CURSO - PRUEBAS_966H

Curso : Cargadores Medianos serie H DSLE0017

1

Material del Estudiante

MANUAL DEL ESTUDIANTE EVALUACIÓN DEL PRODUCTO

CURSO: MODELO: TEMA: NOMBRE: FECHA:

Ferreyros S.A.A. Jorge Gorritti Mayo 06

Cargadores Medianos serie H Cargador 966H Pruebas Pruebas y Ajuste Ajust es

Desarrollo Técnico

Guia de Laboratorios 966H


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GUIA DE LABORATORIOS Esta guía ayudará a los participantes a consolidar los conocimientos conocimientos adquiridos adquiridos en clase. El objetivo de las pruebas y ajustes realizados a cualquier máquina es determinar si el cargador esta operando a su máxima eficiencia y dentro de los parámetros de especificación. especificación. Siempre consulte el manual de servicio apropiado, el SIS o a su comunicador técnico para cualquier duda

CLASE

Se estudia la Operación de los Sistemas del cargador divididos en 7 Módulos: -

Introducción a la Máquina. Sistema Eléctrico y Monitoreo Motor Electrónico Tren de Potencia Sistema Hidráulico de Implemento Implementoss Sistema de Dirección Sistema de Frenos

LABORATORIOS MATERIAL NECESARIO


_ Cargador 966H serie 966H serie A6D A6D _ Caja de Herramientas Herramientas _ Manual de de Servicio Cargador Cargador 966H RENR 8840 _ Manual de de Estudiante DSSE 0017

Desarrollo Técnico



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GUIA DE LABORATORIOS Esta guía ayudará a los participantes a consolidar los conocimientos conocimientos adquiridos adquiridos en clase. El objetivo de las pruebas y ajustes realizados a cualquier máquina es determinar si el cargador esta operando a su máxima eficiencia y dentro de los parámetros de especificación. especificación. Siempre consulte el manual de servicio apropiado, el SIS o a su comunicador técnico para cualquier duda

CLASE

Se estudia la Operación de los Sistemas del cargador divididos en 7 Módulos: -

Introducción a la Máquina. Sistema Eléctrico y Monitoreo Motor Electrónico Tren de Potencia Sistema Hidráulico de Implemento Implementoss Sistema de Dirección Sistema de Frenos

LABORATORIOS MATERIAL NECESARIO


_ Cargador 966H serie 966H serie A6D A6D _ Caja de Herramientas Herramientas _ Manual de de Servicio Cargador Cargador 966H RENR 8840 _ Manual de de Estudiante DSSE 0017

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LABORATORIO LA BORATORIO 1.1 MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO DIARIO INSTRUCCIONES

Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento realice las siguientes tareas que forman parte del Mantenimiento Diario (cada 10 horas)

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Descripc ión Alarma de Retroceso – Probar Cuchillas de cucharón – Inspeccionar Puntas de cucharón – Inspeccionar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento – Comprobar Nivel de aceite del motor Comprobar Filtro primario combustible (separador de agua) Drenar Nivel de aceite de la transmisión - Comprobar Inspección alrededor alrededor de la máquina Ventanas - Limpiar Indicadores de servicio filtros de aire Inspeccionar Nivel de aceite hidráulico Comprobar Controles en la cabina Prueba Cinturón de seguridad Inspección Frenos - Prueba

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Indicadores - Prueba

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Pre Filtros de Aire

17

Fusibles

18

Baterías

ITEM

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

PIN de la máquina SIN Número de Serie de la Transmisión Número de Serie del Motor EPA Certificado

Pagina Observacion es

Product Identification Number Serial Identification Number (lado izquierdo debajo de cabina) (lado derecho debajo de cabina) (Parte superior del motor) Environmental Environmental Protection Agency (sobre el motor)

Max Speed Low Idle Max HP


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LABORATORIO LA BORATORIO 1.2 1.2 CONTROLES CONTROLES DE OPERACIÓN INSTRUCCIONES

Utilizando un cargador y el manual de operación y mantenimiento identifique los siguientes componentes y describa su función ITEM

1

Componentes Componentes Interrupt or General General de desconexi ón de la batería

2

Interruptor de arranque

3

Control de Marchas

4

Selección de Velocidad

5

Control de Cambios Variables (de la transmisión)

Check Check

Función

Estandar Intermedio Económico

6

Control de Cambios Manual Manual / Autom áticos

Manual 2-4

7

Control de Amortiguación (ride control)

1-4 Manual Automático


8

Anul An ulador ador del neutr neu trali alizado zadorr de la transmisión (override)

9

Ajus Aj uste te de d e retor ret orno no automático implementos (kickout)

10

Interruptor de cambios descendentes

11

Pedal Pedal Gobernador (acelerador)

12

Pedal Pedal derecho del f reno

13

Pedal izquierdo del freno

14

Freno de estacionamiento

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LABORATORIO 1.3 OPERACIÓN DEL CARGADOR 966H Este laboratorio consta de una hoja de trabajo que le permitirá desarrollar las habilidades para operar la maquina. INSTRUCCIONES

Utilizando un Cargador, manual de Servicio realice las tareas que se indican y anote el procedimiento realizado

ARRANQUE

1

Con el freno de parqueo accionado y el interruptor de cambio de dirección en NEUTRO. Arranque el motor. Anote

2

Ahora sin accionar el freno de parqueo. Arranque el motor. Anote.

MOTOR

3

Presione el pedal de aceleración hasta 2250 RPM

MONITOREO

4

Describa el estado de los indicadores al colocar el interruptor de encendido en ON (Autoprueba)

5

¿Que información muestra el modulo de indicadores? 1 2

IMPLEMENTOS 6

FRENOS

3 4

Mantenga el motor en 2250 RPM. Accione el brazo de levante hacia arriba, haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote que sucede cuando el brazo queda al tope.

