Euro 5 Pessoal Interno Para 1 Dia

ROSEVAL LOPES

PROCONVE P7 ( EURO 5 ) MOTORES MA N D 08 / D26 MAN D26 CUMMINS CUM MINS ISL ISL / ISF

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7

EURO 5 de emissões ( MOTORES MAN D08 , D26 , CUMMINS ISL , ISF ) 08:00 Hs - abertura 08:0 08 :055 Hs - O no noss sso o pl plan anet eta, a, e co conc ncei eito toss de po polu luiç ição ão am ambi bien ente te 08:2 08 :200 Hs - Te Tecn cnol olog ogia ia Pro roco conv nvee P 7 - mo moto torr MA MAN N D0 D088 09:4 09 :455 Hs - Co Conh nhec ecen endo do o mot motor or D0 D088 na of ofic icin inaa 10:00 Hs - Café 10:1 10 :100 Hs Hs – Te Tecn cnol olog ogia ia Pr Proc ocon onve ve P 7 - mo moto torr MAN MAN D2 D266 11:5 11 :555 Hs - Co Conh nhec ecen endo do o mot motor or D2 D266 na of ofic icin inaa 12:15 12: 15 Hs Hs – Con Conhec hecend endo o o Camin Caminhão hão MAN na ofic oficina ina 12:30 Hs – Almoço 13:3 13 :300 Hs Hs – Te Tecn cnol olog ogia ia Pr Proc ocon onve ve P 7 - mo moto torr CUM CUMMI MINS NS IS ISL L 14:5 14 :55H 5Hss - Co Conh nhec ecen endo do o mot motor or CU CUMM MMIN INS S ISL ISL na of ofic icin inaa 15:1 15 :100 Hs Hs - Te Tecn cnol olog ogiia Pro Proco conv nvee P 7 - mo moto torr CU CUMM MMIN INS S IS ISF 16:00 Hs - Café 16:1 16 :155 Hs Hs - Te Teccno nolo logi giaa Pro Proccon onve ve P 7 - mo moto torr CUM CUMMI MIN NS ISF ISF 16:40 16: 40 Hs - Con Conhec hecend endo o o mot motor or CUMM CUMMINS INS ISF na ofic oficina ina e o CT MAN 17:00 Hs - Finalização


EURO 5 de emissões ( MOTORES MAN D08 , D26 , CUMMINS ISL , ISF ) 08:00 Hs - abertura 08:0 08 :055 Hs - O no noss sso o pl plan anet eta, a, e co conc ncei eito toss de po polu luiç ição ão am ambi bien ente te 08:2 08 :200 Hs - Te Tecn cnol olog ogia ia Pro roco conv nvee P 7 - mo moto torr MA MAN N D0 D088 09:4 09 :455 Hs - Co Conh nhec ecen endo do o mot motor or D0 D088 na of ofic icin inaa 10:00 Hs - Café 10:1 10 :100 Hs Hs – Te Tecn cnol olog ogia ia Pr Proc ocon onve ve P 7 - mo moto torr MAN MAN D2 D266 11:5 11 :555 Hs - Co Conh nhec ecen endo do o mot motor or D2 D266 na of ofic icin inaa 12:15 12: 15 Hs Hs – Con Conhec hecend endo o o Camin Caminhão hão MAN na ofic oficina ina 12:30 Hs – Almoço 13:3 13 :300 Hs Hs – Te Tecn cnol olog ogia ia Pr Proc ocon onve ve P 7 - mo moto torr CUM CUMMI MINS NS IS ISL L 14:5 14 :55H 5Hss - Co Conh nhec ecen endo do o mot motor or CU CUMM MMIN INS S ISL ISL na of ofic icin inaa 15:1 15 :100 Hs Hs - Te Tecn cnol olog ogiia Pro Proco conv nvee P 7 - mo moto torr CU CUMM MMIN INS S IS ISF 16:00 Hs - Café 16:1 16 :155 Hs Hs - Te Teccno nolo logi giaa Pro Proccon onve ve P 7 - mo moto torr CUM CUMMI MIN NS ISF ISF 16:40 16: 40 Hs - Con Conhec hecend endo o o mot motor or CUMM CUMMINS INS ISF na ofic oficina ina e o CT MAN 17:00 Hs - Finalização


O NOSSO PLANETA TERRA

MOTORES – PROCONVE P 7 Composição da atmosfera terrestre

FONTE INFORMAÇÕES WIKPEDIA

MOTORES – PROCONVE P 7 Fontes de poluição do planeta

ANTROPOGENICAS FÁBRICAS AEROSSÓIS GÁS DO SISTEMA DO AR CONDICIONADO PRODUÇÃO DE ENERGIA EVAPORAÇÃO DE QUÍMICOS VOLÁTEIS EMISSÕES DE POEIRA FONTE INFORMAÇÕES WIKPEDIA

MOTORES – PROCONVE P 7 Fontes da poluição do planeta

NATURAL VULCÕES FORNALHAS GASES METANOS ( EMITIDOS PELOS ANIMAIS )

MOTORES – PROCONVE P 7 Impacto no meio ambiente

MOTORES – PROCONVE P 7 Poluição do planeta

ÓXIDO DE ENXOFRE ( SO2 ) Emitido por vulcões, e ou grande escala industrial , pelo trafego de veiculos motorizados composto abundante no carvão e petróleo . Após combustão grandes quantidades são expelidas na atmosfera. Em contato com o vapor da água na atmosfera se transforma em chuva ácida

DIÓXIDO DE CARBONO OU GÁS CARBÔNICO ( CO2 ) Emitido pela combustão incompleta de combustivel , tais como, gasolina , diesel , gás natural, carvão , madeira, etc.

