Manual de Proprietario Do Motor de Popa Mercury 150 EFI 4tempos HP

 Mercury Marine do Brasil - F

150 HP 4 Tempos

MANUAL DE OPERAÇÃO MANUTENÇÃO E GARANTIA

Obrigado por ter adquirido um dos melhores motores de popa disponíveis no mercado. Você fez um excelente investimento no lazer marítimo. Seu motor de popa foi fabricado pela Mercury Marine, líder mundial em tecnologia marinha e fabricação de motores de popa desde 1939. Esses anos de experiência têm sido comprometidos com o objetivo de produzir produtos da mais alta qualidade. Foi assim que surgiu a reputação que a Mercury Marine tem de controle de qualidade exigente, excelência, durabilidade, desempenho contínuo e do melhor suporte após a venda do produto. Por favor, leia este manual cuidadosamente antes de operar o seu motor de popa. Este manual foi preparado para assisti-lo na operação, utilização e manutenção seguras do seu motor de popa. Informações sobre o concessionário mais próximo podem ser encontradas no site: www.mercurymarine.com.br. Uma vez mais, muito obrigado pela sua confiança na Mercury Marine.

Os motores de popa vendidos pela Mercury Marine nos Estados Unidos são certificados pelo Departamento de Proteção Ambiental dos Estados Unidos, conforme os requisitos dos regulamentos de controle da poluição do ar proveniente de motores de popa novos. Esta certificação depende de que a configuração de certos ajustes seja feita de acordo com os padrões de fábrica. Por esta razão, o procedimento de fábrica para manutenção do produto deve ser estritamente seguido e sempre que possível, restituído às características originais do projeto. A manutenção, substituição, ou conserto dos dispositivos e sistemas de controle de emissão podem ser executados por qualquer estabelecimento ou indivíduo especializado em reparos de motores marítimos. Os motores estão rotulados com um adesivo de Informações de Controle de Emissão como uma prova permanente da certificação feita pela EPA.

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ADVERTÊNCIA

A fumaça do escapamento deste produto, segundo o Estado da Califórnia, contém elementos químicos que podem causar câncer, doenças congênitas e outros riscos para a reprodução.

150 4 Tempos

Regulamentos sobre Emissões da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA)

Mensagem de garantia O produto que você adquiriu possui uma garantia limitada da Mercury Marine. Os termos da garantia estão descritos na Seção Informações sobre a garantia deste manual. A cláusula de garantia contém uma descrição do que é coberto ou não é coberto, da duração da cobertura e da melhor forma de obter a cobertura da garantia, exclusões de responsabilidade e limitações de danos importantes, e outras informações relacionadas a este tópico. Reveja estas informações importantes. A descrição e especificações aqui contidas já vigoravam no momento em que este manual foi aprovado e impresso. A Mercury Marine, cuja política visa a melhoria contínua dos seus produtos, se reserva o direito de interromper a fabricação de modelos a qualquer tempo, de alterar especificações, projetos, métodos ou procedimentos sem incorrer na obrigação de avisos prévios. Mercury Marine, Fond du Lac, Wisconsin - EUA Impresso nos EUA. Mercury, Mercury Marine, MerCruiser, Mercury MerCruiser, Mercury Racing, Mercury Precision Parts, Mercury Propellers, Mariner, Quicksilver, #1 On The Water, Alpha, Bravo, Pro Max, OptiMax, SportJet, K-Planes, MerCathode, RideGuide, SmartCraft, Zero Effort, os logotipos M com ondas, Mercury com ondas e SmartCraft são marcas registradas da Brunswick Corporation. O logotipo da Mercury Product Protection está registrado como uma marca de serviço da Brunswick Corporation.

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© Mercury Marine

© Mercury Marine

Mercury Premier Service A Mercury avalia o desempenho dos serviços dos seus concessionários e atribui a classificação mais alta da "Mercury Premier" àqueles que demonstram um compromisso excepcional com a qualidade dos seus serviços. Para receber a classificação Mercury Premier, um concessionário tem que: •

Receber uma pontuação de serviços CSI (Índice de Satisfação do Cliente) de 12 meses acima da média nacional para serviços de garantia.

•

Possuir todas as ferramentas de serviço necessárias, equipamentos de teste, manuais e catálogos de peças.

•

Ter pelo menos um funcionário certificado ou técnico de nível mestre.

•

Prestar serviços dentro dos prazos para todos os clientes Mercury Marine.

•

Oferecer horários estendidos e atendimento móvel, quando necessário.

•

Usar, exibir e manter um inventário genuíno adequado de peças de precisão Mercury.

•

Possuir instalações limpas e apresentáveis com ferramentas bem organizadas e literatura técnica de referência.

Declaração de Conformidade para motores de quatro tempos – para motores de propulsão de barcos recreativos com os requisitos da Diretriz 94/25/EC conforme emenda 2003/44/EC Nome do fabricante do motor: Mercury Marine Endereço: W6250 Pioneer Road P.O. Box 1939 Cidade: Fond du Lac, WI

Código postal: 54936-1939

País: EUA

Nome do representante autorizado: Brunswick Marine in EMEA Inc. Endereço: Parc Industriel de Petit-Rechain Cidade: Verviers

Código postal: 4800

País: Bélgica

Nome da instituição notificada sobre a avaliação de emissões de escapamento: Det Norske Veritas AS Endereço: Veritasveien 1 Cidade: Hovik

Código postal: 1322

País: Noruega

Número de ID: 0575

Nome da instituição notificada sobre a avaliação de emissões de ruído: Det Norske Veritas AS Endereço: Veritasveien 1 Cidade: Hovik

Código postal: 1322

País: Noruega

Número de ID: 0575

Módulo usado para avaliação de con‐ formidade de emissões do escapa‐ mento:

☐ B+C

☐ B+D

☐ B+E

☐ B+F

Módulo usado para avaliação de con‐ formidade de emissões de ruído:

☐ Um pon‐ to de tinta

☐ Aa

☐G

☒H

☐G

☒H

Outras Diretrizes da Comunidade aplicadas: Diretriz 2006/42/EC referente à segurança do equipamento; Diretriz 2004/108/EC referente à compatibilidade eletromagnética

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Descrição dos requisitos essenciais e dos motores Tipo de motor

Tipo de combustível

Ciclo de combustão

☒ Motor de popa

☒ Gasolina

☒ 4 tempos

Identificação dos motores cobertos pela declaração de conformidade Nome da família do motor:

Número de identificação exclusivo do motor: Número de série inicial

Número de certificado H do módulo EC

Verado 6 cilindros 200, 225, 250, 275, 300, 350 HP

OP401000 ou 1B227000

RCD-H-2

Verado 4 cilindros 135, 150, 175, 200 HP

OP401000 ou 1B227000

RCD-H-2

Verado 4 cilindros 80, 100, 115 HP

OP401000 ou 1B227000

RCD-H-2

150 hp 4 tempos (3.0L)

OP401000 ou 1B227000

RCD-H-2

Padrões

Outro do‐ cumento/ método normativo

Arquivo técnico

B.1 Identificação do motor

☐

☐

☒

B.2 Requisitos de emissões de esca‐ pamento

☒*

☐

☐

Requisitos essenciais

Especifique com mais detalhes (* = padrão obrigatório)

Anexo 1.B—Emissões do escapamento

B.3 Durabilidade

☐

☐

☒

B.4 Manual do proprietário

☒

☐

☐

* EN ISO 8718-1:1996

ISO 8665: 1995

Anexo 1.C—Emissões de ruído Níveis de emissão de ruídos (C.1)

☒*

☐

☐

EN ISO 14509

C.2 Manual do proprietário

☐

☒

☐

Manual do proprietário

Esta declaração de conformidade foi emitida sob a responsabilidade exclusiva do fabricante. Declaro em nome do fabricante do motor que os motores mencionados anteriormente estão em conformidade com todos os requisitos essenciais aplicáveis da maneira especificada.

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA Registro da garantia............................................................................................................................................ 1 Transferência da Garantia.................................................................................................................................. 1 Transferência do plano de proteção de produto Mercury (Cobertura estendida de serviços) nos EUA e Canadá............................................................................................................................................................... 2 Garantia Limitada do Motor de Popa FourStroke (quatro tempos)..................................................................... 2 Garantia Limitada do Motor de Popa FourStroke (quatro tempos)..................................................................... 4 Garantia Limitada do Motor de Popa FourStroke (quatro tempos).....................................................................5 Política de Garantia da Mercury Marine do Brasil............................................................................................. 8 Garantia limitada de emissões de acordo com a EPA dos EUA...................................................................... 10 Componentes do Sistema de Controle de Emissões....................................................................................... 10 Garantia Limitada de Emissões para o Estado da Califórnia........................................................................... 11 Explicação da California Air Resources Board sobre a sua Cláusula de Garantia do Controle de Emissão do Estado da Califórnia.......................................................................................................................................... 12 Etiqueta de Certificação de Emissão de Estrelas............................................................................................. 13

Informações Gerais Responsabilidades do dono do barco............................................................................................................... 14 Antes de Operar o Motor de Popa.................................................................................................................... 14 Capacidade de Potência do Barco................................................................................................................... 14 Operações de Barcos de Alta Velocidade e de Alto Desempenho................................................................... 15 Escolha da Hélice............................................................................................................................................. 15 Motores de Popa com Controle Remoto .......................................................................................................... 17 Aviso sobre a Direção Remota......................................................................................................................... 17 Interruptor de desligamento por corda.............................................................................................................. 18 Proteção de pessoas na água.......................................................................................................................... 19 Mensagem de Segurança para os Passageiros ‑ Barcaças com Hélice e Barcos com Tombadilho............... 20 Saltar Ondas e Esteiras.................................................................................................................................... 21 Colisão com perigos submersos....................................................................................................................... 22 Emissões do escape......................................................................................................................................... 23 Seleção de acessórios para o seu motor de popa............................................................................................ 24 Sugestões para navegar com segurança......................................................................................................... 24 Registro do número de série............................................................................................................................. 26 Especificações.................................................................................................................................................. 26 Identificação dos componentes........................................................................................................................ 27

Transporte Reboque do Barco/Motor de Popa................................................................................................................... 28

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Combustível e Óleo Recomendações de combustível...................................................................................................................... 29 Exigências da mangueira de combustível de baixa permeabilidade................................................................ 30 Abastecimento do tanque de combustível........................................................................................................ 32 Recomendações de Óleo do Motor.................................................................................................................. 32 Como Verificar e Adicionar Óleo no Motor....................................................................................................... 33

Recursos e Controles Recursos do Controle Remoto.......................................................................................................................... 35 Sistema de Advertência.................................................................................................................................... 35 Compensador e Sistema de Inclinação Hidráulicos......................................................................................... 37

Operação Lista de Verificação Pré‑partida........................................................................................................................ 40 Operação em Temperaturas de Congelamento............................................................................................... 40 Operação em Água salgada ou Poluída........................................................................................................... 40 Ajuste do Ângulo de Inclinação enquanto o Motor está à Velocidade de Marcha Lenta.................................. 41 Procedimento de amaciamento do motor......................................................................................................... 41 Como dar partida no motor............................................................................................................................... 41 Mudança de Marcha......................................................................................................................................... 43 Desligamento do motor..................................................................................................................................... 44

Manutenção Cuidados com o Motor de Popa....................................................................................................................... 45 Regulamentos sobre Emissões da Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos (EPA).................... 45 Cronograma de inspeção e manutenção.......................................................................................................... 46 Como Lavar o Sistema de Arrefecimento......................................................................................................... 47 Remoção e instalação da tampa superior........................................................................................................ 48 Cuidados de Limpeza para as Tampas Superior e Inferior.............................................................................. 49 Cuidados de Limpeza para a Cabeça do Motor (Uso em Água Salgada)........................................................ 49 Inspeção da Bateria ......................................................................................................................................... 50 Sistema de Combustível................................................................................................................................... 50 Ânodo de proteção contra de corrosão............................................................................................................. 52 Substituição da hélice....................................................................................................................................... 53 Inspeção e substituição da vela de ignição...................................................................................................... 56 Substituição de fusíveis.................................................................................................................................... 57 Inspeção da Correia de Tração do Alternador.................................................................................................. 58 Pontos de lubrificação....................................................................................................................................... 59 Verificação do Fluido de Compensação Hidráulica.......................................................................................... 61 Troca de óleo do motor .................................................................................................................................... 62 Lubrificação da caixa de câmbio....................................................................................................................... 64

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Armazenamento Preparação para armazenamento.................................................................................................................... 67 Como Proteger os Componentes Externos do Motor de Popa......................................................................... 67 Como proteger os componentes internos do motor.......................................................................................... 68 Caixa de câmbio............................................................................................................................................... 68 Posicionamento do motor de popa para o armazenamento............................................................................. 68 Armazenamento da bateria............................................................................................................................... 68

Solução de problemas O Motor de Arranque não Aciona o Motor........................................................................................................ 69 O motor não liga............................................................................................................................................... 69 O motor funciona erraticamente....................................................................................................................... 69 Perda de Rendimento....................................................................................................................................... 69 A Bateria não Retém Carga.............................................................................................................................. 70

Serviço de Assistência ao Proprietário Serviço de reparo local..................................................................................................................................... 71 Serviço Longe de Casa..................................................................................................................................... 71 Questões sobre peças e acessórios................................................................................................................. 71 Assistência técnica........................................................................................................................................... 71 Escritórios de Assistência Técnica Mercury Marine......................................................................................... 71

Instalação do Motor de Popa Informações Importantes.................................................................................................................................. 73 Capacidade de Potência do Barco................................................................................................................... 73 Proteção contra arranque com o motor engrenado.......................................................................................... 73 Seleção de acessórios para o seu motor de popa............................................................................................ 73 Sistema de Combustível................................................................................................................................... 74 Especificações de Instalação............................................................................................................................ 75 Como Levantar o Motor de Popa...................................................................................................................... 75 Remoção do Suporte de Transporte................................................................................................................. 76 Cabo de direção – Cabo instalado no lado de estibordo.................................................................................. 77 Fixadores das Hastes de Articulação da Direção (se equipado)...................................................................... 77 Como Determinar a Altura Máxima de Montagem Recomendada do Motor de Popa...................................... 79 Como Fazer os Furos de Montagem do Motor de Popa................................................................................... 80 Fixação do motor de popa ao gio..................................................................................................................... 81 Cabos elétricos, da mangueira de combustível e de controle.......................................................................... 83

Registro de Manutenção .......................................................................................................................................................................... 93

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA Transferência da Garantia ESTADOS UNIDOS E CANADÁ A garantia limitada pode ser transferida ao comprador subsequente, mas apenas pelo tempo restante não utilizado da garantia limitada. Isso não se aplica aos produtos usados para aplicações comerciais. Para transferir a garantia ao proprietário subsequente, envie ou mande por fax uma cópia da nota fiscal ou do contrato de compra, nome do novo proprietário, endereço e o número de série do motor para o departamento de registro de garantia da Mercury Marine. Nos Estados Unidos e Canadá, envie os documentos indicados acima para: Mercury Marine Attn: Warranty Registration Department W6250 W. Pioneer Road P.O. Box 1939 Fond du Lac, WI 54936-1939 920-929-5054 Fax +1 920 929 5893 Durante o processamento da transferência da garantia a Mercury Marine registrará as informações do novo usuário. Não serão cobradas quaisquer despesas por esses serviços.

FORA DOS ESTADOS UNIDOS E CANADÁ Para produtos comprados fora dos Estados Unidos e Canadá, entre em contato com um concessionário Mercury Marine.

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA Transferência do plano de proteção de produto Mercury (Cobertura estendida de serviços) nos EUA e Canadá O restante do período de cobertura do Plano de Proteção do Produto pode ser transferido ao comprador subsequente do motor dentro de trinta (30) dias da data da venda. Os contratos que não forem transferidos dentro de trinta (30) dias da compra subsequente não serão mais válidos e o produto não terá direito de cobertura sob os termos do contrato. Para transferir ao proprietário subsequente, entre em contato com a Mercury Product Protection ou com um concessionário autorizado para receber um formulário de Solicitação de Transferência. Envie um recibo/nota de venda, um formulário de Solicitação de Transferência e um cheque de $50.00 (por motor) para pagar as despesas de transferência à Mercury Product Protection. A cobertura do plano não pode ser transferida de um produto para outro nem para aplicativos que não sejam elegíveis. Os planos de motores usados certificados não são transferíveis. Para obter ajuda ou assistência, entre em contato com o Departamento de Proteção ao Produto da Mercury através do telefone 1-888-427-5373 das 7:30 às 16:30 (Horário da Região Central dos Estados Unidos), de segunda a sexta-feira ou através do email [email protected].

Garantia Limitada do Motor de Popa FourStroke (quatro tempos) SOMENTE PARA ESTADOS UNIDOS E CANADÁ Fora dos Estados Unidos e Canadá - Verifique com o seu distribuidor local (www.mercurymarine.com.br). O QUE É COBERTO: A Mercury Marine garante que os produtos novos estão isentos de defeitos de material e de mão-de-obra durante o período descrito abaixo. DURAÇÃO DA COBERTURA: Esta Garantia Limitada oferece cobertura por três anos (3) a partir da data da venda inicial do produto de uso recreativo para um comprador de varejo, ou da data em que o produto foi colocado em serviço pela primeira vez, o que ocorrer primeiro. Os usuários comerciais deste produto recebem uma cobertura de garantia de um (1) ano a partir da data da primeira venda a varejo, ou um (1) ano a partir da data em que o produto foi colocado em serviço pela primeira vez, o que ocorrer primeiro. Definese "uso comercial" como todo uso do produto relacionado com o trabalho ou emprego, assim como, qualquer uso do produto que gere renda, por qualquer parcela do prazo de garantia, ainda que o produto seja utilizado apenas ocasionalmente para tais finalidades. O reparo ou substituição de peças ou a realização de manutenção sob os termos desta garantia, não estendem a duração da garantia além da data de vencimento original. A cobertura da garantia não vencida pode ser transferida de um cliente de uso recreativo para um cliente subsequente de uso recreativo mediante a devida revalidação do registro do produto. A cobertura da garantia não vencida não pode ser transferida para um cliente de uso comercial. A cobertura da garantia pode ser encerrada para produtos usados ou com nova posse; ou produtos adquiridos em leilão, feirão ou de uma companhia de seguros. CONDIÇÕES QUE DEVEM SER SATISFEITAS PARA SE OBTER A COBERTURA DA GARANTIA: A cobertura da garantia está disponível somente para os clientes de varejo que comprarem de um concessionário autorizado pela Mercury Marine a distribuir o produto no país em que a venda ocorreu, e somente após o processo de inspeção de pré-entrega ter sido completado e documentado. A cobertura da garantia torna-se disponível depois do produto ser devidamente registrado por um concessionário autorizado. A Mercury Marine, a seu critério exclusivo, pode cancelar a garantia se as informações de registro da garantia sobre a utilização recreativa forem incorretas ou se ocorrer mudança subsequente de uso recreativo para comercial (a menos que o registro seja devidamente atualizado). Para que a cobertura da garantia seja mantida, as manutenções de rotina descritas no Manual de Operação e Manutenção devem ser executadas regularmente de acordo com o programa de manutenção. A Mercury Marine reserva-se o direito de suspender a cobertura da garantia até obter prova de que a manutenção foi realizada nos termos do programa de manutenção. O QUE A MERCURY FARÁ: A obrigação única e exclusiva da Mercury nos termos desta garantia limita-se, conforme nosso critério, ao reparo da peça defeituosa, à substituição de tal peça ou peças, por peças novas ou refabricadas e certificadas pela Mercury Marine, ou ao ressarcimento do valor de compra do produto Mercury. A Mercury se reserva o direito de aperfeiçoar ou de modificar os produtos eventualmente, sem assumir a obrigação de modificar os produtos fabricados anteriormente.

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA COMO OBTER A COBERTURA DA GARANTIA: Para o serviço em garantia, o cliente deve dar à Mercury um prazo razoável para o conserto e permitir acesso adequado ao produto. Nos pedidos de reparo durante o período de garantia, o produto deve ser entregue para inspeção a um concessionário autorizado pela Mercury Marine para consertar o produto. Se não puder entregar o produto ao concessionário, o comprador deve apresentar um aviso por escrito à Mercury Marine. Nós providenciaremos a inspeção e todos os consertos cobertos pela garantia. Nesse caso, o comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao transporte e/ou tempo de viagem. Se a assistência técnica prestada não for coberta por esta garantia, o comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao material e à mão de obra e a quaisquer outras despesas associadas a esse serviço. A não ser que solicitado pela Mercury Marine, o comprador não lhe deve enviar diretamente o produto ou suas peças. Por ocasião da solicitação dos serviços da garantia, para obter a cobertura, o comprador deve apresentar um comprovante de registro de propriedade ao concessionário. O QUE NÃO É COBERTO: Esta garantia limitada não cobre itens de manutenção de rotina, regulagens, ajustes, os desgastes normais causados por abuso, uso indevido, uso de uma hélice ou relação de marchas que não permita ao motor funcionar dentro da faixa de RPMs de aceleração máxima recomendada (consulte o Manual de Operação e Manutenção), nem tampouco cobre um produto operado de forma inconsistente com a seção de operação/ciclo de atividade do Manual de Operação e Manutenção, negligência, acidente, imersão, instalação incorreta (as especificações e técnicas de instalação corretas estão especificadas mais adiante nas instruções de instalação para o produto). Esta garantia não cobre, ainda, a manutenção incorreta, o uso de um acessório ou peça não fabricados nem vendidos por nós, hélices de bomba a jato e revestimentos, a operação com combustíveis, óleos ou lubrificantes que não sejam adequados para serem utilizados com este produto (consulte o Manual de Operação e Manutenção), alteração e remoção de peças, danos causados pela entrada de água no motor através da admissão de combustível, entrada de ar ou sistema de escapamento, nem danos causados ao produto por falta de água de refrigeração causada pela obstrução do sistema de refrigeração por um corpo estranho, pelo funcionamento do motor fora da água, pela montagem alta demais do motor no gio, ou se o barco for colocado em funcionamento com o ajuste de compensação do motor feito demasiado para fora. A utilização deste produto para corridas ou outras atividades competitivas, ou a operação com uma unidade inferior do tipo de corrida, em qualquer momento, mesmo que por um proprietário anterior do produto, anulará a garantia. As despesas relativas à retirada da água, lançamento na água, reboque, armazenamento, telefonemas, aluguel, inconveniência, taxas de embarcadouro, cobertura de seguro, pagamentos de empréstimos, perda de tempo, lucros cessantes ou qualquer outro tipo de danos fortuitos ou indiretos não são cobertos por esta garantia. Além disso, despesas associadas à remoção e/ou substituição de seções ou material do barco devido a projetos náuticos para permitir o acesso ao produto não são cobertas por esta garantia. Nenhuma pessoa, física ou jurídica, incluindo os concessionários autorizados Mercury Marine, tem autoridade para fazer qualquer declaração, representação ou garantia relacionada ao produto, além daquelas contidas nesta garantia limitada; caso sejam feitas, não poderão ser executadas contra a Mercury Marine. Para obter informações adicionais relacionadas a eventos e circunstâncias cobertos ou não cobertos por esta garantia, consulte a seção Cobertura da Garantia do Manual de Operação e Manutenção, incorporado para referência nesta garantia. EXONERAÇÕES E LIMITAÇÕES DE RESPONSABILIDADE: AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE COMERCIALIZAÇÃO E APTIDÃO PARA UMA FINALIDADE PARTICULAR SÃO EXPRESSAMENTE REJEITADAS. SE NÃO PUDEREM SER REJEITADAS, AS GARANTIAS IMPLÍCITAS ESTÃO LIMITADAS EM DURAÇÃO PELA DURAÇÃO DA GARANTIA EXPRESSA. DANOS INCIDENTAIS E CONSEQUENCIAIS NÃO SÃO COBERTOS POR ESTA GARANTIA. ALGUNS ESTADOS/PAÍSES NÃO PERMITEM AS EXONERAÇÕES, LIMITAÇÕES E EXCLUSÕES IDENTIFICADAS ACIMA, PORTANTO ESTAS PODEM NÃO SE APLICAR AO SEU CASO. ESTA GARANTIA LHE CONCEDE DIREITOS LEGAIS ESPECÍFICOS E VOCÊ PODE TER OUTROS DIREITOS QUE VARIAM DE ESTADO PARA ESTADO E DE PAÍS PARA PAÍS.

