DIRECCIÓN DE OBRAS Y VALUACIONES FIN.docx

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL DIRECCIÓN DE OBRAS Y VALUACIONES CIV – 3248 3248

DIRECCIÓN DE OBRAS Y VALUACIONES PROYECTO Nº 1 PAVIMENTO DE UN TRAMO CARRETERO 1. INTRODUCCIÓN.El presente proyecto tiene como objetivo de hacer un estudio de costos de una carretera, lo que es fundamental el costo de una obra para la adquisición de un proyecto. El estudio de costos en una construcción, es uno de los factores más importantes para que se ejecute o no una obra, el obtener costos de un proyecto esta casi en función de los resultados obtenidos en una licitación, ya que las empresas que se presentan a la misma obtendrán diferentes costos de acuerdo a sus necesidades o conveniencias, lo que significa que existen varios criterios para obtener el costo de un proyecto. El presente proyecto contempla la evaluación económica a través de los precios unitarios, que constituye un buen parámetro para la comparación que se presenta en el mismo. Antes de obtener los precios unitarios o globales, debemos conocer, los costos horarios, como los rendimientos de los equipos que se han de utilizar, además de conocer la influencia de las cargas sociales establecidas por ley y la influencia de los impuestos.

COSTO HORARIO DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA.El costo de operación de una máquina, se entiende a la cantidad de dinero invertida en adquirirla, hacerla funcionar, realizar trabajo y mantenerla en buen estado de conservación. De acuerdo con ello, se debe incluir en el costo de operación el dinero para comprarla, interés, seguros, impuestos, almacenamiento, gastos de depreciación y otros. Para determinar los costos de operación de una máquina debemos conocer los siguientes datos:

 

Valor de adquisición de la maquinaria. Valor promedio de inversión anual.

VALOR DE ADQUISICIÓN DE LA MAQUINARIA. El dato de valor de adquisición (VA), es de fácil obtención pidiendo cotizaciones a las casas especializadas. PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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CÁLCULO DE VALOR PROMEDIO DE INVERSIÓN ANUAL. El valor promedio de inversión (VPI), es el valor que se considera como invertido al principio de cada año de vida útil de la maquinaria. El cálculo del valor promedio de inversión anual, depende de los siguientes parámetros: Valor de adquisición. Vida económica útil estimada. Valor de salvataje o valor residual estimado. Si consideramos que al final de la vida útil de una máquina se estima en 5 años equivalente a 10000 horas, su depreciación anual deduciendo el valor de salvataje estimada en un 25% es de:

100  25 5



15%anual

Para obtener el valor promedio de inversión anual para diferentes lapsos de vida se puede hacer uso de la siguiente fórmula:

n  1  2n



VA

En el cual el valor n corresponde a la vida útil de la maquinaria. Para el cálculo del valor promedio de inversión tomamos para el proyecto una vida útil variable dependiendo del tipo de maquinaria y para el valor de salvataje un 10% del costo de adquisición.

COSTOS DE OPERACIÓN. Definidos los valores anteriores, podemos definir los diversos gastos que intervienen en los costos de operación. Estos costos se reúnen en dos grupos:  

Gastos fijos. Gastos variables.

Este costo de operación de la maquinaria se refiere al costo de desgaste de la maquinaria empleada en la construcción de una obra, debido al trabajo realizado. Su cálculo se lo realiza teniendo en cuenta los siguientes pasos.

PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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CÁLCULO DE VALOR PROMEDIO DE INVERSIÓN ANUAL. El valor promedio de inversión (VPI), es el valor que se considera como invertido al principio de cada año de vida útil de la maquinaria. El cálculo del valor promedio de inversión anual, depende de los siguientes parámetros: Valor de adquisición. Vida económica útil estimada. Valor de salvataje o valor residual estimado. Si consideramos que al final de la vida útil de una máquina se estima en 5 años equivalente a 10000 horas, su depreciación anual deduciendo el valor de salvataje estimada en un 25% es de:

100  25 5



15%anual

Para obtener el valor promedio de inversión anual para diferentes lapsos de vida se puede hacer uso de la siguiente fórmula:

n  1  2n



VA

En el cual el valor n corresponde a la vida útil de la maquinaria. Para el cálculo del valor promedio de inversión tomamos para el proyecto una vida útil variable dependiendo del tipo de maquinaria y para el valor de salvataje un 10% del costo de adquisición.

COSTOS DE OPERACIÓN. Definidos los valores anteriores, podemos definir los diversos gastos que intervienen en los costos de operación. Estos costos se reúnen en dos grupos:  

Gastos fijos. Gastos variables.

Este costo de operación de la maquinaria se refiere al costo de desgaste de la maquinaria empleada en la construcción de una obra, debido al trabajo realizado. Su cálculo se lo realiza teniendo en cuenta los siguientes pasos.


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GASTOS FIJOS. a) Interés del capital invertido en la máquina. Se debe considerar tanto el propio interés del capital que es necesario disponer para la compra de la máquina como las comisiones y gastos adicionales que demande la transacción en el caso que la compra se la efectúe al crédito o a los intereses que podría ganar nuestro dinero si la compra se la efectúa con fondos propios.

b) Seguros impuestos y almacenamientos. Comprende este rubro, el valor de o las primas que por estos conceptos deberán pagarse periódicamente, a fin f in de tener la máquina cubierto de cualquier accidente, los impuestos impues tos que se s e deben pagar a los órganos de gobierno y el depósito y cuidado de la misma durante los tiempos inactivos, este valor en promedio se estima en 8% del valor promedio de inversión anual.

c) Repuesto y mano de obra en reparaciones. Una máquina por lo general aunque sea nueva, tiene algunos problemas de recambio de piezas menores o pinchaduras en las llantas por lo que es necesario disponer de fondos para este trabajo. El 100% por concepto de reparaciones menores, puede descomponerse en 75% que correspondería al costo de repuestos y el 25% al costo de mano de obra. El 75% del costo de repuestos se ve incrementado por los costos de distribución con lo que el costo original del repuesto será aproximadamente:   

Precio original. Costo de distribución. Costo total.

Aparte del costo del 25% por concepto de mano de obra, debemos considerar un 25% extra por concepto de transporte al lugar de la obra y otros con lo que el costo total por concepto de repuestos puede representar un 1.55% del valor de reposición. Con estos conceptos, podemos fijar el costo de reparaciones y repuestos menores en un 1.55% del valor de depreciación. Para nuestro caso tomamos el 10% del precio de entrega por vida útil.

d) Depreciación. Como depreciación se considera la evaluación del desgaste natural de la máquina. Este valor es difícil de establecer ya que varían las condiciones de trabajo y conservación para cada unidad. Primeramente es necesario establecer la vida útil de la máquina. Un promedio aceptable en nuestro país es de 10000 horas de trabajo equivalente a los años de vida útil de la máquina.


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GASTOS VARIABLES. a) Combustible. El valor y la cantidad de combustible, varían con la localidad, potencia, tipo de maquinaria y clase de trabajo a efectuarse. Se puede considerar como promedio de consumo 0,15 litros de combustible por HP del motor por hora trabajada.

Fuel oil Un motor diesel consume aproximadamente 0,15 litros de fuel oil por caballo de fuerza (HP) producido por hora. Esta cantidad varía con la altura sobre el nivel del mar, con la temperatura y con las condiciones climatológicas. La potencia de un motor diesel disminuye en 1% por cada 100 m de altura sobre el nivel del mar. Para tener idea del número de litros consumidos por un motor diesel de acuerdo con las condiciones climatológicas, la variación es del 4% de la potencia suministrada por el motor que puede asumirse en 67% de la máxima para nuestro medio.

