JUNTAS CONSTRUCTIVAS EN PUENTES 2. Las juntas de expansión 3. Evaluación de movimientos de las juntas 3.1. Movimientos Irreversibles 3.2. Movimientos Reversibles 3.3. Movimientos Totales Totales Bajo Condición de Servicio 3.4. Bajo Solicitaciones Sísmicas 4. Clasificación de juntas 4.1. untas !biertas 4.2. untas Rellenas Moldeadas 4.2.1. Rellenas con sello "l#stico 4.2.2. $e Mortero Epóxico 4.2.3. $e %rout Expansivo 4.2.4. !rmadas 4.2.4. !rmadas de %rout Expansivo Expansivo 4.2.5. $e "olímero !sf#ltico 4.2.6 $e Silicone 4.2.7. Rellena !rmada con Tope de !cero & Sello El#stomerico 4.3. untas Rellenas "remoldeadas '"reensambladas( 4.3.1. Rellenas con sello en )*) 4.3.2 $e Sello de +eopreno 4.3.3 $e Sello de Compresión 4.3.4 $e "laca $entada 4.3.5 $e "laca de $iente de Sierra 4.3.6 untas Modulares 4.3.7 Con "lacas $esli,antes 4.3.8. Con sello de expansión 4.3.9. $e Sello en -ranja 'Strip Seal( 4.3.10. $e Sello de lamina 4.4. untas Mixtas 'Especiales( 4.4.1. Mixta tipo !ceroton 4.4.2. Mixta tipo Evalinca ./ 4.4.3. Mixta tipo Evalinca .0 4.4.4. Mixta tipo Evalinca .1 5. Conclusiones & Recomendaciones 6. Biblio2rafía 7. Resumen /3 Las juntas juntas de $ilata $ilatació ción n son son dispos dispositi itivos vos 4ue permit permiten en los movimi movimient entos os relati relativos vos entre entre dos partes partes de una estructura estructura33 !l2unos pro&ectos pro&ectos de de puentes interrumpen los tableros para cubrir re4uerimientos estructurales de dise5o & construcción construcción66 para 2aranti,ar los movimientos reoló2icos como cambios de temperatura temperatura66 efectos de retracción o flujo pl#stico pl#stico66 acortamientos por pretensado6 car2as de tr#fico6 asentamientos diferenciales o tolerancias re4ueridas6 compatibles con las condiciones de apo&o3 En tales casos6 en la estructura se deben considerar movimientos permisibles 4ue 2aranticen un desempe5o desempe5o adecuado adecuado para los diferentes estados límites límites de de utili,ación del puente6 donde el deterioro o la falla de las juntas puede comprometer su se2uridad se2uridad33 Los tipos de juntas & las interrupciones superficiales del pavimento deben considerar adem#s del confort de los usuarios ve7ículares6 el despla,amiento pedestre6 & el movimiento de bicicletas & de motos3 M#s adelante se presenta una clasificación de los diferentes tipos de juntas aplicadas6 se ve como 7an evolucionado a trav8s del tiempo tiempo66 las ventajas & desventajas de su utili,ación & las experiencias constructivas3 constructivas3 Estas propiedades se discuten en el contexto delestado del estado real real en 4ue se encuentran las diversas juntas como producto producto de de su mantenimiento & conservación3 Tambi8n se anali,an los efectos de su influencia en el comportamiento estructural & las tendencias actuales para su colocación ó eliminación3
2. 3.
