CURSO SCANIA OPTICRUISE 410 CV TURISMO CIVA 43 años por las rutas del Perú
Esperanza Coral Jefa del Departamento de Traf!o"#rea de Entrenamento de Plotos Tursmo C$a
13 DE FEBRERO DE 2014 TURISMO CIVA SANCHO DE RIVERO CERCADO DE LIMA
CURSO SCA%IA OPTICRUISE
& '() !$*
Introdu!!+n S!ana Opt!ruse El S!ana Opt!ruse es un sstema de !am,o de mar!-as !ontrolado por ordenador .ue permte -a!er las mano,ras de !am,o autom/t!as !on una !a0a de !am,os manual* Al msmo tempo1 el Opt!ruse ,rnda el !ondu!tor !ontrol total de la sele!!+n de mar!-as1 s as2 lo desea* Con el Opt!ruse puede !am,ar manualmente en Cual.uer momento* Tam,3n puede $ol$er a la Modaldad autom/t!a en !ual.uer momento durante la !ondu!!+n* Para ello en este entrenamento !u,rremos los s4uentes aspe!tos del produ!to S!ana Opt!ruse '() !$*
Curso dr4do a Condu!tores Profesonales de Tursmo C$a Tem/t!a 5
Cono!endo el $e-!ulo paso a paso
5
Inspe!!ones daras 6 mantenmento per+d!o
5
Condu!!+n ef!ente del $e-!ulo*
7nd!e →
Des!rp!+n T3!n!a del $e-!ulo
→
Trasms+n S!ana
→
Dferen!al S!ana
→
Suspens+n S!ana
→
Sstema de 8renos
→
Compartmento del !ondu!tor
→
%ue$o S!ana Opt!ruse Modo Mano,ras
→
Cam,o de Mar!-as Automatzado Sstema Opt!ruse
→
Mano,ras 6 !ondu!!+n a ,a0a $elo!dad
→
Palan!a Opt!ruse S!ana
→
Ralentzador"Retardador S!ana
→
Pos!ones de la palan!a del retarder
→
Informa!+n en la pantalla
→
9os mensa0es Opt!ruse apare!en en pantalla
→
Arran.ue del $e-!ulo
→
Esta!onamento
→
Controles al $olante
→
R mar!-a atr/s
→
A Cam,o Autom/t!o
→
M Cam,o Manual
→
Pro4rama P poten!a ad!onal
→
Pro4rama O todo terreno
→
Pro4rama C rendmento lmtado
→
Pro4rama 9 Estrate4a 8un!onamento 9mtado
→
Modo de mano,ras M
→
El :!:do;n
Instru!tor< Ja$er 8ernando Pa!-as Mel4ar O,0et$os Entrenar a los operadores C$a de ,uses S!ana para .ue estos o,ten4an< 5
Me0or desempeño del produ!to
5
Menor 4asto de !om,ust,le
5
Menor 2nd!e de fallas en la opera!+n del $e-!ulo
5
Ma6or !onfort 6 satsfa!!+n al !ondu!r un $e-!ulo S!ana Opt!ruse
Des!rp!+n T3!n!a del $e-!ulo Modelo: Scania DC13 107 410 5 5 5 5 5 5
Tpo< d3sel !on n6e!!+n ele!tr+n!a dre!ta1 = !lndros en l2nea1 ' $/l$ulas por !lndro 6 e.upado !on tur,o!ompresor e Inter!ooler* Clndrada< (>*? ltros Culatas< nd$duales* Poten!a m/@ma< '() CV B)> : a (1)) rpm* Tor.ue m/@mo< >1))) %m entre (1))) 6 (1B)) rpm* Preparado para n$el de rudo de FB dG*
5 5 5 5 5 5
Separador de a4ua del !om,ust,le* Elemento de se4urdad del fltro de are* E.upamento est/ndar< Tur,o!ompresor para tra,a0o pesado 6 en altura* 9mtador de -umo ,lan!o* Con !ontrol de a!elera!+n en salda*
Trasms+n S!ana El Opt!ruse es un sstema .ue permte !am,ar de mar!-a autom/t!amente !on una !a0a de !am,os manual* 9as a$er2as del Opt!ruse normalmente produ!en el deteroro de una fun!+n 6"o el rendmento del sstema* S -a6 una a$er2a1 se 4eneran C+d4os de a$er2a* 5