80% produzido pelo escape dos veiculos ( ÓXIDO DE NITROGÊNIO ) , DIÓXIDO DE AZOTO ( NO2 ) Emitido por altas temperaturas de combustão . causado pela reação entre o oxigênio e o nitrogênio, a altíssimas temperaturas (> 1300°C ). Forma o dióxido de azoto na atmosfera a partir da oxidação do óxido nítrico ( NO ). Em contato com o ar, se transforma em ácido nítrico corrosivo FONTE INFORMAÇÕES WIKPEDIA

MOTORES – PROCONVE P 7 Poluição do planeta

PARTICULAS FINAS OU INALÁVEIS Particulas formadas após a combustão , tais , como, fuligem , líquidos e sólidos , fumaça polén , particulas do solo . Tamanho das particulas definem potencial com problemas na saúde As particulas menores que 10 microns , são altamente prejudiciais pelo seu poder de penetração nos pulmões

POLUENTES TÓXICOS Dioxinas , amiantos , tolueno , e metais pesados , como câdmio , mercúrio , chumbo Estes componentes usados em fabricações de baterias , e equipamentos industriais Após contato com a natureza provocam reações adversas em contato com o ser humano


MOTORES – PROCONVE P 7 Gases que saem do escapamento Inofensivas ( com combustão completa ) Gás Nitrogênio (N2 ) – grande parte do ar admitido voltam a atmosfera Dióxido de carbono ( CO2) – Produto da combustão, reação do carbono Com o oxigênio do ar ( fotossíntese ) Vapor de água ( H2O) – Produto da combustão , hidrogênio do combustível com o oxigênio do ar Prejudiciais com combustão incompleta Monóxido de carbono ( CO ) – gás venenoso , sem cor e inodoro Hidrocarbonetos ou compostos orgânicos voláteis – combustivel não queimado se evapora . Luz solar quebra os hidrocarbonetos para formar oxidantes . Estes reagem como NOx transformando-se em ozônio ( O3) de baixa altitude formando com as nuvens, a nevoa fotoquímica chama de smog Óxido de nitrogênio ( N) e ( NO2 ) quando juntos chamados de NOx . Contribuem para smog, e chuva ácida e causam irritação das mucosas nasais

MOTORES – PROCONVE P 7 Smog ( neblina de poluição )

Smoke = fumaça + fog = Neblina ( Neblina com fumaça )

MOTORES – PROCONVE P 7 Impacto na saúde humana

ÓXIDO DE ENXOFRE ( SO2 ) Problemas no aparelho respiratório ( asmáticos ) DIÓXIDO DE AZOTO ( NO2 ) Origina dores de garganta , tosse , falta e ar , enfisema e alergias MONÓXIDO DE CARBONO ( CO ) Perda da capacidade do sangue em trocar oxigênio , problemas no sistema Cardio vascular , e sistema nervoso , tonturas , dores de cabeça e fadiga

PARTICULAS FINAS Problemas no sistema respiratório , bronquite asmatica FONTE INFORMAÇÕES WIKPEDIA

MOTORES – PROCONVE P 7 Protocolo de Quioto – Japão 2009

PROPOSTA DOS PAISES ENVOLVIDOS (REDUÇÃO DOS GASES DE EFEITO ESTUFA ) DIÓXIDO DE CARBONO ( CO2 ) ( escape dos veiculos ) GÁS METANO OXIDO NITROSO ( NOX) ( escape dos veiculos ) HIDROFLUORCARBONETOS ( HFC ) ( sprays ) PERFLUOROCARBONETOS HEXAFLUORETO DE ENXOFRE FONTE INFORMAÇÕES WIKPEDIA

MOTORES – PROCONVE P 7 Fotossíntese VEGETAIS PROCESSO FISIOQUÍMICO REALIZADO PELO VEGETAIS CLOROFILADOS . ABSORVEM DIÓXIDO DE CARBONO E ÁGUA OBTENDO GLICOSE , CELULOSE E AMIDO ATRAVÉS DA ENERGIA LUMINOSA SEM FOTOSSINTESE OS SERES ANIMAIS E OUTROS SERES NÃO SOBREVIVEM


MOTORES – PROCONVE P 7 Valores de emissões

ELEMENTO

Euro 1

Euro 2

Euro 3

Euro 4

Euro 5

Euro 6

CO Monóxido de Carbono

5

4

2,1

1,5

1,5

1,5

HC - Hidro carbonetos

1,25

1,1

0,66

0,46

0,46

0,3

NOx – Oxido Nitroso

9

7

5

3,5

2,0

2,0

Fumaça

-

-

0,8

0,5

0,5

0,15

Particulados

0,4

0,15

0,1

0,02

0,02

0,02

MOTORESP7 – PROCONVE Proconve - EURO V P 7 Evolução Euro 0 - 5

Legislação X Evolução dos Motores

MOTORESP7 – PROCONVE Proconve - EURO V P 7 Evolução Euro 0 - 5 2

1,1 1

0

15

0,7

Fase II Euro 0

Fase III Euro 1

MP 0,15

0,1

0,02

P4 Euro 2

P5 Euro 3

P7 Euro 5

14,4

10

9

NOx

7 5

5

2 0

Fase II Euro 0

Fase III Euro 1

P4 Euro 2

P5 Euro 3

P7 Euro 5

TURBOALIMENTADOS TURBOALIMENTADO COM PÓS NATURALMENTE ARREFECIMENTO ASPIRADOS CONTROLE ELETRÔNICO E CONTROLE E PÓS-TRATAMENTO (SCR ELETRÔNICO / EGR + PMKAT)

