EJEMPLO DE PATOLOGÍA EN PUENTES METÁLICOS Identificación de patologías estructurales de puentes en la región de Campinas El diagnóstico correcto de patología revelará no sólo las causas, sino también las personas responsables cuya identificación será necesaria para fines legales. El diagnóstico de cualquier tipo de patología debe basarse en un análisis de estructura profunda y un conocimiento adecuado de los mecanismos de formación y manifestación de patologías. Esta investigación busca realizar inspecciones visuales en nueve puentes de colectores urbanos y rurales en Campinas-SP, Brasil. Este artículo presenta los datos recogido del puente.
Tabla 4. Datos generales de puente investigados 4.1 Puente 1 Este puente está situado junto a la carretera Joaquim Egídio, y es una conexión para la estación ambiental del distrito, así como para las granjas agrícolas regionales. Su principal tráfico está constituido por automóviles y camiones pequeños. El puente fue construido con vigas de acero y troncos de madera, transversalmente, formando una rejilla para la losa (ver Figura Figura 2 ), compuesta de una capa de tierra. Las juntas están constituidas por bloques de de piedra y mortero. mortero.
Figura 2. Vista general del puente
La figura 3 , indica el puente con las vigas de acero en condiciones extremas de corrosión, que ya ha perdido una parte considerable de su sección transversal sobre la región de tensión. Los troncos de madera transversales también se encuentran en una condición precaria, con grandes signos de decaimiento debido a la presencia continua de humedad que se mantiene en la capa de suelo y sirve como una losa. Problemas adicionales están relacionados con las juntas que presentan grietas visibles, lo que indica una sobrecarga excesiva de lo que permite el diseño. Las juntas están parcialmente desbloqueadas debido a la erosión y al mal funcionamiento y también se observa que los carriles de protección de madera están en una condición precaria y pueden incluso fallar con cargas pequeñas.
Figura 3. Corrosión del acero
Figura 4. Deterioro de la cubierta
RECOMENDACIONES PARA EVITAR LAS PATOLOGÍAS EN LOS SIGUIENTES CASOS:
Óxido en Estructuras Metálicas
Para eliminar el óxido presente en las estructuras metálicas (causante de la corrosión), deben realizarse las siguientes acciones: Se inician las tareas montando los andamios y plataformas que se requieran para limpiar de óxido con chorro de arena y luego aplicarles la protección en las superficies. Se realiza la limpieza con chorro de arena sobre toda la superficie. Ya libre del óxido y de restos de arena, se procede a la aplicación de las capas de protección: 1. Se aplica una capa de imprimación epoxy enriquecida con zinc, de espesor 60 micras aproximadamente. 2. Se aplica otra capa de pintura epoxy, de espesor 125 micras. 3. Finalmente se le da una mano de esmalte al poliuretano, Luego se efectúa el desmontaje de plataformas y andamios.
Puentes Metálicos con Estructura Deteriorada
Cuando se presentan deformaciones en partes de la estructura, deben enderezarse, si es posible, sino se efectúa el reemplazo de las piezas dañadas. Para ello se procede al corte de las partes deformadas, siempre que esta operación no comprometa la estabilidad del puente . Sino se procura enderezar las piezas reforzándolas luego. A continuación se realiza el mismo procedimiento que en el caso anterior, limpiando las superficies con chorro de arena y luego efectuando la aplicación de la protección con pinturas epoxy.
Pavimento con Socavones en Puentes Metálicos
En estos casos se comienza efectuando el picado y demolido del pavimento existente, de todo el relleno de la losa del tablero, incluyendo las chapas onduladas. Lo producido por la demolición se retira a vertedero. Para la ejecución de la losa del tablero, se colocan luego como encofrado, chapas de acero galvanizado onduladas. Se colocan las armaduras y se efectúa el hormigonado de la losa con un espesor de 20 cm, aproximadamente, con HA - 25. A continuación se realiza la impermeabilización del tablero (losa) con una capa de mortero bituminoso de aplicación en frío, compuesto por una emulsión bituminosa con fibras y áridos. Finalmente se procede a la imprimación y extendido de aglomerado asfáltico.
CONCLUSIONES:
Un principio básico para que una estructura sea durable consiste en lograr, en lo posible, el máximo aislamiento respecto al agua. Por ello, todas las medidas que promuevan una evacuación rápida del agua, de manera que esté en contacto con la estructura lo mínimo posible, redundan en su durabilidad. De igual manera, es recomendable minimizar la extensión de las superficies de acero expuesta a la corrosión, y disponiendo soldaduras continuas, en general.
Los componentes con mayores daños, son las juntas de dilatación, los apoyos y los elementos de armadura.
Las fallas predominantes en el componente de superficie del puente son el daño estructural, impacto y descomposición relacionados directamente con el aumento de las cargas reales y los asentamientos en los terraplenes de acceso, a la vez las juntas de dilatación cuyos daños más frecuentes son el impacto, la infiltración y la deficiencia estructural.
En las pilas de los puentes con superestructura de acero las pilas son de concreto reforzado en los que se generan daños provocados por la erosión y la socavación. En los apoyos se generan fallas por la falta de dispositivos en las juntas de dilatación para controlar el agua en el tablero. En las losas se produce daños por la infiltración ya que se tiene drenes cortos.
Se debe realizar estudios de socavación en las pilas de los puentes.