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA Garantia Limitada do Motor de Popa FourStroke (quatro tempos) EUROPA E CONFEDERAÇÃO DOS ESTADOS INDEPENDENTES Fora da Europa e da Confederação dos Estados Independentes – consulte o seu distribuidor local. O QUE É COBERTO: A Mercury Marine garante que os produtos novos estão isentos de defeitos de material e de mão-de-obra durante o período descrito abaixo. DURAÇÃO DA COBERTURA: Esta Garantia Limitada proporciona cobertura pelo período de dois (2) anos a partir da data em que o produto foi vendido pela primeira vez ao comprador de varejo de uso recreativo ou a partir da data em que o produto foi posto em uso pela primeira vez, o que ocorrer primeiro. Os usuários comerciais deste produto recebem uma cobertura da garantia de um (1) ano a partir da data da primeira venda de varejo, ou um (1) ano a partir da data em que o produto foi colocado em serviço pela primeira vez, o que ocorrer primeiro. Define-se "uso comercial" como todo uso do produto relacionado com o trabalho ou emprego, assim como, qualquer uso do produto que gere renda, por qualquer parcela do prazo de garantia, ainda que o produto seja utilizado apenas ocasionalmente para tais finalidades. O reparo ou substituição de peças ou a realização de manutenção sob os termos desta garantia, não estendem a duração da garantia além da data de vencimento original. A cobertura da garantia não vencida pode ser transferida de um cliente de uso recreativo para um cliente subsequente de uso recreativo mediante a devida revalidação do registro do produto. A cobertura da garantia não vencida não pode ser transferida para um cliente de uso comercial. A cobertura da garantia pode ser encerrada para produtos usados ou com nova posse; ou produtos adquiridos em leilão, feirão ou de uma companhia de seguros. CONDIÇÕES QUE DEVEM SER SATISFEITAS PARA SE OBTER A COBERTURA DA GARANTIA: A cobertura da garantia está disponível somente para os clientes de varejo que comprarem de um concessionário autorizado pela Mercury Marine a distribuir o produto no país em que a venda ocorreu, e somente após o processo de inspeção de pré-entrega ter sido completado e documentado. A cobertura da garantia torna-se disponível depois do produto ser devidamente registrado por um concessionário autorizado. Para que a cobertura da garantia seja mantida, as manutenções de rotina descritas no Manual de Operação e Manutenção devem ser executadas regularmente de acordo com o programa de manutenção. A Mercury Marine se reserva o direito de proporcionar a cobertura da garantia futura contingente às provas de manutenção adequadas. O QUE A MERCURY FARÁ: A obrigação única e exclusiva da Mercury nos termos desta garantia limita-se, conforme nosso critério, ao reparo da peça defeituosa, à substituição de tal peça ou peças, por peças novas ou refabricadas e certificadas pela Mercury Marine, ou ao ressarcimento do valor de compra do produto Mercury. A Mercury se reserva o direito de aperfeiçoar ou de modificar os produtos eventualmente, sem assumir a obrigação de modificar os produtos fabricados anteriormente. COMO OBTER A COBERTURA DA GARANTIA: Para o serviço em garantia, o cliente deve dar à Mercury um prazo razoável para o conserto e permitir acesso adequado ao produto. Nos pedidos de reparo durante o período de garantia, o produto deve ser entregue para inspeção a um concessionário autorizado pela Mercury Marine para consertar o produto. Se não puder entregar o produto ao concessionário, o comprador deve apresentar um aviso por escrito à Mercury Marine. Nós providenciaremos a inspeção e todos os consertos cobertos pela garantia. Nesse caso, o comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao transporte e/ou tempo de viagem. Se a assistência técnica prestada não for coberta por esta garantia, o comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao material e à mão de obra e a quaisquer outras despesas associadas a esse serviço. A não ser que solicitado pela Mercury Marine, o comprador não lhe deve enviar diretamente o produto ou suas peças. Por ocasião da solicitação dos serviços da garantia, para obter a cobertura, o comprador deve apresentar um comprovante de registro de propriedade ao concessionário.

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA O QUE NÃO É COBERTO: Esta garantia limitada não cobre itens de manutenção periódica, sincronizações, ajustes, uso e desgaste normais, danos causados pelo abuso, uso anormal, uso de uma hélice ou de relação de engrenagens que não permita o funcionamento do motor no regime de RPM recomendado de aceleração máxima (veja o Manual de Operação e Manutenção), a operação do produto de uma maneira inconsistente com a seção de ciclo de trabalho/operação recomendada no Manual de Operação e Manutenção, negligência, acidente, imersão, instalação inadequada (as especificações e técnicas adequadas para fazer a instalação são determinadas nas instruções de instalação do produto), manutenção inadequada, uso de um acessório ou peça que não tenha sido fabricado ou vendido por nós, rotores e camisas da bomba a jato, operação com combustíveis, óleos ou lubrificantes que não são adequados para utilização com o produto (veja o Manual de Operação e Manutenção), a alteração ou remoção de peças, ou água que entre no motor pela entrada de combustível, entrada de ar ou pelo sistema de escapamento, ou danos ao produto devido à insuficiência de água para o refrigeração causada pelo entupimento do sistema de refrigeração por uma matéria estranha, operação do motor fora de água, montagem do motor muito alta no gio ou à operação do barco com o motor demasiadamente compensado para fora. A utilização deste produto para corridas ou outras atividades competitivas, ou a operação com uma unidade inferior do tipo de corrida, em qualquer momento, mesmo que por um proprietário anterior do produto, anulará a garantia. As despesas relacionadas com a retirada e colocação na água, reboque, armazenamento, telefone, aluguel, inconvenientes, taxas, cobertura de seguro, pagamento de empréstimos, perda de tempo, perda de rendimento, ou qualquer tipo de danos incidentais ou consequenciais não são cobertos por esta garantia. Além disso, despesas associadas à remoção e/ou substituição de seções ou material do barco devido a projetos náuticos para permitir o acesso ao produto não são cobertas por esta garantia. Nenhuma pessoa, física ou jurídica, incluindo os concessionários autorizados Mercury Marine, tem autoridade para fazer qualquer declaração, representação ou garantia relacionada ao produto, além daquelas contidas nesta garantia limitada; caso sejam feitas, não poderão ser executadas contra a Mercury Marine. Para obter informações adicionais relacionadas a eventos e circunstâncias cobertos ou não cobertos por esta garantia, consulte a seção Cobertura da Garantia do Manual de Operação e Manutenção, incorporado para referência nesta garantia. EXONERAÇÕES E LIMITAÇÕES DE RESPONSABILIDADE: AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE COMERCIALIZAÇÃO E APTIDÃO PARA UMA FINALIDADE PARTICULAR SÃO EXPRESSAMENTE REJEITADAS. SE NÃO PUDEREM SER REJEITADAS, AS GARANTIAS IMPLÍCITAS ESTÃO LIMITADAS EM DURAÇÃO PELA DURAÇÃO DA GARANTIA EXPRESSA. DANOS INCIDENTAIS E CONSEQUENCIAIS NÃO SÃO COBERTOS POR ESTA GARANTIA. ALGUNS ESTADOS/PAÍSES NÃO PERMITEM AS EXONERAÇÕES, LIMITAÇÕES E EXCLUSÕES IDENTIFICADAS ACIMA, PORTANTO ESTAS PODEM NÃO SE APLICAR AO SEU CASO. ESTA GARANTIA LHE CONCEDE DIREITOS LEGAIS ESPECÍFICOS E VOCÊ PODE TER OUTROS DIREITOS QUE VARIAM DE ESTADO PARA ESTADO E DE PAÍS PARA PAÍS.

Garantia Limitada do Motor de Popa FourStroke (quatro tempos) ORIENTE MÉDIO E ÁFRICA O QUE É COBERTO: A Mercury Marine garante que seus Motores de Popa (Outboards) e de Motores a Jato (Jet) estarão livres de defeitos de material e de mão-de-obra durante o período descrito abaixo.

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA DURAÇÃO DA COBERTURA: Esta Garantia Limitada oferece cobertura por um (1) ano, a partir da data da venda inicial do produto de uso de recreio para um comprador de varejo, ou da data em que o produto foi colocado em uso pela primeira vez, o que ocorrer primeiro. Os usuários comerciais deste produto recebem uma cobertura da garantia de um (1) ano a partir da data da primeira venda a varejo, ou um (1) ano a partir da data em que o produto foi colocado em serviço pela primeira vez, o que ocorrer primeiro. Define-se "uso comercial" como todo uso do produto relacionado com o trabalho ou emprego, assim como, qualquer uso do produto que gere renda, por qualquer parcela do prazo de garantia, ainda que o produto seja utilizado apenas ocasionalmente para tais finalidades. O reparo ou substituição de peças ou a realização de manutenção sob os termos desta garantia, não estendem a duração da garantia além da data de vencimento original. A cobertura da garantia não vencida pode ser transferida de um cliente de uso recreativo para um cliente subsequente de uso recreativo mediante a devida revalidação do registro do produto. A cobertura da garantia não vencida não pode ser transferida para um cliente de uso comercial. CONDIÇÕES QUE DEVEM SER SATISFEITAS PARA SE OBTER A COBERTURA DA GARANTIA: A cobertura da garantia está disponível somente para os clientes de varejo que comprarem de um concessionário autorizado pela Mercury Marine a distribuir o produto no país em que a venda ocorreu, e somente após o processo de inspeção de pré-entrega ter sido completado e documentado. A cobertura da garantia torna-se disponível depois do produto ser devidamente registrado por um concessionário autorizado. Para que a cobertura da garantia seja mantida, as manutenções de rotina descritas no Manual de Operação e Manutenção devem ser executadas regularmente de acordo com o programa de manutenção. A Mercury Marine reserva-se o direito de suspender a cobertura da garantia até obter prova de que a manutenção foi realizada nos termos do programa de manutenção. O QUE A MERCURY FARÁ: A obrigação única e exclusiva da Mercury nos termos desta garantia limita-se, conforme nosso critério, ao reparo da peça defeituosa, à substituição de tal peça ou peças, por peças novas ou refabricadas e certificadas pela Mercury Marine, ou ao ressarcimento do valor de compra do produto Mercury. A Mercury se reserva o direito de aperfeiçoar ou de modificar os produtos eventualmente, sem assumir a obrigação de modificar os produtos fabricados anteriormente. COMO OBTER A COBERTURA DA GARANTIA: Para o serviço em garantia, o cliente deve dar à Mercury um prazo razoável para o conserto e permitir acesso adequado ao produto. Nos pedidos de reparo durante o período de garantia, o produto deve ser entregue para inspeção a um concessionário autorizado pela Mercury Marine para consertar o produto. Se não puder entregar o produto ao concessionário, o comprador deve apresentar um aviso por escrito à Mercury Marine. Nós providenciaremos a inspeção e todos os consertos cobertos pela garantia. Nesse caso, o comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao transporte e/ou tempo de viagem. Se a assistência técnica prestada não for coberta por esta garantia, o comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao material e à mão de obra e a quaisquer outras despesas associadas a esse serviço. A não ser que solicitado pela Mercury Marine, o comprador não lhe deve enviar diretamente o produto ou suas peças. Por ocasião da solicitação dos serviços da garantia, para obter a cobertura, o comprador deve apresentar um comprovante de registro de propriedade ao concessionário. O QUE NÃO É COBERTO: Esta garantia limitada não cobre itens de manutenção periódica, sincronizações, ajustes, uso e desgaste normais, danos causados pelo abuso, uso anormal, uso de uma hélice ou de relação de engrenamento que não permita o funcionamento do motor no regime de rotação recomendado (consulte o Manual de Operação e Manutenção), a operação do produto de uma maneira inconsistente com a seção de ciclo de trabalho/operação recomendada no Manual de Operação e Manutenção, negligência, acidente, submersão, instalação inadequada (as especificações e técnicas adequadas para fazer a instalação são determinadas nas instruções de instalação do produto), manutenção inadequada, uso de um acessório ou peça que não tenha sido fabricado ou vendido por nós, rotores e camisas da bomba a jato, operação com combustíveis, óleos ou lubrificantes que não são adequados para utilização com o produto (consulte o Manual de Operação e Manutenção), a alteração ou remoção de peças, ou água que entre no motor pela entrada de combustível, entrada de ar ou pelo sistema de escapamento, ou danos ao produto devido à insuficiência de água para a refrigeração causada pelo entupimento do sistema de refrigeração por material estranho, operação do motor fora da água, montagem do motor muito alta no gio ou à operação do barco com o motor demasiadamente compensado para fora. A utilização deste produto para corridas ou outras atividades competitivas, ou a operação com uma unidade inferior do tipo de corrida, em qualquer momento, mesmo que por um proprietário anterior do produto, anulará a garantia.

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA As despesas relacionadas com a retirada e colocação na água, reboque, armazenamento, telefone, aluguel, inconvenientes, taxas, cobertura de seguro, pagamento de empréstimos, perda de tempo, perda de rendimento, ou qualquer tipo de danos incidentais ou consequenciais não são cobertos por esta garantia. Além disso, despesas associadas à remoção e/ou substituição de seções ou material do barco devido a projetos náuticos para permitir o acesso ao produto não são cobertas por esta garantia. Nenhuma pessoa, física ou jurídica, incluindo os concessionários autorizados Mercury Marine, tem autoridade para fazer qualquer declaração, representação ou garantia relacionada ao produto, além daquelas contidas nesta garantia limitada; caso sejam feitas, não poderão ser executadas contra a Mercury Marine. Para obter informações adicionais relacionadas a eventos e circunstâncias cobertos ou não cobertos por esta garantia, consulte a seção Cobertura da Garantia do Manual de Operação e Manutenção, incorporado para referência nesta garantia. EXONERAÇÕES E LIMITAÇÕES DE RESPONSABILIDADE: AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE COMERCIALIZAÇÃO E APTIDÃO PARA UMA FINALIDADE PARTICULAR SÃO EXPRESSAMENTE REJEITADAS. SE NÃO PUDEREM SER REJEITADAS, AS GARANTIAS IMPLÍCITAS ESTÃO LIMITADAS EM DURAÇÃO PELA DURAÇÃO DA GARANTIA EXPRESSA. DANOS INCIDENTAIS E CONSEQUENCIAIS NÃO SÃO COBERTOS POR ESTA GARANTIA. ALGUNS ESTADOS/PAÍSES NÃO PERMITEM AS EXONERAÇÕES, LIMITAÇÕES E EXCLUSÕES IDENTIFICADAS ACIMA, PORTANTO ESTAS PODEM NÃO SE APLICAR AO SEU CASO. ESTA GARANTIA LHE CONCEDE DIREITOS LEGAIS ESPECÍFICOS E VOCÊ PODE TER OUTROS DIREITOS QUE VARIAM DE ESTADO PARA ESTADO E DE PAÍS PARA PAÍS.

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POLÍTICA DE GARANTIA – MOTORES DE POPA E SPORT JET (para motores que operam no Brasil) O conhecimento das instruções contidas no manual de operação e manutenção, bem como a realização da entrega técnica na água, feita pelo pessoal do estaleiro ou revendedor credenciado pelo estaleiro, juntamente com um serviço autorizado Mercury, além da realização das revisões preventivas periódicas, com certeza colabora para uma melhor utilização do motor, aumentando sua vida útil e evitando falhas por mau uso ou acidentes e dissabores nas horas de lazer. A vida dos tripulantes embarcados é mais importante do que a matéria, no caso o motor. Os sistemas de alarme e proteção são desenhados para minimizar danos, não para evitá-los completamente. Por questões de segurança dos tripulantes, os motores são projetados para suportar operação forçosa até seus limites mecânicos.

O conhecimento das instruções contidas no manual de operação e manutenção, bem como a realização

O Prazo de garantia de fábrica no Brasil para os motores Mercury (exceto Sport Jet e motores Hi-Performance), aplicação para lazer é de 90 dias (garantia legal) acrescido do complemento de (1) ano e (9) nove meses (garantia totalizando juntos (2) dois anos. No caso da utilização de motoresutilização Mercury para do da entrega técnica e um revisões periódicas porcontratual) um técnico autorizado, colabora para a melhor aplicações comerciais, o prazo de garantia é de é de 90 dias (garantia legal) acrescido do complemento de (9) nove meses (garantia contratual) totalizando juntos (1) produ um ano, ou 500 horas de uso, sempre o que primeiro ocorrer.

O Prazo de garantia de fábrica no Brasil para os motores Sport Jet e motores Hi-Performance é de é de 90 dias (garantia legal) acrescido do complemento de (9)Anove meses contratual) totalizando juntos um ano, ou 500 horas de sempre o que primeiro se usado para lazerde ou vida dos(garantia tripulantes embarcados é (1) mais importante douso, que a matéria, noocorrer, caso independente o motor. Os sistemas aplicação comercial.

alarme e proteção são desenhados para minimizar danos, não para evitá-los completamente. Por questões

A garantia começa a contar na data da primeira nota fiscal de venda para o cliente final, cobrindo o comprador original, bem como seus subseqüentes. Em nenhuma de segurança dos tripulantes, os motores são projetados para suportar operação forçosa até seus limites circunstância, a duração da garantia ultrapassará o prazo de dois anos (vinte e quatro meses) para aplicação de lazer ou 1 (um) ano para aplicação comercial, Sport Jet oumecânicos. Hi-performance, independente da sua data de instalação, ainda que decorrente de atraso ou programação relativa à entrega do barco determinada pelo estaleiro. Entende-se por aplicação comercial qualquer operação que aufira lucro ou prestação de serviço público, em qualquer período da garantia, mesmo que seja utilizado para esses propósitos apenas ocasionalmente.

O Prazo de garantia de fábrica no Brasil para os motores Mercury é de 90 dias (garantia legal) contratual) totalizando juntos A (2) operação lazer estáOs limitada a aplicação da RPM máxima à taxa deHi-Performance, 1 a cada 12 horas de operação, com uso atédias no máximo horas por legal ano. O regime de doisemanos. Sport Jet, exceto motores gozam dede90 de 300 garantia operação em cruzeiro é aceito até o máximo de 75% da rotação máxima do motor, desde que o hélice selecionado permita que a embarcação atinja a RPM máxima acres para o motor, com a carga usual da embarcação. especificada Oacrescido uso comercial dos destinados para fins lazer classifica aplicação comercial. domotores complemento de de (1) um ano oeuso (9)como nove meses (garantia

A garantia cobre somente problemas oriundos de defeitos de fabricação (peças e mão de obra dentro da oficina Autorizada Mercury), não sendo aplicável aos danos causados por: A garantia começa a contar na data da primeira nota fiscal de venda para o cliente final, cobrindo o

• Aplicação do motor embarcação pelosubseqüentes. estaleiro ou engenheiroEm navalnenhuma que não tenhacircunstância, sido aprovada pela MERCURY MARINE. comprador original, bemà como seus a duração da garantia • Negligência, acidentes e suas conseqüências, operação anormal consciente ou inconsciente, instalação incorreta do motor e serviços impróprios ou ultrapassará o prazo de dois anos (vinte e quatro meses) para aplicação de lazer ou 1 ano para aplicação realizados por pessoal não autorizado. • Operação forçosa por do desconhecimento doshoras sinais dede alarme motor e suas ou conseqüências, ainda que alarme não esteja operacional, comercial, independente número de usododo motor da sua data deoinstalação, ainda queuma vez que o proprietário não deve utilizar o motor se o sistema de alarme não estiver operacional por qualquer razão. decorr • Dimensionamento incorreto do hélice obrigando o motor a operar fora da faixa. Em aceleração máxima, com o motor trimado e carga usual, o motor •

deve operar entre o valor médio e o valor máximo da faixa de RPM especificada pela MERCURY MARINE. Para motores acima de 75 HP (inclusive), a não utilização do lubrificante Hi-perfomarnce Gear Lube nas rabeta, que até esta data, não possui similar

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embarcação ou concentração de carga na popa. Entrada de água para o interior do motor através do sistema de escapamento devido à desaceleração brusca, ou rampa da marina demasiadamente

Entende-secomercializado por aplicação aufira lucro ou prestação de serviço público, no Brasil comercial com as mesmasqualquer característicasoperação refrigerantes eque lubrificantes. Entrada de água para o interior do motor através do sistema de admissão de ar, por submersão, ainda que parcial, ou por excesso de carga na em •

inclinada oudos ainda erro na altura de motor na popa dopara barco, fins ou errode no projeto O uso comercial motores deinstalação popa dodestinados lazerda embarcação classificaou odo cavalete. uso como aplicação • Instalação de um motor cuja a altura da rabeta seja menor que a altura da popa do barco, de forma que a popa ou cavalete precisem ser rebaixados comercial. ou o motor precise ser instalado mais baixo para comportar esse motor com altura de rabeta menor (mais curta). •

Presença de água, sal ou ferrugem no motor de arranque, no alternador ou no distribuidor (quando aplicável) ou polias, oriunda da operação do motor sem o seu capô, ou por operar o motor com algum problema na guarnição de vedação do capô, ou dano no capô que permita a entrada de água, ou

A operaçãodevido ema lazer está limitada a aplicação da RPM máxima à taxa de 1 a cada 12 horas de operação, erro no procedimento de armazenagem. Motores e/ou armaduras ou conjunto de bobinas de campo,de queoperação estejam queimados, ou tenham sofrido danos até devidooamáximo excesso de com •uso de até de noarranque máximo 300 horas por ano. O regime em cruzeiro é aceito partida imposto pelo usuário/marinheiro. de 75% daExposição rotação do motor, desde que que o hélice selecionado permita que(ECM a embarcação a • do máxima motor às intempéries e descargas elétricas, podem danificar os computadores do motor ou PCM ou DTS) atinja e sistemas eletro/eletrônicos adjacentes. RPM •

Superaquecimento e danos ao rotor da bomba d’água, ainda que parciais, causado por adoçamento com baixa vazão de água, partida rápida em seco ou armazenagem por períodos prolongados.

A garantia cobre somente de ocasionados fabricação (peças e mão de resultantes obra dentro da oficina), sendo • Superaquecimento e dano àdefeitos cabeça de força por falta de circulação de água, do funcionamento do motor não com entrada de água da rabeta (ou captação de água externa quando aplicável) bloqueada por corpos estranhos, ou ainda por operar o motor com a rabeta muito apli levantada (TRIM muito alto). •

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Superaquecimento e dano à cabeça de força ocasionados por falta de circulação de água, resultantes de erro de montagem do motor ou ainda por

lama ou areia que se acumule no interior do bloco de cilindros pela navegação em águas rasas, ou ainda por restos de rotor de bomba d’ água Negligência, danificados. acidentes e suas conseqüências, operação anormal, instalação incorreta do motor e • serviç Corrosão gerada pela falta ou erro na operação de adoçamento após operar o motor em água salgada ou poluída ou ainda, por ter deixado a embarcação na água por um período longo. Caso seja necessário permanecer atracados em água salgada (vaga molhada), o motor deve ser deixado Dimensionamento incorreto do hélice. Em condição aceleração máxima, com motor e na posição TILT (totalmente trimado – posição reboque – mais alta possível de de modo a retirar do contato com a água salgada). Caso trimado a geometria do em contato come a água, o barco não deve ser salgada (vaga molhada) não permita que nadeve posiçãooperar TILT o motor não esteja cargabarco usual, o motor entre o valor médio o valor máximo daatracado faixaem deágua RPM especificada por longos períodos. • pela Corrosão ocasionada por falta de manutenção por parte do proprietário e/ou pela não substituição de anodos a 50% de seu volume inicial, ou ainda isolamento das superfícies externas dos anodos de sacrifício visando economizá-los. Expopelo • Corrosão no sistema de combustível do motor e/ou travamento de bombas elétricas e injetores ocasionado por combustíveis armazenados em Faltatanques ou metálicos oxidáveis, ou de aço inox de qualidade inferior com fios de solda de eletrodos ferrosos ou por contaminação do combustível com água, seja pelo respiro do tanque, por simples condensação no interior do tanque, por má fé do fornecedor de combustível ou erro do Un. marinheiro/faxineiro da embarcação, consciente ou inconsciente, e pela não obediência aos procedimentos de armazenagem descritos na manual do proprietário. Peças específicas excluídas da garantia são: O rotor de propulsão a jato e a camisa da transmissão Operação com combustíveis, aditivos ou lubrificantes não listados no manual do proprietário ou sem aprovação específica da MERCURY MARINE • danificados pordeimpacto ou desgaste, e os rolamentos do eixo de propulsão a jato danificados por para o modelo motor em questão, ou ainda adulterados ou contaminados. • águ Danos causados pela não instalação de filtro separador de água QUICKSILVER / RACOR adicional na linha de combustível. • Presença de combustível no óleo lubrificante, ou simples diluição do óleo lubrificante pelo combustível, ocasionada por temperatura de operação Corrosão ocasionada por falta de manutenção parte proprietário e/ouparcialmente pela não substituição muito baixa, como resultado da remoção do termostato ou de seu por travamento por do detritos, ainda que ele esteja aberto (somente para dos motores 4 tempos). • Danos na pintura da rabeta por operação em águas rasas ou pela remoção de cracas com objeto pontiagudo, ou ainda danos oriundos da prática de Óleos, lubrificantes ou fluidos trocados devido à manutenção normalde cracas. são de responsabilidade do outros corrosivos, para facilitar a remoção alguns marinheiros que usam ácido muriático, bem como • Derretimento ou desbotamento da pintura da rabeta ou perda do polimento do hélice causado por operação da embarcação com o trim muito alto, cliente, exceto se a perda ou contaminação dos mesmos forem causadas por defeito do produto que elevando a temperatura da rabeta. • seria. Uso de qualquer peça ou acessório não fabricado, vendido ou autorizado pela MERCURY MARINE. tipo de falta de manutenção do proprietário ou de seu funcionário ou pela não execução das revisões preventivas. • Uso Qualquer de qualquer peça ou acessório não fabricado, vendido ou autorizado pela MERCURY MARINE, • Inversão dos cabos de bateria ou instalação imprópria, causando danos no sistema eletro-eletrônico (alguns exemplos: regulador de voltagem, que retificador, alternador, chicote fusível de proteção, quando forem aplicáveis aos motores) ou utilizando-se de dispositivo externo ao motor para carga de bateria e com a bateria conectada à embarcação. Dan Instalação de baterias com capacidade menor do que especificado para o modelo do motor em questão, gerando falha no sistema eletro-eletrônico. • • OperAlteração da posição da chave geral com motor em funcionamento causando falha no circuito de carga de bateria. • Manuseio e transporte inapropriado do produto, mesmo que em sua embalagem original. dos cabos em deexcesso bateria oude instalação elétrica imprópria, cause danos sistema • Inversão Aplicação de protetivos à base derivados de petróleo ou desengripantes que que dissolvem componentes de ao borracha endureceelétrico polímeros – male que podem contaminar sensores e switches do motor. Man Aplic

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Pré-ignição ou detonação ocasionada por regulagem incorreta do avanço máximo da ignição, pelo uso de combustível deteriorado ou utilização de um hélice que obrigue o motor a operar fora da faixa de giro, e longe do limite superior de rotações determinado pela MERCURY MARINE. Válvula(s) de admissão ou descarga “chupada”, com características de amolecimento por alta temperatura, ocasionado por regulagem incorreta do avanço máximo da ignição (somente para motores 4 tempos), pelo uso de combustível deteriorado ou utilização de um hélice que obrigue o motor a Excesso operar fora da faixa de giro e longe do limite superior de rotações determinado pela MERCURY MARINE. • Pré-ignição Vibração ocasionada por marcha lenta desajustada, hélices danificados, empenados ou desbalanceados impacto. e detonação ocasionada pore eixos regulagem incorreta do pontoporde ignição, uso de • Participação ou preparo para corridas e operação com equipamentos de competição além de alteração ou remoção de componentes originais. •

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combustíveis fora de especificação e utilização de um hélice que obrigue o motor a operar fora da metade s A garantia não se aplica ao seguinte: • Vibração Despesas de viagem, custo com o deslocamento do técnico autorizado para atendimento no local da embarcação, transporte, reboque, armazenagem, telefonia, • Participação ou preparo para corridas e operação com equipamentos de competição além de aluguel, custos de marina, caminhões munk, perda de tempo, de receita e outros danos conseqüentes. alteração Qualquer serviço extra, solicitado pelo proprietário, ultrapassando o que é necessário para satisfazer a obrigação prevista na garantia. • Entrega do motor para o cliente final na embalagem sem a realização da revisão de entrega por um Remoção e/ou reposição das divisórias da embarcação e de qualquer material, que por causa do desenho do barco, se fizerem necessárias para acesso ao motor e técnico d seus componentes e acessórios. Acesso razoável ao produto por um ser humano de estatura mediana deve ser proporcionado para prestação do serviço em garantia. • Entrada de água nos cilindros do motor através do sistema de escape ou alimentação, decorrente de Desgastessubmers decorrentes de uso normal, regulagens, limpeza de sistemas e revisões e peças de desgaste natural e de substituição periódica como velas, filtros, rotores, reparos, fluidos. • Instalação de um motor cujo comprimento da rabeta seja menor que o comprimento da popa da Ajustes ou verificações secundárias, incluindo limpeza de injetores de combustível, filtros ou ajuste de correias, controles e a verificação da lubrificação feita juntamente embarcação, de forma que a popa / cavalete precisem ser rebaixados da para comportar um motor com os serviços normais. de com Troca de óleos, lubrificantes ou fluidos como manutenção preventiva de responsabilidade do proprietário, a menos que a perda ou contaminação destes tenha sido causada por falha que possa ser coberta pela garantia. • Danos ao rotor e/ou cabeça de força ocasionado por falta de circulação de água, resultante do Sobre a concessão da garantia: do motor com a entrada de água da rabeta bloqueada por corpos estranhos ou fora funcionamento O proprietário deverá fornecer uma via original da nota fiscal de venda do produto para receber os serviços de cobertura de garantia. Os pedidos de garantia d´água, A garantia é concedida dentro da oficina autorizada Mercury.

só são aceitos até que a data original da primeira compra do cliente final seja verificada, vinculado ao número de série do motor presente na Nota Fiscal.

