NOMENCLATURA NAUTICA NONNNNN
NOMENCLATURA NAUTICA
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NAVE
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NAVE SE LLAMA ASI A TODO CUERPO QUE FLOTA, CAPACITADO PARA NAVEGAR, DESPLAZARSE EN UN MEDIO LIQUIDO, MARES, RIOS, LAGOS. SUS CONDICIONES ESENCIALES DEBEN SER: IMPERMEABILIDAD FLOTABILIDAD SOLIDEZ TENER LOS ELEMENTOS PROPIOS NECESARIOS PARA DESPLAZARSE.
DE ACUERDO AL FIN A QUE SON DESTINADO, LOS BUQUES PUEDEN SER: MERCANTES Y DE GUERRA, LOS PRIMEROS ESTÁN DESTINADOS AL TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS Y LOS SEGUNDOS DESTINADOS A LA PROTECCIÓN DE AQUELLOS Y A LA DEFENSA DE LA NACIÓN. INDEPENDIENTE DE SU PERTENENCIA, YA SEA DE UNA ARMADA O DE UNA COMPAÑÍA NAVIERA, HAY BUQUES CONSTRUIDOS ESPECIALMENTE PARA LLENAR DETERMINADAS EXIGENCIAS CON EL OBJETO DE CUMPLIR EL FIN A QUE FUE DESTINADO, POR EJEMPLO: BUQUES PETROLEROS, BUQUES CISTERNAS, BUQUES DE CARGA GENERAL, BUQUE PORTA CONTENEDORES, BUQUES FRIGORÍFICOS,
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PARTES PRINCIPALES DE UNA NAVE CONVENCIONAL
PARTES PRINCIPALES DE UNA NAVE CONVENCIONAL PROA - BOW: Parte delantera de una nave
POPA – STERN: Parte trasera de una nave
BABOR – PORT SIDE: Es el lado izquierdo de una nave mirado desde popa hacia proa
NOMENCLATURA NOMENCLATU ESTRIBOR – STARBOARD SIDE: Lado derecho de una nave mirado desde popa hacia proa
CASCO – HULL: Es el envolvente de una nave hasta la cubierta principal
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LINEA DE CRUJÍA - AMIDSHIP: Es la línea longitudinal que pasa por el centro de la nave de popa a proa
AMURA - TACK: Parte curva del casco de una nave donde comienza a alinearse para formar la popa.
ALETA - WING: Sector intermedio entre la cuadra y la parte curva del casco, donde comienza a alinearse para formar la popa.
QUILLA - KEEL: Parte principal e inferior del esqueleto del casco. Se construye de madera o metálica según corresponda. Es una pieza central resistente que corre de proa a popa en la línea de crujía, alrededor de la cual se construye la estructura del casco de la nave, es lo primero que se dispone en la grada de construcción. CUBIERTA PRINCIPAL – PRINCIPAL DECK: Es la cubierta más alta de la nave que cubre las partes estancas
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SUPERESTRUCTURA – CASERÍO: se dice de las construcciones practicadas sobre la cubierta principal de una nave.
LÍNEA DE AGUA O LÍNEA DE FLOTACIÓN –
WATER LINE: Es la Intersección del plano de la superficie del agua con la superficie exterior del Casco.
OBRA VIVA – QUICK WORK: Es la parte del casco de una nave que queda sumergida.
OBRA MUERTA – UPPER WORK: Parte del casco no sumergida
ESLORA TOTAL: - LEIGHT: Largo de la nave medido
entre los puntos más saliente de la proa y la popa.
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MANGA – BREADTH: Es el ancho total de una nave.
PUNTAL – FRAMMING: Es la altura de un nave comprendida desde la quilla hasta la cubierta principal.
FRANCOBORDO – FREE BOARD: Distancia comprendida desde la línea de flotación hasta la cubierta principal
ARBOLADURA – MASTING: conjunto de mástiles y plumas de una nave. CASTILLO – FORECASTLE: nombre que toma la superestructura de proa. en el se encuentran los elementos para las maniobras de amarra de proa, cabrestante, winches, bitas.
