DEFINICIONES GENERALES DE UN PUENTE GRÚA
Tiempo de uso aproximado por día: Capacidad e !oe"adas: #$ximo peso es!imado a !ras"adar:
Los Puentes-Grúa son máquinas máquinas para para elevación y transporte transporte de de materiales materiales,, tanto en interior como en exterior, de uso muy común tanto en almacenes almacenes industriales, industriales, como talleres. Básicamente se trata de una estructura estructura elevada elevada formada por una o varias vigas metálicas, con un sistema de desplaamiento de ! ruedas so"re rieles latera laterales les,, movido movidos s por por uno uno o más motores motores el#ctricos, el#ctricos, con un sistema elevador central mediante polipasto y ganc$o.
La m$%uia %ada la relativa am"ig&edad del t#rmino puente-grúa, se $ace necesaria una definición-descripción definición- descripción previa previa del concepto concepto que que aqu' consideraremos( •
Los puentes-grúa son máquinas utiliadas para la elevación y transporte, en el
ám"ito
de
su
campo
de acción acción,,
de
mate materi rial ales es
gene genera ralm lme ente nte
en procesos procesos de de almacenamiento o curso de fa"ricación. •
)n Puente Grúa está compuesto generalmente por una do"le estructura rematada en dos testeros automotores sincroniados dotados de ruedas con do"le pesta*a para su encarrilamiento. +poyado en dic$a estructura y con capacidad para discurrir encarrilado a lo largo de la misma, un carro automotor soporta un polipasto cuyo ca"leado de iamiento se descuelga entre entre am"as am"as partes partes de la estruct estructura ura tam"i#n tam"i#n puede puede ser mono-ra'l mono-ra'l con estructura simple. La com"inación de movimientos de estructura y carro permite actuar so"re cualquier punto de una superficie delimitada por la
longitud de los ra'les por los que se desplaan los testeros y por la separación entre ellos. •
Los ra'les de desplaamiento están aproximadamente en el mismo plano $oriontal que el carro y su altura determina la altura máxima operativa de la máquina.
•
La elevación de los carriles implica la existencia de una estructura para su sustentación. n máquinas al aire li"re la estructura es siempre espec'fica para este fin/ en las de interior puede ser aleda*a o incorporada a la de la propia nave atendida por la máquina.
l mane0o de la máquina puede $acerse desde una ca"ina a*adida a la misma y sita generalmente so"re uno de sus testeros/ o "ien, lo que cada ve es más frecuente en máquinas sin ciclo operacional definido, por medio de mando a distancia con ca"le, activado desde las proximidades del punto de operación.
#o!a&e l monta0e de un puente grúa se divide en dos operaciones diferentes( •
1onta0e de las v'as de rodadura, su soporte y sus cimentaciones
•
1onta0e de la propia máquina
#o!a&e de "as 'ías de rodadura( su sopor!e ) sus cime!acioes Lo realiará generalmente la empresa receptora de la máquina siguiendo estrictamente las indicaciones que al respecto le $aga el constructor. ste, a tal fin, teniendo en cuenta las normas y cálculos necesarios, ad0untará a sus
instrucciones
o
por
entrega
previa
a
las
mismas
las
especificaciones t#cnicas concretas que de"an cumplir las v'as y su sustentación.
#o!a&e de "a propia m$%uia
videntemente posterior, será realiado por el constructor o concesionario autoriado. s trascendente aqu' el tra"a0o propio de los montadores, en cuya formación de"e contemplarse( •
2elección previa de individuos capacitados.
•
3ormación inicial adecuada.
•
4ecicla0es periódicos.
s importante la consideración del último apartado ya que el montador, como todo tra"a0ador, tenderá con la rutina cotidiana a no tratar como origen de peligro tra"a0os que para #l son $á"ito.
#ANTENI#IENTO PUENTE GRÚA 5odas las tareas de compro"ación y mantenimiento de estos equipos de"en realiarlas personal cualificado y con formación suficiente. 6omo siempre, remitimos a los t#cnicos a los manuales de mantenimiento correspondientes a sus propios equipos, que ofrecen la información exacta de las necesidades de mantenimiento preventivo/ nosotros solamente apuntamos información gen#rica complementaria. %e la misma forma, dada la importancia del área de seguridad en estos equipos de elevación, reiteramos que se informen de las normas espec'ficas de su pa's o región, consultando a los responsa"les de seguridad de su empresa u organismos competentes. Normas generales de mantenimiento de los puentes grúa •
6olocar el puente grúa en una ona que no entorpeca la marc$a o el tra"a0o del resto de los puentes grúa que puedan tra"a0ar en los mismos caminos de rodadura aislando el puente y ona de tra"a0o, tanto con medios de se*aliación como con calos y topes en las v'as de rodadura
•
%ispositivo que al accionar so"re los patines de toma de corriente, los a'sle de la l'nea correspondiente.
