Excelente Descripcion de Obd2

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División de Mecánica Academia de Automotriz y Diesel ASIGNATURA: DIAGNOSTICO ELECTRONICO OBD II CLAVE: 8 2 1 N 0 2 CARRERA: TECNOLOGO EN MECANICA AUTOMOTRIZ

APUNTES Para guía de aprendizaje Realizado por: Ing. Ernesto Carlos Franco Lara Ing. Hugo Alejandro Rodríguez Llamas Ing. Francisco Arredondo Anguiano Guadalajara Jalisco, México 2 de Febrero del 2010

PROGRAMAS DE PROCEDIMIENTOS DEL AUTODIAGNÓSTICO OBD (On Board Diagnostic) INTRODUCCION ¿QUE ES DIAGNOSTICO A BORDO? En un programa de computadora, es una especie de BIOS de una PC. Su función es detectar el mal funcionamiento de componentes de salida y entrada y del PCM. Estas fallas deben de estar dentro de criterios específicos dentro del programa. Cuando hay un mal funcionamiento pasa lo siguiente: OBD -- lee – identifica (dentro de criterios). - Entrar a una estrategia alterna (estrategia de mando de falla) el EEC. - Genera un código de falla que identifica el problema o área en cuestión y lo graba, mostrándolo en la luz MIL ( Malfunction Indicator Light) - Avisa el conducto en forma usual de que existe el problema relacionado con EEC. ¿QUE SISTEMAS MONITOREA Y QUE NO MONITOREA? El OBD tiene capacidad de monitorear siempre y cuando esté programado todo lo que esté conectado directamente y electrónicamente al ECM. Monitorea: -

La presión barométrica. La presión del múltiple de admisión. Las rpm del motor. La temperatura del refrigerante del motor. Detonación del motor. Temperatura del aire de admisión. Posición de palanca de velocidades. Aplicación del freno. Velocidad del vehículo. (en algunos) la posición real del IAC. La posición de la mariposa. (en algunos) puede detectar si hay o no negativa de lobina. (en algunos) puede monitorear el funcionamiento del circuito de FP. Requerimiento de A/C. Operación del circuito del ventilador de enfriamiento (en algunos). Giro del volante de dirección. (en algunos) detecta la operación del circuito de control del inyector. El voltaje de batería.

No monitorea: -

En la mayoría no se detecta la presión del aceite. No se detecta cantidad de aceite en el motor. No se detecta refrigerante en los ductos de enfriamiento. No detecta la presión de combustible. No detecta cables de encendido dañados. No detecta la chispa. No detecta daño en bujías o tapa del distribuidor dañado. No detecta filtros de aire o combustión tapados. Cantidad de aceite en la transmisión.

¿QUE PARÁMETROS MONITOREA? En OBD se monitorean 3 condiciones: 1) Límite mínimo: es el límite mínimo de voltaje o señal que el OBD puede aceptar como valor correcto. Cada sensor tiene un voltaje mínimo. 2) Límite máximo: es el límite máximo de voltaje o señal que el OBD puede aceptar como valor correcto. Cada sensor tiene un voltaje máximo. Ejemplo: TPS vmin.-- 0.7 (0%) – si está más abajo el OBD dará una falla en TPS TPS vmax. —3.8 (100%) si está más arriba dará una falla en TPS. Si se altera el mínimo y máximo el PCM leerá una posición que no es real. 3) Fuera del rango: el PCM no conoce la posición. ¿COMO SE HACE LA GENERACION DE CÓDIGOS DE FALLA? Por ejemplo: Existen códigos de 2 y 3 dígitos y solo en Ford son de 3 dígitos. Los dígitos son pulsaciones que general el OBD. (DIBUJO) En ford da un bloque de repetición o sea, repite el código y luego da el código siguiente. 1º bloque de códigos

2º bloque de repetición.

En GM el código lo repite 3 veces y luego da el siguiente código. En NISSAN las decenas duran aproximadamente 300 ms. y las unidades duran un segundo, es decir, la luz en las decenas son rápidas y la de las unidades son lentas. En Ford que son de 3 dígitos: Para leer los códigos se leen en milésimas de segundo las veces que encienden. Las pulsaciones las podemos visualizar a través de la luz mil o el de check engine, siempre y cuando se active el modo de diagnóstico. Existen códigos de falla presente y pasado, las pasadas ya fueron corregidas, para saber cual es presente se desconecta la batería y se vuelve a conectar y se enciende el vehículo y se ve cuales se repiten y esas son las presentes. MEMORIA VIVA Y MEMORIA CONTINUA. DTC: Diagnostic Test Code. Ford --- memoria viva – DTC presente – fallas actuales. memoria continua – DTC pasados – fallas corregidas. Gm, Nissan y Chry. – memoria viva – presente y pasado. El código se despliega del menor número al mayor. Da los códigos de 0 a infinito, los códigos que terminan en cero no existen (10, 20, 30, etc.) aun cuando el cero esta en medio (101, 102, 103, etc.) SISTEMAS DE VERIFICACION DE FALLAS (MIL). La luz mil es encendida por el OBD; enciende 2 ó 3 segundos y se apaga al encender el vehículo; esto es para saber que el OBD ya arrancó y reconoció todo, también para saber que el PCM arrancó y ver que el foco funcione. ESTRATEGIAS DE MODALIDAD DE FALLA. Estrategia normal de falla – F MEN – (manejo de efectos de falla) Programa. Estrategia externa de falla – HLOS – Chip. Una estrategia externa es cuando el microprocesador deja de funcionar.

Lo que hace el chip es enviar salidas fijas como: -

Pulso de inyección fijo y la frecuencia varia con la señal CKP el pulso de inyección será continuo, es decir, todas las inyecciones a la vez. Tiempo fijo de encendido. Control de la FP. Control del EDF (ventilador)

Para poder dar la chispa en el momento adecuado el chip manda una serie de pulsos de tierra a las bobinas hasta que le atine al tiempo adecuado del cilindro y tal vez no enciende en la primera. Si el carro tiene transmisión electrónica el chip dará un solo cambio. 1º En FMEN es en donde están todos las demás estrategias de falla si deja de llegar la señal de algún sensor u otra cosa para siempre y cuando que el micro no esté descompuesto, si no entrara en modo extremo. 3.2 PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO PARA FORD. En Ford existen dos bloques de prueba. KOEO Key on – engine off (llave en on – motor en off) KOER Key on – engine run (llave on – motor funcionando) KOEO: 1.- Obtención de DTC presentes

---- Obtención de ----- Prueba estado de salida DTC pasadas Se tiene que activar.

Los automáticos. 2.- Prueba de jalones. * Obtención de datos (en algunos carros) con motor apagado o funcionando y solo con scanner. KOER: 1.- Prueba motor --- Obtienen DTC --funcionando motor funcionando Automático

Vehículos de inyección balance de cilindros. se activa

2.- Prueba de jaloneo. 3.- Prueba de RTM. 4.- Tiempo computado.

-

Con el número para seleccionar un mensaje específico. Flechas para mover cursor. Enter, aceptar una opción. Para salir o cancelar algún menú u opción con mode. Record para grabar en un puerto en especial, impresora por ejemplo. VIN (Número de identificación del vehículo)

Generalmente pide el: - Décimo – año - Octavo – tipo de motor. - Tercero – sub. marca - Quinto – tipo de chasis.

1. Después se selecciona la marca. 2. Seleccionar año, modelo de vehículo con el décimo digito del VIN. 3. a) La sub. marca (en el tercer digito de VIN) puede preguntar b) Tipo de chasis (con el quinto digito del VIN) o no. 4. Tipo de motor. (con el octavo digito de VIN) - Tipo de transmisión. - Tiene A/C. 5. Seleccionar: a) Sistema (motor, transmisión y abs.) b) Uso especial del escáner. 6. Desplegar menú principal. OBTENCION DE CODIGOS DE FALLA (FORD) a) Para ver los pulsos de MIL se puede poner la punta del voltímetro analógico en Vbat (t) y la otra punta en el pin de sto/mil del DLC. b) Otra forma es con una lámpara de prueba color cuando la punta en sto/mil y el caimán en Vbat. c) Otra forma es ver a MIL en el tablero.

KOEO: (Obtención de códigos de falla) 1. Calentar el motor hasta temperatura normal de operación, es decir, esperar que encienda el ventilador y este se apague. Apague el motor. - Esto se debe realizar para que el PCM pueda monitorear a sus componentes durante el tiempo apropiado, cambios de estado. Si se emite este paso se generará código de error que indique la omisión. 2. Con el interior del ign. en off realice lo siguiente: 1) Conecte el equipo que crea conveniente de acuerdo con a), b) o c). 2) Realice un puente firme entre STI y SIG RTN según el diagrama. NOTA: durante la prueba no usar ni activar nada que la prueba no indique. 3. Girar el interior del ign. a la posición ON. En ese momento se inicia el procedimiento de diagnóstico y se escuchará que se activan y desactivan distintos componentes (rele, ventilador, rele FP, IAC, inyectores, etc.) cuando se desactivan todos los componentes observaremos que MIL o la lámpara de prueba o el

voltímetro se activan rápida y momentáneamente durante un segundo o dos, esto indica la transmisión de códigos rápidos. 4. Una vez terminada la transmisión de códigos rápidos, se comienza a desplegar los códigos lentos, primeramente se desplegaran los códigos de demanda o código de falla presente y este bloque de códigos se repetirá dos veces. Una de 1 dado el último código de demanda del bloque de repetición, luego una pausa de 10 segundos al fin de la cual se desplegarán los códigos de memoria continúa o fallas pasadas, mismos que se repetirán dos veces. 5. Cuando se estén desplegando los códigos de memoria continúa si se retira el puente se borra la memoria continúa. 6. Una vez terminado el último código del bloque de repetición se memoria continúa se puede activar la prueba del estado de salida. Para activar el estado de salida se debe pisar a fondo el pedal del acelerador y soltarlo, en ese momento y si la prueba fue activada MIL o lámpara de prueba permaneceran encendidas hasta que la prueba se desactive y el voltímetro indicara Vbat hasta que la prueba se desactive. Para desactivar la prueba se requiere pisar a fondo el acelerador u soltarlo, MIL o la lámpara se apagarán y el voltímetro regresará a cero. - En la prueba del estado de salida se energizan algunas salidas por ejemplo: Válvula para el control de aire en marcha mínima (IAC), inyectores, solenoide de purga del canister (CANN), solenoide de control de válvula EGR (ENR), solenoide de control de inyector de aire secundario, etc. Osea todas las válvulas que controlan algo. Esta prueba se podrá realizar las veces que sea siempre y cuando no se desconecte la ign. ni se quite el puente. 7. Una vez que no se requiere realizar ninguna prueba más se desconecta la ign. y se retiran todas las conexiones que se hayan hecho. FIN DE LA PRUEBA. KOEO: PRUEBA DE JALONEO. 1. Con el int. de ign. en OFF conectarlo por cualquier medio a STO/MIL en el DLC. (a), b) ). 2. Girar el int. De ign. a ON y realizar la siguiente secuencia entre STI y SIGRTN en el DLC. Conexión – Desconexión – Conexión NOTA: es estrictamente necesario que la secuencia entre ambas líneas sea firme ya que una mala conexión generará otra secuencia. 3. Una vez realizada la conexión (secuencia) comenzaremos a mover, jalonear arnés o conectores de los componentes (solo en algunos vehículos se detecta salidas de esta prueba. En la mayoría son sensores). Cuando MIL o la lámpara se enciende o el voltaje pulsa, momentáneamente en forma continúa entonces nos indica una mala conexión o falso contacto. NOTA: para saber si la prueba fue activada, desconecte un sensor y MIL queda encendido. 4. Desconectar la ign. y retirar todas las conexiones cuando ya no se necesite otra prueba.

KOER (Key on engine run) Prueba de motor funcionando. Obtención de códigos de falla. 1. a) Colocar una lámpara de prueba o un multímetro analógico. b) Hacer un puente entre sigrtn y STI. NOTA: el motor debe estar a temperatura normal de operación y luego se apaga, las conexiones se hacen con el int. de encendido en Off, no activar nada que la prueba no indique. 2. Encender el motor sin pisar el acelerador y en el primer intento de marcha, si no se enciende a la primera vez se espera 10 segundos y se intenta de nuevo. Una vez que el motor se arranca y se pone en marcha mínima y si la prueba inicial el PCM eleva el RPM hasta un rango de 1500 a 200 rpm. en ese momento el PCM desplegará el código de identificación de motor que es un pulso por cada 2 cilindros. Después de esto y de ver que el código de identificación de motor es correcto se hace lo siguiente: a) Pisar y soltar el pedal del freno (todos los vehículos). b) Girar 180º el volante de dirección y soltarlo (todos los vehículos). Para los vehículos con botón de cancelación de sobre marcha (over drive) se oprime el botón y luego se suelta. El botón es O/D. El motor se va a mantener a estas rpm. durante un tiempo entre 60 a 120 segundos. 3. Después se que el motor baje a marcha mínima o mientras baje o al llegar a marcha mínima se dará un pulso que se le llama código de respuesta dinámica y cuando de este código se debe pisar a fondo y soltar el pedal del acelerador rápidamente. Una vez que se pisó y soltó el acelerador se comienza el despliegue de códigos de falla. Después del segundo bloque MIL se apaga. 4. Podemos iniciar la prueba de balanceo de cilindros siempre y cuando el motor sea de inyección secuencial. Para esto se pisa el pedal del acelerador 15º aproximadamente luego el motor se va a elevar a 2000 rpm. y se mantiene. NOTA: el código 11 ó 111 en Ford significa que en el sistema no hay problema. En Ford los vehículos de 1994 hacia delante que tengan OBD1 los códigos son de 3 dígitos. PRUEBA DE BALANCE DE CILINDROS: Es para ver que tanta potencia entrega cada cilindro. - Se pone el motor en marcha mínima. - Se retira el cable de bujía que sea. - Se revisa cuanto caen las rpm. - Se vuelve a conectar. - Se retira el cable de otro cilindro. - Se revisan las rpm. que caen. - Se vuelve a conectar. Esto se hace con cada cilindro. Ejemplo:

Marcha mínima 900 rpm. 1 2 750 725

3 830

4 760

Aquí se ve que cuando se desconectó la 3 las rpm casi no cayeron esto quiere decir que ese cilindro no esta produciendo potencia. Puede ser por varias razones. Después se comienza la prueba de balanceo de cilindros para que el PCM realice esta prueba corta la inyección a cada cilindro y ve cual cilindro cae menos para indicar cual cilindro tiene problemas, 2 pulsos para el 2 y así, si son dos cilindros los que fallan da el código de un cilindro se espera 4 segundos y luego el código del otro, si ningún cilindro tiene problemas se dan 9 pulsos. Cuando se hace una sola vez esta prueba el PCM monitorea que los cilindros no caigan más de 200 rpm. entre un cilindro y los otros si alguno cae mas lo registra como falla. Para disminuir el rango de monitoreo después de hacer la prueba en 200 rpm. ya que dé el último código se puede volver a pisar el acelerador 15º y se suelta, la prueba comenzó pero ahora con 150 rpm. si después de dar los códigos de este rango se quiere un rango menor se vuelve a oprimir el acelerador igual y ahora la prueba será con 100 rpm. y si se quiere menos rango se vuelve a comenzar igual y será con 50 rpm. La prueba se puede repetir indefinidamente mientras el motor no se apague ni se quite nada que se conectó. La prueba puede realizarse de 200, 150, 100 ó 50. Después de 50 la prueba será con 200 rpm.

PRUEBA DE JALONEO KOER 1. Se hace el puente con la lámpara o el multímetro, o entre STO/MIL y Vbat., pero el puente entre sigrtn y ST no se hacen hasta que se haga la secuencia con el puente. 2. Encender el motor. 3. Realizar la secuencia. 4. Se comienza a mover arneses y conectores de sensores y además si MIL enciende y se apaga es que hay un falso contacto y si MIL enciende y no se apaga es que hay una desconexión.

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNÓSTICO PARA GM

Se realiza un puente entre estos dos. Existen 2 pruebas: Obtención de códigos de falla y Servicios de modo de campo. OBTENCION DE CÓDIGOS DE FALLA: 1. Con el int. de encendido en Off se realiza un puente entre STI y tierra. 2. Conectar la ignición y automáticamente se desplegaran los códigos y se repiten 3 veces y luego da el siguiente código también 3 veces. NOTA: el código 12 es que no hay ningún problema, siempre este quiere decir que en algún momento no hubo referencia de cigüeñal. 3. Para desactivar la prueba solo se quita el puente o se cierra la ignición. SERVICIO DE MODO DE CAMPO: Permite saber cuando esta el sistema trabajando en circuito cerrado y cuando esta en circuito abierto. 1. Se realiza un puente entre STI y tierra con el int. de ignición en Off. 2. Se enciende el motor.

3. Se ve la luz de MIL si los pulsos duran mucho el sistema esta en circuito cerrado y si son cortos está en circuito abierto. Existen otras opciones en GM pero son a través del scanner: - Códigos y datos. - Prueba de camino. PROCEDIMIENTO DE DIAGNÓSTICO PARA CHRYSLER. En Chrysler hay códigos de 2 dígitos que para obtenerlos se hace lo siguiente: - Realizar la siguiente secuencia en el int. de encendido siempre y cuando haya estado unos 10 segundos en Off. Off – On – Off – On – Off – On - Automáticamente se despliegan los códigos por MIL. - Los códigos se dan igual que en Ford solo que no se repiten. NOTA: el código 55 significa fin de mensaje o si desde el principio da 55 es que no hay códigos. El código 33 lo da cuando el carro no tiene A/C lo da en todos estos carros, no es falla. PRUEBA DE ACTUACION DE LOS CIRCUITOS O ATM. Se pueden activar varios sistemas por medio de un menú o del scanner. Todas las salidas se podrán ciclar, relés, actuadotas, bobinas, etc. En las pruebas las ciclas durante 5 minutos o indefinido hasta que se quiera. Para esto se requiere el motor apagado y el int. de encendido en On. PRUEBA DE FLUJO MÍNIMO DE AIRE A TRAVES DEL CUERPO DE ACELERACIÓN. 1. Encender el motor. 2. Realizar prueba: - El PCM comienza a cerrar a IAC hasta que llegue a un 100% cerrado, para que el único aire que entre sea por la mariposa. Entonces la rpm. deben bajar gradualmente hasta que se apague, alrededor de 400 rpm. y se apaga. - Si el motor no se apaga puede ser por suciedad en IAC o ajuste de la mariposa mal. Junta de múltiple rota o mangueras de vacío rotas, etc. PRUEBA DE VÁLVULA DE IAC. - Encender el motor, que llegue a marcha mínima. - Activar la prueba. - En scanner aparecerá: RPM (descon.) ó RPM (obtenidos) Entonces con la rodaja se irán cambiando las rpm. de 100 en 100 comenzando en 800 rpm. – incremento de 100 – aproximadamente 2000 rpm

- Las rpm obtenidas serán las que aparezcan en el motor y deberán mantenerse alrededor de las deseadas como un 50 rpm.

PROCEDIMIENTOS DE DIAGNOSTICO PARA NISSAN Existen varias formas de obtener códigos en un Nissan: a) Scanner b) Desde el PCM c) Puente OBTENCIÓN DE CÓDIGOS DE SERVICIO Y PRUEBA EN COMPUTADORA DE MOTOR b) Desde PCM: 1. Localizar el PCM. 2. Existen dos tipos de PCM, solo hay una diferencia. Tienen dos orificios cada uno con un led uno rojo y uno verde, el de la izquierda marcará las decenas y el de la derecha las unidades. Pueden tener una perilla o una palanca esa es la única diferencia

Todas las pick up tienen este tipo de PCM y algunos vehículos. 3. Conectar la ign. 4. Girar la perilla o el selector totalmente hasta diagnóstico. Inmediatamente uno de los leds o ambos comenzaran a pulsar códigos del uno al cinco, estos códigos indican modos de diagnóstico, modo uno, modo dos, etcétera. - Cuando este pulsando el modo 3 regresar la perilla hacia apagado y automáticamente comenzará a dar los códigos de falla. NOTA: los demás modos no sirven para diagnóstico. 5. Para detener el diagnóstico se debe desconectar la ign. por mas de 10 segundos si no se desplegaran los códigos indefinidamente.

OBTENCIÓN DE CÓDIGOS AUTODIAGNÓSTICO

DE

SERVICIO

EN

CONECTOR

DE

c) Puente: - Se localiza el DLC esta junto a la caja de fusibles en el compartimiento de pasajeros. Es gris.

No tiene cables en una fila de abajo. - Realiza un puente entre las cavidades superiores derechas. 1. Con el int. de encendido en Off realizar un puente entre las terminales superiores derechas. 2. Conectar la ign. y a los 2 ó 3 segundos de esto activar el puente y automáticamente se despliegan los códigos de falla a través de MIL. Las decenas son rápidas y las unidades lentas, se apaga un momento y luego da otro código. 3. Los códigos se van a repetir de forma indefinida hasta que se cierre el ign. por mas de 10 segundos. NOTA: el 55 no es nada es fin de mensaje. PROCEDIMIENTO GENERALES DE MANTENIMIENTO: El servicio de afinación menor de motor Es conveniente realizarla cada 5,000 kms acorde a lo estipulado en el manual de servicio de los diferentes fabricantes de vehículos automotores. El servicio de afinación mayor al motor Es conveniente realizarla cada 10,000 kms acorde a lo estipulado en el manual de servicio de los diferentes fabricantes de vehículos automotores.

