EXTERIORES

1 SEG.

1 SEG.

POSICIÓN ACTUAL DE CABINA


En el primer caso se nos indica el que la serie de puertas está cerrada (activo punto del display central): SP (serie de puertas) y que no puede arrancar ya que la serie cerrojos no se encuentra cerrada (A08); lógico ya que en este caso hasta que no se inicie un servicio no se cerrará la serie de cerrojos (activando la leva o cerrando la puerta de la cabina). En el caso de puertas exteriores automáticas, la serie de puertas estará puenteada (punto del display central siempre activo). Al cerrar la serie de cerrojos, se activa el punto del display izquierdo. Normalmente será así ya que el ascensor aparcará con puertas cerradas. La información (AAA) nos indica que el ascensor se encuentra listo para arrancar frente a cualquier servicio que se solicite. Es posible que alguna información no aparezca tal y como se acaba de citar. Por ejemplo: • el punto del display central no esta activo (SP): indica que la serie de puertas o un contacto previo de la serie de seguridad se encuentran abiertos. • no aparece (A08) o (AAA): otra causa está impidiendo el poder ejecutar un servicio (ejemplo: (A07) fotocélula de cabina tapada). Ver tabla de tablas de motivo de no arranque del ascensor en el capítulo 3. En esta situación si se efectúa una llamada y el ascensor se encuentra en disposición de atender dicha demanda, la secuencia normal será: • se cerrará la puerta de la cabina y se activará la leva. Para ello se desactivará el relé ROPA y se activará el ROPC y se activará el relé de velocidad rápida RVR, (led DL6). Si el ascensor es eléctrico se activará el relé de subida RS, (led DL3) o de bajada RB, (led DL4) activándose el correspondiente contactor y si existe leva se activará el relé externo del PCB MicroBASIC, (RLE). Si el ascensor es oleodinámico solo se activará el relé (RLE), que activará la leva. • cuando todas las series estén (punto del displayse izquierdo cerrojo secon activará el relé RM, con led intermitente rojo: DL5cerradas y en el caso oleodinámico activaráactivo), RS, conserie led DL3 o RB, led DL4. En ascensor oleodinámico, el relé RET , (sin led situado en esquina superior izquierda del bloque de relés en PCB MicroBASIC) establece el retardo entre el contactor general (KCG) y marcha (KCM, arranque directo) o el tiempo de la fase estrella, (arranque estrella/triángulo). • durante el movimiento, la información ofrecida por los displays (bloque 1), será de forma alternativa la posición actual del ascensor y a que tipo de llamada y nivel está atendiendo el ascensor. Se podrá apreciar que entre planta y planta se recibirán 2 pulsos procedentes del fotorruptor que se visualizan en el punto del display derecho (IMP). Igualmente durante todo tiempo el led NO LEVEL, estará activo (verde) excepto el breve instante al pasar por el punto de nivelación en cada parada.

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• al cambio de velocidad (cuando se alcance el último pulso procedente del fotorruptor), se desactivará el relé RVR, (led DL6). En el display aparecerá la siguiente informacón perteneciente al bloque 1:

1 SEG.


• cuando se alcanza el punto de nivelación (señal 207: 0Vdc, abierto), se desactivará el led NO LEVEL, caerá el relé RM (led intermitente DL5) y un instante después el relé de subida RS, (led rojo DL4) o de bajada RB, (led DL3). 4.2.4.3. Maniobra de revisión (inspección) • Se operará en maniobra de revisión cuando se accione el interruptor de revisión, cerrando circuito entre las bornas 24Vdc y 208: ! ! ! !

se activará el relé RMR,( led DL1) del PCB MicroBASIC. se abortará cualquier operación que esté realizando la maniobra. se efectuará el cierre de las puertas de cabina y exteriores (si existen). en el display aparecerá la siguiente informacón perteneciente al bloque 1:

1 SEG

ESTO INFORMA QUE EL ASCENSOR OPERA EN REVISIÓN

!

si en vez de (AAA) visualizamos, por ejemplo, (A06), se nos informa que no podremos mover la cabina en revisión ya que se encuentra abierta la serie de puertas, ver la tabla de motivos de no arranque.

• Para hacer mover el ascensor en revisión se tomará como barra de pulsadores de subida y bajada el mismo punto 208, que al accionarlos darán (24Vdc) a la última y primera llamadas de cabina respectivamente. RECUERDE: En maniobra de revisión no es posible mover el ascensor más allá de los antefinales, es decir, si subiendo alcanzamos el antefinal superior Y éste se abre, el ascensor parará y sólo podrá bajar. • Para pasar de la maniobra de revisión a funcionamiento normal se conmutará el interruptor de revisión, se desactivará el relé RMR (led DL1) y se ejecutará una maniobra de reenvío (corrección). MUY IMPORTANTE: Cada vez que se acceda al techo de cabina, deberá ponerse en revisión la maniobra. 4.2.4.4. Maniobra de emergencia Sólo se emplea en ascensor oleodinámico. El cuadro de maniobra MicroBASIC, aplicado al ascensor oleodinámico, posee un interruptor magnetotérmico QIB (6A), que excepto cuando la maniobra va a estar durante un prolongado tiempo sin operar, siempre debe estar accionado. Así, la batería podrá ser cargada en funcionamiento normal desde el PCB MicroBASIC que posee un cargador, y podrá suministrar energía durante la maniobra de emergencia. La tensión normal de la batería debe oscilar entre 13 y 13.8Vdc (excepto cuando está descargada). IMPORTANTE: Comprobar periódicamente que la tensión es correcta. El PCB MicroBASIC posee un circuito detector de tensión baja en batería. Cuando esta alcanza un valor de aproximadamente 9 Vdc es desconectada y se aborta la maniobra de emergencia. Para que se pueda ejecutar la maniobra de emergencia es necesario que:

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• desaparezca el suministro de energía de la red, entonces se desactivarán los leds RMT (DL8), 24V (DL10) y 5V (DL9). • este accionado el interruptor magnetotérmico QIB, (6 A). • se debe haber previsto un elemento que informe de la finalización de la maniobra de emergencia, existen dos posibilidades: A ) que el ascensor finalice la maniobra de emergencia cuando alcance el nivel inferior próximo. Para ello se podrá hacer uso de los magnéticos 326, 327, 328 o del fotorruptor (MAC 524/12) alimentando desde los puntos +12F y 0Vdc y conectando su salida de NIVELADOR a las bornas 207 y 0Vdc. En este caso es necesario colocar el jumper J1 situado en zona inferior derecha del PCB MicroBASIC. El led NO LEVEL, verde permanecerá activo siempre queelelled ascensor estédebe fueraestar del nivel. Es decir, en este caso, para que el ascensor efectúe la maniobra de emergencia NO LEVEL activo. B ) el segundo caso consistiría en hacer finalizar la maniobra de emergencia en cualquier otro punto del recorrido del ascensor típicamente en la planta inferior. Para ello será necesario: ! no colocar el jumper J1 situado en zona inferior derecha del PCB MicroBASIC. ! colocar un contacto adicional en hueco conectado a las bornas 5 y 0Vdc normalmente cerrado, que cuando pase a la posición de abierto haga finalizar la maniobra de emergencia (CFE). • además de todos los elementos citados, es necesario que todos los contactos de la serie de seguridad estén cerrados para poder ejecutarse la maniobra de emergencia. • cuando todos los requisitos anteriores se cumplen se ofrecerá 12Vdc; (realmente se ofrecerá la tensión que en dicho momento posee la batería menos la caída de tensión en cables) en las bornas 281 (+) y 280 (-), puntos de conexión de la válvula de emergencia. Se activará el indicativo luminoso EMER (rojo intermitente) mientras se ofrezca tensión en la salida para la válvula de emergencia y permanecerá el indicador luminoso de NO LEVEL activo hasta alcanzar el nivel de planta. 4.2.4.5. Otras maniobras y funciones 4.2.4.5.1 Apertura y cierre de puertas • Funcionamiento normal de puertas de cabin a. Si el ascensor posee puertas automáticas en exteriores y se encuentra aparcado con las puertas cerradas, se podrá efectuar la apertura: ! Desde exteriores : pulsando el botón de llamada. ! Desde cabina : pulsando el botón de apertura de puertas o la llamada del nivel donde se encuentra la cabina. Si el ascensor está cerrando puertas para iniciar un servicio, se podrá interrumpir el cierre: ! Desde exteriores : pulsando el botón de llamada que coincide con el servicio que tiene definida la cabina para el próximo servicio. ! Desde cabina : cortando el haz de la fotocélula, accionando el micro de sensibilidad de la puerta (presencia de obstáculo), pulsando el botón de apertura de puertas o la llamada del nivel donde se encuentra la cabina. El tiempo de apertura en este caso será igual al tiempo que ha estado cerrándose la puerta más 2 segundos. Tras finalizar un servicio se dará orden de abrir puertas durante un tiempo TG, cuando se cumpla, se dará orden de cerrar puertas si existen llamadas memorizadas pendientes por servir, si las puertas de exteriores son automáticas. • Fallo reiterativo del cierre de puertas o cerrojos. La maniobra efectuará y la activación de la leva durante un tiempo máximo TG. Si no se consigue cerrarellacierre serie,desepuertas dará orden de abrir puertas y/o se desactivará la leva. Posteriormente se reintentará de nuevo el cierre hasta un máximo de 12 veces. Si no se consigue cerrar, el ascensor pasará a un estado denominado fuera de servicio transitorio o FST, presentando el display del PCB MicroBASIC el fallo F05, quedando almacenado para su posterior visualización. En esta situación el ascensor no atiende a llamadas de exteriores, siendo necesario para restablecer el funcionamiento normal hacer una llamada de cabina. • Corte continuado de fotocélula de cabina o apertura continuada de puerta automática de exteriores. Si es cortado el haz de la fotocélula de cabina, o se pulsa el botón de apertura de puerta, o el micro de sensibilidad de la puerta está abierto, o la puerta semiautomática de exteriores permanece abierta, durante más de 48 segundos, el ascensor pasará a fuera de servicio transitorio, no atendiendo a llamadas de exteriores y apareciendo el error F12 o F11. Bastará que el elemento en cuestión pase a su estado de circuito cerrado durante 5 segundos consecutivos para que se restablezca el funcionamiento normal.

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4.2.4.5.2. Renivelación

FB RENIVELACIÓN EN BAJADA NIVEL RENIVELACIÓN EN SUBIDA

B

FS C

E

D

Configuración en hueco al usar PCB 538

A

FZS ZONA CPS

K2

K3

K1

00

103

Puente serie de seguridad PCB 538

• Zona de nivelación (D) : zona que dete rmina de la parada de la cabina. Lo establece un contacto conectado a las bornas 207 y 0Vdc (nivelador): < <

Abierto : en zona de nivelación. Cerrado : fuera de la zona de nivelación.

• Zona de inicio de renivelación: zona que una vez alcanzada informa a la maniobra que debe comenzar la maniobra de renivelación. Tradicionalmente suele realizarse esta función con el mismo elemento nivelador y/o con el contacto de la zona de seguridad para así eliminar un elemento más en hueco. A zona de renivelación en subida y en bajada. De forma estándar en MicroBASIC, la renivelación se inicia cuando se sale de la zona de nivelación, es decir, cuando se cierra el contacto entre las bornas 207 y 0Vdc (nivelador cerrado). Normalmente la solución es aceptable, excepto cuando la zona de nivelación es muy estrecha (caso de ascensores oleodinámicos de gran precisión en parada) y/o cuando la frecuencia o posibilidad de desnivelación es muy alta (ejemplo: montacoches oleodinámicos). Para estas situaciones se ofrece, configurando el parámetro 11 con valor C, una entrada que cuando se le aplica 24Vdc, informa a la maniobra que nos encontramos en zona de inicio de renivelación (sólo en ese caso comenzará la renivelación). Será necesario en este caso colocar un elemento adicional en hueco que cierre contacto aplicando 24Vdc a la entrada. • Sentido de renivelación : si la cabina escapa de la zona de nivelación por arriba debe renivelar en bajada y si lo hace por abajo, debe subir. Existen dos posibilidades que ofrece la maniobra dependiendo del valor del parámetro 24. Ver parámetro [24] en apartado 4.2.3.2. • Zona de seguridad : zona dentro de la zona de desencl avamiento de puertas exteriores donde pueda añadirse un contacto o circuito de seguridad que puentee las series de puertas, cerrojos y cabina (conexiones 103-104, 104-105, 105-106) y así efectuar la renivelación con puertas abiertas (EN-81). La zona de seguridad la definirá el propio contacto o circuito de seguridad que se conectará entre los bornas 00 y 103 del paquete CC2: circuito abierto: fuera de zona de seguridad. circuito cerrado: en zona de seguridad. ! !

El PCB MicroBASIC conectará internamente las bornas (00) y (106), quedando así puenteadas la serie de puertas, cerrojos y cabina, siempre que se inicie una renivelación o cuando la cabina está finalizando un servicio en velocidad lenta, (ver funcionalidad especial aproximación con puertas abiertas). Si al iniciar la renivelación existe tensión 110 Vac en borna (00, es decir, externamente un contacto o circuito de seguridad que puentea (103 con 00)) la maniobra efectuará la renivelación sin modificar el estado de las puertas. Otros aspectos de la renivelación en las maniobras MicroBASIC: El parámetro 18 permite añadir un retardo al inicio de la renivelación. La maniobra siempre efectuará la renivelación intentando invertir el menor tiempo posible.

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En determinadas situaciones no se efectuará maniobra de renivelación ya que puede no tener sentido práctico (ejemplo: el ascensor va a iniciar un nuevo servicio). El equipo (nivelador 538) + kit magnético 327/328, incorpora todas las funciones para la renivelación y aproximación con puertas abiertas aplicable tanto a ascensor oleodinámico como eléctrico. • Aproximación con puertas abiertas. El parámetro 22 permite activar o no esta función. La aproximación en puertas abiertas se puede efectuar cuando la cabina circula en velocidad lenta (en zona de aproximación a planta). Es necesario hacer uso de un contacto o circuito de seguridad que informa de la zona de desenclavamiento quea alossupuntos vez puentea series de puertas, cerrojos yescabina (bornas 103, 104|104, 105|105, 106). Se puertas conectará (00) y las (103, de CC2). Este elemento el mismo que se utiliza en la operación de renivelación con puertas abiertas. El PCB MicroBASIC testea la tensión en la borna (00) durante la velocidad lenta. Si existe 110 Vac conectará internamente dicha borna con (106, puenteando series) y dará orden de abrir puertas. • Aparcamiento en nivel inferior (ole odinámicos) Cuando el ascensor se quede estacionado sin efectuar servicio alguno, durante más de 14 minutos será enviado automáticamente al nivel inferior. Sólo operativo en ascensor oleodinámico siempre que parámetro [16] = d. 4.2.4.5.3. Maniobra de bomberos / incendios Se diferencian dos tipos de ascensores frente a la maniobra de bomberos. Los ascensores preparados para el Uso de Bomberos y los ascensores para el No Uso de Bomberos (incendios). • Uso no bomberos (incendios): La activación se hará por 10 (CH2). En este uso la entrada de bomberos de cabina, borna 9 (CC2), no estará puenteada. Debe dejarse libre. Cuando se active la entrada 10 (CH2), el ascensor irá a la planta de bomberos que se haya configurado, abrirá puertas y, transcurrido el temporizador de puertas (TG), las cerrará, no permitiendo registrar llamadas de cabina ni de exteriores. Si se desactiva y activa en menos de 5 segundos, el llavín de bomberos abrirá y cerrará las puertas. • Uso bomberos: La activación se hará por el borna 10 (CH2). En este uso la entrada de bomberos de cabina, borna 9 (CC2), estará puenteada. Si el ascensor no estuviera en planta de bomberos se iría a la planta de bomberos que se hubiera configurado (parámetro [2]). Una vez en planta de bomberos, se abrirán las puertas y se quedará con puertas abiertas. Para poder registrar una llamada se tendrá que mantener pulsada la llamada al menos hasta que la puerta haya cerrado la mitad de su luz; en caso contrario, volverá a abrirla. Una vez cerrada arrancará. Tras alcanzar su destino, no abrirá puertas, salvo que se mantenga pulsado el pulsador PAP, al menos, hasta que las puertas hayan llegado la mitad de su luz, después de lo cual se quedará abierta. Si se dejara de pulsar el PAP y no hubiera sobrepasado la mitad de la luz volvería a cerrar. Si se desactiva y activa en menos de 5 segundos el llavín de bomberos de hueco, los ascensores cerrarán puertas y se reenviarán la planta de bomberos, donde abrirán puertas y las cerrarán. Si estuvieran en planta de bomberos, abrirán y cerrarán las puertas. 4.2.4.5.4. Maniobra selectiva mixta Esta funcionalidad sólo es aplicable en configuración símplex. Además de las tradicionales funcionalidades de selectiva en bajada y subida, la maniobra MicroBASIC permite trabajar en selectiva mixta. Algunas llamadas de exteriores de niveles inferiores pueden operar como selectiva en subida y el resto de las superiores en selectiva en bajada. Esto puede ser útil por ejemplo, en edificios con garajes. Técnica de configuración: • Parámetro [4] : con valo r C, opera en select iva mixta. • Parámetro [5] : con valor B, permite que el nivel superior de los configurados como selectiva en subida, tenga 2 pulsadores de exteriores, uno en subida y otro en bajada. Es necesario que el parámetro 4 posea valor C para obtener esta funcionalidad. • Parámetro [6] : define el número de niveles inferiores que operarán en selectiva en subida.

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En selectiva mixta, la maniobra puede ser aplicada a edificios de hasta 10 niveles ó 9, si el parámetro 5 posee un valor B (2 llamadas de exteriores en bajo). 4.2.4.5.5. Ascensores asimétricos Cuando en una instalación dúplex, alguno de los ascensores no accede a algunos de los niveles extremos, consideramos que el ascensor en cuestión es asimétrico o cojo. Esta funcionalidad sólo es aplicable en configuración dúplex. Los parámetros [0] y [1], número de paradas de la instalación, de ambos ascensores deben configurarse con el mismo valor de (el entrada número binaria total deconectados paradas dela edificio). Los displays ambas maniobras deben tener la misma programación (secuencia), que igualmente, corresponderá al número total de paradas del edificio. En el paquete de conexión de llamadas de cabina (CC1) deben quedar libres aquellas bornas correspondientes a los niveles donde no accede el ascensor, al no existir el pulsador en botonera de cabina. • Parámetro [7] : define el número de niveles en zona inferior a donde no accede el ascensor. • Parámetro [8] : define el número de niveles en zona superior a donde no accede el ascensor. Es decir, la asimetría puede existir en zona superior o inferior, incluso un ascensor puede ser cojo en plantas bajas y el otro en plantas altas.

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4.3. Placa AMB1 Expansión entradas/salidas

4.3.1. Componentes principales La placa AMB1 acompaña siempre a una placa MicroBASIC, y sirve para aumentar las prestaciones de ésta, tal y como se indicó en el capítulo 1. Descripción de bornas:

5 8 4 S R e ri e s n ó i c a c i n u m o C

) * (

) C I S A B o r c i M 2 T 1 T (

Conectores (9) y (8). 110 Común llamadas exteriores (+24 Vdc). 100 Común de llamadas registros (0 Vdc).