7

Baje el cucharón hasta el nivel del piso, (1) Ahora accione el levante (hacia arriba) luego descargue el cucharón (adelante) y volteo (atrás) haciendo que quede trabada la palanca y suelte. Anote.

8

Para probar el freno de servicio, arranque y levante ligeramente el implemento, aplique el freno de servicio y desconecte el de estacionamiento; ponga Tercera Avance mientras se aplican los frenos de servicio, el control de cambios automáticos está en Desconectado, aumente la velocidad gradualmente hasta alta en vacío, la máquina no debe moverse Para evaluar el freno de estacionamiento arranque el motor, levante ligeramente el cucharón, conecte el freno de estacionamiento, ponga la transmisión en Tercera Avance y el control de cambios automáticos esta desconectado, se debe encender la luz del freno, aumente gradualmente la velocidad hasta llegar a alta en vacío, no debe moverse el equipo


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LABORATORIO 2.1 ESQUEMA ELÉCTRICO INSTRUCCIONES

Utilizando el esquema eléctrico RENR 6332 responda las siguientes preguntas 1. Si no se especifica ¿cuál es el calibre del cable?

2. Ubique el CONECTOR DE DIAGNÓSTICO en coordenadasa

3. Ubique el sender de temperatura de refrigerante en coordenadas

4. ¿Cuál es el número de parte del sender?

5. ¿Cuál es el número de parte del conector?

6. ¿Este conector es Sure Seal o Deutsh?

7.

La parte del conector unida al sender, ¿tiene pines o sockets, y cuántos?; ¿es un receptáculo o un plug dicho conector?

8. ¿A qué harness esta unido, que números de harness le corresponden a sus cables, cuál es el número de parte del arnés?

9. Finalmente ¿a dónde se conecta?

10. Anote los números de parte de los ECM de la máquina


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LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES INSTRUCCIONES

Utilizando el esquema eléctrico RENR 6332, el manual de servicio y las herramientas adecuadas evalúe los siguientes sensores

A: SUMINISTRO B: TIERRA C: SEÑAL COMPONENTE

PUNTOS VALOR A MEDIR ESPECIFICADO --

VALOR LEIDO

SENSOR A NÁLOGO: VOLTAJE SUMINISTRO SENAL VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) SENSOR DIGITAL PWM: VOLTAJE DE SUMINISTRO SEÑAL VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) – Si tiene SENSOR DE FRECUENCIA: SEÑAL RESISTENCIA VOLTAJE REFERENCIA (PULL UP) – Si tiene SOLENOIDE: VOLTAJE DE SUMINISTRO RESISTENCIA


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LABORATORIO 2.2 EVALUACION DE SENSORES (CONTINUACION) Mediciones del Sensor Localización en el Esquema: Localización en la Máquina (silueta): Número de Parte: Escriba los números de los cables del sensor que esta evaluando:

COMPONENTE


VALOR LEIDO

SENSOR: VOLTAJE SUMINISTRO SENAL Vmin. Vmax Porcentaje Min del ciclo (%) Max Mediciones del Sensor Localización en el Esquema: Localización en la Máquina (silueta): Número de Parte: Escriba los números de los cables del sensor que esta evaluando:

COMPONENTE


VALOR LEIDO

SENSOR : VOLTAJE SUMINISTRO SENAL Vmin. Vmax Si desconectamos este sensor que falla aparece:


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LABORATORIO 2.4 EVALUACION DE UN RELAY Evalúe el Main Rele de la máquina Localización en el Esquema: Localización en la Máquina (silueta): Número de Parte:

1. Active el relay, si es posible encienda todos los accesorios , el motor puede estar apagado o encendido

2. Conecte el multímetro y lea en los terminales 24 V: leerá más de 22V 12 V: leerá más de 11V

3. Mida el voltaje en el terminal de relay la batería

4. Revise los contactos (switch), Conecte el multímetro y realice Los siguientes pasos

5. Si los contactos están cerrados se leerá menos de 1V. (24V) o 0.5V (12V) 6. Desconecte el terminal (A) de entrada positiva a la bobina, los contactos cambiarán de posición, en un buen relay escuchará un “clic_king” 7. Mida el voltaje a través de los contactos: - Rele antes cerrados y ahora abiertos: Leerá el voltaje del sistema 24V (12V) - Relay antes abiertos y ahora cerrados: Leerá 1V (24V) o 0.5V (12V) 8. Cuándo (A) es desconectado el voltaje cruzando los terminales debe alternar entre 24V y 1V (12V y 0.5V).


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LABORATORIO 2.5 CATERPILLA R MONITORING SYSTEM INSTRUCCIONES

Usar la herramienta de servicio 4C-8195 para detectar códigos de fallas y navegar por los modos de servicio

Para avanzar a través de los modos, se ponen a tierra simultáneamente los contactos 1 y 2. Para borrar un código de servicio almacenado (no activo) se pone a tierra el contacto 2 Para avanzar a través de los sub modos, se pone a tierra el contacto 1


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LABORATORIO 2.5 CATERPILLA R MONITORING SYSTEM (continuación) INSTRUCCIONES

Llene las tablas siguientes: MODO

DESCRIPCION

Unidades

0

Service Meter Tachometer Engine Oil Pressure Odometer Scrolling (MID CID FMI)

1

Harness Code

2

Numeric Readout GA 1

Especificado

Actual

GA 2 GA 3 GA 4 GA 5 GA 6

3

Service (MID CID FMI)

4

Si no hay códigos sale -> Digital Tattletale GA 1 GA 2 GA 3 GA 4 GA 5 GA 6

5 6

Unidades

7 8


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LABORATORIO 2.6 SISTEMA DE ARRANQUE Y CARGA INSTRUCCIONES


Realice las siguientes pruebas del Sistema Eléctrico

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HOJA DE TRABAJO 3.1 COMPONENTES ELECTRÓNICOS MOTOR C11 ACERT (EUI) Procedimiento

