Parametros de Un Puente

PARAMETROS METODOLOGIA 1. IDENT IDENTIFICA IFICACION CION EL EL TIPO TIPO DE PUENT PUENTE: E:

1.1. 1.1.

PUEN PUENTE TE TIPO TIPO VIGA VIGA

Se presentan los principales eleentos !e "n p"ente tipo #i$a. Coo se p"e!e apreciar !el $r%&co "n p"ente tipo #i$a est% con'ora!o por: losa( #i$as( estri)os * pilares( cientaci+n( sisteas !e apo*os *  ,"ntas( * o)ras copleentarias -)aran!as( separa!ores( separa!ores( !rena,e( etc.



Una #e/ ele$i!a la ")icaci+n * tipo !e p"ente( es necesario consi!erar( para el !ise0o $eotrico !el p"ente( las recoen!aciones 2"e !a el Man"al !e !ise0o $eotrico DG3 44 3 MTC. Estas recoen!aciones ap"ntan a pro!"cir ni#eles acepta)les !e #isi)ili!a!( coo!i!a!( se$"ri!a! * !e ser#icio en $eneral. Coo re$la $eneral( se !e)e conser#ar el anc5o !e la cal/a!a. En las estr"ct"ras norales !e l"/ no s"perior a "nos 67 ( !e)er8a conser#arse ta)in el anc5o !e )eras. Pero en o)ras !e caracter8sticas especiales por s" lon$it"!( l"/ o alt"ra p"e!e ser econ+ico re!"cir el anc5o !e las )eras( si el tr%&co !e peatones es "* escaso( no 5a* aceras * se !isponen las )arreras al )or!e !e las )eras.

2.1

LOSA

La losa es el eleento estr"ct"ral 2"e sir#e para soportar el tr%nsito #e5ic"lar * peatonal para l"e$o transitir s"s car$as al sistea !e #i$as. En estos casos la losa es car$a!a principalente en la !irecci+n trans#ersal al tr%&co.

Losa cargada en la dirección transversal al tráfco

En p"entes pe2"e0os -L9  ( la losa p"e!e ser car$a!a principalente en la !irecci+n !el tr%&co

Losas Cargadas En Dirección Del Transito

2.2

GALIBOS

o

So)re corrientes !e a$"a( relati#aente lipias en to!a poca:

o

8nio 6(7 etros por encia !el ni#el !e a$"as %;ias. So)re corrientes !e a$"a 2"e en al$"nos perio!os transportan !es5ec5os( troncos * otros o),etos #ol"inosos: 8nio 6(< etros por encia !el ni#el !e a$"a %;ias( para el per8o!o !e retorno 2"e esta)le/can los correspon!ientes trinos !e

o

re'erencia. So)re carreteras: 8nio <(<7 etros para #8as principales r"rales * "r)anas * <.77 etros para otras #8as( por encia !e

o

la rasante !e la carretera. So)re #8as 'rreas: 8nio <(<7 etros. Se !e)e 

solicitar 

aprobación del MTC.

6. DISE=O DE LOSA

2.1

PREDIMENSIONAMIENTO

6.1.1 LONGITUD DE LA LOSA o

AAS>TO( liita la lon$it"! !el #ola!o a 1.7  + 7.< S -separaci+n !e las #i$as coo se "estra en la &$.

6.1.6 ESPESOR DE LA LOSA Para controlar las !e?e;iones * otras !e'oraciones 2"e po!r8an a'ectar a!#ersaente la '"ncionali!a! !e la estr"ct"ra( AAS>TO recoien!a "n espesor 8nio -#er la si$"iente ta)la sin !escartar la posi)ili!a! !e re!"cirlo si lo !e"estran c%lc"los *@o ensa*os. Peraltes mínimos para losas de sección constante

6.1. PERALTE MINIMO A!e%s AAS>TO especi&ca 2"e el peralte 8nio e;cl"*en!o ran"ras * el !es$aste no ser% enor !e 1B< . 6.1. Mto!o !e 'ran,as e2"i#alentes para el !ise0o !e losas A contin"aci+n( se e;pone el to!o tra!icional especi&ca!o por AAS>TO * el Man"al !e Dise0o !e P"entes !el MTC  DGCF para el !ise0o !e losas.

 Ancho de franjas en losas cargadas transversalmente al tránsito.

Anc5o e2"i#alente !e 'ran,as El to!o apro;ia!o !e an%lisis !e ta)leros consiste en !i#i!ir el ta)lero en 'ran,as perpen!ic"lares a los  apo*os. Estas 'ran,as e2"i#alentes se enc"entran en la !irecci+n principal !e la losa -!irecci+n en la 2"e es car$a!a la losa. El anc5o !e 'ran,a e2"i#alente p"e!e ser toa!o !e la ta)la

 Ancho de franjas en losas cargadas paralelamente al tránsito

o o o o o o o o o o o o o o o

Carat"la n!ice Intro!"cci+n O),eti#os Generali!a!es Intro!"cci+n !el tra)a,o Marco te+rico con 'otos Par%etros !e !ise0o Meto!olo$8a C%lc"los ,"sti&catorios Res"lta!os Disc"si+n !e los res"lta!os Concl"siones Recoen!aciones i)lio$ra'8a

o o

Ane;os Planos