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TOLDILLA – POOP: Nombre que toma la Superestructura de popa. en ellas se encuéntralos elementos para maniobras de amarre de popa.
PULPITO – MONKEY ISLAND: Parte Superior del puente de gobierno, lleva el compás magistral y posee gran visibilidad.
PUENTE DE MANDO – BRIDGE – WHEEL HOUSE: Construcción practicada en la cubierta más alta y que lleva los elementos necesarios para el gobierno o manejo de la nave.
CUBIERTA DE BOTE – BOAT DECK: Se denomina así a la cubiertas del caserío donde se encuentran los botes salvavidas.
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ISLA O CAZAMATA – DECK HOUSE: Superestructura construida en la cubierta, que tiene como finalidad servir como base para las plumas o grúas de una nave.
SALA DE MÀQUINAS – ENGINE ROOM: Compartimiento donde se encuentran las maquinas de una nave, principales o auxiliares.
BODEGAS – HOLDS: Es el espacio interior de una embarcación que se utiliza para el almacenamiento de la carga.
MAMPAROS – BULKHEAD: Son< construcciones de hierro que separan verticalmente los diversos compartimentos locales de una embarcación, paredes verticales.
ESTANQUES – TANKS: Son compartimentos interiores de una embarcación que se utilizan para almacenar líquidos.
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DIRECCIONES DE UBICACIÓN A BORDO CON RESPECTO A UNA NAVE
A PROA: Lugares ubicados hacia delante de persona o lugar.
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A POPA: Lugares ubicados hacia atrás de la persona. A BABOR: Lugares ubicados hacia el lado
izquierdo de la persona o lugar con relación popa – proa.
A ESTRIBOR: Lugares ubicados hacia el lado derecho de la persona o lugar con relación popa – proa. AVANTE: Movimiento de una embarcación hacia delante. ATRÁS: Movimiento de una embarcación hacia atrás. ABATIMIENTO: Movimiento lateral de una embarcación producto del viento o corriente. A LA DERIVA, AL GARETE: Embarcación que se encuentra detenida en alta mar sin poder de máquinas. POR LA AMURA: Dirección 45º abierto por la proa. POR LA ALETA: Dirección 45º desde la popa hacia ambas bandas.
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AL TRAVES - A LA CUADRA: Dirección perpendicular a la línea de crujía. A BORDO : Dentro de la embarcación. EN TIERRA: Afuera de una embarcación. COSTA AFUERA: Mar adentro. SOTAVENTO: Sentido por donde se va el viento con respecto a un observador situado en la nave. BARLOVENTO: Dirección de donde viene el viento con respecto a un observador situado en la nave.
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TERMINOS GENERALES REFERENTES A EMBARCACIONES BALANCES: Movimientos que toma la embarcación en el sentido transversal de una otra banda, producida por el oleaje cuando este golpea el costado. CABECEOS: Movimiento que toma la embarcación en el sentida longitudinal, de proa a popa, producido por el oleaje cuando este golpea en dicho sentido. BUQUE SENTADO: Se dice de un buque que su calado es mayor a popa que a proa. BUQUE ENCABUZADO: Se dice de un buque que su calado es mayor a proa que a popa. BUQUE ESCORADO: Buque inclinado a una banda, babor o estribor. BUQUE ADRIZADO: Buque en posición normal, no tiene inclinación hacia las bandas, calados parejos proa y popa. QUEBRANTO: Deformación que sufre una embarcación cuando su centro se encuentra sobre la cresta de la ola y la proa y popa se encuentra en los senos. ARRUFO: Deformación que sufre una embarcación cuando su proa se encuentra en la cresta de una ola y su popa en la cresta dela ola.
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IRSE POR OJO: Se dice de una embarcación sometida a grandes cabeceos y que al pasar de una cresta a un seno su proa no alcanza a reaccionar, continuando embarcación su camino descendente hasta ser cubierto por las aguas.
