Banco de Preguntas Exámenes Licencias Técnicas (ELITE) en PCA
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Area de Conocimiento Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Una mezcla de 15 gramos de gasolina y 180 gramos de aire es una mezcla:
B
Rica
Media
Pobre
Muy rica.
El EGT sirve para:
A
Regular la mezcla de crucero.
Regular las RPM de crucero.
Regular la potencia de aterrizaje.
Regular las RPM de despegue.
El giróscopo es un instrumento:
B
De navegación.
De vuelo.
Del motor.
Misceláneo.
Los instrumentos pitot-estáticos son:
D
Horizonte, Velocímetro y Altímetro.
Velocímetro, Altímetro y el Altímetro, Variómetro y Indicador de Virajes. Giróscopo.
Variómetro, Velocímetro y Altímetro.
Un instrumento misceláneo es:
D
Variómetro.
Indicador de Virajes.
EGT.
Termopar.
La potencia útil de un motor es el:
C
IHP
FHP
BHP
CHP.
Cuando la mezcla es encendida por algo diferente a la chispa antes del BTC se llama:
C
Recalentamiento
Detonación
Preignición
Chispa adelantada.
La corriente eléctrica para el funcionamiento de C las bujías en el avión la suministra:
El alternador.
La batería.
Los magnetos.
El generador.
La succión de la bomba de vacío sirve para que C funcione:
Horizonte, Giróscopo y Variómetro.
Velocímetro, Giroscopo y Horizonte
Giróscopo, Horizonte y el Indicador de Virajes.
Variómetro, Velocímetro y Altímetro.
Funcionando con un magneto el motor pierde:
B
Entre el 6% y el 8% de potencia.
Entre el 8% y el 10% de potencia.
Entre el 4% y el 6% de potencia.
Entre el 10% y el 12% de potencia.
La mezcla se regula en el decolaje para:
B
Evitar que se empobrezca Evitar que se enriquezca
Evitar que se empobrezca Evitar recalentamiento en o enriquezca la cabeza de cilindros.
En los motores alternativos la carga se regula con:
C
El control de mezcla.
El control de RPM.
El acelerador.
La válvula Shut-Off.
Cuales son las claces de motor en aviacioón.
A
A pistón, Turbo Hélice y Turbo reactor.
Solo A pistón
Solo Turbo reactor
Solo Turbo Hélice
El contrapeso balancea el cigüeñal.
C
Dinámicamente.
Dinámica y Estáticamente. Estáticamente.
Parcialmente dinámica.
Los grados a que salta la chispa se llama:
C
TBO.
PMS.
BTC.
TTO:
La potencia útil del motor es el:
C
IHP.
FHP.
BHP.
EHP.
Para que el motor aspirado proporcione su máxima potencia debe dar:
B
Entre 2.500 y 3000 RPM.
Máximos RPM.
RPM de crucero.
Mezcla Rica y RPM al ralentí.
La parte menos caliente de un motor alternativo de carburador cuando está funcionando es:
B
El cilindro.
El venturi del carburador.
El manifold.
El pistón.
Opción E
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Area de Conocimiento Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves
Conocimiento 23 General de Aeronaves Conocimiento 24 General de Aeronaves Conocimiento 25 General de Aeronaves Conocimiento 26 General de Aeronaves Conocimiento 27 General de Aeronaves Conocimiento 28 General de Aeronaves Conocimiento 29 General de Aeronaves Conocimiento 30 General de Aeronaves Conocimiento 31 General de Aeronaves Conocimiento 32 General de Aeronaves Conocimiento 33 General de Aeronaves Conocimiento 34 General de Aeronaves Conocimiento 35 General de Aeronaves Conocimiento 36 General de Aeronaves
Pregunta
Respu Opción A esta
Los motores diseñados para aviones son:
C
El carburador del motor: Al operar el control de mezcla, está controlando:
Opción B
Opción C
Opción D
Motores de pistón, a reacción y cohetes.
Motores a reacción – aspirados y centrífugos.
Motores alternativos, a reacción y turbohélice.
Motores Rotativos, alternativos y turbofan.
B
Prepara y reparte la mezcla a los cilindros.
Prepara la mezcla solamente.
Reparte la mezcla a los cilindros.
Evapora combustible JETA-1.
C
La gasolina y el aire.
El aire solamente.
La gasolina solamente.
El aire, la gasolina y el aceite.
Cuando la hélice tiene el menor ángulo, avanza poco por cada vuelta y puede dar muchos B RPM:
Esta en paso de crucero.
Está en paso bajo.
Está en paso alto.
Ninguna hélice puede cambiar el paso.
El manifold del motor recíproco:
D
Prepara y reparte la mezcla.
Prepara la mezcla.
Regula la apertura de la Recibe y reparte los gases válvula de mariposa de admisión de aire al de escape del motor. carburador.
Si un avión con motor alternativo está en crucero y pasa a torque negativo y va a llegar corto a la pista, debe colocar:
A
Paso alto.
Paso bajo.
Paso de crucero.
No se requiere ninguna acción.
La potencia en el motor aspirado se produce en:
C
Cigüeñal.
En la Hélice.
En el cilindro.
En el árbol de levas.
Humo blanco en el escape indica que la mezcla B está:
Demasiado rica.
Demasiado pobre.
Que no está ni rica ni pobre.
Apropiada para el evento.
El ciclo OTTO fue diseñado por primera vez por:
A
Bean de Rochás.
Nicolás Augusto Otto.
Charles Boyle.
Roland Garrós.
Un instrumento misceláneo es:
D
El velocímetro.
El tacómetro.
El giróscopo.
Termómetro OAT
El horizonte artificial es un instrumento de:
D
Navegación.
De rendimiento.
Misceláneo.
Giroscópico.
La corriente eléctrica para el servicio del avión cuando el motor está apagado lo suministra:
B
El alternador.
La batería.
Los magnetos.
El praimer
Para aumentar en vuelo la potencia de un motor con hélice de paso fijo se debe operar:
C
El control de mezcla.
El control de RPM.
El acelerador.
El calentador del carburador.
Para aumentar potencia en vuelo en un avión con hélice de paso variable se debe operar:
B
Primero el acelerador y luego el control de RPM.
Simultáneamente el Primero el control de RPM acelerador y el control de y luego el acelerador. RPM.
Primero control mezcla y luego control de RPM.
Cuando el motor recíproco está funcionando con un solo magneto pierde:
B
Entre el 6% y el 8%.
Entre el 8% y el 10%.
Entre el 10% y el 12%.
Entre el 40% y el 50%.
La tobera es el mecanismo impulsor de:
A
Los motores a reacción.
Los motores aspirados
Los motores turbohélice.
Los motores Recíprocos
Los Aviones con motor a hélice despegan con: C
Paso alto
Paso nominal.
Paso bajo
Paso intermedio
Energía potencial es aquella que tiene un sistema material en virtud de su estado en:
Reposo.
Movimiento.
Ascendente.
Descendente
A
Opción E
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Area de Conocimiento Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Motor térmico es aquel que para ejecutar un trabajo, convierte:
B
La energía en movimiento.
La energía calorífica en movimiento.
La energía potencial en movimiento.
El movimiento ne energía potencial
Motor de combustión interna es aquel que la combustión y la potencia se ejecuta:
C
En cámaras diferentes.
Solo en cuatro cámaras iguales.
En la misma cámara.
En solo una cámara
Los motores que usan los aviones de la mayoría de las escuelas de aviación en colombia son:
D
De combustión externa.
Recíproca
Turbo Hélice.
De combustión interna
El combustible para motores a piston en avicioón es:
A
100 130 color verde
Jp jet A1
Acpm
Gasolina roja
Los cilindros de los motores recíprocos son totalmente cilíndricos cuando están:
B
A temperatura de operación.
A temperatura ambiente.
A temperatura bajo cero.
Es indiferente.
La entrada y salida de mezcla es controlada en C el cilindro por:
Las lumbreras.
Las bujías.
Las válvulas.
Los anillos
La succión para llenar el cilindro de mezcla es hecha por:
A
El pistón o embolo.
El cilindro.
Las válvulas.
El manifold.
Los anillos que quitan el 15% del aceite de las paredes de los cilindros son los anillos de:
C
Comprensión.
Raspadores.
Lubricación.
Amisión
Las bielas para disminuir los esfuerzos de inercia deben ser:
C
Fuertes.
De acero.
Livianas.
Pesadas
La pieza del motor que transforma el movimiento rectilíneo del pistón en rotativo o giratorio del cigüeñal es:
B
El pistón o émbolo.
La biela.
El cigüeñal.
Hierrofundido
La parte del cigüeñal que lo balancea estáticamente es:
B
La biela.
El contrapeso.
Los amortiguadores dinámicos.
El pistón
Las válvulas son abiertas por:
B
Los resortes.
El balancín.
El eje de levas.
Las bielas
A una altitud inferior a 10.000 ft y con una temperatura de 20° C es posible la formación de hielo en el carburador por:
B
Empobrecimiento de la mezcla.
Mezcla demasiado rica.
Un sobrealimentador es:
B
Dentro del manifold de un motor de inyección solo hay:
A
Aire.
Mezcla.
Combustible.
Agua metanol.
El primer inyecta gasolina directamente en el:
B
Sistema de inyección.
Carburador.
Cilindro.
Camara de combustión.
Los Cowl flaps hacen parte de:
B
Del sistema eléctrico.
El sistema de refrigeración.
De las superficies de sustentación.
Del sistema Hidráulico
La corriente eléctrica de los magnetos se produce por:
C
Crooriente alterna.
Inducción eléctrica.
Inducción magnética.
La batería.
No es posible que suceda Alta humedad y baja temperatura del a una altitud inferior a combustible. 10,000 ft. Un compresor de aire que Un inyector de gasolina. trabaja con el sistema de inducción.
Opción E
Un compresor de gasolina Un sistema de alta presión que trabaja con el sistema de combustible. de inducción.
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Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Relación aire/combustible.
Buena combustión y buena lubricación.
Enriquecimiento de mezcla y ajuste de potencia.
Presión de admisión y R.P.M.
Bajo ciertas condiciones es posible la formación B de hielo en el:
Venturi.
Válvula de mariposa.
Inyector
Carburador en general.
El gobernador de la hélice:
Cambia el ángulo de la hélice a través de una bomba hidráulica.
Cambia el ángulo de la Controla la velocidad de la Através deuna bomba de hélice a través de piñones. hélice de paso fijo bacio.
Los motores que funcionan por aspiración son: B
Sobrealimentados.
No sobrealimentados.
Turbocargados
El sistema de encendido consta de:
C
Batería y alternador.
Alternador.
Magnetos, bujías y cables. Cables únicamente.
La propiedad más importante del aceite es:
A
La viscosidad.
La solubilidad.
Los motores de aviación constan principalmente de las siguientes fases:
D
Admisión, compresión, mezcla, explosión y escape.
Admisión, expansión, compresión y escape.
Para el despegue se utilizan los pasos ——-, mientras que para los cruceros se utilizan los pasos ——:
A
Bajos y altos.
Medios y altos.
Altos y medios.
Según el teorema de Bernoulli, al aumentar la presión de un fluido en movimiento:
B
La velocidad aumenta.
La velocidad disminuye.
La velocidad no se afecta La velocidad continua igua por la presión.
Los magnetos toman su corriente eléctrica de:
C
La batería.
Los generadores
Producen su propia corriente.
El alternador
En una aceleración rápida del motor, entra a operar momentáneamente:
C
El control automático de la El control manual de la mezcla del carburador. mezcla del Carburador.
La bomba de aceleración del carburador.
La bomba del tanque.
La potencia de un motor de explosión varia principalmente en función de 2 variables:
D
A
Opción E
Turbo cargados.
La capacidad de La capacidad de cohesión adapatción a diferentes de sus moléculas. presiones. Admisión, compresión, Admisión, mezcla, explosión-expansión y compresión y explosión. escape. Altos y bajos.
Una causa posible de vibración en el motor es: A
Mezcla demasiado pobre.
Sobrecargas de voltaje para la batería.
Mezcla demasiado rica
Combustible inyectado.
Presión es:
D
Peso por metro cúbico.
Fuerza por pies cúbicos.
Libras de peso.
Fuerza por unidad de superficie.
El magneto de un motor es:
A
Un accesorio que genera voltaje de alta tensión.
Un accesorio que genera AC y DC.
Un accesorio que se alimenta con corriente de la batería.
Un accesorio que no genera voltaje.
Cuando se prueban los magnetos al colocar el switch en la posición "L" estamos:
A
Enviando a tierra la corriente del magneto izquierdo.
Poniendo inactivo el magneto derecho.
Poniendo inactivo el magneto izquierdo.
Poniendo a tierra el magneto derecho.
Si estando en crucero, hay falla en el sistema eléctrico:
D
El motor estará próximo a El motor pierde el 25% de Se debe efectuar un El motor sigue operando fallar. su potencia. descenso de emergencia. normalmente.
El arrancador o motor de arranque funciona por C medio de:
Impulso del motor al avión.
Corriente alterna que viene de la batería.
22. Un generador produce energía eléctrica por rotación del inducido
Verdadera
Falsa
A
Corriente continua que viene de la batería.
El cigüeñal accionando la volante que esta conectada a éste
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Area de Conocimiento Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Vibración excesiva del motor y perdida de potencia.
Opción E
Disminución de la temperatura de! Aceite
La formación de hielo en el carburador puede manifestarse inicalnmente por:
C
Aumento en la presión del Perdida de presión de combustible. combustible.
Cuando el indicador de presión de aceite nos indica baja presión de aceite inmediatamente se debe:
C
Notificar la emergencia y efectuar un descenso de emergencia.
Efectuar el procedimiento Chequear el indicador de de emergencia. temperatura de aceite.
Utilizar el calentador del carburador
La distancia que avanza una hélice en una revolución se llama:
A
Paso efectivo.
Paso nominal.
Paso de tracción media.
Paso longitudinal.
El tanque de aceite de un motor, esta marcado B para capacidad de 24/8 esto corresponde a:
12 galones.
3 galones.
1 ¾ galones.
4 galones imperiales
El primer instrumento que se debe observar cuando se prende el motor es:
D
Termómetro.
Tacómetro.
Flujometro.
El indicador de presión de aceite.
El aire caliente que entra al carburador mediante el calentador carburador es:
B
Mas denso que el aire frío.
Menos denso que el aire frío.
Mas pesado que el aire frio.
Menospesado que el aire frio.