MOTORES – PROCONVE P 7 O diesel para EURO 5

Até Dez / 2011

A partir de 2012

- Metropolitano: 500 ppm Comum: 2000 ppm

1ª Etapa: - Grandes Centros: S50 – 50 ppm -Comum: 500 ppm

2ª Etapa: Brasil todo: S50 – 50 ppm

A partir de 2013

S10 – 10 ppm

MOTORESP7 – PROCONVE Proconve - EURO V P 7 EGR vs. SCR

EGR EGR







SCR SCR

Necessita do OXIKAT



Não altera o peso do veículo

Escapamento em Aço Aluminizado

Exhaust Gas Recirculation Recirculação Gás Escape





Necessita de ARLA 32

Agrega peso ao veículo

Escapamento em Aço Inox

Selective Catalytic Reduction Redução Catalítica Seletiva

MOTORES – PROCONVE P 7 Contrução dos catalizadores

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7 Componentes Compon entes do siste sistema ma ( AGR - EGR )

Catalisadores de oxidação Metais como paládio (Pd) e platina (Pt) em quantidades quanti dades bem pequenas pequenas (para manter manter o catalisador catalisador com preço baixo baixo)) convertem os hidrocarbonetos do combustível não queimado e o monóxido de carbono em dióxido de carbono e água.

Catalisadores de redução Metaiss como Metai como paládio paládio (Pd) (Pd) e ródio ródio (Rh), (Rh), também em quantidades bem pequenas, conver con vertem tem o óxido óxido de nitrog nitrogêni ênio o em nitrog nitrogêni ênio o e oxigênio oxigênio.. O óxido óxido de nitrog nitrogêni ênio o con contri tribui bui para para a névoa névoa fotoquí fotoquímic mica, a, também conhecida por Smog Smog..

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema ( AGR - EGR ) Construção do catalisador Carcaça metálica em aço inox Cerâmica exponjosa revestida com óxido de aluminio , e metais ativos tais como paládio , platina, ródio Entrada dos gases HC – Hidrocarbonetos CO – Monóxido de carbono NOx – Óxido de Nitrogênio Saida dos gases inofensivos VIDA ÚTIL ( não exige manutenção ) desde que combustível adequado

H2O – água CO2 - gás carbônico N2 - Nitrogênio

MOTORES – PROCONVE P 7

TECNOLOGIA PROCONVE P 7 DE EMISSÕES COM EGR MOTOR MAN D 08

MOTORES – PROCONVE P 7 Capacidade volumétrica ( cilindrada )

4,580 LITROS ( 4 CIL) 6,871 LITROS ( 6 CIL)

VISÃO GERAL – POTÊNCIA CONFORME APLICAÇÃO E MODELO

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7 Dados técnicos motor MAN D08 • Ciclo a 4 tempos • Injeção direta com 8 furos nos injetores • Sentido de giro giro a esquerda visto pelo volante • 4 válvulas por cilindro • Relação de compressão 17,4 :1 • Máxima pressão de combustão 190 Bar • Ordem de injeç injeção ão 15362 1536244 – 6 cil. e 1342 4 cil. • Cilindro numero 1 ( lado do ventilador ) • Rotaç Rotação ão de march marchaa lenta lenta 600+600+- 50 rpm rpm


D08 08334 LFL FL63 63 D = TIPO DE COMBUSTIVEL (DIESEL) 08 =DIAMETR =DIAMETRO O DO CILINDRO CILINDRO + 100 mm (108m (108mm) m) 3 = CU CURS RSO O DO PI PIST STÃO ÃO

7- 166 166 mm 6- 155 mm 3- 125 mm

4 = NUM NUMERO ERO DE CIL CILIND INDROS ROS (4)

46802-

4 CI CILIN LINDRO DROS S 6 CIL ILIN INDR DROS OS 8 CIL ILIN INDR DROS OS 10 CI CIL LIN IND DRO ROS S 12 CI CIL LIN IND DRO ROS S

L = SOBRECARREGADO (TURBO) E PÓS RESFRIAMENTO (INTERCOOLER) FL = POSIÇÃO DE MONTAGEM DO MOTOR

63 = VARIANTE DE DADOS TÉCNICOS

OH - ÔNIBUS TRASEIRO VERTICAL UH - ÔNIB ÔNIBUS US TRASEIRO TRASEIRO HORIZONT HORIZONTAL AL LFL – FRON FRONTAL TAL EN LINHA LINHA (CAMI (CAMINHÃO NHÃO )


SISTEMA DE INJEÇÃO COMMON RAIL EDC 7 BOSCH

MOTORES – PROCONVE P 7 Sistema common rail – EURO 5

Bosch EDC 7


ECM BOSCH do sistema EDC 7


EDC 7

PTM

Resistencia Dinámica 60 ohms

60 ohms

M-CAN

EDC

PTM

CAN Hi Conector B pino 22

Conector B pino 5

A435

A1124

Conector B pino 21

Conector B pino 17 CAN Low

MOTORES – PROCONVE P 7 Módulo PTM - POWER TRAIN MANAGER

• Complementa o sistema EDC 7 • Gerência o trem de força • Gerência funções do veículo • Substitui o módulo FFR