INTRODUCCION A LOS SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICO DEL MOTOR, SEGUNDA GENERACION. FUNDAMENTOS E IMPLEMENTACION DEL OBD- II En OBD- II se monitorea en forma principal la eficiencia de los componentes.

Los sistemas de OBD-II están estandarizados para todas las marcas; por ejemplo: los sensores tienen el mismo nombre, hay un solo tipo de conector auto diagnóstico (DLC) debe de ubicarse en una zona frontal del tablero del vehículo. Los códigos de falla son diferentes al OBD I son de una letra y 4 números (P1000). La letra indica el sistema del vehículo al que pertenece dicho código. La letra que más se usa en el taller es la P que es para el tren motriz (motor, transmisión y diferencial) El primer número indica el código, lo genera el fabricante por ejemplo: si es 1 es código de la marca, pero si es 0 es un código genérico, es decir ese código significa lo mismo para cualquier marca. ENTRADAS Y SALIDAS ADICIONALES DEL PCM. Sensor de la temperatura de la cabeza de cilindro (CHT) Comúnmente en vehículos FORD Es un termistor igual eléctricamente a todos.

Se mide resistencia y voltaje y cambia conforme cambia la temperatura. Alta temperatura --- el voltaje sube. Estos sensores se colocan solo en cabezas de aluminio. Este sensor lo usa el PCM para proteger al motor de un daño por sobrecalentamiento. Si la cabeza se calienta demasiado quiere decir que el sistema de enfriamiento esta funcionando al y entonces el PCM inicia una estrategia de enfriamiento. SENSOR DE RETROALIMENTACION DE PRESION DIFERENCIAL (EGR) (DPFE) comúnmente en vehículos FORD Es un transductor de presión, es decir, que convierte las señales de presión en señales de voltaje.

Registra la diferencia de presiones de un lado y otro del orificio de calibre y determina el flujo de gases. Este lo hace cuando la EGR se va abriendo o cerrando. SENSOR DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE DEL MOTOR (EFT) En un termistor.

Funciona igual que todos los termistores. Sirve para modular la velocidad de la bomba de combustible y para modular el ancho del pulso de inyección.

SENSOR DE TEMPERATURA DE ACEITE DEL MOTOR. (EOT) Es un termistor localizado por lo regular en el cárter del motor. Se utiliza para detener el motor cuando se sobrecalienta y así se protege de un posible daño. SENSOR DE PRESION DEL RIEL DE COMBUSTIBLE (FRP) Este sensor tiene un diafragma conectado a una patita que conforme se flexiona el diafragma la patita mueve una resistencia, parecido a un EVP.

La resistencia eléctrica del medio de tensión se incrementa a medida que incrementa la presión y disminuye cuando la presión cae.

El PCM utiliza este sensor para ajustar la amplitud del pulso del inyector.

SALIDAS ADICIONALES. Bomba de combustible de 2 velocidades.

Este sistema cuenta con dos reles y en ocasiones con dos bombas interconectadas simultáneamente. Puede utilizar una bomba de dos velocidades o traer dos bombas, el de dos bombas una la utiliza para sacar el combustible del tanque y otra para elevar la presión en la línea. Cuando la FP trabaja en alta los 2 relevadores están conectados y cuando trabaja el relé que tiene la resistencia es el de baja velocidad o bien el de la salida adicional es la tierra para el relé de baja. SISTEMA DE EMISIONES EVAPORATIVAS (PURGA DEL CANISTER) EVAP MEJORADO.

Evita la acumulación de vapores de combustión en el tanque de combustible sellado. Los gases se ventilan por la válvula que está en la parte superior del tanque. De la válvula central de vapores hay una tubería hasta el canister. El EVAP mejorado tiene los siguientes componentes: Tanque de combustible, tapón de llenado, válvula de control de vapor de combustible, válvula de ventilación de vapores, canister EVAP, ensamble de manguera del manómetro y un solenoide de ventilación del canister. El sistema de evaporación mejorada usa controladores desde el sensor de temperatura del refrigerante del motor (CTS), del sensor de temperatura de entrada de aire (IAT), del sensor de flujo de aire (MAF), del sensor de velocidad del vehículo (VSS) y del sensor de presión del tanque de combustible (FTP). Para proporcionar información acerca de las condiciones de operación del motor al PCM. El PCM usa las señales de la entrada del nivel de combustible (FLI) tarea del evaporador basado en la presencia del generacion de vapores. El PCM calcula un ciclo de trabajo variable en base a la cantidad de flujo de vapor deseada, hacia el multímetro de administración para una condición dada al motor. Este solenoide no es igual a los solenoides de los sistemas anteriores este puede tener cualquier posición entre el 0 y el 100 de abertura (es de ciclo de trabajo) El PCM usa las entradas del sistema de evaporación mejorado para evacuar el sistema usando la válvula de purga del canister, sella el sistema de la atmosferica. Usando el solenoide CV (solenoide de ventilación del canister) y usa el sensor FTP para observar la perdida total de vacío por un periodo de tiempo. Si existe una sobre presión en el sistema detectado por el sensor FTP el PCM va a intentar un ciclo de ventilación forzada. SISTEMA DE CONTROL DE LOS DUCTOS DEL MULTIPLE DE ADMISION (IMRC)

El IMRC consiste de un actuador motorizado (motor a pulsos) instalado en posición remota con un cable adjunto para cada alojamiento en cada banco, es decir, salen 2 chicotes, uno para cada varillaje. Algunas aplicaciones usaran un chicote para ambos bancos. El varillaje o cable se sujeta a las palancas del grupo de mariposas. En algunas versiones del IMRC se utiliza un actuador motorizado montado directamente a los platos de las mariposas. El IMRC es de aluminio fundido con dos pasajes de aire de adm. Para cada cilindro. Un pasaje se encuentra siempre abierto y el otro es abierto y cerrado con un resorte de retroceso para mantener los platos de la mariposa cerrados. El actuador motorizado aloja un interruptor o interruptores internos, dependiendo de la aplicación para proporcionar retroalimentación al PCM indicando la posición del cable y del plato de la válvula de la mariposa. Debajo de aproximadamente de 3000 rpm el activador motorizado no esta energizado. Esto permitiría que el cable se extienda completamente y que los platos de la válvula o mariposa permanezcan cerrados. Arriba de aproximadamente 3000 rpm. el actuador será energizado, el cable de sujeción jalará los platos de válvula o mariposa hasta la posición de abiertas (dependiendo la calibración). Algunos vehículos activaran el IMRC aproximadamente a los 1500 rpm. 1. El PCM utiliza las señales de los sensores CKP y TP para determinar la activación del sistema IMRC. Debe existir un cambio positivo en el voltaje desde el sensor TP junto con el aumento de los rpm para abrir los platos de las válvulas. 2. El PCM utiliza las señales de los sensores CKP y TP para activar o desactivar el IMRC en base a los cambios de las rpm y la posición del acelerador. EL PROCESADOR (PROM) denominado memoria programable de lectura solamente y es un chip que se enchufa simplemente en el controlador de la computadora. Se ha de tener mucho cuidado, sin embargo, con los frágiles chip PROM, en los modelos más recientes se utiliza un PROM borrable (denominado EPROM). En el EPROM, el área de memoria de la computadora se borra exponiéndolo a la luz ultravioleta y luego se reprograma. Incluso los modelos más recientes utilizan un PROM borrable eléctricamente (denominado EEPROM) que permite a los concesionarios actualizar o cambiar fácilmente la memoria a la especificación más avanzada. Las computadoras más recientes tienen una característica de memoria adaptiva que se ajuste de variables tales como el desgaste de los componentes, la calidad del combustible y las inconsistencias de producción. Esta característica de memoria adaptiva permite que la computadora haga ajustes operativos menores para compensar y mantener la facilidad de conducción cuando ciertos valores operativos están fuera de los parámetros del programa.

Los cambios de memoria adaptiva se almacenan en la memoria de acceso al azar (RAM) de la computadora del automóvil y se pierden cuando se desconecta la batería. Si sucede esto, todo lo que el conductor tiene que hacer es conducir el vehículo normalmente durante unas 20 millas hasta que la computadora aprenda de nuevo los cambios del programa de la memoria adaptiva. SUBSISTEMAS CONTROLADOS CONTROL PRIMARIO Es la recepción de todas las informaciones a las tablas de calibración del procesador de las cuales la computadora hace su selección y poder determinar cuales valores están dentro de su rango determinado en la operación normal. CONTROL SECUNDARIO Es la unión del PCM con el exterior; se controla la mayoría de las salidas y también circuitos que consumen alta corriente. En el control de salida hay transistores también llamados controladores. Estos controladores controlan todas las salidas.

PROGRAMA DE PROCEDIMIENTOS DEL AUTODIAGNOSTICO, SEGUNDA GENERACION OBD II SISTEMA DE DIAGNOSTICO ABORDO OBD – II PARAMETROS MONITOREADOS Y GENERACION DE FALLAS Realiza los cálculos. Recibe información, realiza los cálculos y emite comandos. Para realizar los cálculos también consulta las tablas de memoria. Existen 3 tipos de tablas, las tablas de calibración que es en donde están los parámetros de fábrica y las tablas de búsqueda que son memorias de aprendizaje. Las tablas de calibración están en memoria ROM que es de solo lectura. Dentro de la ROM existen otras dos la PROM, que es de solo lectura pero programable, esto es; que se puede programar pero solo lo hace el fabricante. VIAJES Y CICLOS DE MANEJO Un viaje es la ejecución de todos los monitores, menos el de eficiencia del convertidor catalítico.

Un viaje se cumple bajo un rango de temperatura, velocidad y carga del vehículo.



 Monitor del sistema EVAP (purga del canister)  Monitor del sensor calentado de oxigeno.  Monitor eficiencia del convertidor  Monitor del sistema de combustión  Monitor de componentes comprensivos (entradas y salidas)  Monitor de detección de fallas de motor.  Monitor del sistema de inyección de aire secundario (AIR)  Monitor del termostato.  Monitor de temperatura de cabeza de cilindro.

Un ciclo de manejo es una forma específica de manejo bajo la cual es la manera más rápida para lograr que se ejecuten los monitores. Preparación para el ciclo de manejo. Encienda el motor y opérelo en marcha mínima durante 15 segundos. Maneje el vehículo a 64 Km./h hasta que se alcance una temperatura de 77ºC

Monitor del sensor calentado de oxigeno. Velocidad de crucero de 64 Km./h durante 5 minutos.

Monitoreo EVAP velocidad entre 72 y 104 Km./h en velocidad de crucero durante 10 minutos. NOTA: este paso se omite para modelos anteriores del 98.

Monitor del convertidor catalítico. Maneje a 104 Km./h durante 10 segundos.

Monitor EGR. Acelere a 72 Km./h entre el medio y ¾ de pedal del acelerador y se suelta una vez que llegue a esta velocidad esto se repite 3 veces

Monitor AIR. Mantenga el vehículo detenido a velocidad de marcha mínima en drive (en neutral para los Standard) durante 2 minutos NOTA: excepto modelos anteriores del 98.

Monitor de combustible. Acelere a 104 Km./h y desacelere a mariposa cerrada hasta 64 Km./h pero no pise el freno. Repita 3 veces.

MONITOREO DEL SISTEMA DE RECIRCULACION DE LOS GASES DE ESCAPE. El monitoreo del sistema EGR de retroalimentación de presión diferencial es una estrategia abordo diseñada para probarla integridad y características del flujo del sistema de EGR. El monitoreo se activa durante la operación del sistema y después de satisfacer ciertas condiciones básicas del motor. Se requiere la entrada de los sensores ECT, IAT, TP y CKP. 1. El circuito y el sensor de retroalimentación de la presión diferencial EGR (DPFE) son probadas continuamente para detectar circuitos abiertos o corto circuito. El monitoreo busca si el voltaje del circuito de retroalimentación de la presión diferencial EGR excede los límites máximo y mínimo permisibles. 2. El solenoide regular del vacío EGR (EVR) se monitorea continuamente para detectar circuitos abiertos o cortos circuitos. El monitoreo busca si el voltaje en el aire del regulador de vacío EGR es inconsistente con el estado de la salida comandada para el EVR. 3. La prueba de la válvula EGR grabada abierta o para el flujo EER en marcha lenta es llevado a cabo de forma continua mientras se encuentre la marcha lenta del motor. 4. La manguera de flujo ascendente del sensor DPFE se pruebe una vez casa ciclo de manejo verificable que no haya desconexión o que estén tapadas. La prueba se lleva a cabo con la válvula EGR cerrada y durante un periodo de aceleración del PCM indicando momentáneamente que la válvula EGR se cierre el monitoreo busca si el voltaje del sensor DPFE es inconsistente con un voltaje sin flujo. El incremento o disminución del voltaje durante la aceleración mientras las válvulas EGR esta cerrada podrían indicar una falla con la manguera. 5. La prueba de relación del flujo EGR se lleva a cabo durante un estado continuo cuando la velocidad y la carga sea moderadas y el ciclo de trabajo del EVR es alto. El monitoreo compara la diferencia real del voltaje en el circ. del DPFE contra un voltaje de flujo EGR deseado para este estado a fin de determinar si la oscilación del flujo EGR es aceptable o insuficiente. 6. La MIL se activa después de ocurrir la falla de cualquiera de las fallas anteriores durante dos ciclos consecutivos de manejo. Este monitor puede generar 8 códigos de falla.

ESTRUCTURA DE LOS CODIGOS OBD SEGUN NORMATIVA:

El primer digito indica Pxxxx para motor, transmisión. Bxxxx para interior, abs, ... Cxxxx para chasis, carrocería, ... Uxxxx para otros sistemas, bus de comunicaciones, ...

El segundo digito indica P0xxx Codigos exigidos por la normativa P1xxx Codigos adicionales de los fabricantes El tercer digito indica Px1xx medición de aire y combustible Px2xx medición de aire y combustible Px3xx Sistema encendido Px4xx Control emisiones adicional Px5xx Velocidad y regulación ralentí Px6xx UCE y señales de salida Px7xx Transmisión Px8xx Transmisión Px9xx Módulos de control, señales de entrada y salida

El cuarto y quinto digito identifican componentes y sistemas individuales

Informacion Averias Codigos OBD (ISO9141): Código OBD P0000

Código Avería

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Interpretación de la Avería 0 NO SE ENCUENTRA NINGUNA AVERIA Control regulador volumen combustible 1 circuito abierto Control regulador volumen combustible 2 rango/funcionamiento circuito Control regulador volumen combustible 3 señal baja Control regulador volumen combustible 4 señal alta 5 Valvula corte combustible - circuito abierto 6 Valvula corte combustible - señal baja 7 Valvula corte combustible - señal alta Sistema posicion motor (bloque 1) 8 rendimiento

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Sistema posicion motor (bloque 2) 9 rendimiento Actuador posicion arbol levas (bloque 1) 10 circuito defectuoso Posicion arbol levas (bloque 1) - encendido 11 avanzado, rendimiento Posicion arbol levas (bloque 1) - encendido 12 atrasado Actuador posicion arbol levas (bloque 1) 13 circuito defectuoso Actuador posicion arbol levas (bloque 1) 14 encendido avanzado, rendimiento Actuador posicion arbol levas (bloque 1) 15 encendido atrasado Posicion cigueñal-arbol levas (bloque 1 16 sensor A) - correlacion Posicion cigueñal-arbol levas (bloque 1 17 sensor B) - correlacion Posicion cigueñal-arbol levas (bloque 2 18 sensor A) - correlacion Posicion cigueñal-arbol levas (bloque 2 19 sensor B) - correlacion Actuador posicion arbol levas (bloque 2) 20 circuito defectuoso Posicion arbol levas (bloque 2) - encendido 21 avanzado, rendimiento Posicion arbol levas (bloque 2) - encendido 22 atrasado Actuador posicion arbol levas (bloque 2) 23 circuito defectuoso Actuador posicion arbol levas (bloque 2) 24 encendido avanzado, rendimiento Actuador posicion arbol levas (bloque 2) 25 encendido atrasado Circuito solenoide control valvula admision 26 (bloque 1) - rango Circuito solenoide control valvula escape 27 (bloque 1) - rango Circuito solenoide control valvula admision 28 (bloque 2) - rango Circuito solenoide control valvula escape 29 (bloque 2) - rango Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 30 1) - circuito defectuoso Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 31 1) - señal baja Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 32 1) - señal alta Valvula descarga turbocompresor - circuito 33 defectuoso

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Valvula descarga turbocompresor - señal 34 baja Valvula descarga turbocompresor - señal 35 alta Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 36 1) - circuito defectuoso Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 37 1) - señal baja Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 38 1) - señal alta 39 Valvula derivacion turbocompresor - rango Señales sensor oxigeno cambiadas (bloque 40 1 sensor 1 y bloque 2 sensor 1) Señales sensor oxigeno cambiadas (bloque 41 1 sensor 2 y bloque 2 sensor 2) Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 42 1) - circuito defectuoso Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 43 1) - señal baja Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 44 1) - señal alta Solenoide sobrealimentacion 45 turbocompresor - circuito abierto Solenoide sobrealimentacion 46 turbocompresor - rango, rendimiento Solenoide sobrealimentacion 47 turbocompresor - señal baja Solenoide sobrealimentacion 48 turbocompresor - señal alta 49 Turbina turbocompresor - sobrevelocidad Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 50 2) - circuito defectuoso Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 51 2) - señal baja Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 52 2) - señal alta Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 53 1) - resistencia Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 54 1) - resistencia Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 55 1) - resistencia Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 56 2) - circuito defectuoso Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 57 2) - señal baja Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 58 2) - señal alta Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 59 2) - resistencia

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Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 bloque 60 2) - resistencia Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 61 2) - resistencia Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 62 2) - circuito defectuoso Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 63 2) - señal baja Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 64 2) - señal alta Inyector asistido por aire 65 rango,funcionamiento Inyector asistido por aire - circuito 66 defectuoso, señal baja 67 Inyector asistido por aire - señal alta Correlacion sensor MAP/sensor MAF/Posicion 68 mariposa Correlacion sensor presion absoluta 69 colector/sensor presion barometrica Sensor temperatura aire ambiente - circuito 70 defectuoso Sensor temperatura aire ambiente 71 rango,funcionamiento Sensor temperatura aire ambiente - señal 72 baja Sensor temperatura aire ambiente - señal 73 alta Sensor temperatura aire ambiente 74 Interrupcion intermitente Solenoide control valvula admision (bloque 75 1) - circuito defectuoso Solenoide control valvula admision (bloque 76 1) - señal baja Solenoide control valvula admision (bloque 77 1) - señal alta Solenoide control valvula escape (bloque 1) 78 - circuito defectuoso Solenoide control valvula escape (bloque 1) 79 - señal baja Solenoide control valvula escape (bloque 1) 80 - señal alta Solenoide control valvula admision (bloque 81 2) - circuito defectuoso Solenoide control valvula admision (bloque 82 2) - señal baja Solenoide control valvula admision (bloque 83 2) - señal alta Solenoide control valvula escape (bloque 2) 84 - circuito defectuoso

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Solenoide control valvula escape (bloque 2) 85 - señal baja Solenoide control valvula escape (bloque 2) 86 - señal alta Rampa combustible/Presion sistema 87 demasiado baja Rampa combustible/Presion sistema 88 demasiado alta Regulador presion combustible 1 89 funcionamiento Solenoide dosificador combustible 1 90 circuito abierto Solenoide dosificador combustible 1 91 cortocircuito a masa Solenoide dosificador combustible 1 92 cortocircuito a positivo 93 Fuga en sistema combustible - fuga grande Fuga en sistema combustible - fuga 94 pequeña Sensor temperatura aire admision 2 95 circuito defectuoso Sensor temperatura aire admision 2 96 rango,funcionamiento Sensor temperatura aire admision 2 - señal 97 baja Sensor temperatura aire admision 2 - señal 98 alta Sensor temperatura aire admision 2 99 circuito intermitente Sensor masa/volumen aire - circuito 100 defectuoso Sensor masa/volumen aire 101 rango,funcionamiento Sensor masa/volumen aire - señal entrada 102 baja Sensor masa/volumen aire - señal entrada 103 alta Sensor masa/volumen aire - interrupcion 104 intermitente Sensor presion absoluta colector/presion 105 barometrica - circuito defectuoso Sensor presion absoluta colector/presion 106 barometrica - rango,funcionamiento Sensor presion absoluta colector/presion 107 barometrica - señal entrada baja Sensor presion absoluta colector/presion 108 barometrica - señal entrada alta Sensor presion absoluta colector/presion 109 barometrica - interrupcion intermitente Sensor temperatura aire admision - circuito 110 defectuoso

