10:02-05 2ª edición
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Componentes del circuito de frenos del remolque Funcionamiento y descripción del trabajo
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Índice
Índice Seguridad
............................................. .................................................................... ........................... .... 3
Descripción del funcionamiento
Ubicación de los componentes ....................... 4 Válvula de regulación manual ........................ ........................ 5 Válvula Válvula relé de los frenos de dell remolque ......... ......... 9 Racores del sistema de frenos del remolque remolque.. 17 Válvula de descarga descarga..................... ...................................... ................. 20 Válvula de de descarga descarga rápida rápida ........................... ........................... 22
Descripción del trabajo
Válvula de regulación manual ...................... ...................... 23 Válvula Válvula relé de los frenos de dell remolque ....... ....... 25
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Seguridad
Componentes del circuito de frenos del remolque Seguridad
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ADVERTENCIA
Solamente podrá realizar operaciones de servicio en el sistema de frenos personal con la formación y conocimientos adecuados. Si siguen surgiendo problemas, se deberá avisar al superior inmediato. Al trabajar en el sistema de frenos, asegúrese de seguir siempre las instrucciones correspondientes, a fin de evitar accidentes y lesiones.
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Ubicación de los componentes
Ubicación de los componentes
7b 10a 18 20d 25 57 58b 59 32 84 W6
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Depósito de aire del circuito de estacionamiento y del remolque (T4) Indicador de baja presión de alimentación del circuito de estacionamiento Válvula de descarga rápida (México) Válvula de regulación manual Acoplamiento del freno del remolque Válvula relé del remolque Válvula limitadora de presión del circuito de estacionamiento y del remolque Válvula de descarga (México) Válvula de vaciado (N1) Zumbador Luz testigo de baja presión en el circuito
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Válvula de regulación manual
Descripción del funcionamiento Válvula de regulación manual La válvula de regulación manual para el circuito de frenos del remolque no es del tipo estándar.
Información general La válvula de regulación manual proporciona presión a la tubería que va a la válvula relé del remolque y vacía de aire el sistema al accionarse el freno.
La válvula dispone de un microinterruptor incorporado. Dicho interruptor se utiliza como interruptor de luz de freno en los países en que se exige legalmente que la luz de freno se encienda al utilizar el freno del remolque.
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Válvula de regulación manual
Posición de conducción Al soltar la palanca (en su posición máxima hacia adelante), el aire puede pasar desde la lumbrera de admisión (1) a través de la lumbrera de salida (21) hacia la válvula relé del remolque.
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Válvula de regulación manual
Posición de frenado Al tirar de la palanca hacia atrás, el émbolo (4) se desplaza hacia abajo. La válvula de admisión (5) se cierra y la válvula de salida (6) se abre. El aire sale por la lumbrera de salida (21) a través de la abertura (3).
1 Lumbrera de admisión 3 Abertura 4 Émbolo 5 Válvula de admisión 6 Válvula de salida 21 Lumbrera de salida
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Válvula relé de los frenos del remolque
Posición de frenado con la palanca en posición final Cuando la palanca se encuentra en la posición final, las válvulas de admisión y de salida (5, 6) están las dos cerradas. La presión de la tubería de regulación del remolque es de 5 bares y los frenos del remolque no están aplicados completamente.
1 Lumbrera de admisión 3 Abertura 5 Válvula de admisión 6 Válvula de salida 21 Lumbrera de salida
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Válvula relé de los frenos del remolque
Válvula relé de los frenos del remolque Información general Existen dos versiones de válvulas de relé de los frenos del remolque. La versión I la fabrica Wabco y la versión II la fabrica Knorr. La versión II se introdujo en producción a partir de los números de bastidor SS 1234778, SN 4383721 y SB 3500099. La versión II no se utiliza en los vehículos con EBS, doble eje delantero o en el 6x4 para México.
Funcionamiento Las válvulas relé del remolque de los vehículos de la Serie 4 permiten un aumento de presión variable de hasta 1,2 bares para la versión I y hasta 0,8 bares para la versión II. El ajuste de fábrica para el aumento de presión es de 0,3 bares, y generalmente no se deberá modificar.
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La válvula relé del remolque dispone de una función de vaciado incorporada, que compara las presiones de servicio de los circuitos de frenos de servicio y del circuito de frenos del remolque. (La versión I sólo las compara con el circuito trasero, mientras que la versión II lo hace tanto con el circuito delantero como con el trasero.) Si la presión de servicio suministrada al remolque no aumenta normalmente al frenar, debido, por ejemplo, a una rotura en la tubería, la válvula vacía la tubería de alimentación del remolque, produciendo la aplicación del freno de emergencia del remolque. Los frenos se desenganchan al soltar el pedal del freno.