Ubique los componentes en la máquina

Engine coolant temperature sensor Fuel pressure sensor Differential pressure switch (fuel) Injector valve cover entry connector Secondary engine speed/timing sensor Engine oil pressure sensor J2/P2 ECM connector J1 ECM connector Atmospheric pressure sensor Fuel temperature sensor Intake manifold pressure sensor Intake manifold air temperature sensor Primary engine speed/timing sensor Timing calibration probe connector Engine Control Module (ECM)


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HOJA DE TRABAJO 3.2 EVALUACION CON EL ET INSTRUCCIONES Obtenga los datos solicitados usando el ET y comparelos con

especificaciones del manual de servicio y la hoja de especificación 0K4835 Descarga de Datos del ET con el Motor A pagado Tabla - Datos de Configuración del ECM del Motor

Pantalla de Datos de Confi guración del ECM Descripc ión Valor

Unidad

Cambios

Identificación del Producto Identificación del Equipo Número de Serie del Motor Número de Parte del ECM Número de Serie del ECM Número de Parte del software Módulo de Personalidad (Flash-File) Fecha de Publicación del Módulo Descripción del Módulo de Personalidad FLS (Ajuste a plena carga) FTS (Ajuste al par máximo) Fuel Ratio Control offset (FRC) Control del Ventilador del Motor


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Tabla - Totales Actuales del ECM de Motor

La cantidad de combustible total es el mejor indicador del desgaste del motor

Totales Actuales Descripc ión Tiempo Total

Valor

Unidad

Combustible Total Revoluciones Total Uso de éter Tabla .- Códigos de Diagnóstico en el ET

CODIGOS DE DIAGNOSTICO ACTIVOS Código Descripción


CODIGOS DE DIAGNOSTICO ALMACENADOS Código Descripción Veces Primera

Ultima

EVENTOS ALMACENADOS Código Descripción

Ultima

Veces Primera

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Tabla - Evaluación del Circuito Eléctrico de los Inyectores EUI

Recuerde que debe escuchar el sonido de los solenoides al actuar

Prueba de los Solenoides de los Inyectores Inyector Resultado Inyector 1 4 2 5 3 6

Resultado

Tabla - Parámetros de Anulación en el Motor (Override)

Parámetros de Anulación Descripc ión Calentador de Aire de Admisión Velocidad del Ventilador del Motor Pre lubricación del Motor Inyección de Éter

Valor

Unidad

Modo

Descarga de Datos del ET con el Motor Encendi do Tabla .- Prueba de Corte de Cilindros Manual

Prueba de Corte de Cilindros Recuerde que el motor debe estar a temperatura de operación (mayor a 70°C). Los datos los debe apuntar en la hoja ya que no es una prueba automática..

.

Cilindro

Grupo 1 Grupo 2

Grupo 3

Promedio

Diferencia(%)

1 2 3 4 5 6 PROMEDIO

RPM Motor Duración De inyección Posición d e combustible


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Tabla - Valores Actuales

Valores A ctuales (STATUS) Descripc ión del Parámetro Valor

Unidad

Tabla - Valores Importantes Pruebas del Motor en la Máquina

Alta RPM del Motor Baja RPM a plena carga Presión de Boost a plena carga RPM de Calado Temperatura en la tina superior del radiador Temperatura de ingreso a la bomba de agua RPM Presión de Aceite Vacío Alta Presión de Combustible Baja


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HOJA DE TRABAJO 3.3 CALIBRACION DE VÁLVULAS INSTRUCCIONES Realice la calibración de válvulas del motor C11 ACERT según el procedimiento del manual de servicio SENR 9888 Table 1 Inlet Valves

Exhaust Valves

0.64 ± 0.08 mm (0.0252 ± 0.0031 inch)

Valve Lash Check (Stopped Engin e)

0.38 ± 0.08 mm (0.015 ± 0.0031 inch)

TC Compression Stroke

1-2-4

1-3-5

TC Exhaust Stroke (1)

3-5-6

2-4-6

Firing Order

1-5-3-6-2-4 (2)

(1) (2)

360° from TC compression stroke The No. 1 cylinder is at the front of the engine.

(1) Exhaust rocker arm (2) Inlet valve bridge (3) Rocker arm adjustment screw locknut for the exhaust rocker arm (4) Rocker arm adjustment screw for the exhaust rocker arm


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LABORATORIO 4.1 EVALUACION DE LA TRANSMISION INSTRUCCIONES

Complete los datos de las tablas

1. Ubicación del conector de diagnósti co en el panel frontal

En la esquina posterior izquierda de la cabina esta en (5) conector de servicio, al lado del panel de fusibles (4), el ECM de la transmisión (3) y el ECM hidráulico (2) si lo tuviera.

El diagnóstico de un ECM puede hacerse a través del CMS (Caterpillar Monitoring Systems) Sistema de Monitoreo Caterpillar o con el Caterpillar Electronic Technician ET. Se necesitan los manuales de Pruebas y Ajustes del Sistema de Monitoreo, el Esquema Eléctrico, el manual de partes, y el manual de operación y mantenimiento de la máquina que este diagnosticando. El ET es un programa software usable en cualquier computadora personal compatible IBM, no es la única para determinar códigos de fallas pero hace el proceso más fácil y rápido.