VUELTA DE CAMPANA: Se dice de una embarcación sometida a grandes balances y que al no lograr su posición normal se da vuelta sobre una banda, hasta quedar en posición invertida.
ELEMENTOS UBICADOS EN LA CUBIERTA DE UNA NAVE BORDA: Parte superior del casco en todo su contorno. BARANDAS: Es el conjunto de nervios y candeleros destinados a la seguridad de la dotación. CANDELEROS: Hierros verticales colocados en los costados de la cubierta principal y destinados a servir de soporte y guía a los nervios. NERVIOS: Cabos de jarcia metálica, natural o sintética, o cadena que forma las líneas horizontales de las barandas.
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AMURA DE COSTADO: Costado de una embarcación por la parte interior, se encuentra entre la regala y la cubierta principal a todo lo largo de la embarcación, son compactas o de enrejados, sirven para protección al personal y a la carga. REGALA: Es la parte superior de la amurada del costado. BARRAGANETE: Son los verticales que sujetan la amurada del costado, comúnmente son la prolongación de las cuadernas. CORNAMUZA: Pequeñas piezas de hierro con formas de cuernos, se usa para amarrar cabos y cables. CANCAMOS: Piezas de hierro en forma de U soldadas por los extremos tanto a la borda como a las cubiertas, sirven para conexiones, ya sea para maniobras o para asegurar la carga. ESCOBENES: Son aberturas en forma oval que se encuentran en la amura del costado, cuya finalidad es pasar los cabos, cables de amarra y las cadenas de levas. ESCOBENES CON RODILLOS PARA ALAMBRE O ESPIAS: Son aberturas practicadas en la amuradas del costado y que cuentan con
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rodillos, de tal manera que los alambres o espías de amarre que pasen por su interior no se desgasten. GUIAS O GALAPAGOS: Son roldanas muy resistentes que se usan para cambiar la dirección de trabajo de las espías. RESPIRADEROS: Tubos que nacen en el doble fondo y que terminan por encima de la cubierta principal, en forma de cachimbas, tienen como finalidad dar salida a los gases que se forman en el doble fondo. GRIFOS: A todo lo largo de la cubierta y junto a la amurada de costado, corre una cañería por donde circula agua. En esta cañería, hay en cada trecho, grifos que sirven para conectar mangueras de incendio y baldeo. TRANCANILES: Hierros angulares en forma de canal que corren por todo el contorno del buque o brasota de la bodega, destinada a recibir el agua de lluvia, baldeo, descargándolas al costado de la nave o cubierta principal. IMBORNALES: Aberturas que son practicadas en los costados del buque, por donde se desaloja al mar o cubierta principal proveniente de los trancaniles. TUBOS DE SONDA: Son tubos que van desde la cubierta principal hasta la sentina, estanques y también del doble fondo. Sirven para medir la altura de los líquidos en los estanques, sentinas y doble fondo.
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BITAS Y BITONES: Son columnas de hierro unidas a la cubierta, se utilizan para amarrar cabos. Las más pequeñas se llaman bidones. CABRESTANTE: Son máquinas empleadas para virar las cadenas, cabos, espías y cables, pudiendo ser accionadas por motores a vapor, eléctricos o hidráulicos. Solidarios al eje en sus extremos giran las cabezas, con las cuales efectúa el trabajo de las espías o cabos.
MOLINETE: Cabrestante de posición vertical, sirve para levar el ancla, aunque en los buques mercantes actuales solo se utiliza para maniobrar con espías. WINCHE: Máquina de cubierta usada para virar cabos o cables. CARRETE: Tambor adosado al cabrestante o individual, en el cual las espías o cables de amarra son enrollados, pudiendo virar y afirmar dichas espías sin necesitar de bìtas. BOZA: Trozo de cabo o cadena delgada, que se usa para hacer firme las espías. GATERAS: Son aberturas circulares practicadas en la borda por donde trabajan las espías o alambres de maniobra, combinados, en ellas se encuentran los roletes.