•
2i no es posi"le desconectar el interruptor principal, se "loquearan los mandos del puente grúa para que nadie pueda actuar so"re ellos.
•
6uando se utilicen gatos $idráulicos se dispondrán tacos de seguridad que aseguren su posición al material levantado en previsión de posi"les fallas de los gatos. Los gatos se asentaran so"re pieas de madera para evitar roces entre metales.
•
6ada puente grúa llevara un li"ro registro en el que se anoten fec$as, revisión y aver'as.
Respecto al mantenimiento, la participación del gruista puede resumirse en: •
4evisión diaria visual de elementos sometidos a esfuero.
•
6ompro"ación diaria de los frenos.
•
7"servación diaria de carencia de anormalidades en el funcionamiento de la máquina.
•
6ompro"ación semanal del funcionamiento del pestillo de seguridad del ganc$o.
#a!eimie!o #EC*NICO +periodicidad !rimes!ra" , semes!ra"254)65)4+( •
6ompro"ar uniones de vigas apriete tornillos, control de soldaduras, etc.
•
8nspeccionar los carriles de rodadura alineación, desgaste, fi0ación a vigas
525472( •
6ompro"ar la frenada simultanea de los grupos motrices 9mensual:
•
6ompro"ar funcionamiento de los motores 9mensual:
•
6ompro"ar desgaste de las pesta*as de las ruedas 9trimestral - semestral:
•
6ompro"ar que no existan grietas capilares en las onas de rodadura de las ruedas 9trimestral - semestral:
•
;erificar niveles de aceite y estado de grasas en los grupos reductores 9trimestral - semestral:
•
6ompro"ar apriete tornillos y tuercas de fi0ación de los distintos elementos motores, reductores, topes, etc.. stado de soldaduras 9semestral, anual:
6+447( •
ngrase del ca"le de elevación 9mensual:
•
6ompro"ar perdidas de aceite o grasa 9mensual:
•
6ompro"ar estado de las ruedas del carro 9trimestral - semestral:
•
8nspeccionar ca"le de elevación y sus amarres 9trimestral - semestral:
•
ngrasar dientes, rodamientos y puntos de fricción 9trimestral - semestral:
•
;erificar niveles de aceite o estado de grasas de los reductores de elevación y traslación 9trimestral - semestral:
•
xaminar el desgaste de los elementos de freno 9trimestral - semestral:
•
6ompro"ar colocación, estado y apriete de grapas 9trimestral - semestral:
•
6ompro"ar regulaciones limitador de carga máxima 9trimestral - semestral:
•
6ompro"ar apriete de tornillos y tuercas de fi0ación de los distintos elementos. stado de soldaduras 9anual:
G+<6=7( •
7"servar giro poleas engrase a vida 9mensual:
•
6ompro"ar "uen estado del ganc$o de carga 9trimestral - semestral:
•
ngrase rodamiento axial 9trimestral - semestral:
•
ngrase de poleas si no tienen engrase a vida 9trimestral - semestral:
34<7 % 8>+?( •
;erificar que estando el puente con carga máxima, el freno mantenga la posición sin res"alamientos.
•
6ontrolar que no existan 0uegos anormales y desgastes en los mecanismos de accionamiento.
•
l espesor del material antifricción de"e tener un espesor que no de"e ser inferior a la marca de espesor m'nimo que el mismo posee.
6+BL( •
•
•
•
%iámetro m'nimo tolera"le( A@mm. %iámetro original( A.CD mm EF!
•
6ontrol de a0uste de los tornillos de fi0ación de los prisioneros del ca"le( Hgm
•
;erificar la existencia de lu"ricación
n las poleas( •
;erificar si el diámetro de la polea corresponde al ca"le
•
2i la superficie garganta es lisa
•
2i el diámetro garganta es el apropiado
5am"ores •
•
6a"le correctamente arrollado so"re los canales
•
;erificar existencia de lu"ricacion
•
;erificar si el diámetro del tam"or es el apropiado
•
2i el diámetro de las ranuras es el que corresponde
•
+ngulo de desviación lateral
4odillos de apoyo •
2i la superficie esta en "uen estado
%esgaste de las ruedas l tama*o de las ruedas es de AI!,AC mm J K . Las pesta*as de las ruedas son de E! mm. 2e de"erán reemplaar cuando el desgaste provoque que la medida de la mencionada pesta*a llegue a mm •
6ompro"ar el 0uego li"re de las pesta*as de los carriles MDmm
•
6ompro"ación
de
las
protecciones
de
mecanismos
engrana0es,
acoplamientos, etc 6ompro"ación de ca"les y ganc$os •
6ompro"ación de defectos corrosiones, cocas, desgastes, etc.