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LABORATORIO 4.1 (continuación) INSTRUCCIONES

Usando el Caterpillar Electronic Technician (ET) complete las tablas

Pantalla de Datos de Confi guración del ECM Descripc ión Valor

Unidad

Cambios

Identificación del Producto Identificación del Equipo Número de Serie de la transmisión Número de Parte del ECM Número de Serie del ECM Número de Parte del software Módulo de Personalidad (Flash-File) Fecha de Publicación del software Descripción del Módulo de Personalidad

PROCEDIMIENTO


Calibre la velocidad de activación automática del ride control Siguiendo el procedimiento del manual RENR8846

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Component Identifier (CID) Transmission ECM (MID 081) For troubleshooting, s ee the procedure with the same diagnostic cod e. CID and FMI

Compon ent

CID 0041 Sensor Supply Voltage

FMI 03

"Voltage above normal or shorted high"

FMI 04

"Voltage below normal or shorted low"

CID 0149 Solenoid Valve (Ride Contro l) (No. 2)

FMI 03


FMI 05

"Current below normal or open circuit"

FMI 06

"Current above normal or grounded circuit"

CID 0168 Electrical System Voltage

FMI 00

"Data valid but above the normal operational range"

FMI 01

"Data valid but below normal operational range"

CID 0177 Temperature Sensor (Transmission Oil)

FMI 03


FMI 04


CID 0190 Speed Signal (Engine)

FMI 02

"Data erratic, intermittent, or incorrect"

CID 0268 Programm able Parameters

FMI 02


CID 0363 Solenoid Valve (Ride Control)

FMI 03


FMI 05


FMI 06


CID 0367 Rocker Switch (Ride Control)

FMI 03


CID 0368 Transmission Auto/Manual Switch

FMI 03


FMI 04


CID 0444 Magnetic Switch (Start Relay)

FMI 03


FMI 05


FMI 06


CID 0562 Caterpillar Monitoring System

FMI 09

"Abnormal update"

CID 0585 Speed Sensor (Transmission Output 1)


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CID 0621 Push button Swit ch (Downshift)

FMI 03


FMI 04


CID 0622 Push button Switc h (Upshift)

FMI 03


FMI 04


CID 0623 Rocker Switch (Transmission Direction)

FMI 03


FMI 04


CID 0627 Pressure Switch (Parking Brake)

FMI 03


FMI 04


CID 0650 Harness Cod e

FMI 09

"Abnormal update"

FMI 12

"Failed"

CID 0668 Transmission Control Lever

FMI 02


CID 0672 Speed Sensor (Torque Converter output)

FMI 02


CID 0673 Speed Sensor No. 2 (Transmission Output)

FMI 02


CID 0793 Pressure Switch (Primary Steering Oil)

FMI 03


FMI 04


CID 0794 Pressure Switch (Secondary Steering Oil)

FMI 03


FMI 04


FMI 07

"Improper Responce"

CID 0795 Relay (Secondary Steerin g Intermedi ate)

FMI 03


FMI 05


FMI 06


FMI 07

"Improper Responce"

CID 1327 Position Sensor (Left Brake Pedal)

FMI 00

"Data valid but above normal operational range"

FMI 01

"Data valid but below normal operational range"

FMI 03

"Voltage above normal or shorted high" "


"

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Curso : Cargadores Medianos serie H DSLE0017 FMI 13

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"Out of calibration"

CID 1401 Modulating Valve (No. 1) (Transmission)

FMI 03


FMI 05


FMI 06


FMI 13



FMI 03


FMI 05


FMI 06


FMI 13



FMI 03


FMI 05


FMI 06


FMI 13



FMI 03


FMI 05


FMI 06


FMI 13



FMI 03


FMI 05


FMI 06


FMI 13



FMI 03


FMI 05


FMI 06


FMI 13


CID 1521 Rotary Switch (Variable Shift Control)

FMI 03


FMI 04


CID 1639 Machine Securi ty Syst em (MSS)

FMI 09


"Abnormal update"

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CID 1405 - Solenoid Valve (No. 5) (Transmission): FMI 03

Voltage above normal or shorted high.

FMI 05

Current below normal or open circuit.

FMI 06

Current above normal or grounded circuit.

FMI 13

Out of calibration.

CID 1406 - Solenoid Valve (No. 6) (Transmission): FMI 03


FMI 05


FMI 06


FMI 13

Out of calibration.

CID 1521 - Rotary Switch (Variable Shif t Control Selector): FMI 02

Data erratic, intermittent, or incorrect.

FMI 03


CID 1960 - Ignition Key Reader: FMI 09

Not communicating on link

CID 2129 - Solenoid Valve (Ride Contr ol Solenoid #1): FMI 03


FMI 05


FMI 06


CID 2274 - Transmission Direction Switch #2: FMI 02

Data erratic, intermittent, or incorrect.



FMI 05


FMI 06




FMI 05


FMI 06



Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 4.1 (continuación)

INSTRUCCIONES

Use la herramienta de diagnóstico para navegar por los sub modos de calibración de la transmisión

¿Coinciden los códigos a los hallados con el ET?

Calibration Submodes Calibration Submode 61

Descripti on of Submode Calibration for the Transmission Neutralization Setpoint

62

Adjustment of the Transmission Neutralization Setpoint

60

Transmission Clutch Fill Calibration

Con el EMS y la herramienta de servicio, el modo de Calibración de la Transmisión es el 7 (submodo “-81-“) Calibration Submodes for the Left Br ake Pedal Positi on Sensor Submode 61 Submode 62


Calibration of the Initial Brake Pressure Point Adjustment of the Transmission Neutralization Setpoint

Desarrollo Técnico



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INSTRUCCIONES NEUTRALIZADOR

Realice las siguientes calibraciones en el cargador según el procedimiento del manual de servicio RENR8846 Instale el manómetro digital en la toma superior de la válvula de control de freno de servicio al lado derecho de la máquina Durante la calibración, pise el pedal hasta leer 10PSI, continue el procedimiento

CALIBRACION AJ USTE

USANDO EL CMS

Punto de seteo del neutralizador: Siga los pasos con el ET, verifique la presión, la calibración es automatica Punto de seteo del neutralizador : Varie la presión de neutralización (cuando se activa) según la preferencia del operador, usando el ET Se va a calibrar la carrera del pedal, el punto 1 aplica los frenos, el punto 2 inicia la neutralización

(1) Calibrated initial brake pressure point (2) Transmission neutralization setpoint (3) Maximum pedal travel (4) Left brake pedal position sensor