Ca0a de !am,os manual automatzada
5
Modelo< S!ana HRF?R
5
Velo!dades< )F sn!ronzadas 6 una mar!-a -a!a atr/s retro!eso*
Dferen!al S!ana Modelo< S!ana R?F) →
Rela!+n< >><( ) :m"- a (1B? rpm*
→
Op!onal< S!ana
→
R?F) !on rela!+n B*)F<(
→
R==) !on rela!+n >*><(
5
Conf4urado para ma6or e!onom2a de !om,ust,le
Suspens+n S!ana 5 5
Delantera< neum/t!a1 !on !apa!dad m/@ma del e0e delantero de ?1)) :4* AMA F=) Posteror< %eum/t!a !on !apa!dad m/@ma del !on0unto de e0es posterores de (?1)) :4* ADA (*B))KASA ?)( est/ndar<
5 5
Control ele!tr+n!o de n$el* Prote!!+n ant$uel!o*
5 5
Garra esta,lzadora frontal 6 posteror* Con fun!+n de ele$a!+n 6 des!enso total del !-ass
Sstema de frenos 5
8renos totalmente neum/t!os de a!!+n dre!ta1 !on !r!utos ndependentes para los frenos posterores1 delanteros1 6 de esta!onamento"emer4en!a*
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5
Pres+n de tra,a0oLLLLL*** ,ar* 8renos de tam,or Control ele!tr+n!o de frenos EGS E.upos ad!onales de freno A0ustador autom/t!o de frenos* Sstema neum/t!o !on se!ador de are ll old parada en pendente 8renos au@lares 8reno de motor de 4ases de es!ape >=(& a >1')) rpm %ue$o S!ana retarder B1)) %m asta BF P en !om,na!+n !on el freno motor
Compartmento del !ondu!tor Dirección<
5 5 5
dr/ul!a !on $olante de !uero de!orado en madera de ') mm de d/metro Volante a0usta,le >5' 4rados Puesto de !ondu!tor re,a0ado 9o; Dr$er*
Tablero de Instrumentos:
5 5 5 5 5 5
Ta,lero de !ontroles e nstrumentos !om,nados1 nd!ador de temperatura del l2.udo de refr4era!+n1 nd!ador del n$el de !om,ust,le* Dos nd!adores de pres+n de are para los sstemas de freno posteror 6 delantero 6 l/mparas de alerta* Ta!o4rafo ? d2as* Control de $elo!dad !ru!ero 6 $elo!dad de des!enso en el $olante de dre!!+n* Computador a ,ordo Car4a por e0e en pantalla Sstema de 4est+n de 8lota C>)) N pa.uete ,/s!o
%ue$o S!ana Opt!ruse Modo Mano,ras 5
Mano,ras 6 !ondu!!+n a ,a0a $elo!dad Hra!as al !ontrol ele!tro-dr/ul!o del em,ra4ue autom/t!o1 es pos,le realzar mano,ras de alta pre!s+n* En !asos e@!ep!onales1 el modo de mano,ra ofre!e una pre!s+n ad!onal* El modo de mano,ra suelta el em,ra4ue autom/t!amente en las mar!-as lar4as* Para 4arantzar una !ondu!!+n sua$e1 se4ura 6 !+moda1 se utlza la mar!-a neutra en lu4ar de la mar!-a !orta al frenar a po!a $elo!dad1 por e0emplo1 en una rotonda o en un sem/foro* Por lo tanto1 el sstema prepara la mar!-a m/s ade!uada1 6 la a!t$a en el momento en el .ue se psa el a!elerador*
5
Sensores de !ar4a 6 arran.ue 9os $e-2!ulos S!ana est/n e.upados !on sensores de n!lna!+n 6 !ar4a .ue se utlzan para adaptar autom/t!amente el $e-2!ulo a la ele!!+n +ptma de la mar!-a de arran.ue* %o re.uere nn4una a!!+n por parte del !ondu!tor* 9a ntera!!+n entre S!ana Opt!ruse1 el !ontrol de arran.ue 6 los sstemas de prote!!+n del em,ra4ue prolon4ar/n la $da útl del em,ra4ue*