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TAPA ESCOBEN: Son tapas de hierro que disponen en los extremos del escoben durante navegación, cubierta principal, para evitar entrada de agua y proteger y dar seguridad personal que trabaja en el castillo.
se la la al
NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE UNA NAVE
QUILLA: Viga de acero que corre longitudinalmente de proa a popa en la parte más baja de una nave y tiene como objetivo el soporte de las cuadernas. QUILAS LATERALES: Quillas formadas por planchas de acero y colocadas aproximadamente a media distancia entre la línea de flotación y la quilla propiamente tal, su objetivo es disminuir los balances. RODA: Pieza fundida que, en prolongación de la quilla, forma la proa de una embarcación. CAPEROL: Parte superior de la proa. CODASTE: Pieza fundida que sigue a la quilla en su parte posterior y se levanta perpendicularmente a ella formando la popa de una embarcación.
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FALZO CODASTE: Pieza que se encuentra ubicada inmediatamente a popa del codaste en las naves de hélice central. CORONAMIENTO: Parte superior de la popa, nombre que toma la borda en esta parte de la embarcación. ALEFRIZ: Sacado que presenta la quilla de una embarcación de madera, donde se hacen firmes las cuadernas. CUADERNAS: Son piezas curvas que se afirman a la quilla en dirección perpendicular a esta, y tienen como misión dar formas a la embarcación, determinando el esqueleto de la embarcación. VARENGAS: Son partes inferiores reforzadas de una cuaderna, afirmándose por lo tanto en la quilla y dando margen a la formación sobre esta de divisiones transversales que forman los doble fondos. LISAS O VAGRAS: Son piezas de acero cuya misión es reforzar la embarcación longitudinalmente, van paralelas a la quilla y con las cuadernas forman el esqueleto de la nave. BAOS: Piezas horizontales colocadas en forma transversal, une los extremos superiores de las cuadernas, evita que estas se abran, y además de soporte de las cuadernas. PUNTALES: Refuerzos verticales que tienen los baos para impedir que de deformen debido a los pesos que soporta.
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CUBIERTAS – ENTREPUENTES: Planchas metálicas que descansan sobre los baos y que dividen horizontalmente el casco de una embarcación, divisiones horizontales de una bodega de una embarcación. MAMPAROS: Planchas verticales que se apoyan en la cubierta y subdividen el casco formando con aquellas los diferentes departamentos de una embarcación, los mamparos pueden ser transversales o longitudinales, y atendiendo a su permeabilidad se dividen en mamparos estancos y no estancos. MAMPAROS ESTANCOS: Mamparos de construcción sólida impermeable, en caso de accidentes o averías en el casco, contienen el agua evitando su pasada a otro compartimiento.
MAMPARO DE COLISIÓN: Toma el nombre el mamparo transversal estanco más cercano a la proa, formando con ella un compartimiento estanco. Siendo la proa del buque el sector más expuesto a sufrir averías. PUERTAS ESTANCAS: Puertas que comunican a los compartimentos estancos. La impermeabilidad se obtiene por medio de frisos de gomas, y el cierre por medios de palancas. COFFERDAMS: Espacios estancos ente compartimentos de carga, en algunos casos van rellenos con sustancias, conteniendo el agua que se pueda filtrar en casos de averías.
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DOBLE FONDO: Compartimiento que queda en la parte más baja a todo lo ancho y largo de la embarcación, tiene como misión alojar diferentes tipos de líquidos tales como, aceite, petróleo, agua, lastre, y para la seguridad de la embarcación. CUADERNAS DEL MAMPARO: Barras de hierro que están soldadas verticalmente al mamparo y tienen como finalidad reforzarlo. PLANO DEL CASCO: Es la parte plana del casco. ENTREPUENTES: Son cubiertas que se encuentran dentro de las bodegas, tienen como finalidad almacenar y separar la carga. PANTOQUE DEL CASCO: Parte curva del casco, que une la parte plana del fondo del casco con el plano del costado de la nave. VERDUGUETE: Línea de refuerzo lateral exterior, al costado del casco del buque, muy común en los remolcadores. BULBO: Parte abultado a del casco que se encuentra en la zona baja de la proa, tiene como finalidad dar mayor velocidad al buque, con la misma potencia, es el tanque de proa de la nave. HELICE: Elemento de propulsión de tracción de la nave, accionado por un motor a través de un eje.