•
6ompro"ar el punto de fi0ación del ca"le
Lu"ricación según normas del fa"ricante( •
ngrasar rodamientos de cuatro ruedas de la traslación del carro
•
ngrasar co0inetes de polea condensadora elevación principal.
7tros •
4eapretar presillas de fi0ación del ca"le, tam"ores.
•
4eapretar tornillos de los cuatro acoplamientos de transmisión de reductores.
#a!eimie!o EL.CTRICO +periodicidad !rimes!ra"•
6ontroles
•
5a"leros
•
4adiomandos
•
4esistencias de motores
•
6ontrol de motores
•
3renos eldros, electromagn#ticos o corrientes parasitas
•
Limitadores de carrera y carga
•
6uadros de manio"ra fuera y protección
•
4el#s t#rmicos
6ontroles +ntes de que entre en funcionamiento la grúa, $ay que rearmar los rel#s t#rmicos de los motores para que salten en caso de so"recarga del motor y paren la manio"ra. 2e realia la manio"ra de los puntos cero accionado de palanca de control, verificación f'sica. +l accionar el pulsador de marc$a, arranca el contactor general, despu#s de estar todos los contactos a cero. 5a"leros •
2opletear resistencias de frenado de movimientos de traslación de carro y traslación de puente
•
2opletear resistencias rotóricas de motor de ia0e.
4adiomandos •
6ontrolar el estado de "otoneras, manipuladores, indicadores luminosos, llaves de contacto y pupitre. n caso de encontrar pieas deterioradas reemplaarlas.
4esistencia de los motores =a"itualmente las resistencias van en cuadros enre0ados. 2e ve de forma visual si están calcinadas. 6ontrol de motores A. a. 4etirar tapas ". 6ontrolar estado de esco"illas, su largo de"e ser mayor al m'nimo demarcado en la misma por el fa"ricante.
Controlar colector
a. 4etirar tapas de colector ". 6ontrolar estado de esco"illas, su largo de"e ser como m'nimo el DCN del original.
d. 6ontrolar estado de colector, formación de pátina y ausencia de rayas superficiales. e. 4epasar a0uste de terminales o conectores f. 2opletear con aire filtrado g. 6ontrolar a0uste de acople elástico mecánico con el e0e del motor. E.
Controlar dínamo tacométrica
3renos •
ldros( actúan por circuito $idráulico despegan los ferodos
•
lectromagn#ticos( actúan por corrientes electromagn#ticas.
•
6orrientes parásitas( a medida que se mete la tensión, van frenando.
2e comprue"a si entra el contactor de accionamiento y se regulan los ferodos Limitadores fin de carrera y carga 2e realia una inspeccion visual, donde se comprue"a se están rotas las palancas de accionamiento y se verifica si funcionan el#ctricamente mediante manio"ra •
+ccionar todos los limites de carrera de a uno y verificar que producan el efecto deseado
•
;erificar y, de ser necesario a0ustar, los tornillos de fi0ación y de las palancas accionadoras de los l'mites de carrera.
•
;erificar y a0ustar de ser necesario los topes fi0os de accionamiento de los limites de carrera, tanto los que se encuentran fuera de la grúa como los que se encuentran a "ordo de la misma
6uadros manio"ra-fuera y protección 2e verifica el estado general del cuadro y se comprue"an los contactos de los contactores. 2i están gastados, se li0an o se reponen.
4el#s 5#rmicos 2e fuera la manio"ra del rel# t#rmico para sa"er si corta dic$a manio"ra. 2e saca el rel# y la activación de las sondas de temperatura del motor tiene que cortar la manio"ra.
#ANTENI#IENTO EL.CTRICO GENERAL •
7"servar estado de armarios de aparella0e y sus puertas 9mensual:
•
6ompro"ar estado de las ca0as de conexión 9mensual:
•
6ompro"ar limitadores de fin de carrera de elevación, traslación de carro y traslación de puente 9mensual:
•
4evisar
estado
de
los
elementos
móviles
de alimentación el#ctrica
9mensual: •
6ompro"ar estado esco"illas y colector motores si los llevan 9trimestral semestral:
•
6ompro"ar la presión de los tomacorrientes 9trimestral - semestral:
•
6ompro"ar el estado de los grafitos 9trimestral - semestral:
•
6ompro"ar estado de las conexiones en general 9semestral:
•
4evisar empalmes y su0eción de l'nea a alimentación 9semestral:
Leer
más( $ttp(FFOOO.monografias.comFtra"a0osDDFmantenimiento-puente-
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