7892NDU

6 1 U

D X T

722R 152R 5 L D

242R

3 8 R

T T P

4 8 R

5 8 R

6 8 R

3 4 C

14 D 8 7 9 9 9R 42RR

6 9 R

5 9 R

4 9 R

7 8 4 1

19R 44 D

04 D 4 0 1 C

0 2 U

7 4 2 R

3 0 1 C

09C

48C

632R

03U

371R 451

852R

652R

7 3 2 R

552R

6 4 2 R

3 5 D

9 2 U

46 D

16 D

56 D 86 D

1 R

52 D 38C 28C

2 0 1 C

9 4 1 R

8 4 1 R 2 9 C

1 R V

82 D 42 D

1L D

1 0 1 C

1 3 U

37D 2 8 R 1 8 R

19C

5 1 U

0 8 R

9 7 R

57C

8 7 R

7 7 R

2 WT

6 7 R

5 3 U

7 8 9 2 N D U

2 L D

1W T

63 D 1 4 C

1 8 2 6 2 R R

1 7 R

27R 3 7 R

99C

4 1 U

9 6 R 0 7 R

0 5 1 R

61 D

31 D

7 6 R

2C

92 D 33 D

57R

1 C

12 D

23 D

+

R

912R

82C

55R

03ZD

812R

03C

75R

7 8 9 2 N D U

47R

71 D

02 D

9D 0 4 C

21 D

8D

2D

27D

3 V

712R

13C

85R

82ZD

612R

62C

35R

72ZD

512R

72C

45R

62ZD

412R

52C

25R

52ZD

191R

42C

15R

42ZD

312R

43C

16R

32ZD

212R 26R

1 F

5D

7 4 D

0 0 1

6 4 D

5 2 1

0 5 D

4 2 1

D

3 2 1

2 4 D

2 2 1

3 4 D

1 2 1

9 3 D

0 2 1

1 5

8 3 D

9 1 1

8 5 D

8 1 1

9 5 D

7 1 1

5 5 D

6 1 1

4 5 D

5 1 1

3 6 D

4 1 1

112R 06R

1*2ZD 23C

012R

02ZD

902R

73C

46R

91ZD

802R

63C

36R 702R 56R

95R

81ZD

2 6 D

3 1 1

6 6 D

2 1 1 1 1 1

7 6 D

2 9 1 R

a id b u s r o ri te x e a d a m la L

2 F

0 1 1

83C 71ZD 6 6 R

61ZD 81C

2 3 U

+

1 4 2

23ZD

93C

2 U

1

65R

33C 1 P J

4 6 C

3 U

022R

92C

53C 65 D 22ZD

8 3 2 R

752R

0 4 T 0 9 T S

1 T X

75 D

06 D

3 6 C

2 3 2 1

4 5 2 R

5 4 2 R

73 D

3 3 U

532R

9 5 2 R

2 9 R

4 3 U

501C

3 2 2 R

1 T

3 9 R

58C

842R 4 V

lb e i d in c s e r p m i s e

0 9 R

D X R

422R 052R

5 6 C

9 8 R

6 2 D

13ZD

25 D 92ZD

2 Q

0 0 0 2 C A M Y S

8 8 R

7892NDU

7 1 U

2 T

0 0 0 2 C A M Y S r e p m u j l e r a c lo o c

7 8 R

54 D 94 D

1 Q

342R

, • 1 B M A a c a l p la r o p 1 B M A a c a l p a l ri tu it s u s ra a P

8 9 C

84 D

3 Q

4 L D

La placa debe ser fijada en los taladros marcados con ( * ) con separadores especiales con toma de tierra. La placa se montará sobre chapa metálica con conexión de tierra.

a IO

3 L D

252R

622R 442R

2

b

2 4 C

N/ S

5 4

5R02R

51ZD 91C 41ZD

64R 402R

71C

44R

31ZD

302R

61C

34R

21ZD

202R

12C

84R

11ZD

102R

02C

74R

01ZD

002R

22C

94R

9ZD

091R

32C

05R

8ZD

991R

31C

04R

7ZD

891R

21C

93R

6ZD

791R

41C

14R

5ZD

691R

51C

24R

4ZD

591R

01C

73R

3ZD

491R

11C

83R

2ZD

391R

9 C 1 Z D

63R

6 0 2 R 7 2 D

6 2 1

3 2 D

5 2 1

2 2 D

4 2 1

1 3 D

2 1

0 3 D

2 2 1

4 3 D

1 2 1

5 3 D

0 2 1

5 1 D

9 1 1

4 1 D

8 1 1

8 1 D

7 1 1

9 1 D

6 1 1

0 1 D

5 1 1

1 1 D

4 1 1

7 D

3 1 1

6 D

981R

8 C

0 0 1

53R

3

a d a j a b r o ir e t x e a d a m la L

o d a c lo o c r e s e b e d ) 1 P J( r e p m u j l E

r io r e p u s e tr a p u s n e

2 1 1 1 1 1 0 1 1

SERIGRAFÍA DE LA PLACA AMB1 ) * (

) +(

)-(

24 Vdc MicroBASIC

+24

VREG 0VCC

Tensión de registro: 24Vdc (puente entre VREG y +24)

4.3.2. Información ofrecida por la placa La placa AMB1 no posee display que permita darnos información. Esta información sin embargo la seguirá ofreciendo la placa MicroBASIC, en la misma forma que lo hace sin esta ampliación. Los posibles errores de la instalación también quedan reflejados en la placa MicroBASIC. Sí dispone de una serie de indicadores luminosos tipo led que suministran la siguiente información: • • • •

DL1: Alimentación Interna (+5 V). DL2: Alimentación Externa (+24 V). DL3 , DL4: Comunicación serie activada. DL5: Transfiriendo datos.

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4.3.3. Configuración de parámetros en placa MicroBASIC Cuando una instalación lleva placa AMB1, la configuración de la maniobra se hace directamente sobre ésta, según lo indicado en las tablas siguientes. Los parámetros 4, 5, 6, 29, 30 y 31 son diferentes respecto a MicroBASIC simple. VALOR

PARÁMETROS 7

NÚMERO VISUALZADO

MICROINTERRUPTORES

1 2 3 4

65

OFF

8

7

8

ON

ON

ON

OFF

OFF

OFF

OFF

5 - 9 - 13

2 - 6 - 10 - 14

2-3-4

5-6-7-8

1º

2º

3 - 7 - 11 - 15

4 - 8 - 12 - 16

9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16

65 ON

NIVEL DE BOMBEROS

OFF

65 ON OFF

1 2 3 4

7

ON

NÚMERO DE PARADAS DE LA INSTALACIÓN ON

1 2 3 4

8

65

OFF

1 2 3 4

7

FUNCIÓN

ON

1 2 3 4

8

TIPO DE PUERTAS EXTERIORES

MANUAL SEMIAUTOMÁTICA

AUTOMÁTICA

MODO DE FUNCIONAMIENTO

UNIVERSAL

SELECTIVA

3º

4º

65 ON OFF

1 2 3 4

65 ON

MODO DE INSTALACIÓN

AMB1

AMB2

OFF

1 2 3 4

65 ON

NO USADO

OFF

1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

1 2 3 4

3

Nº DE NIVELES EN ZONA SUPERIOR PARA ASCENSOR ASIMÉTRICO (COJO)

0

1

2

3

TIPO DE ASCENSOR

ELÉCTRICO

TEMPORIZADOR AUXILIAR (SEG)

REGULACIÓN OLEODINÁMICO VELOCIDAD CAMBIO 1C

REGULACIÓN VELOCIDAD CAMBIO 2C

Oleodinámico Fase 8

0.2 DIRECTO

1

2

3

Eléc. Ventilación Forzada

5

10

18

25

- SOBRETEMP. - RPA - PCP

- SOBRETEMP. - RPA - GRUPO ELECTRÓGENO

OFF

FUNCIONES ENTRADA AUXILIARES

ON OFF

TIPO CENTRAL OLEODINÁMICA

ON

FUNCIONES SALIDAS AUXILIARES

- SOBRETEMP. - SOBRETEMP. - RPA - RPA - GONG - INICIO RENIVELACIÓN

65

ESTÁNDAR

65

OFF

1 2 3 4

2

65 ON

1 2 3 4

1

65 ON

1 2 3 4

0

65 ON

1 2 3 4

Nº DE NIVELES EN ZONA INFERIOR PARA ASCENSOR ASIMÉTRICO (COJO)

- ACUDE - LEVA

- ACUDE + ESTÁ - LEVA

- FLECHAS TENDENCIA - LEVA

- OCUPADO - LEVA

3 - 7 - 11 - 15

4 - 8 - 12 - 16

65 ON OFF

1 - 5 - 9 - 13

2 - 6 - 10 - 14

1-2-3-4

5-6-7-8

NIVEL PLANTA PRINCIPAL 1 2 3 4

65 ON OFF

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9 - 10 - 11 - 12 13 - 14 - 15 - 16

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PARÁMETROS

VALOR 7

NÚMERO VISUALZADO

MICROINTERRUPTORES

1 2 3 4

65 ON OFF

OFF

OFF

65

7

8

ON

ON

OFF

OFF

OFF

NIVELES DONDE ACTÚA REENVIO A PLANTA. EN ASCENSOR OLEODINÁMICO POR NORMATIVA PONER “A”

NO EXISTE REENVÍO

INMEDIATO

1 MINUTO

14 MINUTOS

EN TODAS

EN INFERIOR

EN LAS 2 INFERIORES

EN LAS 3 INFERIORES

RETARDO A LA RENIVELACIÓN

0.5

SIN BORRADO

SISTEMA DE BORRADO DE LLAMADAS DE CABINA

1 NO BORRAR SI CONMUTA SERIES Ó FOTOCÉLULA

OFF

INDICATIVO PRÓXIMA PARTIDA. FLECHAS DE TENDENCIA

ON

PLANTA DE REENVÍO

INFERIOR

SUPERIOR

APROXIMACIÓN CON PUERTAS ABIERTAS

NO ACTIVO

ACTIVO

NINGUNO

MTR

ON

1 2 3 4

8

ON

OFF

65 ON

1 2 3 4

7

ON

65 ON

1 2 3 4

8

65

OFF

1 2 3 4

7

FUNCIÓN

ON

1 2 3 4

8

TIPO A ESTÁNDAR

65

TIPOB

2

5 Nº MÁXIMO LLAMADAS CABINA: 6

Nº MÁXIMO LLAMADAS CABINA: 3 TIPOC

OFF

1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

65 ON OFF

1 2 3 4

OFF

CRITERIO DECISIÓN SENTIDO RENIVELACIÓN

VARIADOR OMRON

SIN PLANTA PRÓXIMA

REPRESENTACIÓN EN DISPLAY DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE

DOS PLANTAS INFERIORES ALTERNATIV.

OFF

65 ON OFF

1 2 3 4

ACTIVOS EN CON PLANTA SERVICIOS PRÓXIMA CONSECUTIVOS DE PC 1P,3C PLANTA ACTUAL

65 ON

BOMBEROS

ESTÁNDAR

U36

ANÁLISIS CONTACTOR PEGADO

PARADO + MOVIMIENTO

PARADO

TEMPERATURA MOTOR FUNCIÓN STOP

Tª MOTOR BORNA J STOP PARÁMETRO 33

BORNA F JUNTO CON SOBRECARGA STOP BORNA J

AUTO CHEQUEO

ENVIO PARÁMETROS VIA SERIE

OFF

1 2 3 4

OFF

65 ON OFF

65 ON

UTILIDADES

OFF

V3.02 NOV.05

BOMBERO AUST BOMBERO AUST 119CC1+CON- 119CC1+TEMPO TACTO PTA ABTAZDOR. PTA ABTA

VISUALIZACIÓN DE PARÁMETROS (PULSAR PL1)

OFF

1 2 3 4

PLANTA ACTUAL

65 ON

1 2 3 4

PLANTA ACTUAL

65 ON

1 2 3 4

AMBOS

SIN POR BORNA K RENIVELACIÓN

65 ON

1 2 3 4

TG

65 ON

1 2 3 4

DUPLICAR TEMPORIZADORES (MTR y/o TG)

Pág. 105

RECEPCIÓN PARÁMETROS VIA SERIE

MTIPIEPMB302ES


PARÁMETROS

VALOR 7

NÚMERO MICROINTERRUPTORES VISUALIZADO

1 2 3 4

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

NO

SI (Borna G)

STOP

NO

Borne CH1-118

LUZ DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE

NO

Borne CH1-119 Borne CH1-118 Borne CH1-120

LLAVÍN DE FUERA DE SERVICIO PERMANENTE

NO

Borne CH1-117

Borne CH1-118

Borne CC1-120

PLANTA CORTA 3C

NO

Borne CH1-120 Borne CH1-118

Borne CH1-117

PUERTA AUTOMÁTICA Y LEVA ELÉCTRICA

NO

Borne CH1-119

Borne CH1-118

Borne CH1-120

Movimiento Cabina

Llamadas

Ambos

120 CH1

119 CH1

118 CH1

Borne CH1-117

Borne K

MODO ATTENDANT

FUERA DE SERVICIO APARCAMIENTO PUERTAS

Abiertas

MODO SIMULACIÓN

NO

Cerradas

6 5 ON OFF

1 2 3 4

FILTRADO DE LLAMADAS EN81-28

6 5 ON

1 2 3 4

OFF

6 5 ON

1 2 3 4

ON

6 5 ON

1 2 3 4

8

OFF

6 5 ON

1 2 3 4

7 ON

OFF

6 5 ON

1 2 3 4

8

OFF

6 5 ON

1 2 3 4

7 ON

6 5 ON

1 2 3 4

8

6 5 ON

1 2 3 4

FUNCIÓN

7 ON

6 5 ON

1 2 3 4

8

SALIDA ACTIVACIÓN 2º BANCO DE VELOCIDAD

N/A

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

V3.02 NOV.05

Pág. 106

MTIPIEPMB302ES


PARÁMETROS

VALOR 7

NÚMERO VISUALIZADO MICROINTERRUPTORES

1 2 3 4

8

FUNCIÓN

7

8

7

8

7

8

ON

ON

ON

ON

OFF

OFF

OFF

OFF

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

OFF

6 5 ON OFF

1 2 3 4

6 5 ON OFF

1 2 3 4

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

OFF

1C

2C

1P

3C

1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C


1C

2C

1P

3C

TIPO DE CAMBIO PLANTAS 3,4 TIPO DE CAMBIO PLANTAS 4,5

6 5 ON OFF

1 2 3 4

3C

6 5 ON

1 2 3 4

1P

6 5 ON

1 2 3 4

2C

6 5 ON

1 2 3 4

1C

6 5 ON

1 2 3 4


6 5 ON

1 2 3 4

3C

6 5 ON

1 2 3 4

1P

6 5 ON

1 2 3 4

2C

6 5 ON

1 2 3 4

1C

6 5 ON

1 2 3 4


6 5 ON OFF

4.3.4. Funcionamiento El funcionamiento es idéntico a la maniobra MicroBASIC simple, pero con mayores prestaciones, tal y como se indicó en el capítulo 1.

V3.02 NOV.05

Pág. 107

MTIPIEPMB302ES


4.4. Placa AMB2 4.4.1. Componentes principales La placa AMB2 acompaña siempre a una placa MicroBASIC y sirve para aumentar las prestaciones de ésta, tal y como se indicó en el capítulo 1. Descripción de bornas: Conectores CHB1, CHB2 (9) y CHS1, CHS2 (8). 110 Común llamadas exteriores (+24 Vdc). 100 Común de llamadas/registros (0 Vdc), excepto en universal, que es el 110 de CH1 de MicroBASIC. La placa debe ser fijada en los taladros marcados con ( * ) con separadores especiales con toma de tierra. La placa se montará sobre chapa metálica con conexión de tierra. S 5 8 4 S R IE R E S M O C

) S A B M 2 .3 -T C 1 S T ( A

1T

3NOC

N IÓ C A IC N U M O C

2T

5 0 1 R

6 2 2 R

5 8 4 S R E I R E S M O C

) * (

1

5

6

9

C232- SR

1 5 U

801R

601R

2 5 U

3 5 U

1 3 2 R

5 2 U

2 3 1 C

06C


0 8 4 1 X A M

032R 2 T 2 N O C

3 2 2 R

2 1 1 R

2 3 1 R 1 2 1

02CH 9 7 C

0 8 C

6 5 C

5 4 3 R U

2 2 1 C

0 8 4 1 X A M

25C 1 N O C

76C

3 R

8 U

13R

3 D 7 9 R

2 D

6 9 R

5 9 R

4 9 R

3 9 R

2 9 R

13U

1 D

2 2 1

D

111C

412R

3

13ZD

4 25R D

1 2 1

211C

191R

9 3 15R D

0 2 1

2 S H C

312R 8 3

D

16R 212R 8 5

D

411C

9 1 1 8 1 1

1 S H C

26R

9 112R 5 D

511C

06R

7 1 1

5 5

6 1 1

4 5

5 1 1

46R 3 6

4 1 1

012R D 95R 902R D

02ZD

D

001C

802R

1 6 D

91ZD

2 36R 6

3 1 1

101C

702R

D

6

81ZD

56R 6 D

2 1 1

201C

291R

7 6

71ZD

66R D

1 1 1

86D

A D I B U S R IO R E T X E A D A M A L L

0 1 1

74U

73C 281R

3 8 1 R

9 6 D

3 5 1 R

4 D

( )

081R 87R 771R 77R

0 4 T 0 9 T S

82 47 1C R

471R 67R 671R 57R

2 3 2 1 5 7 C

4 5 1 R

1 A

5 2 8 2 M L

1 S P 4 V

2C

301R

7 7 D

2 W T

1W T

12C

7 3 2 R

71C

3 3 D 6 3 D 6 1 D

41U

91U

58C

68C 61ZD 78C 8ZD

7 1 D

07R 1 X

3758CFP

17R 27R

6 3 U

8 6 C

7 8 9 2 N D U

3 7 R

47R

8 3 2 R

1U

17D 4 L D

3 L D

151R

921C

5 5 U

+ 3 3 2 R

2V

3V

0 5 1 R

4 3 2 R

5 6 1 C

C

H

1D

0 1 C

2 7 D

0 3 1 C

(-)

3 A

(+)

D

2 2 1

002R 4 3

1 2 1

84R

74R D

94R 091R 5 3

0 2 1

D

05R

2 B H C

991R 5 1

D

88C 7ZD 98C 6ZD 09C

891R 4 1

8 1 1

791R 8 1

7 1 1

D

14R 9 691R 1

5ZD 19C

24R

4ZD

591R 0 1

3ZD

8 D

2ZD

5 D

1ZD

39C

0 4 C

21C

49C

6 1 1

D

D

5 1 1

491R 1 1

4 1 1

D

83R

7 391R D

1 A R E IL H

63R

6 981R D

53R

9 4 U

A D A J A B R O I R E T X E A D A M A L L

73R

41C 51C

1 B H C

93R

0 2 D

2 1 D

9 1 1

D

9 D

2 1 V

B 3 µ .C c S d A V 4 2

3 2 1

102R 0 3

6 W T

4 F (+)

D

81U

341C

3 F

D

34R 202R 1 3

2 S P

31C

2 L 9 D 2 C D 1 1

87D 4 W T

44C

8 C

5W T

44R D

04R 3 1 D

86R

47D

1 C

3 D

( )

641C

48C

29C

2 5 1 R

T A B

4 2 1

96R

851R

+

632R 532R 0 7 D

5 2 1

31ZD 2 3 D

76R 061R

9 7 D

2 F

3 2

302R 2 2

61C 7 5 1 R

9 5 1 R

9 4 1 R

3 C

402R

91C

5 6 1 C H

0 2 C

6 L D

1 L D

3 W T

2 2 C

1 V C

2LX

6 2 1

69C

59C

51ZD 81C

0 0 1

84U

502R 7 2 64R D

1 2 D

9 2 D

5 4 C

32C

89C

0 1 V

4 2 D 21ZD

41ZD

681R

9 2 U

0 3 U

7 W T

1 4 C

571R

4 6 C

1L

3 S P

7 8 9 2 N D U

1 R

3 6 C

5 L D

0 1 Z 99D C 8 2 D 11ZD

18R

161R

261R

871R 97R

56C

1 1 V

52D 51U 28R

881R

971R 08R

TAB

5 F

33C

02U

781R

5 1 8 8 1 1 R R

1 L X

( + )

53C

5 6 1 C H

6 3 C

84C 17C

2 U

V3.02 NOV.05

3 2 1

2 45R 4

4 6 D

4 S P

1 9 R

64C

93C

3 7 1

5 7 D

1 F

) * (

D

512R

612R

12ZD

5 6 D

07R C

3 U

5 V

2 A

35R 1 5

011C

3 5 301C D

34C

7892NDU

481R

35C

( + )

43U

1 7 1 R

111R

+

B µ 2 c . d V A C S 4 2

4 2 1

92ZD

23C

442CH

5 2 1 R

1

12U

5 2 1

0 5 D

6 5 401C D

1 3 C

8 W T

62C

8 3 C

551R

5 R2 1 U

3 2 1 C

4 C

µ c 1 d .C V S 4 A 2

4 D

6 7 C

1 T

522R

5 6 1 C H

72C

6 4

43C

8 R

021 R

221R

33U

23U

85R

22ZD

8 2 C

52C 9 6 C

7 3 U

8 9 R

3 X

7 2 R 3 2 R

712R D

82ZD

32ZD 0 6 D

42C

M

6 6 C

4601AAS

75R

801C

311C

7 5 D

0 3 C

2 X

651R

411R

8 V

2 T

78R 88R 98 R 09R

361R

85C

3 2 1 R

6 8 R

71U

1 1 4 6 U C

6 R

5 8 R

74C

1 4 8 5 C I

561R 461R

1

24U +

+

4 8 R

661R

8 7 C

052XAM

C

72ZD

7 3 D 42ZD

5 S P

9 2 C

3 8 R

0 0 1

7

4 812R D

0 4 D 23ZD

7 7 C

861R

2

4 4 D

7892NDU

761R

2 2 2 R

D

55R

62ZD

1 03ZD 4 D

24C

511R

4 3 1 R

1 T

722R

741R

6 1 U

442CH

961R 3

641R 9 W T

122R 071R 8 2 U

2 5 D

611C

5 4 1 R

711C 711R

2 6 C

+

4 5 2 4 2 U R

4

0 2 1 C

7 5 C

) S A B M 2 .1 -T C 1 S T ( A

9 5 C

0 3 1 R 6 3 1 R

5 3 8 1 3 R 1 R

62N4

62N4

0 4 1 R

931R


+ 431C

1 R T

4 0 1 R

0 1 1 R

3 3 1 R

9 V

) S A B M 2 .2 -T C 1 S T ( A

9 1 1 R

7 2 1 R

28C

912R 6 2

601C

9 4 D 901C

4 4 U

121R

9 1 1 C

4 4 1 C

0841XAM

7 2 U +

62N4

6 4 U

811C +

5 4 1 C

3 8 C

152XAM

3 4 U

D

65R

52ZD 4 4 1 R

341R

701C

6 7 D

+

022R 5 4

501C

2 4 1 R

5 5 C

131R 41V

331C

1 8 C

a

O I

7 V

3 1 1 R

7 4 1 C

4 5 U

51V

0841XAM

b

84D

45C 61V

15C

4NOC

2T

A ID L A /S S A D A R T N E

N/ S

8 1 1 R

9 4 C

1T

N IÓ S N A P X E

9 2 2 R

901R

621R

) S A B M 2 .4 -T C 1 S T ( A

9 2 1 R

6V

05C

822R

L C O 2 R 3 2 T S N R O C E I E R L E E S T

0 5 U

3 1 1 2 1 1 1 1 1 0 1 1

2 A R E IL H

3 1 V

4 A

(-)

B 4 µ .C c S d A V 4 2

+24

VREG

N IÓ S N E T

Pág. 108

O R T IS G E R E D

0VCC

E T N E U P ( c d V 4 2

) 4 2 + E R T N E

SERIGRAFÍA DE LA PLACA AMB2

Y G E R V

MTIPIEPMB302ES


4.4.2. Información ofrecida por la placa Cuando opera con las ampliaciones AMB1 y AMB2, el PCB MicroBASIC ofrece la misma información que la maniobra MicroBASIC estándar, tanto en los leds como en los 3 dígitos de su display. Cuando la placa MicroBASIC opera con AMB2, en la presentación de llamadas exteriores en bajada (Figura 1) y en subida (Figura 2), a lo sumo aparecerá una llamada registrada, correspondiente a la única que le haya sido asignada en tiempo real por la placa AMB2. Para visualizar todas las llamadas exteriores memorizadas será necesario visualizar la información que ofrece la placa AMB2. Figura 2

Figura 1

La placa AMB2 cuenta con los siguientes elementos informativos: • 13 indicativos luminosos tipo led. • 1 display de 4 dígi tos. 4.4.2.1. Indicativos luminosos tipo led • Cada una de las cuatro posibles alimentaciones ( +, - ) de 24 Vdc procedentes de las maniobras MicroBASIC posee un led verde que informa de la presencia de tensión en dicha conexión. Cada led se encuentra en las proximidades de la conexión. Si aún existiendo tensión en bornas, el led está desactivado, revisar el buen estado del fusible asociado. • Junto al microprocesador existe un led verde que informa de la presencia de la alimentación 5 Vdc del microprocesador. • Cada uno de los 4 posibles ascensores posee asociado un led rojo y un led verde. La siguiente tabla indica la información que se ofrece en función del estado de los leds. E ST A DO L E D ROJ O

E S T A DO L E D V E RDE

E ST A DO DE L ASCENSOR

DESCRIPCIÓN

ON

OFF

NO OPERATIVO

Causas : • No existe comunicación. • Ascensor FUERA DE SERVICIO PERMANENTE ( visualizar error en maniobra).