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TIMON: Es una pieza que tiene como finalidad dar dirección a una embarcación, va a popa sumergida en el agua, hecho firme a la embarcación por medio de machos y hembras. Puede ser metálicos o de madera. HELICE DE PROA: Hélice instalada perpendicularmente a la línea de crujía en la parte de proa de las naves y que tiene como finalidad hacer caer la proa a una u otra banda durante la maniobra, reemplaza el uso del remolcador.
COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DE UNA NAVE
PAÑOL DE PROA: Compartimiento destinado para guardar material de maniobras del buque, para guardar las espías durante navegaciones largas. PAÑOL DE CADENA: compartimiento que tiene como finalidad guardar y estibar las cadenas. TANQUE DE PROA - RASEL DE PROA: También conocido como tanque de colisión, este estanque se utiliza para lastrar la nave con la finalidad de adrizar la embarcación, puede llevar agua dulce o agua de mar.
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ESCALA DE CALADO: Números que son grabados y pintados en la proa, babor y estribor, en la popa, babor y estribor y en el centro de la nave, por ambas bandas. ANCLAS: Son dispositivos de hierro, cuya finalidad es mantener inmovilizado una embarcación y evitar que sean arrastrados por los vientos y corrientes, mintiéndolos firmes y seguros en sus fondeaderos. CADENAS: Es el conjunto de eslabones de hierro unidos entre si, uno a continuación del otro y que tienen numerosos usos ejemplo: cadenas de las anclas, rejeras, boyas.
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COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DE UNA NAVE PAÑOL DE PROA: Compartimiento destinado para guardar material de maniobras del buque, para guardar las espías durante navegaciones largas. PAÑOL DE CADENA: compartimiento que tiene como finalidad guardar y estibar las cadenas. TANQUE DE PROA - RASEL DE PROA: También conocido como tanque de colisión, este estanque se utiliza para lastrar la nave con la finalidad de adrizar la embarcación, puede llevar agua dulce o agua de mar. ESCALA DE CALADO: Números que son grabados y pintados en la proa, babor y estribor, en la popa, babor y estribor y en el centro de la nave, por ambas bandas. ANCLAS: Son dispositivos de hierro, cuya finalidad es mantener inmovilizado una embarcación y evitar que sean arrastrados por los vientos y corrientes, mintiéndolos firmes y seguros en sus fondeaderos. CADENAS: Es el conjunto de eslabones de hierro unidos entre si, uno a continuación del otro y que tienen numerosos usos ejemplo: cadenas de las anclas, rejeras, boyas.
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ESLABONES: Son piezas de hierro de forma elíptica de que se componen las cadenas, los hay de dos clases, con mallete y sin mallete. MALLETE: Es un trozo de hierro que lleva en su parte central los eslabones y que tiene por objeto darle mayor resistencia y evitar que las cadenas se tomen vueltas o formen cocas.
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COMPARTIMANTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UN BUQUE SERVOMOTOR: Compartimiento situado a popa, contiene los aparatos de gobierno del timón. RASEL DE PROA: Al igual que el rasel de popa tiene como finalidad lastrar la nave. Se puede almacenar agua dulce o salada. TUNEL DEL EJE: Construcción abovedada impermeable que contiene el eje de la hélice y que corre desde el mamparo de popa de la sala de máquina, hasta el lugar de popa por donde sale el eje de la hélice. SALIDA DEL TUNEL DEL EJE: Es aquel que se encuentra en popa y comunica el túnel del eje con la cubierta principal, sirviendo como vía de escape de emergencia.