MOTORES – PROCONVE P 7 Válvula injetora no cabeçote e extensores

Válvula injetora - 8 furos de pulverização Câmara de combustão centralizada

MOTORES – PROCONVE P 7 SISTEMA COMMON RAIL – EURO 5 Injetor com pré injeção e injeção principal

Sistema COMMON-RAIL Oferece as condições técnicas para cumprir pacotes de emissões

Euro 5

Unidade de controle EDC 7 Rail para distribuicão do combustível

Centro de Serviço de combustivel Bomba de alta pressão: <500 – 1600 bar

Pressão do rail elevada para 1600 bar


TURBO COMPRESSOR ( BI-TURBO )

MOTORES – PROCONVE P 7 Turbo compressor ( bi – turbo )


SOBRE ALIMENTAÇÃO EM 2 ETAPAS Turbo menor de alta pressão , com waste gate controlado por válvula eletromagnética pelo EDC 7 Permite altas pressões em baixas rotações do motor ( motor com carga ) Turbo maior de baixa pressão, permite complementar a massa de ar em altas rotações, ( motor com carga ) Resulta em melhores respostas e reduz a carbonização em todas as faixas de rotações do motor


1 2 3 4

Vem do coletor de admissão Para a atmosfera Para a válvula waste gate Conexão elétrica

A ciclo de trabalho em % B pressão da conexão 3 da válvula para o waste gate


RESFRIAMENTO DO AR DE ADMISSÃO

MOTORES – PROCONVE P 7 Resfriamento do ar de admissão Motor D08 4 cilindros - Euro 5 Tubo para o resfriador de ar 2 ( ar/ar ) Bi turbo com controle EDC7

Resfriador de ar 1 do ar do coletor de admissão ( ar/água)

Carter 15 litros Com filtro e radiador

MOTORES – PROCONVE P 7 Resfriamento do ar de admissão

Tubos para a circulação de água

Entrada e saida de ar




RECIRCULAÇÃO DOS GASES DE ESCAPE AGR – Abgasrückführung EGR – Exhaust gas recirculation

MOTORES – PROCONVE P 7 Recirculação dos gases de escape ( AGR - EGR ) Redução do NOx ( Óxido de Nitrogênio ) no escapamento • Diminuir reação entre o oxigênio e o nitrogênio na combustão.

• Temperatura de combustão deve estar menor que 1370°C, evitando

a formação de Óxido de Nitrogênio ( óxido nitroso ) NOx • Recircular uma pequena quantidade de escape ( limitada ) na admissão

do motor, diminuindo a quantidade de oxigênio admitida , porem suficiente para a combustão . • Nova quantidade de combustível injetada é recalculada , ( balanceada) ,

e a temperatura de combustão fica menor evitando assim a formação de NOx. • Deve se levar em conta tambem a formação de CO 2 ( monóxido de carbono )

pois combustão incompleta altera tambem este componente.

MOTORES – PROCONVE P 7 Recirculação dos gases de escape ( AGR - EGR )

1 Entrada do ar 1ª Admissão de ar 2 Saida dos gases escape 2ª Escape 3 Derivação para o wast gate 4 Tampa de bloqueio 5 Resfriamento do radiador de ar 6 Motor 7 Freio motor 8 Válvula de controle de pressão 9 Turbo de baixa pressão 10 Turbo de alta pressão 11 Válvulas de picos de pressão 12 Radiador de escape ( módulo ) 13 PM Kat 14 Válvula do wast gate

EURO 4 / 5

MOTORES – PROCONVE P 7 Recirculação dos gases de escape ( AGR - EGR )

AGR ( EGR ) EXTERNO Módulo resfriador externo + Válvula de escape fechando a 29° DPMS ) - ( Euro 4 e 5 ) RECIRCULAÇÃO DO GÁS DE ESCAPE Euro 3 até 10% Euro 4 até 20% Euro 5 até 25% AGR ( EGR ) INTERNO Módulo resfriador externo + Válvula de escape fechando a 1° DPMS ) ( Euro 3 )

MOTORES – PROCONVE P 7 Recirculação dos gases de escape ( AGR - EGR ) Tempos de abertura das válvulas

AGR INTERNO – EURO 3

AGR EXTERNO – EURO 4 / 5


COMPONENTES DO SISTEMA DE RECIRCULAÇÃO DOS GASES DE ESCAPE AGR – Abgasrückführung EGR – Exhaust gas recirculation

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema ( AGR - EGR )

25 Tubos de 10 X 0,4

Pistão atuador com sensor de curso

Borboleta de diametro = 50 mm


Válvulas do tipo cônica ( evitar refluxo de escape)

Módulo EGR com 25 tubos ( B ) Pressão absoluta máxima de recirculação do escape no motor 4 Bar , e fluxo de até 25% ( valores para EURO 5 somente) Temperatura de escape de 700°C diminui para 140°C

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema ( AGR - EGR ) D08 6 CILINDROS Módulo AGR Modulo

Cilindro/ pistão atuador do EGR , com sensor de curso

Coletor de escape Tri-partido Válvula proporcional de regulagem do EGR


Pistão atuador com sensor de curso ( euro 4 e euro 5 ) - B 673

Válvula proporcional Y458

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema ( AGR - EGR ) Esquema AGR para D08 EURO 4/5 OBD com controle de NOx


PÓS TRATAMENTO DO ESCAPE PM Kat ( PARTICULE MATTER – MATERIAL PARTICULADO )