INTERMITENTE

ON

NO OPERATIVO A USUARIOS

Ascensor operando en : • REVISIÓN. • Maniobra de BOMBEROS. • Maniobra de socorro.

INTERMITENTE

INTERMITENTE


REENVÍO ( reset de posición ).

INTERMITENTE

OFF


ASCENSOR FUERA DE SERVICIO TRANSITORIO : • Visualizar la causa en maniobra.

OFF

ON

OPERATIVO A USUARIOS

ASCENSOR PARADO con la serie de seguridad ABIERTA.

OFF

INTERMITENCIALENTA


ASCENSOR PARADO con la serie de seguridad CERRADA.

OFF

INTERMITENTE

NO A OPERATIVO USUARIOS

ASCENSOR EN MOVIMIENTO.

OFF

OFF

NOEXISTEESTADO

NOEXISTEDESCRIPCIÓN.

Notas: Al encender la maniobra los 8 leds informativos se activan simultáneamente durante unos segundos. Los 8 leds se mantienen encendidos simultáneamente cuando la placa se encuentra en modo PROGRAM (ver punto 4.4.3.2). En modo stand-by los 8 leds están desactivados (ver punto 4.4.4.2).

V3.02 NOV.05

Pág. 109

MTIPIEPMB302ES


4.4.2.2. Display de 4 dígitos

DISPLAY

PULSADORES

Debajo del display existen 3 pulsadores que permiten configurar la placa y acceder a la información de la misma (ver también punto 4.4.3.1). El equipo posee dos modos de funcionamiento : modo RUN y modo PROGRAM. Mediante el pulsador P/R se conmuta entre ambos modos. 4.4.2.2.1. Información en modo RUN En este modo de funcionamiento se visualiza en el display información de los ascensores en estado operativo. Para poder acceder a las diferentes informaciones se pulsará el botón (<), visualizándose de forma cíclica la siguiente información: • • • • •

Llamadas exteriores en bajada memorizadas. Llamadas exteriores en subida memorizadas. Posición y destino de los ascensores (* 1). Hora y Fecha (* 2). Histórico de errores aparecidos en las maniobras (* 3).

Mediante el pulsador (>) es posible obtener los distintos valores almacenados en los anteriores bloques de información marcados con (*): • (* 1) Conmuta entre los diferentes ascensores. Se presenta de forma cíclica la posición del ascensor y su destino (si existe). • (* 2) Alterna la representación de fecha y hora al pulsar (>). • (* 3) Cada pulsación de ( >) permite visualizar el error anterior en el tiempo memorizado. Para cada error almacenado se presenta de forma cíclica:

CÓDIGO DE ERROR

V3.02 NOV.05

Nº DE ASCENSOR Y Nº DE NIVEL

Pág. 110

FECHA

HORA

MTIPIEPMB302ES


Diagrama de flujo modo RUN

LLAMADAS DE BAJADA MEMORIZADA PRESENTACIÓN CÍCLICA DE LAS QUE EXISTAN

LLAMADAS DE SUBIDA MEMORIZADA PRESENTACIÓN CÍCLICA DE LAS QUE EXISTAN

(*) PULSAR

EL ASCENSOR 1 EN NIVEL 4 PULSANDO ( >) SE VISUALIZA EL RESTO DE ASCENSORES

HORA: PULSANDO (>) SE VISUALIZA LA FECHA

(*) PULSANDO (>) SE VISUALIZA LOS ERRORES PREVIOS

(*) Información cíclica

EL ASCENSOR SE ENCUENTRA EN EL NIVEL 4 Y ATIENDE A LA LLAMADA EXTERIOR BAJADA DEL NIVEL 12

ERROR CÓDIGO Nº 13

V3.02 NOV.05

ASCENSOR 2 NIVEL 12

HORA DE APARICIÓN DEL ERROR

Pág. 111

FECHA DE APARICIÓN DEL ERROR

MTIPIEPMB302ES


4.4.2.2.2. Información en modo PROGRAM En este modo de funcionamiento se pueden visualizar y modificar los parámetros de configuración (ver también el punto 4.4.3.2).

Número de parámetro

Pulsar

(>) Valor del parámetro

Inicialmente el display indica un número de parámetro PX; pulsando (<) se selecciona el número de parámetro deseado. Una vez aquí, pulsando (>) se visualiza el valor de dicho parámetro. 4.4.2.2.3. Información en situaciones especiales • Presentación intermitente de la información. Cuando la información visualizada en modo RUN en los displays se haga de forma intermitente, el circuito nos está informando que la FECHA y la HORA ALMACENADA ES INCORRECTA. Para introducir de nuevo la fecha y la hora correctas, programar adecuadamente los parámetros 11 (hora) y 12 (fecha). Si tras está operación la fecha y la hora continúan siendo incorrectas, sustituir la placa AMB2. • Situación de redundancia. La maniobra MicroBASIC con AMB2 puede operar en redundancia (ver capítulo 4.4.4.2). En esta situación, una placa AMB2 opera normalmente y la otra permanece en STAND-BY, presentando el mensaje :

• Visualización de errores. La placa AMB2 almacena y permite visualizar en su display los últimos 25 errores aparecidos en la instalación. Cuando aparece cualquier error, desaparece la visualización actual del display y se presenta la información, de manera cíclica, asociada al error (ver también capítulo 4.4.5).

V3.02 NOV.05

Pág. 112

MTIPIEPMB302ES


4.4.3. Configuración y ajuste de parámetros 4.4.3.1. Elementos para la configuración

El circuito AMB2 dispone de los siguientes elementos para su configuración: • Display de 4 díg itos. • 3 pulsadores.

DISPLAY

PULSADORES

El equipo posee dos modos de funcionamiento : modo RUN y modo PROGRAM. Mediante el pulsador P/R se conmuta entre ambos modos. La configuración se realiza en modo PROGRAM. 4.4.3.2. Modo PROGRAM En este modo de funcionamiento, en AMB2 se pueden visualizar y/o modificar los parámetros de configuración. Funciones de los elementos que intervienen : • Display de 4 dígitos informa del parámetro seleccionado y del valor que contiene. Graba un nuevo valor. • Botón P/R conmuta de modo RUN a modo PROGRAM y viceversa. • Botón ( <) permite seleccionar el parámetro y posicionarlo en el dígito cuyo valor se va a modificar. • Botón ( >) permite visualizar el valor del parámetro seleccionado y modificar el valor del dígito seleccionado. Modo de funcionamiento: • Estando en modo RUN, pulsar P/R y se entrará en modo PROGRAM. • En modo PROGRAM los 8 leds informativos ( las 4 parejas, una por ascensor) se encuentran encendidos. Las llamadas de exteriores registradas NO son borradas, pero mientras se esté en este modo, NO son atendidas por ninguno de los ascensores operativos. • Para seleccionar un parámetro pulsar suce sivamente ( <) hasta que el display indique el parámetro deseado. • Una vez seleccionado el parámetro, pulsar ( >) para visualizar el valor del mismo. Parpadeará el dígito de la izquierda como indicación de dígito en edición. • Para valor delelparám pulsar Para ( <) hasta llegar el al nuevo dígito avalor, modificar A continuación, pulsarmodificar (>) paraelmodificar valor etro del dígito. almacenar pulsar(parpadeará). P/R. • Si tan sólo se desea visualizar el parámetro (no modificarlo), se pulsará directamente P/R (sin ejecutar los dos puntos anteriores). Si se vuelve a pulsar P/R pasaremos a modo RUN.

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En el siguiente diagrama se indica de forma esquemática lo dicho anteriormente.

O D A N IO C C E L E S O D N A T S E , R / P R A S L U P L A

1

A S O M A S A P , O R T E M Á R A P R E I U Q L A U C

VISUALIZACIÓN LLAMADAS BAJADA MEMORIZADAS

PULSAR P/R

2 . N U R O D O M

S O R T E M Á R A P E D N IÓ C C E L E S

3

ENTRADA EN MODO PROGRAM. APARECE PARÁMETRO 1 PULSAR (<) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO HASTA LLEGAR AL PARÁMETRO DESEADO

MODIFICAREMOS, POR EJEMPLO, EL Nº 2, Nº DE NIVELES

PULSANDO ( >) VISUALIZAMOS EL PARÁMETRO ESCOGIDO

4

5

O IT G Í D L E D R O L A V L E D N IÓ C C E L E S

R A IC F I D O M A O R T E M Á R A P L E D

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PULSAR ( <) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO HASTA HACER PARPADEAR EL PARÁMETRO DESEADO HEMOS PULSADO ( <) 3 VECES Y ASÍ PARPADEARÁ EL CUARTO DÍGITO, YA QUE SERÁ MODIFICADO PULSAR ( >) TANTAS VECES COMO SEA NECESARIO HASTA OBTENER EL VALOR DEL PARÁMETRO DESEADO

6

7

EL VALOR ACTUAL DEL PARÁMETRO 2 ES 10 NIVELES. ESTÁ PARPADEANDO EL DÍGITO DE LA IZQUIERDA

L E D N IÓ C A B A R G Y N IÓ C A IC IF D O M

O R T E M Á R A P L E D R O L A V O V E U N

HEMOS PULSADO (>) 3 VECES DE FORMA TAL QUE EL VALOR DEL PARÁMETRO 2 ES 13 NIVELES

PULSAR P/R: ESTO HACE QUE EL NUEVO VALOR DEL PARÁMETRO SE ALMACENE LA INFORMACIÓN P0 APARECERÁ DURANTE 1 SEG. INDICANDO QUE EL NUEVO VALOR ES CORRECTO Y HA SIDO GRABADO EN EL VARIADOR. SI SE PRESENTARA PF ES DEBIDO A QUE EL NUEVO VALOR NO ESTÁ PERMITIDO Y VOLVERÁ A PRESENTAR EN EL DISPLAY EL ANTIGUO VALOR

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4.4.3.3. Configuración de parámetros en placa MicroBASIC

4.4.3.4. Configuración de parámetros en placa AMB2

N º DE P A R Á ME T R O

R A N G O DE V A L O R E S

D E S C RI P C I ÓN

1

1-4

2 3

2-16 0000 - FFFF

Nºdeparadastotalesdelainstalación. Llamadas en bajada que no atiende el ascensor 1 (en hexadecimal). (5)

4

0000 - FFFF

Llamadas en bajada que no atiende el ascensor 2 (en hexadecimal). (5)

5

0000 - FFFF


6

0000 - FFFF


7

0000 - FFFF

Llamadas en subida que no atiende el ascensor 1 (en hexadecimal). (5)

8

0000 - FFFF


9

0000 - FFFF


10

0000 - FFFF

11

00.00-23.59

Horadelamaniobra.

12

01.01-31.12

Fechadelamaniobra.

13

0000NOEXISTE

14

0000-1111

15-18 19-21 22-24 25-27 28

(3) (3) (3) (3) 0-1

NúmerodeascensoresgobernadosporAMB2.


Código de acceso: si se desea código de acceso para poder entrar en modo de programación colocar un valor diferente de 0000. Controldecomunicaciones. Nºdeteléfonodelcentro. NºdeteléfonoGSMparaserviviodemensajes(SMS).(1) Nºdeteléfonodelcentroservidordemensajes(SMSC).(1) Nºdeteléfonopropio.(2) 0:Normal - 1:Placaredundante

(1) Introducir número internacional sin indicativo previo. (2) Este número debe coincidir con el que posea el centro en la base de datos. (3) Todos los números de teléfono deben poseer al final un dígito ‘E’ como identificativo de final de número. (4) Significado de los dígitos del parámetro 14:

TIPO DE MODEM 0 : convencional 1 : GSM LLAMADA AL CENTRO 0 : Desactivado 1 : Activado TIPO DE ERRORES QUE GENERAN LLAMADAS O SMS 0 : Sólo graves 1 : Todos SERVICIO DE MENSAJES SMS (Mensajes a teléfonos móviles GSM) 0 : Desactivado 1 : Activado

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(5) Ejemplo práctico de maniobra cuádruplex asimétrica. NI V E L E S

A S C E NS O R 1

6

X

A SC E NSOR 2 BAJA

A SC E NSOR 3 BAJA

A SC E NSOR 4 X

5

X

SUBE/BAJA

SUBE/BAJA

BAJA

4

BAJA

SUBE/BAJA

SUBE/BAJA

SUBE/BAJA

3

SUBE/BAJA

SUBE/BAJA

SUBE/BAJA

SUBE/BAJA

2

SUBE/BAJA

SUBE

SUBE/BAJA

SUBE

1

SUBE

X

SUBE

X

ASIMETRÍA Es necesario configurar la asimetría de cada ascensor en la placa MicroBASIC SOBRE LAS LLAMADAS Ningún ascensor atiende a llamadas en subida en el nivel superior, ni a llamadas en bajada en el inferior

A. El ascensor 1 no atiende a llamadas en bajada en el nivel 5 ni en el nivel 6 . Parámetro 3 / Display [0030] Grupo 4

Grupo 3

16 1 5 1 4 1 3 1 2 1 1 1 0

9

Grupo 1

Grupo 2 8

7

6

5

4

3

2

1

Niveles 0

0

1

1

Llamadas que el ascensor 1 no atiende en bajada (5 y 6).

Display Parámetro 3

Conversión Binario-Hexadecimal Binario 00 00 0 Hexadecimal 00 01

1

00 10

2

00 11

3

01 00

4

01 01 01 10

5 6

01 11 10 00

7 8

10 01

9

10 10

A

10 11 11 00

B C

11 01

D

11 10

E

11 11

F

B. El ascensor 1 no atiende a llamadas en subida en el nivel 4 y nivel 5. Parámetro 7 / Display [0018]. C. El ascensor 2 no atiende a llamadas en subida en el nivel 1. Parámetro 8 / Display [0001]. D. El ascensor 2 no atiende a llamadas en bajada en el nivel 2. Parámetro 4 / Display [0002]. E. El ascensor 4 no atiende a llamadas en bajada en el nivel 2 y el nivel 6. Parámetro 6 / Display [0022]. F. El ascensor 4 no atiende a llamadas en subida en el nivel 1 y el nivel 5. Parámetro 10 / Display [0011]. G. Los parámetros 5 (bajadas ascensor 3) y 9 (subidas as censor 3) serán [0000].

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4.4.4. Funcionamiento 4.4.4.1. Funcionamiento en configuración normal El funcionamiento del conjunto MicroBASIC + AMB2 es idéntico al de la maniobra MicroBASIC simple, pero con mayores prestaciones, tal y como se indicó en el capítulo 1. 4.4.4.2. Operación redundante La maniobra MicroBASIC, cuando posee el módulo de ampliación AMB2, puede operar de forma redundante, incorporando 2 placas AMB2 en lugar de una (configuración normal). Esta operación redundante permite minimizar los riesgos asociados al tener una sola placa AMB2 controlando una batería de ascensores. Por ello, MACPUARSA aplicará de forma estándar la redundancia en baterías tríplex y cuádruplex. Básicamente consiste en que una de las dos placas AMB2 realiza el control de la batería de ascensores y la segunda permanece en estado STAND-BY, presentando en el display ‘STBY’. Esta última placa está analizando permanentemente el correcto funcionamiento de la primera AMB2. Si detecta que deja de operar correctamente con todos los ascensores de la batería, la segunda placa toma el control de la batería completa. El tiempo máximo transcurrido desde que la primera placa deja de operar hasta que la segunda toma el control, es de 20 seg. Si la segunda placa, que srcinalmente se encuentra en STAND-BY, llega a tomar el control, no lo devolverá nunca. Será necesario para pasar de nuevo a STAND-BY, entrar y salir del modo de programación o bien cortar su alimentación y aplicarla de nuevo. Consideraciones para operar en redundancia: • La redundancia se efectúa siempre con dos placas AMB2, tanto si la batería es dúplex, tríplex o cuádruplex. Siempre puede ser considerada como funcionalidad opcional, aunque es recomendable en baterías tríplex y cuádruplex. • El cableado operando en redundancia (dos placas AMB2) es idéntico al utilizado en maniobras con una sola AMB2. Los cables irán a ambas placas; es decir, operan totalmente en paralelo, los cables que lleguen a una también llegan a la otra y en los mismos puntos. • La parametrización de ambas placas debe ser idéntica, excepto el parámetro [28] que define cuál es la plac a que opera normalmente y cuál es la placa que opera en STAND-BY. Información sobre operación redundante activa: Cuando la placa que está en STAND-BY entra en operación tras detectar fallo en la AMB2 de operación normal, activa una señal que permite informar de la operación redundante activa. La señal de salida (a) del paquete de EXPANSIÓN ENTRADAS/SALIDAS de la placa AMB2 redundante (STAND-BY), es activada cuando ésta toma el control de la batería de ascensores. Conectando entre este punto y 0Vdc un piloto (no puede ser bombilla incandescente) y situándolo en la planta principal del edificio, se informa a los usuarios sobre el estado especial de operación. En las labores periódicas de inspección de ascensores, es necesario realizar las siguientes labores de mantenimiento, en relación al sistema redundante de AMB2 : • Comprobar que la placa de operación normal actúa como tal y que la redund ante (STAND-BY) presenta el texto en su display. Si la redundante estuviese operando, investigar las causas que lo han podido provocar (posible deterioro de la placa AMB2 de operación normal). • Es necesario confirmar que la operación de redundancia posee un funcionamiento correcto. Para ello : < < < <

Estando los ascensores en funcionamiento normal, eliminar todas las alimentaciones de 24Vdc de la AMB2 de operación normal, hasta que esté totalmente sin alimentación. En menos de 20 seg., la placa AMB2 STAND-BY dejará de estarlo y entrará a controlar los ascensores. Confirme que realmente es así durante unos minutos. Para dejar el sistema de nuevo operativo, vuelva a alimentar la placa de operación normal con todos sus conectores correspondientes (no olvide ninguno de ellos). Posteriormente, entre y salga del modo de programación en la placa AMB2 redundante y ésta pasará de nuevo a estado STAND-BY.

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4.4.5. Errores de maniobra Cuando un error aparece en un ascensor, éste es almacenado en la placa MicroBASIC y también en la placa AMB2. En la placa AMB2 se almacena el mismo código de error que en la placa MicroBASIC y además, asociado a este error, se almacena : el número de ascensor. niveldóndeaparecióelerror. hora. fecha.

! ! ! !

Los códigos de error representados por la placa AMB2 son idénticos a los de la placa MicroBASIC (ver capítulo 3), excepto ciertos errores especiales asociados a la operación con AMB2, que son los siguientes: • F50: Fallo en c omunicaciones. Se produce cuando la comunicación entre AMB2 y una maniobra MicroBASIC en concreto falla, se muestra este código y el número de la maniobra que lo presentó. • F80: Perdida de parámetros. Se produce cuando se detecta que los parámetros de configuración de la placa AMB2 son incorrectos, entonces aparece el error [F80] (la información número de ascensor carece de relevancia). Repase e introduzca todos los parámetros de configuración, con su valor correcto. Cuando es detectado el error F80, la placa AMB2 se autoconfigura a una situación de operación donde los ascensores no son parados. Éstos continuarían funcionando aunque en una situación no del todo correcta. Cuando aparece cualquier error, desaparece la visualización en el display actual y se presenta la información de manera cíclica asociada al error. Tabla de fallos de la maniobra LISTADO DE FALLOS [F x y] YCX

AUSA

Y X CAUSA

01*

Máximo tiempo de recorrido.

02*

Ascensor fuera de carrera o series previas abiertas (anterior a puerta).

18

03*

Ascensor aparcado tras accionar final de carrera (sólo oleodinámicos).

19

04*

Contactorpegado.

05

Fallos repetidos en serie de puertas de cabina.

27*

No conmutación de CPS en paso por nivel (sólo oleodinámico).