5
Galan!eo El ,alan!eo de a$an!e o retro!eso se a!t$a autom/t!amente !uando es ne!esaro* El ,alan!eo es pos,le en la mar!-a de a$an!e o en la mar!-a atr/s* El sstema dentf!a la ne!esdad de ,alan!eo al !omparar la rota!+n de las ruedas de tra!!+n !on la de las ruedas delanteras*
5
En el modo de mano,ra Se dspone de un tpo de ,alan!eo sua$e ad!onal .ue puede resultar útl en !ond!ones e@tremadamente deslzantes*
Cam,o de Mar!-as Automatzado Sstema Opt!ruse Scania Opticruise es uno de los prmeros sstemas de !am,o de mar!-as automatzados del mer!ado 6 mu!-as de sus
fun!ones se -an perfe!!onado a lo lar4o de los años* El sstema !onser$a el !on!epto de !a0a de !am,os me!/n!a est/ndar1 pero se -a perfe!!onado amplamente !on !omponentes me!/n!os me0orados 6 un soft;are !ompletamente nue$o* Estrate4a 6 rendmento en pendentes 9a estrate4a de !am,o de mar!-as se -a dseñado !on la pos,ldad de adaptarse !ontnuamente al entorno1 tenendo en !uenta fa!tores !omo la n!lna!+n de la !arretera1 el peso del tren 6 las !ara!ter2st!as del motor1 as2 !omo la pos!+n del pedal del a!elerador para .ue la respuesta se !orresponda !on la $elo!dad del mo$mento del pedal* Se !am,a a una $elo!dad nferor para mantener la $elo!dad en las pendentes sn mal4astar !om,ust,le* El nue$o S!ana Opt!ruse tam,3n !uenta !on un modo de poten!a .ue adapta la estrate4a de !am,o de mar!-as para o,tener el m/@mo rendmento del motor* S!ana E!o!ruse1 el !ontrol de pendentes1 el ralentzador de S!ana 6 el pro4ramador de $elo!dad adaptat$o o ACC adapt$e !ruse !ontrol son fun!ones !ompletamente nte4radas1 s forman parte del e.upo nstalado*
Sstema de !ontrol de em,ra4ue 5
5 5
El em,ra4ue autom/t!o fun!ona de forma ndependente al !ondu!tor 6 se pro4rama para .ue se a!t$en las mar!-as !ompletamente n!luso s el motor fun!ona a ,a0as re$olu!ones* 9a a!tua!+n del em,ra4ue tam,3n se adapta a la nforma!+n del sensor de n!lna!+n 6 a la mar!-a de arran.ue !orrespondente* Adem/s1 la $elo!dad del motor aumenta1 s es ne!esaro1 para arran!ar el $e-2!ulo !orre!tamente* El em,ra4ue no se a!t$a nun!a durante los !am,os de mar!-as1 s+lo se utlza para des!one!tar la !a0a de !am,os del motor* Estas fun!ones prote4er/n de forma efe!t$a el em,ra4ue 6 otros !omponentes de la !adena !nem/t!a s se produ!e un a,uso me!/n!o* 9a fun!+n de !ontrol de pendentes1 .ue se a!t$a ,re$emente !uando se psa el pedal de freno s no se est/ en mo$mento1 permte .ue el arran.ue sea aún m/s !+modo* El !ontrol -droel3!tr!o del em,ra4ue autom/t!o es ún!o en el se!tor 6 ofre!e las $enta0as de un em,ra4ue espe!almente pre!so*