Gasolina Un motor de gasolina tiene un consumo aproximado de 0.23 litros de combustible por HP por hora, igual que los motores a diesel, esta cantidad varía con la altura sobre el nivel del mar, con la temperatura y las condiciones climatológicas. La potencia de un motor de gasolina igual que lo anteriormente citado disminuye aproximadamente en un 1% por cada 100 metros de altura sobre el nivel del mar. Para calcular el número aproximado de litros de combustible consumidos por hora por un motor de gasolina, se procede de forma a la de los motores a diesel. El encendido de muchos motores a diesel, se lo efectúa con un pequeño motor auxiliar de gasolina igualmente y debido a las propiedades disolventes de la gasolina, esta es utilizada en las operaciones de limpieza de las máquinas, por lo cual incrementaremos por este concepto el consumo de gasolina en 10%.

b) Consumo de lubricantes. El consumo de lubricantes en una, máquina guarda relación con su tamaño y con el tiempo transcurrido entre cambios de aceite. Las condiciones de trabajo también tienen su influencia en el consumo de lubricantes ya que ellas pueden demandar cambios de aceite con mayor y menor frecuencia. Por lo anterior, se han asumido condiciones medias y lo mismo que para el combustible se han incrementado los consumos teóricos en un 10% para atender las pérdidas motivadas por el manipuleo.

Aceite para motor La cantidad de aceite para motor que consume una máquina está en función del tamaño y tipo de su motor o motores, de la capacidad del depósito de aceite (carter), del estado de las anillas en los pistones y del tiempo transcurrido entre cambios consecutivos de aceite.


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Para condiciones de operación extremadamente desfavorables puede recomendarse su cambio cada 50 horas pero la corriente es efectuarlo cada 100 a 200 horas. Además el aceite empleado directamente en el cambio con más o menos frecuencia es necesario agregar cantidades menores para completar los niveles indicados cuando estos han disminuido debido a pequeñas cantidades que se han quemado o escapado de una u otra manera. La experiencia indica que un motor quema aproximadamente 0.003 litros de aceite por HP por hora.

Aceite para transmisión Los sistemas de transmisión en equipos de construcción varían no solamente con el tipo de máquinas, sino también con la marca. No existe uniformidad respecto al grado de viscosidad del aceite a usarse, por lo que es difícil normar el consumo de aceite, de la experiencia se conoce que el mismo fluctúa en 0.02 litros por hora de trabajo.

Aceite para controles hidráulicos En relación a la variedad de los sistemas hidráulicos empleados en la máquina utilizada en la construcción, podemos citar que actúa de la misma manera que en el inciso anterior. El consumo de aceite hidráulico tiene más importancia en los equipos montados sobre llantas ya que sus sistemas de dirección son de control hidráulico. En tractores y otras máquinas montadas sobre orugas, el consumo de aceite es casi despreciable. De acuerdo a manuales proporcionados por los fabricantes de equipo, el consumo de aceite hidráulico en una máquina incluyendo cambios periódicos puede fluctuar en 0.04 litros por hora.

Grasa El consumo aproximado de grasa para un equipo de acuerdo a la experiencia que se tiene sobre el particular es de 0.04 kg por hora de trabajo.

Filtros y lubricación En equipos de construcción, se emplean distintos tipos de filtros. Casi todas las máquinas tienen filtros para el aceite de los controles hidráulicos. El costo horario ocasionado por filtros podrá calcularse dividiendo su costo por el número de horas de servicio. Para las operaciones de lubricación y engrase, se requiere no solamente un equipo humano sino también equipo mecánico el que puede variar de acuerdo con la magnitud de la obra y con la accesibilidad al sitio de trabajo de la máquina. La mejor guía para calcular estos costos es la experiencia adquirida en obras similares. Se ha asumido que el costo imputable a la región de filtros y lubricación es del orden del 10% del costo total de combustibles y lubricantes.


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Jornales Esta variable por hora, es la suma de las remuneraciones por el trabajo del operador de la máquina y del / o de los ayudantes necesarios. El valor de esta suma será distinto para las diferentes condiciones de trabajo, lugar y tipo de máquina, en este valor debe ser considerado el correspondiente a las cargas sociales. Los jornales de los operarios han sido considerados en los precios unitarios en la parte de mano de obra y no incluido en los costos horario de la maquinaria.

1.1. DATOS DEL PROYECTO. Nº ESTUDIANTES 1 Aguayo Jamachi Raymundo 8 Calvimontes Padilla Katherine 11 Choque Pereyra Hugo Fernando N= El menor de los componentes del grupo N= 1 M= De la sumatoria de los números de lista de los miembros del grupo M=20 par Pavimento rígido.

1.2.PAVIMENTO.Se llama pavimento al conjunto de capas de material seleccionado que reciben en forma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos inferiores en forma disipada, proporcionando una superficie de rodamiento, la cual debe funcionar eficientemente. Las condiciones necesarias para un adecuado funcionamiento son las siguientes: anchura, trazo horizontal y vertical, resistencia adecuada a las cargas para evitar las fallas y los agrietamientos, edemas de una adherencia adecuada entre el vehículo y el pavimento aun en condiciones húmedas. Deberá presentar una resistencia adecuada a los esfuerzos destructivos del tránsito, de la intemperie y del agua. Debe tener una adecuada visibilidad y contar con un paisaje agradable para no provocar fatigas. Puesto que los esfuerzos en un pavimento decrecen con la profundidad, se deberán colocar los materiales de, mayor capacidad de carga en las capas superiores, siendo de menor calidad los que se colocan en las terracerías además de que son los materiales que más comúnmente se encuentran en la naturaleza, y por consecuencia resultan los más económicos. La división en capas que se hace en un pavimento obedece a un factor económico, ya que cuando determinamos el espesor de una capa el objetivo es darle el grosor mínimo que reduzca los esfuerzos sobre la capa inmediata inferior. La resistencia de las diferentes capas no solo dependerá del material que la constituye, también resulta de gran influencia el procedimiento constructivo; siendo dos factores importantes la compactación y la humedad, ya que cuando un material no se acomoda adecuadamente, éste se consolida por efecto de las cargas y es cuando se producen deformaciones permanentes.


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1.2.1. TIPOS DE PAVIMENTOS.Básicamente existen dos tipos de pavimentos: rígidos y flexibles.

E l pavimento rígido.Se compone de losas de concreto hidráulico que en algunas ocasiones presenta un armado de acero, tiene un costo inicial más elevado que el flexible, su periodo de vida varía entre 20 y 40 años; el mantenimiento que requiere es mínimo y solo se efectúa (comúnmente) en las juntas de las losas. Para el caso de un pavimento rígido el cual no posee, todas estas capas y donde la más externa es una capa construida en concreto que por lo general es colocada en placas, se diseña también con un tráfico especifico, con la diferencia que este pavimento puede fallar con solo una repetición de carga. Superficie de rodadura Ca a de sub base Ca a de sub rasante

La grafica anterior nos muestra un ejemplo de materiales en la conformación de un pavimento rígido. Como vemos un pavimento no es solo lo que vemos, es una estructura funcional, compleja y donde la tecnología nos lleva a utilizar materiales no convencionales para su diseños, por ejemplo en pavimentos flexibles se realizan diseños con capas de grava – escoria, grava – cemento, cauchos etc., con el fin de brindar calidad a menores costos.