AÀ reclamação da garantia deverá ser feitaomediante a inspeção do produto por um representante autorizado, que prestará assistência técnica. Se o comprador não garantia não se aplica seguinte: puder entregar o produto a um representante autorizado da Mercury Marine do Brasil, deverá arcar com todas as despesas relacionadas a transporte, tempo de viagem, hospedagem e alimentação para deslocar o técnico autorizado para o local da embarcação. Se o serviço não for coberto por garantia, o comprador pagará toda a mão-de-obra e material utilizado, além de quaisquer outrosarmazenamento, custos associados a prestação de serviço. • porDespesas de viagem, transporte, reboque, custos de telefonia, aluguel de qualquer

tipo, perda dedatempo, de receita e outros conseqüentes. Aficando garantia concedida dentro da A única e exclusiva obrigação Mercury Marine sobre a garantia limita-sedanos aos reparos de peças defeituosas, a nossoé critério consertar peças com defeito, substituí-las por peças novas ou refabricadas, desde que certificadas pela Mercury Marine, conforme seja necessário para corrigir a disfunção resultante apenas dos oficina. defeitos de fabricação. Remoção e/ou reposição das divisórias da embarcação e de qualquer material, que por causa do

•

Ruídos no motor não indicam necessariamente um problema. Se um diagnóstico indicar anormalidade que possa resultar futuramente em dano, a peça responsável doou reparada barco,ouse fizeremem necessárias parareceberá acesso ao produto. Acesso razoável produto pelo ruído desenho será substituída refabricadas garantia, caso contrário o tratamento de uma característica normal do produto,ao mesmo que outro motor similar não possua, atribuído causa ao fenômeno da ressonância ou a diferença de tolerâncias de fabricação.

deve Qualquer serviço extra, solicitado pelo proprietário, ultrapassando o que é necessário para satisfazer A MERCURY MARINE se reserva do direito de fazer modificações e desenvolvimentos nos motores a qualquer momento sem a obrigação de executar os mesmos a obr serviços em motores fabricados e/ou vendidos anteriormente. • Desg Em hipótese alguma, peças ou acessórios substituídos por defeito de fabricação durante o prazo de garantia, implicam em extensão do prazo de garantia destes ou quaisquer outras peças, acessórios ou do próprio motor. • Peças Danos na rabeta e/ou hélice causados por impacto com objetos submersos são considerados acidentes náuticos.

•

Peças e acessórios contam com garantia legal de 90 dias para defeitos de fabricação, desde que tenham sido vendidos e instalados por pessoal autorizado pela MERCURY Sobr MARINE. Nenhuma pessoa, física ou jurídica, tem autoridade para oferecer qualquer afirmação, representação ou garantia relacionada ao produto.

O proprietário deve fornecer um comprovante de compra (nota fiscal da venda do motor) contendo

A MERCURY MARINE se reserva do direito de solicitar o computador central do motor (ECM) para análise e leitura de dados (se aplicável) no caso de uma avaliação informação detalhada série registrados do motor, além dea apresentar o comprovante deagarantia. Qualquer tentativa de obstruirdo esteproduto procedimento,eounúmero de apagar osde parâmetros no ECM, ou ainda alteração de calibragem, cancela a garantia imediatamente.

de entrega técnica realizado por oficina autorizada Mercury, para receber os serviços. Os pedidos

A de solicitação e/ou aceite do motor cliente finalaté na embalagem a realização da instalação, de entrega por um concessionário ou oficina garantia só sãopelo aceitos que asemdata original da inspeção primeira compra do cliente finalautorizada seja cancela a garantia imediatamente.

verificada.

Motores em demonstração com estaleiros:

A reclamação da garantia deverá ser opções feita de mediante a inspeção O•concessionário ou importador deverá decidir por uma das seguintes cobertura de garantia da fábrica:do

produto por um representante autorizado, que prestará assistência técnica. Se o comprador não puder entregar o produto a um O período de garantia de dois anos (24 meses) começa a vigorar na primeira solicitação de reparo, ainda no período de demonstração. Para obter no quale o concessionário aprovação, é necessário preencher o Cartão arcar de Garantia e a assinar termo de responsabilidade, com firma reconhecida, representante autorizado, deverá com todasumas despesas relacionadas a transporte tempo de solicita à MERCURY MARINE, a ativação da garantia do produto. No ato da venda, o cliente final deverá ser comunicado de que a cobertura da viagem fábrica é válida somente pelo período restante, se houver. • Se o serviço não for coberto pela garantia, que é válida somente quando existe um defeito de • O concessionário ou importador assume os custos de garantia durante o período de demonstração e a garantia da fábrica, de dois anos (24 meses), fabricação comprovado porao um autorizado, o comprador deverá pagar toda a mão-deeste obrigatoriamente ciente das limitações relativas ao usopor prévio dos motores. passa a vigorar na data da venda clientetécnico final, estando obra e Garantia e Preparação de um Produto Novo e Não Vendido, que tenha sido armazenado • A obrigação sobre a garantia limita-se ao reparo de peças defeituosas, ficando à opção do de entrega adequada e reparação para garantiras quepeças está em boas condições antes ser vendido ao cliente. Todo produto novo, não vendido,autorizado requer uma inspeção representante e da fábrica, repor e/ou reparar conforme sejade necessário para Tempo de corrigir armazenamento: 2 a 6 Anos Substitua os filtros não de combustível. • Ruídos • notodos motor indicam necessariamente um problema. Se um diagnóstico indicar • Inspecione os filtros de ar, se aplicável e substitua-os quando for necessário. anormalidade que possa resultar em dano futuro, então a peça responsável pelo ruído será • Substitua o rotor da bomba de água. • substituída Lubrifique em o eixoga de transmissão da unidade inferior e as ranhuras do eixo do hélice. • Danos Troque do motore/ou e o filtro como especificado no manual operações e manutenção para motores de • nao óleo rabeta hélice causados pordeimpacto com objetos submersos são considerados 4 tempos. acidentes náuti • Troque o fluido de transmissão da caixa reversora (motores de centro) ou o óleo lubrificante da rabeta. • MARINE se do reserva do direito fazer modificações e desenvolvimentos nos motores • A MERCURY Lubrifique o acople e o rolamento espelho de popa de todosde os motores. • a qualquer Lubrifique momento, todos os pontos sem necessários de acordo comde o manual de operações e manutenção. a obrigação executar os mesmos serviços em motores fabricados e/ou • Retire e verifique o estado das velas. Borrife lubrificante (fino ou spray) dentro do cilindro antes de instalar as vend velas de ignição. • alguma, peças ou escorve acessórios por defeito de fabricação durante o prazo de • Em hipótese Antes de colocar o motor para trabalhar, o sistema substituídos de óleo do motor (se aplicável) e o sistema de combustível. garantia, implicarão em extensão do prazo de garantia destes ou quaisquer outras peças, acessórios d Tempo de ou armazenamento: 6 Anos ou mais • • UtilizOs produtos fabricados pela Mercury Marine há 6 anos, ou mais, antes da venda a varejo não tem direito à •

qarantia de fábrica.

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA Garantia limitada de emissões de acordo com a EPA dos EUA - válido

SOMENTE para motores que operam nos EUA.

Nos termos das obrigações criadas pela 40 CFR Parte 1045, Subparte B, a Mercury Marine fornece uma garantia de cinco anos ou 175 horas de uso do motor (não aplicado ao Brasil), o que ocorrer primeiro, para o comprador de varejo, de que o motor foi projetado, fabricado e equipado para estar de acordo, no momento da venda, com os regulamentos aplicáveis da seção 213 do Clean Air Act (Lei do Ar Puro) e de que o motor está livre de defeitos materiais e de mão-deobra que possam impedir que o motor funcione de acordo com os regulamentos aplicáveis. Essas garantia relativa a emissões cobre todos os componentes indicados em Componentes do Sistema de Controle de Emissões.

Componentes do Sistema de Controle de Emissões - válido SOMENTE para motores que operam nos EUA.

A garantia relacionado a emissões EPA e da Califórnia cobre todos os itens da seguinte lista de componentes (válido somente para motores que operam nos EUA):

COMPONENTES DO SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÕES -

(válido SOMENTE para motores que operam nos EUA) : 1.

Sistema de medição de combustível a. Carburador e peças internas (e/ou regulador de pressão ou sistema de injeção de combustível) b. Sistema auxiliar de partida em tempo frio c. Válvulas de admissão

2.

Sistema de indução de ar a. Tubo de distribuição de admissão b. Sistemas do turbocompressor ou supercompressor (onde for aplicável)

3.

Sistema de ignição a. Velas de ignição b. Magneto ou sistema de ignição eletrônica c. Sistema de aceleração/retardamento de faíscas das velas d. Bobina de ignição e/ou módulo de controle e. Fios de ignição

4.

Sistema de Lubrificação (motores de 4 tempos excluídos) a. Peças internas e da bomba de óleo b. Injetores de óleo c. Medidor de óleo

5.

Sistema de escapamento a. Tubo de distribuição do escapamento b. Válvulas de escape

6.

Itens diversos usados nos sistemas acima a. Mangueiras, braçadeiras, pontos de lubrificação, tubulação, juntas ou dispositivos de vedação e peças de montagem b. Polias, correias e polias loucas c. Válvulas e interruptores sensíveis ao vácuo, temperatura, retenção e sincronização d. Controles eletrônicos

A garantia relativa às emissões não cobre os componentes cuja falha não aumentaria as emissões do motor em qualquer poluente regulamentado. 10

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA Garantia Limitada de Emissões para o Estado da Califórnia (válido SOMENTE para os EUA) A California Air Resources Board (Associação de Recursos do Ar da Califórnia) promulgou os regulamentos de emissões de ar para os motores de popa. Os regulamentos se aplicam a todos os motores de popa vendidos aos consumidores na Califórnia e que foram fabricados a partir do ano 2001. A Mercury Marine, em conformidade com esses regulamentos, fornece essa garantia limitada para sistemas de controle de emissões (veja os componentes listados em Componentes do Sistema de Controle de Emissões) e garante ainda que o motor de popa foi projetado, fabricado e equipado de acordo com todos os regulamentos aplicáveis adotados pela Associação de Recursos do Ar da Califórnia conforme sua autoridade nos Capítulos 1 e 2, Parte 5, Divisão 26 do Código de Saúde e Segurança. Para obter informações relacionadas à garantia limitada para os componentes não relacionados às emissões do motor de popa, por favor, consulte a cláusula de garantia limitada do motor de popa. O QUE É COBERTO: A Mercury Marine oferece garantia para os componentes dos sistemas de controle de emissões (consulte os componentes listados em Componentes do Sistema de Controle de Emissões) dos motores de popa novos e fabricados a partir do ano de 2001, vendidos por um concessionário na Califórnia para clientes de varejo residentes na Califórnia, estão livres de defeitos materiais ou de mão-de-obra, que causem os defeitos de uma peça garantida que seja idêntica em todos os aspectos materiais àquela peça conforme descrito no pedido da Mercury Marine para certificação pela California Air Resources Board (Associação de Recursos do Ar da Califórnia), para o período de tempo, e sob as condições identificadas abaixo. O custo para diagnosticar um defeito de garantia é coberto pela garantia (se o pedido de garantia for aprovado). Os danos a outros componentes do motor causados pelo defeito de uma peça coberta pela garantia também serão pagos nos termos desta garantia. DURAÇÃO DA COBERTURA: Esta garantia limitada fornece cobertura para os componentes dos sistemas de controle de emissões dos motores de popa novos, fabricados a partir do ano 2001, vendidos a clientes de varejo na Califórnia, por quatro (4) anos contados a partir da data da venda inicial ou da data de colocação em serviço, o que ocorrer primeiro, ou do acúmulo de 250 horas de funcionamento do motor (a ser determinado pelo horímetro, se houver um). Os itens de manutenção normal relacionados ao sistema de emissão, como as velas de ignição e filtros, que não estão na lista de peças cobertas pela garantia, são garantidos apenas até o final do primeiro intervalo de substituição obrigatório. Consulte a seção Programação de Manutenção e Componentes do Sistema de Controle de Emissões. O reparo ou substituição de peças ou a realização de manutenção sob os termos desta garantia, não estendem a duração da garantia para além da data de vencimento original. A cobertura da garantia não vencida pode ser transferida ao comprador subsequente. (Consulte as instruções sobre a transferência da garantia). COMO OBTER A COBERTURA DA GARANTIA: É necessário que o cliente ofereça à Mercury uma oportunidade razoável para o conserto e o acesso adequado ao produto para o serviço de garantia. Nos pedidos de reparo durante o período de garantia, o produto deve ser entregue para inspeção a um concessionário autorizado pela Mercury Marine para consertar o produto. Se não puder entregar o produto a tal concessionário, o comprador deve notificar a Mercury Marine, e a Mercury providenciará a inspeção e qualquer peça coberta pela garantia. Nesse caso, o comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao transporte e/ou tempo de viagem. Se a assistência técnica prestada não for coberta por esta garantia, o comprador arcará com todas as despesas relacionadas ao material e à mão-de-obra e a quaisquer outras despesas associadas a esse serviço. A não ser que solicitado pela Mercury Marine, o comprador não lhe deve enviar diretamente o produto ou suas peças. O QUE A MERCURY FARÁ: A única e exclusiva obrigação da Mercury Marine nos termos desta garantia está limitada, à nossa discrição e despesa, a consertar ou substituir as peças com defeito por peças novas ou refabricadas certificadas pela Mercury Marine, ou reembolsar o preço pago pelo produto da Mercury. A Mercury se reserva o direito de aperfeiçoar ou de modificar os produtos eventualmente, sem assumir a obrigação de modificar os produtos fabricados anteriormente. O QUE NÃO É COBERTO: Esta garantia limitada não cobre os itens de manutenção de rotina, regulagens, ajustes, desgaste e estragos normais, os danos causados por abuso, utilização anormal, a utilização de uma hélice ou relação de marchas que não permita que o motor funcione dentro da faixa de RPMs de aceleração máxima recomendada (consulte Informações Gerais - Especificações), operação do produto de maneira inconsistente com os procedimentos de operação recomendados, negligência, acidente, submersão, instalação incorreta (as especificações e técnicas de instalação corretas estão definidas nas instruções de instalação do produto), manutenção inadequada, hélices de bomba a jato e revestimentos, operação com combustíveis, óleos ou lubrificantes não adequados para o uso com o produto (consulte Combustível e óleo), alterações ou remoção de peças. 11

INFORMAÇÕES DE GARANTIA As despesas relativas à retirada da água, lançamento na água, reboque, armazenamento, telefonemas, aluguel, inconveniência, taxas de embarcadouro, cobertura de seguro, pagamentos de empréstimos, perda de tempo, lucros cessantes ou qualquer outro tipo de danos fortuitos ou indiretos não são cobertos por esta garantia. Além disso, despesas associadas à remoção e/ou substituição de seções ou material do barco devido a projetos náuticos para permitir o acesso ao produto não são cobertas por esta garantia. A manutenção, substituição, ou conserto dos dispositivos e sistemas de controle de emissão não cobertos pela garantia podem ser executados por qualquer estabelecimento ou indivíduo especializado em reparos de motores marítimos. A utilização de peças que não sejam da Mercury para manutenção ou reparos que não cobertos pela garantia não serão condições para negar outro trabalho de garantia. O uso de peças adicionais (como definidas na seção 1900 (b)(1) e (b)(10) do Título 13 dos Regulamentos do Código da Califórnia) ou modificadas não isentas pela California Air Resources Board pode ser condição para negar um pedido de garantia, à discrição da Mercury Marine. Os defeitos de peças cobertas pela garantia causados pelo uso de peças adicionais ou modificadas não isentas não serão cobertos pela garantia. ISENÇÕES DE RESPONSABILIDADES E LIMITAÇÕES AS GARANTIAS IMPLÍCITAS DE COMERCIALIZAÇÃO E APTIDÃO PARA UMA FINALIDADE PARTICULAR SÃO EXPRESSAMENTE REJEITADAS. SE NÃO PUDEREM SER REJEITADAS, AS GARANTIAS IMPLÍCITAS ESTÃO LIMITADAS EM DURAÇÃO PELA DURAÇÃO DA GARANTIA EXPRESSA. DANOS INCIDENTAIS E CONSEQUENCIAIS NÃO SÃO COBERTOS POR ESTA GARANTIA. ALGUNS ESTADOS/PAÍSES NÃO PERMITEM AS EXONERAÇÕES, LIMITAÇÕES E EXCLUSÕES IDENTIFICADAS ACIMA, PORTANTO ESTAS PODEM NÃO SE APLICAR AO SEU CASO. ESTA GARANTIA LHE CONCEDE DIREITOS LEGAIS ESPECÍFICOS E VOCÊ PODE TER OUTROS DIREITOS QUE VARIAM DE ESTADO PARA ESTADO E DE PAÍS PARA PAÍS. Se tiver perguntas relativamente aos seus direitos e responsabilidade de garantia, contate a Mercury Marine através do telefone 1-920-929-5040.

Explicação da California Air Resources Board sobre a sua Cláusula de Garantia do Controle de Emissão do Estado da Califórnia - (válido SOMENTE para os EUA) SEUS DIREITOS E OBRIGAÇÕES DE GARANTIA: A California Air Resources Board tem o prazer de explicar a garantia do sistema de controle de emissão do seu motor de popa fabricado a partir do ano 2001. No Estado da Califórnia, os novos motores popa devem ser projetados, fabricados e equipados para satisfazer os padrões de níveis de emissão rigorosos do Estado. A Mercury Marine deve garantir o sistema de controle de emissão do seu motor de popa pelos períodos indicados abaixo desde que não ocorram abuso, negligência nem a manutenção inadequada do seu motor de popa. Seu sistema de controle de emissão pode incluir peças como o carburador ou sistema de injeção de combustível, o sistema de ignição e o conversor catalítico. Podem estar incluídos também: Mangueiras, correias, conectores e outros conjuntos relacionados ao sistema de emissão. Onde quer que exista uma condição coberta pela garantia, a Mercury Marine consertará o seu motor de popa sem que isto represente qualquer despesa para você, incluindo diagnóstico, peças e mão-de-obra. COBERTURA DE GARANTIA DO FABRICANTE: Algumas peças do controle de emissão dos motores de popa fabricados a partir de 2001 são garantidas por quatro (4) anos, ou por 250 horas de uso, o que ocorrer primeiro. Contudo, a cobertura da garantia com base no período de horas somente é permitido para motores de popa e embarcações pessoais equipadas com horímetros adequados ou seus equivalentes. Se qualquer peça relacionada com o sistema de emissão do seu motor estiver com defeito dentro do período de garantia, a peça será consertada ou substituída pela Mercury Marine. RESPONSABILIDADES DE GARANTIA DO PROPRIETÁRIO: Como proprietário do motor de popa, você é responsável pela realização das manutenções necessárias indicadas na seção Manutenção do manual. A Mercury Marine recomenda que você guarde os recibos relativos à manutenção do seu motor de popa, contudo a Mercury Marine não pode recusar um pedido de garantia exclusivamente na falta de recibos ou pelo proprietário não ter assegurado a realização das manutenções programadas. Como proprietário de um motor de popa, você deve, contudo, estar ciente de que a Mercury Marine pode recusar o seu pedido de cobertura de garantia se o seu motor de popa ou uma peça apresentar defeito devido a abuso, negligência, manutenção inadequada ou modificações não aprovadas. 12

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INFORMAÇÕES DE GARANTIA Você é responsável por apresentar o seu motor de popa ao concessionário Mercury autorizado para reparos tão logo ocorra um problema. Os reparos de garantia serão realizados dentro de um espaço de tempo razoável, sem exceder 30 dias. Se tiver perguntas relativamente aos seus direitos e responsabilidade de garantia, contate a Mercury Marine através do telefone 1-920-929-5040.

Etiqueta de Certificação de Emissão de Estrelas Os motores de popa estão etiquetados na cobertura com uma das seguintes etiquetas de estrelas. O símbolo para motores marítimos mais limpos significa: Água e ar mais limpos - para um estilo de vida e ambiente mais saudáveis. Melhor economia de combustível - queima até 30 a 40 por cento menos gasolina e óleo que os motores de dois tempos com carburador, economizando dinheiro e recursos. Garantia mais longa para emissão - protege o consumidor para um funcionamento livre de preocupações. Uma Estrela - Baixa Emissão A etiqueta de uma estrela identifica os motores que satisfazem os padrões de emissão de escapamento 2001 da Air Resources Board. Os motores que satisfazem estes padrões produzem 75% menos poluentes que os motores de dois tempos com carburador normais. Esses 22531 motores são equivalentes às normas de 2006 do U.S. EPA para motores marítimos. Duas Estrelas - Emissão Muito Baixa

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A etiqueta de duas estrelas identifica os motores que satisfazem os padrões de emissão de escapamento 2004 de Embarcações Pessoais e Motores Marítimos de Popa da Air Resources Board. Os motores que atendem a essas normas produzem 20% menos emissões que os motores de Uma Estrela - Baixa Emissão. Três Estrelas - Emissão Ultra Baixa

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A etiqueta de três estrelas identifica os motores que satisfazem os padrões de emissão de escapamento 2008 de Embarcações Pessoais e Motores Marítimos de Popa, ou os padrões de emissão de escapamento 2003-2008 de motores marítimos de rabeta e de bordo da Air Resources Board. Os motores que atendem a essas normas produzem 65% menos emissões que os motores de Uma Estrela Baixa Emissão. Quatro Estrelas - Emissão Super Ultra Baixa

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A etiqueta com quatro estrelas identifica os motores que atendem às normas de emissão de escapamento 2009 para motores internos e unidade de tração de popa marítimos da Air Resources Board. Os motores marítimos de popa e embarcações pessoais também devem obedecer essas normas. Os motores que atendem a essas normas produzem 90% menos emissões que os motores de Uma Estrela Baixa Emissão.

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INFORMAÇÕES GERAIS Responsabilidades do dono do barco O operador (piloto) é responsável pela operação correta e segura do barco e pela segurança de seus ocupantes e do público em geral. É altamente recomendável que todo operador (piloto) leia e compreenda este manual na íntegra antes de operar o motor de popa. Certifique-se de que pelo menos mais uma pessoa a bordo esteja instruída sobre os procedimentos básicos de partida e de operação do motor de popa, bem como sobre o manejo do barco caso o piloto esteja incapacitado de operá-lo.

Antes de Operar o Motor de Popa Leia atentamente este manual. Aprenda como operar o seu motor de popa corretamente. Em caso de dúvidas, entre em contato com o seu concessionário. Colocar em prática as informações de segurança e operação e usar o bom senso são atitudes que podem evitar ferimentos e danos materiais. Este manual e os adesivos de segurança colocados no motor de popa usam os seguintes alertas de segurança para chamar a sua atenção para as instruções especiais de segurança, que devem ser seguidas à risca.

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PERIGO

Indica uma situação perigosa que, se não for evitada, resultará em ferimentos graves ou morte.

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ADVERTÊNCIA

Indica uma situação perigosa que, se não for evitada, pode resultar em ferimentos graves ou morte.

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CUIDADO

Indica uma situação perigosa que, se não for evitada, pode resultar em ferimentos pequenos ou moderados.