Mano,ras 6 !ondu!!+n a ,a0a $elo!dad Mano,ras 6 !ondu!!+n a ,a0a $elo!dad Hra!as al !ontrol ele!tro-dr/ul!o del em,ra4ue autom/t!o1 es pos,le realzar mano,ras de alta pre!s+n* En !asos e@!ep!onales1 el modo de mano,ra ofre!e una pre!s+n ad!onal* El modo de mano,ra suelta el em,ra4ue autom/t!amente en las mar!-as lar4as* Para 4arantzar una !ondu!!+n sua$e1 se4ura 6 !+moda1 se utlza la mar!-a neutra en lu4ar de la mar!-a !orta al frenar a po!a $elo!dad1 por e0emplo1 en una rotonda o en un sem/foro* Por lo tanto1 el sstema prepara la mar!-a m/s ade!uada1 6 la a!t$a en el momento en el .ue se psa el a!elerador* Sensores de !ar4a 6 arran.ue 9os $e-2!ulos S!ana est/n e.upados !on sensores de n!lna!+n 6 !ar4a .ue se utlzan para adaptar autom/t!amente
el $e-2!ulo a la ele!!+n +ptma de la mar!-a de arran.ue* %o re.uere nn4una a!!+n por parte del !ondu!tor* 9a ntera!!+n entre S!ana Opt!ruse1 el !ontrol de arran.ue 6 los sstemas de prote!!+n del em,ra4ue prolon4ar/n la $da útl del em,ra4ue* Galan!eo El ,alan!eo de a$an!e o retro!eso se a!t$a autom/t!amente !uando es ne!esaro* El ,alan!eo es pos,le en la mar!-a de a$an!e o en la mar!-a atr/s* El sstema dentf!a la ne!esdad de ,alan!eo al !omparar la rota!+n de las ruedas de tra!!+n !on la de las ruedas delanteras* En el modo de mano,ra se dspone de un tpo de ,alan!eo sua$e ad!onal .ue puede resultar útl en !ond!ones e@tremadamente deslzantes*
Palan!a Opt!ruse S!ana → → →
R Pos!+n Mar!-a atr/s N Pos!+n Punto muerto D Pos!+n Condu!!+n
Pos!+n a!!onada por muelle para la sele!!+n del pro4rama de !ondu!!+n* Por e0emplo< el modo est/ndar o pro4rama (! poten!a ad!onal* In!lne la palan!a -a!a el $olante para sele!!onar una mar!-a m/s lar4a ("! o al30ela del $olante para redu!r a una mar!-a m/s !orta (#!$ Got+n %&M para sele!!onar el !am,o de mar!-as autom/t!o (%! o manual M! Ralentzador* Rem2tase a las se!!ones Ralentzador S!ana 6 Control de $elo!dad en des!enso para o,tener m/s nforma!+n
Ralentzador"Retardador S!ana
CONTROL MANUAL DEL
El Retarder S!ana ntera!túa !on el !ontrol de $elo!dad !ru!ero1 el freno motor 6 los frenos de las ruedas para propor!onar un !ontrol total de la $elo!dad !on s+lo to!ar un ,ot+n o psar sua$emente el pedal de freno* Completamente nte4rado al !ontrol de $elo!dad !ru!ero1 as2 !omo tam,3n a los frenos de ser$!o 6 al freno motor !uando se est/ en ruta1 un $e-2!ulo !on Retarder S!ana propor!ona un !ontrol autom/t!o de la $elo!dad su,endo o ,a0ando pendentes*
9a frenada del Retarder se n!a !on un to.ue al pedal de freno o se !ontrola manualmente !on una palan!a u,!ada en la !olumna de dre!!+n* 9a ,re!-a entre la $elo!dad !ru!ero 6 la $elo!dad de des!enso se puede $arar medante un ,ot+n del $olante* S se a0usta para fun!onar !on el freno motor 6 los frenos de las ruedas en forma autom/t!a1 el uso de los frenos !on$en!onales se redu!e -asta en un ?