B
Son los únicos que tienen Son de diámetro grande y Su cabeza es mas un ciclo de explosióncarrera pequeña. pequeña que el barril expansión.
Son los únicos que realizan mezcla Aire/combustible en su interior 150°C a 500°C.
Conocimiento 79 General de Aeronaves
Acerca de los cilindros de los motores para aviación es cierto que:
Conocimiento 80 General de Aeronaves
El embolo o pistón esta diseñado para soportar D temperaturas desde:
75°C a 245°C.
75°F a 245°F.
150°C a 500°F.
Conocimiento 81 General de Aeronaves
Elija la opción que no corresponda. En los motores de inyección la mezcla de aire/combustible:
D
Se realiza a través de un carburador que la inyecta directamente en el cilindro.
La mezcla se realiza dentro del cilindro.
El combustible se mezcla Se realiza con el ajuste de con el aire durante la fase las RPMS. de aspiración del cilindro
Elija la opción que no corresponda. Regula la cantidad de mezcla que entra a los cilindros:
D
Mecanismo regulador de nivel.
La válvula de mariposa.
El venturi.
El filtro del carburador.
Geométricas.
Dinámicas.
Actuaciones de funcionamiento
Mecánicas.
Mezcla aire combustible
Mezcla a presión
Mezcla gaseosa.
Mezcla de aire/combustible y Mezcla líquida
Conocimiento 82 General de Aeronaves Conocimiento 83 General de Aeronaves Conocimiento 84 General de Aeronaves
Elija la opción que no corresponda. Las especificaciones de un motor alternativo B dependen de sus características Elija la opción que no corresponda. En la mayor parte de los motores de explosión, el aire y el D combustible son introducidos en la cámara de combustión bajo la forma de:
Algunos tienen Son refrigerados por aire. combustión externa y ya casi no se utilizan.
Algunos tienen bomba de Algunos tienen aceite. carburador.
Elija la opción que no corresponda. Para las pruebas en tierra, las especificaciones contener B las limitaciones para dichas operaciones que en todo caso deberán realizarse con:
Mezcla ajustada con una relación aire/combustible de 100/130.
Combustible de bajo octanaje.
Conocimiento 87 General de Aeronaves
Elija la opción que no corresponda. Los cilindros en los motores de AVIACIÓN son de:
C
Diámetro pequeño y carrera grande por eficiencia.
Conocimiento 88 General de Aeronaves
Elija la opción que no corresponda. La cámara de combustión esta formada únicamente por:
D
El interior de la cabeza y el cuerpo del cilindro.
Conocimiento 85 General de Aeronaves
Elija la opción que no corresponda. Acerca de los motores de AVIACIÓN, es cierto que:
Conocimiento 86 General de Aeronaves
B
Mezcla rica.
Diámetro proporcional a la Diámetro grande y carrera carrera, disminuyendo su pequeña. peso. La zona superior del El espacio entre el P.M.S. cilindro, comprendida entre el P.M.S. y el interior y el P.M.I. de la culata.
Combustible de muy alto otanaje. Diametro no proporcional a la carrera, aumentando su peso. El P.M.I y el interior de la culata.
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Area de Conocimiento Conocimiento 89 General de Aeronaves
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Conocimiento 90 General de Aeronaves Conocimiento 91 General de Aeronaves Conocimiento 92 General de Aeronaves Conocimiento 93 General de Aeronaves Conocimiento 94 General de Aeronaves
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Transforma a movimiento rectilíneo que recibe en movimiento curvilíneo.
B
La biela.
El cigüeñal.
Los cojinetes.
El pistón.
Opción E
El diámetro del embolo o pistón por razones de C refrigeración debe ser:
Diámetro mayor al Diámetro igual al diámetro diámetro del cilindro del cilindro establecido por debido a que se dilata el fabricante. longitudinalmente.
Diámetro menor al diámetro del cilindro y ligeramente cónico por dilatación radial.
Diametro mayor a los anillos.
El pistón posee anillos:
B
Únicamente aceiteros.
Aceiteros y limpiadores.
Refrigerantes
Refrigerantes únicamente.
Los anillos que tiene el pistón sirven como:
A
Transmitir el calor de la cabeza del piston a la pared del cilindro.
Filtradores de aceite a la cámara de combustión.
Filtradores de combustible Filtradores de agua en los de la camara de cilindros. combustión
La posición de los anillos para su correcto funcionamiento es:
B
Alineados.
Desalineados.
Intercalados.
Interpuestos.
Fijo y móvil.
Solamente fijo en el pistón.
Únicamente fijo en e! pistón y en la biela
Fijo en la biela.
El bulón es el elemento de unión entre el pistón A y la biela, y puede ser:
Cierran el paso de combustible a la admisión Solo permanecen abiertas para evitar el para el paso de aire. enriquecimiento de la mezcla. Mecánico por medio de levas actuando directa o Presión causada por el indirectamente sobre las pistón. válvulas.
Abren y cierran el paso de aire y gas a la admisión y Solo permiten el paso de gas. al escape respectivamente.
Conocimiento 95 General de Aeronaves
Las válvulas de la distribución son los elementos del motor que:
C
Conocimiento 96 General de Aeronaves
Una forma de operación de las válvulas de admisión es por abertura automática y la otra es a través de:
B
La válvula que soporta mayores temperaturas es:
B
Admisión.
Escape.
Las dos iguales.
Loa balancines.
Entre la válvula de admisión y la válvula de escape:
B
La de admisión es más refrigerada.
La de escape es más refrigerada.
Ambas tienen igual refrigeración.
La de admisión es de mas grosor.
La temperatura de las válvulas es tanto mas elevada cuanto mayor sea:
A
La relación compresión – turbulencia.
La temperatura del aire ambiente.
Baja velocidad de los gases de escape.
La cantidad de mezcla rica que entra a los cilindros.
Los cojinetes soportan:
D
Los esfuerzos del pistón a Los esfuerzos de la biela la biela. al cigüeñal.
Únicamente los esfuerzos El árbol de levas. del cigüeñal.
Los dispositivos intermedios entre las levas y las válvulas son:
A
Balancines.
Cojinetes.
Muñones.
El conjunto de engranajes dispuestos entre el cigüeñal y la hélice que tienen por objeto reducir su velocidad se llama:
C
Arranque.
Volante.
Reductor de velocidad de Espiner. la hélice.
Con el reductor de velocidad de la hélice, el mantener altas RPM en el cigüeñal:
D
Disminuye la potencia.
Causa sobrecalentamiento.
Produce desgaste de los engranajes.
Aumenta la potencia.
Es el que forma la estructura del motor que soporta los cojinetes del cigüeñal y los del árbol B de levas:
Cárter seco.
Cárter de potencia.
Cárter húmedo.
Carter de aceite
Para la fabricación del cárter, se utilizan fundiciones y aleaciones ligeras a base de:
Aluminio y níquel.
Aluminio y cobre.
Aluminio y/o base de magnesio.
Acero.
Conocimiento 97 General de Aeronaves Conocimiento 98 General de Aeronaves Conocimiento 99 General de Aeronaves Conocimiento 100 General de Aeronaves Conocimiento 101 General de Aeronaves Conocimiento 102 General de Aeronaves Conocimiento 103 General de Aeronaves Conocimiento 104 General de Aeronaves Conocimiento 105 General de Aeronaves
C
El movimiento oscilatorio El movimiento del cigüeña del vástago de la válvula actuando directamente accionando la apertura de sobre las válvulas. esta.
Válvula.
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Area de Conocimiento Conocimiento 106 General de Aeronaves
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Pregunta Para los motores de gran potencia el cárter se fabrica en:
Respu Opción A esta Hierro con aleaciones de C cobre, zinc y pequeñas cantidades de silicio.
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
Aluminio y silicio.
Acero
Hioerroa Forjado.
Conocimiento 107 General de Aeronaves
Para un avión de paso fijo, los mandos principales son:
B
Mando de gases, mando Mando de control de RPM Mando de RPM Mando de gases y mando y mando de riqueza de de riqueza de mezcla y únicamente de riqueza de mezcla. mando de control de RPM. mezcla.
Conocimiento 108 General de Aeronaves
La definición de H.P. es:
B
La fuerza necesaria para levantar 12.000 Ibs a una altura de 1 pie en un minuto
La fuerza necesaria para levantar 33.000 Ibs a una altura de 1 pie en un minuto.
Es la fuerza necesaria La fuerza necesaria para para levantar 12.000 Ibs a levantar una aeronave de una altura de 1 pie en un la pista. segundo.
El traslapo de válvulas ocurre en la carrera de: D
Admisión.
Compresión.
Explosión – expansión.
Escape.
El ciclo Otto consta de:
C
4 carreras 4 eventos.
4 carreras 3 eventos.
4 carreras 5 eventos.
Solamente 4 carreras
Un motor cuadrado es aquel que:
A
La longitud de carrera del Tiene sus cilindros pistón es igual al diámetro totalmente opuestos. del cilindro.
Que es en línea.
Que es radial.
Al empobrecer la mezcla:
C
Las RPM disminuyen y la temperatura aumenta.
Las RPM aumentan y la temperatura disminuye.
Las RPM aumenta y la temperatura aumenta.
Las RPM aumentan más de lo normal.
La potencia del motor la produce:
B
El acelerador.
Los cilindros.
El cigüeñal.
La chispa de las bujías.
Guía de la válvula
Conocimiento 109 General de Aeronaves Conocimiento 110 General de Aeronaves Conocimiento 111 General de Aeronaves Conocimiento 112 General de Aeronaves Conocimiento 113 General de Aeronaves Conocimiento 114 General de Aeronaves
Es el elemento exterior concéntrico que además de mantener su desplazamiento D longitudinal, resiste las reacciones laterales del esfuerzo del empujador sobre la válvula:
Empujador.
Balancín.
Resorte de la válvula.
Conocimiento 115 General de Aeronaves
Las formas de la válvula normalmente son:
A
De tulipán, de cabeza plana por ambas caras.
De champiñón, de cabeza convexa, por su cara exterior y de cabeza plana por su lado interior.
De cabeza cóncava, de Dea cabeza combexa por cabeza convexa por su lado interior y de cabeza ambas caras. plana por su lado exterior.
Una manera de evitar el calentamiento de la válvula de escape es a través de:
B
Aletas refrigerantes.
Sales de sodio anhidradas.
Baja temperatura de combustible
Aumentando la mezcla al carburador.
La biela esta diseñada para soportar esfuerzos D de:
Expansión.
Dilatación.
Presión por altas temperaturas.
Compresión.
Las secciones de la biela son en general en forma de:
C
Línea.
"V"
"T"
En U
A la biela le da movimiento:
A
El cigüeñal.
El pistón.
El eje de levas.
Los muelles de las válvulas.
El árbol del motor lo constituye:
C
El árbol de levas.
Pistones y cigüeñal.
Los brazos del cigüeñal.
La alineación de los muñones.
D
Actúan perpendicularmente sobre los vástagos de las válvulas.
Ejercen presión sobre el vástago de la válvula levantándola periódicamente
Actúan de forma Actúa con ángulos tangencial directa o oblicuos sobre el vástago indirecta sobre los de la válvula. vástagos de las válvulas.
Conocimiento 116 General de Aeronaves Conocimiento 117 General de Aeronaves Conocimiento 118 General de Aeronaves Conocimiento 119 General de Aeronaves Conocimiento 120 General de Aeronaves Conocimiento 121 General de Aeronaves
Sobre las levas es correcto afirmar:
Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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Pregunta
Respu Opción A esta
El eje de levas se utiliza para:
D
Opera sobre los cojinetes. Operar los pistones.
Operara el mecanismo de Operar el el mecanismo las bielas. de las válvulas.
En un motor de 4 tiempos la velocidad de giro del árbol de levas es:
C
El doble que la velocidad del cigüeñal.
Igual a la velocidad del cigüeñal.
La mitad de la velocidad del cigüeñal.
Tres veces la velocidad del cigüeñal.
El árbol de levas es soportado por:
D
Cigüeñal.
Balancines.
Arranque.
El carter de potencia.
La transmisión de giro del eje de levas se hace C por:
Arranque.
Correas de alternador.
Engranajes helicoidales.
El reductor de la Hélice.
El motor de arranque opera con corriente eléctrica:
D
Continua.
Alterna.
Directa.
Continua y directa.
Conocimiento 127 General de Aeronaves
La máxima caída de RPM permitida al pasar el interruptor de magnetos de BOTH a derecho o A a izquierdo en la prueba de motor es de:
100 a 125
200 a 225
40 a 75
Conocimiento 128 General de Aeronaves
Los elementos básicos de una turbina son:
Compresor, carburador, turbina, exhosto.
Compresor, bomba de excavación, cámara de combustión, turbina.
Entrada de aire, compresor, cámara de combustión, turbina y exhosto.
Entrada de aire, carburador, cámara de combustión y escape.
En el motor la potencia total esta representada A por:
I.H.P.
B.H.P.
F.H.P.
B.H.F.
La potencia útil es:
C
I.H.P.
F.H.P.
B.H.P.
I.B.P.
La potencia consumida es:
C
F.H.P.
I.H.P.
B.H.P.
I.B.H.
La relación que hay entre la potencia útil y la potencia total es:
B
I.H.P./B.H.P.
Eficiencia mecánica (EM).
Eficiencia volumétrica (EV).
Deficiencia volumétrica (DV)
Los motores radiales tienen:
A
Cárter seco
Cárter húmedo.
Carter semi húmedo.
Carter caliente.
Conocimiento 134 General de Aeronaves
Para determinar la denominación de los motores se establece:
C
Volumen de desplazamiento - Tipo de motor - Modificaciones.
Tipo de motor - Volumen Tipo de motor Modificación de cilindros - de desplazamiento Modificaciones. Tipo de cilindros.
Volumen de compresión y tipo de cilindros Modificados.
Conocimiento 135 General de Aeronaves
La formula para determinar la potencia total es: B
B.H.P.= I.H.P. + F.H.P.
I.H.P.= B.H.P.+F.H.P.
F.H.P. = B.H.P. + I.H.P.
B.H.P+F.H.P=I.H.P.
La detonación es cuando:
B
La mezcla es incendiada por algo diferente a la chispa.
La temperatura del motor sobrepasa los limites de temperatura superior.
La mezcla es muy lenta en quemarse y el pistón se desplaza muy rápido.
Para evitar la preignición:
A
No usar combustible de menor octanaje que el usable.