MOTORES – PROCONVE P 7 Pós tratamento de escape – PM Kat

Redução das particulas e Nox

MOTORES – PROCONVE P 7 Pós tratamento de escape – PM - Kat

Função do PM- Kat • Remove as partículas de fuligem especialmente finas ( < 40 microns ) • Não bloqueia as cinzas do óleo do motor • Não necessita manutenção • Elimina de 50% a 60% das particulas finas


CATALISADOR

MOTORES – PROCONVE P 7 Catalisador por oxidação ( AGR - EGR )

Recirculação dos Gases no Motor

OXIKAT (Oxidation Catalyst)

MOTORES – PROCONVE P 7 Pós tratamento de escape – PM Kat Funcionamento do PM-Kat Fase 1 Gases de escape passam em um catalizador de platina 1 ( PLATINKAT ) ( removidos no catalizador os hidrocarbonetos ( HC ), e o monóxido de carbono ( CO ) . Ao mesmo tempo é oxidado o monóxido de azoto ( NO) e transformado em dioxido de azoto ( NO2 )


Fase 2 Gases de escape pré limpos, entram no filtro PM 2 , separando as particulas de fuligem em chapas onduladas, em forma de passagem turbulenta As particulas são armazenadas nas chapas onduladas, que com o aquecimento do escapamento > 250 °C, somada a contra pressão do escape, e com adição do dióxido de azoto (NO 2) conseguida na fase 1 , consegue eliminar de forma contínua as particulas formadas na chapa ondulada , que re-oxidadas são transformadas em CO 2.


Conversão química internamente no conversor catalítico de Platina

Monóxido de azoto é convertido em Dióxido de azoto ( conversor catálico de platina )

NOx e C - micro particulas de carbono separadas no separador e transformadas em gás garbonico novamente ( particulas menores de 40 microns são eliminadas )


CATALIZADOR

FILTRO DE PARTICULADOS

MOTORES – PROCONVE P 7 Sensores do motor para o sistema de escape

r s o n S e

a b d m a a l d o n s d e

S en s o r d e t e m p e ra t u r a S e n s o r d e p r e s s ã o d o c o l e t o r d e e s c a p e


HD – OBD 2 HEAVY DUTY ON BOARD DIAGNÓSTICO ( DIAGNÓSTICO DE BORDO TRABALHO PESADO )

DIAGNÓSTICO DO SISTEMA

MOTORES – PROCONVE P 7 Lampada MIL MIL - MALFUNCTION INDICATOR LAMP Diagnóstico exclusivo para o sistema ( conf. Norma ISO 1501-3 ) Relativo ao gás de escape HD – OBD - Heavy Duty On Board Diagnose -Controle contínuo dos componentes

do veiculo relacionados ao gás de escape - Registros dos dados em caso de avaria - Interface com o conector diagnóstico,

para consulta das falhas

MOTORES – PROCONVE P 7 Lampada MIL MIL - MALFUNCTION INDICATOR LAMP

Lampada de avaria OBD ( MIL ) acende constantemente

10 s após o arranque do motor ( chave ligada ) Em caso de falhas nos componentes do sistema Quando catalisador não existir , danificado , e ou entupido ( maior falha funcional )

MOTORES – PROCONVE P 7 Lampada MIL MIL - MALFUNCTION INDICATOR LAMP

Lampada de avaria OBD ( MIL ) pisca • Nox elevado ( > 3,5 g/Kwh ) • Refluxo do EGR muito baixo • No caso de desativação do EGR • Avaria na sonda lambda • Sonda lambda inativa • Se sonda lambda não foi montada


FIM D08



TECNOLOGIA DE EMISSÕES PROCONVE P7 ( EURO 5 ) COM SISTEMA SCR MOTOR MAN D26 SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION

MOTORES – PROCONVE P 7 Tecnologia de emissões EURO 5

Selective Catalytic Reduction Arla 32 – (AdBlue)

Motor MAN D26 12,4 Litros VISÃO GERAL – POTÊNCIA CONFORME APLICAÇÃO E MODELO

MOTORESP7 – PROCONVE Proconve - EURO V P 7 Tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction)

O que é SCR (redução catalítica seletiva)? 



A redução catalítica seletiva é uma técnica de controle de NOx para o escape de motores diesel.

O processo envolve a injeção de um redutor de NOx no escape do motor através de um catalisador. 

A amônia (NH3) reage com NOx e produz nitrogênio (N2) e água (H20).

MOTORESP7 – PROCONVE Proconve - EURO V P 7 Tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction)

ARLA 32: Agente Redutor Líquido Automotivo de NOx

MOTORES – PROCONVE P 7 O que é Arla 32 ?? • Composição • Uréia com água deionizada( 32,5% água e 62,5% de ureia purificada ) • Não tóxico , não poluente , não inflamável • Incolor e estável , sem risco , com odor de amoníaco • Fácil de usar – não requer manipulação especial • Congelamento a - 11°C ( início da cristalização ) •( NÃO EXISTE DEGRADAÇÃO DO PRODUTO A BAIXA TEMPERATURA )

• 10% do nível do tanque de Arla 32 , aviso no painel • Redução de Nox e particulados em 90% • Tempo de vida útil de armazenamento a 23°C de ~ 1 ano •Corrosivo • Começa a se degradar com 50°C

MOTORES – PROCONVE P 7 Tecnologia de emissões EURO 5

• Cuidados • Não deixar o tanque de ARLA 32 secar por total

( cristalização bloqueia a entrada e saida do tanque ) •Como é corrosivo , evite contato com pinturas , chapas alumínio e ou aço •Lavar a tampa do tanque do agente redutor regularmente com água