E l pavimento flexible.Resulta más económico en su construcción inicial, tiene un periodo de vida de entre 10 y 15 años, pero tienen la desventaja de requerir mantenimiento constante para cumplir con su vida útil. Este tipo de pavimento está compuesto principalmente de una carpeta asfáltica, de la base y de la sub-base. Por lo general es una estructura conformada por diferentes capas, de diferentes espesores y de diferentes calidades, las cuales al interactuar unas con otras ofrecen un grado de resistencia al paso de los vehículos, un pavimento común está conformado por 5 capas, la subrasante o capa mas interna que es la base del pavimento, encima de esta capa de espesor infinito se coloca una capa de material granular llamada sub-base, que dependiendo del espesor y de su calidad, va aportando a la estructura un grado de resistencia, suprayeciendo esta capa, se coloca otra llamada base granular, que por lo general es de mejor calidad de la anterior, luego encontramos otra capa llamada base asfáltica y por último encontramos la carpeta asfáltica, que es la capa de pavimento que observamos.


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Esta estructura se diseña según condiciones especiales, los principales parámetros de diseño de un pavimento por métodos racionales son:    

No. De Ejes o vehículos que pasan por la vía. Módulos Elásticos de las capas que conforman el pavimento. Temperatura del Proyecto. Espesores de las Capas.

Este tipo de pavimento llamado flexible, se diseña para un determinado número de repeticiones de carga, y al alcanzar este número de repeticiones, se espera que el pavimento se fatigue y falle, este fallo del pavimento se demuestra con la presencia de fisuras, grietas en la parte superficial.

Terracería.Se llama terracería al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes, formadas principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terraplén, constituida generalmente por materiales no seleccionados y se dice que es la subestructura del pavimento. Cuando se va a construir un camino que presente un TPDA (Tránsito Promedio Diario Anual) mayor a 5000 vehículos, es necesario que se construya bajo la sub-rasante una capa conocida como sub-yacente; la cual deberá tener un espesor mínimo de 50 cm.

OBJETIVO.El presente proyecto tiene como objetivo principal el tratar de reflejar un proceso real de licitación para la contratación de obras, además, se necesita saber los siguientes puntos.    

Calcular el costo horario de la maquinaria mínima para realizar el presupuesto en el tramo de Asfalto. Realizar el análisis de los precios unitarios para desarrollar el presupuesto general de la obra. Elaborar los planos de la carretera, obras de arte menor y drenajes para su fácil comprensión y puesta en obra. Realizar el presupuesto general de la obra para evaluar el costo total de asfalto.


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2. COSTOS HORARIOS DE OPERACIÓN DE MAQUINARIA A UTILIZAR Las maquinarias a utilizar en el presente proyecto será: 

Cisterna de 2000 galones.



Bomba de agua de 4’’



Cargador frontal. Compactadora pata de cabra. Compactadora de rodillo liso. Compactadora de rodillo vibratorio. Chancadora primaria. Distribuidora de capa base. Motoniveladora. Retroexcavadora. Tractor con topadora. Volquete de 12 [m3]

        

2.1. RESUMEN DEL C. H. O.

Nº MAQUINARIA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

CHO ($US/Hr)

CHO (Bs/Hr)

35.15

244.644

2

13.92

CARGADOR FRONTAL

25.91

180.3336

COMPACTADORA PATA DE CABRA

26.91

187.2936

COMPACTADORA NEUMATICA

22.95

159.732

MOTONIVELADORA

23.64

164.5344

COMPACTADORA RODILLO LISO

22.35

155.556

PLANTA ASFLATICA DE 100 TN/Hr

120

835.2

RETROEXCABADORA

35.6

247.776

TRACTOR

49.28

342.9888

VOLQUETE DE 8 M3

27.91

194.2536

6.41

44.6136

3.2

22.272

PLANTA TRITURADORA DE AGREGADOS

27.72

192.9312

PLANTA CLASIFICADORA

21.81

151.7976

CAMIONETA 4X4

19.06

132.6576

VOLQUETE DE 12 M3

38.31

266.6376

CAMION CISTERNA 9000 LT BOMBA DE AGUA 4"

ESCOBA MECANICA REMOLCABLE MEZCLADORC DE HORMIGON

2.2. PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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2.3.CALCULO DEL RENDIMIENTO DE LA MAQUINARIA.Para la distancia de acarreo N = 1 Da= 600 [m] + 50 * N

Da = 6000 + 50 ( 1 ) Da = 6050 Da = 6.05



[m]

[ Km ]

TRACTOR DTG

L = 3.66 [m] a =1.27 [m] h =1.27 [m] Volumen de carga

l ah V  2

V = 2.952 [m3]


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2.4. RESUMEN DE RENDIMIENTOS.Ver anexos

3. SOBRE TRANSPORTE DE CARGA Y TRANSPORTE DE AGUA.-

Si la distancia de transporte del material es mayor a 300 (m) se debe considerar un sobre transporte

N=1 Da= 600 [m] + 50 * N Da = 6000 + 50 (1) Da = 6050 [m] Da = 6.05 [km] Calculo del Rendimiento Volquete


Cap. = 12 [m3] 11


Para el cálculo se considera los siguientes datos

 =35 [ℎ]  =50 [ℎ]  =0.42   =0.37  Da = 6.05 [km] Cálculo del Tiempo: Tiempo variable:

6.05∗60 →  =10.371   = ∗60 →  35 6.05∗60 →  =7.26   = ∗60 →  50  =  =  +  → 10.371+7.26 →  =17.631  Tiempo fijo:

 =0.37   =0.37  Datos técnicos:

. =1.9  . → 12 → #   = 6.32 #   = .   1.9 #   = 7    = #  ∗    = 7∗ 0.37   = 2.59     =   +  +  PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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   =2.59+17.631+0.42    = 20.64  Rendimiento del equipo Se considera como tiempo efectivo de trabajo 50 (min) y una eficiencia del 85%

=12 

 = 85 % #  = 7   = .∗ #  ∗    = 12 ∗ 7∗0.85 →  = 71.4  ℎ  →  = 0.014  100 ∗  ∗ =  85  12∗ ∗ 50  100  = 20.64 →  = 24.709  ℎ 

Costo Transporte de Carga Considerando para 1 (m3) de material (volumen esponjado) VOLQUETE

... =504.64 [ℎ]   = ... 64   = 504. 71.4   =7.068[]

CARGADORA FRONTAL PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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...  =291.02 [ℎ]     = ...  02    = 291. 22.34    =13.027[]   =  +      = 7.068+ 13.027   =20.095 [] TRASPORTE DE AGUA Si la distancia de transporte del material es mayor a 300 (m) se debe considerar un sobre transporte Cisterna Cálculo del Rendimiento Para el cálculo se considera los siguientes datos

 =30 [ℎ]  =40 [ℎ]  =10     =25  PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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Da = 6.05 [km]

Cálculo del Tiempo: Tiempo variable:

6.05∗60 →  =12.1   = ∗60 →  30 6.05∗60 →  =9.075   = ∗60 →  40  =  =  +  → 12.1+9.075 →  =21.175  Tiempo fijo: Considerando una bomba de agua de 7 HP de potencia

     =32.41  ℎ  Datos técnicos:

 =18.51   =25   =  +   = 18.51+ 25  = 43.51     =  +      = 43.51+ 21.78     = 65.29  Rendimiento del equipo:


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Se considera como tiempo efectivo de trabajo 50 (min) y una eficiencia del 85%

=9000 . = 34.065   = 85 %  = 50   =35  + 3.5 ∗  =35+ 3.5 ∗6.05    = 56.175    = 65.29  Horas de trabajo por día = 8 [hrs.] Tiempo de trabajo diario = 480 [min]

    = 408 [  ]     =6.249       = 6     = 6∗34.065= 204.39  100 ∗  ∗ =  85  34. 0 65∗ ∗ 50  100  = 65.29 →  = 22.17  ℎ  Costo transporte agua: Considerando para 1 (m3) de agua:

... =244.644 [ℎ]   == ...   = 244.7.76544   =31.567[] PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

16


...   =13.92 [ℎ]       == ...  92     = 13. 3.241     =4.295[]   =    +     = 4.295+ 31.567   =35.862 [] 4. CÓMPUTOS MÉTRICOS.-

1.1.FORMULARIO A7.FORMULARIO A-7 EQUIPO MÍNIMO COMPROMETIDO PARA LA OBRA PERMANENTE UNIDAD CANTIDAD

N°

DESCRIPCIÓN

1

Cargador frontal sobre ruedas

2

POTENCIA

CAPACIDAD

3

170 HP

3 [m3]

Motoniveladora

pza pza

3

125 HP

----

3

Retroexcavadora

pza

5

250 HP

0.5 [m3]

4

Volquete Tractor con Topadora

pza

10 5

275 HP 285 HP

12 [m3] 2 [m3]

pza

DE ACUERDO A REQUERIMIENTO UNIDAD CANTIDAD POTENCIA pza 3 300 HP pza 3 7 HP

N° 1

DESCRIPCIÓN Cisterna

2

Bomba de agua

3

Compactadora Pata de Cabra


pza

2

100 HP

CAPACIDAD 9000 gal. 20 l/s ------

17


4

Compactadora de Rodillo Liso

pza

2

130HP

------

5

Chancadora primaria

pza

1

300HP

------

6

Distribuidora de capa base Planta de preparación de hormigón Pavimenta dora

pza

2

200HP

15[m3]

1

150HP

-------

2

50HP

-------

7 8

pza pza

9

(La entidad podrá adicionar una columna, si se requieren otro tipo de características técnicas.) En caso de adjudicación el proponente adjudicado presentará certificados de garantía de operatividad y adecuado rendimiento del equipo y maquinaria ofertado, firmado por el Representante Legal y un profesional del área.

I ng. Hugo F ernando Choque Pereyra Representante Legal 2. CÓMPUTOS MÉTRICOS.ITEM 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 2.3 2.4 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 4.2 5 5.1 5.2

DESCRIPCIÓN DE LA ACTIVIDAD OBRAS PRELIMINARES Instalación de faenas Limpieza y desbroce MOVIMIENTO DE TIERRAS Excavación no clasificada Excavación en fango Terraplén con material de préstamo Terraplén con material de corte PAVIMENTO Sub base de material granular (incluye transporte) Capa base de material granular (incluye transporte) Base de material granular 100% caras fracturadas (incluye transporte) PAVIMENTACIÓN Imprimación - Ejecución Tratamiento superficial doble Capa de rodamiento OBRAS DE ARTE Y DRENAJE Alcantarilla simple tubo de D= 1 [m] Armadura de refuerzo para obras de arte menor fy = 4200 [kg/cm2]

5.3

Hormigón simple tipo “A” para obras de drenaje menor f’c = 210 [kg/cm2]

5.3

Excavación no clasificada para obras de drenaje menor


UNIDAD CANTIDAD Glb.

.           Kg  

1 20.1 41074 1244 269230 4404 17270 637 16704 94339 35180 2264 332 6932 82 3836 18


5.4 5.5 5.6 6 6.1 6.2

Hormigón ciclópeo para obras de drenaje menor Hormigón ciclópeo para elevaciones Relleno y compactado para obras de drenaje menor OBRAS DE SEGURIDAD Señalización Horizontal Señalización Vertical


    

259 95 1371 7620 70

19


3. 4.

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS.- ver anexos CUADRO CENTRALIZADOR DE MATERIALES.- ver anexos


20


PRESUPUESTO GENERAL DE LA OBRA.6. PLANOS.5.

Ver Anexos 7. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS.COMPACTADORA PATA DE CABRA

Puntos destacados del compactador de suelo vibratorio:  





 

  

Los motores son fiables, duraderos y poderosos. Los intervalos prolongados de servicio permiten reducir el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento. El sistema vibratorio tipo cápsula garantiza el mejor rendimiento de compactación y el menor servicio. La alta fuerza dinámica permite alcanzar la densidad deseada en menor cantidad de pasadas. El exclusivo sistema de propulsión de dos bombas ofrece máquinas equipadas con un esfuerzo de tracción superior y una mejor versatilidad. Excelente capacidad de servicio. Excelente visibilidad a los bordes del tambor, los bordes de las ruedas y la parte trasera de la máquina. Muy versátil con muchas opciones de productividad y eficacia. Amplia variedad de tamaños y configuraciones que permiten satisfacer diversas necesidades. Las estaciones de los operadores están diseñadas para ofrecer la mayor comodidad, un fácil control y una excelente visibilidad.


21


VOLQUETE 12m3

Un vehículo para transportar tierra u otros materiales con un dispositivo mecánico para volcarla. Un carruaje con un cajón que se vuelca para depositar la carga Motor Modelo Potencia Nominal RPM Torque Aspiración Cilindrada Sistema de Filtración de Aire Freno de Motor Eléctrico


INTERNATIONAL DT466 (High Torque) 230 HP 2.300/2600 rpm 620 lb pie/ 1.400 RPM Turboalimentado e Intercooler. 7.636 cc (7.6 L) (De bajo consumo de combustible) De doble elemento. Tipo mariposa (en el esacape). 12 V con alternador

22


CARGADOR FRONTAL

La altura máxima de elevación de los puntos del pivote Profundidad de excavación ángulo de Roll-back al nivel del suelo Ángulo de descarga a la máxima altura A nivel del suelo Boom Fuerza de arranque Capacidad de elevación al máximo. puntos de la altura del pivote Motor Potencia máxima a, r/s (rpm) ... SAE J1995 bruta, KW (CV) ... ISO 9249, SAE J1349 neta, KW (CV) Fuerza de Arranque*, kN Carga de Vuelco, giro total, kg Capacidad de la Cuchara m3 Neumaticos Peso operativo, t


2,8 m 75 mm 23 ° 53 ° 1,7 m 21 240 N 1.115 kg

VOLVO D7E LA E3 28,3 (1700) 180 (245 Hp) 179 (243 Hp) 164,0* 12 140* 3,5 m3 23.5 R25, 750/65 R25 19,0-21,0

23


MOTONIVELADORA

Puntos destacados de las motoniveladoras 













Todos los modelos de la Serie M presentan un diseño de cabina revolucionario que ofrece una comodidad, una visibilidad y una facilidad de uso sin precedentes, lo que hace que el operador se sienta más seguro y sea más productivo. Las puertas en ángulo de la cabina, el piso alfombrado y la ausencia de palancas de control mejoran notablemente la visualización de la hoja, la barra de tracción/círculo/vertedera y las herramientas. El sistema de control por palanca universal simplifica enormemente la operación de la motoniveladora y el entrenamiento para su uso, y reduce el movimiento de la mano y de la muñeca en un 78%, lo que permite mejorar la ergonomía. Las tiras de desgaste de ajuste superior patentadas reducen notablemente el tiempo de ajuste de la barra de tracción/círculo y el tiempo de inactividad por servicio, lo que disminuye los costos totales de operación de la máquina. El sistema exclusivo de retención de vertedera sin calces reduce el potencial de vibración de la hoja y reduce notablemente el tiempo de servicio. El sistema de administración manual entrega automáticamente cinco caballos de fuerza más en cada engranaje. Esta característica estándar optimiza el coeficiente de tracción para todos los engranajes y conserva el combustible. Los caballos de fuerza variables adicionales (VHP Plus) son optativos. Sistema mejorado de tracción en todas las ruedas para las máquinas de tamaño 120, 140 y 160, con características adicionales que incluyen la modalidad hidrostática y la compensación de dirección patentada.