La mezcla se quema muy rápido empujando al pistón en el P.M.S. o antes de este. Usar combustible de menor octanaje y enriquecer la mezcla
El tipo de arranque que más se usa actualmente es:
A
Directo eléctrico.
Cable.
# preg 122
123
124
125
126
Area de Conocimiento Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves
Conocimiento 129 General de Aeronaves Conocimiento 130 General de Aeronaves Conocimiento 131 General de Aeronaves Conocimiento 132 General de Aeronaves Conocimiento 133 General de Aeronaves
Conocimiento 136 General de Aeronaves Conocimiento 137 General de Aeronaves Conocimiento 138 General de Aeronaves
C
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
300
Usar combustible de Permitir alta admisión por mayor octanaje y R.P.M. empobrecer la mezcla. Inercia eléctrica.
Inercia mecánica. Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg 139
140
141
142
143
144
Area de Conocimiento Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves Conocimiento General de Aeronaves
145 Derecho Aereo 146 Derecho Aereo 147 Derecho Aereo
148 Derecho Aereo
149 Derecho Aereo
150 Derecho Aereo 151 Derecho Aereo
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D T.B.G.
Opción E
Tiempo al cual se le debe hacer una reparación C general al motor:
G.R.T.
B.T.C.
T.B.O.
Cuales son los instrumentos que permiten conocer la actitud del avión en vuelo
B
VOR, vertical speed y ADF
Horizonte artificial, giro direccional, coordinador de virajes
Brújula, Horizonte artificial Tacometro, velocimetro y y altímetro giro direccional
Cuales son los instrumentos Pitot Estáticos
A
altímetro, Velocímetro y Variómetro
altímetro, Turn And Bank y VOR
ADF, Velocímetro
Que significa el arco blanco en el velocímetro
B
La velocidad de perdida de la aeronave
Horizonte artificial, vertical speed, y radar meteorológico. La velocidad a la cual la La velocidad para operar La operación normal de la aeronave puede realizar los flaps. aeronave un viraje. La velocidad normal de Condición de nunca La velocidad de rotación operación de una exceder en una aeronave de una aeronave aeronave Radar meteorológico, Velocímetro, altímetro y GPS y indicador de giros y ADF, VOR, Brújula brújula. ladeos
Que significa el arco verde en los instrumentos D
Velocidad de precaución en la operación de una aeronave
Cuales son los instrumentos básicos de navegación aérea
C
GPS y vertical Speed
B
Zona de control
Área de control
Región de información de Zona de tránsito de vuelo aeródromo
C
Solamente VFR
Solamente IFR
IFR o VFR
A
Ambas alteraran su rumbo Ambas alterarán su rumbo La más veloz alterará su hacia la derecha hacia la izquierda rumbo hacia la derecha
La más lenta alterará su rumbo hada la izquierda
Ceda el paso a otras aeronaves y continúe en el circuito 30 minutos para vuelos 30 minutos para todos los 60 minutos para Iodos los IFR y 60 minutos para vuelos vuelos vuelos VFR Avisa que tiene Solicitud de un nuevo Avisa que tiene falla en el dificultades que lo obligan circuito de tránsito transmisor a aterrizar MAYDAY XXX PAN
A pesar de las instrucciones anteriores no aterrice 30 minutos para vuelos VFR y 60 minutos para vuelos IFR
El espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un limite especificado sobre el terreno se denomina: Una aeronave en condiciones VMC. podrá volar: Cuando dos aeronaves se aproximen de frente o casi de frente, que actitud deberán tomar para evitar una colisión: La luz roja intermitente dirigida hacia una aeronave en vuelo (sin radio comunicaciones), significa: Un plan de vuelo se debe presentar con una anticipación de: Si una aeronave enciende y apaga sucesivamente las luces de aterrizaje o las luces de navegación, esto indica: La señal de socorro en radiotelefonía es:
A
D
B A
Aeródromo peligroso, no aterrice
Ejerza precaución
Solo como IFR controlado
Todas las anteriores son correctas
SOS Sabe que tiene derecho No tiene derecho de paso de paso, por lo tanto y variará su rumbo a la variará su rumbo a la derecha derecha
152 Derecho Aereo
La aeronave que observa a otra que se acerca B por la izquierda:
Subirá para ceder el paso Tiene derecho de paso a la otra aeronave
153 Derecho Aereo
A menos que lo autorice el ATS., no se realizaran vuelos VFR
D
Por encima de FL 20.0 y a Por encima de FL 29.0 y a Por encima de FL 29 O y Por debajo de FL 20.0 y a velocidades transónicas y velocidades transónicas y a velocidades subsónicas velocidades subsónicas supersónicas supersónicas
154 Derecho Aereo
Según el manual de rutas y procedimientos ATS. de Colombia, en las regiones de información de vuelo (FIR) se debe ajustar el altímetro para la presión:
C
QFE
155 Derecho Aereo
Las luces de navegación reglamentarias para una aeronave son
D
156 Derecho Aereo
En general los niveles de crucero a los que ha de efectuarse un vuelo se refieren a:
A
QNH
Una luz roja en el costado Una luz roja en el costado izquierdo, una luz verde derecho, una luz blanca en el costado derecho y en el costado Izquierdo y una luz intermitente en la una luz verde en la cola cola Altitudes o Niveles de Alturas, Altitudes o vuelo Niveles de vuelo
29.92
QNH del aeródromo de destino
Una luz roja en el costado derecho, una luz verde en el costado izquierdo y una luz blanca en la cola
Una luz roja en el costado izquierdo, una luz verde en el costado derecho y una luz blanca en la cola
Alturas o Niveles de vuelo Alturas o Altitudes Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta A
Opción C
Opción D
Reglas de vuelo visual y en condiciones VMC
Reglas de vuelo por instrumentos y en condiciones IMC
Opción B
Reglas de vuelo visual y en condiciones IMC
Reglas de vuelo por Instrumentos y en condiciones VMC
Opción E
157 Derecho Aereo
Vuelo VFR, es el efectuado de acuerdo a
158 Derecho Aereo
El nivel mantenido durante una parte apreciable A del vuelo se denomina:
Nivel de crucero
Nivel de vuelo
Nivel
Nivel de transición
159 Derecho Aereo
Cuando se debe comunicar cualquier variación en la velocidad verdadera a una dependencia D ATS:
Cuando haya aumentado en 5 o 10% respecto a la velocidad indicada
Cuando varié en un 10% más o menos respecta a la consignada en el plan de vuelo
No es obligatorio reportar cualquier variación
Cuando varíe en un 5% más o menos respecto a la consignada en el plan de vuelo
160 Derecho Aereo
Si en un aeródromo controlado una aeronave sufre falla de comunicaciones con turno para aterrizar, deberá:
C
Circular varias veces sobre el aeródromo y finalmente aterrizar
Aterrizar de inmediato
Atender las instrucciones Efectuar cualquiera de las de la torre de control anteriores mediante señales visuales
161 Derecho Aereo
El área de maniobras de un aeródromo comprende:
A
Calles de rodaje - área de Calles de rodaje - área de Plataformas y calles de Calles de rodaje y área de aterrizaje - área de aterrizaje - plataformas rodaje aterrizaje señales
162 Derecho Aereo
Durante un vuelo diurno en el circuito de transito del aeródromo su aeronave sufre una D falla de radio y recibe desde la torre una luz verde fija, que señal utilizara para acusar recibo
Encendiendo y apagando Encendiendo y apagando Moviendo el timón de dos veces las luces de dos veces las luces de dirección o los alerones aterrizaje navegación
Balanceando los planos
163 Derecho Aereo
Si una aeronave vuela fuera del espacio aéreo controlado con rumbo entre o y 179 grados, D llevara un nivel cuadrantal:
Par + 500 si es un vuelo VFR
Impar + 500 si es un vuelo VFR
Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno mas lejano especificado en el plan de vuelo, mas una reserva de 00:45 Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las 22:35 desde 15.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización 30 Minutos para vuelos VFR y 60 minutos para vuelos 1FR
Par si es un vuelo IFR
Impar si es un vuelo VFR
Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno especificado en el plan de vuelo, más una reserva de 01:00 Iniciar el descenso sobre Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las el VOR de CLO a las 22:20 desde 15.000 pies 22:35 desde 24.000 pies siempre y cuando haya siempre y cuando haya colacionado la colacionado la autorización autorización 30 Minutos para vuelos 60 Minutos para todos los 1FR y 60 minutos para vuelos vuelos VFR
Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno especificado más una reserva de 00:30
164 Derecho Aereo
Para efectuar un vuelo IFR se debe llevar suficiente combustible para:
165 Derecho Aereo
Una aeronave llegando a Cali con FL 24,0 y estima el VOR de CLO a las 22:20 , recibe la siguiente autorización: "autorizado al VOR de A CLO, descienda y mantenga 15,000 pies, hora prevista de aproximación 22:35" ", al tener una falla en las comunicación.
166 Derecho Aereo
El plan de vuelo en Colombia se debe presentar con una anticipación de:
167 Derecho Aereo
Las mínimas alturas para volar IFR sobre áreas montañosas y sobre ciudades, pueblos o D lugares habitados:
500 y 1000 pies
1000 y 2000 pies
168 Derecho Aereo
Un F-50 con plan de vuelo IFR, vuela con FL 19.0, derrota magnética 330° en espacio aéreo controlado, podemos afirmar que el piloto al A mando esta infringiendo el reglamento del aire. ya que no esta aplicando la reglamentación sobre niveles semicirculares:
Verdadera
Falsa
169 Derecho Aereo
La separación vertical mínima entre dos niveles C de vuelo en espacio aéreo no controlado es de:
500 pies entre un vuelo 2.000 pies entre dos 500 pies entre dos vuelos vuelos IFR por encima de VFR e IFR por debajo de por debajo de FL 20.0 FL 20.0 FL 29.0 pies
170 Derecho Aereo
Si después de haber sido interceptado por una aeronave, esta se aleja haciendo un viraje A ascendente de 90° o mas, eso indica:
Puede proseguir su vuelo
A
A
No aterrice en este aeródromo
1000 y 500 pies
Aterrice en este aeródromo
Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno previsto en el plan de vuelo Iniciar el descenso sobre el VOR de CLO a las 22:20 desde 24.000 pies siempre y cuando haya colacionado a autorización 30 Minutos para todos los vuelos 2000 y 1000 pies sobre el obstáculo mas alto.
2.000 pies entre dos vuelos IFR por debajo de FL 29.0 Sigame Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
La(s) categoría(s) de vuelos VIP, considerada(s) en el manual de rutas y procedimientos ATS de Colombia es(son): Se debe reportar la variación de la hora estimada de reporte del próximo punto de notificación, cuando: Según el manual de procedimientos ATS, en los FIR se debe ajustar el altímetro para la presión:
A
VIP 1 Y VIP 2
VIP1, VIP2 y VIP3
VIP A Y VIP B
VIP 1
B
Varía en 5 minutos
Varía en más de 3 minutos
Sea conveniente
Varía en 3 minutos
C
QFE
QNH
29.92
QNH del aeródromo de destino
174 Derecho Aereo
La operación de una aeronave tanto en vuelo como en el área de maniobras se ajustara:
C
Reglas generales solamente
Reglas generales y si es un vuelo IFR a reglas de vuelo visual
Reglas generales y si es un vuelo IFR a reglas de vuelo por instrumentos
Reglas generales y si es un vuelo VFR a reglas de vuelo por instrumentos.
175 Derecho Aereo
Cual es la mínima altura que se puede volar sobre ciudades, pueblos. o lugares habitados
B
5000 pies sobre el obstáculo más alto
1000 pies sobre el obstáculo más alto.
2.000 pies sobre el obstáculo más alto
1800 pies sobre el obstáculo más alto.
C
Solicitud de un nuevo circuito de tránsito
Fallas en el transmisor
Tiene dificultades que lo obligan a aterrizar
Tiene necesidad de aterrizar de inmediato.
Es un vuelo VFR, con QNH y un rumbo entre 180° y 359° Es un vuelo IFR, con QNH y un rumbo entre 180° y 359° Visibilidad 5 kilómetros y techo de nubes a 1.000 metros
Es un vuelo IFR, CON 29.92 Hg y un rumbo entre 0° y 179° Es un vuelo IFR con 29.92 Hg y un rumbo entre 0° y 179° Visibilidad 8 kilómetros y techo de nubes a 1.500 pies
Regrese para aterrizar / ceda el paso a otras aeronaves y siga en el circuito
Regrese para aterrizar / aeródromo peligroso, no aterrice
171 Derecho Aereo
172 Derecho Aereo
173 Derecho Aereo
176 Derecho Aereo
177 Derecho Aereo
Si una aeronave apaga y enciende sucesivamente las luces de aterrizaje o las luces de navegación, significa: Una aeronave vuela a una altitud de 11.500 pies, ajustada a los niveles semicirculares, se puede deducir:
B
178 Derecho Aereo
Un MD-83 vuela a FL 31.0, ajustado a los niveles semicirculares; podemos deducir que:
B
179 Derecho Aereo
Los mínimos de operación VFR de un aeródromo son:
A
180 Derecho Aereo
Una luz verde intermitente y una luz roja fija desde la torre de control hacia una aeronave sin equipo de radio en vuelo significa:
181 Derecho Aereo
182 Derecho Aereo
183 Derecho Aereo 184 Derecho Aereo
Una aeronave aproximando a bogota con 17,000 pies y estimando el VOR de BOG a las 09:32 UTC, recibe la siguiente autorización: "autorizado al VOR de BOG, descienda y mantenga 13.000 pies, hora prevista de aproximación 09:55 ", luego sufre falla de comunicación Si en vuelo diurno en el circuito de transito su aeronave sufre una falla de radio y recibe desde la torre una luz verde fija, que señal utilizara para acusar recibo: Si una aeronave vuela fuera del espacio aéreo controlado con rumbo entre 0° y 179°, llevara un nivel cuadrantal: Destellos rojos dirigidos a una aeronave sin equipo de radio en tierra significa
C
Es un vuelo VFR, con Es un vuelo VFR, con 29.92 Hg y un rumbo entre QNH y un rumbo entre 0° y 179° 0° y 179° Es un vuelo IFR, con Es un vuelo IFR, con QNH 29.92 Hg y un rumbo entre y un rumbo entre 0° y 179° 0° y 179° Visibilidad 5 kilómetros y Visibilidad 8 kilómetros y techo de nubes a 1.000 techo de nubes a 1.500 metros pies Aterrice en este Autorizado para aterrizar / aeródromo y ruede a ceda el paso a otras plataforma / ceda el paso aeronaves y siga en el a otras aeronaves y siga circuito en el circuito
Iniciar el descenso sobre el VOR de BOG a las Aterrizar en el aeródromo 09:32 desde 17 000 pies adecuado mas cercano si siempre y cuando no haya esta en condiciones VMC recibido y colacionado la autorización y esté IMC
A
Iniciar el descenso sobre el VOR de BOG a las 09:55 desde 13.000 pies siempre y cuando haya colacionado la autorización y esté IMC
D
Encendiendo y apagando Encendiendo y apagando Moviendo el timón de dos veces las luces de dos veces las luces de dirección; o los alerones aterrizaje navegación
Balanceando los planos
D
Par + 500 si es un vuelo VFR
Par si es un vuelo IFR
Impar si es un vuelo VFR
Impar + 500 si es un vuelo VFR
B
Regrese al punto de partida
Abandone la pista o el área de aterrizaje en uso
Peligro, ceda el paso a otra aeronave
Aeródromo peligroso
Iniciar descenso y aproximación tan prontop como se le preesente la falla.