Pos!ones de la palan!a del retarder Par de frenado Punto ) desa!t$ado → Punto ( )) %m → Punto > (1))) %m Posición → Punto B (1)) %m → Punto ' >1))) %m → Punto B1))) %m → K (1=)) %m de freno de es!ape %ota< S el l2.udo refr4erante del Motor al!anza los FC el retarder redu!e su poder de frenado* Autoprote!!+n →
Informa!+n en la pantalla (*5 Ind!a el modo de mar!-as M! para !am,os de mar!-as manual Q %! para !am,os autom/t!o* >*5 Ind!a el pro4rama (! para poten!a ad!onal1 ('! ara todo terreno1 )! para estrate4a de fun!onamento lmtado o (C! rendmento lmtado* En modo est/ndar1 no apare!e nn4ún s2m,olo B*5 Mar!-a en4ranada* S apare!e en la pantalla (m! s4nf!a .ue se -a a!t$ado el modo de mano,ras* '*5 s4uente mar!-a1 se muestra !on el !am,o de mar!-as manual* El $e-2!ulo Puede pro4ramarse para mostrar la s4uente mar!-a !on el !am,o de mar!-as Autom/t!o* P+n4ase en !onta!to !on S!ana para modf!ar el a0uste de la pantalla de s4uente mar!-a*
9os mensa0es Opt!ruse apare!en en pantalla Splt alto Apare!e !uando se utlza el modo de Splt alto durante el fun!onamento de la toma de fuerza* Splt ,a0o Apare!e !uando se utlza el modo de Splt ,a0o durante el fun!onamento de la toma de fuerza* PTO EH* Mar!-a ,lo.ueada< apare!e !uando se ntenta n!ar la mar!-a !on la toma de fuerza a!!onada por la !a0a de !am,os a!oplada* %o se puede realzar el !am,o de mar!-as* S apare!e Mar!-a Glo.ueada no se puede !am,ar de mar!-a* En este !aso1 de,e utlzar forzosamente la mar!-a .ue esta en4ranada* Para o,tener nforma!+n ad!onal rem2tase a la se!!+n Cuando -a6 una a$er2a en el Opt!ruse* S apare!e rendmento lmtado en la pantalla1 -a6 una anomal2a en la !a0a de !am,os o en el em,ra4ue* P+n4ase en !onta!to !on un taller S!ana* S se muestra error !onf* uere de!r .ue la undad de mando no est/ !onf4urada1 por e0emplo< la undad de mando !one!tada al $e-2!ulo es n!orre!ta* P+n4ase en !onta!to !on un taller S!ana*
Arran.ue del $e-!ulo Pro!eda de la s4uente forma para arran!ar el $e-2!ulo< (* Hre la lla$e de en!enddo a la pos!+n de !ondu!!+n* >* Mue$a el anllo en la palan!a del Opt!ruse a la pos!+n de punto muerto ( N ! B* Arran.ue el motor* '* Mue$a el anllo en la palan!a del Opt!ruse a la pos!+n de !ondu!!+n1 ( D !