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Sensor temperatura aire admision 111 rango,funcionamiento Sensor temperatura aire admision - señal 112 entrada baja Sensor temperatura aire admision - señal 113 entrada alta Sensor temperatura aire admision 114 interrupcion intermitente Sensor temperatura refrigerante motor 115 circuito defectuoso Sensor temperatura refrigerante motor 116 rango, funcionamiento Sensor temperatura refrigerante motor 117 señal entrada baja Sensor temperatura refrigerante motor 118 señal entrada alta Sensor temperatura refrigerante motor 119 interrupcion intermitente Sensor posicion pedal acelerador A/Mariposa 120 A - circuito defectuoso Sensor posicion pedal acelerador A/Mariposa 121 A - rango, funcionamiento Sensor posicion pedal acelerador A/Mariposa 122 A - señal entrada baja Sensor posicion pedal acelerador A/Mariposa 123 A - señal entrada alta Sensor posicion pedal acelerador A/Mariposa 124 A - interrupcion intermitente Temperatura refrigerante insuficiente para 125 control combustible bucle cerrado Temperatura refrigerante insuficiente para 126 funcionamiento estable 127 Temperatura aire admision demasiado alta 128 Termostato refrigerante - circuito defectuoso 129 Presion barometrica demasiado baja Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 1) 130 circuito defectuoso Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 1) - Baja 131 Tension Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 1) - Alta 132 Tension Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 1) 133 respuesta lenta Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 1) 134 actividad no detectada Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 bloque 135 1) - circuito defectuoso Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 1) 136 circuito defectuoso

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Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 1) 137 Tension Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 1) 138 Tension Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 1) 139 respuesta lenta Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 1) 140 actividad no detectada Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 141 1) - circuito defectuoso Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 1) 142 circuito defectuoso Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 1) 143 Tension Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 1) 144 Tension Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 1) 145 respuesta lenta Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 1) 146 actividad no detectada Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 147 1) - circuito defectuoso 148 Error alimentacion combustible 149 Error reglaje combustible Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 2) 150 circuito defectuoso Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 2) 151 Tension Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 2) 152 Tension Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 2) 153 respuesta lenta Sensor oxigeno (Sensor 1 bloque 2) 154 actividad no detectada Sensor calentado oxigeno (Sensor 1 155 2) - circuito defectuoso Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 2) 156 circuito defectuoso Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 2) 157 Tension Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 2) 158 Tension Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 2) 159 respuesta lenta Sensor oxigeno (Sensor 2 bloque 2) 160 actividad no detectada Sensor calentado oxigeno (Sensor 2 161 2) - circuito defectuoso Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 2) 162 circuito defectuoso

- Baja - Alta bloque - Baja - Alta bloque

- Baja - Alta bloque - Baja - Alta bloque -

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Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 2) - Baja 163 Tension Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 2) - Alta 164 Tension Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 2) 165 respuesta lenta Sensor oxigeno (Sensor 3 bloque 2) 166 actividad no detectada Sensor calentado oxigeno (Sensor 3 bloque 167 2) - circuito defectuoso 168 Temperatura combustible demasiado alta 169 Composicion combustible incorrecta Regulacion inyeccion (bloque 1) - circuito 170 defectuoso Regulacion inyeccion (bloque 1) - demasiado 171 pobre Regulacion inyeccion (bloque 1) - demasiado 172 rico Regulacion inyeccion (bloque 2) - circuito 173 defectuoso Regulacion inyeccion (bloque 2) - demasiado 174 pobre Regulacion inyeccion (bloque 2) - demasiado 175 rico Sensor composicion combustible - circuito 176 defectuoso Sensor composicion combustible 177 rango,funcionamiento Sensor composicion combustible - señal 178 entrada baja Sensor composicion combustible - señal 179 entrada alta Sensor temperatura combustible A - circuito 180 defectuoso Sensor temperatura combustible A 181 rango,funcionamiento Sensor temperatura combustible A - señal 182 entrada baja Sensor temperatura combustible A - señal 183 entrada alta Sensor temperatura combustible A 184 interrupcion intermitente Sensor temperatura combustible B - circuito 185 defectuoso Sensor temperatura combustible B 186 rango,funcionamiento Sensor temperatura combustible B - señal 187 entrada baja Sensor temperatura combustible B - señal 188 entrada alta

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Sensor temperatura combustible B 189 interrupcion intermitente Sensor presion rampa combustible - circuito 190 defectuoso Sensor presion rampa combustible - rango, 191 funcionamiento Sensor presion rampa combustible - señal 192 entrada baja Sensor presion rampa combustible - señal 193 entrada alta Sensor presion rampa combustible 194 interrupcion intermitente Sensor temperatura aceite motor - circuito 195 defectuoso Sensor temperatura aceite motor 196 rango,funcionamiento Sensor temperatura aceite motor - señal 197 entrada baja Sensor temperatura aceite motor - señal 198 entrada alta Sensor temperatura aceite motor 199 interrupcion intermitente 200 Inyector - circuito defectuoso 201 Inyector Cilindro 1 - circuito defectuoso 202 Inyector Cilindro 2 - circuito defectuoso 203 Inyector Cilindro 3 - circuito defectuoso 204 Inyector Cilindro 4 - circuito defectuoso 205 Inyector Cilindro 5 - circuito defectuoso 206 Inyector Cilindro 6 - circuito defectuoso 207 Inyector Cilindro 7 - circuito defectuoso 208 Inyector Cilindro 8 - circuito defectuoso 209 Inyector Cilindro 9 - circuito defectuoso 210 Inyector Cilindro 10 - circuito defectuoso 211 Inyector Cilindro 11 - circuito defectuoso 212 Inyector Cilindro 12 - circuito defectuoso Inyector arranque en frio 1 - circuito 213 defectuoso Inyector arranque en frio 2 - circuito 214 defectuoso Solenoide corte combustible - circuito 215 defectuoso Control reglaje inyeccion - circuito 216 defectuoso 217 Sobrecalentamiento motor 218 Sobrecalentamiento transmision 219 Sobreregimen motor Sensor posicion pedal acelerador B/Mariposa 220 B - circuito defectuoso Sensor posicion pedal acelerador B/Mariposa 221 B - rango,funcionamiento

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Sensor posicion pedal acelerador B/Mariposa 222 B - señal entrada baja Sensor posicion pedal acelerador B/Mariposa 223 B - señal entrada alta Sensor posicion pedal acelerador B/Mariposa 224 B - interrupcion intermitente Sensor posicion pedal acelerador C/Mariposa 225 C - circuito defectuoso Sensor posicion pedal acelerador C/Mariposa 226 C - rango,funcionamiento Sensor posicion pedal acelerador C/Mariposa 227 C - señal entrada baja Sensor posicion pedal acelerador C/Mariposa 228 C - señal entrada alta Sensor posicion pedal acelerador C/Mariposa 229 C - interrupcion intermitente Rele bomba combustible principal - circuito 230 defectuoso Rele bomba combustible secundaria - señal 231 baja Rele bomba combustible secundaria - señal 232 alta Rele bomba combustible secundaria 233 interrupcion intermitente 234 Sobrealimentacion motor - limite excedido Sobrealimentacion motor turbocompresor 235 limite no alcanzado Sensor presion absoluta colector A (turbo) 236 rango,funcionamiento Sensor presion absoluta colector A (turbo) 237 señal baja Sensor presion absoluta colector A (turbo) 238 señal alta Sensor presion absoluta colector B (turbo) 239 circuito defectuoso Sensor presion absoluta colector B (turbo) 240 rango,funcionamiento Sensor presion absoluta colector B (turbo) 241 señal baja Sensor presion absoluta colector B (turbo) 242 señal alta Valvula descarga turbo A - circuito 243 defectuoso Valvula descarga turbo A 244 rango,funcionamiento 245 Valvula descarga turbo A - señal baja 246 Valvula descarga turbo A - señal alta Valvula descarga turbo B - circuito 247 defectuoso

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Valvula descarga turbo B 248 rango,funcionamiento 249 Valvula descarga turbo B - señal baja 250 Valvula descarga turbo B - señal alta Bomba inyeccion A (arbol levas/rotor) 251 circuito defectuoso Bomba inyeccion A (arbol levas/rotor) 252 rango,funcionamiento Bomba inyeccion A (arbol levas/rotor) 253 señal baja Bomba inyeccion A (arbol levas/rotor) 254 señal alta Bomba inyeccion A (arbol levas/rotor) 255 interrupcion intermitente Bomba inyeccion B (arbol levas/rotor) 256 circuito defectuoso Bomba inyeccion B (arbol levas/rotor) 257 rango,funcionamiento Bomba inyeccion B (arbol levas/rotor) 258 señal baja Bomba inyeccion B (arbol levas/rotor) 259 señal alta Bomba inyeccion B (arbol levas/rotor) 260 interrupcion intermitente 261 Inyector Cilindro 1 - señal baja 262 Inyector Cilindro 1 - señal alta 263 Cilindro 1 - fallo contribucion/equilibrio 264 Inyector Cilindro 2 - señal baja 265 Inyector Cilindro 2 - señal alta 266 Cilindro 2 - fallo contribucion/equilibrio 267 Inyector Cilindro 3 - señal baja 268 Inyector Cilindro 3 - señal alta 269 Cilindro 3 - fallo contribucion/equilibrio 270 Inyector Cilindro 4 - señal baja 271 Inyector Cilindro 4 - señal alta 272 Cilindro 4 - fallo contribucion/equilibrio 273 Inyector Cilindro 5 - señal baja 274 Inyector Cilindro 5 - señal alta 275 Cilindro 5 - fallo contribucion/equilibrio 276 Inyector Cilindro 6 - señal baja 277 Inyector Cilindro 6 - señal alta 278 Cilindro 6 - fallo contribucion/equilibrio 279 Inyector Cilindro 7 - señal baja 280 Inyector Cilindro 7 - señal alta 281 Cilindro 7 - fallo contribucion/equilibrio 282 Inyector Cilindro 8 - señal baja 283 Inyector Cilindro 8 - señal alta 284 Cilindro 8 - fallo contribucion/equilibrio 285 Inyector Cilindro 9 - señal baja 286 Inyector Cilindro 9 - señal alta

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Cilindro 9 - fallo contribucion/equilibrio Inyector Cilindro 10 - señal baja Inyector Cilindro 10 - señal alta Cilindro 10 - fallo contribucion/equilibrio Inyector Cilindro 11 - señal baja Inyector Cilindro 11 - señal alta Cilindro 11 - fallo contribucion/equilibrio Inyector Cilindro 12 - señal baja Inyector Cilindro 12 - señal alta Cilindro 12 - fallo contribucion/equilibrio Sobrevelocidad del vehiculo Temperatura aceite motor demasiado alta Turbocompresor Uno o varios cilindros - falsa explosion detectada Cilindro 1 - falsa explosion detectada Cilindro 2 - falsa explosion detectada Cilindro 3 - falsa explosion detectada Cilindro 4 - falsa explosion detectada Cilindro 5 - falsa explosion detectada Cilindro 6 - falsa explosion detectada Cilindro 7 - falsa explosion detectada Cilindro 8 - falsa explosion detectada Cilindro 9 - falsa explosion detectada Cilindro 10 - falsa explosion detectada Cilindro 11 - falsa explosion detectada Cilindro 12 - falsa explosion detectada Falsa explosion detectada - nivel bajo combustible Falsa explosion en un solo cilindro Sistema posicion cigueñal Falsa explosion durante arranque motor No encuentra hardware carretera desnivelada Sensor carretera desnivelada A - circuito defectuoso Sensor carretera desnivelada B - circuito defectuoso Sensor posicion cigueñal/regimen motor circuito defectuoso Sensor posicion cigueñal/regimen motor rango,funcionamiento Sensor posicion cigueñal/regimen motor No hay señal Sensor posicion cigueñal/regimen motor Interrupcion intermitente Error sistema control detonacion Sensor detonacion 1 (bloque 1) - circuito defectuoso

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Sensor detonacion 1 (bloque 1) - rango 326 funcionamiento Sensor detonacion 1 (bloque 1) - señal 327 entrada baja Sensor detonacion 1 (bloque 1) - señal 328 entrada alta Sensor detonacion 1 (bloque 1) 329 interrupcion intermitente Sensor detonacion 2 (bloque 2) - circuito 330 defectuoso Sensor detonacion 2 (bloque 2) 331 rango,funcionamiento Sensor detonacion 2 (bloque 2) - señal 332 entrada baja Sensor detonacion 2 (bloque 2) - señal 333 entrada alta Sensor detonacion 2 (bloque 2) 334 interrupcion intermitente Sensor posicion cigueñal A - circuito 335 defectuoso Sensor posicion cigueñal A 336 rango,funcionamiento Sensor posicion cigueñal A - señal entrada 337 baja Sensor posicion cigueñal A - señal entrada 338 alta Sensor posicion cigueñal A - interrupcion 339 intermitente Sensor posicion arbol levas A (bloque 1) 340 circuito defectuoso Sensor posicion arbol levas A (bloque 1) 341 rango,funcionamiento Sensor posicion arbol levas A (bloque 1) 342 señal entrada baja Sensor posicion arbol levas A (bloque 1) 343 señal entrada alta Sensor posicion arbol levas A (bloque 1) 344 interrupcion intermitente Sensor posicion arbol levas A (bloque 2) 345 circuito defectuoso Sensor posicion arbol levas A (bloque 2) 346 rango,funcionamiento Sensor posicion arbol levas A (bloque 2) 347 señal entrada baja Sensor posicion arbol levas A (bloque 2) 348 señal entrada alta Sensor posicion arbol levas A (bloque 2) 349 interrupcion intermitente Bobina encendido Primaria/Secundaria 350 circuito defectuoso

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Bobina encendido A Primaria/Secundaria 351 circuito defectuoso Bobina encendido B Primaria/Secundaria 352 circuito defectuoso Bobina encendido C Primaria/Secundaria 353 circuito defectuoso Bobina encendido D Primaria/Secundaria 354 circuito defectuoso Bobina encendido E Primaria/Secundaria 355 circuito defectuoso Bobina encendido F Primaria/Secundaria 356 circuito defectuoso Bobina encendido G Primaria/Secundaria 357 circuito defectuoso Bobina encendido H Primaria/Secundaria 358 circuito defectuoso Bobina encendido I Primaria/Secundaria 359 circuito defectuoso Bobina encendido J Primaria/Secundaria 360 circuito defectuoso Bobina encendido K Primaria/Secundaria 361 circuito defectuoso Bobina encendido L Primaria/Secundaria 362 circuito defectuoso Falsa explosion detectada - cancelacion 363 alimentacion combustible Sensor posicion arbol levas B, bloque 1 365 circuito defectuoso Sensor posicion arbol levas B, bloque 1 366 rango,funcionamiento Sensor posicion arbol levas B, bloque 1 367 señal entrada baja Sensor posicion arbol levas B, bloque 1 368 señal entrada alta Sensor posicion arbol levas B, bloque 1 369 interrupcion intermitente Referencia reglaje encendido, señal alta 370 resolucion A - defectuosa Referencia reglaje encendido, señal alta 371 resolucion A - demasiados impulsos Referencia reglaje encendido, señal alta 372 resolucion A - pocos impulsos Referencia reglaje encendido, señal alta 373 resolucion A - Impulsos intermitentes Referencia reglaje encendido, señal alta 374 resolucion A - No hay impulsos Referencia reglaje encendido, señal alta 375 resolucion B - defectuosa Referencia reglaje encendido, señal alta 376 resolucion B - demasiados impulsos

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Referencia reglaje encendido, señal alta 377 resolucion B - pocos impulsos Referencia reglaje encendido, señal alta 378 resolucion B - impulsos intermitentes Referencia reglaje encendido, señal alta 379 resolucion B - No hay impulsos 380 Calentadores, circuito A - defectuoso 381 Testigo calentadores - circuito defectuoso 382 Calentadores, circuito B - defectuoso Sensor posicion cigueñal B - circuito 385 defectuoso Sensor posicion cigueñal B 386 rango,funcionamiento Sensor posicion cigueñal B - señal entrada 387 baja Sensor posicion cigueñal B - señal entrada 388 alta Sensor posicion cigueñal B - interrupcion 389 intermitente Sensor posicion cigueñal B (bloque 2) 390 circuito defectuoso Sensor posicion cigueñal B (bloque 2) 391 rango,funcionamiento Sensor posicion cigueñal B (bloque 2) 392 señal entrada baja Sensor posicion cigueñal B (bloque 2) 393 señal entrada alta Sensor posicion cigueñal B (bloque 2) 394 interrupcion intermitente Rercirculacion gases escape - flujo 400 defectuoso Rercirculacion gases escape - flujo 401 insuficiente 402 Rercirculacion gases escape - flujo excesivo Rercirculacion gases escape - circuito 403 defectuoso Rercirculacion gases escape 404 rango,funcionamiento 405 Sensor Valvula EGR A - señal baja 406 Sensor Valvula EGR A - señal alta 407 Sensor Valvula EGR B - señal baja 408 Sensor Valvula EGR B - señal alta Sensor recirculacion gases escape A 409 circuito defectuoso Sistema Inyeccion aire secundario 410 defectuoso Sistema inyeccion aire secundario - flujo 411 incorrecto Valvula inyeccion aire secundario A - circuito 412 defectuoso

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Valvula inyeccion aire secundario A - circuito 413 abierto Valvula inyeccion aire secundario A 414 cortocircuito Valvula inyeccion aire secundario B - circuito 415 defectuoso Valvula inyeccion aire secundario B - circuito 416 abierto Valvula inyeccion aire secundario B 417 cortocircuito Rele inyeccion aire secundario A - circuito 418 defectuoso Rele inyeccion aire secundario B - circuito 419 defectuoso Sistema catalizador (bloque 1) - eficiencia 420 por debajo umbral Catalizador delantero (bloque 1) - eficiencia 421 por debajo umbral Catalizador principal (bloque 1) - eficiencia 422 por debajo umbral Catalizador calentado (bloque 1) - eficiencia 423 por debajo umbral Catalizador calentado (bloque 1) 424 temperatura por debajo umbral 425 Sensor temperatura catalizador (bloque 1) Sensor temperatura catalizador (bloque 1) 426 rango,funcionamiento Sensor temperatura catalizador (bloque 1) 427 señal baja Sensor temperatura catalizador (bloque 1) 428 señal alta Calentador catalizador (bloque 1) - circuito 429 defectuoso Sistema catalizador (bloque 2) - eficiencia 430 por debajo umbral Catalizador delantero (bloque 2) - eficiencia 431 por debajo umbral Catalizador principal (bloque 2) - eficiencia 432 por debajo umbral Catalizador calentado (bloque 2) - eficiencia 433 por debajo umbral Catalizador calentado (bloque 2) 434 temperatura por debajo umbral 435 Sensor temperatura catalizador (bloque 2) Sensor temperatura catalizador (bloque 2) 436 rango,funcionamiento Sensor temperatura catalizador (bloque 2) 437 señal baja Sensor temperatura catalizador (bloque 2) 438 señal alta

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Calentador catalizador (bloque 2) - circuito 439 defectuoso 440 Sistema emisiones evaporacion - defectuoso Sistema emisiones evaporacion - flujo 441 incorrecto Sistema emisiones evaporacion - fuga 442 pequeña Valvula control emisiones evaporacion 443 circuito defectuoso Valvula control emisiones evaporacion 444 circuito abierto Valvula control emisiones evaporacion 445 cortocircuito Sistema emisiones evaporacion, control 446 ventilacion - circuito defectuoso Sistema emisiones evaporacion, control 447 ventilacion - circuito abierto Sistema emisiones evaporacion, control 448 ventilacion - cortocircuito Sistema emisiones evaporacion, valvula 449 ventilacion - circuito defectuoso Sensor presion emisiones evaporacion 450 circuito defectuoso Sensor presion emisiones evaporacion 451 rango,funcionamiento Sensor presion emisiones evaporacion 452 señal baja Sensor presion emisiones evaporacion 453 señal alta Sensor presion emisiones evaporacion 454 interrupcion intermitente Sistema emisiones evaporacion - fuga 455 grande Sistema emisiones evaporacion - fuga 456 pequeña Sistema emisiones evaporacion - fuga 457 detectada Valvula control emisiones evaporacion 458 señal baja Sensor nivel deposito combustible - circuito 460 defectuoso Sensor nivel deposito combustible 461 rango,funcionamiento Sensor nivel deposito combustible - señal 462 entrada baja Sensor nivel deposito combustible - señal 463 entrada alta Sensor nivel deposito combustible 464 interrupcion intermitente