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Válvula relé de los frenos del remolque
Válvula relé del remolque, versión I, Wabco Posición de conducción La presión de alimentación avanza desde la lumbrera de admisión 11 a través de la lumbrera de salida 12 hasta la tubería de alimentación del remolque. La presión de servicio del circuito de estacionamiento, desde la lumbrera 43, empuja el émbolo 2 hacia abajo, y produce que el émbolo 1 permanezca en su posición inferior y la válvula 6 se cierre.
Posición de estacionamiento La presión de servicio del circuito trasero entra en la lumbrera 41. La presión de servicio del circuito delantero entra en la lumbrera 42. Los émbolos 3 y 4 se empujan hacia abajo, la válvula 5 se cierra y la válvula 6 se abre. De este modo, el aire de alimentación pasa desde la lumbrera de admisión 11 a la tubería de regulación del remolque en la lumbrera 22, lo que hace frenar el remolque. Cuando se recibe presión en la lumbrera 22, también se acumula presión en el espacio B. La presión de B empuja al émbolo 8 hacia abajo y cierra la abertura del silenciador (7). Cuando la presión en la lumbrera 22 y en el espacio B es 0,3 bar mayor que la presión en las lumbreras 41 y 42, se abre el conducto entre B y A. Mientras exista un equilibrio entre la presión en A y B y las presiones en 41 y 42, la presión regulada en la lumbrera 22 será 0,3 bar mayor que las presiones de entrada en 41 y 42.
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Válvula relé de los frenos del remolque
Posición de equilibrio Cuando la presión ha aumentado, la presión de la lumbrera 22 y del espacio B empuja el émbolo 1 hacia abajo y cierra la válvula 6. Las presiones de las lumbreras 41 y 42 mantienen cerrada la válvula 5. La válvula se encuentra en posición de equilibrio hasta que se modifica la presión en alguna de las lumbreras.
Desenganche del freno Las lumbreras 41 y 42 se quedan sin presión. Los émbolos 3 y 4 se desplazan hacia arriba, abriendo la válvula 5 y cerrando la válvula 6. El aire se vacía a través del silenciador 7.
Funcionamiento deficiente de un circuito de regulación Si se pierde la presión de servicio a una de las lumbreras 41 y 42, la válvula funciona normalmente. Si se pierde la presión en el circuito trasero (lumbrera 41), el aumento de presión se realiza con una potencia reducida.
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Válvula relé de los frenos del remolque
Freno de emergencia No hay presión de servicio en las lumbreras 41 y 42. Al aplicar la válvula de regulación manual del freno de estacionamiento o del remolque, falla la presión en la lumbrera 43. Los émbolos 1 y 2 se desplazan hacia arriba, la válvula 6 se abre y se aplican los frenos del remolque.
Función de descarga
Posición de conducción normal •
No hay presión en las lumbreras 41 y 42. La presión de servicio puede entrar en la lumbrera 11 y salir de la lumbrera 12, dirigiéndose a la tubería de alimentación del remolque.
Frenado con la tubería de regulación del remolque dañada •
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Si la tubería de regulación del remolque está dañada al frenar, no hay aumento de presión en la tubería de regulación. La presión del circuito trasero (lumbrera 41) empuja hacia abajo el émbolo 8 y el conducto entre las lumbreras 11 y 12 se cierra. La presión de la lumbrera 12 se purga mediante el punto de fuga de la lumbrera 22.
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Válvula relé de los frenos del remolque Válvula relé del remolque, versión II, Knorr Posición de conducción La presión de alimentación va desde la lumbrera de admisión 11 a la lumbrera de salida 12 y a la tubería de alimentación del remolque. La presión de servicio del circuito de estacionamiento (lumbrera 43) empuja el émbolo 1 hacia abajo hasta que alcanza su posición inferior y la válvula 4 se mantiene cerrada.
Posición de frenado La presión de servicio de los circuitos delantero y trasero entra a través de las lumbreras 41 y 42. Los émbolos 9 y 2 se empujan hacia abajo, la válvula 4 se abre, permitiendo que el aire de alimentación pase de la lumbrera 11 a la lumbrera 22 y a la tubería de regulación del remolque, lo que hace frenar al remolque. El émbolo 3 se mantiene en su posición de reposo mediante el muelle y la presión de la lumbrera 22.
