FACTORES QUE INFLUYEN EN EL CONFORT URBANO
Características del Entorno: Definir unas condiciones de Confort aplicables a cualquier tipo de espacio público urbano, a todas las actividades humanas susceptibles de ser desarrolladas en ellos en cualquier momento y ubicación geográfica, resulta una tarea sumamente compleja y en muchos casos imposible dada la variedad de casuísticas.
ntendemos el Confort como el conjunto de condiciones óptimas que deben coincidir simultáneamente en un espacio público para lograr su má!imo aprovechamiento o disfrute para una actividad y un momento concreto. l Confort en el espacio p úblico urbano viene determinado por distintos factores" condicionantes t#rmicos, escala urbana, ocupación del espacio público, paisaje urbano, percepción de seguridad, condiciones acústicas, calidad del aire, ergonomía. $odos $odos estos parámetros están interconectados. %a alteración de uno de ellos repercute en la calidad de los demás. &lanteamos anali'ar los factores que influyen en el Confort (rbano y sus strategias de )ejora para garanti'ar spacios &úblicos Confortables
Condicionantes: * Condiciones $#rmicas" Datos climáticos, )ateriales del . &úblico * scala (rbana" +ncho de la ección, +ltura de las dificaciones * -cupación" (so &revisto, +foros, )asa Crítica * &aisaje" +tractivo del entorno * &ercepción de eguridad" $ransparencias y visibilidad, -cupación * Condiciones +cústicas" Decibelios díanoche * Calidad del aire" $ C-/ haba0o * rgonomía" Calidad del dise0o urbano
CLASIFICACIÓN DE LOS FACTORES DE CONFORT Condicionantes Tr!icos on los condicionantes necesarios para lograr unas condiciones t#rmicas óptimas del espacio urbano atendiendo a características bioclimáticas" orientación, temperatura, radiación solar, #poca del a0o, humedad, viento y a características ambientales" vegetación, láminas de agua.
Estrate"ias de #e$ora: (tili'ar la %e"etaci&n como elemento generador de microclimas, 'onas de sombra y cortavientos en ámbitos sobree!puestos. )ediante el 1ndicador 'Dotaci&n de (r)oles *ara la !e$ora
del con+ort tr!ico, podemos lograr dicha mejora a trav#s de la sombra producida por el arbolado, naturali'ando y consiguiendo que la vegetación se integre a lo largo de todo el espacio público.
Escala Ur)ana: %a relación entre la altura de las edificaciones y la separación de los bloques ha sido motivo de estudio particularmente al inicio del )ovimiento )oderno por su incidencia en el soleamiento de las viviendas, aunque sin anali'ar su importancia en el espacio publico. Desde este último punto de vista, la +(23ii4 propone el indicador '-ro*orci&n de la calle,donde la relación hd es de 5,6 a 7,/ en climas fríos y de 5,8 a 7,6 en climas cálidos, siendo . la altura de la edificación y d el ancho de la sección
%a proporción de la calle tambi#n es determinante para la colocación de arbolado de porte grande o peque0o en las aceras, pla'as, jardines y la creación de corredores verdes urbanos. %a forma y tama0o de los espacios libres deben guardar *ro*orcionalidad con los niveles de frecuentación y de actividad esperados, una mayor superficie no presupone una mayor calidad como ha demostrado la e!periencia de los espacios interbloques de la ciudad funcional. i se multiplican las actividades en los espacios libres se enriquece la vida en ellos, se aumenta el número de usuarios y se reutili'a la inversión.
Estrate"ias de #e$ora:
Oc/*aci&n del Es*acio -0)lico: ste parámetro depende directamente de la actividad que se vaya a reali'ar en el espacio público. s fundamental conseguir un equilibrio en la ocupación de los espacios que nos garantice el grado de seguridad y diversidad necesarias para el confort sin caer en la sobree!plotación. Debemos crear el escenario óptimo para el encuentro, regulación, intercambio y comunicación entre personas y actividades constituyentes de la esencia de la ciudad. “Para generar una diversidad exuberante en las calles y distritos de una ciudad (…) ha de haber también una concentración humana suficientemente densa, sean cuales fueren los motivos que los lleve allí!
Estrate"ias de #e$ora: stablecer un equilibrio urbano entre espacios dedicados a la funcionalidad y espacios de estancia. &royectar actividades en planta baja que fomenten la interacción urbana delimitando la longitud del frente edificado. &otenciar el espacio peatonal frente al espacio público rodado
-aisa$e Ur)ano: !isten múltiples formas de paisaje" comercial, histórico, arquitectónico, natural, todas ellas con gran carga subjetiva. l componente est#tico del paisaje es una herramienta muy valiosa para generar confort. &aisaje (rbano entendido desde una perspectiva puramente visual, como la idea de la percepción que tenemos del entorno y de una posición específica dentro del área urbana.
Estrate"ias de !e$ora: 9omentar la diversidad de usos en planta baja, proyectar frentes edificados alineados a vial con una longitud má!ima en planta baja de :5;5 metros, jugar con la distribución del arbolado como elemento paisajístico de gran inter#s, usar pavimentos atractivos, proyectar con el color.
-erce*ci&n de Se"/ridad: &ara lograr un entorno libre de amena'as debe e!istir co.esi&n social y proyectar la ciudad de modo que se potencie la visibilidad del espacio y su trans*arencia, utili'ando elementos arquitectónicos que fomenten la vigilancia natural entre conciudadanos
Estrate"ias de #e$ora:
(tili'ar elementos de protección como la topografía, los elementos vegetales o constructivos. &romover la diversidad para conseguir la !asa crítica suficiente. &royectar tra'ados urbanos que promuevan la transparencia garanti'ando la visibilidad natural
Con+ort Ac0stico: l ruido por el tráfico rodado es un fenómeno tan típico de nuestro entorno urbano invadido por vehículos a motor que se ha integrado plenamente en el paisaje urbano
%os valores del indicador son" " #as condiciones mínimas son$ %omo mínimo el &' de la oblación menor de &* db+ " #as condiciones ótimas son$ %omo mínimo el * de la oblación menor de &* db+ " -uido diurno$ ./s del &' de la oblación menor de &* db+ " -uido nocturno$ ./s del 0' de la oblación menor de ** db+
Estrate"ias de #e$ora: * Crear )arreras antirr/idos con elementos vegetales dispuestos en franjas. 39igura 7<4
1/arda esta i!a"en en t/s +a%oritos
* &royectar estructuras urbanas en s/*er!an2anas, lo que permite liberar espacio público rodado aumentando el espacio peatonal.
* +doptar *a%i!entos de materiales a)sor)entes como el asfalto sono*reductor en vías básicas. * Disminuir la velocidad a :5 =mh. * &royectar teniendo presente un /r)anis!o desarrollado en tres ni%eles así como la conectividad de la red verde en altura.
Calidad del Aire: %a calidad del aire de nuestras ciudades es una de las variables fisiológicas que afectan a la habitabilidad del espacio público. >o solo es un problema de confort sino de salud. %a ley :;/55?, de 76 de >oviembre, de calidad del aire y protección de la atmósfera, fija los valores má!imos de cada uno de los agentes contaminantes. +sí mismo la +(2 en varios de sus documentos maneja 1ndicadores que controlan la calidad del aire.
Estrate"ias de !e$ora: %os dos puntos básicos para mejorar la calidad del aire son el control del número de automóviles en circulación 3incrementando las superficies peatonales, dificultando el estacionamiento@4 y la planificación del arbolado eligiendo las especies con más capacidad de a)sorci&n de CO34