185 Derecho Aereo
Las luces del eje central de pista son de color:
D
Azul
Rojas
Amarillas
Blancas
186 Derecho Aereo 187 Derecho Aereo 188 Derecho Aereo
Espacio aéreo controlado visual por TWR: Se vuela con altitudes en: Una aeronave vuela dentro de un FIR con:
A A C
CTR FIR Alturas
TMA UTA Niveles de vuelo
189 Derecho Aereo
La visibilidad es determinada por:
A
ATZ ATZ, CTR, Y TMA Altitudes Condiciones meteorológicas
Por el viento
Por el techo de nubes
ACC UIR Elevaciones Por los minimos del aeropuerto. Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
Aeronaves en operaciones Aeronaves en emergencia Aeronaves ambulancia SAR 1000 pies sobre el 1500 pies 2000 pies obstáculo más alto.
193 Derecho Aereo
La prioridad máxima de aterrizaje para aeronaves es: En vuelo altura mínima sobre el terreno en un área poblada será de: En vuelo la altura mínima sobre el terreno en un área plana despejada o sobre el mar será de: Es obligatorio volar IFR en:
B
194 Derecho Aereo
Toda aeronave que es alcanzada por otra:
C
195 Derecho Aereo
Las condiciones mínimas de alcance visual en Colombia por encima de 10000 pies serán de:
A
8 kms. 5 millas
196 Derecho Aereo
Los diferentes aeródromos de alternativa son:
D
Nacionales e internacionales
B
PBO
PBMO
ARP
OCH
198 Derecho Aereo
La sigla correcta para referirnos al peso que soporta una pista es Las luces de calle de rodaje son de color:
D
Las luces PAPI me indican:
C
Rojas La elevación de un aeródromo
200 Derecho Aereo
La derrota de un avión se refiere a:
A
201 Derecho Aereo
Las TMA inician desde: Dentro de un TMA puede haber 2 o mas aeródromos
B
Verdes La trayectoria de planeo a la pista Una demora en los itinerarios MSL
Azules
199 Derecho Aereo
Blanco La velocidad de aproximación a la pista A su sombra proyectada sobre el terreno GND
B
Falsa
Verdadera
D
Un círculo negro
Un triangulo con un punto Un cuadrado con un punto Un triángulo negro negro en su interior negro en su interior
D
APP
TWR
C
El altímetro indica la altitud del aeródromo
El altímetro indica la altura El altímetro indica la del aeródromo elevación del aeródromo
El altímetro indica cero pies
A
ATZ, CTR, Y TMA
UTA, FIR
ATZ, CTR Y FIR
CTR, UTA Y FIR
A
Los flaps permanecen Transponder en 7500 abajo después de aterrizar
Transponder en 7700
Retraer los flaps después de aterrizar
B
De 170 nudos a 280 nudos
De 170 nudos a 230 nudos
De 240 nudos
0.42 mach.
D
Hora estimada de salida de una aeronave
Hora estimada de taxeo de una aeronave
Hora estimada de Hora prevista de encendido de los motores aproximación
Radar de vigilancia (SR)
Radar primario (PR)
Radar secundario
Radar primario de vigilancia (PSR)
Romeo Golf
Bravo Tango
Bravo Wiskey
Bravo Romeo
Voy ligeramente alto
Voy muy alto
Voy en trayectoria
Voy muy bajo
Una oficina de la UAEAC
Una oficina de reporte meteorológicos
Una oficina de información Una oficina del comando aeronáutica de policía
190 Derecho Aereo 191 Derecho Aereo 192 Derecho Aereo
197 Derecho Aereo
202 Derecho Aereo 203 Derecho Aereo 204 Derecho Aereo 205 Derecho Aereo 206 Derecho Aereo
207 Derecho Aereo
208 Derecho Aereo 209 Derecho Aereo
210 Derecho Aereo
211 Derecho Aereo
Los puntos de notificación de carácter obligatorio a todo nivel son: La dependencia encargada del control de las aeronaves en tierra es: Cuando un piloto ajusta en tierra su altímetro al QNH: Se volara con el altímetro ajustado al QNH cuando el piloto vuele en: En caso de secuestro de una aeronave, un sabotaje o una interferencia ilícita la señal visual que indica que la situación sigue Desesperada es: Las velocidades de espera hasta 14000 pies en condiciones normales son: Cuando hablamos de EAT nos referimos a:
C
Aeronaves VIP 1
B
500 pies
A
500 pies
Cual es el nombre del radar utilizado para determinar la posición, en distancia y azimut de A las aeronaves? En caso de una bomba a bordo que se requiera de una acción inmediata se deberá utilizar el C código:
212 Derecho Aereo
Como interpreta si las luces PAPI se observan desde su avión totalmente blancas:
213 Derecho Aereo
Si usted esta en un aeródromo y observa una C C dentro de un cuadrado amarillo le indica:
B
1000 pies
1500 pies
2000 pies
Los FIR
Operación nocturna Virará a la izquierda
En el TMA Mantendrá rumbo y velocidad
En el ATZ
Virará a la derecha
5 kms. 3 millas
300 mts.
100 kms
Militares, privados y públicos.
En ruta y de aterrizaje
En ruta, post despegue y de aterrizaje
Un abordaje AGL
ACC
Cederá el paso
La dirección de aterrizaje La perdida de una competencia ATZ
GND
Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
A
Registro
Reglas especiales del gobierno
Regulaciones Aéreas
Régimen de vuelo
Opción E
214 Derecho Aereo
En un plan de vuelo la sigla REG significa:
215 Derecho Aereo
En un plan de vuelo en la casilla TIPO DE B VUELO, si usted coloca la letra G, quiere decir:
Es un vuelo del gobierno
Es un vuelo general
Es un vuelo guía
Un vuelo sar
216 Derecho Aereo
El peso de una aeronave pequeña es:
B
15.555 lbs o menos
5700 kgs. o menos
5000 kgs. o menos
6000 kgs. o menos
217 Derecho Aereo
Una luz blanca emitida desde la torre a una aeronave que se encuentra en el aire significa
D
Aeródromo peligroso no aterrice
Virajes por la derecha en el circuito de espera
Ceda el paso a otra No existe tal señal para aeronave, siga circulando las aeronaves en vuelo
218 Derecho Aereo
La categoría de aproximación A, que es basada A en la velocidad según el peso es:
219 Derecho Aereo
Una calle de rodaje de baja velocidad forma ángulo de:
B
220 Derecho Aereo
Algunas de las libertades del aire son:
D
221 Derecho Aereo
La asamblea de la OACI esta conformada por:
B
Menos de 91 nudos
Mas de 91 nudos y menos Mas de 121 y menos de de 121 nudos 141 nudos
Más de 141 nudos y menos de 166 nudos. 120 grados con respecto 90 grados con respecto a 90 grados con respecto al 45 grados con respecto al al eje longitudinal de la la torre eje longitudinal de la pista eje longitudinal de la pista pista Derecho a sobrevolar sin Dereccho a escala técnica escalas y Derechao a Derecho de embarque de con embarque de Dercho acabotaje. escala técnica pero sin tráfico comercial pasajeros. tráfico. 27 países
185 Estados
100 países
234 países Organizar internacionalmente indemnización a terceros en tierra,por daños y lesiones causados por aparatos en vuelo, incluyendo despegue y aterrizaje. SWY
222 Derecho Aereo
De que se trato el convenio de Roma en el año D 1952?
Abordajes
Derecho de vuelo de las aeronaves
Actos ilegales
223 Derecho Aereo
La sigla correcta de zona de parada es:
D
CWY
ARP
PCN
224 Derecho Aereo
Es obligatorio que el faro de aeródromo este prendido en las noches
C
Solo si el piloto lo solicita
Siempre sin ninguna excepción
Solo en casos de emergencia
Cuando el aeropuerto lo declaren en instrumentos y este de noche.
225 Derecho Aereo
Las cazoletas situadas en la torre de control van conectadas al:
C
Anemoscopio
Periscopio
Anemómetro
Estática
Fuerza del viento indicada en nudos Volar del aeródromo de origen al destino previsto y luego al alterno mas lejano, especificado en el plan de vuelo, más una reserva de 00:45
Dirección de donde viene Cambios de la presión el viento en grados atmosférica Volar del aeródromo de Volar del aeródromo de origen al destino previsto y origen al destino previsto y luego al alterno luego al alterno especificado en el plan de especificado más una vuelo, más una reserva de reserva de 00:30 01:00
Cambios en la temperatura del viento.
D
VFR Y RUMBO 225°:
FL11.500
FL 13.500
FL 14.500
D
Utilizar el código 7700 en el transponder
Mantener los flaps abajo después de aterrizar
Utilizar el código 7500 en el trasponder
Retraer los flaps después de aterrizar
D
ATC, FIC, SAR
GND, TWR, APP, ACC
CTR y TMA
ATC, SAR, FIS
D
El gobierno
La cruz roja
La defensa civil
La UAEAC
A
Globos, planeadores, dirigibles, aviones.
Planeadores, dirigibles, aviones, globos.
Planeadores, dirigibles, globos, aviones
Aviones, dirigibles, planeadores, globos
226 Derecho Aereo
El anemoscopio me indica:
227 Derecho Aereo
Para efectuar un vuelo se debe llevar suficiente A combustible para:
228 Derecho Aereo
229 Derecho Aereo 230 Derecho Aereo 231 Derecho Aereo 232 Derecho Aereo
Cual es el nivel de altitud correcto para una aeronave que vuela de B/manga a Bogotá con plan de vuelo Una aeronave secuestrada que señal utilizará después de aterrizar para que los servicios de seguridad no intervengan. Las dependencias ATS se clasifican en En Colombia la entidad encargada de prestar el servicio SAR es Cual es el orden de prioridad de aterrizaje en un aeródromo?
B
Volar del aeródromo de origen al destino previsto y Luego al alterno previsto en el plan de vuelo.
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
233 Derecho Aereo
El convenio de Ginebra en 1948 trato sobre
234 Derecho Aereo
La UTA es un espacio aéreo
235 Derecho Aereo
Una aeronave que es interceptada:
236 Derecho Aereo
Una aeronave que es interceptada:
237 Derecho Aereo
238 Derecho Aereo
239 Derecho Aereo
240 Derecho Aereo
Si la aeronave interceptora alabea los planos y enciende y apaga las luces de navegación y hace un viraje horizontal lento, significa: Alejarse bruscamente de la aeronave interceptada haciendo un viraje ascendente de 90° o más, sin cruzar la línea de vuelo. Cuando la aeronave interceptora, baja el tren de aterrizaje y con luces de aterrizaje prendidas sobrevuela la pista significa: Si la aeronave intercetada, albea los planos, enciende y apaga las luces de navegación a intervalos irregulares, en operación nocturna, significa:
Respu Opción A esta Derecho de sobrevolar sin A escalas Categoría A, restringido a A instrumentos Seguirá las instrucciones D de la aeronave interceptora. Llamará en frecuencia C 118.3
Opción B Infracciones y actos ilegales Categoría A, con vuelos IFR y VMC Notificará a la dependencia apropiada ATS. Llamará en frecuencia 126.2
Opción C Actos ilícitos en tierra Categoría B, únicamente Seleccionará en el transpondedor código 7700 modo A Llamará en frecuencia 121.5
Opción D
Opción E
Derecho de vuelo de las aeronaves Categoría A, con vuelos VFR Todas las respuestas anteriores son correctas Lamará en la frucnecia 118.5
C
Prosiga
Aterrice en este aeródromo
Usted ha sido interceptado, sígame.
Puede continuar su vuelo.
A
Prosiga
Aterrice en este aeródromo
Usted ha sido interceptado, sígame
Aterrice en este aer´dromo.
B
Prosiga
Aterrice en este aeródromo
Usted ha sido interceptado, sígame
No aterrice en este aeródromo.
A
Comprendido
Imposible cumplir
En peligro
Imposible cumplir
241 Derecho Aereo
Encender y apagar repetidamente todas las luces disponibles ha intervalos irregulares por parte de la aeronave interceptada significa:
C
Comprendido
Imposible cumplir
En peligro
Comprendido
242 Derecho Aereo
Subir el tren de aterrizaje, encender y apagar los faros de aterrizaje sobrevolando la pista por D parte de la aeronave interceptada significa:
Comprendido
Imposible cumplir
En peligro
El aeródromo es inadecuado
C
Sígame
Puede proseguir
A
Sígame
Puede proseguir
B
Sígame
Puede proseguir
D
Sígame
Puede proseguir
243 Derecho Aereo 244 Derecho Aereo 245 Derecho Aereo 246 Derecho Aereo 247 Derecho Aereo 248 Derecho Aereo 249 Derecho Aereo
La frase usada por aeronaves interceptoras " CALL SIGN " significa: La frase usada por aeronaves interceptoras " FOLLOW " significa: La frase usada por aeronaves interceptoras " PROCEED " significa: La frase utilizada por una aeronave interceptada " WILCO " significa: La frase usada por una aeronave interceptada " HIJACK " significa: La frase usada por una aeronave interceptada "CAN NOT " significa: Una aeronave es considerada hostil, cuando no atiende las instruccuones de la aeronave interceptora. Señale cual de los siguientes convenios dio origen a la OACI:
A B
He sido objeto de apoderamiento ilícito He sido objeto de apoderamiento ilícito
Cual es su distintivo de llamada? Cual es su distintivo de llamada? Cual es su distintivo de llamada? Cual es su distintivo de llamada?