Procedimiento


Ponga el motor en baja en vacio y aceite a 40°C (104°F) Entre la modo de servicio (7) submodo 61, aparece 61_2 Motor funcionando 61_3, active freno de parqueo, aparece 61_04 Coloque en neutral, aparece 61_05 Pise el pedal, cuando la presión sea entre 10 y 20 PSI active CLEAR, aparece “61 - - -“, se calibro el punto 1 El punto 2 esta a 3° (grados) del punto 1 en el 966H (y ½° en el 962H), para modificar este ángulo pase al submodo 62 Motor funcionando 62_1, freno de parqueo activado 62_2, neutral 62_3 Use INCREMENT (+) y DECREMENT (-) para variar ese ángulo de fábrica o inicio del punto 2 de neutralización

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INSTRUCCIONES

Realice las siguientes calibraciones en el cargador según el procedimiento del manual de servicio RENR8846

TIEMPO DE LLENADO DE EMBRAGUES

La transmisión del cargador de la serie H es electronica con válvulas moduladoras proporcionales, su calibración es electronica y puede realizarse de dos maneras: - Con el Et - Con el Service Tool

(FILL CLUTCH)

Fill Clutch usando el ET, siga los pasos de las pantalla


Desarrollo Técnico



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Error Codes for Transmission Clutch Fill Calibration


PROCEDIMIENTO DE CALIBRACIÓN

E001

"ECM Fault"

“FILL CLUTCH”

E002

"Active Diagnostic Present"

CON EL SERVICE TOOL:

E006

"Calibration was aborted by tool"

E009

"Calibration was aborted by the ECM"

E00B

"Calibration is not supported"

E110

"Engine stopped"

E112

"Engine speed is incorrct"

E118

"The parking brake is disengaged"

E119

"The parking brake is engaged"

E11B

"Transmission output speed is high"

E11F

"Transmission direction control is not in NEUTRAL"

E120

"Transmission gear is incorrect"

E121

"Transmission oil temperature is too low"

E122

"Transmission oil temperature is too high"

E123

"Number 1 Clutch at a limit" "Reverse"

E124

"Number 2 Clutch at a Limit" "Forward"

E125

"Number 3 Clutch at a Limit" "Fourth Speed"

E126

"Number 4 Clutch at a Limit" "Third Speed"

E127

"Number 5 Clutch at a Limit" "Second Speed"

E128

"Number 6 Clutch at a Limit" "First Speed"

E149

"Torque Converter Speed is High"

E14A

"Torque Converter Speed is Low"

E174

"Engine Speed is Low"

E1A2

"Transmission Oil Filter Bypass is Active"

1. Coloque la máquina en NEUTRAL 2. Conecte el freno de parqueo 3. Caliente el aceite de la transmisión a 75°C (167°F( 4. Motor en HIGH IDLE 5. Con el Service Tool entre la MODO 7 submodo –816. Entre al SUB MODO 60 7. Orden automático de calibración: Embrague 1: 60_3 Embrague 2: 60_4 Embrague 3: 60_5 Embrague 4: 60_6 Embrague 5: 60_7 Embrague 6: 60_8 • • • •


• •

8. La calibración es completa si aparece “60_14” seguido de “60_-“ 9. Si fallo aparecerá uno de los codigos de la tabla anexa y debe repetirse

Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 4.2 PRUEBA DE CALADO DEL CONVERTIDOR INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8846 Esta prueba esta diseñada para evaluar el motor, el convertidor de torque, el tren de fuerza y el sistema de frenos como una unidad. Se cala la salida del convertidor mientras el motor se opera a máxima RPM, los frenos deben estar aplicados y la temperatura de la transmisión debe estar en su valor normal de operación. La ruedas no deben girar durante esta prueba, coloque la máquina contra una superficie sólida, el selector de la transmisión debe estar en manual. 1. Coloque el start switch en OFF 2. Lleve el ventilador hidráulico a máxima RPM, desconecte el control electro hidráulico para esto 3. Active el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en NEUTRAL, implemento en el suelo 4. Arranque el motor y llegue a la temperatura normal de trabajo de la transmisión. 75°C a 105°C (167°F a 220°F) 5. Pise el pedal derecho del freno durante toda la prueba, el interruptor de anulación de neutralización debe estar en ON 6. Coloque en CUARTA VELOCIDAD ADELANTE, presione totalmente el pedal acelerador, permita estabilizar las RPM y anote el valor del tacómetro 7. Ponga en neutral (siga la NOTA del manual para evitar sobrecalentamiento, espero 2 minutos entre pruebas)

966H Cuarta Marcha Adelante

Baja velocidad indi ca parasitas

RPM leido

RPM 2185 +/- 65

mala perform ance del motor, existen cargas

Alta velocidad indica incorrecta performance de la transmisi ón o convertidor, o alto s eteo del motor


Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 4.3 PRUEBA DE PRESIONES EN LA TRANSMISION INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8846

Ubicación de las tomas de presiones

(1) Transmission pressure tap for clutch 1 (2) Transmission pressure tap for clutch 2 (3) Transmission pressure tap for clutch 3 (4) Transmission pressure tap for clutch 4 (5) Transmission pressure tap for clutch 5 (6) Transmission pressure tap for clutch 6 (7) Torque converter inlet pressure tap (8) Torque converter outlet pressure tap (9) Transmission lubrication pressure tap (10) Transmission pump pressure tap

MARCHA 4° Adelan te 3° Adelan te 2° Adelan te 1° Adelan te Neutro 1° Reversa 2° Reversa 3° Reversa 4° Reversa

(1) Cover (2) Torque converter outlet relief valve (H) Pressure tap


EMBRAGUE ACCIONADO 2y3 2y4 2y5 2y6 3 1y6 1y5 1y4 1y3

Para máquinas con válvula de alivio de salida del convertidor, tome en (H) y compare con (8)

Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 4.3 (continuacion)