24


COMPACTADORA RODILLO LISO VIBRATORIO Motor Modelo Índice de potencia Índice de velocidad Índice de consumo de combustible Eje Tipo de impulso Carga de eje frontal Carga de eje trasero Equipo de trabajo Tipo Frecuencia Amplitud Carga lineal estática Oscilación vertical Grosor de la cubierta del tambor Fuerza centrífuga (ampl. alta) Fuerza centrífuga (ampl. baja) Sistema de frenos Freno de desplazamiento Freno de estacionamiento Sistema de dirección Tipo Cilindro de dirección Bomba de dirección Presión de trabajo Ángulo de dirección Radio de dirección mín. Capacidad de recarga Tanque hidráulico Cojinetes de vibración Líquido refrigerante Reductor Tanque de combustible Caja del cigüeñal del motor Dimensiones Longitud general Ancho general Altura general Ancho del tambor Distancia entre ejes Diámetro del tambor Distancia al suelo mín.


6BT5.9 147 HP 2300rpm 215 g/kw·h Impulso de rueda doble 5000 kg 5000 kg Vibración hidráulica 40/46 Hz 0.8/0.34 mm 238 N/cm 8º 20 mm 140 KN×2 70 KN×2 Freno de corte por aceite Operado por botón Dirección hidráulica de estructura articulada Dos cilindros Bomba de engranajes 13MPa ±35º 5605 mm 65 L 20L 34 L 2.6L 154L 16L 5062 mm 250 mm 3000 mm 2100 mm 3717 mm 1350 mm 324 mm

25


CAMIÓN CISTERNA 9000lt

Especificaciones del camión cisterna de agua tipo HN1220G7D9H: Motor

C230 20(Dongfeng Cummings)230 hp

Modelo

HN1220G7D9H

Dimensión total

10875*2495*2965mm

Peso Banda de rodamiento Distancia mínima al suelo Otros motores

11500kg

Volumen geometrico del 16000 m3 tanque de agua Número de eje 3

2065/1860/1860mm

Distancia entre ejes

4400+1350mm

255mm

Tripulación de cabina

3

Cummins, Caterpillar Weichai


26


PLANTA CLASIFICADORA DB 600 - DB 900

 



  

Tolva de carga para utilizar cargadores frontales de gran capacidad. Cinta transportadora diseñada para trabajos pesados, tambor de mando accionado por reductor blindado en baño de aceite. Rodillos montados sobre rodamientos autolubricados que no necesitan mantenimiento durante su vida útil. Pasarela de servicio. Zaranda con cribas de fácil intercambio. Eje vibrador montado sobre rodamientos a rótulas protegidos por obturación a laberinto. Dispositivo para variar la inclinación de la zaranda en forma manual. Sistema con levante hidráulico accionado manualmente. Alimentador alternativo de placa con control de caudal.

Características DB 600 DB 900 Largo útil 12.600 mm 15.000 mm Ancho de la cinta 600 mm 900 mm Capacidad horaria de 150 tons/h 360 tons/h alimentación Peso aproximado sin motor 5.800 Kg 7.800 Kg Potencia necesaria 15 HP 20 HP R.P.M. eje zaranda 1.000 - 1.200 1.100 - 1.200 Ajustable a Angulo de trabajo Ajustable a 20º 20º Medida máxima del material que debe entrar en 130 mm 150 mm la tolva Motor Diesel necesario 25 - 30 HP 25 - 30 HP


27


A B C F H N L


Dimensiones Generales (en milímetros) DB 600 DB 900 2800 3550 2130 2420 5300 5500 2600 3000 6500 6900 3700 3900 12600 15000

28


CAMIONETA 4*4 I.

Características Generales:

1- Capacidad 5 pasajeros, asientos delanteros separados. 2- Motor Diesel 4 cilindros. 3- Turbo diesel inyección electrónica. 4- Cilindraje entre 2.500 y 3.000 cc. 5- Transmisión manual sincronizada de 5 velocidades hacia adelante, 1 atrás. 6- Tracción 4x4 con rueda libre. 7- Sistema de dirección hidráulica. 8- Sistema de frenos delanteros de discos y trasero de tambor o disco. 9- Sistema de suspensión delantero independiente. 10- Aire acondicionado de fabrica. 11- Modelo Año 2008 o 2009. 12- Tanque de combustible con capacidad de 75 litros como mínimo.

II.

Características del Interior:

1- Llave central de puertas. 2- Radio stereo AM/FM, dos parlantes (mínimo). 3- Tablero de cabina. • Compartimento para documentos • Odómetro • Velocímetro • Medidor de aceite • Medidor de temperatura • Nivel de combustible • Indicador de luces (Altas, Bajas)


29


PLANTA TRITURADORA DE AGREGADOS 1. Con las trituradoras de alta capacidad de la serie PE. 2. Integrar las trituradoras con alimentador vibrante y la zaranda vibratorio. 3. Instalación en coche integrando las trituradoras con la zaranda y el transportador con correa. 4. Eje girado para orientar la dirección, es conveniente para transporte de carretera y fundación de sitio de trabajo. 5. Los equipos están en un coche, y todo puede dedicar a trabajar rápidamente y fácilmente

Components

Transport dimensions

Specification

Crusher EP600X900 Feeder -Length :3800mm -Width :960mm Diesel generator -Type：MP-180-4 -Power ：225KVA

Motor

Length L1：14000mm

power ：93.5KW Width B1：2450mm Capacity： Height H1：4000mm

Feeder height

Wheel Chassis height difference H5: 380mm

H3：4500mm

Chassis height H4：1720mm Appose double axle Length L2：16300mm

180kw

Double wheels each sides specs 11.00-20

-Weight：2400KG

Total weight

Transport height

Conveyor

: 38700kg

H2：3300mm

-Length : 12600mm -Width 650mm

Components

Transport dimensions

Specification

Crusher

Length L1：12500mm

Motor power ：91.5KW

Vibrating feeder

Width B1：2450mm

Capacity：

-Length:3800mm

Height H1：4000mm

Feeder height H3：4500mm

EP600X900

-Width :960mm Conveyor

Chassis height H4：1720mm

-Standard length:

Wheel Chassis height difference H5:

9500mm

380mm Parallel double axle


Standard plant Length L2：13150mm Transport height H2：2700mm

30


-Lengthened length:

Double wheels each sides specs

Lengthened plant

11600mm

11.00-20

Length L2：15050mm

-Width :650mm

Total weight Standard plant 37650kg

Transport height H2：3100mm

Lengthened plant 38000kg


31


ESCOBA MECÁNICA REMOLCABLE


32


RETROEXCAVADORA


33


CAMIÓN TANQUE AGUATERO REGADOR CARACTERÍSTICAS BÁSICAS Motor Modelo Potencia Nominal RPM Torque Aspiración Cilindrada Sistema de Filtración de Aire Freno de Motor Eléctrico

INTERNATIONAL DT466 (High Torque) 230 HP 2.300/2600 rpm 620 lb pie/ 1.400 RPM Turboalimentado e Intercooler. 7.636 cc (7.6 L) (De bajo consumo de combustible) De doble elemento. Tipo mariposa (en el esacape). 12 V con alternador

Transmisión Tipo Número de Velocidades

Manual.Totalmente sincronizada Palanca de recorrido corto. 5 adelante y 1 atrás (Alta y baja).

Embrague Tipo Control y ajuste

Simple disco, de 356 mm. de diámetro. Mecánico y Manual

Chasis Tipo

Para servicio pesado, de perfil “C” en toda la estructura interior.

Resistencia mecánica de 120.000 PSI.

Dirección Tipo Columna de dirección

Hidráulica Graduable.