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Sensor flujo purga filtro emisiones 465 evaporacion - circuito defectuoso Sensor flujo purga filtro emisiones 466 evaporacion - rango, funcionamiento Sensor flujo purga filtro emisiones 467 evaporacion - señal baja Sensor flujo purga filtro emisiones 468 evaporacion - señal lta Sensor flujo purga filtro emisiones 469 evaporacion - interrupcion intermitente Sensor presion gases escape - circuito 470 defectuoso Sensor presion gases escape 471 rango,funcionamiento 472 Sensor presion gases escape - señal baja 473 Sensor presion gases escape - señal alta Sensor presion gases escape - interrupcion 474 intermitente Valvula reguladora presion gases escape 475 circuito defectuoso Valvula reguladora presion gases escape 476 rango,funcionamiento Valvula reguladora presion gases escape 477 señal baja Valvula reguladora presion gases escape 478 señal alta Valvula reguladora presion gases escape 479 interrupcion intermitente Ventilador refrigerante motor 1 - circuito 480 defectuoso Ventilador refrigerante motor 2 - circuito 481 defectuoso Ventilador refrigerante motor 3 - circuito 482 defectuoso Ventilador refrigerante motor, prueba 483 plausibilidad - defectuoso Ventilador refrigerante motor, sobrecarga 484 corriente en circuito Ventilador refrigerante motor, 485 Potencia/Masa - circuito defectuoso 486 Sensor valvula EGR B - circuito defectuoso Recirculacion gases escape/posicion 487 Mariposa - circuito defectuoso Recirculacion gases escape/posicion 488 Mariposa - rango,funcionamiento 489 Recirculacion gases escape - señal baja 490 Recirculacion gases escape - señal alta Sistema inyeccion aire secundario (bloque 491 1) - funcionamiento

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Sistema inyeccion aire secundario (bloque 492 2) - funcionamiento Sobrevelocidad ventilador refrigerante 493 motor 494 Velocidad ventilador refrigerante motor baja 495 Velocidad ventilador refrigerante motor alta Sistema emisiones evaporacion - flujo purga 496 alto Sistema emisiones evaporacion - flujo purga 497 bajo Sistema emisiones evaporacion, control 498 ventilacion - señal baja Sistema emisiones evaporacion, control 499 ventilacion - señal alta Sensor velocidad vehiculo - circuito 500 defectuoso Sensor velocidad vehiculo 501 rango,funcionamiento Sensor velocidad vehiculo - señal entrada 502 baja Sensor velocidad vehiculo - señal 503 alta/intermitente 504 Interruptor freno - correlacion A/B 505 Sistema control ralenti - defectuoso Sistema control ralenti - rpm inferior a 506 previsto Sistema control ralenti - rpm superior a 507 previsto 508 Control aire ralenti - señal baja 509 Control aire ralenti - señal alta Interruptor mariposa cerrada - circuito 510 defectuoso 511 Control aire ralenti - circuito defectuoso Circuito peticion motor arranque 512 funcionamiento incorrecto 513 Llave inmovilizadora incorrecta Sensor temperatura bateria 514 rango,funcionamiento Sensor temperatura bateria - circuito 515 defectuoso 516 Sensor temperatura bateria - señal baja 517 Sensor temperatura bateria - señal alta Control aire ralenti - interrupcion 518 intermitente 519 Control aire ralenti - funcionamiento circuito Sensor/interruptor presion aceite motor 520 circuito defectuoso Sensor/interruptor presion aceite motor 521 rango,funcionamiento Sensor/interruptor presion aceite motor 522 baja tension

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Sensor/interruptor presion aceite motor 523 alta tension 524 Presion aceite motor demasiado baja Control velocidad crucero 525 rango,funcionamiento Sensor velocidad ventilador refrigerante 526 motor - circuito defectuoso Sensor velocidad ventilador refrigerante 527 motor - rango,funcionamiento Sensor velocidad ventilador refrigerante 528 motor - No hay señal Sensor presion refrigerante Aire 530 acondicionado - circuito defectuoso Sensor presion refrigerante Aire 531 acondicionado - rango,funcionamiento Sensor presion refrigerante Aire 532 acondicionado - señal baja Sensor presion refrigerante Aire 533 acondicionado - señal alta 534 Perdida refrigerante aire acondicionado Sensor temperatura evaporador aire 535 acondicionado - circuito defectuoso Sensor temperatura evaporador aire 536 acondicionado - rango,funcionamiento Sensor temperatura evaporador aire 537 acondicionado - señal baja Sensor temperatura evaporador aire 538 acondicionado - señal alta Sensor temperatura evaporador aire 539 acondicionado - interrupcion intermitente Calentador aire admision A - circuito 540 defectuoso 541 Calentador aire admision A - señal baja 542 Calentador aire admision A - señal alta 543 Calentador aire admision A - circuito abierto Sensor temperatura recirculacion gases 544 escape (bloque 1) - circuito defectuoso Sensor temperatura recirculacion gases 545 escape (bloque 1) - señal baja Sensor temperatura recirculacion gases 546 escape (bloque 1) - señal alta Sensor temperatura gases escape (bloque 547 2) - circuito defectuoso Sensor temperatura gases escape (bloque 548 2) - señal baja Sensor temperatura gases escape (bloque 549 2) - señal alta Sensor/interruptor presion direccion asistida 550 - circuito defectuoso

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Sensor/interruptor presion direccion asistida 551 - rango,funcionamiento Sensor/interruptor presion direccion asistida 552 - señal baja Sensor/interruptor presion direccion asistida 553 - señal alta Sensor/interruptor presion direccion asistida 554 - interrupcion intermitente Sensor presion servofreno - circuito 555 defectuoso Sensor presion servofreno 556 rango,funcionamiento Sensor presion servofreno - señal entrada 557 baja Sensor presion servofreno - señal entrada 558 alta Sensor presion servofreno - interrupcion 559 intermitente 560 Tension del sistema - defectuosa 561 Tension del sistema - inestable 562 Tension del sistema - baja 563 Tension del sistema - alta Control velocidad crucero seña entrada A 564 circuito defectuoso Interruptor principal control velocidad, señal 565 ON (encendido) - defectuoso Interruptor principal control velocidad, señal 566 OFF (apagado) - defectuoso Interruptor selector control velocidad, 567 RESUME (reanudacion) - defectuoso Interruptor principal control velocidad, señal 568 SET (fijacion) - defectuoso Interruptor selector control velocidad, señal 569 COAST (reduccion) - defectuoso Sensor posicion pedal acelerador control 570 velocidad - defectuoso Interruptor de velocidad/de freno A 571 circuito defectuoso Interruptor de velocidad/de freno A - señal 572 baja Interruptor de velocidad/de freno A - señal 573 alta Control velocidad crucero - velocidad 574 vehiculo alta Control velocidad crucero - circuito 575 defectuoso Control velocidad crucero - señal entrada 576 baja Control velocidad crucero - señal entrada 577 alta

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Control velocidad crucero, señal entrada A 578 activacion permantente Control velocidad crucero, señal entrada A 579 rango,funcionamiento Control velocidad crucero, señal entrada A 580 señal baja Control velocidad crucero, señal entrada A 581 señal alta Control velocidad crucero, control vacio 582 circuito abierto Control velocidad crucero, control vacio 583 señal baja Control velocidad crucero, control vacio 584 señal alta Control velocidad crucero, señal entrada A/B 585 - correlacion Control velocidad crucero, control 586 ventilacion - circuito abierto Control velocidad crucero, control 587 ventilacion - señal baja Control velocidad crucero, control 588 ventilacion - señal alta Control velocidad crucero, señal entrada B 589 circuito defectuoso Control velocidad crucero, señal entrada B 590 activacion permanente Control velocidad crucero, señal entrada B 591 rango,funcionamiento Control velocidad crucero, señal entrada B 592 señal baja Control velocidad crucero, señal entrada B 593 señal alta Control velocidad crucero, control actuador 594 circuito abierto Control velocidad crucero, control actuador 595 señal baja Control velocidad crucero, control actuador 596 señal alta Control calentador termostato - circuito 597 abierto 598 Control calentador termostato - señal baja 599 Control calentador termostato - señal alta 600 Bus de datos CAN - defectuoso 601 Modulo control motor - memoria ROM 602 Modulo control motor - error programacion Modulo control motor - error memoria 603 permantente KAM 604 Modulo control motor - error memoria RAM 605 Modulo control motor - error memoria ROM 606 Modulo de control - fallo del procesador

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Modulo de control - problema de 607 funcionamiento Modulo control, señal salida sensor 608 velocidad A - defectuosa Modulo control, señal salida sensor 609 velocidad B - defectuosa 610 Modulo control - error opciones vehiculo Modulo control inyector combustible 611 problema funcionamiento Modulo control inyector combustible 612 circuito Rele Modulo control transmision - error 613 procesador Modulo control motor/transmision 614 discrepancia 615 Rele motor arranque - circuito defectuoso 616 Rele motor arranque - señal baja 617 Rele motor arranque - señal alta Modulo control combustible alternativo 618 error memoria permanente KAM Modulo control combustible alternativo 619 error memoria RAM/ROM 620 Control Alternador - circuito defectuoso 621 Testigo alternador - circuito defectuoso Alternador, control de campo - circuito 622 defectuoso Testigo control generador - circuito 623 defectuoso Testigo control tapon llenado - circuito 624 defectuoso 625 Terminal campo generador - señal baja 626 Terminal campo generador - señal alta 627 Control bomba combustible - circuito abierto 628 Control bomba combustible - señal baja 629 Control bomba combustible - señal alta Numero bastidor VIN modulo motor/transmision - no programado o 630 erroneo Numero bastidor VIN modulo transmision 631 no programado o erroneo Cuentakilometros modulo motor/transmision 632 - no programado Llave inmovilizadora modulo 633 motor/transmision - no programada Modulo motor/transmision - temperatura 634 interna alta Control direccion asistida - circuito 635 defectuoso 636 Control direccion asistida - señal baja 637 Control direccion asistida - señal alta

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Control actuador mariposa (bloque 1) 638 rango,funcionamiento Control actuador mariposa (bloque 2) 639 rango,funcionamiento Control calentador aire admision - circuito 640 defectuoso 641 Tension referencia sensor A - circuito abierto 642 Control de detonacion motor - defectuoso 643 Tension referencia sensor A - señal alta Pantalla del conductor, comunicacion serie 644 circuito defectuoso 645 Aire acondicionado Rele embrague compresor aire 646 acondicionado - señal baja Rele embrague compresor aire 647 acondicionado - señal alta Testigo control inmovilizador - circuito 648 defectuoso Testigo velocidad crucero - circuito 649 defectuoso 650 Testigo de averias - circuito defectuoso 651 Tension referencia sensor B - circuito abierto 652 Tension referencia sensor B - señal baja 653 Tension referencia sensor B - señal alta Regimen motor (rpm) señal salida - circuito 654 defectuoso Señal salida testigo sobrecalentamiento 655 motor - circuito defectuoso Señal salida nivel combustible - circuito 656 defectuoso Tension alimentacion actuador - circuito 657 abierto 658 Tension alimentacion actuador - señal baja 659 Tension alimentacion actuador - señal alta Valvula control aire colector admision 660 (bloque 1) - circuito abierto Valvula control aire colector admision 661 (bloque 1) - señal baja Valvula control aire colector admision 662 (bloque 1) - señal alta Valvula control aire colector admision 663 (bloque 2) - circuito abierto Valvula control aire colector admision 664 (bloque 2) - señal baja Valvula control aire colector admision 665 (bloque 2) - señal alta Sensor temperatura interna modulo 666 motor/transmision - circuito defectuoso

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Sensor temperatura interna modulo 667 motor/transmision - rango,funcionamiento Sensor temperatura interna modulo 668 motor/transmision - señal baja Sensor temperatura interna modulo 669 motor/transmision - señal alta Modulo control calentadores - circuito 670 defectuoso 671 Calentadores cilindro 1 - circuito defectuoso 672 Calentadores cilindro 2 - circuito defectuoso 673 Calentadores cilindro 3 - circuito defectuoso 674 Calentadores cilindro 4 - circuito defectuoso 675 Calentadores cilindro 5 - circuito defectuoso 676 Calentadores cilindro 6 - circuito defectuoso 677 Calentadores cilindro 7 - circuito defectuoso 678 Calentadores cilindro 8 - circuito defectuoso 679 Calentadores cilindro 9 - circuito defectuoso Calentadores cilindro 10 - circuito 680 defectuoso Calentadores cilindro 11 - circuito 681 defectuoso Calentadores cilindro 12 - circuito 682 defectuoso Comunicacion modulo 683 calentadores/motor/transmision - incorrecto Comunicacion modulo calentadores/motor/transmision 684 rango,funcionamiento Rele alimentacion modulo motor/transmision 685 - circuito abierto Rele alimentacion modulo motor/transmision 686 - señal baja 687 Rele control motor - cortocircuito a masa 688 Rele control motor - cortocircuito a positivo Rele alimentacion modulo motor/transmision 689 - señal baja Rele alimentacion modulo motor/transmision 690 - señal alta Ventilador refrigerante motor 1 691 cortocircuito a masa Ventilador refrigerante motor 1 692 cortocircuito a positivo Ventilador refrigerante motor 2 693 cortocircuito a masa Ventilador refrigerante motor 2 694 cortocircuito a positivo Ventilador refrigerante motor 3 695 cortocircuito a masa Ventilador refrigerante motor 3 696 cortocircuito a positivo

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Tension referencia sensor C - circuito abierto Tension referencia sensor C - señal baja Tension referencia sensor C - señal alta Sistema control transmision - defectuoso Sistema control transmision rango,funcionamiento Sistema control transmision - electrico Convertidor par/interruptor freno B - circuito defectuoso Interruptor posicion pedal embrague circuito defectuoso Sensor/Interruptor marchas cortas/largas P/R/N/D/L - circuito defectuoso Sensor/Interruptor marchas cortas/largas rango,funcionamiento Sensor/Interruptor marchas cortas/largas señal baja Sensor/Interruptor marchas cortas/largas señal alta Sensor/Interruptor marchas cortas/largas interrupcion intermitente Sensor temperatura aceite transmision circuito defectuoso Sensor temperatura aceite transmision rango,funcionamiento Sensor temperatura aceite transmision señal baja Sensor temperatura aceite transmision señal alta Sensor temperatura aceite transmision interrupcion intermitente Sensor velocidad giro arbol turbina - circuito defectuoso Sensor velocidad giro arbol turbina rango,funcionamiento Sensor velocidad giro arbol turbina - no hay señal Sensor velocidad giro arbol turbina interrupcion intermitente Convertidor par/interruptor freno B - señal baja Sensor velocidad vehiculo - circuito defectuoso Sensor velocidad vehiculo rango,funcionamiento Sensor velocidad vehiculo - no hay señal Sensor velocidad vehiculo - interrupcion intermitente

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Convertidor par/interruptor freno B - señal 724 alta Señal entrada regimen motor - circuito 725 defectuoso Señal entrada regimen motor 726 rango,funcionamiento 727 Señal entrada regimen motor - no hay señal Señal entrada regimen motor - interrupcion 728 intermitente 730 Relacion de marchas incorrecta 731 Marcha 1 - relacion incorrecta 732 Marcha 2 - relacion incorrecta 733 Marcha 3 - relacion incorrecta 734 Marcha 4 - relacion incorrecta 735 Marcha 5 - relacion incorrecta 736 Marcha atras - relacion incorrecta Regimen motor modulo control transmision 737 circuito salida Regimen motor modulo control transmision 738 señal salida baja Regimen motor modulo control transmision 739 señal salida alta Valvula embrague convertidor par - circuito 740 defectuoso Valvula embrague convertidor par 741 funcionamiento,desactivado Valvula embrague convertidor par - activado 742 permanente Valvula embrague convertidor par - circuito 743 electrico Valvula embrague convertidor par 744 interrupcion intermitente Solenoide presion aceite transmision 745 circuito defectuoso Solenoide presion aceite transmision 746 funcionamiento,desactivado Solenoide presion aceite transmision 747 activado permanente Solenoide presion aceite transmision 748 circuito electrico Solenoide presion aceite transmision 749 interrupcion intermitente 750 Electrovalvula Electrovalvula 751 desactivado Electrovalvula 752 permanente 753 Electrovalvula

cambio A - circuito defectuoso cambio A - funcionamiento, cambio A - activado cambio A - circuito electrico

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Electrovalvula cambio A - interrupcion 754 intermitente 755 Electrovalvula cambio B - circuito defectuoso Electrovalvula cambio B 756 funcionamiento,desactivado Electrovalvula cambio B - activado 757 permanente 758 Electrovalvula cambio B - circuito electrico Electrovalvula cambio B - interrupcion 759 intermitente 760 Electrovalvula cambio C - circuito defectuoso Electrovalvula cambio C 761 funcionamiento,desactivado Electrovalvula cambio C - activado 762 permanente 763 Electrovalvula cambio C - circuito electrico Electrovalvula cambio C - interrupcion 764 intermitente Electrovalvula cambio D - circuito 765 defectuoso Electrovalvula cambio D 766 funcionamiento,desactivado Electrovalvula cambio D - activado 767 permanente 768 Electrovalvula cambio D - circuito electrico Electrovalvula cambio D - interrupcion 769 intermitente 770 Electrovalvula cambio E - circuito defectuoso Electrovalvula cambio E - funcionamiento, 771 desactivado Electrovalvula cambio E - activado 772 permanente 773 Electrovalvula cambio E - circuito electrico Electrovalvula cambio E - interrupcion 774 intermitente Solenoide control presion B - circuito 775 defectuoso Solenoide control presion B 776 funcionamiento, desactivado Solenoide control presion B - activado 777 permanente 778 Solenoide control presion B - averia electrica Solenoide control presion B - interrupcion 779 intermitente 780 Seleccion de marchas - cambio defectuoso Seleccion de marchas 1-2 - cambio 781 defectuoso

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Seleccion de marchas 2-3 - cambio 782 defectuoso Seleccion de marchas 3-4 - cambio 783 defectuoso Seleccion de marchas 4-5 - cambio 784 defectuoso Electrovalvula cambio/reglaje - circuito 785 defectuoso Electrovalvula cambio/reglaje 786 rango,funcionamiento 787 Electrovalvula cambio/reglaje - señal baja 788 Electrovalvula cambio/reglaje - señal alta Electrovalvula cambio/reglaje - señal 789 intermitente Interruptor seleccion modo cambio - circuito 790 defectuoso Sensor velocidad giro arbol intermedio 791 circuito defectuoso Sensor velocidad giro arbol intermedio 792 rango,funcionamiento Sensor velocidad giro arbol intermedio - No 793 hay señal Sensor velocidad giro arbol intermedio 794 averia intermitente Solenoide presion aceite transmision C 795 circuito defectuoso Solenoide presion aceite transmision C 796 funcionamiento,desactivado Solenoide presion aceite transmision C 797 activado permanente Solenoide presion aceite transmision C 798 averia electrica Solenoide presion aceite transmision C 799 averia intermitente Control caja transferencia, peticion testigo 800 averias - funcionamiento incorrecto Circuito inhibidor marcha atras - circuito 801 defectuoso Sistema control transmision, peticion testigo 802 averias - circuito abierto Electrovalvula cambio a mayor 1-4 (omision 803 de marcha) - circuito defectuoso Testigo cambio a mayor 1-4 (omision de 804 marcha) - circuito defectuoso Sensor posicion embrague - circuito 805 defectuoso Sensor posicion embrague 806 rango,funcionamiento Sensor posicion embrague - señal entrada 807 baja

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Sensor posicion embrague - señal entrada 808 alta Sensor posicion embrague - averia 809 intermitente 810 Error control posicion embrague 811 Deslizamiento excesivo embrague 812 Marcha atras - circuito entrada defectuoso 813 Marcha atras - circuito salida defectuoso Display marchas cortas/largas - circuito 814 defectuoso Interruptor de cambio a mayor - circuito 815 defectuoso Interruptor de cambio a menor - circuito 816 defectuoso Inhabilitacion motor arranque - circuito 817 defectuoso Interruptor desconexion transmision 818 circuito defectuoso 819 Interruptor cambio marchas cortas/largas Sensor posicion X-Y palanca cambios 820 circuito defectuoso Sensor posicion X palanca cambios - circuito 821 defectuoso Sensor posicion Y palanca cambios - circuito 822 defectuoso Sensor posicion X palanca cambios 823 interrupcion intermitente Sensor posicion Y palanca cambios 824 interrupcion intermitente Interruptor direccion palanca cambios 825 circuito defectuoso Interruptor cambio a mayor/menor - circuito 826 defectuoso Interruptor cambio a mayor/menor - señal 827 baja Interruptor cambio a mayor/menor - señal 828 alta 829 Cambia a mayor 5-6 Interruptor posicion pedal embrague A 830 circuito defectuoso Interruptor posicion pedal embrague A 831 señal entrada baja Interruptor posicion pedal embrague A 832 señal entrada alta Interruptor posicion pedal embrague B 833 circuito defectuoso Interruptor posicion pedal embrague B 834 señal entrada baja Interruptor posicion pedal embrague B 835 señal entrada alta