PRUEBA DE PRESIONES EN LA TRANSMISION Transmiss ion Pressures fo r the 966H and 972H Wheel Loaders Pressure Tap (1) Number 1 clutch pressure (2) Number 2 clutch pressure (3) Number 3 clutch pressure (4) Number 4 clutch pressure (5) Number 5 clutch pressure (6) Number 6 clutch pressure (7) Torque converter inlet pressure (8) Torque converter outlet pressure (9) Transmission lubrication pressure (10) Transmission oil pump pressure

PRESION DE EMBRAGUES

PRESION DEL CIRCUITO


(1)

LECTURA

Specification 2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi) 2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi) 2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi) 2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi) 2310 ± 140 kPa (335 ± 20 psi) 2758 ± 140 kPa (400 ± 20 psi) 550 kPa (80 psi) 415 ± 140 kPa (60 ± 20 psi) 105 kPa (15 psi) (minimum) 2758 ± 70 kPa (400 ± 10 psi)

Instale el manómetro digital 198-4240 Digital Pressure Indicator - Active el freno de parqueo y el anulador del neutralizador, motor en LOW IDLE y neutral - Mantenga presionado el freno de servicio, ponga PRIMERA y libere el freno de parqueo (observe los manómetros) - Cambie de NEUTRO a AVANCE, aumente velocidad a HIGH IDLE, anote los valores - Recorra las demás velocidades y anote, repita para REVERSA Todas las pruebas en HIGH IDLE, y temperatura de operación

Desarrollo Técnico



33


LABORATORIO 4.3 (CONTINUACIÓN) INSTRUCCIONES

Ubique y anote los puntos de prueba y componentes del circuito en este esquema y analice sus resultados

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


Desarrollo Técnico



34


LABORATORIO 5.1 PRUEBA DE TIEMPO DE CICLOS INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8858 El aceite hidráulico debe estar a 65 +/- 3 °C (150 +/- 5 °F) Implement Cycl e Times (Seconds)

Machine

Raise

Lower

Float

Tilt back

Dump

966H

6.5 ± 0.5

3.5 ± 0.5

2.8 ± 0.5

2.5 ± 0.5

2.2 ± 0.5

972H

6.5 ± 0.5

3.5 ± 0.5

2.8 ± 0.5

3.3 ± 0.5

3.0 ± 0.5

RAISE: (LIFT)Cucharón atrás, mida el tiempo en subir Prueba 1 2 3 LOWER: 1. Ponga la herramienta en el suelo 2. Eleve a máxima altura 3. Cucharón atrás TILT BACK 4. rpm en HIGH IDLE 2250 RPM 5. Mueva a FULL LOWER (no flotación), mida TILT BACK:

Prueba 1 2 3

Prueba 1 2 3

DUMP:

Prueba 1 2 3

Dirección (Comand Control Steering) Dirección (HMU) Convencional


GIRO 2.9 ± 0.5 seconds.(diferencia 0.3 seg entre ambos sentidos) LECTURA: LECTURA: 2.9 ± 0.5 seconds.(diferencia 0.3 seg entre ambos sentidos) LECTURA: LECTURA:

Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 5.2 PRUEBA DE CAIDA DE CILINDROS INSTRUCCIONES


Caliente el aceite

LIFT CYLINDER:

49 to 65°C (120 to 150°F).

Distancia medida 1 2 3

Approximate Lif t Cylinder Drift (1)

966H Y 972H

Oil Temperature

Maximum Drift

Time

38° to 49°C (100° to 120°F)

14.0 mm (.55 inch)

5.0 minutes

50° to 65°C (122° to 149°F)

14.0 mm (.55 inch)

2.7 minutes

66°C (150°F) or more

14.0 mm (.55 inch)

1.7 minutes

TILT CYLINDER: Distancia medida 1 2 3 Approximate Til t Cylinder Drif t (1) Oil Temperature

Maximum Drift

50° to 65°C (122° to 149°F)

20.0 mm (.79 inch)

Time 2.7 minutes 1.7 minutes

66°C (150°F) or more


20.0 mm (.79 inch)

Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 5.3 PRUEBA DE PRESION PILOTO INSTRUCCIONES El aceite hidráulico debe estar 49 a 65°C (120 a 150°F).

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8858 1. Bloquee la máquina 2. Coloque hoja sobre soporte 3. Saque la cubierta frontal e instale una toma de presión 4. Motor en LOW IDLE 5. Eleve el cucharon 6. Anote el valor de presión

1. Válvula reductora de presión PRV 2. Toma de presió n

PRESION PILOTO LEIDO MOTOR 3515 ± 345 kPa FUNCIONANDO (510 ± 50 psi). MOTOR APAGADO 290 +/- 15 PSI (2000 +/- 100 kPa) Al probar el acumulador, elevar el cucharon, apagar motor, bajar la pluma con el control, la presión baja hasta el valor especificado, luego de lo cual cae a cero


Desarrollo Técnico



37


LABORATORIO 5.4 PRUEBA DE PRESION ALIVIO INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8858 Valvula de alivio de señal

EL ACEITE HIDRÁULICO DEBE ESTAR A 49 +/- 3 °C (120 +/- 5 °F)

Toma de presión remota

.

Relief Valve (Load Sensing Signal)

En HIGH IDLE mantenga el implemento levantado, no mas de 5 segundos Presion de alivio de señal

Especificación:

Lectura:

31000 ± 690 kPa (4500 ± 100 psi)


Desarrollo Técnico



38


LABORATORIO 5.4 PRUEBA DE PRESION ALIVIO INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8858 Valvula de alivio de línea

El aceite hidráulico debe estar a 49 +/3 °C (120 +/- 5 °F)

Toma de presión remota

1. 2. 3. 4.

