UBICACIÓN DE UN PUENTE

UNIVERSIDAD PRIVADA CESAR VALLEJO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL PUENTES Y OBRAS DE ARTE

INFORME Nº 1 CURSO: DOCENTE:

PUENTES Y OBRAS DE ARTE ING. LUIS HORNA ARAUJO

TIPO DE INFORME:

INVESTIGACIÓN

TEMA: PUENTES

CRITERIOS PARA LA UBICACIÓN DE

FECHA DE PRESENTACION:

14-04-15

LUGAR:

INSTALACIONES DE LA UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO TRUJILLO –PERÚ

INTEGRANTES:

Estimado Ing. Luis Horna, sirva la presente para saludarlo y al mismo tiempo adjuntar el informe solicitado en la clase anterior con el desarrollo del tema: Criterios para la ubicación de puentes.


CRITERIOS PARA LA UBICACIÓN DE PUENTES I.

INTRODUCCIÓN: La construcción de puentes surge de la necesidad del hombre por salvar caminos inaccesibles, su construcción, uso e importancia fue evolucionando según la época y con ello aparecen nuevas técnicas, nuevos materiales, se estandarizan normas, se forman entidades reguladoras, etc. Es así como la ubicación de un puente requiere un riguroso análisis y es propósito de este trabajo brindar algunos alcances para su ubicación.

II.

CRITERIORES GENERALES PARA LA UBICACIÓN DE PUENTES: La ubicación de los puentes debe ser justificada, analizando las mejores alternativas, según el levantamiento topográfico. Aspectos a considerar:             

III.

Económico Técnico Social Ambiental Costos de mantenimiento e inspección Funcionalidad Tipo de estructura Velocidad de diseño del tráfico pasante Características del terreno Seguridad del trafico Protección de los usuarios Normas geométricas Ensayos de laboratorio.

ALGUNAS CONSIDERACIONES PARA LA UBICACIÓN: Generalmente la ubicación de un puente en vías urbanas es forzada y obedece al comportamiento del tránsito. En cambio, la localización en zonas rurales está determinada por el terreno y en el caso de un río se debe tener en cuenta también el comportamiento del cauce.


Una característica fundamental del lugar para la ubicación del puente es su estabilidad fluvial; es decir la garantía de que el río no modifique su sección con efectos negativos para el puente.

En lugares de cause estrecho, obviamente el puente es más económico. De otro lado, los causes múltiples además de tener mayor longitud suelen presentar menor estabilidad. Asimismo, los lugares de cauce relativamente rectilíneo son preferibles a las curvas, debido a la tendencia a la erosión lateral y la erosión del fondo en el estado exterior de la curva, excepto en orillas muy resistentes. También es mejor un lugar con un cauce principal de gran capacidad Que uno fácilmente desbordable. El conocimiento del río hidrológico e hidráulico y sobretodo morfológico es muy útil en el estudio de la estabilidad necesaria de un puente. Pero no es suficiente, también hay que conocer si en el futuro se proyectan obras o actuaciones que puedan modificar la estabilidad; como puede ser la construcción de una presa aguas arriba o la extracción de material de fondo pueden cambiar drásticamente el comportamiento del cauce.

ESTUDIOS GEOLÓGICOS: El estudio debe considerar exploraciones de campo y ensayos de laboratorio, cuya cantidad será determinada en base a la envergadura del proyecto, en términos de su longitud y las condiciones del suelo, los estudios deben comprender la zona de ubicación del puente, estribos, pilares y accesos. SONDAJES: La cantidad y profundidad de sondajes deberá tomar en cuenta la magnitud y complejidad del proyecto. En el caso de puentes de hasta 100 metros, se preverá como mínimo un sondaje de exploración por cada elemento. En el caso de puentes de gran longitud estará en función a la variabilidad de las condiciones del terreno a lo largo del eje del puente. La profundidad de las exploraciones y sondajes estará definida considerando un pre dimensionamiento de la cimentación y las condiciones locales del subsuelo. Si las condiciones locales del subsuelo lo requieren, se requerirá extender la profundidad de los sondajes, por debajo del nivel de cimentación de 2 a 3 veces el ancho previsto de las zapatas ó 2 metros bajo el nivel inferior de las cimentaciones profundas. ENSAYOS DE CAMPO:


Serán realizados para obtener los parámetros de resistencia y deformación de los suelos o rocas de fundación, así como el perfil estratigráfico con sondajes que estarán realizadas en función de la longitud del puente y sus elementos. Entre estos ensayos pueden considerarse los siguientes: -Ensayo de Penetración Estándar (SPT) -Ensayo de cono Estático (CPT) -Ensayo de Permeabilidad, etc. INTERRELACIÓN CON LOS ESTUDIOS HIDROLÓGICOS: En el caso de puentes sobre cursos de agua, la información sobre geomorfología y las condiciones del subsuelo del cause son complementarias con aquella obtenida de los estudios hidrológicos. El diseño de los elementos de subestructura se realizará tomando en cuenta la influencia de la socavación y la subpresión en el diseño. El nivel de cimentación deberá estar por debajo de la profundidad de socavación estimada. ESTUDIO DE RIESGOS SÍSMICOS: Los estudios de riesgo sísmicos tendrán como finalidad la determinación de espectros de diseño que definan los componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentación. El alcance del estudio de riesgo sísmico dependerá de: -La zona sísmica donde se ubica el puente. -El tipo de puente y su longitud. -Las características del suelo. ETUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL: La construcción de un puente modifica el medio y en consecuencia las condiciones socio- económicas, culturales y ecológicas del ámbito donde se ejecutan; es allí cuando surge la necesidad de una evaluación bajo un enfoque global ambiental. Muchas veces esta modificación es positiva para los objetivos sociales y económicos que se tratan de alcanzar, pero en muchas ocasiones la falta de un debido planeamiento en su ubicación, fase de construcción y etapa de operación puede conducir a serios desajustes debido a la alteración del medio. ESTUDIOS DE TRÁFICO


Cuando la magnitud envergadura de la obra así lo requiera, será necesario efectuar los estudios de tráfico correspondiente a volumen y clasificación de tránsito en puntos establecidos, con el objetivo de determinar las características de la infraestructura vial y la superestructura del puente.

ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS: Se refieren a aquellos trabajos que son complementarios a los estudios básicos, como son las instalaciones eléctricas, instalaciones sanitarias, señalización, coordinación con terceros y cualquier otro que sea necesario al proyecto. La señalización deberá estar de acuerdo con las necesidades del puente y accesos y en concordancia con el manual de señalización vigente. ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS A NIVEL DE ANTEPROYECTO: En esta parte se definirá las características básicas o esenciales del puente de cada alternativa de anteproyecto a nivel de un pre dimensionamiento y que permita su evaluación técnica y económica antes de su desarrollo definitivo. IV.

EJEMPLO: CRUCES SOBRE CURSOS DE AGUA Y ZONAS DE INUNDACION: Debe incluir la evaluación de: 

COSTOS: Los costos del capital inicial requerido para su construcción, incluir los costos en para la corrección del cauce, mantenimiento para reducir la erosión.



ESTUDIO HIDROGRÁFICO: Características hidrológicas e hidráulicas, detectando zona de inundación, ciclos de mareas a través de su historial de inundaciones.



CREACIÓN DE NUEVOS RIESGOS: producir o aumentar nuevos riesgos.



IMPACTO AMBIENTAL: sobre el curso del agua y su zona de inundación.

UNIVERSIDAD PRIVADA CESAR VALLEJO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

Recomendaciones técnicas:

V.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE



Ubicar el puente alejado de cualquier curva del canal de navegación. La distancia al puente debería permitir que las embarcaciones se puedan alinear antes de pasar debajo del puente, generalmente ocho veces la longitud de la embarcación. Esta distancia se debería incrementar aún más si en el predio donde se construirá el puente prevalecen las corrientes y vientos de gran velocidad.



Cruzar el canal de navegación con un ángulo aproximadamente recto y en forma simétrica con respecto al canal de navegación.



Proveer una distancia adecuada a partir de las zonas donde se produce congestión de embarcaciones, las zonas de maniobras para amarre u otros problemas de navegación.



Ubicar el puente donde el curso de agua sea poco profundo o angosto y las pilas del puente se puedan ubicar fuera del alcance de las embarcaciones.

BLIBLIOGRAFIA:

 

Manual de diseño de puentes. Especificaciones AASHTO para el diseño de puentes por el método LRFD 2014.

UBICACIÓN DE UN PUENTE

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