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Interruptor traccion total - circuito 836 defectuoso Interruptor traccion total 837 rango,funcionamiento Interruptor traccion total - señal entrada 838 baja Interruptor traccion total - señal entrada 839 alta Sensor/Interruptor presion aceite 840 transmision A - circuito defectuoso Sensor/Interruptor presion aceite 841 transmision A - rango,funcionamiento Sensor/Interruptor presion aceite 842 transmision A - señal entrada baja Sensor/Interruptor presion aceite 843 transmision A - señal entrada alta Sensor/Interruptor presion aceite 844 transmision A - interrupcion intermitente Sensor/Interruptor presion aceite 845 transmision B - circuito defectuoso Sensor/Interruptor presion aceite 846 transmision B - rango,funcionamiento Sensor/Interruptor presion aceite 847 transmision B - señal entrada baja Sensor/Interruptor presion aceite 848 transmision B - señal entrada alta Sensor/Interruptor presion aceite 849 transmision B - interrupcion intermitente Interruptor posicion estacionamiento/punto 850 muerto - circuito defectuoso Interruptor posicion estacionamiento/punto 851 muerto - señal entrada baja Interruptor posicion estacionamiento/punto 852 muerto - señal entrada alta Interruptor conduccion automatica 853 transmision - circuito defectuoso Interruptor conduccion automatica 854 transmision - señal entrada baja Interruptor conduccion automatica 855 transmision - señal entrada alta 856 Control traccion - circuito defectuoso 857 Control traccion - rango,funcionamiento 858 Control traccion - señal entrada baja 859 Control traccion - señal entrada alta Comunicacion modulo cambio marchas 860 circuito defectuoso Comunicacion modulo cambio marchas 861 señal entrada baja Comunicacion modulo cambio marchas 862 señal entrada alta

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Comunicacion modulo transmision - circuito 863 defectuoso Comunicacion modulo transmision 864 rango,funcionamiento Comunicacion modulo transmision - señal 865 entrada baja Comunicacion modulo transmision - señal 866 entrada alta 867 Sensor presion aceite transmision Sensor presion aceite transmision - señal 868 baja Sensor presion aceite transmision - señal 869 alta Sensor/Interruptor presion aceite 870 transmision C - circuito defectuoso Sensor/Interruptor presion aceite 871 transmision C - rango,funcionamiento Sensor/Interruptor presion aceite 872 transmision C - señal baja Sensor/Interruptor presion aceite 873 transmision C - señal alta Sensor/Interruptor presion aceite 874 transmision C - interrupcion intermitente Sensor/Interruptor presion aceite 875 transmision D - circuito defectuoso Sensor/Interruptor presion aceite 876 transmision D - rango,funcionamiento Sensor/Interruptor presion aceite 877 transmision D - señal baja Sensor/Interruptor presion aceite 878 transmision D - señal alta Sensor/Interruptor presion aceite 879 transmision D - interrupcion intermitente Modulo control transmision, señal entrada 880 alimentacion - circuito defectuoso Modulo control transmision, señal entrada 881 alimentacion - rango,funcionamiento Modulo control transmision, señal entrada 882 alimentacion - señal baja Modulo control transmision, señal entrada 883 alimentacion - señal alta Modulo control transmision, señal entrada 884 alimentacion - interrupcion intermitente Rele alimentacion modulo control 885 transmision - circuito abierto Rele alimentacion modulo control 886 transmision - señal baja Rele alimentacion modulo control 887 transmision - señal alta

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Rele alimentacion modulo control transmision, supervision - circuito defectuoso Rele alimentacion modulo control transmision, supervision rango,funcionamiento Rele alimentacion modulo control transmision, supervision - señal baja Rele alimentacion modulo control transmision, supervision - señal alta Rele alimentacion modulo control transmision, supervision - interrupcion intermitente Varias marchs engranadas Deslizamiento componente transmision Tiempo de cambio escaso Tiempo de cambio excesivo Aceite transmision deteriorado Transmision, peticion testigo averias - señal baja Transmision, peticion testigo averias - señal alta Actuador embrague - circuito abierto Actuador embrague - rango,funcionamiento Actuador embrague - señal baja Actuador embrague - señal alta Posicion neutral caja cambios - circuito defectuoso Posicion neutral caja cambios - rango, funcionamiento Posicion neutral caja cambios - señal baja Posicion neutral caja cambios - señal alta Posicion neutral caja cambios - interrupcion intermitente Error regulacion posicion neutral caja cambios Actuador seleccion posicion neutral caja cambios - circuito defectuoso Actuador seleccion posicion neutral caja cambios - rango,funcionamiento Actuador seleccion posicion neutral caja cambios - señal baja Actuador seleccion posicion neutral caja cambios - señal alta Circuito posicion cambio marchas - circuito defectuoso Circuito posicion cambio marchas rango,funcionamiento Circuito posicion cambio marchas - señal baja

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Circuito posicion cambio marchas - señal 917 alta Circuito posicion cambio marchas 918 interrupcion intermitente 919 Control posicion cambio marchas - error Actuador avance cambio marchas - circuito 920 defectuoso Actuador avance cambio marchas - rango, 921 funcionamiento Actuador avance cambio marchas - señal 922 baja Actuador avance cambio marchas - señal 923 alta Actuador retroceso cambio marchas 924 circuito defectuoso Actuador retroceso cambio marchas 925 rango,funcionamiento Actuador retroceso cambio marchas - señal 926 baja Actuador retroceso cambio marchas - señal 927 alta Electrovalvula bloqueo cambio marchas 928 circuito defectuoso Electrovalvula bloqueo cambio marchas 929 rango,funcionamiento Electrovalvula bloqueo cambio marchas 930 señal baja Electrovalvula bloqueo cambio marchas 931 señal alta Sensor presion hidraulica - circuito 932 defectuoso Sensor presion hidraulica 933 rango,funcionamiento Sensor presion hidraulica - señal entrada 934 baja Sensor presion hidraulica - señal entrada 935 alta Sensor presion hidraulica - interrupcion 936 intermitente Sensor temperatura aceite hidraulico 937 circuito defectuoso Sensor temperatura aceite hidraulico 938 rango,funcionamiento Sensor temperatura aceite hidraulico - señal 939 entrada baja Sensor temperatura aceite hidraulico - señal 940 entrada alta Sensor temperatura aceite hidraulico 941 interrupcion intermitente 942 Unidad presion hidraulica

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943 Unidad presion hidraulica - recorrido corto 944 Unidad presion hidraulica - perdida presion 945 Rele bomba hidraulica - circuito abierto Rele bomba hidraulica 946 rango,funcionamiento 947 Rele bomba hidraulica - señal baja 948 Rele bomba hidraulica - señal alta Cambio manual automatizado (ASM) 949 valores adaptativos no registrados Cambio manual automatizado (ASM) 950 circuito defectuoso Cambio manual automatizado (ASM) 951 rango,funcionamiento Cambio manual automatizado (ASM) - señal 952 baja Cambio manual automatizado (ASM) - señal 953 alta Cambio manual automatizado (ASM) 954 interrupcion intermitente Circuito modo cambio manual automatizado 955 (ASM) - circuito defectuoso Circuito modo cambio manual automatizado 956 (ASM) - rango,funcionamiento Circuito modo cambio manual automatizado 957 (ASM) - señal baja Circuito modo cambio manual automatizado 958 (ASM) - señal alta Circuito modo cambio manual automatizado 959 (ASM) - interrupcion intermitente Solenoide control presion A - circuito 960 defectuoso Solenoide control presion A 961 rango,funcionamiento 962 Solenoide control presion A - señal baja 963 Solenoide control presion A - señal alta Solenoide control presion B - circuito 964 defectuoso Solenoide control presion B 965 rango,funcionamiento 966 Solenoide control presion B - señal baja 967 Solenoide control presion B - señal alta Solenoide control presion C - circuito 968 defectuoso Solenoide control presion C 969 rango,funcionamiento 970 Solenoide control presion C - señal baja 971 Solenoide control presion C - señal alta Electrovalvula de cambio A 972 rango,funcionamiento 973 Electrovalvula de cambio A - señal baja

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974 Electrovalvula de cambio A - señal alta Electrovalvula de cambio B 975 rango,funcionamiento 976 Electrovalvula de cambio B - señal baja 977 Electrovalvula de cambio B - señal alta Electrovalvula de cambio C 978 rango,funcionamiento 979 Electrovalvula de cambio C - señal baja 980 Electrovalvula de cambio C - señal alta Electrovalvula de cambio D 981 rango,funcionamiento 982 Electrovalvula de cambio D - señal baja 983 Electrovalvula de cambio D - señal alta Electrovalvula de cambio E 984 rango,funcionamiento 985 Electrovalvula de cambio E - señal baja 986 Electrovalvula de cambio E - señal alta Sensor/Interruptor presion aceite 987 transmision E - circuito defectuoso Sensor/Interruptor presion aceite 988 transmision E - rango,funcionamiento Sensor/Interruptor presion aceite 989 transmision E - señal baja Sensor/Interruptor presion aceite 990 transmision E - señal alta Sensor/Interruptor presion aceite 991 transmision E - interrupcion intermitente Sensor/Interruptor presion aceite 992 transmision F - circuito defectuoso Sensor/Interruptor presion aceite 993 transmision F - rango,funcionamiento Sensor/Interruptor presion aceite 994 transmision F - señal baja Sensor/Interruptor presion aceite 995 transmision F - señal alta Sensor/Interruptor presion aceite 996 transmision F - interrupcion intermitente Electrovalvula cambio F 997 rango,funcionamiento 998 Electrovalvula cambio F - señal baja 999 Electrovalvula cambio F - señal alta Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Range/Performance Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Low Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit High

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Motor Electronics Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit/Open Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit Low Motor Electronics Coolant Pump Control Circuit High DC/DC Converter S tatus C ircuit DC/DC Converter Status Circuit Low Input DC/DC Converter Status Circuit High Input DC/DC Converter Enable Circuit/Open DC/DC Converter Enable Circuit Low DC/DC Converter Enable Circuit High Engine M ount Control Circuit/Open Engine M ount Control Circuit Low Engine M ount Control Circuit High Motor Torque Sensor Circuit Motor Torque Sensor Circuit Range/Performance Motor Torque Sensor Circuit Low Motor Torque Sensor Circuit High Motor Torque Sensor Circuit Intermittent Generator Torque Sensor Circuit Generator Torque Sensor Circuit Range/Performance Generator Torque Sensor Circuit Low Generator Torque Sensor Circuit High Generator Torque Sensor Circuit Intermittent Battery Power Off C ircuit Battery Power Off Circuit Low Battery Power Off Circuit H igh Prueba preparacion sistema no completada Diagnosis del sistema incompleta Sensor flujo masa aire - interrupcion intermitente Sensor flujo masa aire - fuera limites Sensor MAF menor que previsto Sensor MAF mayor que previsto Sensor MAF - circuito defectuoso Sensor presion barometrica - circuito defectuoso Alternador/Sensor MAP señal tension baja Alternador/Sensor MAP señal tension baja Testigo Bateria, alternador - circuito defectuoso Temperatura aire admision - averia intermitente Temperatura aire admision - circuito abierto

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Temperatura aire admision - interrupcion 1111 intermitente/alta Temperatura aire admision - interrupcion 1112 intermitente/baja 1113 Temperatura aire admision - circuito abierto Temperatura motor intermitente/Aire 1114 admision señal entrada baja Temperatura motor intermitente/Aire 1115 admision señal entrada alta 1116 Temperatura motor fuera de rango Sensor temperatura refrigerante motor 1117 interrupcion intermitente Sensor Temperatura absoluta escape - señal 1118 entrada baja Sensor Temperatura absoluta escape - señal 1119 entrada alta 1120 Sensor posicion mariposa - fuera de rango Sensor posicion mariposa 1121 intermitente,señal alta Sensor posicion mariposa 1122 intermitente,señal baja 1123 Sensor posicion mariposa - valor elevado 1124 Sensor posicion mariposa - fuera limites Sensor posicion mariposa - interrupcion 1125 intermitente Sensor posicion mariposa - circuito 1126 defectuoso 1127 Temperatura escape - fuera de rango 1128 Sondas lambda 1 - transpuestos 1129 Sondas lambda 2 - transpuestos 1130 Sonda lambda - regulacion inyeccion limite 1131 Sonda lambda - mezcla pobre 1132 Sonda lambda - mezcla rica 1133 Sonda lambda 1 - Insuficiente 1134 Sonda lambda 1 - tiempo reaccion

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Sensor posicion pedal A - circuito defectuoso Ventilador motor - circuito defectuoso Sonda lambda 1 bloque 2 - mezcla pobre Sonda lambda 1 bloque 2 - mezcla rica Indicador agua en combustible - circuito defectuoso Agua en el combustible Indicador restriccion combustible - circuito defectuoso Restriccion combustible Valvula control aire asistido rango,funcionamiento Valvula control aire asistido - circuito defectuoso

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1145 Error de par calculado Sonda lambda - regulacion inyeccion al 1150 limite 1151 Sonda lambda - mezcla pobre 1152 Sonda lambda - mezcla rica Control combustible (Bloque 2) - mezcla 1153 pobre 1154 Control combustible (bloque 2) - mezcla rica 1155 Controlador alternativo combustible Interruptor seleccion combustible - circuito 1156 defectuoso 1157 Sonda lambda 2 bloque 2 - mezcla pobre 1158 Sonda lambda 2 bloque 2 - mezcla rica Motor paso a paso combustible - circuito 1159 defectuoso 1167 Fallo diagnosis, Mariposa no soltada 1168 Sensor combustible rail - valor muy bajo 1169 Sensor combustible rail - valor muy alto 1170 Solenoide desconexion motor - fallo 1171 Sensor rotor - fallo 1172 Control rotor - fallo 1173 Calibracion rotor - fallo 1174 Sensor arbol levas - fallo 1175 Control arbol levas - fallo 1176 Calibracion arbol levas - fallo 1177 Fallo sincronizacion 1178 Circuito abierto 1180 Sensor temperatura combustible -señal baja 1181 Sensor temperatura combustible -señal alta Solenoide desconexion combustible - circuito 1182 defectuoso Temperatura aceite motor - circuito 1183 defectuoso 1184 Temperatura aceite motor - fuera de rango Sensor temperatura bomba combustible 1185 alto Sensor temperatura bomba combustible 1186 bajo 1187 Seleccion variante 1188 Fallo calibracion memoria 1189 Velocidad Bomba - fallo señal 1190 Resistencia Calibracion fuera de rango 1191 Tension linea llave 1192 Tension externa 1193 Controlador sobrecorriente EGR 1194 UCE conversor A/D 1195 Bomba combustible - fallo inicializar 1196 Tension apagado llave - valor alto 1197 Tension apagado llave - valor bajo 1198 Control rotor combustible - bajo combustible 1199 Nivel combustible - señal entrada baja

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1200 Inyector - rango,funcionamiento Inyector Cilindro 1 - circuito 1201 abierto,cortocicuito Inyector Cilindro 2 - circuito 1202 abierto,cortocicuito Inyector Cilindro 3 - circuito 1203 abierto,cortocicuito Inyector Cilindro 4 - circuito 1204 abierto,cortocicuito Inyector Cilindro 5 - circuito 1205 abierto,cortocicuito Inyector Cilindro 6 - circuito 1206 abierto,cortocicuito 1209 Presion control inyector - fallo sistema Presion control inyector - valor superior 1210 esperado 1211 Presion control inyector - alta/baja 1212 Presion control inyector - sin señal 1213 Inyector arranque - circuito defectuoso Sensor posicion pedal B - interrupcion 1214 intermitente 1215 Sensor posicion pedal C - señal entrada baja 1216 Sensor posicion pedal C - señal entrada alta Sensor posicion pedal C - interrupcion 1217 intermitente 1218 Control Inyeccion - alto 1219 Control Inyeccion - bajo 1220 Control Mariposa - circuito defectuoso 1221 Control Traccion - circuito defectuoso 1222 Control Traccuin salida - circuito defectuoso 1223 Parada de emergencia redundante Sensor posicion Mariposa B - valor fuera de 1224 rango 1225 Sensor elevacion aguja inyector Sensor posicion regulador cantidad 1226 combustible - circuito defectuoso Solenoide reglaje inyeccion - valor 1227 Sobrepresion Solenoide reglaje inyeccion - valor 1228 bajopresion 1229 Controlador bomba intercooler - fallo Bomba combustible velocidad baja - circuito 1230 defectuoso Bomba combustible secundaria, alta 1231 velocidad - señal baja Velocidad bomba combustible principal 1232 circuito defectuoso Modulo Controlador Bomba combustible 1233 desconexion linea

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Modulo Controlador Bomba combustible 1234 desconexion linea 1235 Control bomba combustible - fuera de rango 1236 Control bomba combustible - fuera de rango Bomba combustible secundaria - circuito 1237 defectuoso Bomba combustible secundaria - circuito 1238 defectuoso 1239 Fallo velocidad bomba combustible 1240 Sensor alimentacion corriente Sensor alimentacion corriente - señal 1241 entrada baja Sensor alimentacion corriente - señal 1242 entrada alta 1243 Fallo segunda bomba combustible o masa 1244 Alternador - señal entrada alta 1245 Alternador - señal entrada baja 1246 Alternador 1247 Presion turbo baja 1248 Presion turbo no detectada 1249 Valvula reglaje inyeccion - funcionamiento 1250 Solenoide Bomba - circuito defectuoso 1251 Solenoide mezcla aire - circuito defectuoso 1252 Correlacion pedal PDS1 y LPDS alta 1253 Correlacion pedal PDS1 y LPDS baja 1254 Correlacion pedal PDS2 y LPDS alta 1255 Correlacion pedal PDS2 y LPDS baja 1256 Correlacion pedal PDS1 y HPDS 1257 Correlacion pedal PDS2 y HPDS 1258 Correlacion pedal PDS1 y PDS2 1259 Error señal inmovilizador a modulo motor 1260 Robo detectado - vehiculo inmovilizado 1261 Cilindro 1 alto a bajo - corto 1262 Cilindro 2 alto a bajo - corto 1263 Cilindro 3 alto a bajo - corto 1264 Cilindro 4 alto a bajo - corto 1265 Cilindro 5 alto a bajo - corto 1266 Cilindro 6 alto a bajo - corto 1267 Cilindro 7 alto a bajo - corto 1268 Cilindro 8 alto a bajo - corto 1269 Codigo inmovilizador no programado Regimen motor/velocidad vehiculo maximos 1270 alcanzados 1271 Cilindro 1 alto a bajo - abierto 1272 Cilindro 2 alto a bajo - abierto 1273 Cilindro 3 alto a bajo - abierto 1274 Cilindro 4 alto a bajo - abierto 1275 Cilindro 5 alto a bajo - abierto 1276 Cilindro 6 alto a bajo - abierto 1277 Cilindro 7 alto a bajo - abierto

P1278 P1280 P1281 P1282

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1342

Cilindro 8 alto a bajo - abierto Presion control inyeccion - demasiado bajo Presion control inyeccion - demasiado alto Presion control inyeccion - excesiva Regulador presion inyector - circuito defectuoso Fallo en presion control inyector Sensor temperatura culata sobrecalentamiento Impulso combustible - menor de lo previsto Impulso combustible - mayor de lo previsto Sensor temperatura culata - fuera de limites Sensor temperatura culata - señal entrada alta Sensor temperatura culata - señal entrada baja Inyector bloque 1 corto a masa o positivo Inyector bloque 2 corto a masa o positivo Inyector bloque 1 abierto Inyector bloque 2 abierto Multiples fallos bloque 1 Multiples fallos bloque 2 Inyector cortado Fallo IDM Sensor temperatura culada - sistema proteccion activo Fallo calibracion compresor Calibracion compresor alta Calibracion compresor baja Fallo calibracion EGR Calibracion EGR alta Calibracion EGR baja Rele Kickdown forzado - fallo circuito Rele Kickdown mantenido - fallo circuito Aire acondicionado - fallo circuito Fallo chip supervisor detonacion Fallo catalizador/detonacion bloque 1 Fallo catalizador/detonacion bloque 2 Detonacion persistente Circuito inyector/Codigos IDM Circuito inyector/Codigos IDM Sensor posicion piston reglaje inyeccion circuito defectuoso Sensor arbol levas - rango,funcionamiento Sensor posicion arbol levas B - circuito defectuoso Sensor posicion arbol levas B rango,funcionamiento Sensor posicion pedal acelerador A rango,funcionamiento

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Sensor posicion pedal acelerador B 1343 rango,funcionamiento Sensor posicion pedal acelerador C 1344 rango,funcionamiento Sensor posicion arbol levas - circuito 1345 defectuoso Sensor nivel combustible B - circuito 1346 defectuoso Sensor nivel combustible B 1347 rango,funcionamiento 1348 Sensor nivel combustible B - señal baja 1349 Sensor nivel combustible B - señal alta Sensor nivel combustible B - interrupcion 1350 intermitente Monitor diagnosis encendido - circuito 1351 entrada defectuoso 1352 Primario encendido A - circuito defectuoso 1353 Primario encendido B - circuito defectuoso 1354 Primario encendido C - circuito defectuoso 1355 Primario encendido D - circuito defectuoso Monitor diagnosis encendido - señal fuera de 1358 limites Sistema encendido, señal salida chispa 1359 circuito defectuoso Secundario encendido A - circuito 1360 defectuoso 1361 Control encendido - tension baja Secundario encendido C - circuito 1362 defectuoso Secundario encendido D - circuito 1363 defectuoso 1364 Primario encendido - circuito defectuoso 1365 Secundario encendido - circuito defectuoso 1366 Componentes encendido 1367 Componentes encendido 1368 Componentes encendido Testigo temperatura motor - circuito 1369 defectuoso 1370 Insuficiente incremento RPM 1371 Encendido cilindro 1 - fallo activacion 1372 Encendido cilindro 2 - fallo activacion 1373 Encendido cilindro 3 - fallo activacion 1374 Encendido cilindro 4 - fallo activacion 1375 Encendido cilindro 5 - fallo activacion 1376 Encendido cilindro 6 - fallo activacion 1380 Detectada detonacion Actuador posicion arbol levas (bloque 1) 1381 encendido sobreavanzado Solenoide posicion arbol levas (bloque 1) 1382 circuito defectuoso