Imposible cumplir. Cumpliré
Puede proseguir
Cumpliré
Imposible cumplir
Cumpliré
En peligro
Convenio de Ginebra
Convenio de Chicago
Verdadera
Falsa
D
Convenio de Varsovia
Convenio de Bruselas
251 Derecho Aereo
Cuando una aerolínea colombiana sale de Bogotá, recoge pasajeros en Quito y continúa a B Lima, que derechos de tráfico está ejerciendo
Derechos de tercera y cuarta libertad entre Bogotá y Lima
Derechos de quinta Derechos de quinta libertad entre Bogotá y libertad entre Quito y Lima Quito
252 Derecho Aereo
Cuál de las siguientes no es una forma de regular las tarifas dentro de un acuerdo bilateral:
Doble aprobación
Doble desaprobación
C
Cumpliré.
Sígame
A
250 Derecho Aereo
Cumpliré.
Derechos de segunda y tercera libertad entre Bogotá, Quito y Lima
Regla del país de destino Regla del país de origen
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Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
253 Derecho Aereo
Cuál de los siguientes instrumentos internacionales se ocupa del apoderamiento ilícito de aeronaves:
B
Convenio de Montreal
Convenio de Tokio
Convenio de Chicago
Convenio de Guadalajara
254 Derecho Aereo
Cuál de las siguientes libertades del aire es un privilegio reservado por el Convenio de Chicago D a las aerolíneas nacionales de cada país:
Primera libertad
Tercera libertad
Quinta libertad
Octava libertad
255 Derecho Aereo
Cuál de las siguientes aeronaves tienen, bajo el Convenio de Chicago, el llamado pasaje C inofensivo o transito inocente, es decir el derecho de volar sobre el territorio de un Estado sin aterrizar:
Las aeronaves civiles
Las aeronaves civiles que Las aeronaves del Estado no prestan servicios internacionales regulares
256 Derecho Aereo
Cuál de las siguientes no constituye violación B del espacio aéreo bajo el Convenio de Chicago:
Cuando se utiliza espacio aéreo que un Estado, por razones militares o de Cuando una aeronave seguridad pública, ha civil realiza la llamada restringido o prohibido escala técnica para los vuelos de las aeronaves de los otros Estados
257 Derecho Aereo
El porcentaje máximo de personal extranjero que puede tener una aerolínea colombiana es de:
258 Derecho Aereo
De acuerdo con el artículo 3 de la Constitución Nacional cual de los siguientes elementos no D hace parte del territorio de Colombia:
El mar territorial
El espacio aéreo
El espectro electromagnético
Las aeronaves con matricula extranjera que operan en Colombia.
259 Derecho Aereo
Según el Código de Comercio y el RAC una aeronave es:
Un bien mueble
Un bien inmueble
Un bien mueble sujeto a registro
Un bien inmueble sujeto a registro
260 Derecho Aereo
Sobre cuales aeronaves tiene jurisdicción la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica C Civil (UAEAC):
Aeronaves de matrícula Aeronaves que utilicen colombiana que se espacios sometidos a la encuentren en espacio sometido a la soberanía o soberanía nacional jurisdicción de otro Estado
261 Derecho Aereo
De acuerdo con la legislación colombiana, la responsabilidad del transportador por la vida e integridad física de los pasajeros comienza desde:
C
Desde que el pasajero accede a la aeronave
Desde que el pasajero se encuentra en la sala de espera de la respectiva aerolínea
262 Derecho Aereo
¿Cuáles son los objetivos principales de la primera fase de interdicción aérea?
C
Derribar a la aeronave.
Luces de advertencia.
263 Derecho Aereo
Todo avión sospechoso de tráfico de drogas que sobre vuele el espacio aéreo Colombiano será:
B
Derribado sin avisar nada. Interceptado.
264 Derecho Aereo
¿Cómo se sabe que en un vuelo ocurre una emergencia ademas de estar secuestrado?
A
Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7700 luego de haber usado el código 7500.
# preg
Area de Conocimiento
A
C
0,1
Cuando un servicio aéreo internacional no utilice el aeropuerto que el Estado dueño del espacio aéreo ha determinado expresamente.
Opción E
Cuando se utiliza espacio aéreo vedado por circunstancias excepcionales durante un periodo de emergencia, establecido por el Estado a que el mismo está adscrito
0,15 No hay límite
Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7600 luego de haber usado el código 7500.
0,2
Aeronaves de matricula HK que presten servicio al Todas las anteriores estado colombiano. Desde que el pasajero abandona el muelle del aeropuerto y se dirige a la aeronave Rastrear y monitorear, para itentar determinar la identidad del piloto o de la aeronave interceptada.
Desde que el pasajero efectúa el check-in en el mostrador de la aerolínea
Disparos de advertencia.
Advertido y sancionado.
Rastreado y luego derribado.
Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7500 luego de haber usado el código 7700.
Si un vuelo sin contacto radar con el ATC usa código 7600 luego de haber usado el código 7700.
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta Valle del río Cauca, Cordillera Oriental con excepción de la ciudad de Medellín.
Comprende el espacio aéreo al norte del país exceptuando a Barranquilla y Cartagena
Opción C
Opción D
Comprende el espacio aéreo Colombiano al oriente y sur del país
Comprende espacio aéreo de Colombia al occidente de la cordillera occidental y Valle del río Cauca, exceptuando la ciudad de Cali.
Opción E
265 Derecho Aereo
La zona ZECA –W comprende:
266 Derecho Aereo
Si alguna instrucción por radio está en conflicto con instrucción de la aeronave interceptora, C ¿cómo se pide aclaración inmediata?
Dejando dar 2 pasadas Esperando la llegada de la verticales a la aeronave fuerza pública. interceptora.
267 Derecho Aereo
¿En qué se basa la FAC para sus operaciones C en las zonas ZECAS?
En la afluencia de operación de aeronaves en ciertas zonas.
En la topografía de la zona.
268 Derecho Aereo
Si persiste el silencio de radio del piloto interceptado o se hace caso omiso de las señales visuales hechas por la aeronave interceptora, el primer procedimiento será:
C
Interceptora se coloca a 90º a un lado de la aeronave interceptada e indicará balanceando las alas que los sigan.
Se llamará en frecuencia 121.5.
Se hacen disparos disuasivos.
Se aterriza tan pronto sea posible.
269 Derecho Aereo
¿Cuáles son las letras que designan a las zonas ZECAS?
D
Zona V, zona E, zona W.
Zona C, zona R, zona G.
Zona Y, zona H, zona X.
Zona N, zona E, zona W
La OACI como un organismo especializado de C las Naciones Unidas:
Dicta normas a nivel internacional y obliga a sus estados contratantes a cumplirlas.
Dicta normas a cada estado contratante por separado.
Dicta normas a nivel internacional a sus estados contratantes y estos a su vez las aceptan o rechazan publicando sus respectivos cambios.
Dicta normas a nivel internacional a sus estados contratantes en el campo de transporte aéreo comercial, internacional y militar.
A
Siempre.
Nunca.
Depende del clima.
Depende del ATC.
B
FIS, SAR, TWR.
ATC, FIS, SAR.
ATC, FIC, APP.
TWR, APP, ACC.
A
La aeronave que tenga a Cada una debe dar la la otra a su izquierda. preferencia.
La aeronave que tenga a la otra a su derecha.
La aeronave que tenga mayor velocidad.
D
Procede a efectuar su aterrizaje.
Continúa circulando y espera verde fija.
No aterriza pro encontrarse inseguro el aeródromo.
270 Derecho Aereo
271 Derecho Aereo 272 Derecho Aereo 273 Derecho Aereo
274 Derecho Aereo
¿Una aeronave en VMC, puede volar plan de vuelo IFR? Los servicio ATS, se dividen en: Cuando dos aeronaves, en reglas VFR, están cruzando sus rutas aproximadamente a la misma altitud o nivel de vuelo. ¿cuál de las dos tiene derecho de paso? Una aeronave con falla de comunicaciones (NORDO), en un circuito de tránsito, pendiente de luces para aterrizar, observa luz ROJA INTERMITENTE, la aeronave:
D
Opción B
Inicia virajes por la derecha.
Pedirá aclaración inmediata mientras continúa cumpliendo con las instrucciones visuales por radio de la aeronave interceptora. En sectores designados del espacio Aéreo Colombiano por la FAC en coordinación con la UAEAC que abarcan áreas en las que existen sopechas razonables de rutas utilizadas para el tráfico de drrogas.
Haciendo movimientos de alerones y prendiendo y apagando las luces.
En la estadistica de planes de vuelo de aeronaves comerciales.
275 Derecho Aereo
Hacen parte del sistema iluminación de pistas:
B
Iluminación de Luces de eje central. aproximación de precisión.
Luces de punto de espera
Luces relámpago continuo.
276 Derecho Aereo
La visibilidad mínima en vuelo VFR, según normas de la OACI es:
B
5 millas.
1 milla.
4 millas
277 Derecho Aereo
Una aeronave volando plan de vuelo IFR, encuentra condiciones VMC y desea proseguir B VFR, que acción debe tomar el piloto:
3 millas.
Solicitar del ATC una Cancelar el plan de vuelo Mantener niveles aprobación de vuelo VFR. IFR. semicirculares VFR.
No se requiere ninguna acción. Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
278 Derecho Aereo
279 Derecho Aereo
280 Derecho Aereo 281 Derecho Aereo 282 Derecho Aereo
283 Derecho Aereo
284 Derecho Aereo
285 Derecho Aereo
Respu Opción A esta Paralela a la pista, pero en El sector TRAMO BASE, en un circuito de B dirección opuesta a la del tránsito es aquella parte: aterrizaje. La aeronave que esté Cuál de las siguientes aeronaves tiene derecho A efectuando maniobras de paso: para aterrizar. Una aeronave en plan de vuelo IFR, que Presión reinante de la procede de un nivel de transición (NT) a una C estación de por la cual se altitud de transición (AT), deberá ajustar el cruza. altímetro a: Se volará con altitudes en: C UTA. Pregunta
La navegación aérea de CABOTAJE es:
B
Si usted lleva en su aeronave un rumbo magnético de 010º, y observa que una C aeronave trae un rumbo magnético de 275º a la misma altitud y con peligro de colisión: La distancia vertical entre un nivel punto u objetivo considerado como punto y una B referencia especificada en la tierra, se denomina: El espacio aéreo controlado que se extiende desde la superficie terrestre hasta una altura D determinada y que tiene dimensiones definidas, se conoce como:
Opción B
Opción C
Que forma ángulo recto con la dirección de aterrizaje. Aeronave que se encuentra lista para despegar.
Que forma ángulo de 45º Donde generalmente las con respecto al umbral de aeronaves solicitan autorización de aterrizaje la pista en uso. Aeronave entrando al circuito de transito.
Aeronave NORDO.
Presión estándar 29.92 HG.
el QNH suministrado por el ATC.
Niveles de vuelo (FL).
ACC. aquella que se efectúa con fines comerciales dentro del territorio Nacional. Con esos rumbos magnéticos no podrán converger nunca esas aeronaves.
TMA.
FIR
La que se efectúa solamente entre aeródromos controlados.
Todo movimiento de tránsito aéreo.
Usted debe ceder el paso.
Debe descender de inmediato
Altitud.
Altura.
Nivel de vuelo
Nivel de crucero.
Aerovía (AWY).
Área de control (CTA).
Circuito de tránsito.
Zona de control (CTR).
Alturas o niveles de vuelo.
Altitudes o niveles de vuelo.
Alturas, altitudes o niveles de vuelo.
Aeronave General, ejecutiva y experimental.
Aeronave de enseñanza, ejecutiva y matrícula provisional.
Aquella que se efectúa fines comerciales a nivel internacional. Usted considera con derecho de paso.
286 Derecho Aereo
En general, los niveles de crucero a que ha de C efectuarse un vuelo o parte de él se refieren a:
Alturas o altitudes.
287 Derecho Aereo
Las letras G / W / X, que siguen al número de C matrícula (registro) de una aeronave refieren a:
Aeronave del Gobierno, Aeronaves privada, de trabajos aéreos especiales turismo y experimental. y matrícula provisional.
288 Derecho Aereo
El combustible mínimo para un vuelo de crucero VFR, debe ser:
289 Derecho Aereo
El anemoscopio instalado en la torre de control, B indica:
290 Derecho Aereo
Un MD – 83, vuelo a FL-310, ajustándose a los niveles semicirculares, por lo tanto podemos A deducir que:
291 Derecho Aereo
Qué actitud debe tomar una aeronave que sea C alcanzada por otra:
Virar a la derecha.
Aplicar regla de proximidad.
Mantener rumbo y velocidad.
292 Derecho Aereo
El sector TRAMO A FAVOR DEL VIENTO en un circuito de transito es aquella parte:
En ángulo recto con la dirección de aterrizaje.
En ángulo de 45º con la dirección de aterrizaje.
Que queda entre la terminación del viraje y el punto de toma de contacto.
C
D
Suficiente para volar del Suficiente para volar del origen al destino y de allí origen al destino más una al alterno (s) más una reserva de 45 minutos de reserva de 45 minutos. vuelo. Dirección de donde viene Presión atmosférica. Pista en uso. el viento. Es un vuelo IFR, con Es un vuelo IFR, vuelo Es un vuelo IFR, con referencia a 29.92 HG y con referencia a QNH y referencia a 29.92 HG y vuelo un rumbo entre 0º y lleva un rumbo entre 180º vuela un rumbo entre 180º y 359º. y 359º. 179º. Suficiente para volar del origen al destino y regresar.
Opción D
Opción E
El necesario para volar del aeródromo de salida al destino más una reserva de una hora de vuelo. Velocidad o fuerza del viento. Es un vuelo IFR, vuela con referencia a QNH y lleva un rumbo entre 0º y 179º. Virar derecha o izquierda de acuerdo a las circunstancias. Paralela a la pista pero en dirección opuesta a la del aterrizaje.
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
El gerente del TAR aprobado por el director de control de Calidad y la dirección de ingeniería
TAR aprobado por la UAEAC
Autoridad del país TAR aprobado por la FAA certificador del producto aeronáutico
294 Derecho Aereo
Se llama Certificado de Aeronavegabilidad a un A Certificado que.
Expide la Aerocivil en el cual certifica que el avión es Aeronavegable y debe ir siempre a bordo de la aeronave
Expide el jefe de control de calidad o el técnico licenciado después de efectuar algún trabajo de mantenimiento
Expide la oficina de Expide la torre de control Registro y Matricula de la antes de salir una Aerocivil y debe ir siempre aeronave a vuelo a bordo de la aeronave
295 Derecho Aereo
En Septiembre de 2012, Los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia constan de:
12 Partes
18 partes
20 partes
24 partes.