MOTORESP7 – PROCONVE Proconve - EURO V P 7 Tecnologia SCR (Selective Catalytic Reduction) Componentes de Exaustão em Aço Inox Tanque de Redutor de NOx

Unidade Dosadora

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7 Condição Condiç ão para a dosage dosagem m de Arla 32

•

200 °C mínimo mínimo na entrada entrada e na saída saída do catali catalisador sador

Nenhum código de de falha ATIVO rela relacionad cionado o ao sistema sistema SCR

•

Nível do tanque de uréia acima de 10%

• •

Pressão do ar acima de 4 bar, e pressão de injeção de uréia de 3 bar • •

Temperatura Tempe ratura da uréia uréia acima de -3 -3 °C

Presença Presen ça de NOx detect detectada/m ada/medida edida nos nos gases de escape

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7 Módulo Módul o de gerenciame gerenciamento nto de injeção injeção de Arla Arla 32 (AdBlue) (AdBlue)

Módulo BOSCH DENOXTRONIC DCU 15

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7 Tecnologia Tecno logia SCR SCR - EURO 5 para emissõ emissões es Módulo gerenciamento AdBlue DENO DENOXTRO XTRONIC NIC BOSCH DCU 15 Entrada de ar 3,6 Bar

Pré fi Pré filt ltro ro 10 u

Tubo AdBlue Tubo AdBlue retorno

Válvula dosadora

Pré fi Pré filt ltro ro Pré Pré fi filt ltro ro 300 u 100 u Catalizado Cata lizadorr de NOx NOx

Cilindro do freio motor EVB e

Injetor de AdBlue ( no tubo misturador > 200°C )

Tubp Tu bp Ad AdBl Blue ue

Tubp Tu bp Ad AdBl Blue ue entrada

Catali Cat alizad zador or de excesso de Amoniaco

Sensor de temperatura escape 1 ( EDC7)

Sensor de NOx

Sensor de temperatura escape 2 ( DENOXTRONIC)

MOTORES – PROCONVE P 7 Tecnologia SCR - EURO 5 para emissões Tampa lateral Tanque plástico de Adblue Fixação doTanque de Adblue 2x -ligações de aquecimento de água ( válvula de aquecimento de água DENOXTRONIC)

Bocal de enchimento de Adblue

Tanque de Diesel

Tubos de aquecimento de água ( água do motor )

Tubos de alimentação e retorno do Adblue ao DENOXTRONIC Proteção para os tubos de água e Adblue

Divisória


CATALIZADOR

MOTORES – PROCONVE P 7 Tecnologia SCR - EURO 5 para emissões

MISTURA DO AdBlue ( formação de amonia e dióxido de carbono) ( > 200°C ) REDUÇÃO DO NOx ( tranformação em Nitrogênio e água ) REDUÇÃO DA AMONIA EM EXCESSO ( MÁX 10 PPM) (tranformação da amonia

MOTORES – PROCONVE P 7 Tecnologia SCR - EURO 5 para emissões Turbo compressor

Sensor de temperatura de escape 1 ( EDC7)

Válvula dosadora Tubo misturador de Injetor de uréia ( pulverizador ) AdBlue

MOTORES – PROCONVE P 7 Tecnologia SCR - EURO 5 para emissões


LAMPADA OBD 2 DIAGNÓSTICO E MONITORAÇÃO DO SISTEMA

MOTORES – PROCONVE P 7 Lampada de avaria OBD 2 MIL MIL - MALFUNCTION INDICATOR LAMP Acende intermitente e ou constante ( depende prioridade da falha )


Lampada MIL acesa constante •Após chave de ignição ligada após 10s de arranque do motor • No caso de falhas no circuito elétrico dos injetores de diesel • No caso de falhas nos componentes do motor, e do sistema

de tratamento dos gases de escape ( sonda lambda , sensores etc..) • Se removido o catalizador


Lampada MIL pisca • No caso de emissão de Nox elevada ( > 3,5 g/Kwh ) * • No caso de interrupção da dosagem do Arla 32 ( AdBlue ) • No caso de depósito de Arla 32 ( Adlue ) vazio ( menor que 10%) * • Caso o sensor de Nox tenha sido removido

* Itens ficam registrados na memória durante 400 dias ou 9000hs para acesso pela fiscalização

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7 Lampad Lam padaa de avari avariaa OBD 2 MIL

•Quando NO NOx maior que 7 g/KW g/KWh h •Rese servatório rvatório de Arla 32 (AdBlue ) va vaz zio •Fa Falh lha a no sis sistema tema de mo moni nito toração ração de NO NOx

Despotencia Despotenciamento mento em 60% no torque torque do motor. motor. Ou , despotenci despotenciamento amento após 50 s no caso de de falhas falhas na Moni Monito tora raçã ção o do do Nox Nox ( exce exceto to ve veic icul ulos os mili milita tare ress )

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7 Lampad Lam padaa de avari avariaa OBD 2 MIL

• Na remoção da falha ativa a lampad lampadaa MIL fica fica acesa acesa aind aindaa

por 3 ciclos de condução , ou 24 horas de funcionamento do motor . • Após 40 ciclos de aquecimento do motor ou 100 horas

de funcionamento o código código da falha falha é apagad apagado o da memória memória de falhas falhas . ( Ciclo de aquecimento aquecimento 22°C , desde a partida e a água deve ser no mínimo 70°C )