Frenos Freno de servicio Freno de estacionamiento

De aire, sistema dúal independiente. De aire.

Cabina Tipo Tratamiento Anticorrosivo Calefacción y Ventilación Suspensión Pintura Tanque Cisterna Capacidad Volumétrica Fabricado en Rompeolas interiores Sistema de descarga Tratamiento anticorrosivo PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

De acero, semifrontal. Tipo E-coat (por inmersión). Integral. Trasera. Doble capa con terminado a base uretano. 10.000 L Acero de 3/16”

Transversales y longitudinales Por gravedad Interna y externa 34


Ruedas y Neumáticos Cantidad Tipo y Medida

6 Aros de disco, 11R22.5, 16 lonas, rango de carga H.

Instrumentos Descripción Tanque De Combustible Tipo y Capacidad Peso Bruto Vehicular PBV


Odómetro y Tacómetro de revoluciones. Manómetro de presión de aceite y aire, medidor de nivel de combustible, indicador de carga de batería, Medidor de temperatura de refrigerante de motor. Sistemas visuales y audibles de protección del motor. De acero y de 200 L. 18.182 Kg.

35


CAMIONETA PICK UP

CAPACIDAD DE CARGA (KG.): 1.257 ELEMENTO DE ABSORCION DE LA SUSPENSION: TORSION PESO BRUTO VEHICULAR (KG.): 3.992 PESO VEHICULAR (KG.): 2.735 POTENCIA HP@RPM: [email protected] SISTEMA DE DESCONEXION DE CILINDROS (MDS): SI SUSPENSION DELANTERA: TRIANGULO, SUSPENSION TRASERA: DOBLE/EJE RIGIDO TANQUE DE COMBUSTIBLE (LTS.): 98 TIPO DE MOTOR: 8 CILINDROS EN V. 5.7 LTS. TORQUE MAXIMO LIBRAS/PIE @RPM: [email protected], TRACCION: 4 X 4 TRANSMISION: AUTOMATICO 5 VELOCIDADES EQUIPAMIENTO AIRE ACONDICIONADO: SI APERTURA CON CONTROL REMOTO: SI CAPACIDAD DE PASAJEROS: 6


36


MOTOTRAILLA

Puntos destacados de la traílla de elevación:           

Cargue, traccione y esparza con poco equipo de apoyo. Condiciona el material que entra en el recipiente. Capacidad de trabajo en solitario. La traílla de elevación ayuda en la compactación. Buena herramienta para el trabajo de acabado. Tracción de carga: 500 pies - 3.000 pies Baja resistencia de rodamiento. Ideal para áreas cortas. Ideal para material favorable. Ideal para aplicaciones de hileras de hierba segada. Capaz de realizar levantamientos precisos.


37


MARTILLO NEUMÁTICO


38

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL DIRECCIÓN DE OBRAS Y VALUACIONES CIV – 3248 BOMBA DE AGUA 4”


39


MEZCLADOR DE HORMIGÓN

Zimmerman Industries ,Inc. ha sido la fuerza propulsora dentro de la industria de hormigón móvil ( plantas de hormigon ) en los últimos 40 años y sigue siéndolo. Nuestros mezcladores volumétricos de hormigón Zim-Mixer ( plantas de hormigón ) están diseñados para cargar arena, áridos, cemento y agua en compartimentos separados y proporcionándole así muchas ventajas. Siendo el inventor original de hormigón móvil ( plantas de hormigon) , Zimmerman Industries, Inc. ha desarrollado un sistema patentado de alimentación en cadena que es estándar en todas las unidades. Este sistema proporciona el costo anual de mantenimiento más bajo de cualquier mezclador en el mercado. Nuestras plantas de hormigón pueden montarse en camiones, remolques o plataformas estacionarias para cualquier aplicación. Zimmerman Industries, Inc. fabrica las plantas de hormigón mezcladoras volumétricas para suministrar todo tipo de hormigón, incluyendo: hormigón modificado con látex, hormigón rápido, shotcrete y Gunite. El Zim-Mixer de la planta de hormigon movil o estacionaria, tiene muchas opciones para hacer frente a su aplicación, es decir, aditivos, colores, fibras puzolana y líquidos.


40


VIBRADOR DE HORMIGÓN MODELO DESBALANCE FRECUENCIA FUERZA CENTRIFUGA

CR 700 CR 1600 CR 4400 DR 700 DR 1600 DR 4400 CR 5500 CR 6500 CR 7800 DR 5500 DR 6500 DR 7800

inch-lbs 0.16 0.4 0.6 0.16 0.4 0.6 1.6 3.3 5.2 1.6 3.3 5.2


30 PSI vpm 8550 8100 7200 8550 8100 7200 4000 3000 2000 4000 3000 2000

60 PSI vpm 14250 13500 12000 14250 13500 12000 7000 5000 3000 7000 5000 3000

90 30 PSI PSI vpm lbs 19000 372 18000 620 16000 1000 19000 372 18000 620 16000 1000 9000 1200 7500 1500 5000 1000 9000 1200 7500 1500 5000 1000

60 PSI 90 PSI lbs 780 1300 2100 780 1300 2100 2500 3500 3500 2500 3500 3500

lbs 1200 2000 3200 1200 2000 3200 5500 6500 7500 5500 6500 7500

CONSUMO PESO DE AIRE 30 60 90 PSI PSI PSI cfm cfm cfm lbs 34 56 64 15 37 58 66 16 39 60 68 17 34 56 64 18 37 58 66 19 39 60 68 22 35 52 59 33 32 49 57 38 31 46 51 40 35 54 59 37 32 49 57 40 31 46 51 45

41


ESTACIÓN TOTAL


42



43


GENERADOR ELECTRÓGENO


44


COMPRESORA PORTÁTIL


45


8. CRONOGRAMA DE TRABAJO.FORMULARIO A-8 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA OBRA

N°

NOMBRE DE LA ACTIVIDAD

1

(DÍAS)

OBRAS PRELIMINARES

1.1 Instalacion de faenas 1.2 Limpieza y desbroce 1.3 Eliminacion de material organico 2

DURACIÓN

10 5 10

MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.1 Excavacion no clasificada

15

2.2 Excavacion en roca

30

2.3 Conformacion de terraplen

20

2.4 Regularizacion de la subrasante

10

3

PAVIMENTO

3.1 Capa subrasante mejorada y compactada

12

3.2 Capa sub base compactada

12

3.3 Capa base compactada

12

4

PAVIMENTACION

4.1 Imprimacion

5

4.2 Capa de rodamiento 5

15

OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

5.1 Alcantarilla D=36''

10

5.2 Alcantarilla D=48''

12

5.3 Excavacion para alcantarillas

15

5.4 Hormigon ciclopeo para fundaciones

30

5.5 Hormigon ciclopeo para elevaciones

60

5.6 Relleno y compactado

20

6

OBRAS DE SEGURIDAD

6.1 Señalizacion horizontal 6.2 Señalizacion vertical PLAZO TOTAL DE EJECUCIÓN:


10 10 323

46


9. CONCLUSIONES. Se calculó el costo horario de la maquinaria mínima para realizar el presupuesto en el tramo de Asfalto Poopó-El Choro  Se realizó el análisis de los precios unitarios para desarrollar el presupuesto general de la obra.  Se elaboraron los planos de la carretera, obras de arte menor y drenajes para su fácil comprensión y puesta en obra.  Se realizó el presupuesto general de la obra para evaluar el costo total de asfalto del tramo Poopó-El Choro 10. ANEXOS.-