AVISO Indica uma situação que, se não for evitada, pode resultar em defeitos no motor ou nos principais componentes do sistema.

Capacidade de Potência do Barco !

ADVERTÊNCIA

Exceder a capacidade máxima nominal de potência do barco pode causar ferimentos graves ou morte. O uso de um motor de popa com potência superior à capacidade nominal pode afetar as características de controle e de flutuação do barco ou quebrar o gio. Não instale um motor que ultrapasse a potência nominal máxima do barco.

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INFORMAÇÕES GERAIS Não ultrapasse a potência ou a capacidade de carga do barco. A maioria dos barcos possui uma placa indicando a capacidade máxima aceitável de potência e de carga, determinada pelo fabricante de acordo com diretrizes federais. Em caso de dúvida, entre em contato com seu revendedor ou fabricante do barco.

U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS)

XXX

MAXIMUM WEIGHT CAPACITY

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Operações de Barcos de Alta Velocidade e de Alto Desempenho Se o seu motor de popa for usado em um barco de alta velocidade ou de alto desempenho, com o qual você não está familiarizado, recomendamos que você nunca o opere a alta velocidade, sem primeiro solicitar uma orientação prática inicial de demonstração com o seu revendedor ou com um operador experiente nesse tipo de barco/motor de popa. Para obter informações adicionais, solicite uma cópia do nosso Manual de Operação de Barcos de Alto Desempenho ao seu revendedor, distribuidor ou Mercury Marine.

Escolha da Hélice A hélice do seu motor de popa é um dos componentes mais importantes do sistema de propulsão. A escolha de uma hélice inadequada pode afetar significativamente o desempenho do seu barco e pode causar danos ao motor de popa. Quando for escolher uma hélice, lembre-se de que existe uma grande variedade de hélices de alumínio e aço inoxidável especificamente desenhadas para o seu motor disponíveis junto à Mercury Marine. Para obter a lista completa de produtos e para encontrar a hélice correta para o seu equipamento, visite o website www.mercmarinepropellers.com ou consulte o seu concessionário autorizado Mercury.

COMO SELECIONAR A HÉLICE CORRETA É necessário um tacômetro preciso para medir a velocidade do motor para que se possa escolher a hélice correta. Escolha uma hélice que permita que o motor trabalhe dentro da faixa de operação de velocidade máxima especificada. Quando operar o motor à velocidade de aceleração máxima sob as condições de carga usuais máximas, as RPMs do motor devem estar na metade superior da faixa de RPMs de aceleração máxima recomendada. Consulte a seção Especificações. Se as RPMs do motor estiverem acima daquela faixa, selecione uma hélice de maior inclinação para reduzir as RPMs do motor. Se as RPMs do motor estiverem abaixo da faixa recomendada, selecione uma hélice de menor inclinação para aumentar as RPMs do motor. IMPORTANTE: Para assegurar o encaixe e o desempenho adequados, a Mercury Marine recomenda o uso de hélices e de peças de fixação da marca Quicksilver.

AVISO: Não opere o seu motor Mercury sem agendar/contratar/realizar serviço de entrega técnica diretamente com uma das oficinas autorizadas Mercury. A lista de oficina autorizada Mercury pode ser facilmente obtida através do site www.mercurymarine.com.br na "aba" DOWNLOADS. Não aceite que empresas, ainda que do ramo náutico, mas que não pertençam a lista de oficina autorizada Mercury digam que já realizaram o serviço de entrega técnica. Este serviço só é válido se for realizado na localidade que o motor irá operar (devido a condiçõss específicas de altitude, salinidade, etc...), com teste prático na água com o cliente ou condutor da embarcação e realizado através de uma das oficinas autorizadas Mercury listadas no site www.mercurymarine.com.br. por

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INFORMAÇÕES GERAIS As hélices são designadas por diâmetro, inclinação, número de pás e material. O diâmetro e inclinação estão estampados (gravados) na lateral ou extremidade do cubo da hélice. O primeiro número representa o diâmetro da hélice e o segundo número representa a inclinação. Por exemplo, 14x9 representa uma hélice de 14 polegadas de diâmetro e 19 polegadas de inclinação.

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Diâmetro Inclinação – Deslocamento durante uma rotação

As informações a seguir são informações básicas que o ajudarão a determinar a hélice correta para o seu equipamento. Diâmetro - O diâmetro é a distância através do círculo imaginário que é feito quando a hélice gira. O diâmetro correto para cada hélice foi predeterminado para o desenho do seu motor de popa. Contudo, quando mais de um diâmetro estiver disponível para a mesma inclinação, use um diâmetro maior para barcos pesados e um diâmetro menor para barcos mais leves. Inclinação - A inclinação é a distância teórica, em polegadas, que a hélice se desloca para a frente durante uma rotação. Pode-se traçar um relação entre a inclinação da hélice e as marchas de um carro. Quanto mais baixa for a marcha, mais depressa o carro acelerará, mas com velocidade limite mais baixa. Da mesma forma, uma hélice com inclinação mais baixa acelerará rapidamente, mas a velocidade limite será mais baixa. Quando maior for a inclinação da hélice mais rápido o barco se deslocará, mas com aceleração mais lenta. Determinação do tamanho correto da inclinação - Primeiro, verifique as RPMs de aceleração máxima sob condições normais de carga. Se as RPMs de aceleração máxima estiverem dentro da faixa recomendada, selecione uma hélice de substituição ou de atualização com a mesma inclinação que a hélice atual. •

Adicionar 1 polegada de inclinação reduzirá as RPMs de aceleração máxima entre 150 a 200 rotações.

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Subtrair 1 polegada de inclinação aumentará as RPMs de aceleração máxima entre 150 a 200 rotações.

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Passar de uma hélice de 3 pás para uma de 4 pás, de forma geral, reduzirá as RPMs de aceleração máxima entre 50 a 100 rotações.

IMPORTANTE: Evite que sejam causados danos ao motor. Nunca use uma hélice que permita que o motor exceda a faixa de RPMs de aceleração máxima sob condições normais de operação de aceleração máxima.

MATERIAL DA HÉLICE A maioria das hélices fabricadas pela Mercury Marine são feitas de alumínio ou aço inoxidável. O alumínio é adequado para fins gerais e é padrão em vários barcos novos. O aço inoxidável é, pelo menos, cinco vezes mais durável que o alumínio e normalmente produz melhores desempenhos na aceleração e velocidade máxima devido a aperfeiçoamentos do desenho. As hélices de aço inoxidável também estão disponíveis em vários tamanhos e estilos que lhe permitem obter o melhor desempenho para o seu barco.

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INFORMAÇÕES GERAIS HÉLICE 3 PÁS EM COMPARAÇÃO COM HÉLICE 4 PÁS Disponíveis em vários tamanhos, de alumínio e aço inoxidável, as hélices de 3 e 4 pás têm características de desempenho exclusivas. De forma geral, as hélices de 3 pás oferecem um bom desempenho sob todos os aspectos e velocidade máxima superior às hélices de 4 pás. Contudo, as hélices de 4 pás são normalmente mais rápidas para planagem e mais eficientes a velocidades de cruzeiro, mas não alcançam a velocidade máxima que as hélices de 3 pás alcançam.

Motores de Popa com Controle Remoto O controle remoto que for conectado ao motor de popa deverá estar equipado com um dispositivo de proteção para que o motor só possa ser ligado em ponto morto. Isto evita que o motor arranque quando o câmbio é acionado em qualquer posição, exceto na posição de ponto morto.

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ADVERTÊNCIA

Ligar o motor com o câmbio engrenado pode causar ferimentos graves ou morte. Nunca opere um barco que não tenha um dispositivo de segurança de ponto morto.

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Aviso sobre a Direção Remota Modelos com tirante de ligação da direção - O tirante de ligação da direção que conecta o cabo de direção ao motor deve ser ajustado utilizando-se porcas de autotravamento. Essas contraporcas de autotravamento nunca devem ser substituídas por porcas normais (que não sejam de autotravamento), pois estas podem ficar soltas e causar vibrações, soltando o tirante da ligação e causando o desengate.

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ADVERTÊNCIA

Peças incorretas de fixação ou procedimentos incorretos de instalação podem resultar no afrouxamento ou desengate do tirante de ligação da direção. Isso pode causar uma perda inesperada e repentina do controle do barco, resultando em ferimentos graves ou morte pois os ocupantes podem ser jogados para fora do barco. Use sempre os componentes exigidos e siga as instruções e procedimentos de torque.

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Porcas de autotravamento

INFORMAÇÕES GERAIS Interruptor de desligamento por corda A finalidade de um interruptor de desligamento por corda é desligar o motor quando o operador se move para longe da posição do operador (como numa ejeção acidental da posição do operador) para ativar o interruptor. Os motores de popa com alavanca de leme e algumas unidades com controle remoto são equipados com um interruptor de desligamento por corda. Um interruptor de desligamento por corda pode ser instalado como um acessório, normalmente no painel de controles ou na lateral, ao lado da posição do operador. A corda, normalmente, mede de 122 a 152 cm (4–5 ft) quando esticada, com um elemento em uma extremidade feito para ser inserido dentro do interruptor e uma alça na outra extremidade para ser presa ao operador. A corda é uma espiral para que fique tão curta quanto possível e para diminuir a possibilidade de ficar presa em objetos. O seu comprimento alongado foi feito para minimizar a probabilidade de ativação acidental no caso de o operador se mover dentro da área próxima à posição normal do operador. Se quiser diminuir o comprimento da corda, enrole-a ao redor do pulso ou da perna do operador ou dê um nó na corda.

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Corda Interruptor de desligamento por corda

Leia as seguintes Informações de Segurança antes de continuar. Informações de Segurança Importantes: O objetivo de um interruptor de desligamento por corda é desligar o motor quando o operador se move para longe o suficiente da posição do operador para ativar o interruptor. Isto ocorre se o operador for lançado acidentalmente para fora do barco e se ele se mover longe demais da posição normal de operação. Quedas na água e ejeções acidentais são mais prováveis de acontecer em certos tipos de barcos, tais como barcos infláveis, bass boats, barcos de alto desempenho, barcos de pesca leves, sensíveis a manobras, operados por alavanca de leme. Quedas na água ou ejeções acidentais também podem ocorrer como resultado de práticas de operação indevidas, tais como sentar no encosto do assento ou alcatrate em velocidade de planagem, levantar-se em velocidade de planagem, sentar nos tombadilhos de barcos de pesca, operação em velocidade de planagem em águas rasas ou onde existam muitos obstáculos, soltar as mão do leme ou alavanca do leme que está puxando em uma direção, consumir bebidas alcoólicas ou drogas, corridas ou desafios, manobrar o barco em alta velocidade. Apesar do interruptor de desligamento por corda desligar o motor imediatamente, o barco continuará a se mover a uma distância que dependerá da velocidade e do ângulo de viragem no momento do desligamento. Contudo, o barco não completará uma volta de 360 graus. Enquanto continuar o seu movimento, o barco poderá causar ferimentos a pessoas que estejam em sua trajetória tão graves quanto se estivesse em funcionamento. É altamente recomendável que os outros ocupantes da embarcação sejam instruídos sobre os procedimentos de partida e operação corretos, caso precisem operar o motor em uma situação de emergência (por exemplo, se o operador for atirado ao mar acidentalmente).

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ADVERTÊNCIA

Se o operador cair do barco, pare o motor imediatamente para reduzir a possibilidade de ferimentos graves ou morte devido a uma colisão com o barco. Conecte sempre adequadamente, por uma corda, o operador ao interruptor de desligamento.

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INFORMAÇÕES GERAIS !

ADVERTÊNCIA

Evite ferimentos graves ou morte causados por forças de desaceleração resultantes da ativação acidental ou não intencional do interruptor de desligamento. O operador do barco nunca deve deixar a estação de operação sem antes soltar a corda do interruptor de desligamento de si. O acionamento acidental ou não intencional do interruptor durante a operação normal também pode ocorrer. Isso pode causar qualquer uma das situações potencialmente perigosas descritas a seguir (ou todas elas): •

Os ocupantes podem ser projetados para a frente devido à inércia do movimento - uma preocupação particular para passageiros localizados na dianteira do barco que poderiam ser lançados à água e posteriormente atingidos pela caixa de engrenagens ou hélice.

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Perda de potência e de controle direcional em mares bravios, correntes ou ventos fortes.

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Perda de controle enquanto o barco estiver sendo movido até a doca.

MATENHA O INTERRUPTOR DE DESLIGAMENTO POR CORDA E A CORDA EM BOAS CONDIÇÕES DE OPERAÇÃO Antes de cada uso, certifique-se de que o interruptor de desligamento por corta funciona corretamente. Ligue o motor e desligue-o puxando a corda. Se o motor não desligar, conserte o interruptor antes de operar o barco. Antes de usar, inspecione a corda visualmente para certificar-se de que ela está em boas condições e que não existem quebras, cortes ou desgastes na corda. Verifique se as presilhas nas extremidades da corda estão em boas condições. Substitua cordas danificadas ou desgastadas.

Proteção de pessoas na água QUANDO ESTIVER EM VELOCIDADE DE CRUZEIRO Para uma pessoa que esteja em pé ou boiando na água, é muito difícil realizar uma ação rápida para evitar ser atingida por um barco que venha em sua direção, mesmo que em baixa velocidade.

21604 Reduza a velocidade e tenha sempre muito cuidado quando estiver navegando numa área onde possa haver pessoas na água. Todas as vezes que um barco estiver em movimento (com o motor desligado) e o câmbio do motor estiver na posição neutra, ainda existe força suficiente da água sobre a hélice para fazê-la girar. Essa rotação neutra da hélice pode causar ferimentos graves.

QUANDO O BARCO ESTIVER PARADO !

ADVERTÊNCIA

Uma hélice em rotação, um barco em movimento ou qualquer dispositivo sólido preso ao barco podem causar ferimentos graves ou morte a nadadores. Pare o motor imediatamente todas as vezes que alguém, na água, esteja próximo do seu barco. Antes de permitir que as pessoas nadem ou se aproximem do seu barco, coloque o motor de popa em neutro e desligue-o.

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INFORMAÇÕES GERAIS Mensagem de Segurança para os Passageiros - Barcaças com Hélice e Barcos com Tombadilho Sempre que o barco estiver em movimento, observe a localização dos passageiros. Não permita que nenhum passageiro fique em pé ou utilize assentos que não sejam aqueles designados para viajar em velocidades mais rápidas do que as de marcha lenta. A redução repentina da velocidade do barco devido ao choque com ondas ou ressacas, a uma redução súbita da aceleração, a mudanças agressivas de direção, podem lançar os passageiros à frente do barco. Uma pessoa lançada à água, à frente do barco, pode ser atropelada.

BARCOS QUE TENHAM UM CONVÉS DIANTEIRO ABERTO Ninguém deve ficar no convés, à frente da cerca, enquanto o barco estiver em movimento. Mantenha todos os passageiros atrás da cerca dianteira ou em um recinto fechado. Qualquer pessoa no convés dianteiro pode ser facilmente lançada para fora do barco. As pessoas sentadas no deck dianteiro com as pernas para fora do barco podem ser arrastadas por uma onda para dentro da água.

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ADVERTÊNCIA

Sentar-se ou manter-se em pé em uma área do barco que não seja adequada para passageiros durante o movimento a velocidades acima de marcha pode causar ferimentos graves ou morte. Fique afastado da extremidade dianteira do convés e de plataformas elevadas no barco e permaneça sentado enquanto o barco estiver em movimento.

BARCOS QUE TENHAM ASSENTOS ELEVADOS EM PEDESTAL PARA PESCARIA MONTADOS À FRENTE Os assentos elevados em pedestal para pescaria não devem ser usados quando o barco estiver se movendo à velocidade superior às velocidades de marcha lenta ou de pesca. Sente-se apenas nos assentos designados para viajar a velocidades mais rápidas.

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INFORMAÇÕES GERAIS Qualquer redução inesperada ou repentina da velocidade do barco pode causar o lançamento do passageiro à frente do barco.

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Saltar Ondas e Esteiras A operação de barcos recreativos em ondas e esteiras é uma parte natural da navegação. Contudo, quando esta atividade é realizada com velocidade suficiente para lançar o barco parcial ou completamente para fora da água, surgem certos riscos, particularmente quando o barco aterrissa na água.

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A principal preocupação é a mudança de direção do barco durante o salto. Nesse caso, o pouso pode fazer com que o barco dê uma guinada para uma nova direção. Essa mudança abrupta de direção pode fazer com que os ocupantes sejam arremessados para fora de seus assentos ou do barco.

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ADVERTÊNCIA

Saltar ondas ou esteiras pode causar ferimentos graves ou morte de ocupantes que são lançados de um lado a outro dentro do barco ou para fora dele. Sempre que possível, evite ondas ou esteiras. Há um outro perigo, menos comum, resultante do salto de seu barco sobre uma onda ou esteira. Se a proa de seu barco arfar o suficiente enquanto estiver no ar, ao entrar em contato com a água novamente ele poderá penetrar na superfície da água e submergir por um instante. Isso causará uma parada quase instantânea do barco e poderá arremessar os ocupantes para a frente. O barco também poderá girar bruscamente para um lado.

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INFORMAÇÕES GERAIS Colisão com perigos submersos Reduza a velocidade e continue com cuidado sempre que estiver dirigindo o barco em áreas rasas, ou em áreas onde você suspeite que existam obstáculos submersos que possam se chocar contra o motor de popa ou contra o fundo do barco. A coisa mais importante que pode ajudá-lo a reduzir ferimentos ou danos causados por impacto com objetos flutuantes ou submersos é controlar a velocidade do barco. Nestas condições, a velocidade do barco deve ser mantida à velocidade de planagem mínima de 24 a 40 km/h (15 - 25 MPH).

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A colisão com objetos flutuantes ou submersos pode resultar num número infinito de situações. Algumas destas situações podem causar os seguintes problemas: •

Parte do motor de popa ou todo o motor de popa pode se soltar e invadir o barco.

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O barco pode mover-se repentinamente para uma nova direção. Tal mudança abrupta de direção pode fazer com que os ocupantes sejam arremessados para fora dos seus assentos ou para fora do barco.

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Uma redução rápida na velocidade. Isto fará com que os ocupantes sejam arremessados para a frente ou mesmo para fora do barco.

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Danos de impacto ao motor de popa e/ou barco.

Lembre-se! A coisa mais importante que pode ajudá-lo a reduzir os danos que podem ser causados durante um impacto é controlar a velocidade do barco. Mantenha a velocidade do barco à velocidade de planagem mínima quando estiver pilotando em águas que possam ter obstáculos submersos. Depois de colidir com um objeto submerso, desligue o motor imediatamente e verifique se existem peças quebradas ou soltas. Se existirem danos ou a suspeita de danos, o motor de popa deve ser levado a um concessionário autorizado para uma inspeção completa e se for necessário para reparos. Verifique, também, se existem, no barco, rachaduras, fraturas no gio, ou vazamentos de água. Operar um motor de popa danificado pode causar danos adicionais a outras peças do motor de popa, ou pode afetar o controle do barco. Se for necessário continuar a dirigir, faça-o a velocidades bem reduzidas.

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ADVERTÊNCIA

A operação de um barco ou motor com danos por impacto pode resultar em danos ao produto, ferimentos graves ou morte. Se a embarcação sofreu qualquer tipo de impacto, leve-a a um concessionário Mercury Marine para inspeção e reparo do barco ou do grupo de potência.

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INFORMAÇÕES GERAIS Emissões do escape FIQUE ATENTO QUANTO AO ENVENENAMENTO POR MONÓXIDO DE CARBONO O monóxido de carbono (CO) é um gás mortal, presente na fumaça do escapamento (exaustão) dos motores de combustão interna, inclusive dos motores que impulsionam barcos e também dos geradores que alimentam acessórios dos barcos. O CO é inodoro, incolor e insípido, mas se conseguir sentir o cheiro ou o sabor dos vapores de descarga, você está inalando CO. Os primeiros sintomas de envenenamento por monóxido de carbono, similares aos de enjôo ou intoxicação, incluem dor de cabeça, vertigens, sonolência e náusea.

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ADVERTÊNCIA

A inalação dos gases do escapamento de motores pode resultar em envenenamento por monóxido de carbono. Isto pode deixar uma pessoa inconsciente, causar danos cerebrais ou morte. Evite a exposição prolongada ao monóxido de carbono. Afaste-se das áreas de exaustão quando o motor estiver em funcionamento. Se o barco estiver parado ou navegando, mantenha-o bem ventilado.

MANTENHA-SE AFASTADO DAS ÁREAS DE EXAUSTÃO

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Os gases do escapamento de motores contêm monóxido de carbono prejudicial. Evite as áreas onde houver concentração de gases do escapamento de motores. Quando os motores estiverem em funcionamento, mantenha nadadores afastados do barco e não se sente, deite nem permaneça em plataformas de natação ou escadas para subir a bordo. Durante a navegação, não permita que passageiros se posicionem imediatamente atrás do barco (arrasto de plataforma, surfe em pranchas de madeira/corpo). Esta prática perigosa, além de colocar uma pessoa em uma área de grande concentração de gases do escapamento, também a sujeita ao risco de ferimentos pela hélice do barco.

BOA VENTILAÇÃO Ventile a área dos passageiros, abra as cortinas laterais ou escotilhas para remover a fumaça. Exemplo de fluxo de ar desejável no barco.

21622

por

23

INFORMAÇÕES GERAIS VENTILAÇÃO DEFICIENTE Sob certas condições, se o motor estiver funcionando e se houver uma brisa, as cabinas fechadas por lonas ou permanentemente fechadas, ou cockpits com ventilação insuficiente, podem reter o monóxido de carbono. Instale no barco um ou mais detectores de monóxido de carbono. Embora a ocorrência seja rara, em dias de pouca brisa, nadadores e passageiros situados em um ambiente aberto de um barco parado, onde haja um motor em funcionamento, mesmo que nas proximidades, podem ficar expostos a níveis perigosos de monóxido de carbono. 1.

Exemplos de ventilação deficiente com o barco parado:

a

b

21626 ab2.

Operação do motor quando o barco está atracado em um espaço confinado Atracar próximo a outro barco que tem o motor em funcionamento

Exemplos de ventilação deficiente com o barco em movimento:

a

b

21628

ab-

Operação do barco com o ângulo de compensação da proa muito alto Operação do barco sem escotilhas dianteiras abertas (efeito caminhonete)

Seleção de acessórios para o seu motor de popa Os acessórios Mercury Precision ou Quicksilver autênticos foram especificamente projetados e testados para seu motor de popa. Esses acessórios estão disponíveis por intermédio dos revendedores Mercury Marine. IMPORTANTE: Verifique com seu concessionário antes de instalar os acessórios. O uso inadequado de acessórios aprovados ou o uso não aprovado de acessórios pode danificar o produto. Alguns acessórios não fabricados nem vendidos pela Mercury Marine não foram projetados para serem usados com segurança neste motor de popa nem no sistema de operação do motor de popa. Adquira e leia os manuais de instalação, operação e de manutenção de todos os acessórios selecionados.

Sugestões para navegar com segurança Com o objetivo de aproveitar ao máximo as atividades aquáticas, familiarize-se com o local e outros regulamentos e restrições de navegação, e considere as seguintes sugestões. Utilize os equipamentos salva-vidas. Verifique se existe um colete salva-vidas de tamanho adequado para cada pessoa que estiver a bordo (exigido por lei) e de fácil acesso.

24

por

INFORMAÇÕES GERAIS Não exceda a capacidade de carga do barco. A maioria dos barcos é classificada e certificada quanto às suas capacidades de carga máxima (consulte a placa de capacidade do seu barco). Em caso de dúvidas, entre em contato com seu revendedor ou fabricante do barco. Faça as verificações de segurança e manutenção necessárias. Siga o cronograma de manutenção regular e certifique-se de que todos os reparos sejam feitos corretamente. Conheça e obedeça a todas as regras e leis náuticas dos ambientes onde navegará. Os operadores de barcos devem fazer um curso de segurança de navegação. Nos EUA, os cursos são oferecidos pela(o): 1) Guarda Costeira dos EUA, 2) Esquadrão de Potência, 3) Cruz Vermelha e 4) departamento governamental responsável por Navegação. Perguntas sobre navegação podem ser feitas ligando para o telefone 1-800-368-5647 ou para a Boat U.S. Foundation, no 1-800-336-BOAT. Certifique-se de que todos no barco estejam devidamente sentados. Não permita que ninguém se sente nem seja transportado em qualquer parte do barco que não se destine a esse fim. Isso inclui as costas do assento, alcatrate, gio, proa, tombadilho, assentos elevados em pedestal, qualquer assento rotativo de pescaria, ou em qualquer local em que uma aceleração inesperada, parada repentina, perda de controle inesperada do barco ou movimento súbito possa lançar a pessoa à água ou derrubá-la dentro do barco. Nunca navegue sob a influência de álcool ou drogas (esta é a lei). O consumo de álcool ou drogas comprometem o seu julgamento e reduzem consideravelmente o seu tempo de reação. Treine outras pessoas para operar o barco. Oriente pelo menos uma outra pessoa a bordo com as instruções básicas para operar o motor de popa, e para navegação, para o caso de o operador ficar incapacitado ou cair na água. Para permitir que passageiros subam a bordo. Desligue o motor sempre que os passageiros subirem a bordo, descerem do barco ou estiverem na parte posterior da popa. Passar a marcha para ponto morto, apenas, não é suficiente. Esteja sempre alerta. O operador do barco é o responsável, por lei, pela condução do barco e deve manter constante vigilância auditiva e visual da região. O operador deve ter uma visão desimpedida, principalmente à frente. Nem os passageiros, nem a carga, nem os assentos de pescaria podem bloquear a visão do operador enquanto o barco estiver em velocidade superior à marcha lenta. Nunca dirija o barco logo atrás de alguém que esteja praticando esqui aquático, pois o esquiador pode cair. Como um exemplo, se o seu barco estiver se deslocando a 40 km/h (25 MPH), ele poderá atingir um esquiador que tenha caído na água 61 m (200 ft) à frente do barco em 5 segundos. Esteja alerta a esquiadores que tenham caído. Quando estiver utilizando o seu barco para esqui aquático ou atividades similares, mantenha o esquiador que tenha caído ou afundado no lado do operador do barco enquanto retorna para auxiliá-lo. O operador deve manter o esquiador que caiu na água em seu campo de visão e nunca deve manobrar em marcha à ré para resgatar a pessoa que está na água.

por

25

INFORMAÇÕES GERAIS Registro do número de série É importante que este número seja registrado para referência futura. Este número de série fica localizado no motor de popa como indicado.

a

abcd-

OTXXXXXX

b XXXX

Número de série Designação do modelo Ano de fabricação Insígnia de certificação euro‐ peia (conforme aplicável)

c

d XX

47822

Especificações Modelos

150

Potência

150

Quilowatts

110

Faixa de RPMs em aceleração máxima

5000–5800

Velocidade de marcha lenta em ponto morto1.