06

Serie de puertas abierta durante un servicio.

60

Funcionalidad filtrado de llamadas EN81-28- Inhibida

07

Serie cerrojos exteriores abierto durante un servicio.

61

08

Descorrecciónporpulsos.

09*

Fusible maniobra (FM) o alimentación (FF) fundidos.

10*

Fallo en placa MicroBASIC.

64

Funcionalidad llavín fuera servicio permanenteInhibida

11

Serie de puertas abiertas excesivo tiempo.

65

Funcionalidad planta corta 3C- Inhibida

12

Pulsador de abrir puerta, fotocélula y sensibilidad de puertas, abiertos excesivo tiempo.

66

Funcionalidad Puerta automática y leva eléctricaInhibida

13

Ascensor en planta intermedia con un antefinal abierto

67

Funcionalidad modo attendand- Inhibida

14*

Ambosantefinalesabiertos

68

FuncionalidadnormaU36-Inhibida

15*

Antefinal superior pasa de cerrado a ab ierto en bajada

69

Funcionalidad bombero australia- Inhibida

16*

Antefinal inferior pasa de cerrado a abierto en subida

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17*

26*

62 63

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Fallos en parámetros de configuración (parametrizar) Error del variador de frecuencia (sólo en 3VF).

AscensorennivelyCPSnoactivo(sólooleodinámico)

Funcionalidad variador OMROM- Inhibida FuncionalidadSTOP-Inhibida Funcionalidad luz fuera servicio permanente- Inhibida

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* Errores considerados graves, ante los cuales la maniobra impide que el ascensor se mueva, pasando éste a situación de fuera de servicio. La maniobra genera el error correspondiente (Fxy), que aparecerá en los displays del PCB MicroBASIC y se almacenará para posteriores visualizaciones. El display de cabina (y/o de exteriores si lo hubiera) presentará de forma parpadeante las indicaciones del 1er y 2º nivel (configurable mediante el parámetro 26). Conmutando el interruptor de revisión, el fuera de servicio queda anulado. En las funcionalidades referidas a los fallos comprendidos entre el 60 y el 69, la asociación de sus bornes de entrada y salida no será fija sino que por cada funcionalidad se podrán elegir un conjunto de posibilidades. Cada funcionalidad tendrá un conjunto de bornes, o parámetros, pero estos bornes podrán ser compartidos por otras funcionalidades. En consecuencia, puede ocurrir que varias funcionalidades se asocien a la misma borna. Para evitar este problema la maniobra comprobará, al arrancar, los posibles solapes, informando mediante errores e inhibiendo aquellas funciones que se solapen. Tabla de motivos de no arranque MOTIVOS DE NO ARRANQUE [A o x] OX

ELEMENTO

01

Fusibles serie fundidos.

02

Final de carrera abierto o series previas a puertas.

03

Sobretemperatura (temperatura máquina, temperatura sala de máquinas).

04

Sobrecarga.

05

Completo.

06

Serie de puertas abierta.

07

Pulsadores abiertos (PAP, SEN, CEL).

08

Serie de cerrojos cabina y exteriores abierta.

09

Llamada de cabina o exteriores de la planta donde está el ascensor activo.

Tabla de estados de los elementos del ascensor LISTADO DE ESTADOS [E x y] XY

ESTADO(DÍGITONOPARPADEA)

XY

ESTADODÍGITONOPARPADEA

01

Sobrecargaactivo.

15

Llavíndebomberosencabinaactivo.

02

Completoactivo.

16

Sentidodenivelaciónenbajada.

03

Serie de cerrojos, cabina y exteriores cerrada.

04

Zona de seguridad activa, nivelador.

05

Serie de seguridad cerrada (SAF, SAC, STOP, SFS, SFI, SLV)

06

Nousado.

07

Niveladorcerrado.

80

17

20

2

Borna20deP3activo(parámetro11). Reenvío en curso.

23

10

Antefinalsuperiorcerrado.

11

Maniobradeinspecciónactiva.

12

Presencia de hojas exteriores cerrada.

13

Serie apertura de puertas cerrada (PAP, CEL,SEN)

14

Serie STOP abierta (pisadera móvil, pulsador STOP)

Contactor KCB o KCL activo. FusibledeseriesFMcorrecto.

21

Antefinalinferiorcerrado.

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Contactor KCS o KCR activo.

19

No usado.

09

Llavín de bomberos en hueco activo.

18

24 25

Fueradeserviciotransitorio. Fueradeserviciopermanente. Enservicio.

26 27

Pág. 119

Velocidad lenta. Fin de servicio.

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CAPÍTULO 5. ESQUEMAS ELÉCTRICOS GENERALES A continuación se hace un desarrollo más detallado de la instalación eléctrica, incorporando los esquemas eléctricos de cada una de sus partes. Los significados de las abreviaturas empleados en dichos esquemas se indican en el anexo correspondiente. 5.1. Instalación sala de máquinas 5.1.1. Cuadro de maniobra 5.1.1.1. Una velocidad + 0 2 4 L V L V + - d c d c 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2

MicroBASIC 1 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6

C C S

a b c d e f

g h i

k

j

9 1 1 0 7 2 1 6

A 2

1 4

K S G

1 1

2 2 0 V p

K C B

d e s e ñ a li z a c ió n

A 1

A

0 V p

A 2

K C S

A 1

A 2

A K C M

A 1

2

1 6 4 1 8 0 0 0 V V V V s s s s

3 R 6 V V A R

1

l C e v a a s o d e

D

K R L E

A 2

BYT11-1000

(1 2 )

A

1 4 ( 2 4 )

~ 1

~ 2

A 1

K

1 1

K R L E

V + c 2 c 4 1 6 2 0 1 0 0 V 0 V V s V s s s 2 0 2 V 0 p V p 0 V c c

E n tr a d a te n s ió n

+

-

L E ( + )

L E ( )

G R L

C a s o d e le v a

M C 6 2 ( 2 2 )

K C S 6 1 (2 1 )

6 2 (2 2 )

6 1 (2 1 )

K C B

6 2 (2 2 )

6 1 (2 1 )

9 8 9 7 0

A 1 A 2

S T

5 4 3 2 1 + 2 4 '

U s

+ 0 2 V 4 d c

T S

A 2

TS1 TS2

1 4

206 C

204 0

T 2 T 2

220 R S

V W t S M

T 1

L 1

T 2

L 2

T 1

L 3

T 3

T 3

K C M T 1 T 3

V3.02, NOV.05

K C S

K C B

0 V p

T U

K C M

K C B

1 3

L 2

-

4 8 V s

6 0 0 2 V V 0 s s V s

~ 1

0 V s

A

A 1

P I N 1 0 3

+ T R M

L 2

~ 2

G R F 3 8 0 V p

2 1 4 2 1 6 0 8 0 0 V V V V s s p s

2 2 0 V p

0 V p

B

L 1 1

L 3

K C S

1 8 1 0 0 V V s s

K S G

T S R L 1

K R F F

6 Q A I M

2

1 1

1 4

K R F F

L 3

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5.1.1.2. Dos velocidades

MicroBASIC 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 2 3 4 5 6

a b c d e f

9 1 1 0 7 2 1 6

C C S

K C B

A 2 1 4 1 1

K S G

le C v a a s o d e

G R L

j

k

A

A 1

1

0Vdc

2

+24

3 4 5

2 2 0 0 V V p p 1 6 4 0 1 0 8 V 0 V V s V s s s

K R L E

g h i

0 V L L d + - c 1 1 1 2 2 7 8 9 0 1

K C S

A 2

0 V c c

A

A 2

1 1 (2 1 )

T S

+24'

A 1

A

K C R

+ 2 4 V d c 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2

B S T

9 8 9 7 A 1

A 1

A 2

0 V s

S T

0

U s

1

A

A

K C L

A 2

1 4 ( 2 4 )

V 2 p 2 0

E n tr a d a t e n s ió n

A 1 6 1 (2 1 )

K C L

6 2 ( 2 2 )

6 2 ( 2 2 )

K C R

6 1 (2 1 )

6 1 ( 2 1 )

K C S

6 2 ( 2 2 )

6 2 ( 2 2 )

K C B

6 1 ( 2 1 )

-

+

0 V p


2

A

~ 1

~ 2

3 R 6 V V A R

1 1 0 V s

+ 2 4 V c c 6 2 0 0 V V s s

K R L E

A 2

A 1

l C e v a a s o d e

BYT11-1000

D

L E ( + ) L E +

L E ( )

P IN 1 0 3

L E -

1 4

1 4

C

K C R

1 3

K C L

+

1 3

K C B

T 2 T 2

K C S

V3.02, NOV.05

T 1

K C R

L 2

T 2

L 2

T 3

L 3

T 1

L 1

T 2

L 2

T 3

L 3

K C L

T 1

1 1 0 V s

L 1

T 3

64 08 VV s s

2 2 0 V p

3 8 0 V p

0 V p

A

K R F F

6 Q A I M

L 3

1

K C S

6 2 0 0 0 V V V s s s

T R M 0 V s

2 2 0 V p

K C B

L 1

4 8 V s

~ 1

0 V p

T

1 1 8 0 0 V V s s

G R F

S

W U 1 V 1 W 1 t

~ 2

L 2

R

V

A 2

A

TS1 TS2 206 204 0 220

U

A 1

K S G

2

1 1

1 4

T S R

T 1

L 1

T 3

L 3

K R F F

Pág. 121

MTIPIEPMB302ES


5.1.1.3. Variación de velocidad

MicroBASIC 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 1 1 1 1 1 1 0 1 2 3 4 5 6

a b c d ef

gh i

1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2

k

j

+ 2 4 V L d + c

0 V L d - c

9 1

C C S

1 0 7 2 1 6

2 2 0 V p

3 V F M A C 1

0 V p

1 6 4 1 0 8 0 0 VV V V s s s s

K R L E

1 4

1 1

1 4

K S G

5

A 1

1

K 2

A 2

-

+

0 V s 0 V p

1 2 1 6 0 0 0 V V V s s s 2 2 0 V p

K R L E

A 1

1

R 3 V 6 A V R

A 2

K R S E

A 2

K R N S

6 2 ( 2 2 )

A

K R R E V

A 2

2 0 8

A 1

K 1

K 2

A 1

E n tr a d a te n s ió n

A 2

BYT11-1000

2

s o d e l e v a

L E -

+ 2 4 V c c

A 1

A

G R L C a

0 V c c

A

K R S E

9

2

L E +

K 1

A 2

1 1


3 5 3 4

6 1 ( 2 1 )

6 2 (2 2 )

K R N S

1 4

A 1

6 1 (2 1 ) 1 1

A

A e x tr a c to r

5

1 4 1 1 A 1 U A s 2

TS1 TS2 206 204 0 220

0

4

1 4

S T

1 4

t

T 1

K 2

1 3

K 2

1 3

2

-

1

G R F

C

K R F R

L 1

U

T 2

L 2

V W

T 3

L 3

T 1

L 1

T 2

L 2

T 3

L 3

K 1

0 V p

2 1 2 1 0 0 V V p s

1 (1 1 )

8 ( 3 1 )

3 (1 4 )

6 ( 3 4 )

2 2 0 V p

3 8 0 V p

A

P I N 1 0 3

0 V p

B 1

2

BYT11 - 1000

6 Q A IM

K R F R

2

0 V d c

7

2 M 4 K V2 d P c

B2 B1

+5Vdc

A 1

T R M

0 V s 6 4 0 8 VV s s

+ 2 4 V d c

+24Vdc F A L

K S G

1 8 4 6 2 0 1 0 8 0 0 V 0 V V sV sV s sV s s

K R F R

1

0 V d c

T S

A 2

+

2 + 2 4

K 1

P E

R

3

+ 2 4 '

B T S T

+

C E N C

C 1 + C 1 C 2 C + 2 -

5 3

B A S 5 4

F S d e 1 2

C 2 -

C 2 +

C 1 -

C 1 +

M

5

4

3

2

1

C 6

V3.02, NOV.05

M

B B T S R C C WV U 2 1 2 1

1 1

5 3

K 1

K E R T

A

1 2 2 1

1 K 1 R N S 1 2

2 4

d e 1 1

1 2

1 3

C O N

K R S E

C K 2

5 4

1 4

1 5

1 6

8

+ 2 4 V d c

K R R E V

1 7

3VFMAC1 - 10 y 15 (400Vac) SERIE F

Pág. 122

D

1 8

1 9

3 6

3 7 K R L 3

C C E E - +

MTIPIEPMB302ES


5.1.1.4. Oleodinámico arranque directo

MicroBASIC

+ 2

0

L 4 + V d

L V - d

c

1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 2 3 4 5 6

a b c d e f

gh i

k

j

c

1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 3 3 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2

9 1

C C S

1 0 7 2 1 6

K S G

1 4

A 1

1 1 A 1

0 V p

V 2 p 2 0 1 6 4 1 8 0 0 V V V s s s

G R L D

2 1

1 1

2 4

1 4

0 V s

6 1 (2 1 )

1 +

-

L E ( + )

L E ( )

L E -

1 1

C a s o d e le v a

6 2 (2 2 ) 1 1

A 2

K C G

A 2

K C M

6 1 ( 2 1 )

K C G K V R

6 2 (2 2 )

A 2

K V D

A 2

V R A R

A

1 2

K R L E

2

L E +

K V D

1

2

K V R

A 1

A

K C M

A 1

A 2

1 2

K C M

5 4 (1 4 )

5 3 (1 3 )

K R L E

d e s e ñ a l iz a c ió n

C a s o d e le v a

A 1

BYT11-1000

E n tr a d a te n s i ó n

+ 2 4 V

0 V d c

0 V s

1 6 2 1 0 0 0 V V V s s s

0 V p

V 2 p 2 0

Q IB

+

-

1 2 V 1 . 2 A / h

1 K 5

d tis in ta d e 1 1 0 V

1 0Vdc 2

TS1

+24

TS2

T S

3

281

4

280

5

+24'

240 9 8

206

9 7

205 BY255

F V

d e v á l v u l a s

0

A 1

204

A 2

U s

1 1 0 V p

C a s o d e te n s i ó n

K R L

K R A L A 1

2

0 0 -C C 2 4 8 V s

6 0 V s

2 0 V s

E k F V

0 V s

1 0 3

220

S

T

T U V W t

S M

0 M 0 A C -5 3 2 8

R S

-

G R V

T 1

T 1

L 1

T 2

L 2

T 3

K R F F

K C M

L 3

L 1

T 2

+

0 7

1 8 6 1 0 0 0 V V V s s s

~ 1

~ 2

K C G

L 3

4 8 V s

F S

3 8 0 V p

0 V

6 0 V s

s

2 2 0 V p

1

2

F B F Z S

0 V p F E F B S

B A 2

6 Q A I M

G N D

T R M

T 0 R V M s

T R V

+ 2 4

4 2 0 8 0 V V V s s s

L 2

T 3

1 2 1 1

BYT11-1000

0

R

V3.02, NOV.05

P IN 2 0 7

T R V

2 2 0 V s

S T

0 V p

B P

1 1

K R F F

1 4

Pág. 123

K S G

A 1

F Z S

P I N 1 0 3

A

MTIPIEPMB302ES


5.1.1.5. Oleodinámico arranque estrella-triángulo

MicroBASIC 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 2 3 4 5 6

a b c d e f

g h i

k

j

+ 2 4 L V +d c

0 V L d - c

1 1 2 2 8 9 0 1

1 7

2 2 2 3

2 2 4 5

2 2 2 6 7 8

2 3 3 9 0 1

3 2

2

C C S

A 2

9 1

K C M

7 1

1 0 7

2 1 6

1 4 1 1

A

K S G

A 2

A 1

K V R K V D

K C E

7 2 A 1

0 V c c

A K

A 2 A 2

A 1

K C T

+1 6 Q 1 1 I .2 2 B A B A V P /h

A 1

C E

A 1

V+ 2 c 4 c 6 2 0 0 V V s s V 2 p 2 0

0 V p

T R V

2 6 2 0 0 V V s s

2

s i la c e n tr a l n o e s M P

* E s te c o n t a c to p u e d e s e r K C T

3 R 6 V V A R 1

1

0Vdc

2

+24

1 1

K V R

TS1 6 2 ( 2 2 )

TS2

6 1 ( 2 1 )

240

5 4 ( 1 4 )

206

K C E *

205

K C T

6 1 ( 2 1 ) 6 2 ( 2 2 ) 6 2 ( 2 2 ) 6 1 ( 2 1 ) 1 2

5 3 ( 1 3 )

1 1

4 5

+24'

K C E

C K a R s LE o d e l e v a

S T

B S T 9 8 9 7 0

A 1 A 2

U s

K C M

K R L E

A 2

K S G

-

T

Z t

V3.02, NOV.05

1 4

1

2

+

-

L E +

L E -

G R L

E

A 1

k F V

P IN 1 0 3

R

Y

0 V p 0 V s

A

S

X

1 1

2 4

C a s o d e te n s ió n d e

BYT11-1000

220

V W

2 0 0 V V s s

v á l v u la s d is ti n ta d e 1 1 0 V

A 1

0

U

2 1

D

A 2

K V D

204 F V

4 8 V s

V 2 p 2 0 1 6 4 1 0 8 0 V V V s s s

T S

3

1 2

281 280 B Y 2 5 5

0 V p

1 1 0 V s

0 V s

A

A 2

1 1 0 V p

K C M T 1 T 2

L 2

T 3

L 3

T 1

L 1

T 2

4 8 V s

6 0 V s

L 2

T 3

K C T

L 3

G R V

0 V s

T R M

0 V s

T R V

v á l v u la s d is ti n ta d e 1 1 0 V

C a s o d e te n s ió n d e

1 8 6 1 0 0 0 V V V s s s

0 0 -C C 2 P IN 2 0 7

4 2 0 8 0 V V V s s s

T R M

L 1

T 2

L 2

T 3

L 3

T

S

R

1 1 1

K R F F

2

6 A Q I M

F

0 7

+ 2 4

G N D

2 2 0 V p

0 V p

P I N 2 0 7

K R L A 1

F B

1 V 2 N V d c 1 K 5

1 4

K R

0 0 M A C -5 3 8 2

F S

3 8 0 V p

B

T 1

K C E

1

2

L 1

1 0 3

+

K R L A

F Z S

1 2

F E F B S

F Z S

1 1

3 2

2

BYT11-1000

Pág. 124

MTIPIEPMB302ES


5.1.2. Bornas sala de máquinas. Filtros <

Eléctrico 1 velocidad

R

TS1 TS2 206 204 0 220

S

T

U

V

W

Caja de protecciones 1 RTE

2

<

M 3

Acometida de la red

+

Eléctrico 2 velocidades

TS1 TS2 206 204 0 220

R

S

T

V

U

W U1 V1 W1

Devanado de rápida Caja de protecciones

1 RTE

2

<

M 3~

Acometida de la red

+

Devanado de lenta

Eléctrico variación de frecuencia

+

- C1+ C1- C2+C2TS1 TS2 206 204 0 220

R

S

T

U

V

W

CENC

Caso de encoder industrial

2

V3.02, NOV.05

Caja de protecciones

1 RTE

+

Acometida de la red

Pág. 125

M 3

MTIPIEPMB302ES


<

Oleodinámico arranque directo

S

R

TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220

T

U

V

W

220Vac SO YE

YS


STS YR

M 3

YD

Acometida de la red

RTE

<

Oleodinámico arranque estrella-triángulo

TS1 TS2 281 280 240 206 205 204 0 220

R

S

T

U

V

W X

Y

Z

220Vac SO YE STS

YS


YR

M 3

YD

Acometida de la red

RTE

Termosonda de la máquina Freno de la máquina

SO

STS

Ventilador de la máquina

Presostato de máxima presión Termosonda del motor Válvula hidráulica

YE: Válvula de emergencia (280,281) YD: Válvula de descenso (204, 205) YR: Válvula de rápida o de cambio (204, 206) YS: Válvulña de arranque estrella-triángulo y/o soft starter y/o door lock

V3.02, NOV.05

Pág. 126

MTIPIEPMB302ES


<

Filtros

Para el correcto funcionamiento de la maniobra es necesaria la colocación de filtros en algunos componentes:

VERD/AMAR O R G E N

0Vs 0Vp

AZUL

20Vs

B

M F C F / R G R C 1 L

60Vs

220Vp

48Vs

NEGRO

O R G E N

O R G E N M F C F R / G S C 2 L

A1

M F C F R / G T C 3 L

A

80Vs

AZUL

R

CONEXIÓN FILTRO PRIMARIO TRANSFORMADOR

B

T

C

A S O R

ROJO

ROJO

6 4 0 0 2 2

FV

D

D

B ROJO

U

CONEXIÓN FILTRO BONINA CONTACTOR

NARANJA

NARANJA

AZUL

B

S

CONEXIÓN FILTRO DE RED MANIOBRAS HIDRÁULICAS

COLOR = X

AZUL AZUL

A2

NEGRO

110Vs

380Vp

1 5 0 8 9 4 2 2 2

+ E E L L

5 4 0 0 2 2

E D R E V

L U Z A

O R G E N

O J O R

6 0 2

5 0 2

4 0 2

V W

CONEXIÓN FILTRO OPERADOR TRIFÁSICO

CONEXIÓN FILTRO FRENO

CONEXIÓN FILTRO LEVA

TIPO C - FILTRO FRENO -

X-

CONEXIÓN FILTRO VÁLVULAS

TIPO A - FILTRO CONTACTOR NEGRO

+ 2W

CONEXIÓN FILTRO LEVA

NEGRO 220 Ohm 220 Kp 2W 400 V

UF5408

VERDE - 470 ohm 220V - ROJO ROSA - 220 ohm 110V - ROJO AMARILLO - 100 ohm 60V - ROJO X - DEPENDE DE TENSIÓN FRENO

TIPO B - FILTRO TRANSFORMADOR Y OPERADOR TRIFÁSICO AZUL

A S O R

E D R E V

L U Z A

JO O R

AZUL 220 Ohmios 2W

O R G E N

FV

100 Kp 400 V

TIPO D - FILTRO LEVA UF5408

V3.02, NOV.05

(+) ROJO

(-) NARANJA

FILTRO VÁLVULAS

UF5408

Pág. 127

MTIPIEPMB302ES


5.1.3. Bornas PCB MicroBASIC •

Paquete CC1: llamadas de cabina 109

111 < < < <

•

112

113

114

115

116

117

118

119

120

+24

A

B

C

D

A

B

C

D

220

t

103

218

109: común pulsadores de cabina (+24) 111-120: llamadas y registros de cabina +24: +24Vcc de alimentación de display, magnéticos, mando de inspección ... A, B, C, D: señales (+24) display binario

Paquete CH1: llamadas de exteriores (hueco) 110

111 < < < <

•

112

113

114

115

116

117

118

119

120

+24

110: común pulsadores de exteriores (+24) 111-120: llamadas y registros de exteriores +24: +24Vcc de alimentación de display, magnéticos, mando de inspección ... A, B, C, D: señales (+24) display binario

Paquete CC2: conexiones de cabina 2

0Vdc < < < < < < < < < < < <

•

00

203

106

207

105

217

+12F

208

102

9

0Vdc: común registros luminosos, llamadas, alimentación magnéticos, display +24/2: serie célula fotoeléctrica, sensibilidad, pulsador abrir puertas (N.C.) 208: contacto maniobraimpulsos de inspección NO) 203: (+24,(+24, MAC 324/325, N.O.) 207: contacto nivelador (0Vdc, MAC 325, N.O. en planta) 105/106: serie cerrojo de cabina (N.C.) 220/102: seguridades de cabina (N.C.), aflojamiento de cables, acuñamiento, stop 9: llavín bombero en cabina (+24, N.O.) t: tierra 217: luminoso subida (0Vdc) 218: luminoso bajada (0Vdc) 103/00:circuito de seguridad para puentear series (SP, SCE, SCC) y permitir movimiento con puertas abiertas en caso de renivelación con puertas abiertas

Paquete CH2: conexiones de hueco 213

217 < < < < < < < <

< < < < <

218

215

294

214

105

0Vdc

104

226

220

228

10

t

103

5

213: común luminosos (negativo de señalización) 217: luminoso de subida (positivo de señalización) 218: luminoso luminoso ocupado de bajada(positivo (positivodedeseñalización) señalización) 215: 294: luminoso disponible (positivo de señalización) 214: luminoso puerta abierta (positivo de señalización) 104/105: serie cerrojos exteriores (N.C.) 220/103: serie finales de carrera, contacto polea tensora de limitador, contacto trampilla, paro de foso (N.C.) 226: antefinal inferior (0Vdc, N.C.) 228: antefinal superior (0Vdc, N.C) 10: llavín bombero de exteriores (+24, N.O.) t: tierra 103/104: serie de puertas (presencia de hoja) (N.C.)