Introdu!"n #$% &unt$% d' '()$n%!"n
•
Sus funciones principales son las si2uientes9 !se2urar 4ue los movimientos totales del puente pro&ectados sobre las juntas6 se cumplan sin
•
2olpear o deteriorar los elementos estructurales !se2urar la continuidad de la capa de rodamiento del puente6 para dar ma&or confort a los
•
usuarios ve7iculares6 pedestres6 bicicletas & motos3 Ser Impermeables & evacuar las a2uas sobre el tablero en forma r#pida & se2ura3
•
+o deben ser fuente de ruidos6 impactos & vibraciones al soportar las car2as del tr#fico3 Las juntas son dispositivos 4ue dependen de los movimientos de la estructura6 & sus funciones se pueden cumplir solo cuando las lon2itudes de apo&o 'Seatin2( de las vi2as ó losas sean suficientes para suplir los movimientos 4ue se sucedan por eventos sísmicos3 !l calcular estas l on2itudes debe tomarse en cuenta 4ue los elementos estructurales pueden perder sus respectivos recubrimientos al 2olpearse entre ellos6 tal como se muestran la fi23 /3 "or esto6 cuando se dise5an detalles de juntas de puentes se procura 7acer secciones refor,adas terminales llamadas 2uardacantos 4ue van 7a prote2er los laterales3
-i23 /3 !nc7o de !po&o 'Seatin2(
Esto se 7ace m#s patente en los casos en los cuales las juntas est#n endirección esviada6 lo 4ue ocasiona 4ue puede fallar la lon2itud de apo&o del elemento estructural6 debido a 4ue las es4uinas a2udas de la losa se abren en ma&or lon2itud 4ue las es4uinas opuestas6 por rotación del elemento6 como se aprecia en la fi23 03 -i2 03 Rotación por Esviaje3 :ueda claro 4ue no 7a& una solución de junta capa, de resistir movimientos 4ue proven2an de la falla de elementos estructurales como tableros o pilas6 se2;n se observa en la fi23 16 4ue corresponde al "uente
+is7inomi&a<=o derrumbado en el terremoto de >obe /??@6 donde fue insuficiente la lon2itud de soporte de la vi2a3 -i2313 Caída de Tramo en >obe /??@3 Tambi8n se presentan fallas en la junta entre tablero & estribos6 al fallar la subestructura & ocasionar asentamientos & rotaciones 4ue la separan6 como se puede observar en la fi23 A6 colapso ocurrido en el sismo de Costa Rica /??.3 -i23 A3 -alla de unta por Rotación del Estribo3 /3 Los movimientos de las juntas se presentan bajo condiciones deservicio del puente & bajo solicitaciones sísmicas al sumarse ambas se obtiene el movimiento total3 Bajo Condición de Servicio se presentan movimientos Irreversibles & reversibles3 3.1. *o+!,!'nto% Irr'+'r%!-'%/ El primero es la retracción del Concreto6 donde se toma un valor aproximado de .60@ mm por metro6 sin incluir el 2rado de 7umedad delambiente6 el espesor de la pie,a vaciada6 el dise5o de me,cla utili,ado6 el uso de plastificantes ó aditivos6 & la cantidad & di#metro del acero utili,ado3 Se debe corre2ir este valor por el tiempo transcurrido entre el vaciado del elemento & la colocación de la junta6 asumiendo un /.. en 06@ a5os6 se2;n la si2uiente expresión9
1 donde T son los meses trascurridos3 El se2undo movimiento es la $eformación $iferida del Concreto 'Crepp(6 donde se toma en las mismas condiciones anteriores un valor aproximado de .60. mm por metro6 con una corrección de un /.. en /. a5os6 se2;n9
2 3.2. *o+!,!'nto% R'+'r%!-'%/ En primer lu2ar se tiene la $ilatación & Contracción T8rmica6 tomando en cuenta los picos m#ximos 'Tmax( & mínimos 'Tmin( de temperatura diaria en el sitio del puente & asumiendo un valor medio de .6./ mm por metro & 2rado centí2rado 'Tmed(3 Esto da la si2uiente expresión donde se adjunta la Tabla / de corrección del espesor del elemento estructural3
3 En se2undo lu2ar se estudian las condiciones de frenado & arran4ue6 considerando una fuer,a 7ori,ontal m#xima de /D3... >f36 4ue deforma la T$-$ 1. $tor Corr'tor d' E%)'%or Losas Macizas Espesor
KH
0,30 m
1,15
0,60 m
1,00
0,90 m
0,97
1,20 m
0,95
Losas Aligeradas 0,60 m
1,09
0,90 m
1,05
1,20 m
1,02
1,50 m
1,00
Losas en Ca!n 1,67 m
1,06
2,22 m
1,00
2,7" m
0,97
3,33 m
0,95
totalidad de los apo&os de neoprene6 con un módulo de deformación por corte % .6/A =fFmmG6 lo 4ue presenta la si2uiente ecuación9
4 T espesor medio en mm axb dimensiones medias en mm3 n n;mero total de apo&os3 3.3. *o+!,!'nto% Tot$'% $&o Cond!!"n d' S'r+!!o9 Se obtienen los movimientos totales de apertura de la junta sumando las expresiones '/(6 '0(6 '1( & 'A(9 5 & los movimientos totales de cierre de l a junta9
4. 2.