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COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DE LA NAVE CARTAS DE NAVEGACIÓN Son mapas muy detallados en los que aparece la configuración de la costa, los puntos más notables, como también los peligrosos para el marino. En ellas se lleva la derrota del buque. ALERONES DE MANIOBRA: Cubiertas ubicados en los costados del puente, que llegan hasta la altura de la borda, desde esa posición se dirigen las maniobras de atraque y desatraque.
SALON: Lugar de descanso y esparcimiento de los oficiales y tripulantes de la nave. SALA DE LASTRE: En esta sala se encuentran los controles de las bombas y válvulas del sistema de lastre de la nave. CLARABOYAS: Aberturas circulares practicadas en los costados de la nave, destinadas a dar luz y ventilación a los departamento interiores, pueden abrirse o cerrarse a voluntar.
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LUMBRERAS: Aberturas circulares practicadas en cubierta, provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar luz a las cubiertas inferiores, similares a las claraboyas del costado, diferenciándose de ellas, en que estas no se pueden abrir y solo dan luz al interior.
VISTACLARA: Vidrio giratorio adosado a los ventanales de proa del puente de mando, que al girar, por efecto de la fuerza centrífuga, se mantiene libre de agua o nieve, permitiendo la visibilidad hacia proa. CUBICHETES: Aberturas de forma rectangular practicadas en cubierta, coronada de una pequeña construcción de hierro con tapa de vidrio, destinadas a dar luz y ventilación a los departamentos bajo cubierta.
CARAMANCHELES: Enrejados metálicos que llevan las tapas de los cubichetes y que tienen como finalidad proteger los vidrios de dichas tapas. CACHIMBAS: Tubos giratorios en forma de cachimbas que emergen verticales en cubierta, cuya finalidad es airear departamentos interiores orientándolos convenientemente al viento.
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ESCOTILLONES: Aberturas practicadas en la cubierta que tienen como finalidad permitir el ingreso de personas a la bodega. ESCOTILLAS: Aberturas rectangulares practicadas en cubierta, que tienen como finalidad permitir el ingreso de la carga a la bodega.
TAPA ESCOTILLA: Plancha de hierro destinada a ser colocadas sobre la escotilla de la bodega, existen de diferentes modelos, Mac Greegor, de libro, de pontón. PORTALÓN: Entrada a un buque, abertura practicada en la borda o en barandas, están hechas firmes las escalas que permiten el embarque y desembarque del personal. ESCALA REAL: Es la escala principal de una embarcación que da el ingreso a el por el portalón. Generalmente llevan dos plataformas, una superior y otra inferior. PASAMANOS: Son cabos forrados, precintados, en lona, o barandas de metal que van a los costados de las escalas reales y tienen como finalidad sujetarse al transitar por ellas. ESCALA DE GATO: Escala colgante formada por dos trozos paralelos de cabos o alambre unidos de trecho en trecho por travesaños de madera.
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ESCALA DE TOJINO: Escala cuyos peldaños de hierro que van apernados a los costados de la nave. ESCALA DE PRÁCTICO: Escala construida con cabos de Manila y travesaños de madera, siendo los últimos tres de goma, tienen medidas y normas fijadas internacionalmente y se usa para el embarque y desembarque de prácticos y personal. PESCANTES: Son perchas de acero o hierro, inclinadas o curvas, por medio de las cuales se arrían o izan las embarcaciones menores, botes salvavidas, bote de servicio y pesos en general. Las escalas reales se izan y rebaten sobre la borda por medio de pescantes.
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EQUIPOS Y ELEMENTOS DEL PUENTE DE UNA EMBARCACIÓN CAÑA – RUEDA DE GOBIERNO: Es el volante que se usa para gobernar el buque, a través de esta se dan las ordenes para los movimientos del timón. CABILLAS: Son las manillas que sobresalen perpendicularmente al volante y que permiten tomar en forma más firme la caña. PILOTO AUTOMÁTICO: Es un equipo electrónico que permite mantener un rumbo determinado, el que es fijado por el piloto. GIROCOMPAS: Es un instrumento electrónico que indica el norte verdadero de la tierra, está basado en el principio giroscópico, que al rotar a gran velocidad, hace que su eje se oriente en el meridiano. La roza del girocompás está graduada de 0º a 360º. COMPAS MAGNÉTICO: Es un instrumento que indica el norte magnético, para esto utiliza una seria de agujas magnéticas, imanes. Para usarlo en navegación se le hacen una seria de correcciones, a fin de determinar la dirección del norte verdadero.