47


F ORMULAR I O Nº A-1

CARTA DE PRESE NTACI ON Fecha: Oruro, 8 de octubre de 2012 Señores: Ing. Reynaldo Zabaleta Jordán Egr. Airton Ariel Yucra Yucra Presente Ref. Licitación Pública FNI Nº II-2012-1 Para la Pavimentación de un tramo de Carretera Estimados señores:

Luego de haber examinado el pliego de condiciones , de los cuales confirmamos recibo por la presente, el suscrito ofrece suministrar los bienes de referencia de conformidad con dichos documentos, por el monto y en el plazo indicados en la propuesta. Declaramos la veracidad de toda la información proporcionada y autorizamos, mediante la presente, para que cualquier persona natural o jurídica, suministre a los representantes autorizados de la entidad, todo la información que consideren necesaria para verificar la documentación que presentamos, y en caso de comprobarse cualquier incorrección en la misma, nos damos por notificados que su entidad tiene el derecho a descalificar nuestra propuesta. Nuestra Empresa A.C.C . ofrece proveer los bienes por el monto total que se presenta en el Formulario A-8 Lista de Precios y Plazos de los Bienes que es de ______ (Literal y numeral bolivianos). Nuestro plazo de entrega es de _________ (I ndicar plazo). Si nuestra propuesta es aceptada, nos comprometemos a presentar, en el plazo establecido en el pliego, los documentos originales o fotocopias legalizadas de todos y cada uno de los documentos presentados declarados en los formularios A-3 y A-7 así como de todo aquello que presentamos en fotocopia y una Garantía de Cumplimiento de Contrato (de acuerdo a lo estipulado en el DS 27328) por un monto equivalente al siete por ciento (7%) del total del valor del contrato para asegurar el debido cumplimiento del mismo dentro del plazo previsto en el Pliego de Condiciones.. PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

48


Declaramos y garantizamos que hemos examinado cuidadosamente el pliego de condiciones, así como los formularios para la presentación de la propuesta y que en virtud de ello, aceptamos sin reservas todas las estipulaciones de dichos documentos, adhiriéndonos al texto del contrato. Convenimos en mantener esta propuesta por un periodo de 20 días calendario a partir de la fecha fijada para la apertura de propuestas, la propuesta nos obligará y podrá ser aceptada en cualquier momento antes de que expire el período indicado. Esta propuesta, junto con la Notificación de Adjudicación, constituirá un compromiso obligatorio hasta que se prepare y firme un contrato formal de acuerdo al modelo presentado en el pliego.

__________________________

I ng. Hugo F ernando Choque Pereyra Representante Legal

_____________

Firma


49


F ORMULAR I O Nº A - 2 I DENTIF I CACION DEL PROPONENTE

1. Nombre o razón social:

A. C. C.

2. Dirección principal: Av. 6 de Octubre y Campo Jordan No 4327 3. Ciudad: 4. País:

Oruro, departamento de Oruro. Bolivia

5. Casilla:_______________________________________________________________ 6. Teléfonos: 252-45507

Cel: 72486520

7. Fax: 252 – 49230

Dirección electrónica: www. A. C. C..com.bo

8. Nombre original y año de fundación de la Firma:A. C. C. Aguayo- Calvimontes & Choque Asociados Fundado en enero del 2010 9. Nombre del representante legal en Bolivia: Ing Hugo Fernando Choque Pereyra 10. Dirección del representante legal en Bolivia: F. Fajardo Nº 33 11. Tipo de Organización (marque el que corresponda) Unipersonal

( )

Sociedad Colectiva

(X)

Sociedad Comandita ( ) Sociedad de Responsabilidad Limitada ( ) Sociedad Anónima

( )

Sociedad Accidental ( )


50


12. Número de RUC: 32482010 Número Certificado de Actualización de Matrícula (Otorgado por FUNDEMPRESA) 2010CIV3248

-------------------------------------------- Ing Hugo Fernando Choque Pereyra Representante LegalA. C. C.

. Firma


51


F ORMULAR I O Nº A-3 DECLARACI ON JURADA, QUE ACREDI TE LA VERACI DAD Y AUTENTI CIDAD DE SU CONDICI ÓN LE GAL, ADMINI STRATIVA Fecha: Oruro, 8 de octubre de 2012 ______________________

Señores Ing. Reynaldo Zabaleta Jordán Egr. Airton Ariel Yucra Yucra Presente Ref.:

Licitación Pública FNI Nº II-2012-1

Pavimentado de un tramo Carretero Estimados señores: Declaramos expresamente que nuestra empresa A. C. C. cumple con los siguientes requisitos:

Certificado de actualización de Matricula N° 2010CIV3248 expedido por el Registro de Comercio administrado por F UNDE MPR E SA. - Certificado emitido por el Servicio de Impuestos Nacionales de no tener Adeudos Tributarios E jecutoriados. - Ha cumplido con todos los contratos que ha suscrito durante los últimos cinco años con entidades del sector público y privado. - No se encuentra comprendida en las causales del Artículo 7 previsto en el -

Decreto Supremo N° 27328 “Procesos de Contrataciones de Bienes, Obras, Servicios Generales y de Consultoria” su Reglamentación y el presente

Pliego de Condiciones. - No se encuentra en trámite ni se ha declarado su disolución o quiebra. - Certificado de acreditación del Costo Bruto de Producción otorgado por la verificadora acreditada por el OBA. (Cuando el proponente se haya beneficiado con el margen de preferencia nacional definido en el numeral 37 del presente Pliego de Condiciones) N° 32482010. - Registro Único de Contri buyentes (R UC o NI T) PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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-

Recibo de adquisición del pliego de condiciones

E n caso de ser adjudicados, nos comprometemos a presentar la documentación original o fotocopias legalizadas, que respalden la información proporcionada en la presente declaración expresa, caso contrario nuestra propuesta será rechazada y ejecutada la garantía de seriedad de propuesta.

_______________ (Firma) _________________ Ing Hugo Fernando Choque Pereyra Representante Legal A. C. C. Debidamente autorizado para firmar la propuesta en nombre de A. C. C. (Indicar el nombre del proponente) según poder legal que se incluye en la documentación presentada.


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F ORMULAR I O N° A- 4a DECLARACI ON DE I NTEGR I DAD DE LOS SERVI DORE S PUBLICOS

Nombre de la Institución: Facultad Nacional de Ingeniería Licitación Pública para Pavimentado de un tramo Carretero Objeto de la Licitación Construcción del tramo Carretero Cada uno de los firmantes del presente formulario, declaramos que en nuestra condición de Servidores Públicos, cumpliremos estrictamente la normativa de la Ley 1178 (De Administración y Control Gubernamentales), lo establecido en el Decreto Supremo N° 27328 y el Reglamento Especifico de la Entidad Convocante. Asimismo, declaramos que desempeñaremos nuestras específicas funciones en general y en particular, en lo que a este proceso licitatorio respecta, con eficacia, economía, eficiencia, transparencia y licitud, conciente de que el incumplimiento genera responsabilidad bajo la normativa establecida por el Decreto Supremo N° 23318-A (Reglamento de la Responsabilidad por la Función Pública). Nos comprometemos a no relacionarnos extraoficialmente con los proponentes y a no ejercer sobre los mismos ninguna acción dolosa y denunciar por escrito de forma paralela ante la Máxima Autoridad Ejecutiva y el asesor legal principal de la entidad, cualquier presión, intento de soborno o intromisión de los proponentes u otras personas relacionadas con estos o servidores públicos de la misma entidad o de otras entidades, que se presenten en el proceso de licitación, para que se asuman las acciones legales y administrativas correspondientes. 1.

Autoridad Responsable del Proceso de Contratación (ARPC)

I nsertar firma)_______________________________ (Registrar el Nombre Completo) (Registrar el N° del C.I . y el lugar de emisión) 2.