Saber que paso en cada uno de los accidentes aéreos.
293 Derecho Aereo
296
Factores Humanos en la Aviación
Las directivas de Aeronavegabilidad AD son documentos de estricto cumplimiento emitidas por un:
Cuál es el propósito del CRM?
C
D
C
Tratar que todo el Mejorar el genio de personal de la empresa se algunos tripulantes. conozca mejor.
Evitar accidentes en Aviación mejorando el rendimiento de la tripulación por medio de una mejor coordinación entre los tripulantes.
Por qu. los copilotos se equivocan mucho.
Por que el ser humano no puede equivocarse.
297
Factores Humanos en la Aviación
La etapa del manejo del error en el CRM porque es importante para usted
A
Por que el CRM existe por la permanencia de error Porque con estos humano, que estuvo, está conceptos ya no nos y estará siempre con equivocaremos mas. nosotros en todos los niveles de decisión.
298
Factores Humanos en la Aviación
¿Cuál fue la primera empresa aérea comercial que montó un programa de CRM?
A
United Airlines
American Airlines
Aerorepública
Avianca
299
Factores Humanos en la Aviación
¿En qué lugar ocurrió el accidente aéreo con más víctimas humanas hasta el día de hoy, sin D incluir la catástrofe del 11 de septiembre?
Los Ángeles
Tokio
Kuala Lumpur
Tenerife
300
Factores Humanos en la Aviación
¿De qué se trata el LOFT.
B
LINE ORIENTED FLIGHT LINE ORIENTED FLIGHT LINE ORIENTED FLIGHT TRAINING TREND TRUSTH
301
Factores Humanos en la Aviación
¿Cuál es la misión de la NTSB?
A
LINE OPCIONAL FLIGHT TRAINING Realizar todas las investigaciones de accidentes en vehículos, aeronaves, trenes y barcos de los EEUU.
D
Hombres
Mayores de 50 años
D
Crucero, aproximación, aterrizaje
B
Viento de frente.
Factores Humanos en la Aviación Factores Humanos 303 en la Aviación Factores Humanos 304 en la Aviación Factores Humanos 305 en la Aviación 302
Diga una característica de los pilotos involucrados en accidentes según la NTSB: ¿En cuáles fases del vuelo ocurren la mayoría de los accidentes? Diga una de las causas más comunes de accidentes según la NTSB. ¿Cuál es el último eslabón en una cadena del error?
A
306
Factores Humanos en la Aviación
¿Qué es conciencia situacional?
C
307
Factores Humanos en la Aviación
¿Cómo podemos mejorar la conciencia situacional?
D
Realizar todas las investigaciones de accidentes aéreos en el continente americano.
Investiga pero no recomienda los accidentes aéreos.
Aproximación, descenso, aterrizaje
Con mas de 10.000 horas de vuelo. Cerca de la torre de control.
Con 100 a 500 horas de vuelo. Aproximación, aterrizaje y despegues
Pérdida de control.
Enfermedad del piloto.
Fatiga inconsciente.
Realizar todas las investigaciones de accidentes a nivel mundial.
Encargado de seguridad La tripulación. Mantenimiento. aérea. Percepción exacta de los Volar de manera relajada Anticiparse a todos los factores y condiciones que movimientos de los permitiendo que toda la afectan al avión y a la tripulantes ejerciendo tripulación desarolle tripulación durante un iniciativas que contribuyan control absoluto en la periodo especifico de cabina de mando y de al bienestar de los tiempo. pasajeros. pasajeros. Preguntando todas las Volando mas de 90 horas dudas a todos los Estudiando. mensuales. tripulantes.
Djefe de Operaciones.
Percepción extrasensorial de las cosas que van a ocurrir en el futuro.
Inquiriendo y abogando.
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Area de Conocimiento Factores Humanos 308 en la Aviación
# preg
309
Factores Humanos en la Aviación
Factores Humanos en la Aviación Factores Humanos 311 en la Aviación
310
Pregunta Diga una clave operacional para reconocer la pérdida de conciencia situacional:
Respu Opción A Opción B Opción C esta Uso de procedimientos no La respiración es irregular. Las manos sudan. A documentados.
Diga una clave de rendimiento humano para A reconocer la pérdida de conciencia situacional:
Ambigüedad:
Inquirir es una herramienta efectiva para incrementar: Abogar es una herramienta efectiva para incrementar:
Mi propia conciencia situacional La conciencia situacional propia.
A C
312
Factores Humanos en la Aviación
¿Qué es ser asertivo?
B
313
Factores Humanos en la Aviación
¿Cómo podemos evitar un accidente CFIT?
C
314
Factores Humanos en la Aviación
Explique qué es la ventana de riesgo:
C
315
Factores Humanos en la Aviación
¿Cómo puedo evitar distracciones en vuelo?
C
La voz temblorosa e insegura..
La conciencia situacional de los demás La conciencia situacional de las auxiliares. Es lograr resultados Es ser muy ordenado con positivos basados en el mis asuntos. buen conocimiento.
Un sentimiento de culpabilidad.
Opción D
Opción E
Preguntarle a la torre de control. Excesiva transpiración.
La conciencia situacional de la empresa La conciencia situacional de los demás.
La conciencia situacional de los pasajeros. La conciencia situacional de la empresa Es tomar decisiones Es saber que está contando con la mayoría pasando a mi alrededor. de la tripulación. Evaluando Realizando una buena pre- Estando muy pendiente de Manteniendo la conciencia constantemente el CRM vuelo. las comunicaciones. situacional alta. del copiloto. Donde hay mayor carga Fase del vuelo El piloto pasa al descanso En la que casi no suceden de trabajo y dura comprendida entre el y queda al mando el solamente del 5 al 8% del accidentes. remolque atrás, la copiloto y una auxiliar. vuelo. prendida y el taxeo. No permita que actividades no Hablar siempre con la No consumir alimentos en No hablando con nadie en operacionales interfieran torre de control. la cabina de mando. la cabina. con los objetivos del vuelo. Cuando se vuela un avión en mal estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua con conocimiento previo por parte de la tripulación, que está mal entrenada y le falta mucha experiencia, del desastre inminente.
316
Factores Humanos en la Aviación
Describa un accidente CFIT:
A
Cuando se vuela un avión en buen estado contra terreno o agua sin conocimiento previo por parte de la tripulación del desastre inminente.
317
Factores Humanos en la Aviación
En las cabinas de vuelo, ¿cómo podemos distribuir las cargas de trabajo?
B
El capitán ordena todo.
Establezca prioridades.
El copiloto debe hacer todo.
El CRM permite que la tripulación decida por mayoría.
318
Factores Humanos en la Aviación
¿Usualmente cuántos factores se enlazan para D formar la cadena del error?
De 2 a 5
De 1 a 3
De 4 a 9
De 3 a 7
Amplias áreas de nubes cúmulos con bases niveladas suaves a la misma altitud.
Ninguna de las Anteriores
Diferencia de presión.
La Inclinacion de la tierra
319 Meteorología
¿Qué condiciones son favorables para la formación de una inversión térmica cuya base se encuentra en una superficie?
A
320 Meteorología
¿Cuál es el origen del viento?
C
321 Meteorología
¿Por qué el viento tiende a fluir en paralelo a las líneas isobáricas, por encima del nivel de fricción?
A
322 Meteorología
Con respecto a los patrones de flujo de viento que aparecen en las cartas de análisis de superficies, si las líneas isobáricas
C
Areas de aire inestable con transferencia rápida de calor desde la superficie. La modificación de la La rotación de la tierra. masa de aire. La fuerza coriólis actúa en La fuerza coriólis tiende a forma perpendicular a una contrabalancear el declive línea que conecta las altas de presión horizontal. y bajas. están muy cerca una a la no están muy cerca una a la otra, la fuerza de otra, la fuerza de gradiente de presión es gradiente de presión es mayor y las velocidades ligera y las velocidades del viento son del viento son mayores. menores. Noches claras y frías con aire calmo o ligero.
La fricción del aire con la tierra desvía el aire en Ninguna de las Anteriores forma perpendicular al declive de presión. están muy cerca una a la otra, la fuerza de gradiente de presión es Ninguna de las Anteriores mayor y la velocidades del viento son mayores. Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
323 Meteorología
¿Qué impide que el aire fluya directamente desde áreas de alta presión a áreas de baja presión?
A
La fricción superficial.
La fuerza de gradiente de La fuerza gravitacional presión.
324 Meteorología
¿Cuál afirmación es la verdadera con respecto B a los sistemas de alta o baja presión?
# preg
Area de Conocimiento
325 Meteorología
326 Meteorología 327 Meteorología
328 Meteorología
329 Meteorología
¿Cuál es lo correcto con respecto a la temperatura real del aire y a la dispersión térmica del punto de rocío? La dispersión térmica Si en vuelo se encuentra granizada, entonces, hay evidencia de que ¿Qué le indica si encuentra granizada a 8,000 pies?
La fuerza coriólis.
Un área o estribación de Un área o depresión de alta presión es un área de baja es un área de aire ascendente. aire ascendente.
Opción D
Tanto las áreas de alta como de baja presión se caracterizan por el aire descendente.
Opción E
Un área o estribación de baja presión se caracterizan por el aire descendente.
B
se reduce al decrecer la humedad relativa.
se reduce al es mayor al incrementarse Ninguna de las Anteriores incrementarse la humedad la humedad relativa. relativa.
B
ha pasado un frente cálido.
va a pasar un frente cálido.
A
Lluvia congelada a una mayor altitud.
Se está aproximando a un Encontrará granizo si área de tormenta eléctrica. continúa su vuelo.
¿Qué tipo de clima se debe esperar si se ha pronosticado aire condicionalmente inestable C con alta humedad y temperatura superficial muy elevada? ¿Qué determina la estructura o tipo de nubes formadas como resultado del aire que se ve B forzado a ascender?
hay tormentas eléctricas en el área.
Pasaron tormentas electricas Lluvia congelada a una menor altitu
Fuertes corrientes de aire Fuertes corrientes de aire Visibilidad restringida Clima calido y buena cerca a la superficie sobre ascendente y nubes ascendente y nubes visibilidad cúmulonimbus. un área grande. nimbus estratos. El método mediante el cual se eleva el aire.
La estabilidad del aire antes de suscitarse la elevación.
La humedad relativa del aire tras suscitarse la elevación.
La diereccion del viento
330 Meteorología
¿Cuáles son las características del aire estable?
B
Buena visibilidad; precipitación estable; nubes estratos.
Poca visibilidad; precipitación estable; nubes estratos.
Poca visibilidad; Buena visibilidad , nubes precipitación intermitente; cumulus. nubes cumulus.
331 Meteorología
¿Qué reduciría la estabilidad de una masa de aire?
A
Calor desde abajo.
Enfriamiento desde abajo.
Reducción en el vapor de Ninguna de las Anteriores agua.
332 Meteorología
¿Cuáles es la característica del aire estable?
A
Nubes estratiformes.
Nubes cumulus, con buen La temperatura decrece Buena visibilidad tiempo. rápidamente con la altura.
333 Meteorología
La neblina producida por la actividad frontal es el resultado de la saturación debido a:
C
Enfriamiento nocturno.
Enfriamiento adiabático.
Evaporación o precipitación.
Enfriamiento diurno
334 Meteorología
Los servicios básicos de meteorología aeronáutica son:
C
Comunicaciones, tránsito aéreo, pronósticos.
Mapas de rutas, plan de vuelo, NOTAMS.
Climatológicos, informes corrientes, pronósticos.
METAR, SPECI, SIGMET
335 Meteorología
Cual sería el orden correcto de la atmósfera.
C
Tropopausa, troposfera, mesosfera, termosfera.
336 Meteorología
Caul es el Gradiente vertical de presión estándar.
D
Varía un mb. cada 9 metros.
Estratosfera, troposfera, termosfera, tropopausa, mesosfera, esxosfera. Varía un hpa. cada 27 pies.
Troposfera, estratosfera, mesosfera, termosfera, exosfera. Varía un mb. Cada 27 metros.
337 Meteorología
En el emisferio sur, las bajas presiones giran.
B
En sintido antihorario.
En sentido Horario.
338 Meteorología 339 Meteorología 340 Meteorología 341 Meteorología
Estratosfera, troposfera, mesosfera, exosfera, termosfera. A y B son correctas
Que temperatura habría en la atmósfera estándar a nivel 250. Cuando Voalmos por encima de la altitud de transición, ¿con que ajustaremos nuestro altimetro?. La onda de montaña se produce, ¿A que lado de la misma?
B
50° C
menos 35° C
35° C
menso 50° C
B
QNH
QNE
QFE
QFF
B
Barlovento
Sotavento
Definicón de sublimación.
D
Paso del estado gaseoso al líquido del vapor de agua.
Paso del estado de líquido Paos del estdao de líquido Paos del estado de gaseoso al solido del al solido del vapor de al gaseoso del vapor de vapor de agua. agua. agua.
Babor
Estribor
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# preg
Area de Conocimiento
342 Meteorología
Pregunta
Respu Opción A esta
Caul de las siguientes nubes serán nubes altas. D
Opción B AC
Opción C
Opción D
ST
CU
De 4 a 5 octavos de cielo cubierto
De 3 a 7 octavos de cielo cubierto. Entre menos 10° y menos 20° C
343 Meteorología
Se considera BKN.
D
De 1 a 2 octavos de cielo cubierto.
344 Meteorología
El hielo claro se produce principalmente.
B
Entre 0° C y menos 40° C Entre 0° y menos 10° C
345 Meteorología
Los elementos o variables que constituyen el clima son:
D
Latitud, elevación, distancia al litoral.
Diferencia tierra agua, relieve, posición meridional.
346 Meteorología
Son gases de efecto de invernadero:
B
Hidrógeno, oxígeno, helio.
Vapor de agua, anhídrido, Nitrógeno, hidrógeno, oxígeno, radón. oxígeno, radón.
347 Meteorología
Se denomina ventana atmosférica:
C
348 Meteorología
A partir de la superficie, el siguiente es el orden D de las capas de la superficie de la atmósfera:
349 Meteorología
Son características de la troposfera:
D
La capacidad de absorción de radiación solar por parte de la superficie terrestre. Estratosfera, troposfera, ionosfera, mesosfera, exosfera. Formación de ozono, Corrientes ascendentes, temperatura disminuye auroras boreales, frentes. con la altura, nubes Picard.