650 RPMs

Número de cilindros

4

Deslocamento do pistão

3,0 L (183 cid)

Diâmetro interno do cilindro

101,6 mm (4,0 in)

Curso

92 mm (3,62 in)

Folga da válvula Admissão

0,075 mm (0,003 in)

Escape

0,25 mm (0,010 in)

Vela de ignição recomendada

NGK ZFR5F

Folga da vela de ignição

0,8 mm (0.032 in.)

Tamanho da vela de ignição he‐ xagonal

16 mm (5/8 in)

Torque da vela de ignição

27 Nm (20 lb-ft)

Relação de engrenamento

1.92:1

Gasolina recomendada

Consulte a seção Combustível e óleo

Óleo recomendado

Consulte a seção Combustível e óleo

Capacidade de lubrificante da cai‐ xa de engrenagens 1.

Com o motor totalmente aquecido.

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por

INFORMAÇÕES GERAIS Modelos

150

Rotação para a direita

780 mL (26,4 fl oz)

Rotação para a esquerda

545 mL (18,4 fl oz)

Capacidade de óleo do motor com substituição do filtro de óleo

6,0 litros (6,3 US qt)

Potência nominal da bateria

1000 Ampères de arranque marítimo (MCA), 800 A de arranque a frio (CCA) ou 180 ampères-hora (Ah)

Sistema de controle de emissão

Controle eletrônico do motor (EC)

Som no ouvido do operador (ICO‐ MIA 39-94) dBA

82.9

Identificação dos componentes

a b k

c

j

d e

i

f

h

f g 47824

abcdefghijk-

por

Tampa superior Lavagem do motor Tampa inferior Interruptor auxiliar de inclinação Suportes do gio Orifícios de entrada de água de arrefecimento Caixa de câmbio Placa antiventilação Alojamento do eixo de transmissão Dreno do óleo do motor Orifício do indicador da bomba de água

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TRANSPORTE Reboque do Barco/Motor de Popa Reboque o seu barco com o motor de popa inclinado para baixo na posição de operação vertical. Se for necessária uma folga adicional até o solo, o motor de popa deverá ser inclinado para cima utilizandose o dispositivo acessório de suporte do motor de popa. Consulte o seu revendedor local para obter recomendações. Pode ser necessária folga adicional para cruzar trilhos de trem, calçadas e para a oscilação do reboque.

47333 IMPORTANTE: Não confie no sistema de compensação/inclinação hidráulico nem na alavanca de suporte de inclinação para manter o espaço livre entre o motor e o solo durante o reboque. A alavanca de suporte de inclinação não foi concebida para suportar o motor de popa durante o reboque. Engate uma marcha de deslocamento para a frente. Isto evitará que a hélice gire livremente.

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COMBUSTÍVEL E ÓLEO Recomendações de combustível IMPORTANTE: O uso de gasolina inadequada pode danificar o seu motor. Danos ao motor causados pelo uso de gasolina inadequada são considerados como mau uso do motor, portanto, danos ocorridos por esse motivo não serão cobertos pela garantia limitada.

CLASSIFICAÇÕES DOS COMBUSTÍVEIS Os motores Mercury Marine funcionarão satisfatoriamente se utilizados com gasolina sem chumbo, de boa marca e que atenda às seguintes especificações: Para os EUA e Canadá – Com Classificação de Octanagem divulgada na bomba de, no mínimo, 87 (R+M)/2. A gasolina premium [91 (R+M)/2 octanas] também é aceitável. Não use gasolina que contenha chumbo. Fora dos EUA e Canadá – Com Classificação de Octanagem divulgada na bomba de, no mínimo, 87 (R+M)/2. A gasolina premium [91 (R+M)/2 octanas] também pode ser utilizada. Não use gasolina que contenha chumbo.

USO DE GASOLINAS REFORMULADAS (OXIGENADAS) (NOS EUA SOMENTE) Este tipo de gasolina é obrigatória em determinadas regiões dos EUA. Os dois tipos de compostos oxigenados usados nestes combustíveis são o Álcool (Etanol) ou o Éter (MTBE ou ETBE). Se o etanol for o elemento oxigenado usado na gasolina da sua região, consulte a seção Álcool. Essas Gasolinas Reformuladas são aceitáveis para uso em seu motor Mercury Marine.

ÁLCOOL Não recomendamos o uso de gasolina que contenha porcentagem de álcool acima da especificada pela legislação federal vigente no Brasil, devido ao efeito potencial negativo que o álcool pode ter sobre o sistema de combustível. Recomendamos ainda o uso de Filtro de Combustível Sepadador de Água. Se suspeitar a presença de álcool na gasolina acima da especificada pela legislação federal vigente no Brasil, aumente a freq€•ncia da verifica‚ƒo do sistema de combust„vel, observando visualmente a presen‚a de vazamentos de combustível ou anormalidades. A gasolina contendo álcool acima da porcentagem especificada pela legislação federal vigente no Brasil pode causar os seguintes problemas nos motores de popa e no sistema de combustível: •

A corrosão de peças metálicas

•

A deterioração de elastômeros e peças de plástico

•

Desgaste e danos a peças internas do motor

• •

Dificuldades de partida e funcionamento Aprisionamento de vapor ou insuficiência de combustível

!

ADVERTÊNCIA

O vazamento de combustível representa um risco de incêndio ou explosão, que pode causar ferimentos graves ou morte. Inspecione periodicamente todos os componentes do sistema de combustível, observando se há sinais de vazamento, amolecimento, endurecimento, dilatação ou corrosão, principalmente após o período de armazenamento. Qualquer sinal de vazamento ou deterioração exige a substituição antes que o motor seja operado novamente. Alguns desses efeitos adversos devem-se a tendência da gasolina contendo álcool absorver umidade do ar, resultando na separação da água e do álcool no tanque de combustível. Os efeitos adversos do álcool são mais sérios com a presença de metanol e piores quando se aumenta o teor de álcool. IMPORTANTE: Ligar o motor semanalmente, ou quinzenalmente, n€o impede que a gasolina no tanque da embarca•€o envelhe•a. Portanto, a mesma deve ser consumida ou substituida, antes que fique deteriorada e portanto, impr‚pria para uso no motor.

por

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COMBUSTÍVEL E ÓLEO IMPORTANTE: Ao operar um motor Mercury Marine com gasolina que contenha álcool, evite o armazenamento de gasolina no tanque de combustível por períodos prolongados. Os períodos longos de armazenamento, que ocorrem com frequência no caso dos barcos, criam problemas característicos. Nos carros, normalmente os combustíveis que contêm álcool são consumidos antes que estes absorvam umidade suficiente para causar problemas. Mas os barcos, quase sempre, permanecem sem funcionar por tempo suficiente para que ocorra a separação das fases do combustível. Além disso, pode ocorrer corrosão interna durante o armazenamento se o álcool conseguir retirar a película de proteção de óleo que se forma nos componentes internos.

Exigências da mangueira de combustível de baixa permeabilidade Obrigatória para motores de popa fabricados para venda, vendidos ou oferecidos para venda nos Estados Unidos. •

A Agência de Proteção Ambiental (Environmental Protection Agency, EPA) exige que a mangueira principal que conecta o tanque de combustível ao motor de popa nos motores de popa fabricados após 1º de janeiro de 2009 seja de baixa permeabilidade.

•

A mangueira de baixa permeabilidade é do tipo USCG Tipo B1-15 ou A1-15, que não exceda 15/gm²/24 h com combustível CE 10 a23 °C conforme especificado na SAE J 1527 – mangueira de combustível para uso marítimo.

Requisitos do tanque de combustível portátil pressurizado EPA A Agência de Proteção Ambiental (EPA) exigirá que os sistemas portáteis de combustível produzidos após 1 de janeiro de 2011 para uso com motores de popa permaneçam totalmente vedados (pressurizados) até 34,4 kPa (5.0 psi). Esses tanques podem conter o seguinte: •

Uma entrada de ar que se abre para permitir que o ar entre conforme o combustível é retirado do tanque.

•

Uma saída de ar se abre (ventila) para a atmosfera se a pressão ultrapassar 34,4 kPa (5.0 psi).

Requisitos da válvula de demanda de combustível (FDV) Sempre que for usado um tanque de combustível, é necessária a instalação de uma válvula de demanda de combustível na mangueira do combustível entre o tanque e o motor. A válvula de demanda de combustível impede que o combustível pressurizado entre no motor e cause transbordo ou possível derramamento de combustível. A válvula de demanda de combustível tem uma liberação manual. A liberação manual pode ser usada (pressionada) para abrir (desviar) a válvula em caso de bloqueio de combustível.

b

a-

a c

bc-

Válvula de demanda de combustível - instalada na man‐ gueira de combustível entre o tanque de combustível e o motor Liberação manual Furos de drenagem de água/respiro

46273

Tanque de combustível portátil pressurizado da Mercury Marine A Mercury Marine criou um novo tanque de combustível pressurizado portátil que atende as exigências EPA precedentes. Esses tanques de combustível estão disponíveis como um acessório ou são fornecidos com certos modelos de motores de popa portáteis.

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por

COMBUSTÍVEL E ÓLEO RECURSOS ESPECIAIS DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL PORTÁTIL •

O tanque de combustível tem uma válvula de duas vias que permite que o ar entre no tanque conforme o combustível é retirado para o motor e também abre o respiro para a atmosfera se a pressão interna do tanque ultrapassar 34,4 kPa (5.0 psi). Um chiado pode ser ouvido conforme o tanque ventila para a atmosfera. Isto é normal.

•

O tanque de combustível inclui uma válvula de demanda de combustível que evita que o combustível pressurizado entre no motor e cause transbordamento do sistema de combustível ou possível derramamento de combustível.

•

Ao instalar a tampa do tanque de combustível, vire-a para a direita até ouvir um clique. Isso sinaliza que a tampa de combustível está totalmente assentada. Um dispositivo integrado evita o aperto excessivo.

•

O tanque de combustível tem um parafuso de respiro manual que deve ser fechado para o transporte e aberto para a operação e remoção da tampa.

Como os tanques de combustível vedados não são ventilados abertamente, eles se expandem e se contraem conforme o combustível se expande e se contrai durante os ciclos de aquecimento e resfriamento do ar externo. Isto é normal.

REMOÇÃO DA TAMPA DE COMBUSTÍVEL.

b

abc-

a

Tampa de combustível Parafuso do respiro manual Lingueta de travamento

c 46290 IMPORTANTE: O conteúdo pode estar sob pressão. Gire a tampa de combustível 1/4 de volta para aliviar a pressão antes de abri-la.

1.

Abra o parafuso do respiro manual na parte superior da tampa de combustível.

2.

Gire a tampa de combustível até que ela toque a lingueta de travamento

3.

Pressione a lingueta de travamento. Gire a tampa de combustível 1/4 de volta para aliviar a pressão.

4.

Pressione a lingueta de travamento novamente e remova a tampa.

INSTRUÇÕES PARA O USO DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL PORTÁTIL PRESSURIZADO

por

1.

Ao instalar a tampa do tanque de combustível, vire-a para a direita até ouvir um clique. Isso sinaliza que a tampa de combustível está totalmente assentada. Um dispositivo integrado evita o aperto excessivo.

2.

Abra o parafuso do respiro manual na parte superior da tampa para a operação e remoção da tampa. Feche o parafuso do respiro manual para o transporte.

3.

Para mangueiras de combustível que têm desconexões rápidas, desconecte a linha de combustível do motor ou do tanque de combustível quando não estiver em uso.

4.

Siga as instruções da seção Abastecimento do tanque de combustível para reabastecer.

31

COMBUSTÍVEL E ÓLEO Abastecimento do tanque de combustível !

ADVERTÊNCIA

Evite ferimentos graves e morte devido a incêndio ou explosão de gasolina. Desligue sempre o motor e NÃO fume ou permita a existência de chamas ou faíscas na área, ao abastecer o tanques de combustível. Abasteça os tanques de combustíveis ao ar livre, longe do calor, faíscas e chamas abertas. Retire do barco os tanques portáteis de combustível, para reabastecê-los. Desligue sempre o motor antes de abastecer os tanques. Não encha completamente os tanques de combustível. Deixe aproximadamente 10% do volume do tanque sem encher. O combustível expandirá em volume à medida que a sua temperatura aumenta e pode escapar sob pressão se o tanque estiver completamente cheio.

COLOCAÇÃO DO TANQUE PORTÁTIL DE COMBUSTÍVEL NO BARCO Coloque o tanque de combustível no barco de modo que a ventilação do tanque fique mais alta do que o nível de combustível do tanque, em condições normais de operação do barco.

Recomendações de Óleo do Motor O Óleo de Motor de Popa de 4 Tempos de multiviscosidade, de mistura sintética 25W-40 da Mercury ou Quicksilver, certificado pela FC-W NMMA, é recomendado para utilizações comerciais e gerais em todas as temperaturas. Como opção, pode ser usado o Óleo de Motor de Popa de 4 Tempos de multiviscosidade 10W-30 da Mercury ou Quicksilver, certificado pela FC-W NMMA para barcos em que se deseja desempenho ótimo de aceleração como esqui aquático ou pesca esportiva. Se os óleos de motor de popa Mercury ou Quicksilver certificados pela FC-W NMMA recomendados não estiverem disponíveis, pode ser usado um Óleo de Motor de Popa de 4 Tempos de viscosidade similar, de uma das melhores marcas e certificado pela FC-W NMMA. IMPORTANTE: Não recomendamos a utilização de óleos não detergentes, óleos de multiviscosidade (que não seja o óleo Mercury ou Quicksilver certificado pela FC-W NMMA ou um óleo de uma das melhores marcas certificado pela FC-W NMMA), óleos sintéticos, óleos de baixa qualidade ou óleos que contenham aditivos sólidos.

F

+49 +38 +27 +16 +4 -7 -18

25W-40

+120 +100 +80 +60 +40 +20 0

C

10W-30

Engine Oil 25W-40 FC-W 10W-30 FC-W 6.0L (6.3 U.S. qt.)

47814

32

por

COMBUSTÍVEL E ÓLEO Como Verificar e Adicionar Óleo no Motor IMPORTANTE: Não encha demais. Incline o motor de popa para fora/cima além da posição vertical por aproximadamente um minuto para permitir que o óleo retido seja drenado de volta para o coletor de óleo. Quando quiser verificar o óleo do motor, incline o motor de popa para a posição vertical (não inclinado). Para obter leituras precisas, verifique o óleo somente quando o motor estiver frio ou se o motor não foi utilizado, pelo menos, por uma hora. 1.

Antes de ligar (motor frio), incline o motor de popa para fora/cima além da posição vertical para permitir que o óleo retido seja drenado de volta para o coletor de óleo. Deixe o motor de popa inclinado por aproximadamente um minuto.

2.

Incline o motor de popa para a posição de funcionamento vertical.

3.

Retire a tampa superior. Consulte Manutenção - Remoção e Instalação da Tampa Superior.

4.

Retire a vareta medidora do nível do óleo. Limpe a extremidade da vareta medidora com um pano ou toalha e empurre-a totalmente de volta.

5.

Puxe a vareta medidora para fora novamente o verifique o nível do óleo. O óleo deve estar na faixa de operação (entre a barra superior e a inferior). IMPORTANTE: Não tente abastecer de óleo até a barra superior. O nível do óleo está correto desde que esteja dentro da faixa de operação (entre a barra superior e a inferior).

b d a

c 47403

abcd-

por

Faixa de operação do nível de óleo Barra superior Barra inferior Nível 1/3 superior

33

COMBUSTÍVEL E ÓLEO 6.

Se o nível do óleo estiver abaixo da barra inferior, remova o tampão de enchimento de óleo e adicione aproximadamente 500 ml (16 oz) do óleo especificado para o motor de popa. Aguarde alguns minutos para que o óleo chegue ao coletor de óleo e verifique novamente a vareta medidora. Se necessário, adicione mais óleo para deixar o nível dentro do 1/3 superior da faixa de operação. Evite abastecer em excesso e não tente colocar óleo até a barra superior.

47404

IMPORTANTE: Verifique se existem sinais de agentes contaminadores. O óleo contaminado com água terá uma cor leitosa; o óleo contaminado com combustível terá um cheiro forte de combustível. Se o óleo estiver contaminado, leve o motor ao seu revendedor para ser verificado. 7.

Empurre a vareta completamente de volta para o lugar.

8.

Instale o tampão de abastecimento de óleo e aperte-o com a mão.

9.

Instale a tampa superior.

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por

RECURSOS E CONTROLES Recursos do Controle Remoto O seu barco pode estar equipado com um dos controles remotos da Mercury Precision ou Quicksilver mostrados. Se não estiver, consulte o seu revendedor para obter a descrição das funções e operações do controle remoto.

c

c

c a b

h

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a

b

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a d e abcdefghi-

g

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f

f

26800

e

Alavanca de controle - marcha para a frente, ponto morto, marcha à ré Alavanca de liberação do ponto morto Interruptor de inclinação/compensação (se equipado) - Consulte a seção Recursos e Controles Compensação e Inclinação Hidráulica Interruptor de desligamento por corda - Consulte a seção Informações Gerais – Interruptor de Des‐ ligamento por Corda Corda - Consulte a seção Informações Gerais – Interruptor de Desligamento por Corda Ajuste do atrito do acelerador - Para ajustar os controles do console é preciso remover a tampa Chave de ignição - "OFF" (desligado), "ON" (ligado), "START" (partida) Alavanca de marcha lenta acelerada - Consulte a seção Operação - Como Dar Partida no Motor Botão de aceleração apenas - Consulte a seção Operação - Como Dar Partida no Motor

Sistema de Advertência SINAIS DO ALARME DE ADVERTÊNCIA O sistema de advertência do motor de popa incorpora um alarme dentro do barco. Os modelos com controle remoto terão um alarme de advertência localizado dentro do controle remoto ou conectado ao interruptor da chave de ignição. O alarme de advertência dos modelos com alavanca do leme fica localizado no painel da chave de ignição. abc-

a por

b

c 35

26801

Alarme dentro do controle remo‐ to Alarme conectado ao interruptor da chave de ignição Alarme no painel da chave de ignição

RECURSOS E CONTROLES Existem dois tipos de alarmes de advertência para alertar o operador sobre a existência de um problema no sistema de operação do motor. 1.

Um bipe contínuo de seis segundos: Indica uma condição crítica do motor. Dependendo da condição, o sistema de proteção do motor (Sistema Guardian) pode ser acionado e iniciar a proteção do motor limitando a sua potência. Volte para o porto imediatamente e entre em contato com o seu revendedor para obter assistência técnica.

2.

Bipes curtos intermitentes por seis segundos: Indica uma condição não crítica do motor. Essa condição não requer atenção imediata. Você pode continuar a usar o seu barco; contudo, dependendo da natureza do problema, a potência do motor pode ser limitada pelo sistema de proteção do motor (Sistema Guardian). Consulte a seção a seguir sobre o Sistema Guardian. Entre em contato com seu revendedor o mais breve possível.

É importante observar que, em qualquer uma das situações descritas anteriormente, o alarme soará apenas uma vez. Se o motor for desligado e ligado novamente, e se o defeito ainda não tiver sido solucionado, o alarme soará novamente uma única vez. Para exibição visual das funções específicas do motor e obtenção de dados adicionais sobre o motor, consulte as informações do Produto SmartCraft a seguir. O operador pode corrigir alguns problemas do motor indicados pelo alarme de advertência. Essas condições são as seguintes: •

Problema no sistema de resfriamento (pressão da água ou temperatura do motor). O alarme soará bipes curtos intermitentes por seis segundos. Desligue o motor e verifique se os orifícios de entrada de água na caixa de engrenagens estão obstruídos.

•

Problema de pressão baixa de óleo. O alarme soará um bipe contínuo de seis segundos. Desligue o motor e verifique se o nível do óleo está baixo. Consulte a seção Combustível e Óleo - Verificação e Adição de Óleo do Motor.

SISTEMA DE GARDIAN (SISTEMA DE PROTEÇÃO DO MOTOR) O Sistema Guardian monitora os sensores mais importantes do motor para detectar quaisquer indicações antecipadas de problemas. O sistema Guardian do motor é ativado sempre que o motor estiver funcionando, portanto você nunca precisa se preocupar se o seu equipamento está protegido ou não. O sistema responderá a um problema, produzindo um bipe durante seis segundos e/ou reduzindo a potência do motor a fim de manter uma condição segura de funcionamento. Se o sistema Guardian tiver sido ativado, reduza a velocidade de aceleração. O problema precisará ser identificado e corrigido, se possível. O sistema deve ser reconfigurado antes de o motor ser operado em velocidades mais altas. Mover a alavanca de aceleração de volta à posição de marcha lenta reconfigurará o sistema.

PRODUTO SMARTCRAFT O pacote de instrumentos do Sistema SmartCraft da Mercury pode ser adquirido para este motor de popa. Algumas das funções que o pacote de instrumentos exibirá são: RPM do motor, temperatura do fluido refrigerante, pressão do óleo, pressão da água, voltagem da bateria, consumo de combustível e número de horas de funcionamento do motor. O conjunto de instrumentos SmartCraft também auxiliará nos diagnósticos do Sistema de Vigilância do Motor. O conjunto de instrumentos SmartCraft exibirá também os dados críticos de alarme do motor e problemas potenciais.

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por

RECURSOS E CONTROLES Compensador e Sistema de Inclinação Hidráulicos COMPENSAÇÃO E INCLINAÇÃO HIDRÁULICAS O motor de popa tem um controle de ajuste de compensação/inclinação chamado de compensação hidráulica (Power Trim). Esse sistema permite ao operador ajustar a posição do motor de popa pressionando o interruptor de ajuste de compensação. Mover o motor de popa para dentro, para mais perto do gio do barco é chamado ajuste para dentro ou para baixo. Mover o motor de popa para longe do gio do barco é chamado ajuste para fora ou para cima. O termo compensação normalmente se refere ao ajuste do motor de popa dentro dos primeiro 20º da faixa de deslocamento. Essa é a faixa usada durante a operação do barco na planagem. O termo inclinação geralmente é usado para referir-se ao ajuste do motor de popa mais para cima, em direção à superfície da água. Com o motor desligado e a chave de ignição na posição ligada, o motor de popa pode ser inclinado para fora da água. À velocidade de marcha lenta reduzida, o motor de popa pode também ser inclinado para além da faixa de compensação como, por exemplo, em operação em águas rasas.

a

b c abc-

47337

Interruptor de ajuste de compensação Faixa de inclinação Faixa de compensação

OPERAÇÃO DA COMPENSAÇÃO HIDRÁULICA Na maioria dos barcos, operar no meio da faixa intermediária produzirá resultados satisfatórios. Contudo, para obter o máximo da capacidade de compensação, em alguns casos talvez seja necessário ajustar a compensação totalmente para dentro ou para fora. Juntamente com a melhoria em algumas características de desempenho advém uma maior responsabilidade para o operador, que é a de estar alerta a algumas práticas de controle de risco. O risco de controle mais significativo é um empuxo ou torque que podem ser sentidos na direção ou na alavanca de leme. Esse torque da direção é causado pela compensação do motor de popa para que o eixo da hélice não fique paralelo à superfície da água.

!

ADVERTÊNCIA

Compensar o motor de popa além de uma condição de direção neutra pode resultar em uma tração ou torque na direção ou na alavanca do leme e perda do controle do barco. Mantenha o controle do barco se a compensação for além de uma condição de direção neutra. Analise atentamente o seguinte. 1.

por

A compensação para dentro ou para baixo pode: •

Baixar a proa.

•

Causar uma planagem rápida, especialmente se o barco tiver uma carga pesada ou a popa estiver pesada. 37

RECURSOS E CONTROLES

2.

•

Melhorar de modo geral a navegação em águas agitadas.

•

Aumentar o torque de direção ou puxar para a direita (com a rotação normal da hélice para a direita).

•

Em excesso, pode fazer com que a proa de alguns barcos baixe até o ponto em que começam a mergulhar na água durante a planagem. Isso pode fazer o barco virar inesperadamente em qualquer direção (o que é chamado de viragem da proa ou viragem excessiva) caso seja tentada qualquer viragem ou se uma onda forte vier de encontro ao barco.

A compensação para fora ou para cima pode: •

Elevar ainda mais a proa para fora da água.

•

Aumentar de modo geral a velocidade máxima.

•

Aumentar o espaço em relação aos objetos submersos ou ao fundo em águas rasas.

•

Aumentar o torque de direção ou puxar para a esquerda à altura normal de instalação (com a rotação normal para a direita da hélice).

•

Em excesso. pode fazer o barco sacudir (pular) ou causar a ventilação da hélice.

•

Causar o superaquecimento do motor se os orifícios de entrada de água de resfriamento estiverem acima da superfície da água.