6 $&o So!!t$!on'% S%,!$% E+$u$!"n d' ,o+!,!'nto% d' $% &unt
%$Se2;n la propuesta de normas MTC
N $ - .# . 7 $onde L es lu, & es la altura del puente6 en metros3 T$-$ 2. $tor'% d' A)oo N!+'
$
-
N1
250
10:6
20:3
N2
300
20:9
80:9
N3
400
10:4
10
Conocido el tama5o del apo&o se puede estimar el despla,amiento de la junta $ & tomando en cuenta la suma del despla,amiento relativo estructura $ con las respuestas transversales $ t & el efecto de la tra&ectoria de las ondas $ %3 Se2;n "riestle& et all6 /??J6 estos valores se pueden tomar de la si2uiente manera9
& t % 8 donde $ se obtiene de la diferencia entre los despla,amientos absolutos de las partes estructurales separadas por la junta3 Estos valores dependen muc7o de la relación de ri2ide, entre estos elementos & una comparación de ellos se muestra en la -i23 @3 t es el efecto del anc7o del apo&o en la dirección transversal & se toma como .3./@ + de la expresión 'H(3
$ % depende de la distancia promedio entre juntas L & se toma como .3../L3 Conocidos los despla,amientos relativos de la junta por acciones sísmicas $ &; el movimiento total debe incorporar los despla,amientos de servicio anotados en las expresiones '@( & 'J(6 tomando los si2nos correspondientes3 4. C$%!
4.2.1. R''n$% on %'o P>%t!o9 Se encuentran en diferentes versiones6 & soportan movimientos 7asta de /K)3 Son f#ciles de construir al colocar en el fondo de la ranura un tope o man2uera de soporte6 lue2o poliestireno expandido & despu8s un sello pl#stico o masilla ne2ra de consistencia semi
-i23 H 3 4.2.2. ' *ort'ro E)"(!o9 Est#n conformadas por 0 2uardacantos 7ec7os con un mortero epóxico a ambos lados de la ranura6 rellenas con una man2uera en encofrado perdido & un elastómero vaciado en sitio6 ad7erido solo a las paredes laterales de los 2uardacantos 'fi23 D(3 Los movimientos permitidos est#n en el orden de 03@ veces el anc7o de la ranura o 0)3 Son impermeables6 con 2ranresistencia a los impactos de la car2a viva sobre la superficie3 El elastómero se des2asta con la aplicación de car2as cíclicas6 se endurece & se despe2a3 Los 2uarda
4.2.3. ' ?rout E()$n%!+o9 $ise5adas para trabajar bajo movimientos no ma&ores de las 0K) tienen la misma conformación estructural de la junta de mortero epóxico6 buscando sustituirlas para bajar los costos3 Experimentan los mismos problemas al despe2ar el elastómero por fati2a del material3 Los 2uardacantos tienden a fallar por corte6 al 2olpearse los elementos estructurales bajo car2as cíclicas & tambi8n por efectos de retracción3 -i23 ?3
4.2.4. Ar,$d$% d' ?rout E()$n%!+o9 Est#n dise5adas para soportar movimientos no ma&ores de @ cms3 Los 2uardacantos son ampliados 7asta conse2uir el acero del elemento estructural6 allí se solda con las vi2uetas 4ue arman los brocales6 4ue tienen juntas transversales de manto asf#ltico cada metro6 & se vacía con 2rout expansivo 'fi23 /.(3 El MTC la utili,o como Tipo )!) para Trafico "esado3 !l armarse la vi2ueta se compensaba la fuer,a de corte6 la fricción & el aplastamiento6 4uedando los 2uardat!o9 Son llamadas 2en8ricamente juntas el#sticas6 se 7an utili,ado muc7o como juntas de reposición 7asta en 2randes viaductos & en obras nuevas resultan excelentes para movimientos de 7asta J cms6 pero no aceptan movimientos verticales3 Son de r#pida instalación & puesta en servicio de la vía6 completamente impermeables6 dan confort6 se2uridad & comodidad para el usuario del puente3
La junta no debe tener un espesor menor a D cms6 la diferencia debe ser suplida con 2rout expansivo de nivelación3 La junta combina el uso de pletinas de refuer,o ó distribuidor 4ue soporta la car2a viva6 & sobre ella un "olímero !sf#ltico Modificado con un a2re2ado dosificado6 me,clado & vaciado en sitio 'fi23 //(3 Las m#s conocidas son la )MEfFcmG ó de %rout expansivo 4ue forman un nic7o para recibir el perfil de 2oma & sellar con la silicona3 -i2 /03
4.2.7. R''n$ Ar,$d$ on To)' d' A'ro S'o E>%to,'r!o/ Los 2uardacantos son refor,ados con un !n2ular )L) de /.cmx/.cmx/cm6 a todo lo lar2o de los brocales como refuer,o para resistir las car2as a las 4ue se somete esta junta6 con movimientos entre /K) & 0) 'fi23/1(3 El problema se presenta por el des2aste del anime 4ue sirve de encofrado perdido entre las caras de los 2uardacantos 4ue al fallar precipita r#pidamente el fallo del elastómero6 2enerando permeabilidad en la junta6 '"rof3 E3 %on,#le,(3 -i23 /1