* A!elere e n!e la mar!-a*
Esta!onamento Apar.ue esta!one sempre en punto muerto* (N! Para apar!ar pro!eda de la s4uente forma< (* Mue$a el anllo en la palan!a del Opt!ruse a punto muerto ( N ! >* Pon4a el freno de esta!onamento*
la pos!+n de
PUNTO MUERTO
Controles al $olante N: %EUTRO D: DRIVE CO%DUCIR R: REVERSE MARCA ATRAS : 'T*NCI% %: AUTOM#TICO M: MA%UA9 (#!< CAMGIOS DESCE%DE%TES ("!: CAMGIOS ASCE%DE%TES 1+,+3+4+-: ESCA9A DE9
R
N
D
-a!a el ta,lero -a!a el $olante RETARDER SCA%IA
5
4
3
1 2
R mar!-a atr/s
I
R Re$erse se utlza para -a!er !r!ular el $e-2!ulo mar!-a atr/s*
Para apar!ar1 pro!eda de la s4uente forma< (* Ase4úrese de .ue el $e-2!ulo este parado* >* Presone el anllo en la palan!a del Opt!ruse 6 sele!!one la pos!+n R$ 9a mar!-a esta en4ranada B* A!elere 6 !omen!e a !r!ular mar!-a atr/s* Se puede sele!!onar (R! durante la !ondu!!+n1 pero la mar!-a atr/s no se en4ranar a -asta .ue se pare el $e-2!ulo* En las !a0as de !am,os !on Splt1 se puede ele4r entre la mar!-a atr/s !orta (R,*para sele!!onar mar!-a atr/s !orta mue$a la palan!a Opt!ruse ale0/ndola del $olante (#! Q para sele!!onar mar!-a atr/s lar4a1 mu3$ala a!er!/ndola al $olante ("!$ Se puede !am,ar entre la mar!-a atr/s !orta 6 la mar!-a atr/s lar4a !on el $e-2!ulo en mo$mento* 9a pr+@ma $ez .ue sele!!one la mar!-a atr/s (R!+ el Opt!ruse sele!!ona autom/t!amente la mar!-a atr/s .ue se -a utlzado la últma $ez*
A Cam,o Autom/t!o En el modo % (%utomatic! !am,o de mar!-as autom/t!o1 el Opt!ruse !am,ara de mar!-as autom/t!amente mentras .ue el $e-2!ulo este en mo$mento* Puede nfluen!ar la sele!!+n de la mar!-a dentro de unos l2mtes mo$endo la palan!a del Opt!ruse a!er!/ndola -a!a el $olante ("! o ale0/ndola (#! Opt!ruse puede saltarse determnadas mar!-as* Puede nflur so,re el !omportamento del !am,o de mar!-as autom/t!o sele!!onando un pro4rama* S no se -a sele!!onado nn4ún pro4rama1 los !am,os de mar!-as se -a!en a un r34men del motor normal 6 a una $elo!dad normal* De este modo se 4arantza la m/@ma e!onom2a de !om,ust,le 6 el m/@mo Confort* Para !onmutar entre el modo de !am,o de mar!-as autom/t!o 6 manual de,e pulsarse el ,ot+n %&M de la palan!a del Opt!ruse
M Cam,o Manual En el modo M Manual !am,o de mar!-as manual1 se puede sele!!onar la mar!-a1 pero el Opt!ruse se en!ar4a de !am,arla1 sempre 6 !uando la sele!!+n sea fa!t,le se4ún la $elo!dad* Opt!ruse !am,ara el msmo número de mar!-as -a!a arr,a ("! o -a!a a,a0o (#! .ue las $e!es se4udas .ue mue$a la palan!a del Opt!ruse a!er!/ndola ("! o ale0/ndola (#! del $olante* Opt!ruse puede saltarse determnadas mar!-as* Para !onmutar entre el modo de !am,o de mar!-as autom/t!o 6 manual de,e pulsarse el ,ot+n %&M de la palan!a Opt!ruse
Pro4rama P poten!a ad!onal Con el pro4rama (o.er! se prorza la tra!!+n 6 el rendmento en la a!elera!+n antes .ue el !onsumo de !om,ust,le* Cuando se !om,na el pro4rama !on el !am,o de mar!-as autom/t!o1 % los !am,os de mar!-as se produ!en en menos tempo 6 tene lu4ar !on un r34men del motor superor* Esto n!rementa la fuerza de tra!!+n* El !am,o a una mar!-a m/s !orta tam,3n se produ!e antes .ue en el pro4rama normal* 9os a0ustes del $e-2!ulo pueden no permtr la sele!!+n del pro4rama $ P+n4ase en !onta!to !on un taller S!ana para !am,ar el a!!eso al pro4rama $ Para sele!!onar un pro4rama pro!eda de la s4uente forma< 5 Hre el anllo de la palan!a Opt!ruse a la pos!+n D !ar4ada por el muelle* Repta este paso -asta .ue aparez!a en la pantalla del !uadro de nstrumentos el pro4rama ne!esaro*