OPERAÇÃO DE INCLINAÇÃO Para inclinar o motor de popa, desligue o motor e pressione o interruptor de compensação/inclinação ou o interruptor de inclinação auxiliar na posição para cima. O motor de popa inclinará para cima até o interruptor ser solto ou até atingir a posição de inclinação máxima. 1.

Engate a alavanca de suporte de inclinação; para isso, gire o botão para mover a alavanca de suporte para cima.

2.

Abaixe o motor de popa para que descanse sobre a alavanca de suporte de inclinação.

3.

Desengate a alavanca de suporte de inclinação suspendendo o motor de popa para fora da alavanca de suporte e girando a alavanca para baixo. Abaixe o motor de popa. ab-

Alavanca do suporte de inclinação Botão

a b 47705

INCLINAÇÃO MANUAL Se o motor de popa não puder ser inclinado usando-se o interruptor de compensação/inclinação hidráulicas, o motor de popa poderá ser inclinado manualmente.

NOTA: A válvula manual de liberação da inclinação deve ser apertada antes da operação do motor de popa para evitar que ele vire para trás durante uma operação de marcha à ré.

38

por

RECURSOS E CONTROLES Gire a válvula manual de liberação da inclinação três voltas no sentido anti-horário. Isso permite a inclinação manual do motor. Incline o motor de popa para a posição desejada e aperte a válvula manual de liberação da inclinação.

47663

INTERRUPTOR DE INCLINAÇÃO AUXILIAR O interruptor de inclinação auxiliar pode ser usado para inclinar o motor de popa para cima ou para baixo usando o sistema de compensação hidráulica. a-

Interruptor auxiliar de inclinação

a

47704

OPERAÇÃO EM ÁGUAS RASAS Quando estiver operando o seu barco em águas rasas, o motor de popa pode ser inclinado para além da faixa de compensação máxima para evitar que bata o fundo.

por

1.

Reduza a velocidade do motor para menos de 2.000 RPMs.

2.

Incline o motor de popa para cima. Certifique-se de que os orifícios de entrada de água permaneçam submersos durante todo o tempo.

3.

Opere o motor a velocidades baixas apenas. Se a velocidade do motor exceder 2.000 RPMs, o motor de popa voltará automaticamente para a faixa de compensação máxima.

39

OPERAÇÃO Lista de Verificação Pré-partida •

O operador deve conhecer os procedimentos de segurança de navegação, condução e operação.

•

Verifique se existe um colete salva-vidas de tamanho adequado e de fácil acesso para cada pessoa que estiver a bordo (exigido por lei).

•

Verifique se existe uma boia redonda concebida especialmente para ser lançada a uma pessoa na água.

•

O operador deve conhecer a capacidade máxima de carga dos barcos. Para obter essa informação, verifique a placa de capacidade do barco.

•

O suprimento de combustível deve estar OK.

•

Organize os passageiros e a carga no barco de modo que o peso esteja distribuído igualmente e todos estejam sentados em um assento adequado.

•

Diga a alguém para onde você está indo e quando espera retornar.

•

A operação do barco sob efeito de álcool ou drogas é ilegal.

•

Informe-se sobre as condições das águas, da área, das marés, das correntes, dos bancos de areia, rochas e outro perigos da região onde irá navegar.

•

Inspecione os itens listados na seção Manutenção – Cronograma de Inspeção e Manutenção.

Operação em Temperaturas de Congelamento Ao usar seu motor de popa ou quando estiver atracado em temperaturas congelantes ou próximas do congelamento, mantenha-o sempre inclinado para baixo para que a caixa de engrenagens fique submersa. Isso impedirá o congelamento da água presa na caixa de engrenagens (rabeta), o que causaria possível dano à bomba de água e a outros componentes. Se houver possibilidade de formação de gelo na água, é necessário retirar o motor de popa da água e drenálo completamente. Caso ocorra formação de gelo no nível da água dentro do compartimento do eixo de transmissão do motor de popa, o fluxo de água para o motor ficará obstruído, possivelmente danificando o motor.

Operação em Água salgada ou Poluída Recomendamos que você lave as passagens internas de água do seu motor de popa com água doce toda vez que você operá-lo em água salgada ou poluída (mínimo de 15 minutos recebendo água doce). Isso evitará que o acúmulo de sedimentos obstrua as passagens de água. Consulte a seção Manutenção - Lavagem do Sistema de Resfriamento. Se você mantiver o barco atracado na água, incline sempre o motor de popa para que a caixa de engrenagens fique completamente fora da água (exceto em temperaturas de congelamento) quando não estiver em uso. Depois de cada utilização, lave a parte externa do motor de popa e enxágue a saída do escapamento da hélice e da caixa de engrenagens com água doce. Uma vez por mês, borrife as superfícies metálicas externas com Mercury Precision ou Quicksilver Corrosion Guard. Não borrife sobre os ânodos de controle de corrosão, pois isso reduzirá sua eficiência.

40

por

OPERAÇÃO Ajuste do Ângulo de Inclinação enquanto o Motor está à Velocidade de Marcha Lenta ab-

a

Orifício de alívio submerso (errado) Orifício de alívio acima da superfície da água (correto)

b

47821

Procedimento de amaciamento do motor IMPORTANTE: Se os procedimentos de amaciamento não forem seguidos, o motor poderá ter baixo desempenho por toda a sua vida útil e sofrer danos. Siga sempre os procedimentos de amaciamento. 1.

Durante as primeiras duas horas de operação, faça o motor trabalhar utilizando um ajuste de aceleração de no máximo 4.500 RPM, e à aceleração máxima por aproximadamente um minuto a cada dez minutos.

2.

Para as próximas oito horas de operação, evite operações de aceleração máxima contínua por mais de cinco minutos de cada vez.

Como dar partida no motor Antes de iniciar, leia a Lista de Verificação Pré-partidae o Procedimento de Amaciamento do Motor na seção Operação.

AVISO Sem água de arrefecimento suficiente, o motor, a bomba de água e outros componentes sofrerão superaquecimento e serão danificados. Durante o funcionamento, as entradas de água precisam receber um volume adequado de água. 1.

Verifique o nível de óleo do motor.

20783

47820

IMPORTANTE: NUNCA ligue o motor de popa em funcionamento (mesmo que temporariamente), sem €gua de circula•‚o em todas as entradas de €gua de arrefecimento (capta•‚o pela rabeta), para evitar avarias na bomba de €gua e superaquecimento do motor.

41

OPERAÇÃO 2.

Certifique-se de que a entrada de água de resfriamento está submersa.

47412

3.

Abra o parafuso de ventilação do tanque de combustível (na tampa de abastecimento) dos tanques de combustível do tipo de ventilação manual.

19748

4.

Coloque o interruptor de desligamento por corda na posição "RUN" (funcionamento). Consulte a seção Informações Gerais – Interruptor de Desligamento por Corda.

19791

5.

Coloque o câmbio em ponto morto (N).

N

26838

42

por

OPERAÇÃO NOTA: Ao ligar um motor novo pela primeira vez ou no caso de um motor que tenha ficado sem combustível (ou cujo combustível tenha sido drenado), é necessário abastecer o sistema de combustível da seguinte forma: Coloque a chave de ignição na posição "ON" (ligada) por aproximadamente cinco segundos. Gire a chave para a posição "START" (PARTIDA) e solte-a. O motor será acionado por no máximo oito segundos. O motor pode partir, funcionar irregularmente e parar durante o abastecimento do sistema. Repita esse procedimento de partida até que o motor permaneça funcionando. Deixe que o motor de partida resfrie por 20 a 30 segundos entre uma tentativa de partida e outra. 6.

Partida com a chave de ignição - Gire a chave de ignição para a posição "START" (partida) e solte a chave. O sistema de partida eletrônica dará partida no motor automaticamente. Se o motor não "pegar", ele vai parar de dar partida. Gire a chave de ignição para a posição "START" (partida) novamente até que o motor comece a funcionar.

19804 7.

Depois de o motor dar partida, verifique se há um fluxo contínuo de água saindo pelo orifício indicador da bomba de água.

IMPORTANTE: Se não houver água saindo pelo orifício indicador da bomba de água, desligue o motor e verifique se existe algum entupimento nas entradas de água de resfriamento. Se não houver entupimento, isso pode indicar defeito na bomba de água ou entupimento no sistema de resfriamento. Essas condições causarão o superaquecimento do motor. Providencie para que uma oficina autorizada Mercury (conforme mostrado no site www.mercurymarine.com.br na aba "OFICINA") verifique o motor de popa. Operar o motor enquanto estiver superaquecido pode danificá-lo.

AQUECIMENTO DO MOTOR Antes de começar a operação, permita que o motor aqueça à velocidade de marcha lenta durante três minutos.

Mudança de Marcha IMPORTANTE: Observe o seguinte: • Nunca engate uma marcha do motor de popa sem que o motor esteja funcionando à velocidade de marcha lenta. •

Não coloque o motor de popa em marcha à ré enquanto o motor não estiver funcionando.

•

O seu motor de popa tem três marchas para permitir a operação: Marcha para a Frente (F), Ponto Morto (N) e Marcha à Ré (R).

•

Para mudar de marcha, pare sempre na posição de ponto morto para permitir que a velocidade do motor volte para marcha lenta.

•

Para engatar uma marcha, use sempre um movimento rápido.

•

Depois de engatar a marcha do motor de popa, mova a alavanca mais para a frente para aumentar a velocidade.

F

N

43

R

OPERAÇÃO Desligamento do motor Reduza a velocidade do motor e coloque o câmbio de marchas em ponto morto. Gire a chave da ignição para a posição "OFF" (desligada).

26843

44

por

MANUTENÇÃO Cuidados com o Motor de Popa Para manter o seu motor de popa na melhor condição de operação é muito importante que o seu motor de popa receba manutenção e inspeção periódica, conforme está indicado na seção Cronograma de inspeção e manutenção. Insistimos para que ele receba a manutenção adequada a fim de garantir a sua segurança e a de seus passageiros, como também reter a confiabilidade dele. Registre a manutenção executada no Registro de Manutenção na parte de trás deste livro. Guarde todos os pedidos de trabalho de manutenção e respectivos recibos.

SELEÇÃO DE PEÇAS DE REPOSIÇÃO PARA O MOTOR DE POPA Recomendamos a utilização de peças de reposição originais e lubrificantes genuínos Mercury Precision ou Quicksilver.

ADVERTÊNCIA - O uso de peça de reposição que seja inferior a peça original pode resultar em lesões corporais, morte ou falha do produto.

IMPORTANTE -

A negligência de não proporcionar ao seu motor de popa o serviço de inspeção e de manutenção obrigatória ou a tentativa de realizar à manutenção com pessoal não autorizado pela Mercury Marine do Brasil, diferente do apresentado no site www.mercurymarine.com.br na aba "OFICINA", poderá causar ferimentos pessoais, morte ou falhas do produto.

RÓTULO DE CERTIFICAÇÃO DE EMISSÃO

Um rótulo de certificação de emissão, indicando os níveis de emissão e especificações do motor diretamente relacionadas às emissões, foi colocado no motor durante a fabricação. EMISSION CONTROL INFORMATION

a b c d e abcdefghij-

THIS ENGINE CONFORMS TO CALIFORNIA AND U.S. EPA EMISSION REGULATIONS FOR SPARK IGNITION MARINE ENGINES REFER TO OWNERS MANUAL FOR REQUIRED MAINTENANCE, SPECIFICATIONS, AND ADJUSTMENTS

IDLE SPEED (in gear):

hp kw

FAMILY:

L

HC+NOx:FEL:

g/kWh

CO FEL:

g/kWh

SPARK PLUG: GAP:

LOW PERM/HIGH PERM:

f g h i j

43210

Velocidade de marcha lenta Potência do motor Deslocamento do pistão Potência do motor - quilowatts Data de fabricação Número da família Limite de emissão regulado para a família do motor Limite de emissão regulado para a família do motor Abertura e vela de ignição recomendadas Porcentagem de permeação da linha de combustível

RESPONSABILIDADE DO PROPRIETÁRIO O proprietário ou operador deve se certificar de que o motor passa pelas manutenções de rotina para manter o nível de emissão dentro dos padrões de certificação indicados. 45

MANUTENÇÃO O proprietário ou usuário não deve modificar o motor de qualquer forma que possa alterar os níveis de potência ou de emissão, modificando as especificações predeterminadas de fábrica.

Cronograma de inspeção e manutenção ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO •

Verifique o nível de óleo do motor. Consulte Combustível e óleo - verificação e adição de óleo do motor.

•

Verifique se o interruptor de desligamento por corda desliga o motor.

•

Verifique se o motor de popa está bem preso ao gio. Caso seja observado que o motor de popa ou os elementos de fixação não estão devidamente apertados, aperte-os novamente com o torque especificado. Quando estiver em busca de sinais de componentes soltos, verifique se há perda de material ou tinta no suporte do gio causada pelo movimento entre os elementos de fixação de montagem do motor de popa e os suportes do gio. Além disso, verifique se há sinais de movimento entre os suportes do motor e do gio (placa de elevação/suporte de fixação para trás). Descrição

Nm

lb-in.

Contraporcas e parafusos de montagem do motor de popa – gio padrão para barcos

75

55

Contraporcas e parafusos de montagem do motor de popa – placas de metal de elevação e suportes de fixação para trás

122

90

•

Inspecione visualmente o sistema de combustível procurando por deterioração ou vazamentos.

•

Verifique se existem componentes tortos ou soltos no sistema de direção.

•

Verifique se existem danos nas lâminas da hélice.

lb-ft

APÓS CADA UTILIZAÇÃO •

Lave o sistema de resfriamento do motor de popa quando operar em águas salgadas, poluídas ou lamacenta. Consulte a seção Como Lavar o Sistema de Resfriamento.

•

Se esteve navegando em água salgada, lave com água doce para retirar todos os depósitos de sal da saída do escapamento da hélice e caixa de engrenagens.

•

Se o motor for trabalhar em água salgada, inspecione a cabeça do motor e os componentes da cabeça do motor quanto ao acúmulo de sal. Consulte a seção Cuidados de Limpeza para a Cabeça do Motor (Uso em Água Salgada).

INTERVALO MÁXIMO DE TROCA REQUERIDO A CADA 100 HORAS DE UTILIZAÇÃO OU UMA VEZ AO ANO, O QUE ACONTECER PRIMEIRO •

Troque o óleo do motor e substitua o filtro do óleo. Se o motor trabalhar por longos períodos sob condições adversas, como em pescaria de corrico, o óleo deve ser trocado com mais frequência. Consulte a seção Troca de óleo do motor.

•

Verifique visualmente se o termostato está corroído ou se a mola está quebrada. Certifique-se de que o termostato fecha completamente à temperatura ambiente.1.

•

Verifique se existem agentes contaminadores no filtro de combustível de baixa pressão. Substitua o filtro se for necessário. Consulte a seção Sistema de combustível.. Aplique uma camada do lubrificante em toda a extensão do eixo do hélice, conforme explicado na página 56 desse manual.

• •

Aperte novamente os elementos de montagem do motor de popa que prendem o motor ao gio. Aperte os elementos de fixação com o torque especificado.1.

NOTA: RECOMENDAMOS QUE AS REVIS€ES DE 100 HORAS OU 1 ANO SEJAM EFETUADAS EM INTERVALOS MENORES, ESPECIALMENTE PARA SITUA•€ES DE USO SEVERO: POUCO USO OU APLICA•‚O EM ƒGUA SALGADA. 1.Se for necessária assistência técnica, estes itens deverão ser levados a uma oficina autorizada Mercury, conforme listado no site

www.mercurymarine.com.br, na aba "OFICINA".

46

MANUTENÇÃO Descrição

Nm

Contraporcas e parafusos de montagem do motor de popa – gio padrão para barcos

lb-in

lb-ft

75

55

Contraporcas e parafusos de montagem do motor de popa – placas de metal de elevação e suportes de fixação para trás

122

90

•

Verifique os ânodos de controle de corrosão. Verifique-os com mais frequência ao utilizar em água salgada. Consulte Ânodo de proteção contra de corrosão.

•

Drene e volte a encher a caixa de engrenagens com lubrificante. Consulte Lubrificação da caixa de engrenagens.

•

Inspecione a bateria. Consulte Inspeção da bateria.

•

Em águas salgadas, remova as velas de ignição e aplique uma fina camada de Composto Antiengripante somente nas roscas das velas de ignição. Recoloque as velas de ignição. Consulte a seção Inspeção e Substituição da Vela de Ignição. Nº de ref. do tubo

81 •

Descrição Composto Antiengripante

Onde é Usado

Nº de peça

Roscas da vela de ignição

92-898101385

Verifique a fiação e conectores.

•

Verifique se os parafusos, porcas e outros elementos de fixação estão bem apertados.

•

Verifique se as vedações da tampa estão intactas e sem danos.

•

Verifique se a espuma interna de isolamento sonoro da tampa (se equipado) está intacta e sem danos.

•

Verifique se o silencioso de admissão (se equipado) está no lugar certo.

•

Verifique se o abafador de alívio de marcha lenta (se equipado) está no lugar certo.

•

Verifique se há braçadeiras de mangueiras ou foles de borracha soltos (se equipado) no conjunto de admissão de ar.

A CADA 300 HORAS DE UTILIZAÇÃO OU A CADA TRÊS ANOS •

Verifique o fluido de compensação hidráulica. Consulte a seção Verificação do Fluido de Compensação Hidráulica.

•

Substitua a hélice da bomba de água (com maior frequência se ocorrer superaquecimento ou se for detectada uma redução na pressão da água).1.

•

Lubrifique as ranhuras do eixo de transmissão superior.1.

•

Substitua a correia de tração do alternador. Consulte a seção Inspeção da Correia de Tração do Alternador.1.

ANTES DOS PERÍODOS DE ARMAZENAMENTO •

Consulte a seção Armazenamento .

Como Lavar o Sistema de Arrefecimento Lave as passagens internas de água do motor de popa com água doce, após cada uso em água salgada, poluída ou barrenta. Isso ajudará a evitar que o acúmulo de sedimentos entupa as passagens internas de água.

NOTA: O motor de popa pode ser inclinado ou colocado na posição de operação vertical durante a lavagem.

por

1.

Com o motor desligado, coloque o motor de popa na posição de funcionamento (vertical) ou na posição inclinada.

2.

Remova o conector de enxágue da tampa inferior. 47

MANUTENÇÃO 3.

Remova a tampa do conector de enxágue e enrosque uma mangueira de água no conector de enxágue.

47592 4.

Abra a torneira (no máximo até a metade) e deixe a água correr através do sistema de resfriamento por aproximadamente 15 minutos.

5.

Quando o enxágue terminar, feche a torneira de água e desconecte a mangueira de água.

6.

Instale a tampa no conector de enxágue. Coloque o conector de enxágue de volta na tampa inferior.

Remoção e instalação da tampa superior REMOÇÃO Destrave a tampa superior puxando a trava da tampa traseira. Retire a tampa superior do motor.

47632

INSTALAÇÃO 1.

Abaixe a tampa superior sobre o motor.

48

por

MANUTENÇÃO 2.

Abaixe a dianteira da tampa primeiro e engate o gancho dianteiro da tampa. Abaixe a tampa na sua posição ajustada e aplique pressão na parte posterior da tampa para travá-la no local. Certifique-se de que a tampa superior está bem presa tentando puxar a parte traseira da tampa para cima.

47633

Cuidados de Limpeza para as Tampas Superior e Inferior IMPORTANTE: A limpeza a seco (limpeza da superfície plástica quando seca) resultará em pequenos arranhões na superfície. Molhe sempre a superfície antes de limpá-la. Não use detergentes que contenham ácido hidroclorídrico. Siga o procedimento de limpeza e enceramento.

PROCEDIMENTO DE LIMPEZA E DE ENCERAMENTO 1.

Antes de lavar, enxágue as tampas com água limpa para remover a sujeira e a poeira que podem arranhar a superfície.

2.

Lave as tampas com água limpa e sabão neutro não abrasivo. Use um pano limpo e macio ao lavar.

3.

Seque cuidadosamente com o pano limpo e macio.

4.

Encere a superfície com um polidor automotivo não abrasivo (polidor formulado para acabamentos de camada transparente). Usando um pano limpo e macio, remova à mão a cera aplicada.

5.

Para remover arranhões pequenos, use o Composto de Acabamento para Tampa da Mercury Marine (92-859026K 1).

Cuidados de Limpeza para a Cabeça do Motor (Uso em Água Salgada) Se o motor de popa foi operado em água salgada, remova a tampa superior e a cobertura do volante. Inspecione a cabeça do motor e os componentes da cabeça do motor quanto a acúmulos de sal. Lave bem com água doce para retirar qualquer acúmulo de sal que exista na cabeça do motor e nos seus componentes. Mantenha o spray de água longe do filtro/admissão e alternador. Depois de lavar, espere a cabeça do motor e os componentes secarem. Aplique um spray de proteção contra corrosão Quicksilver ou Mercury Precision nas superfícies de metal externas da cabeça do motor e nos componentes da cabeça do motor. Não permita que o spray de proteção contra corrosão entre em contato com a correia de tração do alternador ou com as polias da correia. IMPORTANTE: Não permita que o lubrificante ou o spray de proteção contra corrosão entre em contato com a correia de tração do alternador nem com as polias da correia. A correia de tração do alternador pode patinar e ser danificada se entrar em contato com qualquer lubrificante ou spray de proteção contra corrosão.

por

49

MANUTENÇÃO Nº de ref. do tubo

120

Descrição Proteção contra corrosão

Onde é Usado

Nº de peça

Superfícies de metal externas da cabeça do motor e componentes da cabeça do motor.

92-802878Q55

Inspeção da Bateria A bateria deverá ser inspecionada em intervalos periódicos para garantir a capacidade de arranque adequada do motor. IMPORTANTE: Leia as instruções de segurança e de manutenção que acompanham a sua bateria. 1.

Desligue o motor antes de fazer a manutenção da bateria.

2.

Certifique-se de que a bateria esteja bem presa para que não se movimente.

3.

Os terminais dos cabos da bateria devem estar limpos, bem apertados e instalados corretamente. O terminal positivo no polo positivo e o negativo no polo negativo.

4.

Certifique-se de que a bateria esteja equipada com um protetor não condutivo para evitar curtoscircuitos acidentais dos terminais da bateria.

Sistema de Combustível !

ADVERTÊNCIA

O combustível é inflamável e explosivo. Certifique-se de que a chave está na posição desligada e a corda de desligamento do motor está posicionada de forma que o motor não possa ser ligado. Durante a manutenção, não fume nem permita fontes de faíscas ou chamas abertas na área. Mantenha a área de trabalho bem ventilada e evite a exposição prolongada aos vapores. Antes de tentar ligar o motor, verifique sempre se existem vazamentos e limpe qualquer combustível derramado imediatamente. IMPORTANTE: Utilize um recipiente aprovado para armazenar o combustível. Limpe imediatamente o combustível derramado. O material usado para conter combustível derramado deve ser descartado em um recipiente aprovado. Antes de fazer a manutenção de qualquer parte do sistema de combustível: 1.

Desligue o motor e desconecte a bateria.

2.

A manutenção do sistema de combustível deve ser sempre realizada em uma área bem ventilada.

3.

Depois de completar a manutenção, verifique sempre se existe qualquer sinal de vazamento de combustível.

INSPEÇÃO DA LINHA DE COMBUSTÍVEL Verifique visualmente se existem rachaduras, vazamentos, endurecimento ou outros sinais de deterioração nas linhas de combustível. Se encontrar qualquer uma destas condições, a linha de combustível devem ser substituídas.

FILTRO DE COMBUSTÍVEL DE BAIXA PRESSÃO A manutenção do filtro de baixa pressão pode ser feita como um item de manutenção geral; contudo, o filtro de alta pressão normalmente está sob alta pressão e a sua manutenção só deve ser realizada por uma oficina autorizada Mercury, conforme mostrado no site: www.mercurymarine.com.br na aba "OFICINA".

Remoção 1.

Gire a chave da ignição para a posição "OFF" (desligada).

50

por

MANUTENÇÃO 2.

Mova a alavanca de levantamento para que a lingueta de travamento se afaste do suporte.

b a

47535

ab-

por

Alavanca de levantamento Lingueta de travamento fixada sob o suporte

3.

Use a alavanca de levantamento e puxe o filtro de combustível de sua abertura. Se necessário, mova a mangueira de combustível de modo que ela se afaste do suporte durante o levantamento do filtro de combustível.

4.

Empurre as linguetas de liberação da mangueira de combustível e desconecte as mangueiras de combustível do filtro de combustível.

5.

Coloque a mangueira inferior no suporte de mangueira para evitar que ela caia no orifício do filtro.

51

MANUTENÇÃO 6.

Remova o filtro de combustível da alavanca de levantamento.

b a

c abc-

47441

Lingueta de liberação da mangueira de combustível Filtro de combustível de baixa pressão Suporte de mangueira

Instalação 1.

Coloque a alavanca de levantamento no filtro de combustível. Instale o novo filtro de combustível de forma que a seta aponte na direção do motor.

2.

Conecte as mangueiras de combustível ao filtro de combustível com as conexões de travamento da mangueira.

3.

Verifique visualmente se existem vazamentos no filtro de combustível girando a chave de ignição para a posição de funcionamento "RUN", forçando o combustível para dentro do filtro. Corrija qualquer vazamento de combustível se necessário.

4.

Instale o filtro de combustível novamente na abertura. Posicione a alavanca de levantamento de modo que a lingueta de travamento fique fixa sob o suporte.

Ânodo de proteção contra de corrosão O motor de popa tem ânodos de controle de corrosão em diferentes locais. Um ânodo ajuda proteger o motor de popa contra a corrosão galvânica sacrificando o seu metal que é corroído lentamente ao invés dos metais do motor de popa. Os ânodos precisam ser inspecionados periodicamente, especialmente em água salgada (que acelera a corrosão). Para manter esta proteção, substitua o ânodo antes de sua corrosão completa (50% do tamanho original). Nunca pinte nem aplique revestimento de proteção no ânodo, pois isso reduzirá sua eficácia. Reforçamos que os Anodos devem ser substituídos quando os mesmos estiverem com 50% do seu tamanho original.