-i23 /A 4.2.8 R''n$ Ar,$d$ on Cu-r'&unt$% S'o E>%to,'r!o9 Es una junta con 2uardacantos paralelos de concreto de resistencia Rcr 1.. =fFcmG 4ue contienen un an2ular de /.cm x/.cmx/cm soldado a una cubrejuntas 4ue se mueve con una 7ol2ura de /) 'fi23/A(6 sobre una ranura rellena con anime como base & sellada con un elastómero con capacidad para absorber esos pe4ue5os movimientos & dar impermeabilidad3 Son juntas 4ue 2eneran ruido & deben ser desarmadas para suplir el elastómero3 4.3. Junt$% R''n$% Pr',od'$d$% Pr''n%$,-$d$%/
4.3.1. R''n$% on %'o 'n @V@/ Se encuentran en al 2unos puentes6 absorbiendo movimientos 7asta de A)3 Son f#ciles de instalar & mantener6 &a 4ue se sella la ranura con una perfil de neopreno en forma de )*) 'fi23/@(6 pe2ado con un ad7erente epóxico3 +o son costosas3 "ero no se tienen re2istros de servicio por ser de reciente utili ,ación3 -i23 /@ -i23 /J
4.3.2 ' S'o d' N'o)r'no/ Son una alternativa para la sustitución de juntas existentes en puentes de tramo medio & lar2o6 donde se permite los movimientos totales 4ue van desde /K) a /1)3 La ventaja de este tipo de junta se basa en 4ue las placas met#licas estriadas puestas de cara a la cal,ada bajo el sello6 mejoran la resistencia de la junta para absorber car2a6 fricción6 & des2aste3 Los problemas se presentan
com;nmente por filtraciones entre los se2mentos6 perdida de sujeción & ruido excesivo3 ! continuación se muestra una 2r#fica 4ue permite seleccionar la junta de +eoprene conociendo el despla,amiento total & el esviaje del puente 'fi2s3/H & /D(
-i23 /H -i23/D 4.3.3 ' S'o d' Co,)r'%!"n/ Son juntas populares donde el sello es de neopreno6 & soporta movimientos 4ue van de /) 7asta A)'fi23/?(3 Entre sus ventajas se cuentan la variedad de opciones6 su impermeabilidad relativa6 la facilidad de instalación & su costo3 El8xito depende de la calidad de la instalación6 de la correcta esco2encia del tama5o del sello &a 4ue es sensible al o,ono3 -i23 /? 4.3.4 ' P$$ 'nt$d$9 Se 7a utili,ado en puentes de tramos medianos & lar2os 'fi230.(3 Se adaptan a movimientos totales desde A) 7asta 0A)6 esta es su ma&or ventaja & sus desventajas se refieren a la posible acumulación de desec7os & tierra6 4ue obstru&en el canal de movimiento de abertura & cierre de la junta3 -i23 0. -i23 0/ 4.3.5 ' P$$ d' !'nt' d' S!'rr$/ Se aplica en puentes de tramo mediano6 con movimientos totales de 1) 'fi230/(3 Su ventaja es la facilidad para cambiarla en mantenimiento6 soldando f#cilmente las placas de acero de cada diente3 Su desventaja es 4ue no posee un sistema de canal para reco2er el a2ua & los desec7os3 4.3.6 Junt$% *odu$r'%9 Representan el enfo4ue del estado del arte para ajustar movimientos complejos 7asta de /60. mts36 en puentes de luces lar2as & curvos3 El sistema de juntas modulares tiene tres componentes principales6 los selladores6 las vi2as separadoras 'para selladores( & sus barras de apo&o 'para vi2as separadoras(3 Los sellos & vi2as separadoras forman una superficie impermeable6 ajustando deformaciones est#ticas & din#micas al deformarse los selladores 'fi2300(3 Las vi2as separadoras son met#licas estriadas ó laminadas & proporcionan la unión de la serie de sellos3 Las barras de soporte fran4uean la abertura de la junta & los extremos de las barras se ajustan a un sistema de fijación comprimible3 Este fi23 00
sistema esta compuesto de dos blo4ues de poliuretano ó elastomericos3 Nn blo4ue descansa sobre el tope de la barra de soporte6 el se2undo blo4ue se ajusta debajo & ambos blo4ues a su ve, est#n unidos al tope de la cubierta 'fi2301(3 La 2ran ventaja de esta junta es 4ue permite 2randes movimientos6 otros no paralelos6
7ori,ontales6 asentamientos diferenciales6 rotaciones & ci,allamientos3 Sus desventajas son el ruido 4ue se produce bajo car2a viva de trafico6 las filtraciones de a2ua & la acumulación de desec7os en los empates de los sellos el#stomericos3