V3.02, NOV.05

Pág. 128

MTIPIEPMB302ES


5: contacto de final de carrera de emergencia (sólo oleodinámico, 0Vdc, N.C.)

<

•

Paquete CC3: conexiones de cabina 0Vp

223

221

0Vp/221: alimentación 220Vac (fotocélula, operador, etc) 222: señal cerrar puertas (0Vac) 223: señal abrir puertas (0Vac)

< < <

•

222

PaqueteP1: 1

2

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1: entrada de tensión de alimentación de operador (220Vp) 2: entrada de tensión de alimentación de operador (0Vp) 3: entrada de contactor pegado (24Vdc) 4: entrada de contactor pegado (24Vdc) 5: toma de tierra del PCB 6: libre 7: señal de bajada (salida 0Vs) 8: lectura de serie de seguridad (110Vs) 9: señal de subida (salida 0Vs) 10: entrada de tensión de alimentación de maniobra (20Vs) 11: señal de velocidad rápida (salida 0Vs) 12: lectura de serie de seguridad (110Vs) 13: señal de velocidad lenta (salida 0Vs)

< < < < < < < < < < < < <

14: entrada de 0Vs 15: entrada de 110Vs 16: luminoso de ocupado (24Vdc)

< < <

•

3

PaqueteP2: a

bc <

< <

< < < < < <

•

d

efghi

jk

a: señal de mando de contactores (salida 0Vs, sólo oleodinámicos, KCG para arranque directo, KCM para arranque estrella-triángulo) b: entrada señal de sobrecarga (24Vdc) c: señal de mando de contactores (salida 0Vs, sólo oleodinámicos, KCM para arranque directo, KCT para arranque estrella-triángulo) d: entrada señal de completo (ausencia de 24Vdc) e: señal de cambio estrella-triángulo (salida 0Vs, sólo oleodinámico arranque estrella-triángulo) f: salida señal de sobrecarga (0Vdc)* g: salida señal de completo (0Vdc)* h, i, k: * (salida 0Vdc) j: entrada señal de sobretemperatura (24Vdc)

PaqueteP3: 17

18 < < < < <

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

17: libre 18: entrada alimentación de señalización (0Vdc) 19: salida 0Vdc 20: * (24Vdc) 21: entrada alimentación de señalización (24Vdc)

V3.02, NOV.05

Pág. 129

MTIPIEPMB302ES


< < < < < < < < <

22: salida 24Vdc 23: en oleodinámicos, entrada tensión de válvulas (48, 60, 110Vdc) 24, 25, 26: ver esquemas de punto 1.6 27: entrada final de serie de seguridad (110Vs) 28: en oleodinámicos, entrada tensión de válvulas (0Vdc), en eléctricos, libre 29: común de válvulas (salida 0Vdc) 30: alimentación de válvula de emergencia (+12Vdc) 31: salida 0Vdc 32: salida 12Vdc

* Entradas y salidas auxiliares y programables (ver punto 5.5.6) 5.2. Instalación de cabina 5.2.1. Botonera de cabina CB_x

PCP 3'

3'

CB_x

24Vdc

Pulsador de cerrar puertas

24Vdc

Llavín de fuera de servicio

FSC FSC

FSC

CB_x INT

INT

Interfono

INT

INT

SAL

CBTF TFN

P25

TFN

TFN

P24

FONOMAC

TLF

TFN

U37

CB LED+

LED+

L+

L+

C-

C-

AL1

AL1

AL2 PAP2

AL2 PAP2

0Vdc

0Vdc

111

111

11x

11x

t

t

217

217

218

218

+24

+24

9BB'

9BB'

2C

2C

LED+ L+ C-

SAL

PAP

Conectar a la segunda llamada de cabina

BB SPC1 SPC2

CB1

SPC3

109

109

111

111

112

112

113

113

114

114

SPC6

115

115

SPC7

116

116

117

117

SPC8

118

118

SPC9

119

119

120

120

+24

+24

A

A

B

B

C

C

D

Plafón PLB

SPC4 SPC5

SPC10

HRL1 HRL2 HRL3 HRL4 HRL5 HRL6 HRL7 HRL8 HRL9 HRL10

D

CBS 91

ABCD

91

107

107

216

216

Señal acústica y luminosa de sobrecarga

(- +) (- +) -

+

0Vcc

Display de cabina

+24 91 107

A pesacargas*

* Variable según el tipo de pesacargas. Ver punto 5.4.4. “Pesacargas”.

V3.02, NOV.05

Pág. 130

MTIPIEPMB302ES


5.2.2. Caja de revisión

T F N

T F N

T F N

H 2

T F N

2 2 1

H 2

2 2 2 2 2 3

0 V p

C R T F

L E -

L E +

M 2

A e l e c tr o le v a

T F N

T F N

2 1 2

H 4

2 1 1

C R 3

M 2

2 2 1

2 2 2

2 2 3

t

2 2 0

9 0

1 2

2 0 8

2 1 7

2 0 7

1 0 5

1 0 6

2 0 3

O V d c

2 1 2

C R 2

M 2

2 1 1

C o n t a c t o s e r ie d e p u e rt a s

H 1 3

2

C A R

M 4

0 V p

2 1 8

H 2

2 1 8

t

2 2 0

1 9 0

2 0 8

2

2 1 1 7 0 5

2 0 7

1 0 6

2 0 3

O V d c

M 1 3

2

A o p e ra d o r

1 2

S T O P

3

2 2 2 R E V

4 5

E n p o s ic ió n 2 n o a c ti v a d o e s c e r ra d o

E n p o s ic ió n 1 a c ti v a d o e s a b i e rt o

(B :) C O N T A C T O N C

E n p o s ic ió n 2 a c ti v a d o e s a b i e rt o

E n p o s ic ió n 1 n o a c ti v a d o e s c e r ra d o

(A :) C O N T A C T O N C

S P

S P

S R

R B

S I R ( A )

A T E N C IÓ N : N u e v o s e le c t o r d e i n s p e c c ió n d e 2 p o s ic io n e s O N ,1 O N 2

0 V + 2 4

6

N O

7

C O M

8

N C

T C S T O P

t

C o n t a c t o a fl o ja m ie n to

C o n ta c to a c u a ñ m i n e to

S T R S

S I R

O V

( B )

0 V

+ 2 4

+ 2 4 O U T

O U T

S P R B

S e n s i b il id a d d e o p e r d a o r

A lu m b ra d o d e c a b i n a

2 0 7

0 V d c

2 0 3

+ 2 4

-

2 C

9 / B B '

+ 2 1 2 8 4

2 1 7

t

S / 1 1 X

B / 1 1 1

O V d c

P A P 2

H 4 C F

l a in s ta la c ió n )

V3.02, NOV.05

d e p e n d ie n d o d e l tip o d e f o t o c é lu l a

( d e p e n d e d e

A L 2

A L 1

C -

L +

L E D +

H 1 6 C B

A m a g n é itc o

d e c a b in a

Pág. 131

A b o t o n e ra

A fo to c é l u la

MTIPIEPMB302ES

S e p u e d e u s a r s a lid a N C o N O


5.2.3. Interruptores magnéticos

5.2.3.1. Magnéticos de caja naranja

ELÉCTRICO 1V

ELÉCTRICO 2V Y 3VF

324

325

OLEODINÁMICO SIN RENIVELACIÓN

326

0Vdc +24

+24

203

203

+24

0Vdc 207

0Vdc 203 +24

207 0Vdc 203 +24

De caja revisión

0Vdc 207

+24203 0Vdc 207

+24 203 0Vdc207

+24203 0Vdc

203

207 De caja revisión 0Vdc 203 +24

De caja revisión

OLEODINÁMICO CON RENIVELACIÓN Y ELÉCTRICO CON PREAPERTURA

327

328

0Vdc

XE

XFS

0Vdc

+24

+24

+24XFS 0VdcXFB

0Vdc XFZS

+24203 0VdcXFZS

0VdcXE

XFZS 0Vdc 203 +24

XE 0Vdc XFB 0Vdc XFS +24

V3.02, NOV.05

203

XFB

De caja revisión

De caja revisión

Pág. 132

MTIPIEPMB302ES


5.2.3.2. Magnéticos comerciales

ELÉCTRICO 1V

324

325

marrón azul marrón azul

NC

NO +24

OLEODINÁMINO CON RENIVELACIÓN Y ELÉCTRICO CON APROXIMACIÓN

ELÉCTRICO 2V Y 3VF

0V

203

m za r u a l ró n

207

0V

FZS

NO +24

327

NO

marrón azul marrón azul

NO

203

+24

203

+24 203 0V

+24 203 0V 207

+24 203 0V FZS

324

325

327

+24203 0Vdc

+24203 0Vdc FZS

+24 2 0 3 0Vdc 2 0 7

De caja revisión

De caja revisión

0Vdc 203 +24

De caja revisión 207

207 0Vdc 203 +24

0Vdc 203 +24

OLEODINÁMICO CON RENIVELACIÓN ELÉCTRICO CON APROXIMACIÓN 328

0V

FB

FS0V

marrón azul

NO 0V

NO + NC 0V

328

marrón azul

NO

FB

NO

marrón marrón azul azul

0V

marrón azul

FS

E

E 0V

+24 FS 0V FB

+24 FS 0V FB

328-2

328-1

328-1

0Vdc XE

+24XFS 0Vdc XFB

+24203 0Vdc XFZS XFB 0Vdc XFS +24

De caja revisión

De caja revisión

XFZS 0Vdc 203 +24

XE 0Vdc

Nota: el oleodinámico con renivelación llevará el 327 y el 328 correspondiente; así mismo, el eléctrico con aproximación llevará el 327 y el 328 correspondiente.

V3.02, NOV.05

Pág. 133

MTIPIEPMB302ES


5.2.4 Operadores 5.2.4.1. Alimentación monofásica + señal de leva •

Simple embarque

-PUARSA Operador PUARSA Cuadro de maniobra

Caja de revisión Rojo Negro

0Vp 223 222 221

CC3

CR3 l u z A

CC3

CR3

0Vp 223 222 221

0Vp 223 222 221

0Vp223 222221

Verde Verde Naranja Negro

222

PAP2 2 0Vp

1 2 3 4 5 6

Marrón

221

7 8

Marrón

9 10

105

11

Cuerda de maniobra

Rojo

12

106

De caja revisión

Negro

M~

-REVECO II

Operador REVECO II

Caja de revisión Cuadro de maniobra

0Vp 223 222 221

CC3

CC3

CR3 l u z A

0Vp 223 222 221

CR3

222

0Vp 223 222 221

0Vp 223 222221

t 0Vp 221

Rojo Verde/amarillo Naranja Negro Verde Verde

2 PAP2

Marrón

C4

C4

C3

C3

C2

C2

C1

C1

t

t

V2

V2

V1

V1

OBX

OBX

OB2

OB2

M~

Marrón Cuerda de maniobra

Rojo Negro

Cuerda de Doble maniobra

V3.02, NOV.05

105

501

106

601

embarque Caja de revisión

Pág. 134

C P X

Operador 1 PUARSA

MTIPIEPMB302ES


-PUARSA

Cuadro de maniobra

0Vp 223 222 221 CC3

CC3

0Vp223222221

CR3

0Vp 223 222 221

De caja de doble embarque

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

222

CR3

PAP2 2

0Vp 223 222 221

0Vp 221 105 106

CDE-1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

CDE-1

222 222 0Vdc +24 0Vp 222

222 222 0Vdc +24 0Vp 222

2

2

1

222 PAP2 2 0Vp 221

1

M1 ~

M2 ~

Operador 2 PUARSA

105 106

-REVECO II

Cuadro de maniobra Operador 1 REVECO II

0Vp 223 222 221

CC3

Caja de revisión CC3 0Vp223 222221

Cuerda de maniobra

CR3 0Vp 223 222 221


222 t 0Vp 221

CR3

2 PAP2

0Vp 223 222 221

105 106

CDE-1

CDE-1

222 222 0Vdc

222 222 0Vdc

+24 0Vp 222

+24 0Vp

2

1

222

2

222

t 0Vp 221 2 PAP2

1

105 106

V3.02, NOV.05

Pág. 135

C4

C4

C3

C3

C2

C2

C1

C1

t

t

V2

V2

V1

V1

OBX

OBX

OB2

OB2

501 601

C P X

C4

C4

C3

C3

C2 C1

C2 C1

t

t

V2

V2

V1

V1

OBX

OBX

OB2

OB2

501 601

M1~

M2~

Operador 2 REVECO II C P X

MTIPIEPMB302ES


5.2.4.2. Monofásico •

Simple embarque Cuadro de maniobra 0Vp 223 222 221 CC3

CC3

0Vp223222221

Caja de revisión

Operador 221

CR3

0Vp

0Vp 223 222 221

221

222 223 PAP2 2 105 106 t

•

1

CR3

Azul 223 Rojo 222 Negro

Cuerda de maniobra

Negro

Rojo Azul Verde Verde Marrón Marrón

2

1 2

1 2

3

3

3

4

4

4

5

5

5

6 7

6 7

6 7

8

8

8

9

9

9

10

10

10

11

11

11

FCCP

M~

FCAP

SEN

SPC

verde/amarillo

Doble embarque Cuadro de maniobra 0Vp 223 222 221 CC3

CC3 0Vp 223222221

Operador 1

Caja de revisión 221

0Vp 223 222 221

Cuerda de maniobra A caja de doble embarque

0Vp 223 222 221 CR3

CDE-1 222 223 222 0Vp +24 0Vdc 221 223 223 222 1 1

2 2

CR 3

CDE-1 222 Rojo 223 Azul Rojo 222Naranja 0Vp b/a +24 Blanco 0VdcNegro 221 223 Azul 223 Azul 222 Rojo

1 2

1 2

1 2

3

3

3

4

4

4

222

5

5

5

223

6 7

6 7

6 7

PAP2

8

8

8

2

9

9

9

105

10

10

10

106

11

11

11

1 2

1 2

1 2

3

3

3

4

4

4

222

5

5

5

223

6 7

6 7

6 7

FCAP

PAP2 2

8 9

8 9

8 9

SEN

105

10

10

10

106

11

11

11

FCCP

FCAP

M1~

SEN

SPC

t

1 1

221

2 2

FCCP

M2~

SPC

t

Operador 2

V3.02, NOV.05

Pág. 136

MTIPIEPMB302ES


5.2.4.3. Corriente continua •

Simple embarque

Placa MicroBASIC

Cuadro de maniobra

0Vp 223 222 221 CC3

12Vs 0Vs 20Vs 48Vs 0Vp 223 222 221

22

22

~2

~1

-

+

KCAP

KCCP 21

21

A1

A1

A2

A2

L1 KCCP

KCAP

L2

L1

L2

T1

T2

KCCP

KCAP T1

T2

0Vp 233 234 237U1 V1 W1 CDE-1

CDE-1

Caja de revisión

0Vp 233 234237 U1 V1 W1

Naranja Naranja

Cuerda de maniobra

0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

0Vp 233 234 237 U1 V1 W1 CR3'

FCCP1 220~

Naranja Gris

FCAP1

Negro Rojo

M

CR3'

Operador

V3.02, NOV.05

Pág. 137

MTIPIEPMB302ES


•

Doble embarque Cuadro de maniobra Placa MicroBASIC

0Vs

12Vs 20Vs 48Vs

0Vs

12Vs 20Vs 48Vs

~2

~1

~2

~1

-

+

-

+

0Vp 223 222 221 CC3 CC3

0Vp 223 222 221

L1 KCAP2

21

L1

T2

L1 KCAP1

T1

21 KCCP2

L2

KCCP2 T1

KCAP2

L2

T2

L1

L2

T1

T2

KCCP1 T1

21 KCAP1

L2

T2

21 KCCP1

22

22

22

22

A2

A2

A2

A2

KCCP2

KCAP2

KCCP1

KCAP1

A1

A1

A1

A1

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233234 237 U1 W1 V1 CR3'

CR3'

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233234 237 U1 V1 W1

Naranja Gris CR3'

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

Cuerda de maniobra

FCCP2 FCAP2

Naranja

CR3'

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

Gris Negro 0Vac

M2

Rojo

220Vac

Naranja Gris

FCCP1 FCAP1

Naranja Gris CDE-1

235' 0Vdc +24 234 237'

CDE-1

Negro 235' 0Vdc +24 234 237'

Rojo

M1


V3.02, NOV.05

Pág. 138

MTIPIEPMB302ES


5.2.4.4. Trifásico •

Simple embarque Cuadro de maniobra R

Placa MicroBASIC

S

T

0Vp 223 222 221 CC3

0Vp 223 222 221

L1 22

22

T1

KCAP

KCCP

L2

L3

96 KCAP

21

21

A1

A1

A2

A2

L1

L2

L3

T1

T2

T3

KCCP T2

T3

95 RTP

KCCP

KCAP

RTP

0Vp 233 234 237U1 V1 W1 CC3'

CC3'

0Vp 233 234 237U1 V1 W1

Caja de revisión Naranja Naranja Cuerda de maniobra

0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

0Vp 233 234 237 U1 V1 W1 CR3'

V3.02, NOV.05

FCCP1 220~

Naranja Gris

FCAP1

Negro Rojo

CR3'

M~

Azul

Pág. 139

MTIPIEPMB302ES


•

Doble embarque Cuadro de maniobra

R

S

T

Placa MicroBASIC 0Vp 223 222 221

RTP CC3

0Vp 223 222 221

L1 22 KCCP2

22

96

KCAP2

RTP

21

21

A1

A1

A2

A2

22

L2

L3

KCAP1

21

21

A1

A1

A2

A2

L1

L2

L3

KCCP1 T1

KCAP1

KCCP1 95

KCCP2

KCAP2

22

T2

T3

L1

L2

L3

KCCP2 T1

T2

T3

L1

L2

L3

T2

T3

KCCP2 T1

T2

T3

T1

KCCP1

KCAP1

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1 CR3'

CR3'

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233234 237 U1 V1 W1

Caja de revisión Naranja Gris

Cuerda de maniobra

FCCP2 FCAP2

Naranja

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1

231 235 U2 V2 W2 0Vp 233 234 237 U1 V1 W1 CR3'

Gris Negro Rojo Azul

0Vac 220Vac

Naranja Gris

CR3'

M2 ~

FCCP1 FCAP1

Naranja Gris Negro Rojo Azul


235' 0Vdc +24 234 237'

235' 0Vdc +24 234 237' CDE-1

V3.02, NOV.05

M1 ~

CDE-1

Pág. 140

MTIPIEPMB302ES


5.2.5. Fotocélulas Las fotocélulas son dispositivos que se colocan generalmente en los marcos de las puertas que detectan la presencia de personas u objetos y hacen abrir las puertas de cabina en caso de que estas estén cerrando. Un contacto activado por este elemento se intercala en la serie 2 - PAP relativa a la reapertura de puerta. 5.2.5.1. Fotocélula estática. Tipo NPN con salida NO SMT 3000 C S 5Y

Marrón

RECEPTOR (SMR-3106) MARRON: +24V AZUL: 0V NEGRO: OUT

Negro

Azul

SMR30XX

Marrón

EMISOR (SMT-3000) MARRON: +24V AZUL: 0V NEGRO: 0V

Negro

Azul NPN NC / NO

A. Conexionado fotocélula estática (estándar). Simple embarque. 0Vdc

+24Vdc

2

Verde Verde

PAP2

Verde

Bajo tubo Sensibilidad de operador

0V +24 NO COM NC 0V +24OUT

222REV

XF1

0V +24OUT

No conectar

OUT +24 0V +24 0V

Caja de revisión

Negro Marrón Azul

Receptor


Emisor

La señal OUT se pone a 0Vdc cuando la fotocélula detecta un obstáculo y activa un relé interno de la placa de emergencia, cuyo contacto NC se coloca en la serie 2 - PAP2.

