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Circuitos automotrices antiguos.
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LABORATORIO DE CIRCUITOSDescripción completa
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O conteúdo referente aos temas Grandezas elétricas básicas, Resistores, Lei de OHM, Potência elétrica em corrente contínua e associação de resistores, Leis de Kirchhoff, Análise de circuitos…Descrição completa
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MANDOS EECTRONEUMATICOS Los mandos electroneumáticos se componen generalmente de una parte de trabajo (neumática), y otra eléctrica (electromagnética).
Elementos de entrada de señales eléctricas: Interruptores -conmutadores -selectores ∙Pulsadores -pulsador hipo hongo (emergencia) -pedales -pulsador rasante -pulsador con enclavamiento por llave prevenir toda utilización errónea Finales de carrera rodillo abatible Rodillo escamoteable Detectores de proximidad Magnético Inductivo Capacitivo Óptico
o
Presos tasto
Elementos de Procesamiento de señales eléctricas: ∙Relés ∙Relés polarizados ∙Relés de impulsos de corriente ∙Relés de magnetismo residual ∙Contactores electromagnéticos ∙Electroválvulas ∙Relés temporizadores
DESARROLLO DE CIRCUITOS CIRCUITOS ELECTRONEUMATICOS 1.- MANDO DE UN CILINDRO DE SIMPLE EFECTO. Sistema neumático
sistema eléctrico
Posición inicial: al abrir la unidad de mantenimiento, el aire comprimido pasa hacia la válvula 3/2 que es activada manualmente.
Posición 2: una vez activada la válvula 3/2 el aire comprimido pasa hacia la
electroválvula.
Posición 3:una vez activada la electroválvula el aire comprimido ingresara al cilindro el
cual hará que el vástago salga, mientras tienes pulsado el pulsador, al dejar de pulsar el vástago regresa a su posición inicial.
2.-MANDO ELECTRONEUMATICO ELECTRONEUMATICO DE UN CILINDRO CON PULSADORES PULSADORES A.-con electroválvula 5/2 monoestable Posición inicial: al abrir el depósito del aire comprimido este pasa directamente a la
electroválvula y a la misma vez hacia el cilindro de doble efecto.
Posición 2: cuando el aire comprimido está en el cilindro, pulsamos S2 para que active
la bobina K2 y así poder salir el vástago. Sistema neumático
sistema electrico
Posición 3: para que el vastago del cilindro regrese a la posicion inicial pulsamos S1 y
desactiva la bobina.
b.- con electrovalvula 5/2 biestable posicion inicial: Al ingresar el aire comprimido hacia la electrovalvula que es accionado
piloteado esta llegara al cilindro. Sistema neumatico
sistema electrico
Posicion 2: Al pulsar A este hara que el aire acumulado en el cilindro de doble efecto
empujara el vastago hacia afuera.
regresara a su posicion inicial quedara quedara como en el Posicion 3: Al pulsar R el vastago no regresara caso anterior.
3.-MANDO SEMIAUTOMATICO CICLO UNICO Posicion inicial: El aire ingresa y pasa por la electrovalvula 5/2 y a su vez llega hasta el
cilindro. sistema neumatico
sistema electrico
posicion 2: Para hacer que el vastago del cilindro salgo tenenmos que trabajar con
energia electrica y pulsamos S1 inmediatamente inmediatamente activara su bibina de la electrovalvula y asi salir hacia afuera el vastago. Tanbn se recuerda que es de ciclo unico.
4.-MANDO MANUAL Y AUTOMATICO DE UN CILINDRO DOBLE EFECTO Posicion inicial: el aire pasa atravez de los conductores k estan conectados hacia la
elctrovalvula 5/2, y despues pulsamos la electrovalvula Y3 para que el vastago salga. Sistema neumatico
sistema electrico
5.-MANDO DE UN CILINDRO DE DOBLE EFECTO
accionada.. Posicion inicial: El aire llega hasta la valvula 3/2 que es manualmente accionada sistema neumatico
sistema electrico
posicion 2: al accionar la valvula 3/2 el aire ingresara por la electrovalvula pasando
hasta el cilindro.
Posicion 3: Una vez estando el aire en el cilindro de doble efecto el vastago ha de salir
accionando un el pulsador S1, soltando el pulsador el vastago ha de regresar a la posicion inicial.
5.- CONEXIÓN EN PARALELO “O” ( CILINDRO DE SIMPLE O DE DOBLE EFECTO) Posicion inicial: la posicion de reposo del cilindro es con el vastago dentro. El envio del
embolo a la posicion posterior ha de ser desde 2 puntos. Sistema neumatico
sistema electrico
el aire llegado llegado hasta las electrovalvulas electrovalvulas 3/2 o 5/2 se acciona acciona el Posicion 2: Una vez el pulsador S1 o S2 y queda excitada la bobina 1Y y las electrovalvulas antes mencionadas conmuta, el embolo procede a salir.
Posicion 3: soltanto el o los pulsadores accionados queda anulada la señal en 1Y, la valvula
conmuta y el embolo vuelve a su posicion inicial.
6.-MANDO INDEPENDIENTE EN EN AMBOS LADOS LADOS Posicion inicial: El aire debe ingresar desde por la valvula 3/2 hasta que llegar a la
electrovalvula 3/2 o 5/2. Sistema neumatico
sistema electrico
Posicion 2: El embolo del cilindro ha de avanzar a hasta el final previo accionamiento del pulsador S1 ahí ha de permanecer hasta que es accionado la carrera de retroceso.
Posicion 3: Al accionar el pulsador S2 el embolo del cilindro que estaba fuera regresara a su
posicion inicial.
7.-RETORNO AUTOMATICO DE UN CILINDRO Posicion inicial: El aire comprimido llega al deposito de distribucion hasta llegar a la
valvula 3/2.
Sistema neumatico
sistema electrico
Solucion A
solucion B
Posicion 2: Al accionar la valvula 3/2 el aire ingresara hacia la electrovalvula 5/2 y asu
vez ingresando al cilindro de doble efecto.
Posicion 3: Por el accionamiento del pulsador S1 queda excitada la bobina 3Y1. La
valvula se invierte, el embolo avanza a la posicion final delantera.
d e carrera 1s.este Posicion 4: Una vez alcanzado la posicion anterior, accionara el final de final de carrera 1S excita a la bobina 3Y2, la valvula vuelve a la posicion de dibujo y el embolo puede regresar a su posicion inicial. La condicion es que el pulsador S1 no este accionado.
Simbolo
Leyenda Descripcion
2
1
Simbolo
Descripcion
Fuente de aire comprimido
Cilindro de simple efecto
Unidad de mantenimiento, representacion simplificada. Valvula direccional 3/2 vias
Cilindro de doble efecto
Selenoide de valvula
3
4
2
5
3
Valvula de solenoide direccional quintuple de 2 vias.