DADOS TÉCNICOS MOTOR D 26

MOTORES – PROCONVE P 7 Lado direito Alternador

Bomba de alta pressão

EDC 7

Compressor de ar

Central de assitência ao combustivel Bomba de direção hidráulica

MOTORES – PROCONVE P 7 Lado esquerdo Turbo compressor

Respiro do motor

Filtro de óleo lubrificante

Compressor de ar condicionado

Motor de partida

MOTORES – PROCONVE P 7 Traseira

Embreagem Tipo Pusch

MOTORES – PROCONVE P 7 Correia Poli multi V Compressor de ar condicionado Bomba de água Alternador Polia principal ( acionadora )

Damper viscoso Cubo do ventilador acionado por engrenagem


ENGRENAGENS DE DISTRIBUIÇÃO DIANTEIRA

MOTORES – PROCONVE P 7 Engrenagens dianteira

Cubo do ventilador

bomba de óleo motor Intermediária ( movimenta bomba de alta pressão e polia principal)

MOTORES – PROCONVE P 7 Mancal de acionamento da bba de alta pressão

Aciona bomba de alta pressão e polia principal


SISTEMA DE COMBUSTÍVEL

MOTORES – PROCONVE P 7 Sistema de injeção common rail EDC 7 BOSCH

• Sistema de injeção por acumulação

( 1600 Bar ) • Injeção por válvulas injetoras independentes • Flexibilidade de ajustes da injeção • Tornam motores mais silenciosos e econômicos


ENGRENAGENS DE DISTRIBUIÇÃO TRASEIRA ( SINCRONISMO DO MOTOR )

MOTORES – PROCONVE P 7 Referência de PMS no volante

•Ferramenta de girar o motor pelo volante •Marca do volante de OT - Ponto Morto Superior

MOTORES – PROCONVE P 7 Engrenagens de distribuição ( lado do volante )


SISTEMA DE RESPIRO DO MOTOR

MOTORES – PROCONVE P 7 Sistema de respiro do motor Válvula diafragma entre a pressão do carter, e vácuo do filtro de ar , equilibra o sistema

condensação do vapor do óleo lubrificante ( após condensado volta ao cárter ) Vapor restante queimando na câmara de combustão


FIM D26



TECNOLOGIA DE EMISSÕES PROCONVE P7 ( EURO 5 ) COM SISTEMA SCR MOTOR CUMMINS ISL SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION

MOTORES – PROCONVE P 7 Comparativo ISL EURO 5 / ISC Euro 3


MODIFICAÇÕES INTERNAS


Árvore de Manivelas



Maior curso: 

ISL: 144,5mm



ISC: 135mm

Devido ao aumento da cilindrada: 



ISL: 8.9L



ISC: 8.3L


Pistão







Novo formato da câmara do pistão para atender às novas normas de controle de emissões. A adição do alojamento da válvula de escape no pistão do motor ISC para acomodar o freio-motor. Pistões articulados: 

Para suportar maior pressão de combustão


TURBO COMPRESSOR WAST GATE ( 330 CV ) VGT ( 400 CV )


Turbo Compressor VGT

São utilizados turbocompressores de geometria variável para melhorar o desempenho do motor criando pressão mais rapidamente durante a aceleração ou em condições transientes. 


Turbo Compressor VGT •Fechando-se

o bocal de geometria variável (reduzindo-se a área de saída da turbina), a rotação do turbocompressor é aumentada , assim, a pressão aumenta mais rapidamente.

•Abrindo-se o bocal de geometria variável (aumentando-se a área de saída da turbina), a rotaçãos do turbocompressor é reduzida, assim, menor é a pressão produzida.



SISTEMA DE INJEÇÃO COMMON RAIL


Sistema de Combustível

Fuel System Bosch CRIN3 – Modificado da tecnologia CRIN2 para a CRIN3 

Capacidade máxima de pressão – 1800 bar 

Novo Injetor para atender as normas de emissões 

Novo tratamento de nitretação do injetor para melhoria de durabilidade 


FREIO MOTOR

MOTO MO TORE RES S – PR PROC OCON ONVE VE P 7 ISL IS L EU EURO RO 5 Fr Frei eio o mo moto torr ( Ja Jaco cob` b`ss Br Brak akee )

Jaco Ja cob’ b’ss Bra Brakke ( Jac Jackke Bra rake ke mo mode delo lo 49 490A 0A )




Sistema de freio motor exclusivo para motores Cummins ISL



Freio de alívio de d e compr essão com eficiência eficiência de de até 80% da potência potência do motor



Maior controle do veículo



Sistema integrado com os controles

da Cummins 

Tamanho compacto com baixo peso


Jac acob ob’s ’s Br Braake ( Ja Jack ckee Br Braake mo mode dello 490 490A A)

MOTORES – PROCONVE P 7 ISL EURO 5 Freio motor ( Jacob`s Brake )

MOTORES – PROCONVE P 7 ISL EURO 5 Freio motor ( Jacob`s Brake )


SISTEMA DE PÓS TRATAMENTO DO ESCAPE ( assistido a ar )

MOTORES – PROCONVE P 7 ISL EURO 5 - sistema SCR de tratamento dos gases Chicote do motor

Sistema de arrefecimento do motor

Reservatório de ar

ECM

Arla 32 para DU Retorno de

Filtro de ar

Arla 32

Unidade dosadora DU

Reservatório de Arla 32 Sensores de temperatura Sensor NOx

Injetor de Arla 32 Gases de escape

MOTORES – PROCONVE P 7 ISL EURO 5 - sistema SCR de tratamento dos gases Limites de Emissões de NOx: Fase P-7 do PROCONVE Emissões de NOx