V3.02, NOV.05

Pág. 141

MTIPIEPMB302ES


B. Conexionado fotocélula estática estándar. Doble embarque. 0Vdc

+24Vdc

0V +24 NO COM NC 0V +24OUT

222REV

XF1

0V +24OUT

Violeta

a s o R

PAP2

OUT2 OUT OUT1

Caja de doble embarque DE_-_

OUT2 OUT OUT1

Bajo tubo Verde Verde

Sensibilidad operador 1

XF1 OUT +24 0V

OUT

OUT +24 0V

+24 0V

+24 0V


OUT +24 0V

Negro Marrón Azul Marrón Azul Amarillo

No conectar Bajo tubo Rojo Blanco

Negro Marrón Azul

XF2 OUT

OUT

+24 0V

+24 0V

+24 0V

No conectar Verde Verde

2 - CR2

Fotocélula 1 Receptor Emisor

Fotocélula 2 Receptor Emisor

Sensibilidad operador 2

Caja de revisión

5.2.5.2. Fotocélula no estática (contacto libre de tensión) En este caso, la fotocélula ofrece un contacto libre de tensión que directamente se coloca en la serie 2- PAP. A. simple embarque. Bajo tubo

PAP2 2

Verde Verde

Verde

A contacto de sensibilidad CEL

+24 0Vdc

Blanco/azul Blanco

+24 CEL CEL 0Vdc

Caja de revisión

V3.02, NOV.05

Pág. 142

Fotocélula +24 CEL CEL 0Vdc

+24Vdc 0Vdc

MTIPIEPMB302ES


B. Doble embarque. PAP2

Verde

PAP2'

Verde

+24

Blanco/azul

0Vdc

A contacto de sensibilidad 1

Verde

Blanco

PAP2'

Verde

2

Verde

Fotocélula 1

+24Vdc

+24 CEL CEL 0Vdc

+24 CEL CEL 0Vdc

0Vdc

A contacto de sensibilidad 2

Verde

Fotocélula 2 Blanco/azul

+24 0Vdc

Blanco

+24Vdc

+24 CEL CEL 0Vdc

+24 CEL CEL 0Vdc

0Vdc

Caja de revisión

5.2.6. Doble embarque

Cuando se trata de una instalación con doble embarque es necesario incluir en el techo de cabina una caja auxiliar denominada caja de doble embarque. Dicha caja tiene conexiones con la caja de revisión y un magnético que informa qué operador debe activarse en cada planta. En función del tipo de fotocélula y del operador y según las coincidencias o no de los embarques, nos encontramos distintas cajas de doble embarque. Con ayuda de esta tabla se puede hacer rápidamente la selección de la caja de doble embarque: FOTOCÉLULA OPERADOR

SALIDA CONTACTO LIBRE TENSIÓN (5.2.5.2)

ALIMENTACIÓN MONOFÁSICA + SEÑAL LEVA

DEL-1

DEL-2

TRIFÁSICO

DET1 -

DET2 -

DET3 -

MONOFÁSICO O DE CORRIENTE CONTINUA

DEM-1

DEM-2

DEM-3

DEL-3

SALIDA ESTÁTICA (5.2.5.1) DEL-4 DET4 DEM-4

DEL-5 DET5-

DEL-6 DET6 -

DEM-5

DEM-6

Ver también 2.3.9. “Colocación y conexionado de caja de doble embarque” del presente manual.

V3.02, NOV.05

Pág. 143

MTIPIEPMB302ES


A. Conexiones operador monofásico ó de continua con señal de leva. Caja tipo DEL-1 ó DEL-4. M - 6 ( CDE - 1 )

Señal

Fotocélula ha bilitada

2221 0 Vp

1

+ 24

A

0Vdc 222

2

2222

n ó i is v e r

22 21 24 14 11 12

e d ja a c A

RDE

M-4 (CDE-2) DEL 1

Fotocélula no estática

PAP2 PAP2'

2

RDE

PDE - 01 31-PDE 01

G2R-2C 24 Vdc

34,41-PDE 01

A G2R-2C

RCEL

RDE

24 Vdc

A

42-PDE 01 L E C R

31 34 41 42

M-4 (CDE-2) DEL 4

OP 2

OP 1

L E C R

0Vdc

A

OUT2

Fotocélula estática

OUT

OUT1

El operador 1 actúa en algunas plantas. El operador 2 actúa en las restantes plantas. No coinciden en ninguna planta. Colocar las pantallas suministradas en las plantas donde deba actuar el segundo operador.

MAC 324 C - 324 M-3 H-3

A

0Vdc

0Vdc

203

203

+24

+24

NO

B. Conexiones operador monofásico ó de continua con señal de leva. Caja tipo DEL-2 ó DEL-5. M - 6 ( CDE - 1 )

Fotocélula habilitada

Señal

2221 0Vp

1

+24 0Vdc 222 2222

A

1, 2

22 21 24 14 11 12 n ió s i v re e d ja a c A

RDE

G2R-2C


RDE

A

PDE - 01

M-4 (CDE-2) DEL 2

24 Vdc

PAP2 PAP2' 41-PDE 01 42-PDE 01 2

RDE

L E C R

Fotocélula

OUT2

estática

OUT1

0 Vdc

El operador 1 siempre actúa. El operador 2 actúa en alguna/as planta/as. Coinciden en alguna/as planta/as. Colocar las pantallas suministradas en las plantas donde deban actuar simultáneamente ambos operadores.

MAC 324 C - 324 M-3 H-3

V3.02, NOV.05

OP2

24 Vdc

OUT

A

OP1

L E C R

31 34 41 4 2 A

M-4 (CDE-2) DEL 5

G2R-2C

RCEL

0Vdc

0Vdc

203

203

+24

+24

NO

Pág. 144

MTIPIEPMB302ES


C. Conexiones operador monofásico ó de continua con señal de leva. Caja tipo DEL-3 ó DEL-6. M - 6 ( CDE - 1 )

Señal

Fotocélula h abilitada

2221 0Vp

n ó i is v e r e d ja a c A

1

+24 0Vdc

A1

2

222 2222

A2

1, 2

22 21 24

14 11 12

22 21 24 14

11 12

RDE

RDE

A2 RDE

RDE

PDE - 01 G2R-2C 24 Vdc

PDE - 02

RDE

L E C R

24 Vdc

RDE

RCEL

L E C R

L E C R

31 3 4 41 42


A

A1

G2R-2C

G2R-2C 24 Vdc

RCEL

31 3 4 41 42

0 Vdc

OP 1

OP 2

L E C R

A

0 Vdc

A2

A1

M-4 (CDE-2) DEL 6

G2R-2C 24 Vdc

OUT2 OUT OUT1

A2

NO

M-4

MAC 327

A1

H-4 A2

FZS

FZS

0Vdc

0Vdc

203

203

+24

+24

A1

NO

PDE-01


C - 327

El operador 1 actúa en algunas plantas. El operador 2 actúa en las restantes. Coinciden en alguna/as planta/as. Colocar las pantallas suministradas en las plantas donde deba actuar el operador 2 y donde deban actuar simultáneamente.

PDE-02

31 34 41 42

31 34 41 42

M-4 (CDE-2) DEL 3 PAP2 PAP2' 2

Señal


D. Conexiones doble operador monofásico. Caja tipo DEM-1 ó DEM-4.

M - 10 ( CDE - 1 )

n ió is v re e d ja a c A

2221 2231 222 0Vp +24

1 A

2

0Vdc

221 223 2232 2222

22

21

24

14

11

12

A


RDE

M-4 (CDE-2) DEM 1

PAP2 34,41-PDE 01 PAP2'

G2R-2C 24 Vdc

A

RDE

RCEL

L E C R

M-4 (CDE-2) DEM 4

31

34

41

42

A

OP 2

El operador 2 actúa en las restantes plantas. No coinciden en ninguna planta. Colocar las pantallas suministradas en las plantas donde deba actuar el segundo operador.

0 Vdc

OUT OUT1

C - 324 M-3

A

OP 1

El operador 1 actúa en algunas plantas.

L E C R

OUT2

MAC 324

V3.02, NOV.05

G2R-2C 24 Vdc

42-PDE 01

2


RDE

PDE - 01 31-PDE 01

H-3

0Vdc

0Vdc

203

203

+24

+24

NO

Pág. 145

MTIPIEPMB302ES


E. Conexiones doble operador monofásico. Caja tipo DEM-2 ó DEM-5. M - 10 ( CDE - 1 )

Señal

2221

Fotocélula h abilitada

2231

1

222 0 Vp +24 0Vdc 221 223 2232 2222

n ió s i v

A

22 221OP2 24

22 21 24 14 11 12

re e d a j a c A

RDE

M-4 (CDE-2) DEM 2


2

RDE

G2R-2C

RCEL

RDE

24 Vdc

A

OP2 G2R-1C 24 Vac 16 A.

OP 1

OP 2

OP2

G2R-1C 24 Vac 16 A.

G2R-2C 24 Vdc

42-PDE 01

OP1 L E C R

31 34

M-4 (CDE-2) DEM 5


P O E D P

PDE - 01

PAP2 41-PDE 01 PAP2'

1, 2

OP1

L E C R

41 42

A

OP1 12 14 0 Vp

0 Vdc

OUT2 OUT

OUT1

MAC 324

0Vdc

A


C - 324 M-3 H-3 0Vdc

203

203

+24

+24

NO

F. Conexiones doble operador monofásico. Caja tipo DEM-3 ó DEM-6. M - 10 ( CDE - 1 ) 2221 2231 222

0Vp

Señal

+24 0Vdc 221 223 2232 2222

n ó i is v e r e d ja a c A

1

22 21 24 14

11 12

RDE

22 21 24 14 11

RDE

RDE

PDE - 01 G2R-2C 24 Vdc


RDE

G2R-2C 24 Vdc

RCEL

G2R-2C 24 Vdc

P O E D P

RDE

L E C R

L E C R

31 34 41 42

A

RCEL

RDE

31 3 4 41 42

0Vdc

G2R-2C 24 Vdc

A

2

A2

1, 2

0Vdc

OP2 G2R-1C 24 Vac

A2

16 A.

A1

OP2

OP1

G2R-1C 24 Vac OP1

OP2

OP1

16 A.

L E C R

A1

A1

22 221 OP2 24

12

PDE - 02

L E C R

M-4 (CDE-2) DEM 6


OP1 12

14 0Vp

A2

OUT2 OUT

OUT1

A2

NO

M-4

MAC 327

A1

C - 327


H-4

FZS

FZS A2

0Vdc 203

0Vdc 203 A1

+24

+24

NO

PDE - 01


M-4 (CDE-2) DEM 3

31 34 4 1 42

PDE - 02 31 34 41 42

PAP2 PAP2' 2

V3.02, NOV.05

Pág. 146

MTIPIEPMB302ES


G. Conexiones doble operador trifásico ó de corriente continua. Caja tipo DET-1 ó DET-4. M - 5 ( CDE - 1 )

Señal

237' 234 +24 0Vdc 235'

1 A

22 21 24 14

n ó i is v e r

Fotocélula habilitada 2

11 12

M-4 (CDE-2)

e d ja a c A

DET1

PAP2' 2

RDE

RDE

RDE

RCEL

PDE - 01

31-PDE 01

PAP2


31,34-PDE 01

G2R-2C

42-PDE 01

24 Vdc

L E C R

M-4 (CDE-2) DET4


G2R-2C 24 Vdc

A

L E C R

31 34 41 42

A OP 2

OP 1

0 Vdc

A

OUT2 OUT OUT1

MAC 324

A

C - 324 M-3 H-3 0Vdc 203

0Vdc

+24

+24

203

El operador 1 actúa en algunas plantas. El operador 2 actúa en las restantes plantas. No coinciden en ninguna planta. Colocar las pantallas suministradas en las plantas donde deba actuar el segundo operador.

NO

H. Conexión doble operador trifásico ó de corriente continua. Caja tipo DET-2 ó DET-5. M - 5 ( CDE - 1 )

Señal

237' 234 +24 0Vdc 235'

n ó i is v e r e d a j a c A

Fotocélula habilitada 1

A

1, 2

22 21 24 14 11 12

M-4 (CDE-2) (DET 2)

RDE

PAP2


PAP2' 2

RDE

PDE - 01 41-PDE 01 42-PDE 01

G2R-2C 24 Vdc

L E C R

M-4 (CDE-2) (DET 5)

RCEL

RDE

G2R-2C

31 34 41 4 2 A

A

24 Vdc

OP 1

L E C R

OP 2

0 Vdc

OUT2


OUT

OUT1

MAC 324 C - 324 M-3 H-3

A

V3.02, NOV.05

0Vdc

0Vdc

203

203

+24

+24

NO

Pág. 147


MTIPIEPMB302ES


I. Conexión doble operador trifásico ó de corriente continua. Caja tipo DET-3 ó DET-6. M - 5 ( CDE - 1 )

Señal

237' 234 +24 0Vdc 235'

1

n ó i s i v e r

22 21 24 14 11 12

e d ja a c A

RDE

RDE

M-4 (CDE-2) DET 6

2

A2

1, 2

RDE

A2

RDE

PDE - 02

G2R-2C RDE 24 Vdc

L E C R

A1

22 21 24 14 11 12

PDE - 01



G2R-2C 24 Vdc

RCEL

G2R-2C RDE 24 Vdc

L E C R

31 3 4 41 42

L E C R

A

A1

0Vdc

RCEL

G2R-2C 24 Vdc

OP 1

OP 2

L E C R

31 3 4 41 42

A

A1

0Vdc A2

OUT2 OUT

OUT1

A2

NO

M-4

MAC 327

C - 327

H-4 FZS A2

FZS 0Vdc

A1

0Vdc

203

203

+24

+24

A1

NO

M-4 (CDE-2) DET 3



PDE-01

PDE-02

31 34 41 42

31 34 41 42

PAP2 PAP2' 2

V3.02, NOV.05

Pág. 148

MTIPIEPMB302ES


5.3. Instalación de hueco 5.3.1. Serie de seguridad en hueco 5.3.1.1. Sin maniobra eléctrica de socorro CH2 103

104 105

n ó r a M

n ó r a M

220 PE o r g e

o r g e N

XLV

N

Contacto limitador de velocidad en hueco

SLVH

XTL

Contacto tensión cable del limitador (Caso de limitador en cabina).

STLH

XCT

o lli r a m a / e d r e V

Contacto de trampilla en hueco

SCTH

XFC

Contacto final superior

SFS

Contacto de presencia de cabina (SP) y de cerrojos de exteriores (SCE) (sólo puertas semi-automáticas) XCS

Contacto de de cerrojos exteriores (SCE) (Caso de puertas automáticas) 105 104

SCE

Verde

...

PE XCA

SP SCE

e d r e V

XCS SCE SP

Verde

XCA SCE

XFC

Contacto final inferior (sólo eléctricos)

SFI

Contacto amortiguador de foso (sólo oleodinámico)

XAM SAM SAM

Contacto tensión cable XTL

del limitador STLH

Stop de foso

STOPF

XCTS

Negro

CTS

V3.02, NOV.05

Pág. 149

MTIPIEPMB302ES


5.3.1.2. Con maniobra eléctrica de socorro CH2

CHA_ 202 302 PE

105 104 103 220 PE

Contacto limitador de velocidad en hueco

XTL

STLH

XCT

Contacto tensión cable del limitador (Caso de limitador en cabina).

SCTH

Contacto de trampilla en hueco

XLV

o rg e N

n ró r a M

ro g e N

n ró r a M

XFS

SFS

Contacto final superior

XFI XTL

SLVH

SFI

Contacto final inferior

STLH

Contacto tensión cable del limitador en foso. SAM

XAM

Contacto amortiguador de foso (sólo oleodinámico) SAM

STOPF XCTS

Stop de foso e rd e V

XCS

SCE SP

CTS

e d r e V

Contacto de presencia de cabina (SP) y de cerrojos de exteriores (SCE) (sólo puertas semi-automáticas)

XCS

SP

Verde

105 104

.. .

SCE

PE XCA

SCE

XCA

SCE

Contacto de de cerrojos exteriores (SCE) (caso de puertas automáticas)

V3.02, NOV.05

Pág. 150

MTIPIEPMB302ES


5.3.2. Antefinales CH2 226 228 0Vdc

l u z a / o c n a l B

ro g e N

CH1 +2 4

o j o R

a t e l o i V

0Vdc

0Vdc

XAFS

+24 228

0Vdc +24 226

SAFS

+24 228

0Vdc +24 226

XAFI

SAFI

5.3.3. Caja de foso XTF CC2CH1 CH2 TFN TFN 208 +24 103 220 t

ta e l io V

ta le io V

ja jo n o ra R a N

ro n g rró e a N M

lo ilr a m /a e d r e V

NCA NOA

n ó rr a M

XAH CA 212 211

n ó rr a M

l n u ó z rr A a M

n ró r a M

TC 211

211

212

212

XCAF

CA

CA

NOA

NOA

NCA

NCA

SAHF

STOPF

220

220 103

103

XCTS

+24

+24

208

208

TFN

TFN

XTF

TFN

TFN

TFN

5.3.4. Botonera de exteriores SELECTIVA EN BAJADA + LUZ DE OCUPADO

SELECTIVA EN BAJADA

CH2 CH1 215 213 11_ 110

CH2 CH1 213 11_ 110

j ta o le o R io V

l u z A

l jo u o z R A

a a s t o e l R o i V

B33 110

110 11213

-

B01

110

SPEB_

11213

+

VREB_

110

11-

11-

213 215

213 215

SPEB_ -

+

SELECTIVA EN BAJADA + FLECHA DE SUBIDA Y BAJADA

CH2 CH1 213 11_ 11_ 110

l ta jo u z le o R A io V 110

B02

110

11-

11-

213

213

217

217

218

218

SPEB_ -

+

VREB_

VFS

V3.02, NOV.05

VREB_ VOCUP

SELECTIVA EN SUBIDA Y EN BAJADA

CH2 CH1 218 217 213 11_ 110

irs llo ir G a m A

+

-

+

+

-

-

a t le io V

l o l u j u z o z /a R A o c n la B

VFB

Pág. 151

110 11-

S01

110

SPEB_ SPES_

11-

3-

3-

213

213

+

-

+

-

VREB_ VRES_

MTIPIEPMB302ES


5.4. Circuitos generales 5.4.1. Serie de seguridad A. Sin maniobra eléctrica de socorro. Sala de máquinas

110 Vs

SAC

RMT1

FM

15

12 5

PCB MICROBASIC

Cabina

(4)

(2)

STLC

SLVC

SCC

SAF

102

SCE

Cajaderevisión STOP

SPRB

6

105

SCTC

8

SPRS STOPF

106

SIR

104

SP

103

(3)

(6)

STLH

SAM

(7) SFI

SFS

STLHSLVH

SCTH

Hueco

(5)

Hueco

(1)

220

PIN 103

B. Con maniobra eléctrica de socorro. STOPF

110 Vs

FM 15

RMT1 5

6

(5)

(3) STLH

12

Caja de revisión

Hueco

Sala de máquinas

SCTH

STOP

106

105

SCTC

STLC

SPRB

302

402

SPRS

PCB MICROBASIC

SCC

STOP'

(4) SAF

STLH

202

Cabina

SIR

SCE

104

SP

103

(6)

(7)

SAM

SFI

Hueco SFS

(1)

(2)

Cabina

SLVH

SLVC

SAC

SIR' 8

220

Hueco

SPRS'

PIN 103

102

502

Caja MES

SPRB'

602

(1) Caso de limitador en hueco. (2) Caso de limitador en cabina. (3) Caso de contacto de tensión de limitador en hueco. (4) Caso de contacto de tensión de limitador en cabina. (5) Caso de doble contacto de tensión de limitador en hueco. (6) Caso de instalaciones oleodinámicas. (7) Caso de instalaciones eléctricas.