52

por

MANUTENÇÃO Há dois ânodos em cada lado da caixa de engrenagens. Um outro ânodo está instalado na parte inferior do conjunto do suporte do gio.

47569

Substituição da hélice !

ADVERTÊNCIA

Hélices em movimento podem causar ferimentos graves ou morte. Nunca opere o barco fora da água com uma hélice instalada. Antes de instalar ou remover uma hélice, coloque a unidade de tração em ponto morto e acione o interruptor de desligamento por corda para impedir a partida do motor. Coloque um bloco de madeira entre a lâmina da hélice e a placa antiventilação da unidade de tração de popa. 1.

Coloque o motor de popa em ponto morto (N).

N

26838

2.

por

Endireite as linguetas do retentor da porca da hélice.

53

MANUTENÇÃO 3.

Coloque um bloco de madeira entre a caixa de câmbio e a hélice para que ela não se mova e retire a porca da hélice.

26901

4.

Puxe a hélice diretamente para fora do eixo. Se a hélice estiver presa ao eixo e não puder ser retirada, leve o motor a um revendedor autorizado para que a hélice possa ser retirada.

5.

Aplique uma camada de lubrificante anticorrosão Quicksilver ou Mercury Precision ou 2-4-C com Teflon no eixo da hélice.

47623

Nº de ref. do tubo

Descrição

Onde é Usado

Nº de peça

94

Graxa Anticorrosão

Eixo da hélice

92-802867 Q1

95

2-4-C com Teflon

Eixo da hélice

92-802859Q 1

IMPORTANTE: Para evitar que o cubo da hélice fique corroído e fique preso ao eixo da hélice, especialmente em água salgada, aplique sempre uma camada do lubrificante recomendado em toda a extensão do eixo da hélice nos intervalos de manutenção recomendados, e também sempre que a hélice for retirada.

HÉLICES FLO-TORQ II 1.

Instale a hélice no eixo com os componentes fornecidos, conforme mostrado.

2.

Coloque o retentor da contraporca sobre os pinos elevados do adaptador da camisa de tração e aperte a contraporca com o torque especificado.

54

por

MANUTENÇÃO 3.

Fixe a contraporca dobrando as linguetas para cima contra as contraporcas.

a

b

c d

g

e

f abcdefgh-

h

45232

Arruela de empuxo dianteiro Camisa de tração Hélice Adaptador da camisa de tração Retentor da contraporca Contraporca Pinos elevados Linguetas dobradas contra a contraporca

Descrição

Nm

Porca da hélice

75

lb-in

HÉLICES FLO-TORQ IV

por

1.

Instale a hélice no eixo com os componentes fornecidos, conforme mostrado.

2.

Aperte a contraporca de acordo com o torque especificado.

55

lb-ft 55

MANUTENÇÃO 3.

Fixe a contraporca dobrando três das linguetas nas ranhuras do adaptador da camisa de tração.

c b

a

d

g

e

f abcdefg-

45248

Arruela de empuxo dianteiro Camisa de tração Hélice Adaptador da camisa de tração Retentor da contraporca Contraporca Linguetas dobradas nas ranhuras

Descrição

Nm

Porca da hélice

75

lb-in

lb-ft 55

Inspeção e substituição da vela de ignição 1.

Retire os fios das velas. Puxe os protetores de borracha para fora das velas de ignição.

47660

56

por

MANUTENÇÃO 2.

Remova as velas de ignição para inspecioná-las. Substitua a vela de ignição se o eletrodo estiver gasto, se as roscas da área de vedação estiverem corroídas, ou se o isolamento estiver áspero, rachado, quebrado, com bolhas ou com fuligem.

47662

3.

Regule a folga da vela de ignição de acordo com as especificações.

27848

Vela de ignição Folga da vela de ignição 4.

Nº de ref. do tubo

81 5.

0,8 mm (0,032 in)

Uso em água salgada – Aplique uma fina camada de Composto Antiengripante nas roscas das velas de ignição. Descrição Composto Antiengripante

Onde é Usado

Nº de peça

Roscas da vela de ignição

92-898101385

Antes de instalar as velas, limpe completamente a sujeira das sedes das velas. Instale as velas apertando-as à mão. Depois aperte-as mais 1/4 de volta ou com os torques especificados.

Descrição

Nm

Vela de ignição

27

lb-in

lb-ft 20

Substituição de fusíveis IMPORTANTE: Carregue sempre consigo fusíveis sobressalentes. Os circuitos da fiação elétrica do motor de popa são protegidos contra sobrecargas por fusíveis. Se um fusível queimar, localize e corrija a causa da sobrecarga. Se a causa não for encontrada, o fusível poderá queimar outra vez.

por

57

MANUTENÇÃO Abra o porta-fusível e olhe para o filamento prateado dentro do fusível. Se o filamento estiver quebrado, substitua o fusível. Substitua-o por um novo de mesma capacidade. ab-

b

cd-

a

ef-

c d 15

20 20

g 2

h

g-

i f

hi-

Tampa Porta-fusíveis sobressalen‐ tes Porta-fusíveis Fusível 4 - IGN. 20 A - sis‐ tema de ignição Fusível 2 - COMBUSTÍVEL 20 A - suprimento de com‐ bustível Fusível 1 - DIAG. 2 A - ca‐ bo de diagnóstico/barco (acessório) Fusível 3 - LEME 15 A - ca‐ bo do controle remoto de 14 pinos/interruptor de compensação da tampa Fusível em bom estado Fusível queimado

e 47408

Inspeção da Correia de Tração do Alternador 1.

Remova os três parafusos que fixam a tampa do volante no motor. Levante a tampa do volante do motor.

a

b

ab-

Tampa do volante Parafusos (3)

47585

58

por

MANUTENÇÃO 2.

Inspecione a correia de tração do alternador.

a

a-

Correia de tração do alternador

47588 3.

Substitua a correia em um revendedor autorizado caso seja detectada qualquer das seguintes condições: •

4.

Rachaduras na parte posterior da correia ou na base das ranhuras em V.

•

Desgaste excessivo nas bases das ranhuras.

•

Partes da borracha envolvidas por óleo.

•

Superfícies da correia danificadas.

•

Sinais de desgastes nas bordas ou superfícies externas da correia.

Instale a tampa do volante com três parafusos. Aperte os parafusos de acordo com o torque especificado.

Descrição Parafusos da tampa do volante

Nm

lb-in

8

71

lb-ft

Pontos de lubrificação 1.

Lubrifique as peças a seguir com graxa lubrificante contra corrosão Quicksilver ou Mercury Precision ou Lubrificante Marinho 2-4-C com Teflon.

Nº de ref. do tubo

por

Descrição

Onde é Usado

Nº de peça

94

Graxa Anticorrosão

Eixo da hélice

92-802867 Q1

95

2-4-C com Teflon

Eixo da hélice

92-802859Q 1

59

MANUTENÇÃO •

Eixo da hélice - Consulte a seção Substituição da Hélice para obter informações sobre como remover e instalar a hélice. Cubra o eixo inteiro da hélice com lubrificante para evitar que o cubo da hélice fique corroído e impeça o movimento do eixo.

47623

2.

Lubrifique as peças a seguir com Lubrificante Marítimo 2-4-C Quicksilver ou Mercury Precision com Teflon ou Lubrificante Especial 101.

Nº de ref. do tubo

Descrição

Onde é Usado

Nº de peça

95

2-4-C com Teflon

Cabo da direção

92-802859Q 1

34

Special Lubricant 101

Cabo da direção

92-802865Q02

•

Graxeira do cabo de direção (se for equipada) - Gire o volante de direção para retrair completamente a ponta do cabo de direção dentro do tubo de inclinação do motor de popa. Lubrifique através da graxeira.

b

a

ab-

Conexão Extremidade do cabo de direção

47651

!

ADVERTÊNCIA

A lubrificação incorreta dos cabos pode causar o travamento hidráulico, resultando em ferimentos graves ou morte devido à perda de controle do barco. Retraia completamente a ponta do cabo de direção antes de aplicar o lubrificante. 3.

Lubrifique os seguintes pontos com óleo de baixa viscosidade.

60

por

MANUTENÇÃO •

Pontas do pivô do tirante de ligação da direção – lubrifique as pontas do pivô.

47652

Verificação do Fluido de Compensação Hidráulica 1.

Incline o motor de popa para a posição superior máxima e engate a alavanca do suporte de inclinação.

47646 2.

por

Remova o tampão do bocal de enchimento e verifique o nível do fluido. O nível do fluido deve estar nivelado com a parte inferior do orifício de enchimento. Acrescente Fluido para o Compensador Hidráulico e Direção Quicksilver ou Mercury Precision Lubricants. Se não estiverem disponíveis, utilize fluido de transmissão automática (ATF) para veículos automotores.

61

MANUTENÇÃO Nº de ref. do tubo

114

Descrição Fluido de compensação hidráulica e de direção

Onde é Usado

Nº de peça

Reservatório de compensação hidráulica

92-802880Q1

47647

Troca de óleo do motor CAPACIDADE DE ÓLEO DO MOTOR A capacidade de óleo do motor é aproximadamente 6 litros (6,3 US qt). IMPORTANTE: Incline o motor de popa para fora/cima além da posição vertical por aproximadamente um minuto para permitir que o óleo retido seja drenado de volta para o coletor de óleo.

PROCEDIMENTOS PARA TROCAR O ÓLEO 1.

Incline o motor de popa para fora/cima além da posição vertical por aproximadamente um minuto para permitir que o óleo retido seja drenado de volta para o coletor de óleo.

2.

Incline o motor de popa na posição vertical.

3.

Use uma chave de 16 mm (5/8 in) e solte a válvula de drenagem de óleo para que possa ser girada com as mãos. Tenha cuidado para não abrir muito a válvula permitindo que o óleo drene.

4.

Fixe uma mangueira de drenagem com D.I. de 12 mm (7/16 in) na válvula de drenagem de óleo. Posicione a extremidade oposta da mangueira em um recipiente adequado.

5.

Solte a válvula de drenagem de óleo 2-1/2 voltas para permitir que o óleo drene. Não ultrapasse 2-1/2 voltas. IMPORTANTE: Não solte a válvula de drenagem de óleo mais do que 2-1/2 voltas. A vedação de óleo pode ser danificada além de 2-1/2 voltas. 6.

Depois da drenagem do óleo, aperte a válvula de drenagem de óleo (no sentido horário) com as mãos e remova a mangueira de drenagem de óleo.

62

por

MANUTENÇÃO 7.

Aperte a válvula de drenagem de óleo firmemente e remova todo o óleo da área da válvula.

a

2-12

b

c

48870

abc-

Válvula de drenagem de óleo Mangueira de drenagem Solte no máximo 2-1/2 voltas

PARA TROCAR O FILTRO DE ÓLEO 1.

Remova o bujão do óleo da calha de óleo e fixe uma mangueira de drenagem com D.I. de 12 mm (7/16 in) na conexão. Posicione a extremidade oposta da mangueira em um recipiente adequado.

2.

Desenrosque o filtro antigo, girando no sentido anti-horário.

3.

Drene o óleo na calha e remova a mangueira de drenagem de óleo.

4.

Remova todo o óleo da calha de óleo e instale o bujão.

5.

Limpe a base de montagem do filtro de óleo. Aplique uma camada de óleo limpo na gaxeta do filtro. Não utilize graxa. Enrosque o filtro novo até que a gaxeta entre em contato com a base e depois aperte entre 3/4 a 1 volta. abcd-

a

Afrouxar Filtro de óleo Calha de óleo Mangueira de drenagem

b c d 47562

PARA ENCHER COM ÓLEO 1.

por

Remova o tampão de enchimento de óleo e adicione aproximadamente 6 litros (6,3 US qt) do óleo recomendado. Isso deixará o nível do óleo dentro do ponto intermediário da faixa de operação. 63

MANUTENÇÃO 2.

Faça o motor trabalhar em marcha lenta por cinco minutos e verifique se há vazamentos. Desligue o motor. Para obter uma indicação precisa do nível do óleo, deixe o motor esfriar por pelo menos uma hora antes de verificar o nível do óleo. Consulte a seção Combustível e Óleo - Verificação e Adição de Óleo do Motor.

NOTA: A verificação do nível do óleo dentro de cinco minutos após o desligamento do motor pode indicar erroneamente a falta de até 1 litro (1 US qt) . Deixe que o motor esfrie por pelo menos uma hora antes de verificar o nível do óleo.

47404

Lubrificação da caixa de câmbio LUBRIFICAÇÃO DA CAIXA DE ENGRENAGENS Verifique se existe água no lubrificante quando adicionar ou trocar o lubrificante da caixa de engrenagens. Se houver água, esta pode ter se acumulado na parte inferior e será eliminada antes do lubrificante, ou pode se misturar com o lubrificante adquirindo uma aparência leitosa. Se notar a existência de água, leve o motor ao seu concessionário para que ele verifique a caixa de engrenagens. A existência de água no lubrificante pode provocar defeitos prematuros nos mancais ou, durante períodos de temperaturas extremamente baixas, congelará e danificará a caixa de engrenagens. Verifique se existem partículas de metal no lubrificante da caixa de engrenagens. Uma pequena quantidade de partículas de metal indica um desgaste normal das engrenagens. Uma quantidade excessiva de metal, ou de partículas maiores (pedaços) pode indicar um desgaste anormal das engrenagens e deve ser verificado por um concessionário autorizado.

DRENAGEM DA CAIXA DE ENGRENAGENS 1.

Coloque o motor de popa na posição de funcionamento vertical.

2.

Retire a hélice. Consulte a seçãoSubstituição da Hélice.

3.

Coloque um recipiente para drenagem sob o motor de popa.

64

por

MANUTENÇÃO 4.

Retire os tampões de ventilação e tampão de enchimento/drenagem e drene o lubrificante.

b

a 22692 ab-

Tampão de ventilação Tampão de enchimento/drenagem

CAPACIDADE DE LUBRIFICANTE DA CAIXA DE CÂMBIO Capacidade de lubrificante da caixa de câmbio (aproximada) Caixa de engrenagens com rotação para a direita

780 ml (26,4 fl oz)

Caixa de engrenagens com rotação para a esquerda

545 ml (18,4 fl oz)

RECOMENDAÇÃO DE LUBRIFICANTE PARA A CAIXA DE ENGRENAGENS Lubrificante para Engrenagens de Alto Desempenho Mercury ou Quicksilver.

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE LUBRIFICANTE E REABASTECIMENTO DA CAIXA DE ENGRENAGENS 1.

Coloque o motor de popa na posição de funcionamento vertical.

2.

Remova o tampão de ventilação/arruela de vedação.

3.

Remova o tampão de enchimento/drenagem. Coloque o tubo do lubrificante dentro do orifício de enchimento e adicione lubrificante até que este apareça no orifício de ventilação.

a b 22693

ab-

Orifício de ventilação Orifício de enchimento

IMPORTANTE: Substitua as arruelas de vedação se estiverem danificadas. por

65

MANUTENÇÃO 4.

Pare de adicionar o lubrificante. Instale o tampão de ventilação e a arruela de vedação antes de remover o tubo do lubrificante.

5.

Retire o tubo do lubrificante e volte a instalar o tampão de enchimento/drenagem e a arruela de vedação.

MOTOR SUBMERSO Um motor, que tenha estado submerso, deve receber manutenção dentro de poucas horas após ser retirado da água. os cuidados imediatos de uma oficina autorizada Mercury são necessários a partir do momento em que o motor fica exposto ao meio atmosférico, para que se reduza ao mínimo os danos ao motor, devido a corrosão interna.

66

por

ARMAZENAMENTO Prepara€•o para Armazenamento Alguns barcos, por vezes, permanecem sem serem vendidos ou sem serem utilizados depois de vendido, por mais de 30 dias. Barcos armazenados que ficam expostos ‚ luz do sol ou varia€ƒes de temperatura di„ria podem acumular umidade em espa€os fechados. Lonas e coberturas de barcos podem causar ferrugem, corros•o e danos no interior. O combust…vel, dependendo da sua qualidade original e de como ele foi preparado para armazenamento, ir•o deteriorar e podem danificar os sistemas de combust…vel dos barcos armazenados por per…odos prolongados. Motores instalados, que s•o operados periodicamente, quando mantidos em estoque por per…odos prolongados oferecem melhor servi€o a longo prazo ao cliente e necessitam de menos trabalho no momento da entrega. Ligar o motor periodicamente e permitir que ele alcance a temperatura de funcionamento reduzir„ o risco de danos ao motor. Operar o motor periodicamente melhora a vida do produto para o cliente, mas n•o reduz a necessidade de prepara€•o para armazenamento adequada como descrito na literatura de servi€o da Mercury. A considera€•o principal ao preparar o seu motor de popa para o armazenamento † proteg‡-lo contra ferrugem, corros•o e danos causados pelo congelamento de „gua aprisionada. Os seguintes procedimentos de armazenamento devem ser seguidos para preparar o seu motor de popa para o armazenamento fora da temporada ou para o armazenamento por um per…odo de tempo prolongado (dois meses ou mais).

!

CUIDADO

Nunca ligue nem coloque o motor de popa em funcionamento (mesmo que temporariamente) sem „gua de circula€•o em todas as entradas de „gua de arrefecimento na caixa de engrenagens (rabeta) para evitar avarias na bomba de „gua (funcionamento a seco) e/ou superaquecimento do motor.

SISTEMA DE COMBUSTˆVEL IMPORTANTE: A gasolina que cont†m „lcool (etanol ou metanol) pode causar a forma€•o de „cido durante o armazenamento e pode danificar o sistema de combust…vel. Se a gasolina que estiver sendo utilizada contiver „lcool, † aconselh„vel drenar, ao m„ximo poss…vel, a gasolina restante do dep‰sito de combust…vel, linha de combust…vel remota e do sistema de combust…vel do motor. IMPORTANTE: Ligar o motor semanalmente, ou quinzenalmente, n•o impede que a gasolina no tanque da embarca€•o envelhe€a. Portanto, o mesmo deve ser totalmente consumido ou substitu…do, antes que fique deteriorado e portanto, impr‰prio para uso. Encha o tanque de combust…vel e o sistema de combust…vel do motor com combust…vel tratado (estabilizado) para ajudar a evitar a forma€•o de verniz e goma. Continue com as seguintes instru€ƒes. • Tanque de combust…vel port„til - Despeje as quantidades necess„rias do Produto de Tratamento do Sistema de Combust…vel e Estabilizador (siga as instru€ƒes existentes na embalagem) de Gasolina Quicksilver dentro do tanque de combust…vel. Incline o tanque de combust…vel para a frente e para tr„s a fim de misturar o estabilizador com o combust…vel. • Tanque de combust…vel instalado permanentemente - Despeje a quantidade necess„ria do Produto de Tratamento do Sistema de Combust…vel e Estabilizador (siga as instru€ƒes contidas na embalagem) dentro de um recipiente separado e misture-o com aproximadamente um litro de gasolina. Coloque esta mistura dentro do tanque de combust…vel. N‹ de ref. do tubo 124

Descri€•o Estabilizador e Tratamento do Sistema de Combust…vel

67

Onde † Usado

N‹ de pe€a

Tanque de combust…vel

8M0047922

ARMAZENAMENTO Como Proteger os Componentes Externos do Motor de Popa •

Retoque qualquer „rea onde a tinta esteja descascada. Consulte o seu concession„rio para obter a tinta para o retoque. Borrife as superf…cies met„licas externas com um lubrificante de prote€•o contra corros•o Quicksilver ou Mercury Precision (exceto os Œnodos de controle de corros•o).

•

N‹ de ref. do tubo 120

Descriۥo Proteۥo contra

Onde † Usado

N‹ de pe€a

Superf…cies de metal externas

corros•o

92-802878Q55

Como Proteger os Componentes Internos do Motor IMPORTANTE: Consulte a se€•o Manuten€•o - Inspe€•o e Substitui€•o das Velas de Igni€•o para obter informa€ƒes sobre o procedimento correto de remo€•o das velas de igni€•o. • Remova as bobinas de grafite e as velas de igni€•o. • Troque o Filtro e o €leo do motor • Borrife aproximadamente 30 ml (1 fl. oz.) do Inibidor de Ferrugem Vedante para Armazenagem dentro de cada orif…cio da vela de igni€•o. N‹ de ref. do tubo 119 •

Descriۥo Protetor Contra Ferrugem do Vedante de Armazenamento

Onde † Usado

N‹ de pe€a

Orif…cios da vela de igni€•o

92-858081Q03

Acione a chave/interruptor do bot•o de press•o para ligar o motor atrav†s de um ciclo de partida que distribuir„ o produto de veda€•o dentro dos cilindros. Recoloque as velas de igni€•o e as bobinas de grafite.

•

Caixa de engrenagens (Rabeta) 1.

Drene e reabaste€a com o lubrificante para caixa de engrenagens (consulte os procedimentos de manuten€•o).

Posicionamento do motor de popa para o armazenamento Guarde o motor de popa na posi€•o vertical para permitir que a „gua seja drenada.

!

CUIDADO

Se o motor de popa for armazenado inclinado para cima em temperaturas de congelamento, a „gua de arrefecimento, que ficou aprisionada, ou a „gua da chuva, que possa ter entrado na sa…da do escapamento da h†lice, pode congelar-se e causar danos no motor de popa.

Armazenagem da bateria •

Siga as instru€ƒes do fabricante para a armazenagem e recarregamento da bateria.

•

Remova a bateria do barco e verifique o n…vel da „gua. Recarregue-a, se necess„rio.

•

Guarde a bateria num lugar fresco e seco.

•

Verifique periodicamente o n…vel da „gua e recarregue a bateria durante a armazenagem.

68

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS O Motor de Arranque não Aciona o Motor CAUSAS POSSÍVEIS •

O interruptor de desligamento por corda não está na posição "RUN" (funcionamento).

•

Fusível de 15 A queimado. Verifique o fusível do cabo do controle remoto de 14 pinos/interruptor de compensação da tampa/relé da alimentação principal. Consulte a seção Manutenção .

•

O câmbio de marchas do motor de popa não está em ponto morto.

•

A bateria está fraca ou as suas conexões estão soltas ou corroídas.

•

O interruptor da chave de ignição está com defeito.

•

Falha nos fios ou na ligação elétrica.

•

Defeito no solenoide do motor de arranque ou no solenoide escravo.

O motor não liga CAUSAS POSSÍVEIS •

Procedimento de partida incorreto. Consulte a seçãoOperação .

•

A gasolina está velha ou contaminada.

•

O combustível não está chegando ao motor. •

O tanque de combustível está vazio.

•

A ventilação do tanque de combustível não está aberta ou está obstruída.

•

A mangueira de combustível está desconectada ou dobrada.

•

O filtro de combustível está obstruído. Consulte a seçãoManutenção .

•

Há um defeito na bomba de combustível.

•

O filtro do tanque de combustível está obstruído.

•

Algum dos componentes do sistema de ignição falhou.

•

As velas de ignição estão sujas ou com defeito. Consulte a seçãoManutenção .

O motor funciona erraticamente CAUSAS POSSÍVEIS •

Superaquecimento - Alarme sonoro não está funcionando.

•

Baixa pressão de óleo. Verifique o nível de óleo.

•

As velas de ignição estão sujas ou defeituosas. Consulte a seção de Manutenção.

•

Ajuste ou regulagem incorreto.

•

O combustível para o motor está sendo restringido. a. O filtro de combustível do motor está entupido. Consulte a seção de Manutenção. b. O filtro do tanque de combustível está obstruído. c. A válvula anti-sifão, localizada nos tanques de combustível do tipo instalado permanentemente, está presa. d. A mangueira de combustível está dobrada ou beliscada.

•

Falha da bomba de combustível.

•

Falha do componente do sistema de ignição.

Perda de Rendimento CAUSAS POSSÍVEIS • por

Superaquecimento - O alarme de advertência não está funcionando. 69

SOLUÇÃO DE PROBLEMAS •

Pressão baixa de óleo. Verifique o nível de óleo.

•

O acelerador não está totalmente aberto.

•

A hélice está danificada ou é de tamanho incorreto.

•

Sincronização do motor, ajuste ou configuração incorretos.

•

Barco sobrecarregado ou carga distribuída incorretamente.

•

Excesso de água no porão.

•

O fundo do barco está sujo ou danificado.

A Bateria não Retém Carga CAUSAS POSSÍVEIS •

As conexões da bateria estão soltas ou corroídas.

•

Nível baixo de eletrólito na bateria.

•

Bateria gasta ou ineficiente.

•

Uso excessivo de acessórios elétricos.

•

Retificador, alternador ou regulador de tensão com defeito.

•

Circuito aberto no fio de saída do alternador (elo fundido).

70

por

SERVIÇO DE ASSISTÊNCIA AO PROPRIETÁRIO Serviço de reparo Sempre encaminhe o seu motor de popa a uma das oficinas autorizada Mercury. A lista das oficinas autorizadas Mercury pode ser obtida facilmente através do site: www.mercurymarine.com.br, na aba "OFICINA". Um oficina autorizada Mercury possuirá técnicos treinados na fábrica, o conhecimento, as ferramentas e os equipamento especiais para diagnóstico, além de peças e acessórios originais para prestar a assistência técnica adequada ao seu motor, quando for necessário. Uma oficina Autorizada Mercury conhece o seu motor melhor do que ninguém.

Questões sobre peças e acessórios Todas as indagações pertinentes à substituição de peças e dos acessórios devem ser dirigidas a uma das diversas oficinas autorizadas disponíveis no Brasil. As oficinas autorizadas Mercury tem as informações necessárias para fazer o pedido das peças e dos acessórios para você. Ao pedir informações sobre peças e acessórios, a oficina Autorizada Mercury precisará do modelo e do número de série para encomendar as peças corretas.