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Válvula relé de los frenos del remolque
Posición de equilibrio La presión del orificio 22 empuja el émbolo 1 hacia abajo y la válvula 4 se cierra. Debido a la presión en las lumbreras 41 y 42, los émbolos 9, 2, 3 y 10 no se empujan hacia arriba. La válvula se encuentra en posición de equilibrio hasta que se modifique la presión en alguna de las lumbreras.
Desenganche del freno Las lumbreras 41 y 42 se quedan sin presión. Los émbolos 9, 2 y 3 se desplazan hacia arriba, la válvula 4 se cierra y el conducto 5 se abre. La lumbrera 22 se abre mediante el silenciador (6).
Funcionamiento deficiente de un circuito de regulación Si se pierde la presión de servicio a una de las lumbreras 41 y 42, la válvula funciona normalmente. El aumento de presión se produce aunque uno de los circuitos de regulación deje de funcionar.
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Válvula relé de los frenos del remolque
Freno de emergencia No hay presión de servicio en las lumbreras 41 y 42. Al aplicar la válvula de regulación manual del freno de estacionamiento o del remolque, la presión de la lumbrera 43 disminuye. El émbolo 7 se desplaza hacia arriba, la válvula 4 se abre y el muelle 8 impide que se abra el conducto 5. El aire de alimentación de la lumbrera 11 pasa a la lumbrera 22 y se frena el remolque.
Función de descarga Si la tubería de regulación del remolque está dañada al frenar, no hay aumento de presión en la tubería de regulación. La presión del circuito de estacionamiento (lumbrera 43) empuja el émbolo 7 a su posición inferior. La presión de los circuitos de freno de servicio empuja los émbolos 2 y 9 hacia abajo. Puesto que no hay presión bajo el émbolo 3, éste se empuja hacia abajo. La válvula 4 se cierra y el conducto entre las lumbreras 11 y 12 está casi completamente interrumpido; sólo está abierto el conducto 11. El conducto 11 es demasiado pequeño para proporcionar presión a la lumbrera 22. La presión de la lumbrera 12 se abre a través del punto de fuga de la lumbrera 22.
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Válvula relé de los frenos del remolque
La línea continua indica el funcionamiento normal. Presión de servicio regulada al remolque (P22) como función de presión de servicio suministrada desde los circuitos delantero y trasero (P41 y P42 respectivamente). Observe la presión de apertura de aproximadamente 0,3 bar. La línea discontinua indica el funcionamiento del freno de estacionamiento (freno de emergencia). La reducción de presión en el freno de estacionamiento (P43) proporciona un aumento de presión de servicio regulada al remolque (P2).
Diagrama de la válvula relé del remolque Línea de referencia P 22 = Presión de servicio regulada al remolque P 41 = Presión de servicio del circuito trasero P 42 = Presión de servicio del circuito delantero P 43 = Presión de servicio del circuito de freno de estacionamiento (freno de emergencia) −⋅−⋅−
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Acoplamientos del freno del remolque
Racores del sistema de frenos del remolque Información general Existen muchos diseños distintos de racores del sistema de frenos de remolque de varios fabricantes. A continuación se describen los dos tipos más comunes: racor ISO y racor DUO-Matic.
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5 8 4 2 _ 0 1
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Izquierda: DUO-Matic Derecha: ISO Racor ISO Las tuberías de frenos del camión y del remolque se conectan entre sí mediante racores. Cuando se conectan las dos mitades del racor, la válvula de cierre se abre y se forma un conducto estanco para que pase el aire. A fin de evitar una conexión defectuosa, los racores de las tuberías de alimentación y de regulación tienen salientes distintos y colores diferentes en sus cubiertas. Además, algunos racores disponen de válvula de cierre y otros no.
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Izquierda: Racor de la tubería de regulación, con válvula de cierre. Derecha: Racor de la tubería de regulación, sin válvula de cierre.
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Acoplamientos del freno del remolque
Racor DUO-Matic El racor se conecta tanto a la tubería de alimentación como a la de regulación del remolque. El racor se compone de dos componentes principales: la sección del camión y la sección del remolque. La sección del camión dispone de dos válvulas, una para la tubería de alimentación y otra para la tubería de regulación. Las válvulas se abren automáticamente al acoplar la sección del remolque. La sección del remolque se mantiene presionada contra la sección del camión mediante cubiertas accionadas por resorte. La sección del remolque también dispone de una cubierta de protección accionada por resorte. Las cubiertas actúan como protección al desconectar la sección del remolque. La cubierta de la sección del camión (6) se abre al bajar la palanca (5). Al desconectar las dos secciones, el muelle de la válvula (3) presiona el portaválvula (2) contra la junta del cilindro (1). El aire no puede pasar. Al conectar las secciones, la sección del remolque se presiona contra la cubierta tarada por resorte (6) de la sección del camión. De este modo, la sección del remolque presiona la válvula 4 de la sección del camión, que a su vez mantiene el portaválvula (2) separado de la junta del cilindro (1), dejando pasar el aire al remolque.