La capacidad de absorción de radiación solar por parte de la superficie del mar Troposfera, estratosfera, termosfera, exosfera, mesosfera.
Textura del terreno, cobertura vegetal.
Opción E CI
De 5 a 7 octavos de cielo cubierto. Entre menos 10° C y menos 40° C Temperatura, precipitación, presión atmosférica, humedad. Neón, helio, argón.
La transparencia del vapor La transparencia del de agua y del CO2 a cierta oxígeno a la radiación solar. longitud de onda larga. Termosfera, estratosfera, exosfera, mesosfera, troposfera. Contener el 1% del gas atmosférico, corrientes den chorro, nubes nocturicentes.
Troposfera, estratosfera, mesosfera, termosfera, exosfera. Frentes, convección, tormentas eléctricas.
350 Meteorología
Se denomina punto de rocío a:
A
La temperatura ambiente La temperatura a la que el La temperatura a la cual el La temperatura de 15 del aire cuando la centígrados sobre el MSL, agua pasa de estado aire debe enfriarse para humedad relativa es del según ISA. que ocurra la saturación. líquido a gaseoso. 50%.
351 Meteorología
Se denomina convección el (la):
B
Cambio de latitud.
352 Meteorología
En meteorología el término advección se refiere A a:
353 Meteorología
El código SKC se utiliza en el METAR cuando: B
354 Meteorología
Son precauciones para efectuar una buena medida de la temperatura del aire:
355 Meteorología
356 Meteorología
357 Meteorología
Los valores del gradiente adiabático seco y húmedo son respectivamente: Si estando en vuelo se regla el altímetro sobre QNH y si la estación se halla por encima del nivel del mar, ¿Qué altura indicarán las agujas al aterrizar? La tropopausa es una capa que presenta los siguientes niveles:
A
C
La transferencia horizontal de calor por medio del viento. La visibilidad horizontal es menor de 10 KM y hay nubosidad por debajo de 5000 pies. Los termómetros deben estar protegidos de todo tipo de radiación y estar ubicados a una altura del suelo entre 1.25 y 2.00 MTS. 1.5 y 3.2 centígrados por cada 1000 pies.
Transporte del calor por medio del movimiento de la materia.
Diferencia de temperatura El calor específico del entre los océanos y los agua. continentes.
La transferencia vertical de calor en la atmósfera.
Al calor latente de vaporización.
Al calor específico de los cuerpos.
La visibilidad horizontal es La visibilidad horizontal es La visibilidad horizontal es mayor de 10 KM y hay mayor de 10 KM y el cielo menor de 10 KM y el chubascos en la vecindad. viento está despejado. está despejado. Las garitas Los bulbos de los Los termómetros deben meteorológicas deben ser termómetros deben estar estar protegidos del de metal y estar pintadas expuestos al aire libre. exceso de calor y del frío. de color blanco. 1.2 y 1.5 centígrados por cada 500 pies.
1.0 y 0.6 centígrados por cada 100 metros.
C
0 pies.
El valor de la isobara que La elevación de la cruza en ese momento por estación. la estación.
C
Es más alta en los polos que en las altitudes medias y que en la región ecuatorial.
Más alta en latitudes medias, más baja en el Ecuador y más elevada en los polos.
Más alta en el ecuador que en las latitudes medias, siendo más baja en los polos.
2.0 y 1.0 centígrados por cada 2000 pies. Una altura de presión
Es continua en todas las latitudes.
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# preg
Area de Conocimiento
358 Meteorología
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Durante el día, el bajo calor específico de la arena puede originar:
A
Viento paralelo a la playa.
359 Meteorología
Son unidades de presión atmosférica:
A
360 Meteorología
Que grupo de países es afectado por la ITCZ:
B
361 Meteorología
La presión parcial del vapor de agua contenida B en la atmósfera se denomina:
362 Meteorología
El principio del termómetro húmedo esta relacionado con:
C
363 Meteorología
En el enfriamiento adiabático no se presenta:
D
364 Meteorología
Son características de la ISA:
B
365 Meteorología
366 Meteorología
Una aeronave vuelo con FL140; si el QNH actual es de 1023.2 MB, ¿Cuál es su altitud real D si consideramos que un milibar es igual a 30 pies? Normalmente la ventanilla de Kollsman esta C calibrada entre los valores de:
Brisa marina.
Brisa terrestre.
Viento Geostrófico.
Pulgadas de mercurio y hectopascales. Argentina, Chile y Uruguay.
Milímetros de alcohol y milibares. Colombia, Venezuela, y Panamá.
Milibares y milímetros de densidad. Guatemala, Nicaragua, y Canadá.
Presión saturante.
Tensión del vapor.
Relación de mezcla.
Opción E
Militros y Hectomilibares. España, Portugal e Italia. Tensión dinámica.
La cantidad de La presión de una muestra La medida de la humedad evaporación de la de aire húmedo. contenida en el aire. superficie del mar Intercambio de calor con Expansión. Cambio de presión. Cambio de volumen. el entorno Presión al MSL 1013.2 Presión al MSL 29.92 Temperatura al nivel Aire húmedo, gradiente MB, inversión de vertical de temperatura 6.5 medio del mar 15 grados pulgadas de mercurio, temperatura en la isotérmica en la ionosfera. grados centígrado por KM. centígrados, aire seco. superficie. La medida de la temperatura en altitud.
13800 pies.
14100 pies.
14480 pies.
14300 pies.
27.10 y 32.00 pulgadas.
28.30 y 31.25 pulgadas.
28.10 y 31.00 pulgadas.
26.00 y 32.00 pulgadas.
El lugar hacia donde se dirige.
El lugar en donde se realiza la observación. Un desplazamiento de la zona de convergencia intertropical.
El instrumento con que se mide su dirección.
367 Meteorología
Se denomina barlovento:
A
La dirección de donde sopla el viento.
368 Meteorología
El viento de gradiente es:
B
Paralelo a los meridianos. Tangente a las isobaras.
369 Meteorología
En un mapa meteorológico y en una carta de vuelo, un frente ocluido se representa por:
A
370 Meteorología
Un frente frío es:
C
371 Meteorología
En Colombia el mayor peligro para una B aeronave en vuelo cerca o dentro de un CB es:
372 Meteorología
Perpendicular a los paralelos terrestres.
Cuando el aire cálido se emplaza con el aire frio.
Cuando el aire cálido es reemplazado por el aire frio.
Líneas rojas y azules, triángulo y semicírculos colocados a cada lado de éste. Cuando el aire frio es reemplazado por el aire cálido.
Los rayos y el granizo.
La turbulencia.
La formación de hielo.
La mala visibilidad.
Donde es mas severa la turbulencia con viento D fuerte?
En las selvas.
En las colinas
En los desiertos con leves En las cordilleras. ondulaciones.
373 Meteorología
Las lluvias son producidas por nubes de tipo:
A
De desarrollo vertical.
AS, NS, SC.
ST, CU
CB, SC.
374 Meteorología
Se forma niebla frontal:
B
Cuando el aire frió fluye sobre una superficie acuática cálida.
Principalmente en las noches despejadas.
375 Meteorología
La altura de las nubes se da:
A
Desde el punto de vista del observador.
En miles de metros.
376 Meteorología
En que lugares es mas notable la formación de A niebla densa?
En las montañas por el ascenso del aire caliente.
En lugares donde no existan partículas hidroscópicas.
Una línea de color púrpura, triángulos y semicírculos colocados sobre éste. Cuando el aire mas frio es reemplazado por el aire menos frio.
Una línea azul y triángulos Una línea de color rojo y semicírculos colocados a alternos colocados a lo lo largo de éste. largo de éste.
Por interacción de dos Por desplazamiento de masas de aire de masas caliente y húmeda propiedades termo hacia una superficie fría. higrométricas distintas. Con relación al nivel del Sobre el nivel del suelo. mar. Ciudades y campos industriales por los En lagunas y ríos por productos de combustión fuerte vaporación. y polvo.
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B La caída de la humedad es depositada en superficie en forma líquida. Fotometeoros, litometeoros, hidroacuosos e igneometeoros.
Opción C
Opción D
Opción E
Es el único elemento de la La fácil identificación de las nubes altas, medias atmósfera que se encuentra en tres estados. bajas.
377 Meteorología
Por los efectos que produce en la vida, la humedad es la variable mas importante en meteorología, debido a que:
C
La cantidad de precipitación se registra en milímetros.
378 Meteorología
Los meteoros se clasifican como:
A
Acuosos, luminosos, sólidos y gaseosos.
379 Meteorología
En que unidades se determina la dirección del viento?
C
En Octas.
380 Meteorología
La presión de la estación depende de:
D
Error por gravedad.
Error por temperatura y gravedad.
381 Meteorología
Que es una masa de aire?
B
382 Meteorología
Que se entiende por viento geostrófico?
C
383 Meteorología
Que es la fuerza del coriolis?
B
384 Meteorología
En que términos se mide el viento?
C
385 Meteorología
Que se define por viento?
A
386 Meteorología
Para obtener la medición exacta de la presión se requiere:
B
387 Meteorología
Los aspectos más notables de la disminución de la presión son:
A
388 Meteorología
Para que una masa de aire sea inestable, se necesita:
D
389 Meteorología
La estabilidad se define en meteorología como: B
La condición de la atmósfera en la cual hay muchos movimientos verticales.
La condición de la atmósfera en la cual los movimientos verticales no existen o son mínimos.
La condición de la atmósfera en la cual hay movimientos verticales y horizontales.
Este concepto no se utiliza en meteorología.
390 Meteorología
El sol esta en su máxima declinación al norte:
C
El 21 de Diciembre.
El 22 de Septiembre.
El 21 de Junio.
El 21 de Marzo.
Su valor es de 0.5 °C/100m cuando el aire está seco.
Su valor es de 1.0 °C/100m cuando el aire está húmedo.
En metros por segundos.
Sólidos, líquidos y luminosos.
Hidrometeoros, litometeoros, fotometeoros y electrometeoros.
En grados geográficos.
En grados magnéticos.
La lectura directa El valor de la presión leída corregida por temperatura, directamente del gravedad y del instrumento. instrumento. Un gran volumen de aire Es un gran volumen de con diferentes Es una pequeña cantidad aire con iguales Algo inexplicable. características características de aire. termodinámicas termodinámicas. Un fenómeno periódico Un fenómeno periódico El viento que sopla El viento típico del verano. zonal. local. paralelo a las isobaras. Es una fuerza que impulsa Es la fuerza que imprime Es una fuerza producto Es una fuerza producto de los vientos de la alta a la movimiento al aire en del peso de la atmósfera la rotación de la tierra. reposo. baja. Por su dirección y Por su dilatación y Por su ubicación. Por su temperatura. velocidad. compresión. Movimiento horizontal del Movimiento descendente Movimiento ascendente Torbellinos o remolinos. aire del aire, Ej.: En una alta. del aire, Ej.: En una baja. Una vez hecha la lectura Conversión de la presión a Corrección por dilatación Aplicación de la corrección del barómetro, no es milibares según tablas instrumental, gravedad y del mercurio. necesario efectuar para cada estación. por temperatura. (Temperatura a 0°C) correcciones. Formación de hielo en el carburador, turbulencia Mayor rata de ascenso, Mayor velocidad en No se aprecia ningún moderada, mayor menor velocidad de despegues y aterrizajes, efecto en aterrizajes, pérdida, menor velocidad velocidad para los menor rata de ascenso, despegues, ascenso y despegues, menor en los despegues, y mayor velocidad de pérdida. velocidad en los aterrizajes. perdida. aterrizajes Que su temperatura sea Que su temperatura sea Que la temperatura sea igual a la del aire que la igual que la del aire que la Que no esté saturada mayor que la del aire que rodea. rodea la rodea.
391 Meteorología
El gradiente adiabático del aire seco
B
Su valor es de 1.0 Tiene siempre un valor de °C/100m cuando el aire 0.65 °C/100m está seco.
392 Meteorología
Las variaciones de temperatura:
A
Son mayores en los continentes que en los mares.
Son mayores en los mares Son iguales en los mares que en los continentes. y en los continentes
No existen variaciones ya que las T°s son uniformes durante todo el año. Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
393 Meteorología
El enfriamiento por radiación es:
394 Meteorología
El punto de congelación del agua es de:
395 Meteorología
396 Meteorología
397 Meteorología 398 Meteorología 399 Meteorología
Respu Opción A esta Mayor durante la noche A porque la tierra cede calor a la atmósfera. B 0° F
De la cantidad de radiación solar que llega a la C atmósfera:
Una caloría es:
Cuales son las tres primeras capas atmosféricas desde su superficie? En que zona atmosférica hay mayor cantidad de vapor de agua? El sufijo “Athmos” de atmósfera significa
A
B
Toda es reflejada al espacio de la misma atmósfera. Cantidad de energia necesaria para elevar un grado celsius la temperatura de un gramo de agua pura desde 14,5°C a 15,5°C a una presión normal de admósfera Troposfera, Estratosfera y Exosfera.
Opción B Es mayor durante el día porque la tierra recibe el calor del sol. 0° C Todo penetra en la atmósfera.
Opción C
Opción D
Opción E
Esta clase de enfriamiento Es igual durante el día y la no existe. noche 32° C El 42% se refleja al espacio, el 58% entra en la atmósfera, y el 25% llega a tierra.
La energía calórica para aumentar la temperatura La cantidad de calor que del aire de 14.5° C a 15.5° recibe la atmósfera. C
112° F No llega a la tierra ya que la atmósfera la absorbe totalmente.
La cantidad de calor que emite el sol.
Estratosfera, Mesosfera y Troposfera, Estratosfera y Troposfera, Estratosfera y Termosfera Mesosfera. Termosfera.
D
En la estratosfera.
En la troposfera.
En la mesosfera.
En toda la atmósfera.
D
Agua
Pesado
Roca
Vapor
400 Meteorología
Capa gaseosa que cubre la Tierra y que, aeronáuticamente tiene 1000 kms de espesor
C
Estratosfera
Troposfera
Atmósfera
Barisfera
401 Meteorología
Es el elemento constitutivo de la atmósfera
C
Vapor
Agua
Aire (como mezcla de todos los gases)
Oxígeno
Metar
Synop
Rabo
Speci.
En millas y metros. La transformación de un frente frío en caliente.
En millas y pies
En metros y kilómetros. La generación de un frente.