Presidente de la Comisión de Calificación

(I nsertar firma)_______________________________ PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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(Registrar el Nombre Completo) (Registrar el N° del C.I . y el lugar de emisión) 3.

Secretario de la Comisión de Calificación

(I nsertar firma)_______________________________ (Registrar el Nombre Completo) (Registrar el N° del C.I . y el lugar de emisión) 4.

Vocal 1

(I nsertar firma)_______________________________ (Registrar el Nombre Completo) (Registrar el N° del C.I . y el lugar de emisión) Fecha

Oruro, 8 de octubre de 2012


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F ORMULAR I O N° A- 4b DECLARACI ON DE I NTEGR I DAD DEL PROPONENTE

1.- Nombre de la Empresa proponente: A. C. C. 2.- Licitación FNI Nº II-2012-1 3.- Objeto de la Licitación. Pavimentado de un tramo Carretero

Cada uno de los firmantes del presente formulario, declaramos que en nuestra condición de Proponente en la presente Licitación Pública, en cuanto nos corresponde, cumpliremos estrictamente la normativa de la Ley 1178 (De Administración y Control Gubernamentales), al Decreto Supremo N° 27328 “Procesos de Contratación de Bienes, Obras, Servicios Generales y de Consultoría”, su

Reglamento y el Reglamento Especifico de la entidad convocante. Asimismo, declaramos que como Proponente respetaremos el desempeño de los funcionarios asignados al proceso licitatorio, para que el mismo se cumpla, con eficacia, economía, eficiencia, transparencia y licitud, conciente de que en caso de interferir con cualquier acción dolosa podremos ser descalificados o nuestra propuesta rechazada. Nos comprometemos a denunciar por escrito, en forma paralela ante la Máxima Autoridad Ejecutiva y el asesor legal principal de la entidad, cualquier tipo de presión, o intento de extorsión de parte de los servidores públicos de la entidad convocante o de otras empresas, para que se asuman las acciones legales y administrativas correspondientes.

Representante Legal que suscribe la propuesta

(I nsertar firma)_______________________________ (Registrar el Nombre Completo)I ng Hugo F ernando Choque Pereyra (Regi strar el N° del C.I . y el lugar de emisión)7262269 Or

Fecha


Oruro, 8 de octubre de 2012

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F ORMULAR I O A-5 DECLARACI ON JURADA DE ACRE DI TACI ÓN DE E XPER I ENCI A Y CAPACIDAD FI NANCIE RA F echa: Oruro, 8 de octubre de 2012 Señores Ing. Reynaldo Zabaleta Jordán Egr. Airton Ariel Yucra Yucra Presentes: Ref.: Contratación FNI Nº. II-2012-1 Pavimentación de un tramo Carretero Estimados señores: Declaro expresamente que la firma A. C. C. cumple con los siguientes requisitos: a) Declaración Jurada del Pago de Impuestos a las Utilidades de las Empresas (IUE) con el sello del Banco (excepto las empresas de reciente creación). b) Balance General de la última gestión fiscal. (exceptuando las firmas de reciente creación que

presentarán Balance de Apertura).

c) El Índice de Liquidez, según los datos extractados del último balance, son iguales o mayores a uno (1). En caso de ser adjudicados, nos comprometemos a presentar la documentación original o fotocopias legalizadas, que respalden la información proporcionada en la presente Declaración Jurada, caso contrario nuestra propuesta será rechazada y ejecutada la Garantía de Seriedad de Propuesta. __________________________

(F irma del R epresentante Legal) ___________________________________ I ng. Hugo F ernando Choque Pereyra Representante Legal


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F ORMULAR I O A-6. EXPERI ENCIA GENERAL DE LA EMPRESA Nombre de la Empresa:A. C. C. Nombre del Objeto del Ubicació Mont Período Mont % **Nombr ***Gerent Contratante Contrato n o de o Participaci e del e de / ón en (Consultorí Final Ejecució en Socio(s) Proyecto Persona y a en del n US$* Asociación Dirección general) Contr (Fecha de Contacto . de inicio en y finaliz.) Bs.

1.FNI

Const. Vivienda bifamiliar

2.FNI

Const. Oruro Vivienda multifamili ar

Sem II2008

Ing. Gualberto Gutierrez

3.FNI

Const. Oruro Vivienda multifamili ar

Sem 2009

Ing. Eduardo Echeverria

4.FNI

Const. Oruro Estructura de madera, Tanque elevado

Sem II2009

Ing. Reynaldo Zabaleta

5.FNI

Const. Tinglado para Galpones

Oruro

Sem 2010

I-

Ing. Hugo Zabaleta

6.FNI

Construcci Oruro ón edificio de Oficinas

Sem 2010

I-

Ing. Mario Panozo

Oruro

Sem 2008

I-

I-

Ing. Juan Tejerina

TOTA L F ACTURADO en $ (Dólares Americanos)


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****TOTAL F ACTURADO E N B s. (Bolivianos) * **

Monto a la fecha de Recepción Final del Servicio. Si el contrato lo ejecutó asociado, indicar en esta casilla el nombre del o los socios.

***

Indicar el nombre del Profesional Responsable, que desempeño el cargo de Gerente de Proyecto o su equivalente. Se puede nombrar a más de un profesional, si así correspondiese.

****

El monto en Bolivianos no necesariamente debe coincidir con el monto en Dólares Americanos.

______________________________________ (F irma del R epresentante Legal del Proponente) ___________________________________ I ng. Hugo F ernando Choque Pereyra Representante Legal NOTA.- Toda la información contenida en este formulario es una declaración jurada. En caso de adjudicación el proponente se compromete a presentar el certificado de conformidad o su equivalente emitido por el contratante, en original o fotocopia legalizada.


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F ORMULAR I O A-10 RE SUME N DE I NF ORMACI ÓN F I NANCI E RA Gestión 2009 (E n Bolivianos) NOMBRE DE LA EMPRESA:A. C. C.

GE STI ÓN. 2009 Activo total

Bs 2 000 000

Activo corriente

Bs 500 000

Inventarios

Bs 1 000 000

Pasivo total

Bs 4 000 000

Pasivo corriente

Bs 2 000 000

Patrimonio neto

Bs 2 000 000

Facturación anual

Bs 4 000 000

Utilidad neta

Bs 1 000 000

Índice de Liquidez

3

Índice de Endeudamiento

0

____________________________________

(F irma del R epresentante Legal)

______________________________________ I ng. Hugo F ernando Choque Pereyra Representante Legal


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F ormulario A-11 PRE SUPUE STO TOTAL DE L COSTO DE LOS SE RVI CI OS DE CONSULTORI A

DESCRIPCIÓN

MONTOS EXPRE SADOS EN BOLI VI ANOS

I . COSTOS DI RE CTOS A. Honorarios del personal asignado al servicio B. Alquiler y Misceláneos

SUB TOTA L COSTOS DI RE CTOS (A+B) I I . COSTOS I NDI RE CTOS C. Gastos Generales. D. Impuestos y otros (*).

SUB TOTA L COSTOS I NDI RE CTOS (C+D) I I I . UTILIDAD COSTO TOTAL DEL SERVI CI O (I +I I +I I I )

* E l proponente deberá considerar el costo de Protocolización del contrato, siempre y cuando la ésta haya sido establecida, por el convocante, en el Modelo de Contrato.

NOTA: El costo total del servicio será la sumatoria del componente de capacitación + el componente de infraestructura

__________________________________ (F irma del R epresentante Legal) __________________________________ PROYECTO ACADÉMICO Nº 1

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DIRECCIÓN DE OBRAS Y VALUACIONES FIN.docx

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