A = Sección del camión B = Sección del remolque 1 Junta del cilindro 2 Portaválvula 3 Muelle de válvula 4 Válvula 5 Palanca 6 Cubierta 7 Cubierta de protección
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Acoplamientos del freno del remolque Racor DUO-Matic
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Anillo de sujeción 2 Eje 3 Cubierta inferior 4 Cubierta superior 5 Palanca 6 Muelle de torsión 7 Brida 8 Muelle 9 Anillo de sujeción 10 Válvula 11 Arandela del portaválvula 1
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12 Junta
del cilindro 13 Portaválvula 14 Muelle de válvula 15 Tuerca 16 Manguito de válvula 17 Anillo de empuje 18 Brida inferior 19 Eje 20 Muelle de torsión 21 Cubierta de protección 22 Racor de tubo
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Válvula de descarga
Válvula de descarga Información general La válvula de descarga forma parte del sistema de frenos en el T124GA6x4 en México. Este sistema de frenos se ha adaptado a las condiciones de los EE.UU. La válvula de descarga del aire de alimentación del remolque se conecta a los circuitos de frenos de estacionamiento y del remolque. Junto con la válvula de regulación manual (61d), sin posición de prueba, la válvula de descarga garantiza el funcionamiento del freno de estacionamiento del remolque con la palanca en posición de estacionamiento.
Posición de conducción 5
Las lumbreras 41 y 42 reciben el aire de la válvula de regulación manual 61d. El émbolo 4 se mantiene en su posición inferior mediante el resorte 5.
41
21
El conducto entre las lumbreras de alimentación del remolque (1 y 2) se abre mediante la válvula de admisión 6.
4
61d 22
42
Posición del freno de emergencia Las lumbreras 41 y 42 se abren a través de la válvula de regulación manual 61d. El émbolo 4 se mantiene en su posición inferior mediante el resorte 5.
2
1 7b
25
6
9 1 9 8 0 1
3
El conducto entre las lumbreras de alimentación del remolque (1 y 2) se abre mediante la válvula de admisión 6; el remolque se frena mediante la válvula relé del remolque.
Posición de estacionamiento La lumbrera 41 se abre mediante la válvula de regulación manual 61d. La lumbrera 42 recibe el aire desde la válvula de regulación manual 61d (lumbrera 22). El aire empuja el émbolo 4 hacia arriba. Se obtura el conducto entre las lumbreras 1 y 2. El aire de alimentación al remolque se vacía a través de la válvula de salida 6 y la abertura 3. Se aplica el freno de emergencia del remolque.
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Válvula de descarga
Válvula de descarga
Parte superior del cuerpo de la válvula 2 Parte inferior del cuerpo 3 Anillo de estanqueidad 4 Tornillo con arandela 5 Válvula 6 Cazoleta de válvula 7 Muelle de válvula 8 Guía de válvula 9 Junta tórica 10 Junta tórica 11 Anillo de sujeción 12 Cubierta 13 Tornillo 14 Arandela 1
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15 Diafragma
Parte exterior del émbolo 17 Junta tórica 18 Anillo de soporte 19 Vástago de válvula 20 Anillo de sujeción del émbolo (2) 21 Junta tórica del émbolo 22 Muelle 23 Cubierta 24 Junta tórica 25 Tornillo con arandela 16
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Válvula de descarga rápida
Válvula de descarga rápida Información general La válvula de descarga rápida forma parte del sistema de frenos del T124GA6x4. Este sistema de frenos se ha adaptado a las condiciones de los EE.UU. La válvula de descarga rápida se utiliza para vaciar rápidamente la tubería de regulación que va al remolque al completar el frenado. Para evitar problemas de agrietamiento del diafragma de la válvula de descarga rápida, se ha incorporado una nueva válvula con un diafragma más resistente. La nueva válvula de descarga rápida se ha introducido a partir del número de bastidor SLA 3505275.