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COMPAS MAGISTRAL: Es un compás magnético que en los buques mercantes se les encuentra ubicado en el pulpito, se usa para orientar el rumbo del buque, y se puede ver desde el interior del puente a través de un periscopio. TELEMOTOR: Es el sistema electrónico o hidráulico o ambos, que recibe las ordenes de la caña y se las transmite al servomotor. Por legislación internacional, todo sistema de gobierno debe tener a lo menos dos tele motores. AXIOMETRO: Reloj indicador de los ángulos del timón. TACOMETRO: Reloj revoluciones del motor.
indicador
de
las
CLINOMETRO: Indicador de los ángulos de escora. REPETIDOR DEL GIROCOMPAS: Repetidores electrónicos del girocompás, se utiliza para tomar demarcaciones, y en general, en cualquier equipo electrónico que requiera de las informaciones del girocompás.
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ALIDADAS: Instrumento que se dispone sobre los repetidores del girocompás o compases magnéticos y que tienen como finalidad tomar demarcaciones y azimutes . PINULA: Es un trozo de alambre que se pone verticalmente que se pone en el centro del repetidor del girocompás o compás magnético y que tiene como finalidad tomar demarcaciones. TELEGRAFO DEL MOTOR PRINCIPAL: Es un instrumento a través del cual se le dan las ordenes de movimiento del motor principal durante las maniobras. PANES DE ALARMAS Y CONTROLES DE LA SALA DE MÁQUINAS: En el se encuentran luces y alarmas de fallas de los diferentes motores y elementos de la sala de máquinas, como también el telégrafo, el control del bow thruster, el tacómetro, etc.
TABLERO DE LUCES DE NAVEGACIÓN Y DE CUBIERTA: En el se encuentran los swith de encendido de las luces de navegación y cubierta, como también las alarmas de falla de estas.
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ECOSONDA: Es un instrumento que mide la distancia que hay entre la quilla y el fondo del mar. RADAR: Equipo electrónico usado para navegación, tanto para situar la nave, como también para la seguridad de esta. ARPA: Equipo electrónico que tiene como finalidad plotear los buques que navegan en la cercanía de la nave y ayuda a la navegación segura, en sectores de navegación peligrosa, ya sea por trafico intenso o por zona de peligros náuticos. NAVEGADOR POR SATELITE: Equipo electrónico de navegación, que permite obtener en forma exacta la posición de la nave, su información la obtiene por medio de satélites artificiales. ANEMOMETRO: Equipo utilizado para medir la velocidad y dirección del viento. VHF: Equipo radiotelefónico utilizado para comunicarse entre naves y tierra, nave a nave, tierra y tierra.
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RADIO FACSÍMIL METEOROLOGICO: Equipo electrónico para recibir por medio de ondas de radio los mapas en informaciones meteorológicas durante la navegación. EQUIPO DETECTOR DE INCENDIO: Equipo terminal detector de incendio y humo, indica el lugar del siniestro. ALARMA GENERAL: Swith de incendio de la alarma general, que se utiliza para indicar zafarranchos de incendio y abandono. MESON DE CARTAS: Es una mesa grande sobre la cual se trabaja con las cartas de navegación, bajo ellas existe una serie de cajoneras especialmente acondicionadas para almacenar el cartapacio.
ROSA MUDA – PELURUS: Es aquella fija a la estructura del buque, solo sirve para dar la orientación relativa con relación a la proa de la nave. El pelorus tiene una alidada montada para tomar demarcaciones y azimute relativos. SEXTANTE: Es un instrumento que se usa para medir ángulos, en especial para medición de las alturas de los astros con respecto al horizonte. Obteniendo mediante algunos cálculos, la posición de la nave.