Assistência técnica A sua satisfação com o motor de popa é muito importante para a sua oficina autorizada Mercury e para nós. Se tiver um problema, dúvida ou preocupação sobre o seu motor de popa contate qualquer oficina autorizado da Mercury Marine, conforme mostrado no site www.mercurymarine.com.br na aba "OFICINA". Caso precise de assistência adicional, entre em contato diretamente através do site: www.mercurymarine.com.br na aba "CONTATO". As seguintes informações serão indispensáveis para o escritório de assistência técnica: •

O seu nome e endereço

•

O número do seu telefone diurno / Celular

•

Os números do modelo e de série do seu motor de popa

•

O nome e endereço da oficina autorizada Mercury que está atendendo

•

A natureza e descrição do problema

WEBSITE:

por

www.mercurymarine.com.br

71

EM BRANCO

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA Informações Importantes Equipar barcos, o que inclui a instalação adequada do motor se tornou mais complexo à medida que os anos se passaram. Como resultado disso, a Mercury Marine recomenda que os motores sejam instalados somente por concessionários autorizados Mercury. Se você pretende ignorar esta recomendação e instalar o motor por si próprio, por favor, leia e siga estas instruções. Ferimentos graves ou morte poderão ocorrer se estas instruções não forem seguidas.

NOTA: Não instale uma bomba de combustível elétrica acessória nem um escorvador da linha de combustível no sistema de combustível deste motor.

Capacidade de Potência do Barco !

ADVERTÊNCIA

Exceder a capacidade máxima nominal de potência do barco pode causar ferimentos graves ou morte. O uso de um motor de popa com potência superior à capacidade nominal pode afetar as características de controle e de flutuação do barco ou quebrar o gio. Não instale um motor que ultrapasse a potência nominal máxima do barco. Não ultrapasse a potência ou a capacidade de carga do barco. A maioria dos barcos possui uma placa indicando a capacidade máxima aceitável de potência e de carga, determinada pelo fabricante de acordo com diretrizes federais. Em caso de dúvida, entre em contato com seu revendedor ou fabricante do barco.

U.S. COAST GUARD CAP ACITY MAXIMUM HORSEPOWER XXX MAXIMUM PERSON CAPACITY (POUNDS)

XXX

MAXIMUM WEIGHT CAPACITY

XXX 26777

Proteção contra arranque com o motor engrenado !

ADVERTÊNCIA

Ligar o motor com o câmbio engrenado pode causar ferimentos graves ou morte. Nunca opere um barco que não tenha um dispositivo de segurança de ponto morto. O controle remoto que for conectado ao motor de popa deverá estar equipado com um dispositivo de proteção para que o motor só possa ser ligado em ponto morto. Isto evitará que o motor seja ligado enquanto estiver engrenado.

Seleção de acessórios para o seu motor de popa Os acessórios Mercury Precision ou Quicksilver autênticos foram especificamente projetados e testados para este motor de popa. Alguns acessórios não fabricados nem vendidos pela Mercury Marine não foram projetados para serem usados com segurança neste motor de popa nem no sistema de operação do motor de popa. Adquira e leia os manuais de instalação, operação e manutenção para todos os acessórios selecionados.

por

73

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA Sistema de Combustível BOMBA DE COMBUSTÍVEL ELÉTRICA ACESSÓRIA/ESCORVADOR DA LINHA DE COMBUSTÍVEL IMPORTANTE: Não instale uma bomba de combustível elétrica acessória nem um escorvador da linha de combustível no sistema de combustível deste motor.

COMO EVITAR RESTRIÇÕES DO FLUXO DE COMBUSTÍVEL IMPORTANTE: Adicionar componentes ao sistema de suprimento de combustível (filtros, válvulas, encaixes, etc.), pode restringir o fluxo de combustível. Isto fazer o motor morrer em velocidades baixas e/ou em condições de baixa octanagem a RPMs altas que podem danificar o motor.

EXIGÊNCIAS DA MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL DE BAIXA PERMEABILIDADE Obrigatória para motores de popa fabricados para venda, vendidos ou oferecidos para venda nos Estados Unidos. •

A Agência de Proteção Ambiental (Environmental Protection Agency, EPA) exige que a mangueira principal que conecta o tanque de combustível ao motor de popa nos motores de popa fabricados após 1º de janeiro de 2009 seja de baixa permeabilidade.

•

A mangueira de baixa permeabilidade é do tipo USCG Tipo B1-15 ou A1-15, que não exceda 15/gm²/24 h com combustível CE 10 a23 °C conforme especificado na SAE J 1527 – mangueira de combustível para uso marítimo.

REQUISITOS DO TANQUE DE COMBUSTÍVEL PORTÁTIL PRESSURIZADO EPA A Agência de Proteção Ambiental (EPA) exigirá que os sistemas portáteis de combustível produzidos após 1 de janeiro de 2011 para uso com motores de popa permaneçam totalmente vedados (pressurizados) até 34,4 kPa (5.0 psi). Esses tanques podem conter o seguinte: •

Uma entrada de ar que se abre para permitir que o ar entre conforme o combustível é retirado do tanque.

•

Uma saída de ar se abre (ventila) para a atmosfera se a pressão ultrapassar 34,4 kPa (5.0 psi).

REQUISITOS DA VÁLVULA DE DEMANDA DE COMBUSTÍVEL (FDV) Sempre que for usado um tanque de combustível, é necessária a instalação de uma válvula de demanda de combustível na mangueira do combustível entre o tanque e o motor. A válvula de demanda de combustível impede que o combustível pressurizado entre no motor e cause transbordo ou possível derramamento de combustível. A válvula de demanda de combustível tem uma liberação manual. A liberação manual pode ser usada (pressionada) para abrir (desviar) a válvula em caso de bloqueio de combustível.

b

a-

a c

bc-

Válvula de demanda de combustível - instalada na man‐ gueira de combustível entre o tanque de combustível e o motor Liberação manual Furos de drenagem de água/respiro

46273

74

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA TANQUES DE COMBUSTÍVEL Tanque de Combustível Portátil Selecione um local adequado no barco dentro das limitações de comprimento da linha de combustível do motor e instale o tanque no lugar.

Tanque de Combustível Permanente Os tanques de combustível permanentes são instalados de acordo com os padrões de segurança federais e da indústria, que incluem recomendações sobre o aterramento, proteção antisifão, ventilação, etc.

ABASTECIMENTO DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL NOTA: Ao ligar um motor novo pela primeira vez ou no caso de um motor que tenha ficado sem combustível (ou cujo combustível tenha sido drenado), é necessário abastecer o sistema de combustível da seguinte forma: NOTA: Coloque a chave de ignição na posição "ON" (ligada) por aproximadamente cinco segundos. Gire a chave para a posição "START" (PARTIDA) e solte-a. O motor será acionado por no máximo oito segundos. O motor pode partir, funcionar irregularmente e parar durante o abastecimento do sistema. Repita esse procedimento de partida até que o motor permaneça funcionando. Deixe que o motor de partida resfrie por 20 a 30 segundos entre uma tentativa de partida e outra.

Especificações de Instalação a a

b

18552

ab-

Abertura mínima do gio Linha de centro do motor para dois motores - 66,0 cm (26 in)

Abertura mínima do gio Um motor

84,2 cm (33 in)

Dois motores

149,9 cm (59 in)

Como Levantar o Motor de Popa

por

1.

Retire a proteção superior.

2.

Instale a base de elevação ao volante usando três parafusos. Aperte bem os parafusos.

3.

Enrosque o olhal de elevação dentro da base de elevação.

4.

Conecte um guindaste que tenha uma capacidade mínima de elevação de 450 kg (1.000 lb) ao olhal de elevação.

75

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA 5.

Eleve o motor de popa e coloque-o no gio.

b

a

ab-

Base de elevação Olhal de elevação

47706

Extrator do volante/Anel de elevação

91-895343T02

Remova o volante do motor. Usado para elevar a cabeça do motor/motor. 14869

Remoção do Suporte de Transporte 1.

Remova os dois parafusos superiores e solte os dois parafusos inferiores.

2.

Deslize o suporte de transporte retirando-o dos parafusos inferiores.

3.

Aperte os parafusos inferiores novamente de acordo com o torque especificado.

b a

47720

c abc-

c

Suporte de transporte Parafusos superiores Parafusos inferiores

Descrição

Nm

lb-in

Parafusos inferiores

7,9

70

76

lb-ft

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA Cabo de direção – Cabo instalado no lado de estibordo 1.

Lubrifique o vedador tipo anel em O e a extremidade inteira do cabo.

95

3724

Nº de ref. do tubo

95

Descrição 2-4-C com Teflon

Onde é Usado

Nº de peça

Vedador tipo anel em O e a extremidade inteira do cabo.

92-802859Q 1

2.

Introduza o cabo de direção no tubo de inclinação.

3.

Aperte a porca de acordo com o torque especificado.

47708 Descrição

Nm

Porca

47.5

lb-in

lb-ft 35

Fixadores das Hastes de Articulação da Direção (se equipado) IMPORTANTE: A haste de articulação da direção que liga o cabo da direção ao motor deve ser fixada com parafusos especiais de cabeça com arruela ("a" - Número de Peça 10-856680) e contraporcas de autotravamento de náilon ("c" e "d" - Número de Peça 11-826709113). Essas contraporcas jamais deverão ser substituídas por porcas comuns (não travantes) já que se soltarão e vibrarão, permitindo, consequentemente, o desengatamento da haste de ligação.

por

77

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA !

ADVERTÊNCIA

Peças incorretas de fixação ou procedimentos incorretos de instalação podem resultar no afrouxamento ou desengate do tirante de ligação da direção. Isso pode causar uma perda inesperada e repentina do controle do barco, resultando em ferimentos graves ou morte pois os ocupantes podem ser jogados para fora do barco. Use sempre os componentes exigidos e siga as instruções e procedimentos de torque.

a

b c

abcd-

d

Parafuso especial de cabeça com arruela (10-856680) Arruelas chatas Contraporca de náilon (11-826709113) Contraporca de náilon (11-826709113)

47709

Descrição

Nm

Parafuso especial de cabeça com arruela

27

20

Contraporca de náilon "d"

27

20

Contraporca de náilon "c"

lb-in

lb-ft

Aperte a contraporca até o limite máximo, depois desaperte-a 1/4 de volta

Monte o tirante de ligação da direção no cabo da direção com duas arruelas chatas e a contraporca de náilon. Aperte a contraporca até não poder mais e depois desaperte-a 1/4 de volta. Monte o tirante de ligação da direção no motor com o parafuso especial de cabeça de arruela e contraporca. Primeiro, aperte o parafuso especial de cabeça com arruela; em seguida, aperte a contraporca, ambos de acordo com as especificações.

78

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA Como Determinar a Altura Máxima de Montagem Recomendada do Motor de Popa 63.5 cm (25 in.)

e

60.9 cm (24 in.)

b

c

58.4 cm (23 in.) 56.0 cm (22 in.)

a

53.3 cm (21 in.) 50.8 cm (20 in.)

e

d

48.2 cm (19 in.)

10

20

30

40

50

f abcdef-

60

70

80

47710

A linha sólida é recomendada para determinar a altura de montagem do motor de popa. As linhas pontilhadas representam os extremos das dimensões de altura de montagem de motores de popa conhecidas. Esta linha pode ser preferível para determinar a dimensão da altura de montagem do motor de po‐ pa quando a velocidade máxima for o único objetivo. Esta linha pode ser preferível para determinar a dimensão da altura de montagem do motor de po‐ pa a fim de fazer a instalação de dois motores de popa. Altura de montagem do motor de popa (altura dos suportes de montagem do motor de popa a partir da parte inferior do gio do barco). Para alturas acima de 56,0 cm (22 in), normalmente deve-se dar preferência para uma hélice de operação de superfície. Indica a velocidade máxima do barco (em milhas por hora (MPH)) antecipada. AVISO

1.

O motor de popa deve ser montado alto o suficiente no gio para que o orifício de alívio do escapamento fique, pelo menos, 25,4 mm (1 in) acima da linha da água quando o motor está funcionando em velocidade de marcha lenta. Manter o orifício de alívio do escapamento acima da linha da água prevenirá obstruções do escapamento. Obstruções do escapamento resultarão em um desempenho inadequado durante a marcha lenta.

2.

Adicione 12,7 cm (5 in) para modelos XL para as alturas de montagem do motor de popa indicadas.

3.

A altura de montagem do motor de popa não pode exceder 63,5 cm (25 in) para os modelos L, 76 cm (30 in) para os modelos XL. Montar o motor de popa mais alto pode causar danos nos componentes da caixa de engrenagens.

Aumentar a altura de montagem normalmente:

por

•

Reduz o torque de direção

•

Aumenta a velocidade máxima

•

Aumenta a estabilidade do barco

79

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA •

Faz com que a hélice se solte durante a planagem

Como Fazer os Furos de Montagem do Motor de Popa IMPORTANTE: Antes de fazer qualquer furo, leia com atenção Como Determinar a Altura Máxima de Montagem Recomendada do Motor de Popa e instale o motor de popa o mais próximo possível da altura de montagem recomendada. 1.

Faça quatro furos de montagem no gio usando o gabarito de perfuração do gio.

b

abc-

Faça os furos-guia Gabarito de perfuração do gio Linha de centro do gio

a

a

c

2757

Gabarito de perfuração do gio

91-98234A2

Auxilia na instalação do motor agindo como um molde para os furos de montagem do motor.

5489

2.

Faça quatro furos13,5 mm (17/32 in.) furos de montagem

3973

80

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA Fixação do motor de popa ao gio PARAFUSOS DE MONTAGEM Peças de montagem do gio do motor de popa - fornecidas com o motor de popa Número de peça

Nome da peça

Descrição

10-67755-1

Parafuso de montagem do motor de popa

½-20 x 4,50 pol. de comprimento (rosca de 2,25 pol.)

11-826711-17

Contraporca de náilon

½-20

12-28421

Arruela plana

1 1/2 in de diâmetro

12-54012

Arruela plana

7/8 in de diâmetro

Parafusos de montagem do motor de popa disponíveis Número de peça

Descrição

10-67755005

½-20 x 2,50 pol. de comprimento (rosca de 1,25 pol.)

10-67755006

½-20 x 3,50 pol. de comprimento (rosca de 1,25 pol.)

10-814259

½-20 x 4,00 pol. de comprimento (rosca de 2,25 pol.)

10-67755-1

½-20 x 4,50 pol. de comprimento (rosca de 2,25 pol.)

10-8M0033366

½-20 x 5,00 pol. de comprimento (rosca de 3,25 pol.)

10-67755-003

½-20 x 5,50 pol. de comprimento (rosca de 3,25 pol.)

10-67755-2

½-20 x 6,50 pol. de comprimento (rosca de 2,75 pol.)

10-8M0028080

½-20 x 7,50 pol. de comprimento (rosca de 2,75 pol.)

10-8M0032860

½-20 x 8,00 pol. de comprimento (rosca de 2,75 pol.)

VERIFICAÇÃO DA CONSTRUÇÃO DO GIO DO BARCO IMPORTANTE: Determine a resistência do gio do barco. As contraporcas e parafusos de montagem do motor de popa devem ser capazes de manter 75 Nm (55 lb-ft) de torque sem que o gio do barco ceda nem quebre. Se o gio do barco vergar ou quebrar sob o torque, a construção do gio talvez não seja a adequada. Reforce o gio do barco ou aumente a área de apoio da carga.

b a ab-

por

Gio cedendo devido ao torque do parafuso Gio quebrando devido ao torque do parafuso

81

18961

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA Para determinar a resistência do gio, use uma chave de torque com mostrador. Se o parafuso ou porca continuar a girar sem que a leitura de torque no visor aumente, isso é uma indicação de que o gio está cedendo. A área da carga pode ser aumentada usando uma arruela maior ou uma placa de reforço do gio.

a b

33962

ab1.

Arruela maior do gio Placa de reforço do gio

Aplique um selante marítimo nas hastes dos parafusos, não nas roscas.

2.

Fixe o motor de popa com as peças de montagem corretas. Aperte as contraporcas de acordo com o torque especificado. IMPORTANTE: Certifique-se de que pelo menos dois filetes de rosca dos parafusos de montagem apareçam após a contraporca depois do aperto. A contraporca deve ser apertada enquanto ainda estiver nos filetes de rosca do parafuso e sem fazer contato com a haste do parafuso.

82

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA NOTA: Para obter um torque mais preciso, aperte as contraporcas de montagem em vez de girar os parafusos de montagem do motor de popa.

d c

a

e

b c a

d

47373

abcde-

Parafuso de montagem do motor de popa com 1/2 in de diâmetro (4) Arruela plana de 7/8 in (4) Contraporca de náilon (4) Arruela plana de 1 1/2 in (4) Selante marítimo – aplique nas hastes dos parafusos, não nas roscas.

Descrição

Nm

lb-in

lb-ft

Contraporcas e parafusos de montagem do motor de popa – gio padrão para barcos

75

55

Contraporcas e parafusos de montagem do motor de popa – placas de metal de elevação e suportes de fixação para trás

122

90

Cabos elétricos, da mangueira de combustível e de controle PASSA-FIOS DO CORDAME Instalação IMPORTANTE: Deve existir uma folga suficiente nos cabos de ligação elétrica, nos cabos da bateria e nas mangueiras passados entre o passa-fios do cordame e os pontos de conexão do motor, para aliviar tensões e evitar que as mangueiras sejam dobradas ou esmagadas.

por

83

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA 1.

Passe as mangueiras, os fios elétricos e os cabos pelo adaptador do cordame e pela abertura correta do passa-fios do cordame conforme mostrado.

d

e

f

c a

abcdefghijk-

b

k

j

i

h

g

47374

Parafuso (2) Adaptador do cordame Passa-fios do cordame Abertura do tubo do velocímetro Abertura do cabo de ligação remoto de 14 pinos do barco Abertura do cabo da bateria Abertura do cabo de ligação de acessórios Abertura do cabo de mudança de marchas Abertura da mangueira de combustível Abertura do cabo de ligação elétrica do SmartCraft ou do cabo de ligação elétrica adicional Abertura do cabo de aceleração

2.

Prenda o passa-fios do cordame e o adaptador do cordame com dois parafusos. Aperte os parafusos de acordo com o torque especificado.

3.

Fixe os fios elétricos, as mangueiras e os cabos com uma amarra de cabos.

84

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA AVISO Inspecione a posição da braçadeira de mangueira localizada na mangueira de combustível para garantir que ela não se desgaste ou corte nos cabos de ligação elétrica adjacentes.

a-

Amarras de cabos

a 47753 Descrição Parafusos para fixação do adaptador do cordame

Nm

lb-in

6

53

lb-ft

CHICOTE DE FIAÇÃO DO CONTROLE REMOTO Instale o cabo remoto de 14 pinos do barco através do passa-fios do cordame. Conecte o cabo de ligação elétrica remoto ao conector de 14 pinos no cabo de ligação elétrica do motor. Prenda o cabo de ligações elétricas com o retentor.

b

c

abc-

a

47717

por

85

Cabo de ligação remoto de 14 pinos do barco Retentor Conector de 14 pinos

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA CONEXÃO DO CABO DE LIGAÇÃO ELÉTRICA DO SMARTCRAFT E DO CABO DE LIGAÇÃO ELÉTRICA DO BARCO Se o barco for equipado com um chicote SmartCraft e/ou do barco (acessório), passe o chicote através do passa-fios do cordame e acople-o ao conector do motor. a-

a

b-

Conector de ligação elétrica do bar‐ co (acessório) Conector de ligação elétrica Smart‐ Craft

b

47723

CONEXÕES DO CABO DA BATERIA Um Motor de Popa

a

abc-

Camisa vermelha – Positivo (+) Camisa preta – Negativo (–) Bateria de partida

(+)

b

c

(-)

15496

ATEN€•O: Toda vez que precisar remover os cabos de bateria, sempre comece primeiro removendo o cabo negativo e depois o cabo positivo, especialmente se o casco da embarca€•o for de alum‚nio. Esse cuidado evita que haja acidentes e danos ao sistema elƒtrico do motor, quando h„ o contato da chave usada para remover a porca do borne positivo com o casco da embarca€•o. Na opera€•o de montagem dos cabos de bateria, sempre comece conectando primeiro pelo cabo positivo e a seguir conecte e aperte a porca do cabo negativo. Certifique-se que a bateria est„ bem fixada no seu alojamento, especialmente se o casco for de alum‚nio. 86

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA Dois Motores de Popa Conecte um cabo de aterramento comum (fio do mesmo tamanho que os cabos da bateria do motor) entre os terminais negativos (–) das baterias de arranque.

a

b a

b

c

(-)

(-)

d

d 15497

abcd-

Camisa vermelha – Positivo (+) Camisa preta – Negativo (–) Cabo de aterramento Bateria de partida

CONEXÃO DA MANGUEIRA DE COMBUSTÍVEL Prenda a mangueira de combustível remota ao encaixe com uma braçadeira de mangueira. Posicione a braçadeira da mangueira de modo que ela não desgaste ou corte o cabo de ligação elétrica adjacente.

AVISO Inspecione a posição da braçadeira da mangueira para garantir que ela não se desgaste ou corte nos cabos de ligação elétrica adjacentes.

por

87

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA Tamanho da Mangueira de Combustível O diâmetro interno mínimo da mangueira de combustível (D. I.) é 9,5 mm (3/8 in) , com mangueira de combustível/coletor de tanque de combustível separados para cada motor. ab-

Braçadeira da mangueira Mangueira de combustível remota

a b 47751

INSTALAÇÃO DO CABO DE MUDANÇA DE MARCHAS Instale os cabos no controle remoto de acordo com as instruções fornecidas com o controle remoto.

NOTA: Instale primeiro o cabo de mudança de marchas no motor. O cabo de mudança de marchas é o primeiro cabo a se mover quando a alavanca de controle remoto for movida para fora da posição de ponto morto. 1.

Coloque o controle remoto e o motor de popa em ponto morto.

2.

Centralize o pino de fixação do cabo de mudança com a marca de alinhamento do ressalto do ponto morto.

a

ab-

b 3.

Pino de fixação do cabo de mudança Marca de alinhamento do ressalto do ponto morto

47736

Localize o ponto central da folga ou perda de movimento que existe no cabo de mudança de marchas da seguinte maneira: a. Mova a alavanca do controle remoto da posição de ponto morto para movimento para a frente e mova-a até a posição de velocidade máxima. Volte lentamente a alavanca para a posição de ponto morto. Faça uma marca "a" no cabo contra a guia da extremidade do cabo. 88

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA b. Mova a alavanca do controle remoto da posição de ponto morto para marcha à ré e mova a alavanca para a posição de velocidade máxima. Volte lentamente a alavanca para a posição de ponto morto. Faça uma marca "b" no cabo contra a guia da extremidade do cabo. c. Faça uma marca central "c", no meio, entre as marcas "a" e "b". Alinhe a guia da extremidade do cabo contra essa marca central ao instalar o cabo no motor.

a

b c 6098

4.

Encaixe o cabo de mudança de marcha através do passa-fios do cordame.

47738

por

5.

Coloque o controle remoto em neutro.

6.

Coloque o copo do tambor na cavidade do tambor.

7.

Alinhe a guia da extremidade do cabo de mudança de marcha com a marca central feita na etapa 3. Coloque o cabo de mudança no pino de fixação. Ajuste o tambor do cabo de modo que deslize livremente para dentro do copo do tambor.

89

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA 8.

Prenda o cabo de mudança de marcha ao pino de fixação com um grampo de retenção.

a

d

c

b

e

47743

abcde9.

Guia da extremidade do cabo de mudança Grampo de retenção Marca central Tambor do cabo Copo do tambor

Prenda o tambor no lugar com a trava do cabo.

a

a-

Trava do cabo

47744 10. Verifique o funcionamento do cabo de mudança de marcha da seguinte maneira:

90

por

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA a. Coloque o controle remoto na posição para a frente. Enquanto uma marcha estiver engatada, o eixo da hélice deve estar travado. Caso contrário, aproxime o tambor da extremidade do cabo. b. Coloque o controle remoto na posição de ponto morto. O eixo da hélice deverá girar livremente, sem resistência. Caso contrário, afaste o tambor da extremidade do cabo. Repita os passos "a" e "b". c. Passe o controle remoto para marcha à ré enquanto a hélice estiver girando. Enquanto uma marcha estiver engatada, o eixo da hélice deve estar travado. Caso contrário, afaste o tambor da extremidade do cabo. Repita os passos "a" até "c". d. Coloque o controle remoto novamente na posição de ponto morto. O eixo da hélice deverá girar livremente, sem resistência. Caso contrário, aproxime o tambor da extremidade do cabo. Repita os passos "a" até "d".

INSTALAÇÃO DO CABO DE ACELERAÇÃO Instale os cabos no controle remoto de acordo com as instruções fornecidas com o controle remoto. 1.

Coloque o controle remoto na posição de ponto morto (N).

N

26838

2.

Passe o cabo do acelerador por dentro do passa-fios do cordame.

47739

por

3.

Instale o cabo do acelerador no braço do acelerador com o grampo de retenção.

4.

Ajuste o tambor do cabo para que o cabo de aceleração instalado segure o braço do acelerador contra o batente de marcha lenta.

91

INSTALAÇÃO DO MOTOR DE POPA 5.

Coloque o copo do tambor no tambor. Coloque o tambor do cabo dentro do porta tambor.

c

b

d

a

47747

abcd6.

Retentor Guia da extremidade do cabo de aceleração Tambor do cabo Copo do tambor

Prenda o cabo no lugar com a trava do cabo.

a

a-

Trava do cabo

47748

92

por

REGISTRO DE MANUTENÇÃO Registre aqui toda manutenção realizada no motor de popa. Tenha o cuidado de guardar todas as ordens de serviço e os recibos. Data

por

Manutenção Realizada

Horas do Motor

93