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Actuador posicion arbol levas (bloque 1) 1383 encendido sobreretrasado 1384 Solenoide A arbol levas - circuito defectuoso 1385 Solenoide B arbol levas - circuito defectuoso Actuador posicion arbol levas (bloque 2) 1386 encendido sobreavanzado Solenoide posicion arbol levas (bloque 2) 1387 circuito defectuoso Actuador posicion arbol levas (bloque 2) 1388 encendido sobreretrasado 1389 Bujias - señal baja Conector codificacion octano - circuito 1390 abierto 1391 Bujias encendido (bloque 1) - señal baja 1392 Bujias encendido (bloque 1) - señal alta 1393 Bujias encendido (bloque 2) - señal baja 1394 Bujias encendido (bloque 2) - señal alta 1395 Fallo supervisor bujias (bloque 1) 1396 Fallo supervisor bujias (bloque 2) 1397 Tension alimentacion fuera de rango 1398 Solenoide B arbol levas - señal alta 1399 Bujias encendido - señal alta Sensor presion recirculacion gases escape 1400 señal baja Sensor presion recirculacion gases escape 1401 señal alta Sistema recirculacion gases escape EGR 1402 orificio medicion restringido 1403 Sensor EGR - Diferencia control Temperatura aire inyeccion/Recirculacion 1404 EGR Sensor EGR - tubo flexible delantero 1405 desconectado u obstruido Sensor EGR - tubo flexible trasero 1406 desconectado u obstruido 1407 Sensor EGR - No detecta flujo Recirculacion gases escape - flujo fuera 1408 limites Solenoide recirculacion gases escape 1409 circuito defectuoso 1411 Inyeccion aire secundario - flujo bajo Supervisor inyeccion aire secundario - señal 1413 entrada baja Supervisor inyeccion aire secundario - señal 1414 entrada alta 1415 Bomba Aire - circuito defectuoso 1416 Entrada aire - circuito defectuoso 1417 Entrada aire - circuito defectuoso 1418 Division aire 1 - circuito defectuoso 1419 Division aire 2 - circuito defectuoso

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1420 Sensor temperatura catalizador 1421 Catalizador - defectuoso Encendido gases escape - Sensor 1422 temperatura 1423 Encendido gases escape - prueba funcional 1424 Encendido gases escape - bujia primaria 1425 Encendido gases escape - bujia secundaria Encendido gases escape - señal MAF fuera 1426 de rango Encendido gases escape - señal MAF 1427 cortocircuito Encendido gases escape - señal MAF circuito 1428 abierto 1429 Bomba aire electrica - primaria 1430 Bomba aire electrica - secundaria Calentador termostato motor - circuito 1432 defectuoso Temperatura refrigerante aire acondicionado 1433 - señal baja Temperatura refrigerante aire acondicionado 1434 - señal alta Temperatura refrigerante aire acondicionado 1435 - rango,funcionamiento Temperatura evaporador aire acondicionado 1436 - señal baja Temperatura evaporador aire acondicionado 1437 - señal alta Temperatura evaporador aire acondicionado 1438 - rango,funcionamiento Interruptor temperatura - circuito 1439 defectuoso 1440 Valvula purga abierto 1441 Sistema emision evaporaciones 1442 Control emision evaporaciones 1443 Valvula control emision evaporaciones 1444 Sensor purga flujo - señal baja 1445 Sensor purga flujo - señal alta Solenoide evaporaciones - circuito 1446 defectuoso 1447 Valvula ELC 1448 Fallo sistema ELC Solenoide chequeo evaporaciones - circuito 1449 defectuoso 1450 Deposito combustible 1451 Valvula control emisiones evaporacion 1452 Deposito combustible 1453 Valvula presion deposito combustible Prueba sistema evaporaciones - circuito 1454 defectuoso 1455 Control emision evaporaciones

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Sensor temperatura deposito combustible 1456 circuito defectuoso Imposible forzar aspiracion en deposito 1457 combustible Señal mariposa plena carga (corte A/C) 1460 circuito defectuoso Sensor presion aire acondicionado - tension 1461 baja Sensor presion aire acondicionado - tension 1462 alta Sensor presion aire acondicionado - presion 1463 insuficiente Peticion aire condicionado fuera limites 1464 diagnosis 1465 Rele aire acondicionado - circuito defectuoso Sensor temperatura refrigerante aire 1466 acondicionado - circuito defectuoso Sensor temperatura compresor aire 1467 acondicionado - circuito defectuoso 1468 Circuito abierto/cortocircuito SSPOD 1469 Periodo reciclaje aire acondicionado bajo Embrague compresor aire acondicionado 1470 recorrido demasiado corto 1471 Fallo electroventilador 1 (lado conductor) 1472 Fallo electroventilador 2 (lado pasajero) Ventilador secundario alto con ventiladores 1473 apagados 1474 Ventilador - circuito defectuoso 1475 Rele ventiladores bajo - circuito defectuoso 1476 Rele ventiladores alto - circuito defectuoso Rele ventilador adicional - circuito 1477 defectuoso Ventilador refrigerante motor - fallo 1478 controlador Ventilador refrigerante motor - circuito 1479 defectuoso Ventilador secundario bajo con ventiladores 1480 bajos encendidos Ventilador lento motor con veltilador rapido 1481 encendido 1482 Bomba combustible 1483 Alimentacion ventiladores - sobrecorriente 1484 Alimentacion abierta a masa 1485 Valcula EGR - circuito defectuoso 1486 Actuador EGR - circuito defectuoso 1487 Solenoide EGR - circuito defectuoso Solenoide aire secundario - circuito 1490 defectuoso

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Interruptor solenoide secundario - circuito defectuoso Solenoide APLSOL - circuito defectuoso Solenoide RCNT - circuito defectuoso Solenoide SPCUT - circuito defectuoso Solenoide TCSPL - circuito defectuoso Sensor velocidad vehiculo Sensor velocidad vehiculo - fuera de limites Sensor velocidad vehiculo - interrupcion intermitente Sensor velocidad auxiliar Valvula control aire ralenti - circuito defectuoso Adaptacion control aire ralenti Valvula control aire ralenti - error sobrevelocidad Valvula control aire ralenti - error infravelocidad Solenoide subida ralenti 1 - circuito abierto Control ralenti - cortocircuito Señal ralenti - circuito defectuoso Interruptor ralenti, mariposa electronica circuito defectuoso Control aire colector admision (bloque 1) cerrado Control aire colector admision (bloque 2) cerrado Fallo controlador Corriente electrica - circuito defectuoso Solenoide aire colector admision (bloque 1) - error señal entrada Solenoide aire colector admision (bloque 2) - error señal entrada Control aire colector admision - abierto Control aire colector admision - cerrado Solenoide control aire colector admision circuito defectuoso Solenoide control aire colector admision (bloque 1) - circuito defectuoso Solenoide control aire colector admision (bloque 2) - circuito defectuoso Solenoide admision variable - circuito defectuoso Solenoide admision variable Valvula aire bypass Sistema aire bypass Solenoide acelerador - circuito defectuoso Solenoide valvula mariposa auxiliar - circuito defectuoso Solenoide SCAIR - circuito defectioso

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Circuito aire acondicionado Movimiento pedal acelerador Circuito IMCC (Bloque B) defectuoso Circuito AAI defectuoso Interruptor inercia activado Velocidad ventilador - rango,funcionamiento Interruptor freno aparcamiento - circuito defectuoso Control aire colector admision (bloque 1) abierto Control aire colector admision (bloque 2) abierto Alimentacion circuito aire acondicionado sobrecorriente Valvula aire bypass - circuito defectuoso Circuito IMCC (Bloque B) defectuoso PSPS fuera de rango Bomba inyeccion - peticion parada motor Bomba inyeccion - peticion modo combustible reducido Interruptor control velocidad - fuera de rango,alto Interruptor control velocidad - fuera de rango,bajo Salida control velocidad - continuidad Control velocidad - imposible mantener velocidad Interruptor frenos - circuito defectuoso Interruptor pedal freno - circuito defectuoso Posicion mariposa no disponible Sensor posicion mariposa - contradiccion entre sensores Posicion del pedal - fuera de rango Posicion del pedal - no disponible Posicion del pedal - contradiccion entre sensores Alimentacion ETC menor que exigida Alimentacion ETC al limite Supervisor mariposa electronica Supervisor mariposa electronica - circuito defectuoso Supervisor mariposa electronica - datos Supervisor mariposa electronica - crucero desactivado Unidad Control mariposa Detecta IPE circuito defectuoso Unidad control mariposa - circuito defectuoso Unidad control mariposa - posicion mariposa defectuosa

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Unidad control mariposa modulada - circuito 1587 defectuoso Unidad control mariposa detecta perdida de 1588 retorno Unidad control mariposa no puede controlar 1589 angulo mariposa deseado 1600 Perdida alimentacion corriente auxiliar 1601 Error comunicaciones serie Modulo control inmovilizador - error 1602 comunicacion 1603 Memoria EEPROM defectuosa 1604 Codigo no registrado 1605 Fallo memoria permanente 1606 Rele control O/P - circuito defectuoso 1607 Testigo Averias O/P - circuito defectuoso 1608 Señal control defectuosa 1609 Testigo averias - fallo controlador 1610 Codigos interactivos SBDS 1611 Codigos interactivos SBDS 1612 Codigos interactivos SBDS 1613 Codigos interactivos SBDS 1614 Codigos interactivos SBDS 1615 Codigos interactivos SBDS 1616 Codigos interactivos SBDS 1617 Codigos interactivos SBDS 1618 Codigos interactivos SBDS 1619 Codigos interactivos SBDS 1620 Codigos interactivos SBDS Memoria UCE/Codigo inmovilizador no 1621 coinciden 1622 Identificacion inmovilizador no coincide Codigo inmovilizador/identificador - fallo 1623 escritura 1624 Sistema antideslizamiento Alimentacion positivo a ventilador - circuito 1625 defectuoso 1626 Señal activado deslizamiento no recibida Modulo control motor - tension alimentacion 1627 fuera de rango 1628 Modulo control motor - tension alimentacion Modulo control motor - regulador interno 1629 tension Modulo control motor - tension referencia 1630 interna 1631 Rele control motor/Principal alimentacion Sensor averia alternador - circuito 1632 defectuoso 1633 Tension auxiliar - demasiado baja Transmision salida datos - circuito 1634 defectuoso

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1635 Valores fuera de rango 1636 Error comunicacion chip señal inductiva 1637 Comunicacion motor-abs defectuosa Comunicacion motor-cuadro instrumentos 1638 defectuoso Identificacion vehiculo erronea o no 1639 programada 1640 Extraccion averias disponible en otro modulo Bomba combustible principal - circuito 1641 defectuoso Monitor bomba combustible - señal entrada 1642 alta 1643 Cableado circuito red modulos Control velocidad bomba combustible 1644 circuito defectuoso Interruptor resistencia bomba combustible 1645 circuito defectuoso Interruptor presion direccion asistida - fuera 1650 limites Interruptor presion direccion asistida - señal 1651 entrada 1652 Control Aire inyeccion desactivado 1653 Tension Alimentacion salida defectuosa 1654 Recirculacion defectuosa 1655 Arranque desactivado - circuito defectuoso Bomba inyeccion - tension alimentacion 1658 fuera rango 1659 Bomba inyeccion - tension alimentacion 1660 Señal circuito salida alta 1661 Señal circuito salida baja 1662 Fallo circuito IDM_EN Señal peticion combustible - circuito 1663 defectuoso Bomba inyeccion - funcionamiento 1664 incorrecto 1665 Bomba inyeccion - comunicacion Bomba inyeccion - sincronizacion sensor 1666 posicion cigueñal 1667 Circuito Control Inyeccion defectuoso Bomba inyeccion - perdida señal 1668 comunicacion 1669 Bomba inyeccion - supervision 1670 Señal electronica no detectada 1680 Medicion bomba aceite - defectuosa 1681 Medicion bomba aceite - defectuosa 1682 Medicion bomba aceite - defectuosa Sensor temperatura bomba aceite - circuito 1683 defectuoso Sensor posicion bomba aceite - circuito 1684 defectuoso

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Motor paso a paso bomba aceite - circuito 1685 defectuoso Motor paso a paso bomba aceite - circuito 1686 defectuoso Motor paso a paso bomba aceite - circuito 1687 defectuoso Motor paso a paso bomba aceite - circuito 1688 defectuoso Solenoide control presion aceite - circuito 1689 defectuoso 1690 Solenoide entrada - circuito defectuoso Solenoide control presion turbo - circuito 1691 defectuoso

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Solenoide control turbo - circuito defectuoso Control carga turbo - circuito defectuoso Carga turbo - circuito defectuoso Bus de datos CAN - datos bomba inyeccion Transmision - fallo en posicion punto muerto Error reversible Circuito Transmision - interrupcion intermitente Interruptor posicion pedal freno - fuera de limites Fallo transicion estados en Transmision Digital Interruptor marchas cortas/largas - sin funcion en P/N Velocidad vehiculo alta en aparcamiento Fallo indicador punto muerto Interruptor aire acondicionado - circuito defectuoso Interruptor posicion estacionamiento/punto muerto - fuera limites sensor TFT fuera de rango Sistema reduccion par transmision - error señal Sensor TFT - Valor muy bajo Señal inductiva SSA defectuosa Señal inductiva SSB defectuosa Señal Inductiva SSC defectuosa Señal inductiva SSD defectuosa Sensor TFT - valor muy alto Medidor velocidad vehiculo - circuito defectuoso Marcha 1 incorrecta Marcha 2 incorrecta Marcha 3 incorrecta Marcha 4 incorrecta

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Insuficiente velocidad motor incrementada 1725 durante diagnosis Insuficiente velocidad motor decrementada 1726 durante diagnosis Señal inductiva solenoide aire acondicionado 1727 - circuito defectuoso 1728 Error transmision 1729 Error Interruptor 4x4 bajo 1730 Control marchas 2,3,5 - circuito defectuoso 1731 Cambio marchas 1-2 - circuito defectuoso 1732 Cambio marchas 2-3 - circuito defectuoso 1733 Cambio marchas 3-4 - circuito defectuoso 1734 Control marchas - circuito defectuoso Interruptor marcha primera - circuito 1735 defectuoso Interruptor marcha segunda - circuito 1736 defectuoso 1737 Solenoide bloqueo sistema 1738 Error tiempo cambio 1739 Solenoide sistema Señal inductiva convertidor embrague 1740 rotativo - circuito defectuoso 1741 Error control convertidor embrague rotativo Fallo Solenoide converidor embrague 1742 rotativo Fallo Solenoide converidor embrague 1743 rotativo Convertidor embrague rotativo 1744 funcionamiento 1745 Solenoide presion sistema 1746 Solenoide control presion A - circuito abierto 1747 Solenoide control presion A - cortocircuito 1748 EPC - circuito defectuoso 1749 Solenoide control presion - fallo bajo 1751 Solenoide cambio A - funcionamiento 1754 Solenoide embrague - circuito defectuoso Sensor velocidad intermedio - circuito 1755 defectuodo 1756 Solenoide cambio B - funcionamiento 1760 Solenoide control presion A - cortocircuito 1761 Solenoide cambio C - funcionamiento 1762 Fallo Margen superior Solenoide reglaje inyeccion - circuito 1765 defectuoso Convertidor embrague rotativo - circuito 1767 defectuoso modo funcionamiento normal/invierno 1768 circuito defectuoso 1769 Fallo modulacion par transmision (AG4) 1770 Solenoide embrague - circuito defectuoso 1775 Fallo testigo averias transmision

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Fallo peticion retardo encendido Fallo peticion retardo encendido Transmision I/P - circuito defectuoso Circuito TCIL defectuoso Interruptor control transmision - fuera de rango Interruptor 4X4 - fuera de rango Circuito P/ES fuera de rango Condicion sobretemperatura en transmision Fallo mecanico en transmision - Primera y Atras Fallo mecanico en transmision - Primera y Segunda Error cambio marchas 3-2 Error cambio marchas 2-1 Solenoide control presion B - circuito abierto Solenoide control presion B - cortocircuito Transmision mecanica - circuito defectuoso Transmision electrica - circuito defectuoso Sensor presion barometrica - circuito defectuoso Volumen aire admision - circuito defectuoso Tension bateria Interruptor ralenti - circuito defectuoso Interruptor KickDown - circuito defectuoso Interruptor punto muerto - circuito defectuoso Temperatura refrigerante - circuito defectuoso Interruptor mantenido - circuito defectuoso Interruptor seguridad bloqueo embrague/transmision - circuito defectuoso Interruptor seguridad bloqueo embrague/transmision - circuito abierto Interruptor seguridad bloqueo embrague/transmision - corto a positivo Interruptor seguridad bloqueo embrague/transmision - corto a masa Indicador transmision alta 4 ruedas circuito defectuoso Indicador transmision alta 4 ruedas circuito abierto Indicador transmision alta 4 ruedas - corto a positivo Indicador transmision alta 4 ruedas - corto a masa Indicador transmision baja 4 ruedas circuito defectuoso Indicador transmision baja 4 ruedas circuito abierto

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Indicador transmision baja 4 ruedas - corto 1810 a positivo Indicador transmision baja 4 ruedas - corto 1811 a masa Modo seleccion transmision 4 ruedas 1812 circuito defectuoso Modo seleccion transmision 4 ruedas 1813 circuito abierto Modo seleccion transmision 4 ruedas - corto 1814 a positivo Modo seleccion transmision 4 ruedas - corto 1815 a masa Interruptor seguridad transmision punto 1816 muerto - circuito defectuoso Interruptor seguridad transmision punto 1817 muerto - circuito abierto Interruptor seguridad transmision punto 1818 muerto - corto a positivo Interruptor seguridad transmision punto 1819 muerto - corto a masa Rele cambio transferencia transmision 1820 circuito defectuoso Rele cambio transferencia transmision 1821 circuito abierto Rele cambio transferencia transmision 1822 corto a positivo Rele cambio transferencia transmision 1823 corto a masa Rele embrague transmision 4 ruedas 1824 circuito defectuoso Rele embrague transmision 4 ruedas 1825 circuito abierto Rele embrague transmision baja 4 ruedas 1826 corto a positivo Rele embrague transmision baja 4 ruedas 1827 corto a masa Rele cambio transferencia transmision 1828 circuito defectuoso Rele cambio transferencia transmision 1829 circuito abierto Rele cambio transferencia transmision 1830 corto a positivo Rele cambio transferencia transmision 1831 corto a masa Solenoide bloqueo diferencial transferencia 1832 transmision - circuito defectuoso Solenoide bloqueo diferencial transferencia 1833 transmision - circuito abierto Solenoide bloqueo diferencial transferencia 1834 transmision - corto a positivo

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Solenoide bloqueo diferencial transferencia 1835 transmision - corto a masa Sensor velocidad frontal transferencia 1836 transmision - circuito defectuoso Sensor velocidad lateral transferencia 1837 transmision - circuito defectuoso Motor cambio transferencia transmision 1838 circuito defectuoso Motor cambio transferencia transmision 1839 circuito abierto Motor cambio transferencia transmision 1840 corto a positivo Motor cambio transferencia transmision 1841 corto a masa Interruptor bloqueo diferencial transferencia 1842 transmision - circuito defectuoso Interruptor bloqueo diferencial transferencia 1843 transmision - circuito abierto Interruptor bloqueo diferencial transferencia 1844 transmision - corto a positivo Interruptor bloqueo diferencial transferencia 1845 transmision - corto a masa Contacto plata A transferencia transmision 1846 Transmission - circuito defectuoso Contacto plata A transferencia transmision 1847 Transmission - circuito abierto Contacto plata A transferencia transmision 1848 Transmission - corto a positivo Contacto plata A transferencia transmision 1849 Transmission - corto a masaa Contacto plata B transferencia transmision 1850 Transmission - circuito defectuoso Contacto plata B transferencia transmision 1851 Transmission - circuito abierto Contacto plata B transferencia transmision 1852 Transmission - corto a positivo Contacto plata B transferencia transmision 1853 Transmission - corto a masa Contacto plata C transferencia transmision 1854 Transmission - circuito defectuoso Contacto plata C transferencia transmision 1855 Transmission - circuito abierto Contacto plata C transferencia transmision 1856 Transmission - corto a positivo Contacto plata C transferencia transmision 1857 Transmission - corto a masa Contacto plata D transferencia transmision 1858 Transmission - circuito defectuoso Contacto plata D transferencia transmision 1859 Transmission - circuito abierto

