Maniobra de válvulas

UNIVERSIDAD ESCUELA POLITECNICA JAVERIANA DEL ECUADOR ESPOJ FACULTAD DE ELECTRONICA Y CIENCIAS INDUSTRIALES ESCUELA DE MECÀNICA AUTOMOTRIZ PREPARACIÓN DE VEHÍCULOS NOMBRES: Chávez Díaz Edison Oswaldo NIVEL: Noveno nocturno FECHA DE ENTREGA: 12 de diciembre del 2011 DOCENTE: ING. EDISON CRIOLLO

MANIOBRA DE VALVULAS El motor de combustión interna tiene que cumplir con cuatro ciclos de funcionamiento; admisión, compresión, explosión o trabajo y escape. Para conseguirlo, el motor viene equipado con un sistema muy importante, el de distribución y los elementos que lo conforman tienen que tener perfecta sincronización ya que de ello depende para que el motor funcione correctamente. •

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Válvulas  Árbol de levas

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Impulsores

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Balancines

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Mando de la distribución.

El ciclo de un motor implica en admitir la mezcla de aire combustible por la tobera de admisión, y expulsar los gases quemados por la tobera de escape. El atribuir el instante de apertura, el tiempo y movimiento de las válvulas es el papel que tiene que cumplir la distribución.

Las válvulas son accionadas por las levas que a su vez toman el movimiento del giro del cigüeñal, y se abren o se cierran según el ciclo de funcionamiento, el tiempo de apertura dura media vuelta del cigüeñal es decir 180º por consecuencia para cumplir  con el ciclo de funcionamiento se necesitan 720º.

Funcionamiento del árbol de levas según el giro del cigüeñal.

Sin embargo según este funcionamiento el diagrama práctico teórico no tiene un resultado muy favorable, y para mejorarlo se deben modificar los instantes de apertura o cierre de las válvulas y el avance de encendido.

DIAGRAMA TEORICO SIN MODIFICACIONES

Para lograr alcanzar un mejor rendimiento se realizan las siguientes modificaciones:

 ADELANTO A LA APERTURA DE ADMISIÓN (AAA) Se adelanta la apertura de las válvulas de admisión para aprovechar a inercia de los gases aspirados que entran al cilindro, y evitando con esto el frenado de la mezcla entre las admisiones sucesivas.

RETARDO AL CIERRE DE ADMISIÓN (RCA). Se realiza esta operación para aumentar el llenado del cilindro aprovechando la inercia de los gases.

 ADELANTO A LA APERTURA DE ESCAPE (AAE) Esta operación se realiza para equilibrar más rápidamente las presiones exterior e interior aprovechando la ley de los gases, evitando además una contra explosión.

RETARDO AL CIERRE DE ESCAPE (RCE) Se realiza esta operación para evacuar mas rápidamente los gases quemados producto de la combustión.

 AVANCE AL ENCENDIDO (AE) Esta operación tiene como objetivo hacer saltar la chispa antes de que el pistón llegue al PMS, mejorando con esto el quemado de los gases y aprovechando al máximo el trabajo del motor.

Realizando todas estas modificaciones se obtiene un ciclo r eal que se aproxima al diagrama teórico.

Las aperturas y cierres de válvulas son determinados respecto al PMS y PMI. Estos valores son medidos en ángulos de rotación.

Los grados de adelanto o retraso varían de acuerdo al motor, este caso es de un motor Renault.