Pro4rama O todo terreno En el pro4rama ' Off5road1 el em,ra4ue no se desa!opla tan f/!lmente !uando se frena 6 se adapta la sele!!+n autom/t!a de mar!-a para la !ondu!!+n en pendente pronun!ada !on superf!es en malas !ond!ones* Se da prordad al !am,o de mar!-as r/pdo 6 a la !adena !nem/t!a a!oplada* 9os a0ustes del $e-2!ulo pueden no permtr la sele!!+n del pro4rama '* p+n4ase en !onta!to !on un taller S!ana para !am,ar el a!!eso al pro4rama '$ Para sele!!onar un pro4rama pro!eda de la forma s4uente< Hre el anllo de la palan!a del Opt!ruse a la pos!+n D !ar4ada por el muelle* Repta este paso -asta .ue aparez!a en la pantalla del !uadro de nstrumentos el pro4rama ne!esaro*
Pro4rama C rendmento lmtado El pro4rama C Clut!-1 rendmento lmtado1 no se puede sele!!onar manualmente medante la palan!a del Opt!ruse* Se a!t$a s se dete!tan fallos del Opt!ruse* Cuando el pro4rama est/ a!t$ado1 los !am,os de mar!-as se realzan m/s lentamente* Para o,tener m/s nforma!+n so,re las meddas a tomar !uando se muestra en pantalla C+ rem2tase a la se!!+n !uando -a6 una a$er2a en el Opt!ruse*
Pro4rama 9 Estrate4a 8un!onamento 9mtado El pro4rama 9 9mp -ome se utlza en stua!ones de emer4en!a para desplazar el $e-2!ulo a dstan!as !ortas* 9a estrate4a de fun!onamento lmtado se utlza solamente s no fun!onan n el !am,o de mar!-as autom/t!o n el manual* Para o,tener nforma!+n ad!onal rem2tase a las se!!ones* Cuando -a6 una a$er2a en el Opt!ruse 6 estrate4a de fun!onamento lmtado*
Modo de mano,ras M El modo de mano,ras se utlza !uando se realzan mano,ras1 opera!ones de pre!s+n1 a!oplamento de remol.ues 6 al desatas!ar el $e-2!ulo !on un mo$mento de ,alan!eo* Cuando est/ a!t$ado el modo de mano,ras1 se muestra m en la pantalla 0unto a la mar!-a en4ranada no se muestra m s se a en4ranado una mar!-a ultralenta* Para a!t$ar el modo de mano,ras : Manten4a la palan!a Opt!ruse separada (#! del $olante -asta .ue se en!enda el test4o m !on la mar!-a sele!!onada nd!ada en la pantalla* Para desa!t$ar el modo de mano,ras< Mue$a la palan!a del Opt!ruse una $ez -a!a el $olante ("! la nd!a!+n m se apa4a* Comportamento !on el modo de mano,ras a!t$ado< El !omportamento del pedal del a!elerador se adapta para una !ondu!!+n pre!sa* El em,ra4ue se desa!opla autom/t!amente !uando el r34men del motor se a!er!a a ralent2* Cuando se !am,a entre la mar!-a atr/s 6 una mar!-a de a$an!e1 el $e-2!ulo re!uerda la últma mar!-a en4ranada en lu4ar de la mar!-a de arran.ue pro4ramada1 sempre .ue la mar!-a de a$an!e sea nferor a la mar!-a de arran.ue pro4ramada o autom/t!a*
El :!:do;n
El :!:do;n se utlza para redu!r una mar!-a !uando se ne!esta m/s poten!a* El !onsumo de !om,ust,le es superor al normal durante el modo :!:do;n* Para a!t$ar el :!:do;n< Pse el a!elerador m/s all/ de la pos!+n de a!elera!+n m/@ma Comportamento !on el :!:do;n a!t$o< 9os !am,os de mar!-a1 tanto a mar!-as m/s lar4as !omo m/s !ortas1 tendr/n lu4ar a re42menes del motor m/s alto de lo normal*
#rea de entrenamento de Plotos Tursmo C$a 9ma1 (' de fe,rero del >)('