V3.02, NOV.05

Pág. 152

MTIPIEPMB302ES

A


5.4.2. Llamadas y registros 5.4.2.1. Cabina •

Hasta 10 niveles (+24) 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

B

C

D

B

C

D

CC1

109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

+24

A

B

C

D

0Vcc 1 C P S

2 C P S

1 C R H

3 C P S

2 C R H

4 C P S

3 C R H

5 C P S

4 C R H

6 C P S

5 C R H

7 C P S

6 C R H

7 C R H

8 C P S

8 C R H

9 C P S

0 1 C P S

0 1 C R H

9 C R H

0 Vdc - CC2

•

Hasta 16 niveles (ampliación AMB1 / AMB2)

(+24) 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

B

C

D

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

CC1

B

C

D

B

C

D

CH1

109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

+24

B

A

C

B

D

C

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

D

0Vcc 1 C P S

1 C R H

2 C P S

2 C R H

3 C P S

3 C R H

4 C P S

4 C R H

5 C P S

5 C R H

6 C P S

6 C R H

7 C P S

7 C R H

8 C P S

8 C R H

9 C P S

9 C R H

0 1 C P S

1 1 C P S

0 1 C R H

1 1 C R H

2 1 C P S

2 1 C R H

3 1 C P S

3 1 C R H

4 1 C P S

4 1 C R H

5 1 C P S

5 1 C R H

6 1 C P S

6 1 C R H

0 Vdc - CC2

V3.02, NOV.05

Pág. 153

MTIPIEPMB302ES


5.4.2.2. Exteriores •

Símplex hasta 10 niveles, selectiva en bajada o universal. Placa MicroBASIC

(+24)

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

B

C

D

B

C

D

CH1

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

+24

A

B

C

D

0Vcc 1 E P S

1 E R H

2 E P S

2 E R H

3 E P S

3 E R H

4 E P S

4 E R H

5 E P S

5 E R H

6 E P S

7 E P S

6 E R H

8 E P S

7 E R H

8 E R H

9 E P S

9 E R H

0 1 E P S

0 1 E R H

0 Vdc - CH2

•

Símplex hasta 6 niveles, selectiva en subida y en bajada. Placa MicroBASIC (+24) 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

B

C

D

B

C

D

CH1

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

+24

A

B

C

D

0Vcc 2 B E P S

2 B E R H

3 B E P S

3 B E R H

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

1 S E P S

2 S E P S

1 S E R H

2 S E R H

3 S E P S

3 S E R H

4 S E P S

4 S E R H

5 S E P S

5 S E R H

0 Vdc - CH2

V3.02, NOV.05

Pág. 154

MTIPIEPMB302ES


•

Símplex de 11 a 16 niveles, selectiva en bajada o universal. Placa AMB1 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 126 100

109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 126 100

1 E P S

2 E P S

1 E R H

•

3 E P S

2 E R H

4 E P S

3 E R H

5 E P S

4 E R H

6 E P S

5 E R H

6 E R H

7 E P S

7 E R H

8 E P S

8 E R H

9 E P S

9 E R H

0 1 E P S

1 1 E P S

0 1 E R H

2 1 E P S

1 1 E R H

3 1 E P S

2 1 E R H

4 1 E P S

3 1 E R H

5 1 E P S

4 1 E R H

6 1 E P S

5 1 E R H

6 1 E R H

Símplex de 7 a 16 niveles, selectiva en subida y en bajada. Placa AMB1 109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 126 100

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 100

109 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 126 100

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 100

2 B E P S

2 B E R H

3 B E P S

3 B E R H

V3.02, NOV.05

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

7 B E P S

7 B E R H

8 B E P S

8 B E R H

9 B E P S

9 B E R H

0 1 B E P S

0 1 B E R H

1 1 B E P S

1 1 B E R H

2 1 B E P S

2 1 B E R H

3 1 B E P S

3 1 B E R H

4 1 B E P S

4 1 B E R H

5 1 B E P S

5 1 B E R H

6 1 B E P S

1 S E P S

6 1 B E R H

1 S E R H

Pág. 155

2 S E P S

2 S E R H

3 S E P S

3 S E R H

4 S E P S

4 S E R H

5 S E P S

5 S E R H

6 S E P S

6 S E R H

7 S E P S

7 S E R H

8 S E P S

8 S E R H

9 S E P S

9 S E R H

0 1 S E P S

0 1 S E R H

1 1 S E P S

1 1 S E R H

2 1 S E P S

2 1 S E R H

3 1 S E P S

3 1 S E R H

4 1 S E P S

4 1 S E R H

5 1 S E P S

5 1 S E R H

MTIPIEPMB302ES


•

Dúplex hasta 10 niveles, selectiva en bajada, 1 hilera de botoneras. PlacaMicroBASICAscensor1

PlacaMicroBASICAscensor2

(+24) 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

B

C

D

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

CH1 - ASC1

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

+24

B

A

C

D

B

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

C

D

+24

0Vcc

C

D

B

C

D

A

B

C

D

0Vcc

1 B E P S

2 B E P S

1 B E R H

3 B E P S

2 B E R H

3 B E R H

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

7 B E P S

7 B E R H

8 B E P S

9 B E P S

8 B E R H

9 B E R H

0 1 B E P S

0 1 B E R H

0 Vdc - CH2 ASC1

•

B

CH1 - ASC2

0 Vdc - CH2 ASC2

Dúplex hasta 6 niveles, selectiva en subida y en bajada, 1 hilera de botoneras. PlacaMicroBASICAscensor1


(+24) 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

B

C

D

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

CH1 - ASC1

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

+24

B

A

C

D

B

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

C

D

+24

0Vcc

C

D

B

C

D

A

B

C

D

0Vcc

2 B E P S

2 B E R H

3 B E P S

3 B E R H

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

0 Vdc - CH2 ASC1

V3.02, NOV.05

B

CH1 - ASC2

1 S E P S

1 S E R H

2 S E P S

2 S E R H

3 S E P S

3 S E R H

4 S E P S

4 S E R H

5 S E P S

5 S E R H

0 Vdc - CH2 ASC2

Pág. 156

MTIPIEPMB302ES


•

Dúplex de 11 a 16 niveles, selectiva en bajada, 1 hilera de botoneras. Placa AMB21 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 126 100

CHB1 - AMB2

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

1 B E P S

2 B E P S

1 B E R H

•

3 B E P S

2 B E R H

4 B E P S

3 B E R H

5 B E P S

4 B E R H

6 B E P S

5 B E R H

6 B E R H

7 B E P S

8 B E P S

7 B E R H

8 B E R H

9 B E P S

9 B E R H

0 1 B E P S

0 1 B E R H

122 123 124 125 126 100

1 1 B E P S

2 1 B E P S

1 1 B E R H

3 1 B E P S

2 1 B E R H

4 1 B E P S

3 1 B E R H

5 1 B E P S

4 1 B E R H

6 1 B E P S

5 1 B E R H

6 1 B E R H

Dúplex de 7 a 16 niveles, selectiva en subida y en bajada, 1 hilera de botoneras. Placa AMB2 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 126 100

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

2 B E P S

2 B E R H

3 B E P S

3 B E R H

V3.02, NOV.05

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

7 B E P S

7 B E R H

8 B E P S

8 B E R H

9 B E P S

9 B E R H

122 123 124 125 100

CHS1 - AMB2

CHB1 - AMB2

0 1 B E P S

0 1 B E R H

122 123 124 125 126 100

1 1 B E P S

1 1 B E R H

2 1 B E P S

2 1 B E R H

3 1 B E P S

3 1 B E R H

4 1 B E P S

4 1 B E R H

5 1 B E P S

5 1 B E R H

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

6 1 B E P S

1 S E P S

6 1 B E R H

1 S E R H

Pág. 157

2 S E P S

2 S E R H

3 S E P S

3 S E R H

4 S E P S

4 S E R H

5 S E P S

5 S E R H

6 S E P S

6 S E R H

7 S E P S

7 S E R H

8 S E P S

8 S E R H

9 S E P S

9 S E R H

0 1 S E P S

0 1 S E R H

122 123 124 125 100

1 1 S E P S

1 1 S E R H

2 1 S E P S

2 1 S E R H

3 1 S E P S

3 1 S E R H

4 1 S E P S

4 1 S E R H

5 1 S E P S

5 1 S E R H

MTIPIEPMB302ES


•

Dúplex hasta 10 niveles, selectiva en bajada, 2 hileras de botoneras. PlacaMicroBASICAscensor1


(+24) 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

B

C

D

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

CH1 - ASC1

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

+24

B

A

C

B

D

C

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

D

+24

0Vcc

1 B E P S

1 B E R H

2 B E P S

2 B E R H

3 B E P S

3 B E R H

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

7 B E P S

7 B E R H

8 B E P S

8 B E R H

C

D

B

C

D

9 B E P S

9 B E R H

A

B

C

D

0Vcc

0 1 B E P S

1 B E P S

0 1 B E R H

1 B E R H

2 B E P S

2 B E R H

3 B E P S

3 B E R H

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

7 B E P S

7 B E R H

8 B E P S

8 B E R H

9 B E P S

0 1 B E P S

0 1 B E R H

9 B E R H

0 Vdc - CH2 ASC1

•

B

CH1 - ASC2

0 Vdc - CH2 ASC2

Dúplex hasta 6 niveles, selectiva en subida y en bajada, 2 hileras de botoneras. PlacaMicroBASICAscensor1


(+24) 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

B

C

D

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

CH1 - ASC1

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

+24

B

A

C

B

D

C

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 +24 A

D

+24

0Vcc

2 B E P S

2 B E R H

3 B E P S

3 B E R H

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

1 S E P S

1 S E R H

2 S E P S

2 S E R H

3 S E P S

3 S E R H

C

D

B

C

D

4 S E P S

4 S E R H

A

B

C

D

0Vcc

2 B E P S

5 S E P S

2 B E R H

5 S E R H

0 Vdc - CH2 ASC1

V3.02, NOV.05

B

CH1 - ASC2

3 B E P S

3 B E R H

4 B E P S

4 B E R H

5 B E P S

5 B E R H

6 B E P S

6 B E R H

1 S E P S

1 S E R H

2 S E P S

2 S E R H

3 S E P S

3 S E R H

4 S E P S

4 S E R H

5 S E P S

5 S E R H

0 Vdc - CH2 ASC2

Pág. 158

MTIPIEPMB302ES


•

Dúplex de 11 a 16 niveles, selectiva en bajada, 2 hileras de botoneras. Placa AMB2 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 100 126

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

CHB1 - AMB2

CHB2 - AMB2

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

1 E P S

2 E P S

1 E R H

•

3 E P S

2 E R H

3 E R H

4 E P S

4 E R H

5 E P S

5 E R H

6 E P S

6 E R H

7 E P S

7 E R H

8 E P S

8 E R H

0 1 E P S

9 E P S

9 E R H

122 123 124 125 100 126

122 123 124 125 100 126

1 1 E P S

0 1 E R H

2 1 E P S

1 1 E R H

3 1 E P S

2 1 E R H

4 1 E P S

3 1 E R H

5 1 E P S

4 1 E R H

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

6 1 E P S

5 1 E R H

1 E P S

6 1 E R H

1 E R H

2 E P S

3 E P S

2 E R H

4 E P S

3 E R H

5 E P S

4 E R H

6 E P S

5 E R H

7 E P S

6 E R H

8 E P S

7 E R H

8 E R H

9 E P S

9 E R H

0 1 E P S

0 1 E R H

122 123 124 125 100 126

1 1 E P S

1 1 E R H

2 1 E P S

2 1 E R H

3 1 E P S

4 1 E P S

3 1 E R H

5 1 E P S

4 1 E R H

6 1 E P S

5 1 E R H

6 1 E R H

Dúplex de 7 a 16 niveles, selectiva en subida y en bajada, 2 hileras de botoneras. Placa AMB2 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

122 123 124 125 126 100

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

CHS1 - AMB2

CHB1 - AMB2

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

1 B E P S

2 B E R H

2 B E P S

3 B E R H

3 B E P S

4 B E R H

4 B E P S

5 B E R H

5 B E P S

6 B E R H

6 B E P S

7 B E R H

7 B E P S

8 B E R H

8 B E P S

9 B E R H

9 B E P S

0 1 B E R H

122 123 124 125 126 100

0 1 B E P S

1 1 B E R H

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

1 1 B E P S

2 1 B E R H

2 1 B E P S

3 1 B E R H

3 1 B E P S

4 1 B E R H

4 1 B E P S

5 1 B E R H

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

5 1 B E P S

1 S E P S

6 1 B E R H

1 S E R H

122 123 124 125 126 100

2 S E P S

2 S E R H

3 S E P S

3 S E R H

2 B E R H

3 B E R H

3 B E P S

4 B E R H

V3.02, NOV.05

4 B E P S

5 B E R H

5 B E P S

6 B E R H

6 B E P S

7 B E R H

7 B E P S

8 B E R H

8 B E P S

9 B E R H

4 S E R H

5 S E P S

6 S E P S

5 S E R H

6 S E R H

7 S E P S

7 S E R H

8 S E P S

8 S E R H

9 S E P S

9 S E R H

0 1 S E P S

0 1 S E R H

1 1 S E P S

1 1 S E R H

2 1 S E P S

2 1 S E R H

3 1 S E P S

3 1 S E R H

4 1 S E P S

4 1 S E R H

5 1 S E P S

5 1 S E R H

122 123 124 125 100

CHS2 - AMB2

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

2 B E P S

4 S E P S

122 123 124 125 100

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

CHB2 - AMB2

1 B E P S

122 123 124 125 100

9 B E P S

0 1 B E R H

122 123 124 125 126 100

0 1 B E P S

1 1 B E R H

1 1 B E P S

2 1 B E R H

2 1 B E P S

3 1 B E R H

3 1 B E P S

4 1 B E R H

4 1 B E P S

5 1 B E R H

110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

5 1 B E P S

1 S E P S

6 1 B E R H

1 S E R H

Pág. 159

2 S E P S

2 S E R H

3 S E P S

3 S E R H

4 S E P S

4 S E R H

5 S E P S

5 S E R H

6 S E P S

6 S E R H

7 S E P S

7 S E R H

8 S E P S

8 S E R H

9 S E P S

9 S E R H

0 1 S E P S

0 1 S E R H

122 123 124 125 100

1 1 S E P S

1 1 S E R H

2 1 S E P S

2 1 S E R H

3 1 S E P S

3 1 S E R H

4 1 S E P S

4 1 S E R H

5 1 S E P S

5 1 S E R H

MTIPIEPMB302ES


5.4.3. Instalación de alumbrado La acometida de alumbrado debe ser independiente de la fuerza y además el alumbrado de hueco y de cabina también deben ser independientes (EN 81-1,2; 13.6). Conmutador sala máquinas

NOTA: Existen conectores intermedios que no se representan

QIAC 10A

210C 212C 211 212

RBF RBN

210H 212H 211 212 CA NOA NCA RBF RBN

XRB'

CAC

CAH

Cuadro de maniobra Cuadro de maniobra

210C 212C 211 212

RBF RBN

210H 212H211 212 CA NOA NCA RBF RBN

Cuadro de protecciones Marrón

n ró r a M

Azul

QAC

L U Z a

n L U ró r Z a a M

n ró r a M

n ró r a M

n ró r a M

n ró r a M

L U Z a

QAH HRB1

HRB2

3

2 HLC

. . . . .

HRB3

1

F

N

HRBn

HRB' TC

FA

Luz de cabina+ toma de corriente en caja revisión

TC

Luz de techo de cabina

Toma de corriente en caja de foso

Rosario de bombillas

QAC’, QAH’ y FA, son elementos a montar en el cuadro de protecciones no suministrados con la instalación. Ver punto 1.3. “Requisitos de la instalación” del presente manual.

V3.02, NOV.05

Pág. 160

MTIPIEPMB302ES


5.4.4. Instalación telefónica según EN81-28

TECHO DE CABINA SIR

CUADRO SALA DE MÁQUINAS

SARC

3 2 1

SARI

6 7

Contacto de puerta cabina totalmente abierta

Caja de Inspección SIR

SIB

SARI

SCI

SIS STO PC

Caja de batería de alarma ( una por cada ascensor encaso de multiplex) BAT 12Vdc

Acometida telefónica

6 7

0Vp 220Vp J1 240V

g - P2 (MBAS)

C- AL1AL2 PAP2 0Vdc

J3

1 2 3 XARP

6 7 CT2ATE00

RUN

CB

XARI

C- AL1AL2 PAP2 0Vdc

1 2 3

4

220 0Vp

5

XTFN

CCA_

X220

CCA_

X220

RUN

220 0Vp

2 1 3 1

1 23 4 5

5

2 1 3 1

X A R F

6 7 12 13

XAR1 TFNTFN

4

X A R N

XAR2

MB-EN8128-1 SAL

XAR4

XAR3

P25 P25

+24 RUN AL+0Vdc

16 15 14

J1

AL1 AL2

0Vdc - CB

P25

24Vdc - CB1

P25

AL1 AL2

Botonera de cabina

TELE ALARM

a r b o i n a m e d o a rd e u C

220 0Vp

TFNTFN

CBTF

X220

CBTF

220 0Vp

TFNTFN

1

2

3

4

5

6

7

8

9

*

0

#

Sistema telefónico

RUN

CBA_

CBA_

RUN

PISADERA


SARN 45

SARF

SARF

12 13

Base de Cabina

V3.02, NOV.05

Pág. 161

MTIPIEPMB302ES


5.4.4.1. Descripción cumplimiento EN81-28 El teléfono aceptará una petición de alarma cuando el circuito conectado en sus bornas ALARM se ABRA durante dos a más segundos. Primera situación de filtraje : Estando el contacto SARN cerrado (ascensor en zona de desenclavamiento y puerta exterior abierta) y el contacto SARP cerrado (puerta de cabina totalmente abierta), aunque se pulse el botón de alarma de la botonera de cabina SAL, el circuito (2)-(15) permanecerá cerrado y no se atenderá la petición. Segunda situación de filtraje : Mientras la cabina está en marcha, se activa el relé RL2 (no se atienden posibles pulsaciones del pulsador de alarma de cabina SAL, pero lo memoriza la maniobra siempre que se pulse durante más de dos segundos). Al llegar a la próxima parada de planta, se desactiva el relé RL2, dejando de filtrar. Si las puertas de cabina se abren, no se tomará acción alguna. Si no se abren y se memorizó pulsación de SAL durante más de dos segundos durante el servicio previo, la maniobra efectuará llamada de alarma activando el relé RL1. Durante actividades de reparación y mantenimiento : si se entra en techo de cabina o en foso y se requiere enviar una alarma, se pulsará SARI o SARF, respectivamente, estas activaciones nunca estarán filtradas. En cualquier caso, activando la maniobra de inspección (contacto SIR), incluso se anulan los filtros descritos anteriormente (pulsador de alarma en botonera de cabina). ACTIVACIÓN/DESACTIVACIÓN DEL FILTRADO DE ALARMAS : Para ACTIVAR el filtrado de alarmas se deben realizar DOS ACCIONES. Por una parte colocar el Jumper J1 (en placa MB-EN8128-1) y programar en B el parámetro 32. Para desactivar el filtrado se procederá de modo inverso (eliminar jumper J1 y valor=A parámetro 32).