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ESCANDALLO: Es un dispositivo para medir profundidad, consta de una línea de piola trenzada, graduada en metros con cintas de colores, en su chicote lleva una plomada, que además es utilizado para tomar muestras del fondo marino.
CORREDERA: Instrumento que se utiliza para medir la velocidad y distancia navegada por las naves, existen de varios tipos, siendo la más exacta la corredera Dopler, que mide la velocidad con respecto al fondo marino.
LAMPARA ALDIS: lámpara de señales luminosa manual. PUBLICACIONES NAUTICAS: Derroteros – Lista de Faros – Radioayuda a la Navegación – Tablas de Marea – Tablas de Distancias – Guía de Entrada de Puerto – Tablas Náuticas – Almanaque Náutico – Libros de la Organización Marítima Internacional – OMI – Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes
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NOMENTLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DE LA NAVE BODEGA: HOLD - Es el espacio interior de una nave que se utiliza para almacenar la carga. Se enumeran de proa hacia popa. ENTREPUENTE: TWEEN DECK - Son las subdivisiones que tiene una bodega en sentido horizontal. NOMBRE DE LOS ENTREPUENTES: CUBIERTA PRINCIPAL. Deck ENTREPUENTE ALTO. Upper Tween Deck ENTREPUENTE BAJO. Lower Tween Deck FONDO DE BODEGA. lower Hold En los buques frigoríficos los entrepuentes se les denominan cámara y se les identifican con letras, partiendo de arriba hacia abajo a, b, c, d. ESCOTILLA: HATCH WAY – Son las aberturas practicadas en la cubierta principal, que tienen como finalidad permitir el ingreso y salida de la carga de las bodegas. TAPAS ESCOTILLAS: HATCH COVER - Es el sistema de cierre usado sobre la escotilla y que tiene que ser sólida e estancas. BRAZOLA: HATH COAMING – Baranda de la escotilla. Es aquella que se encuentra en la boca de la bodega y tiene como finalidad dar altura al acceso de la escotilla, sobre la brazola corre la tapa escotilla.
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TIPOS DE ESCOTILLAS: DE PONTON – MAC GREGOR – TIPO LIBRO. MAC GREGOR: Tapa escotilla metálica compuesta de pontones unidos por un sistema automático de cierre que puede ser mecánico, cadenas, cables, o hidráulico, quedando la escotilla cerrada herméticamente. De abertura y cierre relativamente rápido.
PONTON: Piezas de metal que cubre completamente una sección de la escotilla. TIPO LIBRO: Son tapas escotillas formadas por dos pontones unidos al centro por una bisagra, estando un extremo hecho firme a la brazola por otro par de bisagras y el otro con ruedas que corren en los rieles sobre la brazola de proa a popa, el abrir quedan con la forma de un libro cerrado.. De abertura y cierre rápido.
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BIBLIOBRAFIA
NOMENCLATURA NAUTICA ESCUELA NAVAL MARINA MERCANTE. TRATADO DE MANIOBRA – ENRIQUE BARBUDO CARTILLA: CURSO BASICO PARA EJECUTAR FAENAS DE CARGA Y DESCARGA
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INDICE
INTRODUCCIÓN PARTES PRINCIPALES DE UNA NAVE CONVENCIONAL DIRECCIONES DE UBICACIÓN A BORDO CON RESPECTO A UNA NAVE TERMINOS GENERALES REFERENTES A UNA EMBARCACIÓN ELEMENTOS UBICADOS EN LA CUBIERTA DE UNA NAVE NOMENCLATURA DE LOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCIÓN DE UNA NAVE COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE PROA DE UNA NAVE NOMENCLATURA Y ELEMENTOS DEL SECTOR DE CARGA DE LA NAVE COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DE LA PARTE DE POPA DE UNA NAVE COMPARTIMENTOS Y ELEMENTOS DEL CASERIO DE UNA NAVE EQUIPOS Y ELEMENTOS DEL PUENTE DE UNA EMBARCACION
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