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Contacto plata D transferencia transmision 1860 Transmission - corto a positivo Contacto plata D transferencia transmision 1861 Transmission - corto a masa Alimentacion contacto plata transferencia 1862 transmision - circuito defectuoso Alimentacion contacto plata transferencia 1863 transmision - circuito abierto Alimentacion contacto plata transferencia 1864 transmision - corto a positivo Alimentacion contacto plata transferencia 1865 transmision - corto a masa Transferencia transmision - servicio 1866 requerido Contacto plata transferencia transmision 1867 circuito defectuoso Testigo transmision automatica 4 ruedas 1868 circuito defectuoso Testigo transmision automatica 4 ruedas 1869 corto a positivo Interruptor transferencia transmision 1870 mecanica 4x4 - circuito defectuoso Interruptor transferencia transmision 1871 mecanica 4x4 - corto a positivo Testigo bloqueo transmision mecanica 4 1872 ruedas - circuito defectuoso Testigo bloqueo transmision mecanica 4 1873 ruedas - corto a positivo Sensor alimentacion transmision automatica 1874 efecto Hall - circuito defectuoso Sensor alimentacion transmision automatica 1875 efecto Hall - corto a positivo Solenoide transferencia transmision 2 1876 ruedas - circuito defectuoso Solenoide transferencia transmision 2 1877 ruedas - corto a positivo Solenoide desencaje transferencia 1878 transmision - circuito defectuoso Solenoide desencaje transferencia 1879 transmision - circuito abierto Solenoide desencaje transferencia 1880 transmision - corto a positivo Interruptor nivel refrigerante motor 1881 circuito defectuoso Interruptor nivel refrigerante motor - corto a 1882 masa Interruptor nivel refrigerante motor 1883 circuito defectuoso Testigo Interruptor nivel refrigerante motor 1884 - corto a masa

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Solenoide desencaje transferencia 1885 transmision - corto a masa 1886 Fallo inicializacion 4x4 Seleccion modo transmision 4WD - circuito 1890 defectuoso Contacto plata transferencia transmision 1891 circuito abierto 1900 Circuito OSS - interrupcion intermitente 1901 Circuito TSS - Interrupcion intermitente Solenoide B Control presion 1902 intermitente/corto 1903 Solenoide C Control presion - cortocircuito 1904 Solenoide C Control presion - circuito abierto Solenoide C Control presion 1905 intermitente/corto Rele kickdown forzado circuito 1906 abierto/cortocircuito masa Rele kickdown mantenido circuito 1907 abierto/cortocircuito masa Solenoide presion aceite transmision 1908 abierto/cortocircuito a masa Sensor temperatura aceite transmision 1909 abierto/cortocircuito a masa 1910 Fallo salida presion VFS A baja 1911 Fallo salida presion VFS B baja 1912 Fallo salida presion VFS C baja 1913 Interruptor A presion - circuito defectuoso Interruptor cambio Automatico/Manual 1914 circuito defectuoso Interruptor marcha atras - circuito 1915 defectuoso Sensor velocidad altura cilindro embrague 1916 circuito defectuoso Sensor velocidad altura cilindro embrague 1917 interrupcion intermitente Display rango transmision - circuito 1918 defectuoso 2000 Filtro oxidos nitrogeno NOx Trap Efficiency Below Threshold (Bank 2001 2) Particulate Trap Efficiency Below Threshold 2002 (Bank 1) Particulate Trap Efficiency Below Threshold 2003 (Bank 2) Intake M anifold Runner Control Stuck O pen 2004 (Bank 1) Intake Manifold Runner Control Stuck Open 2005 (Bank 2) Intake Manifold Runner Control Stuck Closed 2006 (Bank 1)

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Intake Manifold Runner Control Stuck Closed 2007 (Bank 2) 2008 Solenoide control aire colector admision Solenoide control aire colector admision 2009 señal baja Solenoide control aire colector admision 2010 señal alta Intake M anifold Runner Control 2011 Circuit/Open (Bank 2) Intake Manifold Runner Control Circuit Low 2012 (Bank 2) Intake Manifold Runner Control Circuit High 2013 (Bank 2) Intake Manifold Runner Position 2014 Sensor/Switch Circuit (Bank 1) Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance 2015 (Bank 1) Intake Manifold Runner Position 2016 Sensor/Switch Circuit Low (Bank 1) Intake Manifold Runner Position 2017 Sensor/Switch Circuit High (Bank 1) Intake Manifold Runner Position 2018 Sensor/Switch Circuit Intermittent (Bank 1) Intake Manifold Runner Position 2019 Sensor/Switch Circuit (Bank 2) Intake Manifold Runner Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance 2020 (Bank 2) Intake Manifold Runner Position 2021 Sensor/Switch Circuit Low (Bank 2) Intake Manifold Runner Position 2022 Sensor/Switch Circuit High (Bank 2) Intake Manifold Runner Position 2023 Sensor/Switch Circuit Intermittent (Bank 2) Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor 2024 Temperature Sensor Circuit Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor 2025 Temperature Sensor Performance Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor 2026 Temperature Sensor Circuit Low Voltage Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor 2027 Temperature Sensor Circuit High Voltage Evaporative Emissions (EVAP) Fuel Vapor 2028 Temperature Sensor Circuit Intermittent 2029 Fuel Fired Heater Disabled 2030 Fuel Fired Heater Performance Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2031 (Bank 1 Sensor 2)

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Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2032 Low (Bank 1 Sensor 2) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2033 High (Bank 1 Sensor 2) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2034 (Bank 2 Sensor 2) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2035 Low (Bank 2 Sensor 2) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2036 High (Bank 2 Sensor 2) Inyeccion Aire secundario, sensor presion 2037 circuito defectuoso Reductant Injection Air Pressure Sensor 2038 Circuit Range/Performance Reductant Injection Air Pressure Sensor 2039 Circuit Low Input Reductant Injection Air Pressure Sensor 2040 Circuit High Input Reductant Injection Air Pressure Sensor 2041 Circuit Interm ittent 2042 Reductant Temperature Sensor Circuit Reductant Temperature Sensor Circuit 2043 Range/Performance Reductant Temperature Sensor Circuit Low 2044 Input Reductant Temperature Sensor Circuit High 2045 Input Reductant Temperature Sensor Circuit 2046 Intermittent Inyeccion Aire secundario (bloque 1 unidad 2047 1) - circuito defectuoso Reductant Injector C ircuit Low (Bank 1 Unit 2048 1) Reductant Injector Circuit High (Bank 1 Unit 2049 1) Reductant Injector Circuit/Open (Bank 2 2050 Unit 1) Reductant Injector C ircuit Low (Bank 2 Unit 2051 1) Reductant Injector Circuit High (Bank 2 Unit 2052 1) Inyeccion Aire secundario (bloque 1 unidad 2053 2) - circuito defectuoso Reductant Injector C ircuit Low (Bank 1 Unit 2054 2) Reductant Injector Circuit High (Bank 1 Unit 2055 2) Reductant Injector Circuit/Open (Bank 2 2056 Unit 2)

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Reductant Injector C ircuit Low (Bank 2 Unit 2057 2) Reductant Injector Circuit High (Bank 2 Unit 2058 2) Reductant Injection Air Pump Control 2059 Circuit/Open Reductant Injection A ir Pump Control C 2060 ircuit Low Reductant Injection A ir Pump Control C 2061 ircuit High 2062 Reductant Supply Control Circuit/Open 2063 Reductant Supply Control Circuit Low 2064 Reductant Supply Control Circuit High 2065 Fuel Level Sensor "B" Circuit 2066 Fuel Level Sensor "B" Performance 2067 Fuel Level Sensor "B" Circuit Low 2068 Fuel Level Sensor "B" Circuit High 2069 Fuel Level Sensor "B" Circuit Intermittent Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck 2070 Open Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Stuck 2071 Closed Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position 2075 Sensor/Switch Circuit Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position 2076 Sensor/Switch Circuit Range/Performance Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position 2077 Sensor/Switch Circuit Low Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position 2078 Sensor/Switch Circuit High Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position 2079 Sensor/Switch C ircuit Intermittent Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2080 Range/Performance (Bank 1 Sensor 1) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2081 Intermittent (Bank 1 Sensor 1) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2082 Range/Performance (Bank 2 Sensor 1) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2083 Intermittent (Bank 2 Sensor 1) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2084 Range/Performance (Bank 1 Sensor 2) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2085 Intermittent (Bank 1 Sensor 2) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2086 Range/Performance (Bank 2 Sensor 2) Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit 2087 Intermittent (Bank 2 Sensor 2) A Camshaft Position Actuator Control Circuit 2088 Low (Bank 1)

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A Camshaft Position Actuator Control Circuit 2089 High (Bank 1) B Camshaft Position Actuator Control Circuit 2090 Low (Bank 1) B Camshaft Position Actuator Control Circuit 2091 High (Bank 1) A Camshaft Position Actuator Control Circuit 2092 Low (Bank 2) A Camshaft Position Actuator Control Circuit 2093 High (Bank 2) B Camshaft Position Actuator Control Circuit 2094 Low (Bank 2) B Camshaft Position Actuator Control Circuit 2095 High (Bank 2) Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean 2096 (Bank 1) Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich 2097 (Bank 1) Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean 2098 (Bank 2) Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich 2099 (Bank 2) Throttle Actuator Control M otor C 2100 ircuit/Open Throttle Actuator Control M otor C ircuit 2101 Range/Performance 2102 Throttle Actuator Control M otor C ircuit Low Throttle Actuator Control M otor C ircuit 2103 High Throttle Actuator Control System - Forced 2104 Idle Throttle Actuator Control System - Forced 2105 Engine Shutdown Throttle Actuator Control System - Forced 2106 Limited Power 2107 Throttle Actuator Control M odule Processor Throttle Actuator Control M odule 2108 Performance Throttle/Pedal Position Sensor "A" M inimum 2109 Stop Performance Throttle Actuator Control System - Forced 2110 Limited RPM Throttle Actuator Control System - Stuck 2111 Open Throttle Actuator Control System - Stuck 2112 Closed Throttle/Pedal Position Sensor "B" Minimum 2113 Stop Performance

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Throttle/Pedal Position Sensor "C" M inimum 2114 Stop Performance Throttle/Pedal Position Sensor "D" M inimum 2115 Stop Performance Throttle/Pedal Position Sensor "E" Minimum 2116 Stop Performance Throttle/Pedal Position Sensor "F" Minimum 2117 Stop Performance Throttle Actuator Control Motor Current 2118 Range/Performance Throttle Actuator Control Throttle Body 2119 Range/Performance Sensor/Interruptor posicion pedal acelerador 2120 D - circuito defectuoso Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" 2121 Circuit Range/Performance Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" 2122 Circuit Low Input Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" 2123 Circuit High Input Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "D" 2124 Circuit Interm ittent Sensor/Interruptor posicion pedal acelerador 2125 E - circuito defectuoso Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" 2126 Circuit Range/Performance Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" 2127 Circuit Low Input Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" 2128 Circuit High Input Throttle/Pedal Position Sensor/Switch "E" 2129 Circuit Interm ittent Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” 2130 Circuit Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” 2131 Circuit Range Performance Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” 2132 Circuit Low Input Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” 2133 Circuit High Input Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “F” 2134 Circuit Interm ittent Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” / 2135 “B” Voltage Correlation Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” / 2136 “C” Voltage Correlation Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” / 2137 “C” Voltage Correlation Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “D” / 2138 “E” Voltage Correlation

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Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “D” / 2139 “F” Voltage Correlation Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “E” / 2140 “F” Voltage Correlation Exhaust Gas Recirculation Throttle Control 2141 Circuit Low Exhaust Gas Recirculation Throttle Control 2142 Circuit High Exhaust Gas Recirculation Vent Control 2143 Circuit/Open Exhaust Gas Recirculation Vent Control 2144 Circuit Low Exhaust Gas Recirculation Vent Control 2145 Circuit High Fuel Injector G roup “A” Supply Voltage 2146 Circuit/Open Fuel Injector G roup “A” Supply Voltage 2147 Circuit Low Fuel Injector G roup “A” Supply Voltage 2148 Circuit H igh Fuel Injector G roup “B” Supply Voltage 2149 Circuit/Open Fuel Injector G roup “B” Supply Voltage 2150 Circuit Low Fuel Injector G roup “B” Supply Voltage 2151 Circuit H igh Fuel Injector G roup “C” Supply Voltage 2152 Circuit/Open Fuel Injector G roup “C” Supply Voltage 2153 Circuit Low Fuel Injector G roup “C” Supply Voltage 2154 Circuit H igh Fuel Injector G roup “D” Supply Voltage 2155 Circuit/Open Fuel Injector G roup “D” Supply Voltage 2156 Circuit Low Fuel Injector G roup “D” Supply Voltage 2157 Circuit H igh 2158 Vehicle Speed Sensor “B” Vehicle Speed Sensor “B” 2159 Range/Performance 2160 Vehicle Speed Sensor “B” Circuit Low Vehicle Speed Sensor “B” Interm 2161 ittent/Erratic 2162 Vehicle Speed Sensor “A” / “B” Correlation Throttle/Pedal Position Sensor “A” M 2163 aximum Stop Performance Throttle/Pedal Position Sensor “B” M 2164 aximum Stop Performance

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Throttle/Pedal Position Sensor “C” M 2165 aximum Stop Performance Throttle/Pedal Position Sensor “D” M 2166 aximum Stop Performance Throttle/Pedal Position Sensor “E” M 2167 aximum Stop Performance Throttle/Pedal Position Sensor “F” Maximum 2168 Stop Performance Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid 2169 Control C ircuit/Open Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid 2170 Control C ircuit Low Exhaust Pressure Regulator Vent Solenoid 2171 Control C ircuit High Throttle Actuator Control System – Sudden 2172 High Airflow Detected Throttle Actuator Control System – High 2173 Airflow Detected Throttle Actuator Control System – Sudden 2174 Low Airflow Detected Throttle Actuator Control System – Low 2175 Airflow Detected Throttle Actuator Control System – Idle 2176 Position Not Learned 2177 System Too Lean O ff Idle (Bank 1) 2178 System Too R ich Off Idle (Bank 1) 2179 System Too Lean O ff Idle (Bank 2) 2180 System Too R ich Off Idle (Bank 2) 2181 Cooling System Performance Engine Coolant Temperature Sensor 2 2182 Circuit Engine Coolant Temperature Sensor 2 2183 Circuit Range/Performance Engine Coolant Temperature Sensor 2 2184 Circuit Low Engine Coolant Temperature Sensor 2 2185 Circuit H igh Engine Coolant Temperature Sensor 2 2186 Circuit Intermittent/E rratic 2187 System Too Lean at Idle (Bank 1) 2188 System Too Rich at Idle (Bank 1) 2189 System Too Lean at Idle (Bank 2) 2190 System Too Rich at Idle (Bank 2) 2191 System Too Lean at Higher Load (Bank 1) 2192 System Too R ich at H igher Load (Bank 1) 2193 System Too Lean at Higher Load (Bank 2) 2194 System Too R ich at H igher Load (Bank 2) O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 2195 Sensor 1) O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 2196 1)

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O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 2 2197 Sensor 1) O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 2 Sensor 2198 1) Intake Air Temperature Sensor 1 / 2 2199 Correlation 2200 NOx Sensor Circuit (Bank 1) NOx Sensor Circuit Range/Performance 2201 (Bank 1) 2202 NOx Sensor Circuit Low Input (Bank 1) 2203 NOx Sensor Circuit High Input (Bank 1) NOx Sensor Circuit Intermittent Input (Bank 2204 1) NOx Sensor Heater Control Circuit/Open 2205 (Bank 1) NOx Sensor Heater Control Circuit Low 2206 (Bank 1) NOx Sensor Heater Control Circuit High 2207 (Bank 1) 2208 NOx Sensor Heater Sense Circuit (Bank 1) NOx Sensor Heater Sense Circuit 2209 Range/Performance (Bank 1) NOx Sensor Heater Sense Circuit Low Input 2210 (Bank 1) NOx Sensor Heater Sense Circuit High Input 2211 (Bank 1) NOx Sensor Heater Sense Circuit 2212 Intermittent (Bank 1) 2213 NOx Sensor Circuit (Bank 2) NOx Sensor Circuit Range/Performance 2214 (Bank 2) 2215 NOx Sensor Circuit Low Input (Bank 2) 2216 NOx Sensor Circuit High Input (Bank 2) NOx Sensor Circuit Intermittent Input (Bank 2217 2) NOx Sensor Heater Control Circuit/Open 2218 (Bank 2) NOx Sensor Heater Control Circuit Low 2219 (Bank 2) NOx Sensor Heater Control Circuit High 2220 (Bank 2) 2221 NOx Sensor Heater Sense Circuit (Bank 2) NOx Sensor Heater Sense Circuit 2222 Range/Performance (Bank 2) NOx Sensor Heater Sense Circuit Low (Bank 2223 2) NOx Sensor Heater Sense Circuit High (Bank 2224 2) NOx Sensor Heater Sense Circuit 2225 Intermittent (Bank 2)

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2226 Barometric Pressure Circuit Barometric Pressure Circuit 2227 Range/Performance 2228 Barometric Pressure Circuit Low 2229 Barometric Pressure Circuit H igh 2230 Barometric Pressure Circuit Interm ittent O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater 2231 Circuit (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater 2232 Circuit (Bank 1 Sensor 2) O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater 2233 Circuit (Bank 1 Sensor 3) O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater 2234 Circuit (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater 2235 Circuit (Bank 2 Sensor 2) O2 Sensor Signal Circuit Shorted to Heater 2236 Circuit (Bank 2 Sensor 3) O2 Sensor Positive Current Circuit/Open 2237 (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Positive Current Circuit Low 2238 (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Positive Current Circuit High 2239 (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Positive Current Circuit/Open 2240 (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Positive Current Circuit Low 2241 (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Positive Current Circuit High 2242 (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open 2243 (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Reference Voltage Performance 2244 (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low 2245 (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Reference Voltage Circuit High 2246 (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open 2247 (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Reference Voltage Performance 2248 (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Reference Voltage Circuit Low 2249 (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Reference Voltage Circuit High 2250 (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Negative Current Control 2251 Circuit/Open (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Negative Current Control C ircuit 2252 Low (Bank 1 Sensor 1)

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O2 Sensor Negative Current Control C ircuit 2253 High (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Negative Current Control 2254 Circuit/Open (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Negative Current Control C ircuit 2255 Low (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Negative Current Control C ircuit 2256 High (Bank 2 Sensor 1) Secondary Air Injection System Control “A” 2257 Circuit Low Secondary Air Injection System Control “A” 2258 Circuit High Secondary Air Injection System Control “B” 2259 Circuit Low Secondary Air Injection System Control “B” 2260 Circuit High Turbo/Super Charger Bypass Valve 2261 Mechanical Turbo Boost Pressure Not Detected 2262 Mechanical Turbo/Super Charger Boost System 2263 Performance 2264 Water in Fuel Sensor Circuit Water in Fuel Sensor Circuit 2265 Range/Performance 2266 Water in Fuel Sensor Circuit Low 2267 Water in Fuel Sensor Circuit High 2268 Water in Fuel Sensor Circuit Intermittent 2269 Water in Fuel Condition O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 2270 Sensor 2) O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 2271 2) O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 2 2272 Sensor 2) O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 2 Sensor 2273 2) O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 1 2274 Sensor 3) O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 1 Sensor 2275 3) O2 Sensor Signal Stuck Lean (Bank 2 2276 Sensor 3) O2 Sensor Signal Stuck Rich (Bank 2 Sensor 2277 3) O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2278 3 / Bank 2 Sensor 3 2279 Intake Air System Leak Air Flow Restriction / Air Leak Between Air 2280 Filter and MAF

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2281 Air Leak Between MAF and Throttle Body Air Leak Between Throttle Body and Intake 2282 Valves 2283 Injector Control Pressure Sensor Circuit Injector Control Pressure Sensor Circuit 2284 Range/Performance Injector Control P ressure Sensor C ircuit 2285 Low 2286 Injector Control Pressure Sensor Circuit High Injector Control Pressure Sensor Circuit 2287 Intermittent 2288 Inyector - presion control alta Injector Control Pressure Too High – Engine 2289 Off 2290 Injector Control Pressure Too Low Inyector - presion control baja durante 2291 arranque 2292 Injector Control Pressure Erratic 2293 Fuel Pressure Regulator 2 Performance 2294 Fuel Pressure Regulator 2 C ontrol Circuit Fuel Pressure Regulator 2 C ontrol Circuit 2295 Low Fuel Pressure Regulator 2 C ontrol Circuit 2296 High O2 Sensor Out of Range During Deceleration 2297 (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Out of Range During Deceleration 2298 (Bank 2 Sensor 1) Brake Pedal Position / Accelerator Pedal 2299 Position Incompatible 2300 Ignition Coil “A” Primary Control Circuit Low Ignition Coil “A” Primary Control Circuit H 2301 igh 2302 Ignition Coil “A” Secondary Circuit 2303 Ignition Coil “B” Primary Control Circuit Low Ignition Coil “B” Primary Control Circuit H 2304 igh 2305 Ignition Coil “B” Secondary Circuit 2306 Ignition Coil “C” Primary Control Circuit Low Ignition Coil “C” Primary C ontrol Circuit H 2307 igh 2308 Ignition Coil “C” Secondary Circuit 2309 Ignition Coil “D” Primary Control Circuit Low Ignition Coil “D” Primary C ontrol Circuit H 2310 igh 2311 Ignition Coil “D” Secondary Circuit 2312 Ignition Coil “E” Primary Control Circuit Low Ignition Coil “E” Primary Control Circuit H 2313 igh 2314 Ignition Coil “E” Secondary Circuit 2315 Ignition Coil “F” Primary C ontrol Circuit Low