V3.02, NOV.05

Pág. 162

MTIPIEPMB302ES


5.4.5. Pesacargas Es un dispositivo mecánico o eléctrico que a través de contactos o sensores informa a la maniobra de la carga de la cabina. Estos contactos o sensores pueden encontrarse entre chasis y cabina, en bancada o en los cables de tracción. Dependiendo de si es eléctrico o mecánico y donde estén ubicados los contactos o sensores hay diferentes configuraciones. LM3D + CCP, display DSC o Piloto

LM3D + CCP, display Micelect

Cuadro de maniobra

216

Cuadro de maniobra 220Vp 0Vp +24 b d

CBC_

220Vac

0Vac +24 91 107

CSMM D+ D-

A pesacargas

CBC_

CBC_

216

D+ D- 220Vac 0Vac +24 91 107

A pesacargas D+ D-

Cuerda de maniobra

6 1 2

Botonera de cabina

6 1 2

_ A B C

Cuerda de maniobra

+24 Vdc

PRESOSTATO DE CARGA, display DSC o Piloto Cuadro de maniobra +24

+ D D

_ A B C

+ D D

Botonera de cabina

PESACARGAS MECANICO, display DSC o Piloto Cuadro de maniobra

+24 b

f d b

216 91 107 216

CBC_

A pesacargas CCS

+24 91

+24 91 107

CBC_

A pesacargas

216

91 107 216

Botonera de cabina

Cuerda de maniobra

Botonera de cabina 6 1 2

_ A B C

Cuerda de maniobra

6 1 2

+24 91 107 1 9 7 0 1 6 1 2

VSOBC

CPS

S C C

S C C

1 9 7 0 1 6 1 2

VSOBC +24 Vdc

+24 Vdc

V3.02, NOV.05

Pág. 163

MTIPIEPMB302ES


ILC2 / ILC3, display DSC o Piloto

ILC3, display Micelect

Cuadro de maniobra

Cuadro de maniobra

f d b

f d b 91 107 216

A pesacargas

91 107 216

A pesacargas CCS

CCS

+24 91 107 0Vdc

Botonera de cabina

91 107 216

+24 91 107 0Vdc

D+ D-

CPS

CPD

CPS

CPD

+24 91 107 0Vdc

D+ D-

Botonera de cabina

CCS

91 107 216 CPS

+24 91 107 0Vdc

Cuerda de maniobra

1 9 7 0 1 6 1 2

S C C

S C C

Cuerda de maniobra

1 9 7 0 1 6 1 2

1 9 7 0 1 6 1 2

0Vdc

1 9

S C C

S C C

7 0 1 6 1 2

0Vdc +24 Vdc

+24 Vdc BOT. CABINA

LMCAB + CAB, display DSC o Piloto

LM3D + CAB, display Micelect

Cuadrodemaniobra

Cuadrodemaniobra

f d b

f d b

Caja de revisión 221 t 0Vp

91 107 216

Caja de revisión 221 t 0Vp

91 107 216

A pesacargas

CCS

A pesacargas

CCS

+24 91 107

D+ D-

CPS

CPS

CPD

+24 91 107

+24 91 107

D+ D-

+24 91 107

Botonera de cabina

91 107 216

Cuerda de maniobra

1 9 7 0 1 6 1 2

S C C

Cuerda de maniobra

1 9 7 0 1 6 1 2

1 9 7 0 1 6 1 2

S C C

1 9 7 0 1 6 1 2

+24 Vdc

+24 Vdc

V3.02, NOV.05

Botonera de cabina

91 107 216

Pág. 164

MTIPIEPMB302ES


Pesacargas VK-2P

AL-C

MENU

AL-S AUX

PESACARGAS VK-2P EN TECHO DE CABINA

SERIE VK

MACPUARSA

SENSOR

RS-485

AL-C

AL-S

VK-2P Kg

1 + C X E

ConF=1 (Relé de sobrecarga y completo normalmente excitado)

C X E

IN +

A L L A M

IN -

3

6

4

2

220 Vac

5

-

HOLD

+

T1 T2

Nota: aquí se representa el frontal de los conectores, pero la conexión se hace girando dichos conectores

Conector de paso especial MALLA -IN+IN

CÉLULAS DE CARGA ENTRE CHASIS Y CABINA

EXC- EXC+

S6

S4 C3

C1

T2 T1

D+ D-

INHINH 220 0Vp

TUBO 25 cm (Cableado 50 cm)

TUBO DE 2 Mts

Rojo Negro Verde Blanco Malla

a t le io V

e a d r s A / e o V V R

o j o R

o r g e N ja n a r a N

T1 T2

jo o R

Caja de revisión

n ó l rr u a z M A

ja n a r a N

0Vp-CR3

0 Vdc 220Vp INH

D- D+

+24 91 107

M2 H3

M2

H2

Botonera de cabina CCA1

H2

H2

D- D+

M3

M2

T1 T2 +24 91 107

Blanco/Azul 107 Violeta 91 Rojo +24

Cuadro de Maniobra

T2 T1

Violeta

M2 2 T

a j n a r a N

Kg

Cuerda de maniobra de caja revisión


3VFMAC

H2 T2 T1

a j n a r a N

220Vp INH

Display Progresivo MB-D

H2

*

2 T

1 T

1 T

Amarillo +24 Vdc (22 MBAS)

K1

220 Vp

M2

H2

INH

INH

220Vp

220Vp

F4

* Sólo en caso de instalaciones VVVF

V3.02, NOV.05

Pág. 165

MTIPIEPMB302ES


5.5. Cableados particulares 5.5.1. Interfono

Cuadro de maniobra 220Vp 0Vp

Interfono en sala de máquinas

T D L N A G

p V 0

220Vp0Vp ALT GND

INT INT

220Vp0Vp ALTGND

INT INT

p V 0 2 2

Cuerda de maniobra de caja revsión Interfono en techo de cabina

INTINT

T D L N A G

p V 0

p V 0 2 2

INT INT

Caja de revisión

5.5.2. Interfono doble

Interfono en sala de máquinas

220Vp 0Vp

220Vp 0Vp ALT GND

INTINT

INTINT

220Vp 0VpALTGND

INT INT

INT INT

Interfono en techo de cabina T D L A N G

p p V V 0 0 2 2

Interfono en portería

Caja de revisión

INTINT

T T N I N I

INT INT

T D L A N G

c c a a V V 0 0 2 2

V3.02, NOV.05

220Vac 0Vac

Pág. 166

MTIPIEPMB302ES


5.5.3. Accionamiento remoto del limitador de velocidad 0Vp

220Vp

SALV RL2

Tensión bajo pedido Fusible según tensión

RL1

F1 (2A) OFF

CHA_

Marrón Negro Azul

CRL

CRL

RL2

RL2

RL1

RL1

CRL

CRL

RL2

RL2

RL1

RL1

Rosa Blanco Verde

Instalación de hueco (Caso de limitador en hueco)

XRLV

Cuerda de maniobra de caja revisión. (Caso de limitador en cabina)

L2 L1 Marrón Negro Azul

CRL

CRL

RL2

RL2

RL1

RL1

XRLV

L2 L1

5.5.4. Identificación de alarma en instalaciones múltiples Led indicador de alarma en exterior armario

1N 4007

Cuadro de maniobra

330 Ohm -

+

A E A E +

A E A E +

Caja revisión Cuerda de maniobra de caja revisión PLACA 222 REV

12345678

AE-

AE+

5 8

V3.02, NOV.05

A E A E +

Pág. 167

A E A E +

MTIPIEPMB302ES


5.5.5. Maniobra eléctrica de socorro

Caja maniobra eléctrica de socorro Cuadro de maniobra

CRD

CRD 11_ - CC1 111 - CC1 208 - CC2 0 Vdc PIN 103 8 - MBAS

11X/S

11X/S

111/B

111/B

RD 208

RD 208

0Vdc 602 502 402

0Vdc 602 502 402

SIR'

SPRB' SPRS'

1K5

STOP'

SIR'

SPRB'

SPRS'

STOP

+24 Vdc

SIR

208-CC2

SPRB

111/B-CB

SPRS

11X/S-CB

CCA_

CCA_ SCTC*

RD

RD

402

402

302

302

SAF

SIR STOP

SPRS

Caja de revisión

CHA_ 12 MBAS

CHA_

SCTH*

302

302

202

202

SPRB

STLH

STOPF

Caja de foso

* Opcional.

V3.02, NOV.05

Pág. 168

MTIPIEPMB302ES


5.5.6. Entradas y salidas auxiliares y programables de la maniobra MicroBASIC Sin STOP ni pisadera 27

A contactores Con STOP o pisadera

KRSTOP

19 20

k - P2

Sólo eléctricos

22

G2R +24Vdc

KFB 98ST

97ST

A2

G2R +24Vdc

KRLE KRPS

A1

j

A2 KRAC KRPB

A1

A2

*

120 - CC1

Sólo oleodinámicos

G2R KRLE +24Vdc A1

Caso de STOP en cabina o pisadera móvil

k i h g f d b

Completo Sobrecarga

36V

G2R +24Vdc 91

107

A2

**

KRSTOP

A1 2'

216

3'

Bornas de cuadro de maniobra

STOP

SSB

SCO

LSB SPM

+24Vdc

PCP

+24Vdc

5.5.7. Modo de cambio de velocidad “3C” 120 - CC1 * * Esta conexión depende del tipo de instalación. Ver parámetro 36. 3C

Cuadro de maniobra

Caja de revisión

+24

CCA_

3C CCA_

+24 3C

3 2 4

+ 2 4 2 0 3

0 V

az m

324

+24

NO

3C

Magnético adicional

Caja de revisión

3C CRA_

CRA_ 3C

Cuerda de maniobra

V3.02, NOV.05

Pág. 169

MTIPIEPMB302ES


5.5.8. Flechas de próxima partida 22-P3 B-CH1

C-CH1

A-CH1

D-CH1

22-P3

19-P3

A2

A2

G2R RPB 24Vdc

G2R RPS 24Vdc

h-P3

i-P3

A1

220Vp 110Vs 60Vs +24Vdc

0Vp 0Vs 0Vdc

S + 24 A 14

RPS 11

B

C

A1

MS-MPX

D 0Vdc

14

RPB

1

11

2

3

4

5

6

7

8

NOTA: Los indicativos MP incorporan los diodos

9 10 11 1 2 13 14 15 1 6

217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 217 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218 218

Flechas de próxima partida

5.5.9. Luminosos de acude en maniobras símplex y dúplex universal 118-CH1

119-CH1

117-CH1

120-CH1 19-P3

22-P3

220Vp 110Vs 60Vs 20Vs +24V

S +24

A

B

C

D 0Vdc

MS-MPX

12345

16

261 262 263 264 265

276

Luminosos de acude

213

V3.02, NOV.05

Pág. 170

MTIPIEPMB302ES


5.5.10. Luminosos de acude en maniobras símplex y dúplex selectivas B-CH1

C-CH1

A-CH1

D-CH1

22-P3

19-P3

220Vp 110Vs 60Vs +24Vdc

S +24 A

1

B

2

C

3

4

MS-MPX

D 0Vdc

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 213-CH2

22-P3

A2

11

G2R-1 KRAC 24Vdc

Luminosos de acude

KRAC

A1

14

h-P2

5.5.11. Flechas de próxima partida y luminosos de acude 22-P3 B-CH1

0Vp 0Vs 0Vdc

C-CH1

A-CH1

D-CH1

22-P3

19-P3

220Vp 110Vs 60Vs +24Vdc S +24 A

14

14

11

11

KRLA

B

C

D

0Vdc

A2

A2

A2

G2R 24Vdc KRLA

A1

A1

A1

h-P2

i-P2

g-P2

G2R 24Vdc KRPB

G2R 24Vdc KRPS

MS-MPX

14

KRPS KRPB 11

1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 11 1 2 13 14 1 5 16

261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 274 273

275 276

Luminosos de acude

Flechas de próxima partida

V3.02, NOV.05

Pág. 171

MTIPIEPMB302ES


5.5.12. Luz de está B-CH1

C-CH1

A-CH1

D-CH1

22-P3

19-P3

Tensión según pedido

S + 24 A

1

2

B

3

C

4

D 0Vdc

5

6

MS-MPX

7

8

9 10 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6

P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10 P11 P12P14 P13

*Conectar a 213 si tensión de registro es igual a tensión de señalización. Si es diferente, viene identificada la conexión a realizar

P15 P16

213*

1 velocidad

Oleodinámico

2 velocidades 71

71 (81)

21 (31)

71 (81)

KCS

KCM

KVD

72

72 (82)

Variación de velocidad

22 (32)

71

K1 71 (82)

71 (81) KCB

KCM

72

72 (82)

5.5.13. Registros a tensión diferente de 24Vdc

0 Vp (TRM)

0 Vp

0 Vs 6 Vs * 12 Vs

~1

) +(

~2

)-(

RR

(TRR) 220 Vp 20 Vs (TRM) 380 Vp 48 Vs 60 Vs

CBC_ / CHA_

+24

110 Vs

Fase (T) Pulsadores de llamadas

0 Vdc

0 Vcc Vcc

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10 11 1 2 13 14 15 16

MS - REL 0 Vcc 1

2

3

4

5

6

7

8

9 10 1 1 12 13 14 15 16

Registros

0Vdc

V3.02, NOV.05

Pág. 172

MTIPIEPMB302ES


5.5.14. Caja de Mando de Inspección en Cuadro de Control

CMRC H-7

Carril instalación hueco-cabina Llamada superior 11x/S-CC1 Llamada inferior 111/B-CC1

STOP' 1 1 x / S

1 1 x / S

1 1 1 / B

1 1 1 / B

C M R C M -7

R C

208-CC2 8MBAS EM2 0Vdc

2 0 8

8 M B E M 2

7

8

SPRB'

SIR'

R C 2 0 8

8 M B E M 2

0 V d c

0 V d c

SPRS' 1K5 SIR' 1 STOP'

C R

2

SPRB' SPRS'

CCA_x M2

Caja de Mando de inspección CCA_x H2 RC

Caja Revisión

SIR STOP

220-CR2

SPRB SPRS

SAFC

208-CC2

SPRB

STOP

111/B-CB. Llamada inferior

SEC2

SPRS

SIR SCTC

112/S-CB Llamada superior

+24 Vdc

RC

SEC1

CRA_x M2

SLVC

STLC

SAC

102-CR2

RC

Cuerda Maniobra

V3.02, NOV.05

Pág. 173

MTIPIEPMB302ES


5.5.15. Resistencia de calentamiento de aceite

TS 0Vs 20Vs

20Vs

12345

R S

A1

G2R-1 KRC1 24Vdc A2

0 0 0 1 - G2R-1 1 1 T24Vdc Y B

A1

KRC2 A2

QCM 1P+N 10A

0 0 0 1 1 1

T Y B

1 C R F

2 C R F

14 14

KRC1

KRC2 11 11

19MBAS Corte Manual (opcional)

204 0 220RC1RC2

Resistencia

TS mantendrá la señal (24Vdc) mientras no haya sobretemperatura de motor o de aceite (TS1-TS2 = ON), manteniendo la alimentación de la resistencia de caldeo de aceite. Una vez exista dicha sobretemperatura, KRC1 y KRC2 caerán impidiendo la alimentación.

FCA1, FCA2 = 2A cuando acometida = 400Vac = 3A cuando acometida = 230Vac

V3.02, NOV.05

Pág. 174

MTIPIEPMB302ES


5.5.16. Soft Stop 1.- ARRANQUE DIRECTO 25mB

7mB

11 mB 26mB

a mB

11 21

K3010 14 24

27 mB

24 mB

- Quitar jumper J4 - Parámetro 12 en B

240 205 206 (YS) (YD) (YR)

g mB

9 mB A2

A2

KCG A1

KCM

A1

A1

A1

G2R-1 24Vdc K3010

A1

BYT13 1000

A2

a mB

22 mB (24Vdc)

c mB

2.- ARRANQUE ESTRELLA TRIÁNGULO 25mB

7mB

53 (13)

11 mB 26mB

a mB

11 21

KCE 54 (14)

K3010 14 24

27 mB

24 mB

240 205 206 (YS) (YD) (YR)

- Enclavamiento mecánico entre KCT y KCE - Quitar jumper J4 - Parámetro 12 en B

9 mB

g mB A2

A2

KCM A1 A1

A2

KCT A1

A1

KCE

61

KCE

V3.02, NOV.05

61

A1

G2R-1 24Vdc K3010

KCT 62

a mB

A1

A1

cmB

BYT13 1000

A2 62

22 mB (24Vdc)

emB

Pág. 175

MTIPIEPMB302ES


5.5.17. Refrigerador de aceite

A KVF (cableado estándar)

A contactores (cableado estándar)

FILTRO ZST12H

RRRSRT

FR FS FT R S T

Carril de Sala de Máquinas

XRFA

XRFA H-3

RRRSRT Entrada de la acometida

FR, FS, FT = 3.15 mm

A refrigerador de aceite

V3.02, NOV.05

Pág. 176

MTIPIEPMB302ES


ANEXO I. ABREVIATURAS A

B Conector Bombero Exterior Conector Botonera de Planta Batería

K1 K2 KCAP KCB KCCP KCD KCG

K Contactor de Marcha Contactor de Marcha Contactor Apertura Puerta Contactor de Bajada Contactor Cierre Puerta Contactor Triángulo Contactor General

C Conector Interruptor Magnético Mac 32x Conector Alumbrado de Cabina Conector Alumbrado de Foso Conector Alumbrado de Hueco Conector Alumbrado Caja de Revisión Conector Botonera de Cabina - Caja de Revisión Conector Cuerda Maniobra - B otonera Cabina Conector Interfono Conector Cuerda de Maniobra Cabina Conector Cuerda de Maniobra Cabina Conector Cuerda de Maniobra Cabina Conector Auxiliar 1 Conector Completo / Sobrecarga Conector Telefónico Cabina Conector Caja de Doble Embarque Conector Display Hueco Conector Interruptor Magnético Conector Telefónico Foso Conector Cuadro - Instalación de Hueco

KCL KCM KCR KCS KRAC KRB KRET KRL KRL3 KRLB KRLE KRLS KRL1 KRL2 KRL3 KRM KRMP KRMR KRPA KRPB

Contactor Lenta Contactor Marcha Contactor Rápida Contactor Bajada Relé Acude ReléBajada Relé Arranque ReléNivel Relé Control de Freno Registro Llamada Exterior Bajada ReléLeva Registro Llamada Exterior Subida Relé de Variador Relé Control de Relés Relé Control Freno ReléMarcha Relé Serie Puertas Relé Revisión Relé Control KRZS Relé Próxima Partida Subida

Conector Cuadro - Instalación de Hueco Conector Llamadas Bajada Hueco 1 Conector Llamadas Bajada Hueco 2 Conector Llamadas Subida Hueco 1 Conector Llamadas Subida Hueco 2 Conector Telefónico Hueco Condensador Conector Caja de Revisión Conector Caja de Revisión Conector Caja Maniobra Eléctrica de Socorro Conector Telefónico Caja de Revisión Conector Pesacargas CajadeFoso D FiltroTipoD E Extractor F Final Carrera Apertura Puerta Final Carrera Cierre Puerta

KRPS KRS KRSE KRSTOP KRZS KSG KVD KVR

RB RB (Cap4)

Relé Próxima Partida Bajada ReléSubida Relé de Sentido Relé Stop Cabina Relé Zona de Seguridad Relé Serie Seguridad ReléDescenso Relé Velocidad Rápida L LuzSobrecarga M Conector Macho de X Pasos P Pulsador Cierre Puerta Q Interruptor Batería Interruptor General de Maniobra R Conector Rosario de Bombillas Hueco Relé Bajada

Filtro deEntrada Fusible de Maniobra FusibleR Relé Térmico Lenta FiltroSalida FusibleT FiltroVálvulas G Placa Rectificadora de Freno Placa Rectificadora de Leva Placa Rectificadora de Válvulas H Conector Hembra de X Pasos

RBEXT RB’ RCAB RET RF RLB RLDO RLS RM RMP RMR RMT RPA

Relé Barra Llamadas de exteriores Conector Rosario de Bombillas Cabina Relé Barra Llamadas de Cabina Relé arranque Resistencia de Freno ReléLuzBajada Relé Luz Disponible/Ocupado Relé LuzSubida ReléMarcha Relé Serie Puertas Relé Revisión Relé Maniobra Tensión Relé Control RZS

A ASC1 ASC2

FiltroTipoA Ascensor 1 Ascensor 2

B35 BR B C-32X CAC CAF CA CAR CB CB1 CF CC1 CC2 CC3 CCA1 CES CCTF CDE CDH CF CFTF CH1 CH2 CHB1 CHB2 CHS1 CHS2 CHTF COND CR2 CR3 CRD CRTF CSB CTS D EXT FCAP FCCP FE FM FR FRTM FS FT FV GRF GRL GRV H-X

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LSB M-X PCP QIB QIG

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ROPA ROPC RS RVR RTE RTP RVAR SAC SAF

Relé Abrir Puerta Automática Relé Cerrar Puerta Automática ReléSubida Relé Velocidad Rápida SondaTérmica ReléTérmico Varistor S ContactoA cuñamiento ContactoA flojamiento

XCS1 XCSn XCT XCTS XF1 XF2 XFC XFE XLV XLVC

Conector Puerta Exterior Conector Puerta Exterior Conector de Trampilla Conector Caja de Foso Conector Fotocélula 1 Conector Fotocélula 1 Conector Final de Carrera Conector Final Emergencia Conector Limitador de Velocidad Conector Limitador Velocidad Contrapeso

SAFI SAFS SAHF SAM SBB SCC SCE SCEL SCO SCT SFE SFI SFS SIR SIR' SLV SM SO SP SPC

Contacto Antefinal Inferior Contacto Antefinal Superior Conmutador Alumbrado Hueco Foso Contacto Amortiguador Llavín de Bomberos Serie Cerrojos Cabina Serie Cerrojos Exteriores Contacto Fotocélula Contacto Completo Contacto de Trampilla Contacto Final Emergencia Contacto Final Inferior Contacto Final Superior Conmutador Revisión Conmutador Maniobra Eléctrica Socorro Contacto Limitador de Velocidad Bornero Sala Máquinas Contacto Sobrepresión SeriePuertas Pulsador Llamada Cabina

XTL

Conector Polea Tensora del Limitador Y Válvula Descenso Válvula Emergencia VálvulaRápida VálvulaSubida

SPE SPEB SPES SPM SPRB SPRB' SPRS SPRS' SSB ST STL STOP STOP' STOPF STS

Pulsador Llamada Exterior Universal Pulsador Llamada Exterior Bajada Pulsador Llamada Exterior Subida Pisadera móvil Pulsador Bajar Revisión Pulsador Bajar Maniobra Eléctrica Socorro Pulsador Subir Revisión Pulsador Subir Maniobra Eléctrica Socorro Llavín de Bomberos Sonda Temperatura Contacto Polea Tensora de Limitador Seta Stop Caja Revisión Seta Stop Maniobra Eléctrica Socorro Seta Stop Caja Foso Contacto Temperatura Aceite T TomaCorriente Toma Telefónica Transformador Válvulas Termosonda

TC TLF TRV TS VDSP VFB VFS VOCUP VREB VRES VSOB XAFI XAFS XAM XCA1 XCAn

YD YE YR YS

V Luminosos de ascensor disponible Flecha de bajada Flecha de subida Luminoso de ascensor ocupado Luminoso de registro de llamada ext. bajada Luminoso de registro de llamada ext. subida Luminoso de sobrecarga X Conector Antefinal Inferior Conector Antefinal Superior Conector Amortiguador Conector Puerta Exterior Conector Puerta Exterior V3.02,NOV.05

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ANEXO II. DIFERENCIAS ENTRE VERSIONES V3.01 y V3.02 Se han añadido puntos nuevos en el capítulo 5: - Punto 5.5.14: caja de mando de inspección en cuadro de control - Punto 5.5.15: resistencia de calentamiento de aceite - Punto 5.5.16: soft stop - Punto 5.5.17: refrigerador de aceite

V3.02, NOV. 05

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OFICINA CENTRAL

Pabellón MP Leonardo Da Vinci, 15 Isla de la Cartuja – 41092 Sevilla Tel. +34.95.4630562 Fax +34.95.4657955 e-mail: [email protected]

MANIOBRA MICROBASIC

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