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Aplicación del freno de remolque El aire entra por la admisión 1. (Pasa aire a baja presión a través del conducto 5 y empieza a llenar la salida 2.) Cuando aumenta la presión de aire, se empuja el diafragma 4 y el aire pasa a través de la salida. Mientras exista una presión constante o en aumento en la admisión 1, el diafragma se mantiene en dicha posición. Cualquier pequeña variación de presión en la admisión 1 se equilibrará mediante el conducto 5. 1 2
Desenganche del freno del remolque Cuando se reduce la presión en la salida 1, el diafragma se empuja hacia arriba debido a la mayor presión en las lumbreras de salida 21 y 22. Con el diafragma en la posición superior, las lumbreras de salida se vacían a través de la abertura (3).
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Admisión de la válvula relé del remolque (lumbrera 22) Salida a la tubería de regulación del remolque Abertura Diafragma Conducto
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Válvula de regulación manual
Descripción del trabajo Circuito de frenos del remolque Solamente podrán realiza operaciones de servicio en el sistema de frenos personal con la formación y conocimientos adecuados. Si siguen surgiendo problemas, se deberá avisaral superiorinmediato. Al trabajaren el sistema de frenos, cerciórese de seguirsiempre las instrucciones, a fin de evitaraccidentes y lesiones.
Válvula de regulación manual Desmontaje y montaje Desmontaje 1
Elimine la presión del sistema de aire comprimido.
2
Desmonte el cuadro de instrumentos de la parte delantera de la zona del conductor y de las secciones de los paneles de encima de las válvulas de regulación manual. No desmonte la parte que contiene los mandos del calentador.
3
Desmonte la cubierta del cuadro de instrumentos alrededor de los mandos de las válvulas.
4
Retire las abrazaderas de plástico que sujetan los tubos de aire comprimido y las del grupo de cables del cuadro de instrumentos y separe los tubos.
5
Retire los tornillos que sujetan el mando del freno de estacionamiento así como el mando del freno del remolque.
6
Desenrosque el racor de tubería de la válvula del freno de estacionamiento desde arriba y a través del cuadro de instrumentos (la tubería se dirige a la izquierda).
7
Empuje las válvulas hacia atrás con cuidado. Continúe el movimiento con las tuberías de aire comprimido.
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Desmonte los racores de tubería de la válvula del freno del remolque.
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Válvula de regulación manual
Montaje 1
Monte los racores de tubería en la válvula.
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Monte las válvulas de los frenos de estacionamiento y del remolque. Coloque después los tubos en su posición.
Nota: Cerciórese de que las tuberías no se doblan excesivamente.
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3
Monte la tubería en el racor. Apriete el racor manualmente hasta que llegue a la parte inferior de la válvula. Apriete con una llave de tubo, insertada a través del cuadro de instrumentos.
4
Fije las tuberías de aire comprimido al grupo de cables mediante abrazaderas de plástico.
5
Llene el sistema de aire comprimido.
6
Compruebe el funcionamiento de la válvula del freno del remolque y la rigidez de todos los racores.
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Vuelva a montar las partes desmontadas del cuadro de instrumentos.
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Válvula relé del freno del remolque
Válvula relé de los frenos del remolque Ajuste del aumento de presión Especificaciones Aumento de presión ajustable Válvula relé del freno del remolque Wabco
0 - 1,2 bar
Válvula relé del freno del remolque Knorr
0 - 0,8 bar
Nota: El ajuste de fábrica para el aumento de presión es de 0,3 bares, y generalmente no se deberá modificar. Cualquier ajuste se deberá realizar durante el procedimiento denominado "Comprobación del sistema de frenos".
Válvula relé del remolque Wabco 1
Ajuste el aumento de presión (2) mediante un destornillador Phillips (PH 2). Gire a izquierdas para mejorar el aumento de presión. El intervalo de ajuste completo comprende cuatro revoluciones.
IMPORTANTE El tornillo de la válvula relé del freno del remolque Wabco es de plástico y se puede romper si se ejerce demasiada fuerza al apretar. Si se cambia una válvula relé del freno del remolque debido a que el tornillo de plástico se ha roto al apretar, Scania no se hará cargo de la operación de sustitución.
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Válvula relé del freno del remolque
Válvula relé del freno del remolque Knorr 1
Retire el tornillo (1) de la cara inferior de la válvula.
2
Ajuste el aumento de presión (2) mediante una llave hexagonal de 6 mm de diámetro interior. Gire a derechas para aumentar la cantidad de aumento de presión.
aumentar lacantidad deaumento depresión.
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