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Ignition Coil “F” Primary C ontrol Circuit H 2316 igh 2317 Ignition Coil “F” Secondary C ircuit 2318 Ignition Coil “G” Primary C ontrol Circuit Low Ignition Coil “G” P rimary Control C ircuit H 2319 igh 2320 Ignition Coil “G” Secondary C ircuit 2321 Ignition Coil “H” Primary Control Circuit Low Ignition Coil “H” Primary C ontrol Circuit H 2322 igh 2323 Ignition Coil “H” Secondary Circuit 2324 Ignition Coil “I” Primary Control Circuit Low 2325 Ignition Coil “I” Primary Control Circuit High 2326 Ignition Coil “I” Secondary Circuit 2327 Ignition Coil “J” Primary Control Circuit Low 2328 Ignition Coil “J” Primary Control Circuit H igh 2329 Ignition Coil “J” Secondary Circuit 2330 Ignition Coil “K” Primary Control Circuit Low Ignition Coil “K” Primary Control Circuit H 2331 igh 2332 Ignition Coil “K” Secondary Circuit 2333 Ignition Coil “L” Primary Control Circuit Low 2334 Ignition Coil “L” Primary Control Circuit High 2335 Ignition Coil “L” Secondary Circuit 2336 Cilindro 1 - por encima umbral detonacion 2337 Cilindro 2 - por encima umbral detonacion 2338 Cilindro 3 - por encima umbral detonacion 2339 Cilindro 4 - por encima umbral detonacion 2340 Cilindro 5 - por encima umbral detonacion 2341 Cilindro 6 - por encima umbral detonacion 2342 Cylinder #7 Above Knock Threshold 2343 Cylinder #8 Above Knock Threshold 2344 Cylinder #9 Above Knock Threshold 2345 Cylinder #10 Above Knock Threshold 2346 Cylinder #11 Above Knock Threshold 2347 Cylinder #12 Above Knock Threshold Evaporative Emission System Leak 2400 Detection Pump C ontrol Circuit/Open Evaporative Emission System Leak 2401 Detection Pump C ontrol Circuit Low Evaporative Emission System Leak 2402 Detection Pump C ontrol Circuit High Evaporative Emission System Leak 2403 Detection Pump Sense Circuit/Open Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit 2404 Range/Performance Evaporative Emission System Leak 2405 Detection Pump Sense Circuit Low Evaporative Emission System Leak 2406 Detection Pump Sense Circuit High

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Evaporative Emission System Leak Detection Pump Sense Circuit Interm ittent/Erratic Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Range/Performance Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Low Fuel Cap Sensor/Switch Circuit High Fuel Cap Sensor/Switch Circuit Interm ittent/Erratic Exhaust Gas Recirculation System Performance O2 Sensor Exhaust Sample Error (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Exhaust Sample Error (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Signals Swapped Bank 1 Sensor 2 / Bank 1 Sensor 3 O2 Sensor Signals Swapped Bank 2 Sensor 2 / Bank 2 Sensor 3 Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit /Open Evaporative Emission System Switching Valve Control Circuit Low Evaporative Emission System Switching Valve Control C ircuit H igh Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Open Evaporative Emission System Vent Valve Stuck Closed HC Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1) HC Adsorption Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2) Generator Lamp/L-Terminal Circuit Low Generator Lamp/L-Terminal Circuit High Charging System Voltage Charging System Voltage Low Charging System Voltage High ECM/PCM Power Input S ignal ECM/PCM Power Input S ignal Range/Performance ECM/PCM Power Input Signal Low ECM/PCM Power Input S ignal High ECM/PCM Power Input Signal Intermittent ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Range/Performance ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Intermittent Event Data Recorder Request Circuit/ Open Event Data Recorder Request Circuit Low

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2514 Event Data Recorder Request Circuit High 2515 A/C Refrigerant Pressure Sensor “B” C ircuit A/C Refrigerant Pressure Sensor “B” C ircuit 2516 Range/Performance A/C Refrigerant Pressure Sensor “B” C ircuit 2517 Low A/C Refrigerant Pressure Sensor “B” C ircuit 2518 High 2519 A/C Request “A” C ircuit 2520 A/C Request “A” C ircuit Low 2521 A/C Request “A” C ircuit High 2522 A/C Request “B” C ircuit 2523 A/C Request “B” C ircuit Low 2524 A/C Request “B” C ircuit High 2525 Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit 2526 Range/Performance Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit 2527 Low Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit 2528 High Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit 2529 Intermittent 2530 Ignition Switch Run Position Circuit 2531 Ignition Switch Run Position Circuit Low 2532 Ignition Switch Run Position Circuit High 2533 Ignition Switch Run/Start Position Circuit Ignition Switch Run/Start Position Circuit 2534 Low Ignition Switch Run/Start Position Circuit 2535 High 2536 Ignition Switch Accessory Position Circuit Ignition Switch Accessory Position Circuit 2537 Low Ignition Switch Accessory Position Circuit 2538 High 2539 Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Low Pressure Fuel System Sensor Circuit 2540 Range/Performance Low Pressure Fuel System Sensor Circuit 2541 Low Low Pressure Fuel System Sensor Circuit 2542 High Low Pressure Fuel System Sensor Circuit 2543 Intermittent Torque Management Request Input Signal 2544 “A” Torque Management Request Input Signal 2545 “A” Range/Performance

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Torque Management Request Input Signal 2546 “A” Low Torque Management Request Input Signal 2547 “A” High Torque Management Request Input Signal 2548 “B” Torque Management Request Input Signal 2549 “B” Range/Performance Torque Management Request Input “B” 2550 Signal Low Torque Management Request Input “B” 2551 Signal High 2552 Throttle/Fuel Inhibit Circuit Throttle/Fuel Inhibit Circuit 2553 Range/Performance 2554 Throttle/Fuel Inhibit Circuit Low 2555 Throttle/Fuel Inhibit Circuit High 2556 Engine C oolant Level Sensor/Switch Circuit Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit 2557 Range/Performance Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit 2558 Low Engine Coolant Level Sensor/Switch Circuit 2559 High 2560 Engine Coolant Level Low 2600 Coolant Pump Control Circuit/Open Coolant Pump Control C ircuit 2601 Range/Performance 2602 Coolant Pump Control C ircuit Low 2603 Coolant Pump Control C ircuit H igh Intake Air Heater “A” C ircuit 2604 Range/Performance 2605 Intake Air Heater “A” C ircuit/Open Intake Air Heater “B” C ircuit 2606 Range/Performance 2607 Intake Air Heater “B” C ircuit Low 2608 Intake Air Heater “B” C ircuit High 2609 Intake Air Heater System Performance ECM/PCM Internal Engine Off Timer 2610 Performance A/C Refrigerant Distribution Valve C ontrol 2611 Circuit/Open A/C Refrigerant Distribution Valve C ontrol 2612 Circuit Low A/C Refrigerant Distribution Valve C ontrol 2613 Circuit H igh Camshaft Position Signal Output 2614 Circuit/Open 2615 Camshaft Position Signal Output C ircuit Low

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Camshaft Position S ignal Output Circuit H 2616 igh Crankshaft Position Signal Output 2617 Circuit/Open Crankshaft Position Signal Output Circuit 2618 Low Crankshaft Position Signal Output Circuit 2619 High 2620 Throttle Position Output Circuit/Open 2621 Throttle Position Output Circuit Low 2622 Throttle Position Output Circuit High Injector Control Pressure Regulator 2623 Circuit/Open Injector Control Pressure Regulator C ircuit 2624 Low Injector Control Pressure Regulator C ircuit 2625 High O2 Sensor Pumping Current Trim 2626 Circuit/Open (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit 2627 Low (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit 2628 High (Bank 1 Sensor 1) O2 Sensor Pumping Current Trim 2629 Circuit/Open (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit 2630 Low (Bank 2 Sensor 1) O2 Sensor Pumping Current Trim Circuit 2631 High (Bank 2 Sensor 1) 2632 Fuel Pump “B” C ontrol Circuit /Open 2633 Fuel Pump “B” C ontrol Circuit Low 2634 Fuel Pump “B” C ontrol Circuit H igh 2635 Fuel Pump “A” Low Flow / Performance 2636 Fuel Pump “B” Low Flow / Performance 2637 Torque Management Feedback Signal “A” Torque Management Feedback Signal “A” 2638 Range/Performance Torque Management Feedback Signal “A” 2639 Low Torque Management Feedback Signal “A” 2640 High 2641 Torque Management Feedback Signal “B” Torque Management Feedback Signal “B” 2642 Range/Performance Torque Management Feedback Signal “B” 2643 Low Torque Management Feedback Signal “B” 2644 High A Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open 2645 (Bank 1)

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A Rocker A rm Actuator System 2646 Performance or Stuck O ff (Bank 1) A Rocker Arm Actuator System S tuck On 2647 (Bank 1) A Rocker Arm Actuator Control Circuit Low 2648 (Bank 1) A Rocker Arm Actuator Control Circuit High 2649 (Bank 1) B Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open 2650 (Bank 1) B Rocker A rm Actuator System 2651 Performance or Stuck O ff (Bank 1) B Rocker Arm Actuator System S tuck On 2652 (Bank 1) B Rocker Arm Actuator Control Circuit Low 2653 (Bank 1) B Rocker Arm Actuator Control Circuit High 2654 (Bank 1) A Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open 2655 (Bank 2) A Rocker A rm Actuator System 2656 Performance or Stuck O ff (Bank 2) A Rocker Arm Actuator System S tuck On 2657 (Bank 2) A Rocker Arm Actuator Control Circuit Low 2658 (Bank 2) A Rocker Arm Actuator Control Circuit High 2659 (Bank 2) B Rocker Arm Actuator Control Circuit/Open 2660 (Bank 2) B Rocker A rm Actuator System 2661 Performance or Stuck O ff (Bank 2) B Rocker Arm Actuator System S tuck On 2662 (Bank 2) B Rocker Arm Actuator Control Circuit Low 2663 (Bank 2) B Rocker Arm Actuator Control Circuit High 2664 (Bank 2) Transmission Friction Element “A” Apply 2700 Time Range/Performance Transmission Friction Element “B” Apply 2701 Time Range/Performance Transmission Friction Element “C” Apply 2702 Time Range/Performance Transmission Friction Element “D” Apply 2703 Time Range/Performance Transmission Friction Element “E” Apply 2704 Time Range/Performance Transmission Friction Element “F” Apply 2705 Time Range/Performance

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Shift Solenoid “F” Shift Solenoid “F” Performance or Stuck Off Shift Solenoid “F” Stuck On Shift Solenoid “F” Electrical Shift Solenoid “F” Interm ittent Unexpected Mechanical Gear Disengagement Hydraulic Power Unit Leakage Pressure Control Solenoid “D” Pressure Control Solenoid “D” Performance or Stuck O ff Pressure Control Solenoid “D” Stuck On Pressure Control Solenoid “D” Electrical Pressure Control Solenoid “D” Interm ittent Pressure Control Solenoid “D” C ontrol Circuit / Open Pressure Control Solenoid “D” C ontrol Circuit Range/Performance Pressure Control Solenoid “D” C ontrol Circuit Low Pressure Control Solenoid “D” C ontrol Circuit H igh Pressure Control Solenoid "E" Pressure Control Solenoid "E" Performance or Stuck O ff Pressure Control Solenoid "E" Stuck On Pressure Control Solenoid "E" Electrical Pressure Control Solenoid "E" Intermittent Pressure Control Solenoid "E" Control Circuit / Open Pressure Control Solenoid "E" Control Circuit Range/Performance Pressure Control Solenoid "E" Control Circuit Low Pressure Control Solenoid "E" Control Circuit High Pressure Control Solenoid "F" Pressure Control Solenoid "F" Performance or Stuck O ff Pressure Control Solenoid "F" Stuck On Pressure Control Solenoid "F" Electrical Pressure Control Solenoid "F" Intermittent Pressure Control Solenoid "F" Control Circuit/Open Pressure C ontrol Solenoid "F" Control C ircuit Range/Performance Pressure C ontrol Solenoid "F" Control C ircuit Low Pressure C ontrol Solenoid "F" Control C ircuit High

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Transmission Fluid Temperature Sensor "B" 2740 Circuit" Transmission Fluid Temperature Sensor "B" 2741 Circuit Range Performance Transmission Fluid Temperature Sensor "B" 2742 Circuit Low Transmission Fluid Temperature Sensor "B" 2743 Circuit High Transmission Fluid Temperature Sensor "B" 2744 Circuit Interm ittent Intermediate Shaft Speed Sensor “B” C 2745 ircuit Intermediate Shaft Speed Sensor “B” C 2746 ircuit Range/Performance Intermediate Shaft Speed Sensor “B” C 2747 ircuit No Signal Intermediate Shaft Speed Sensor “B” C 2748 ircuit Intermittent Intermediate Shaft Speed Sensor “C” C 2749 ircuit Intermediate Shaft Speed Sensor “C” C 2750 ircuit Range/Performance Intermediate Shaft Speed Sensor “C” C 2751 ircuit No Signal Intermediate Shaft Speed Sensor “C” C 2752 ircuit Intermittent Transmission Fluid Cooler Control 2753 Circuit/Open Transmission Fluid Cooler Control Circuit 2754 Low Transmission Fluid Cooler Control Circuit 2755 High Torque Converter Clutch Pressure Control 2756 Solenoid Torque Converter Clutch Pressure Control Solenoid C ontrol Circuit Performance or 2757 Stuck O ff Torque Converter Clutch Pressure Control 2758 Solenoid C ontrol Circuit Stuck On Torque Converter Clutch Pressure Control 2759 Solenoid C ontrol Circuit Electrical Torque Converter Clutch Pressure Control 2760 Solenoid C ontrol Circuit Intermittent Torque Converter Clutch Pressure Control 2761 Solenoid C ontrol Circuit/Open Torque Converter Clutch Pressure Control 2762 Solenoid Control Circuit Range/Performance Torque Converter Clutch Pressure Control 2763 Solenoid C ontrol Circuit High Torque Converter Clutch Pressure Control 2764 Solenoid C ontrol Circuit Low

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2765 Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit 2766 Range/Performance Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit No 2767 Signal Input/Turbine Speed Sensor "B" Circuit 2768 Intermittent 2769 Torque Converter Clutch Circuit Low 2770 Torque Converter Clutch Circuit High O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2A00 1 Sensor 1) O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2A01 1 Sensor 2) O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2A02 1 Sensor 3) O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2A03 2 Sensor 1) O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2A04 2 Sensor 2) O2 Sensor Circuit Range/Performance (Bank 2A05 2 Sensor 3) 3400 Cylinder Deactivation System Cylinder 1 Deactivation/Intake Valve Control 3401 Circuit/Open Cylinder 1 Deactivation/Intake Valve Control 3402 Performance Cylinder 1 Deactivation/Intake Valve Control 3403 Circuit Low Cylinder 1 Deactivation/Intake Valve Control 3404 Circuit High Cylinder 1 Exhaust Valve Control 3405 Circuit/Open Cylinder 1 Exhaust Valve Control 3406 Performance Cylinder 1 Exhaust Valve C ontrol C ircuit 3407 Low Cylinder 1 Exhaust Valve Control Circuit 3408 High Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control 3409 Circuit/Open Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control 3410 Performance Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control 3411 Circuit Low Cylinder 2 Deactivation/Intake Valve Control 3412 Circuit H igh Cylinder 2 Exhaust Valve Control 3413 Circuit/Open Cylinder 2 Exhaust Valve Control 3414 Performance

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Cylinder 2 Exhaust Valve C ontrol C ircuit 3415 Low Cylinder 2 Exhaust Valve Control Circuit 3416 High Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control 3417 Circuit/Open Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control 3418 Performance Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control 3419 Circuit Low Cylinder 3 Deactivation/Intake Valve Control 3420 Circuit H igh Cylinder 3 Exhaust Valve Control 3421 Circuit/Open Cylinder 3 Exhaust Valve Control 3422 Performance Cylinder 3 Exhaust Valve C ontrol C ircuit 3423 Low Cylinder 3 Exhaust Valve Control Circuit 3424 High Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control 3425 Circuit/Open Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control 3426 Performance Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control 3427 Circuit Low Cylinder 4 Deactivation/Intake Valve Control 3428 Circuit High Cylinder 4 Exhaust Valve Control 3429 Circuit/Open Cylinder 4 Exhaust Valve Control 3430 Performance Cylinder 4 Exhaust Valve C ontrol C ircuit 3431 Low Cylinder 4 Exhaust Valve Control Circuit 3432 High Cylinder 5 Deactivation/Intake Valve Control 3433 Circuit/Open Cylinder 5 Deactivation/Intake Valve Control 3434 Performance Cylinder 5 Deactivation/Intake Valve Control 3435 Circuit Low Cylinder 5 Deactivation/Intake Valve Control 3436 Circuit High Cylinder 5 Exhaust Valve Control 3437 Circuit/Open Cylinder 5 Exhaust Valve Control 3438 Performance Cylinder 5 Exhaust Valve C ontrol C ircuit 3439 Low 3440 Cylinder 5 Exhaust Valve Control Circuit

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High Cylinder 6 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open Cylinder 6 Deactivation/Intake Valve Control Performance Cylinder 6 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low Cylinder 6 Deactivation/Intake Valve Control Circuit High Cylinder 6 Exhaust Valve Control Circuit/Open Cylinder 6 Exhaust Valve Control Performance Cylinder 6 Exhaust Valve C ontrol C ircuit Low Cylinder 6 Exhaust Valve Control Circuit High Cylinder 7 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open Cylinder 7 Deactivation/Intake Valve Control Performance Cylinder 7 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low Cylinder 7 Deactivation/Intake Valve Control Circuit H igh Cylinder 7 Exhaust Valve Control Circuit/Open Cylinder 7 Exhaust Valve Control Performance Cylinder 7 Exhaust Valve C ontrol C ircuit Low Cylinder 7 Exhaust Valve Control Circuit High Cylinder 8 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open Cylinder 8 Deactivation/Intake Valve Control Performance Cylinder 8 Deactivation/Intake Valve Control Circuit Low Cylinder 8 Deactivation/Intake Valve Control Circuit H igh Cylinder 8 Exhaust Valve Control Circuit/Open Cylinder 8 Exhaust Valve Control Performance Cylinder 8 Exhaust Valve C ontrol C ircuit Low Cylinder 8 Exhaust Valve Control Circuit High Cylinder 9 Deactivation/Intake Valve Control Circuit/Open

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Cylinder 9 Deactivation/Intake Valve Control 3466 Performance Cylinder 9 Deactivation/Intake Valve Control 3467 Circuit Low Cylinder 9 Deactivation/Intake Valve Control 3468 Circuit High Cylinder 9 Exhaust Valve Control 3469 Circuit/Open Cylinder 9 Exhaust Valve Control 3470 Performance Cylinder 9 Exhaust Valve C ontrol C ircuit 3471 Low Cylinder 9 Exhaust Valve Control Circuit 3472 High Cylinder 10 D eactivation/Intake Valve 3473 Control C ircuit/Open Cylinder 10 D eactivation/Intake Valve 3474 Control Performance Cylinder 10 D eactivation/Intake Valve 3475 Control C ircuit Low Cylinder 10 D eactivation/Intake Valve 3476 Control C ircuit High Cylinder 10 Exhaust Valve C ontrol 3477 Circuit/Open Cylinder 10 Exhaust Valve C ontrol 3478 Performance Cylinder 10 Exhaust Valve C ontrol Circuit 3479 Low Cylinder 10 Exhaust Valve C ontrol Circuit 3480 High Cylinder 11 Deactivation/Intake Valve 3481 Control C ircuit/Open Cylinder 11 Deactivation/Intake Valve 3482 Control Performance Cylinder 11 Deactivation/Intake Valve 3483 Control C ircuit Low Cylinder 11 Deactivation/Intake Valve 3484 Control C ircuit High Cylinder 11 Exhaust Valve Control 3485 Circuit/Open Cylinder 11 Exhaust Valve Control 3486 Performance Cylinder 11 Exhaust Valve Control Circuit 3487 Low Cylinder 11 Exhaust Valve Control Circuit 3488 High Cylinder 12 D eactivation/Intake Valve 3489 Control C ircuit/Open Cylinder 12 D eactivation/Intake Valve 3490 Control Performance

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Cylinder 12 D eactivation/Intake Valve 3491 Control C ircuit Low Cylinder 12 D eactivation/Intake Valve 3492 Control C ircuit High Cylinder 12 Exhaust Valve C ontrol 3493 Circuit/Open Cylinder 12 Exhaust Valve C ontrol 3494 Performance Cylinder 12 Exhaust Valve C ontrol Circuit 3495 Low Cylinder 12 Exhaust Valve C ontrol Circuit 3496 High