ENTRE AL MODO DE SERVICIO DE IMPLEMENTOS Motor HIGH IDLE transmisión NEUTRAL Mueva a TILT BACK (no mas de 5 segundos( Espere que la RPM se estabilice

Settings for the Line Relief Valves kPa (psi)

LECTURA

Tilt Head End

34450 ± 350 kPa (5000 + 0 - 50 psi)

Rod End

34450 ± 350 kPa (5000 + 0 - 50 psi)

Head End (Logging) Rod End (Logging)


Auxi li ary

38750 + 0 - 350 kPa (5620 ± 50)

20680 + 0 - 350 kPa (3000 ± 50 psi)

34450 + 0 - 350 kPa (5000 ± 50 psi)

20680 + 0 - 350 kPa (3000 ± 50 psi)

(1)Head end line relief valve for the auxiliary cylinder. (2) Head end line relief valve for the tilt cylinder. (3) Load sensing signal relief valve (4) Rod end line relief valve for the tilt cylinder. (5) Rod end line relief valve for the auxiliary cylinder

Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 5.5: CALIBRACIONES INSTRUCCIONES

Realice las calibraciones electrónicas usando el CMS o el ET, siga el procedimiento del manual de servicio RENR8858

CMS

Calibraciones posibles de realizar con el service tool – Modo 7

Calibre con el service tool según se le indique

Submode 10 Lift Position Sensor Submode 11 Tilt Linkage Position Sensor Submode 12 Auxiliary Position Sensor Submode 20 Lift Linkage Position Sensor Submode 21 Tilt Linkage Position Sensor Submode 30 Lift Raise Solenoid Valve Submode 31 Lift Lower Solenoid Valve Submode 32 Tilt Tiltback Solenoid Valve Submode 33 Tilt Dump Solenoid Valve Submode 34 Auxiliary Rearward Solenoid Valve Submode 35 Auxiliary Forward Solenoid Valve Submode 36 Lift Raise Solenoid Valve (Manual) Submode 37 Lift Lower Solenoid Valve (Manual) Submode 38 Tilt Tiltback Solenoid Valve (Manual) Submode 39 Tilt Dump Solenoid Valve (Manual) Submode 41 Maximum Current for Solenoid Valve (Tiltback and Dump) Submode 42 Solenoid Valve (Tiltback and Autodig Control)

ET

Identifique los mismos componentes con el ET


Desarrollo Técnico



40


Descripti on of the Module Identifier MID

Description

082

Implement ECM

036

Engine ECM

122

Product Link ECM

030

Caterpillar Monitoring System

081

PowerTrain ECM

Failure Mode Identifier and Message Center Displays FMI

"Failure Description"

00

"Data valid but above normal operating range"

01

"Data valid but below normal operating range"

02

"Data erratic, intermittent or incorrect"

03


04


05


06


07

"Mechanical system not responding properly"

08

"Abnormal frequency, pulse, or period"

09

"Abnormal update"

10

"Abnormal rate of change"

11

"Failure mode not identifiable"

12

"Bad device or component"

13


14

Parameter failure

15

N/A

16

"Parameter not available"

17

"Module not responding"

18

"Sensor supply fault"

19

"Condition not met"

20

N/A


SISTEMA ELECTRONICO DE IMPLEMENTOS MID CID FMI

Desarrollo Técnico



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Diagnostic Codes For the Implement ECM Module Identifier (MID 082) (1) Perform the procedure that corresponds to the CID and the FMI of the diagnostic code during troubleshooting. Component Identifier (CID)

Component Description

0041

8 Volt DC Supply

0168

Battery Voltage Above or Below Normal

0268

Programmed Parameter Fault

0296

Cat data link Communication with Power Train Electronic Control Module

0350

Lift Linkage Position Sensor

0351

Tilt Linkage Position Sensor

0352

Lift Lever Position Sensor

0353

Tilt Lever Position Sensor

0354

Lift Pilot Control Valve Solenoid 1

0355

Lower Pilot Control Valve Solenoid 1

0356

Dump Pilot Control Valve Solenoid 1

0357

Tilt Back Pilot Control Valve Solenoid 1

0358

Pilot On/Off Control Valve Solenoid

0364

Lift Cylinder HE Pressure Sensor

0365

Lift, Lower and Bucket Kickout Set Switch

0487

Position Sensor (Auxiliary Lever)

0490

Rocker Switch (Implement Lockout)

0491

Auxiliary Lever Forward Solenoid Valve

0492

Auxiliary Lever Rearward Solenoid Valve

0562

Caterpillar Monitoring System

0590

Cat data link Communication with Engine EC

0965

Autodig Mode Switch

0967

Machine Application

1187

Continuous Flow Rocker Switch

1324

Autodig Operation Mode Switch

1325

Autodig Trigger Switch

1326

ECM Location Code

1592

Autodig Kickout Set Switch

1639

Electronic Control Module (Machine Security)

1718

Fine Modulation Rocker Switch

2326

Lower Anti-Drift Solenoid Valve

2328

Dum Anti-Drift Solenoid Valve


Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 6.1: PRUEBA DE PRESIONES SISTEMA DE DIRECCIÓN - HMUINSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8852 Prueba de Calado de la Dirección :

Coloque la traba de dirección Toma de Presión de bomba de Dirección (2) Gire la dirección contra la traba, máximo 10 segundos LEIDO Máxima Presión: 20865 ± 515 kPa (3050 ± 75 psi). Válvula compensadora de presión y flujo (3) Ajuste del compensador de presión (4) “inferior” Ajuste del compensador de flujo (standby) “superior”

Prueba de Baja Presión de Espera (Low Pressure Standby)

Presión Standby: Menos d e 3600 kPa (525 psi).

LEIDO

Prueba de Presión Marginal (Margin Pressure)

Conecte la línea (6) al tap de la bomba de dirección en el panel Conecte la línea (5) al tap (9) en la HMU Mueva la dirección lentamente Regule esta presión más una vuelta En banco


Presión Marginal: 2400 ± 150 kPa (350 ± 20 psi). Relief Valve (backup) HMU 21000 ± 350 kPa (3050 ± 50 psi). Crossover Relief Valve 25600 ± 500 kPa (3713 ± 73 psi).