-i23 01 4.3.7 Con P$$% '%!$nt'%/ Se utili,an frecuentemente en puentes medianos6 ajust#ndose a movimientos totales de A) 'fi230A(3 Su 2ran ventaja es 4ue restrin2e al mínimo el paso del a2ua6 pero con el tiempo la placa desli,ante tiende a ,afarse ocasionando deterioros de todos los elementos circundantes de la junta3 -i2 3 0A 4.3.8. Con %'o d' '()$n%!"n/
En esta junta el sello se debe poner en una forma continua6 cual4uier cambio de dirección debe venir sujeto desde el taller6 &a 4ue no se permiten empates en campo3 La forma de funcionamiento de la junta es mu& parecida a la de compresión6 pero su fisonomía interna esta dispuesta para absorber los esfuer,os de expansión en mu& buena forma 'fi230@(3 Los an2ulares de soporte deben 4uedar colocados durante el proceso de vaciado del elemento estructural3 Si esto no ocurre así se debe considerar la construcción de 2uardacantos3 "ara la colocación del sello de expansión sus caras laterales se pe2an con un elemento epóxico3 Son de f#cil reposición los elementos de neopreno6 pero los an2ulares pueden fracturarse con el 2olpeteo de los ve7ículos3 Se
utili,an 7asta en puentes con movimientos de A)3 Los dise5adores m#s importantes de este tipo de junta son atson Boman !cme3
-i23 0@
-i23 0J 4.3.9. ' S'o 'n r$n&$ Str!) S'$/ Son juntas con buenos re2istros de desempe5o6 comparables con las juntas de compresión ó expansión de neopreno6 la franja de ma&or tama5o puede proporcionar 7asta @ pul2adas de movimientos totales 'fi230J(3 La franja es un elemento el#stomerico premoldeado continuo 'fi230H(6 mec#nicamente trabado en un 2uardacanto de acero de alta resistencia a ambos lados de la junta3 Las bases de acero est#n fijos a la estructura del puente a trav8s de un anclaje de forma sinusoidal6 dentro de dos 2uardacantos fabricado 2rout ó un mortero sint8tico3 Se utili,an en ambientes 4uímicamente a2resivos & son impermeables3 Cuando se anticipan movimientos transversales de la placa se desempe5an mejor 4ue los sellos de compresión3 Si su esco2encia en el tama5o ó tipo del sello no es acertada se da5an & entran en desuso r#pidamente3 -i23 0H3 !n2ulares para el Sello de -ranja3 'Tonias6 /??@( -i23 0D 4.3.10. ' S'o d' $,!n$/ El sello de lamina funciona en tensión ó compresión3 "uede adaptarse f#cilmente a movimientos totales de un m#ximo de A) 'fi230D(3 La capacidad para acomodar cambios direccionales & ses2aduras en la confi2uración de la junta6 a menudo sin nin2una necesidad de empalme en el sello3 -allan por su sistema de anclaje con los impactos repetitivos de car2a viva3 4.4. Junt$% *!(t$% E%)'!$'%/ 3
4.4.1. *!(t$ t!)o A'roton/ Es una junta 4ue re;ne 0 versiones6 la primera forma un sello de compresión< expansión como base & a&udado con una placa desli,ante3 La se2unda tiene el mismo sello de compresión
-i23 0? 4.4.2. *!(t$ t!)o E+$!n$ 01/ Es una junta extrema 4ue se utili,a para conectar la estructura con la losa de acceso al puente 'fi231.( 3 Se combinan una junta de polímetro asf#ltico en la parte superior & una junta abierta refor,ada en los 2uardacantos conectada al acero de los elementos estructurales3 Es impermeable & cumple con movimientos 7asta de 0)3 -i23 1. 4.4.3. *!(t$ t!)o E+$!n$ 02/ Esta dise5ada para trabajar como junta externa6 siendo la combinación entre una junta armada con dos 2uadacantos refor,ados con vi2as soldadas a una cartela3 Esta enla,a un an2ular en el borde de la ranura 4ue se rellena con anime & se sella con una man2uera de 2oma6 tapada con una cubrejunta soldada a uno de los an2ulares para 4ue se pueda desli,ar3 Lue2o se combina con una junta de polímetro asf#ltico 4ue remata con la superficie del pavimento 'fi231/(3 Esta es una junta impermeable & 4ue satisface ampliamente los re4uerimientos de funcionamiento con movimientos 7asta de /)3 Tiene un elevado costo3 -i23 1/
4.4.4. *!(t$ t!)o E+$!n$ 039 a sido recomendada para ser utili,ada en juntas de puentes en autopistas6 consiste en su base en una junta desli,ante sujeta por pernos en la parte inferior6 cubierta por una junta de polímetro asf#ltico 'fi2310(3 Es una junta completamente impermeable & maneja movimientos de 0) 7ori,ontales3
-i2310 5.