Limite de Emissões de NOx (g/kWh)

Ativação do Despotenciamento

7,0

Ativação da LIM

3,5

Valor Limite para Homologação

2,0

Redução de 40% da potência do motor( CUMMINS )

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR Unidade dosadora de ARLA 32 ( GRUNFOS )

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR Unidade Dosadora ( DU ) - GRUNFOS Gerencia a dosagem de uréia Necessita ar comprimido ( seco ) 6 bar Tem módulo interno de controle Não processa a quantidade de uréia a injetar ( feito pela ECM do motor ) Tem seu próprio diagnóstico Conectores com cores diferentes ( evita montagem errada )

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR Construção do catalisador Carcaça metálica em aço inox Cerâmica exponjosa revestida com óxido de aluminio , e metais ativos tais como paládio, platina, ródio Entrada dos gases HC – Hidrocarbonetos CO – Monóxido de carbono NOx – Óxido de Nitrogênio Saida dos gases inofensivos H2O – água CO2 - gás carbônico N2 - Nitrogênio

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR

Injetor de Uréia • Componente “Escravo”. • Exclusivo para sistema Air Assisted. • Não tem partes eletrônicas. • Não tem válvulas internas. • Feito de Aço Inox 304L (Boa resistência à corrosão)


Filtro separador de óleo

• Garante que o óleo lubrificante da linha de ar do veículo, não contamine a unidade dosadora Troca a cada 40 000 Kms Componente CUMMINS

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR Sensor de temperatura de escape

Módulo da Sonda Lambda ( Sensor de NOx )

MOTORES – PROCONVE P 7 Indicador de nível de ARLA 32 do sistema SCR

Indicador de nível de Uréia Utilizado nos veículos com sistema SCR, mostra o nível de Uréia contido no tanque.

100% ≥ U > 75%

Todos os 4 leds acesos

75% ≥ U > 50%

Apenas 3 leds acesos

MOTORES – PROCONVE P 7 Ferramenta diagnóstico – INSITE CUMMINS


FIM ISL


TECNOLOGIA DE EMISSÕES PROCONVE P7 ( EURO 5 ) COM SISTEMA SCR MOTOR CUMMINS ISF SELECTIVE CATALYTIC REDUCTION

MOTORES – PROCONVE P 7 Motor CUMMINS ISF EURO 5

MOTORES – PROCONVE P 7 Motor CUMMINS ISF EURO 5 Especificações do motor


Especificações do motor

 

Cilindrada: 3,8 litros ( 4 cilindros ) Ordem de ignição: 1-3-4-2

Certificações de Emissões  ISF3.8 CM2220 AN Euro5  O “AN” é parte do código usado pela Cummins para identificar os componentes de controle de emissões.  A letra “A” identifica o motor como um que requer um tipo de sistema de redução catalítica seletiva “sem ar”  A letra “N” identifica o motor como um que exige um sensor de NOx


TURBO COMPRESSOR ( BI – TURBO )



Sistema de gerenciamento eletrônico


Gerênciamento Eletrônico de combustível ( ECM )

Sistema de combustível common rail de alta pressão Bosch.  Válvulas Injetoras de combustível  Conjunto da bomba de combustível de alta pressão de 1600 bar


SISTEMA PÓS TRATAMENTO DE ESCAPE ( sem auxilio a ar )

MOTORES – PROCONVE P 7 Esquema do sistema SCR do motor CUMMINS ISF

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR DCU ( Dosing Control Unit ) Unidade de Controle Dosadora • Montada no chassi • Temperatura de operação -40°C a 85 °C • 14 entradas analógicas • 4 entradas digitais • 15 saídas de sinais • 2 interfaces de rede CAN • Não tem estratégia de de dosagem , todo

processo feito pela ECM do motor • Componente escravo de outros componentes

e serve para diagnóstico

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR Módulo de alimentação SM ( Supply Module ) de ARLA 32 Bomba direcional com diafragma (vazão de 20 L/h a 9 bar ) Motor da bomba comandado por sinal PWM pelo DCU ( Dosing Control Unit ) O mesmo chicote de sinal PWM envia a temperatura do ARLA32 do SM e do aquecedor ao DCU Niples de engates das mangueiras com Cores diferentes para evitar erros

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR Módulo Dosador ( DM – Dosing Module )

• Solenóide do injetor entrega pressurizado a uréia ao escapamento • Montado no escapamento por flange • Injetor com 3 furos calibrados • Integrado filtro de de 40 microns • Arrefecimento ( resfriado ) pelo sistema de arrefecimento do motor


• Filtro interno de 40 microns • Garante filtragem da uréia entre

a unidade dosadora ( SM) e o Módulo Injetor ( DM ) • Trocar a cada 60.000 Kms

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR Módulo sensor de NOx ( sonda lambda )

• Atende veiculos com OBD ( diagnóstico de emissões ) • Responsavel em detectar concentração de NOx no coletor de escape ( ppm ) • Módulo de controle interno • Diferentes voltagens de operação ( 12 e 24 Volts )

MOTORES – PROCONVE P 7 Componentes do sistema SCR Termistor ( sensor de temperatura do escape )

2 sensores por sistema Mede temperatutas de entrada e saida do catalisador Não é provido de auto diagnóstico ( feito pelo DCU )

MOTORES – PROCONVE P 7 Ferramenta diagnóstico – INSITE CUMMINS

Euro 5 Pessoal Interno Para 1 Dia

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