(2) Pressure gauge. (3) Pressure gauge for margin pressure. (4) Pressure differential gauge group. (5) Hydraulic line from signal pressure tap to the single port on the pressure differential gauge group. (6) Hydraulic line from the pressure tap for the steering pump to the tee on the pressure differential gauge group (8) Steering metering pump. (9) Pressure tap for signal pressure LEIDO LEIDO LEIDO

Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 6.2: PRUEBA DE PRESIONES SISTEMA DE DIRECCIÓN CCS Commanda Control Steering INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8852 Prueba de Presión Piloto :

(2) Pressure tap for the right pilot pressure. (3) Pressure tap for the left pilot pressure

LUZ ENTRE BASTIDORES: 12.7 ± 3.0 mm (.50 ± .12 inch). SE ACTIVA LA VÁLVULA NEUTRALIZADORA

Coloque la traba de dirección Gire el Comando de Control al tope no más de 10 segundos (espere 30 segundos entre pruebas)

Presión pil oto: Derecha: mínimo 1600 kPa (232 psi). Izquierda: mínimo 1600 kPa (232 psi). Presión neutra: 600 ± 35 kPa (87 ± 5 psi) Lectura:

Presión de suministro piloto: 3500 ± 250 kPa (500 ± 35 psi)

LEIDO

(2) Pressure tap for neutral pilot pressure. (3) Supply pressure for the pilot valve. (4) Locknut. (5) Adjustment screw for the neutral pilot pressure

Lectura:


Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 7.1: PRUEBA DEL SISTEMA DE FRENOS INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8855 Prueba de la Válvula de Carga de los Acumuladores : (A) Fan. (B) Engine (C) Hydraulic Tank (D) Control Manifold (1) Servic e brake test po rt.

Procedimiento: 1. Detenga el motor, active el freno de estacionamiento y pise el pedal del freno hasta que no quede presión, conecte en (1) un manómetro de 5800 PSI 2. Observe la presión, debe ser 0 PSI; LEIDO: _____________ 3. Encienda el motor HIGH IDLE, la presión debe subir hasta el valor llamado: CUT OUT: 15000 ± 350 kPa (2200 ± 50 psi) LEIDO: ____________ 4. Apague el motor, ponga la chapa en ON, pise el freno de servicio repetidamente cada 2 segundos observando el manómetro y contando las veces 5. Cuando baje de 12800 ± 345 kPa (1850 ± 50 psi). el indicador en la consola se activará ON y la presión subirá rapidamente LEIDO CUT IN: _______________ 6. Continúe pisando el freno hasta que la presión caiga rápidamente, determine el numero total de pisadas (más de 5) TOTAL: ________


Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 7.1: PRUEBA DEL SISTEMA DE FRENOS (continuación) Prueba del Sistema de Frenos de Servicio:

Punto de prueba para los frenos de servicio posteriores (1) Punto de prueba para los frenos de servicio delanteros (2)

La presion en el puerto 1 es 50PSI mayor a la del puerto 2

Encienda el motor, a temperatura de trabajo de aceite hidráulico pise el pedal de freno y anote las presiones Presión de Frenos Posteriores LEIDO 4310 ± 350 kPa (625 ± 50 psi) Presión de Frenos Delanteros LEIDO 4310 ± 350 kPa (625 ± 50 psi) Pruebas de Operación

SERVICIO

PARQUEO

Aplique frenos de servicio, desactive freno de parqueo, deshabilita la neutralización de la transmisión y deje en manual los cambios automáticos, ponga TERCERA AVANCE, incremente la velocidad del motor a alta en vacío NO DEBE MOVERSE (máximo 5 segundos) Libere frenos de servicio, active freno de parqueo, deshabilita la neutralización de la transmisión y deje en manual los cambios automáticos, ponga TERCERA REVERSA, incremente la velocidad del motor a alta en vacío NO DEBE MOVERSE (activa alarma nivel 3) Purge el aire de los 4 tornillos de purga en los ejes hacia mangueras plasticas pisando el pedal de freno (1) Air purge screws

PARA LIBERAR EL FRENO DE PARQUEO RETIRE EL VARILLAJE


Actuator for the Parking Brake (2) Rod end. (3) Actuator shaft. (4) Locknut

Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 7.2: PRUEBA DEL VENTILADOR INSTRUCCIONES


Coloque un multitach (4) para leer las RPM del ventilador. El photo pickup (2) sobre la base magnética (3) Arranque el motor a Alta en Vacío y caliente el aceite hidráulico a 49 a 65 °C (120 a 150 °F)

BOMBA DEL SISTEMA DE FRENOS Y ENFRIAMIENTO

MARGINAL CUT OUT

(6) Pump. (7) Load Sensing Port. (8) Pump Discharge Port. (9) High Pressure Cutoff Spool. (10) Margin Spool.

2300 ± 100 kPa (335 ± 14 psi) 18800 kPa (2700 psi).

Lectura: Lectura:

Realice el procedimiento de prueba de presión con los manómetros adecuados Valores que aumentan la velocidad del ventilador en 100 RPM - Refrigerante del motor sobre 89°C (192°F) - Manifold de admisión de aire sobre 50°C (122 °F) - Aceite de la Transmisión sobre 93°C (199°F) - Aceite hidráulico en el sumidero más de 90°C (194°F)


Desarrollo Técnico



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LABORATORIO 7.2: PRUEBA DEL VENTILADOR INSTRUCCIONES

Realice esta prueba siguiendo el procedimiento del manual de servicio RENR8858 Calibracion de la RPM del ventilador

Conecte el ET y entre al modo de calibracion del ventilador

Siga los pasos que le indiquen

Varie la corriente al solenoide de control con el ET para ajustar la RPM del ventilador

RPM ALTA: 1200 ± 50 rpm


RPM BAJA:

500 ± 50 rpm

Desarrollo Técnico




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CURSO - PRUEBAS_966H

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