Conu%!on'% R'o,'nd$!on'%
Se 7a procurado en este trabajo mostrar todos los tipos de juntas utili,ados en *ene,uela6 Europa & los Estados Nnidos6 incorporando las ventajas & desventajas para su utili,ación3 Esto si2nifica 4ue de acuerdo a sus propias características6 un tipo de junta puede adaptarse mejor 4ue otro en un pro&ecto especifico3 Consideramos 4ue este compendio puede ser de sumautilidad para los or2anismos o profesionales 4ue las recomiendan6 los inspectores & las empresas especiali,adas en la construcción de juntas6 4ue son los 4ue verdaderamente comprenden su importancia & valoran las necesidades de su funcionamiento adecuado3 a& 4ue tomar en cuenta 4ueel trabajo de juntas no mueven altos vol;menes de concreto pero si2nifica la ejecución de elementos con muc7os detalles t8cnicos & meticulosidad3 En tal sentido6 se proponen la si2uientes recomen
-undamentals of Seismic $esi2n Code of Brid2es in *ene,uela3 illiam Lobo<:uintero3 "roc3 Pf t7e Q orld Conf3 Pn Eart73 En23 Madrid3 ul& /??03 Seismic $esi2n and Retrofit of Brid2es3 M3+3 "riestle&6 -3 Seible6 %M3 Calvi3 o7n ile&Son I+C3 /??J3 Seismic Retrofittin2 %uideline for i27a& Brid2es3 !pplied Tec7nolo2& Council '!TC(3 /?D13
A3
Sismorresistencia de "uentes6 Estado del !rte3 illiam Lobo<:uintero3 $esastres Sísmicos en $esarrollo3 IMME3 NC*3 Caracas 0...3 @3 Brid2e $ec= Expansion oint3 7ttp3FF2unsmo=e3ec73purdue3eduF,a&edFexjointFindex3num /???3 J3 untas de $ilatación en "uentes3 Telcons In2enieros C3!3 Caracas3 /???3 H3 untas para "uentes3 Composan Construcción3 7ttp3FF3 Composan3com3 Sevilla 0...3 D3 Catalo2o de "roductos Si=a3 Intesi=a C3!3 *ene,uela3 /?D0 ?3 Catalo2o de "roductos de Tecnoconcrete C3!36 *ene,uela /?D13 /.3 Brid2e En2ineerin23 $esi2n6 Re7abilitation and Maintenance of Modern i27a& Brid2es3 $emetrios E3 Tonias6 "3E3 Mc%ra<ill6 I+C3 /??@3 7. R'%u,'n En este trabajo se estudia la ra,ón & el por4u8 de la construcción de las juntas de expansión para puentes6 evaluando sus movimientos6 planteando una clasificación donde se re;nen todo tipo de juntas aplicadas nacional e internacionalmente3 !sí mismo6 se dan recomendaciones & conclusiones para la esco2encia de la junta m#s adecuada en cada caso particular3 illiam Lobo $u2arte '( & illiam Lobo :uintero '( '( In2eniero Civil & '( "rofesor Titular6 -acultad de In2eniería6 NL!3'0(
!utor9 illiam Lobo $u2arte In2eniero Civil Leer m#s9 7ttp9FF3mono2rafias3comFtrabajos@FjuntasFjuntas3s7tmlintroA10ix,,1bBj!sl,Q