En millas y kilómetros.
403 Meteorología
Al producirse un cambio repentino de tiempo se D elabora un: En que unidades se reporta la visibilidad? C
404 Meteorología
Frontogenesis significa:
A
405 Meteorología
Que instrumentos se emplean para determinar la dirección del viento en superficie?
A
406 Meteorología
El barógrafo es:
D
407 Meteorología
Una masa de aire es inestable cuando:
C
408 Meteorología
La radiación consiste en:
D
409 Meteorología
402 Meteorología
El anemoscopio y la veleta.
La selección de un frente.
La disipación de un frente.
El anemómetro y la veleta. El psicrómetro y la veleta. El clinómetro y la veleta.
Un valor constante de Un barómetro de presión (IO33 Mbs, 29.92 mercurio. pulgadas; 70 mm). Al iniciar un movimiento Opone resistencia a horizontal, continúa a una cualquier movimiento rata de aceleración ascendente. uniforme. Transmisión de calor por Transmisión de calor por movimiento de masas de contacto. aire.
Un barómetro aneroide de Un conjunto de altímetros registro continúo de los cambios de presión.
Transmisión de calor de un cuerpo sólido a un líquido.
Transmisión de energía por medio de ondas parecidas a las de la luz.
En cual de las siguientes isobaras de un ciclón, en el hemisferio norte, será mayor la velocidad A del viento?
1,010,0 Mb
1,024,0 Mb
1,018,0 Mb
1,013,2 Mb
410 Meteorología
Las masas de aire se clasifican:
B
Artica, continental polar, marítima tropical.
Ecuatorial, continental Artica, marítima polar, tropical, marítima tropical, continental, polar. ártica.
Artica, continental polar, marítima tropical, continental tropical y ecuatorial.
411 Meteorología
Que factores intervienen en la formación de hielo en los aviones?
B
Que haya tormenta eléctrica fundamentalmente.
Temperatura menor a 0°C No existen condiciones y gotas de agua en estado mínimas. líquido.
Sólo cuando hay estratos o altoestratos.
Una masa de aire está Nunca una masa de aire más caliente en las capas puede ser inestable. bajas que en las altas
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# preg
Area de Conocimiento
412 Meteorología
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Cual es la cantidad de octas de nubes cuando se reporta BKN?
C
De 1 a 2
De 5 a 7
De 8 o +
La condición de la atmósfera en la cual hay muchos movimientos verticales.
La condición atmosférica con movimientos Este concepto no se utiliza verticales o mínimos en meteorología. cuyas partículas vuelven a su punto de origen.
De 3 a 5
413 Meteorología
En meteorología, la estabilidad se define como: C
La condición de la atmósfera en la cual hay movimientos verticales y horizontales.
414 Meteorología
El barómetro aneroide indica:
D
El valor del gradiente de El valor de la presión Cambios repentinos del presión, de una pulgada necesaria para establecer tiempo en los aeropuertos. por cada mil pies. la altura de la estación.
El peso molecular de todos los gases que componen la atmósfera.
415 Meteorología
La presión atmosférica es:
B
416 Meteorología
El gradiente de presión equivale a:
C
417 Meteorología
A que se le llama fuerza de colioris?
A
418 Meteorología
Como se determina la dirección del viento?
B
419 Meteorología
Las unidades empleadas para medir la velocidad del viento son:
C
Libras por pulgadas.
420 Meteorología
Que es humedad atmosférica?
D
421 Meteorología
Por humedad absoluta se entiende:
A
422 Meteorología
El proceso de condensación consiste en:
B
423 Meteorología
Las nubes según la altura de sus bases?
A
424 Meteorología
La condensación da lugar a la formación de:
B
425 Meteorología
Las nubes altas se forman:
B
426 Meteorología
“La temperatura es una forma de energía”: B ¿Qué nombre designa el valor de 1,94 calorías por centímetro cuadrado por minuto de C radiación solar?
427 Meteorología
Una pulgada por cada 1000 pies o un milibar por cada 8 metros. Es una fuerza producto de la rotación de la tierra que tiende a desviar la trayectoria de los objetos que se desplazan sobre ella. Con la brújula.
La cantidad total de la envoltura gaseosa de la tierra.
1 milibar por cada 9 metros de altura
El peso por unidad de superficie, de la columna de aire que va desde la superficie de la tierra hasta el límite exterior o superior del espacio. 1.98°C por cada 1000' o 0.65°C por cada 1000 metros
Opción E
El valor de la presión y la tendencia de ésta.
Un valor constante, equivalente a 1013,3 mbs o 2992".
0.65°C por C/100" y 27.92 Hg por unidad de altura
Es la fuerza que imprime movimiento al aire en reposo.
Es una fuerza producto de Es la fuerza que impulsa los vientos de la alta a la la rotación de la baja. atmósfera.
De donde viene.
Por la región Nudos, metros por segundo, kilómetros por hora.
Hacia donde va.
El vapor de agua que El peso en gramos del contenido en la atmósfera, vapor de agua. empezaria a condensarse.
La transformación del agua en vapor a sólido y líquido.
La cantidad de vapor de agua existente en la atmósfera.
Por cantidad de vapor de agua generalmente El volumen máximo de medida en gramos por vapor de agua en la unidad de volumen de aire atmósfera. y en el ambiente medido en metros cúbicos.
La diferencia entre la T° A mayor temperatura, mayor capacidad de vapor del aire seco y la T° del de agua en la atmósfera. termómetro húmedo.
Pies por hora y pulgadas por minuto.
El paso de sólido a líquido. Niebla, convectivas y Bajas, medias, altas. Advectivas y Convectivas. estratiformes. Inestabilidad en la Brisas en los continentes. Una zona de baja presión. atmósfera Por encima de los 6000 Entre 2000 y 5000 metros. A los 2000 metros. metros. Verdadera Falsa El paso de vapor a sólido. El paso de vapor a líquido.
Energía solar
Clima y tiempo meteorológico
Constante solar
Ciclos por segundo, y kilociclos por minuto.
El paso de líquido a sólido. Cirrus, cirruestratos, cirrocúmulos. Niebla, nubes, rocío, escarcha y granizo. A los 5000 metros
Cámara solar
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Area de Conocimiento
428 Meteorología
429 Meteorología 430 Meteorología
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción C
Opción D
Opción E
Una capa de aire estable
La aparición de vientos soplando cuesta abajo por Vientos del norte Una capa de aire inestable las pendientes de las montañas
C
Temperatura
Presión
Formación de nubes
Precipitación
A
ST
CB
Niebla
CU
C
Es inmodificable.
Son más altas a mayor latitud.
Varía con la latitud.
No importan.
Area, tiempo, distancia, velocidad, fenómenos, altura, hora y presión en mb.
Cali 17:10 27°, 10k/h, 3000 m, tendencia de SC a 2000', día, mes y altura zonal.
Enfriamiento, aumento en No produce ningún efecto el contenido de la importante. humedad.
Es una característica asociada a la inversión de C temperatura: Es una de las discontinuidades que se reconocen más fácilmente a través de un frente: Las nubes que producen techo bajo, y mala visibilidad son:
Opción B
431 Meteorología
La base de las nubes:
432 Meteorología
El siguiente informe metar: SKCL 221000Z 27010KT 3000 SCT 020 BKN 080 20/19 A2994, indica:
B
Zona, hora zulu, dirección Cali 10:10 27 Enero, del viento y velocidad, kilometraje, velocidad, visibilidad, fenómeno, T°, fenómeno, distancia, T° y punto de rocío y ajuste presión. barométrico.
433 Meteorología
Que efectos produce en el vuelo el granizo?
A
Produce daños en el Fuerte turbulencia y baja fuselaje, cuando mayor visibilidad. sea la velocidad del avión.
434 Meteorología
Una información suplementaria "trend", significa:
B
Tendencia aeroportuaria Pronóstico local de las Tendencia del aeropuerto de las 4 horas siguientes siguientes 2 horas del de las siguientes 24 horas. informe METAR o SPECI. al METAR o SPECI.
435 Meteorología
Como afecta a los vuelos la turbulencia?
C
Sólo afecta los vuelos a gran altura.
Produciendo movimientos Haciendo variar los No produce ningún efecto instrumentos de la nave bruscos según la por la altitud de los vuelos. hasta perderla. intensidad.
D
En los cirrus.
En los estratos.
En los altoestratos.
En los cúmulos.
A
Un frente frío.
Un frente caliente.
Un frente ocluido.
Un frente estacionario.
Información sinóptica codificada.
Las condiciones del Es el sinop en texto abierto de las condiciones tiempo durante la próxima hora. meteorológicas.
436 Meteorología 437 Meteorología
En que tipo de nubes es común encontrar turbulencia? En un mapa meteorológico y a lo largo de un sistema frontal, que indican los triángulos o picos colocados sobre este?
Es una indicación meteorológica exclusiva para vuelos largos
438 Meteorología
El informe metar trata de:
A
Información local meteorológica abierta.
439 Meteorología
Que son los huracanes?
C
Una fuerte tormenta con Un fenómeno de poca importancia que afecta los viento en ráfagas y chubascos. países costeros
Un torbellino con aguaceros asociados a tormentas eléctricas.
440 Meteorología
Las tripulaciones deben informarse sobre el estado del tiempo:
A
Antes de cada vuelo
Sólo si las condiciones del tiempo así lo exigen
C
Rayo.
A
La fuerza de CORIOLIS, En sentido opuesto de su En el mismo sentido de su Es independiente según la sólo afecta los trópicos y trayectoria. trayectoria. posición y latitud. no los hemisferios.
C
Temperatura a la cual la Temperatura a la cual evaporación y la siempre se formará rocío condensación son iguales
441 Meteorología
442 Meteorología
443 Meteorología
Cual es el fenómeno de mayor capacidad destructiva que existe en la atmósfera? La fuerza de "colioris", actúa hacia la derecha de una partícula en un anticiclón en el hemisferio norte; como actúa la fuerza de fricción? ¿Qué se entiende por punto de rocío?
Enormes tormentas giratorias con fuertes vientos, tormentas y oleajes. De vez en cuando según Sólo para vuelos internacionales o de larga la estación y el aeropuerto de destino. duración.
ITC.
Huracán.
Temperatura a la cual el aire debe enfriarse para saturarse
Tornado.
Temperatura a la cual el aire debe calentarse para evaporarse
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# preg
Area de Conocimiento
444 Meteorología 445 Meteorología 446 Meteorología 447 Meteorología
448 Meteorología
449 Meteorología 450 Meteorología
Pregunta La cantidad de vapor de agua que puede contener el aire depende de: ¿Cuáles procesos agregan humedad al aire no saturado? ¿Qué caracteriza una masa de aire inestable y humedad? Cual es la capa de transición entre la troposfera y la estratosfera? Un avión aterriza en un aeródromo con el altímetro arreglado con "QFE.¿Qué altura marcará si la estación tiene una elevación de 1050 pies? Cual es el segundo gas en abundancia en la atmósfera? A que latitud es mas alta la troposfera?
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
C
La temperatura del aire
La estabilidad del aire
Todas las anteriores
El punto de rocío
Opción E
Calentamiento y Evaporación y sublimación condensación Nubes cumuliformes y Poca visibilidad y aire en lluvias calma
Sobresaturación y evaporación Nubes estratiformes y precipitación continua
B
Mesosfera.
Tropopausa.
Mesopausa.
Estratopausa
C
1000 pies.
1013 metros
0 pies.
150 pies.
B
Vapor de agua
Oxígeno
Nitrógeno.
Gas carbónico.
C
60° S El velocímetro indicará la velocidad normal de la aeronave. Es mayor en el polo norte que en el polo sur.
85° N
40° N
La indicación del velocimetro es falsa.
El altímetro marcará la altitud a la que se congeló.
A A
5° S El variómetro, altímetro y velocímetro dejan de marcar. El día es más largo que la Son iguales en cada uno noche, en el Ecuador. de los polos. Transmisión de calor por Transmisión de calor por movimiento de masas de medio de ondas electromagnéticas. aire. De advección nebulosa De convección por por ausencia de vientos refracción de la T°. horizontales.
Fusión y evaporación Nubes convexas
451 Meteorología
Que sucede al congelarse la entrada del tubo pitót en ascenso?
452 Meteorología
Durante el equinoccio, la variación del día y de D la noche:
453 Meteorología
La radiación consiste en:
C
Transmisión de calor por contacto.
454 Meteorología
Cual es el tipo de niebla mas común en la sabana de BOG?
D
De conformación esteparia sabanera.
455 Meteorología
Que tiempo se asocia al "ITC" (intertropical convergente zone)?
B
Variable según la época del año, con llovizna, lluvias y aguaceros.
Tormentas eléctricas en cadena y/o turbulencias.
456 Meteorología
Cuales son las zonas frontales principales en cada hemisferio?
A
Las que separan el aire ártico del polar y éste del tropical.
Las que unen las diferentes masas de aire en una confluencia.
457 Meteorología
¿Qué significa un aumento en la indicación del A barómetro?
Disminución de nubosidad Posibilidad de tormentas
458 Meteorología
El trueno es producido por:
C
El efecto del rayo en la atmósfera que lo rodea.
El fogonazo del relámpago La expansión del aire al sobre la nube. calentarse.
La intensidad y velocidad del rayo en el aire.
B
Fenómeno Astrologico – Ciencia
Fenómeno físico atmosférico – Tratado
Fenómeno ambiental Terrestre– Investigación
459 Meteorología 460 Meteorología 461 Meteorología 462 Meteorología
463 Meteorología 464 Meteorología 465 Meteorología
Meteorología se deriva de “Meteoro” que significa ______ y de “Logos” que significa ______ Son las 3 materias sólidas que componen el planeta Tierra Es un cuerpo espacial geoide sin luz propia Es la fuerza que ordena las materias sólida, líquida y gaseosa que componen el planeta Tierra Es el movimiento que realiza la Tierra sobre su propio eje durante 24 horas, originando el día y la noche El movimiento de traslación tiene una duración de Cuando dos elementos entran en contacto y NO pierden sus características físicas y químicas que los identifican es una:
B
La duración del día es igual a la de la noche. Transmisión de calor de un cuerpo sólido a uno líquido. Es niebla de radiación
Convergencias de frentes Zonas con altas T°s y con formaciones ligeras lloviznas tropicales. ciclónicas Las que intervienen Las zonas de inversión de directamente según la T° a cada lado de los estación sobre los trópicos. meridianos. Cualquiera de las Proximidad de un frente anteriores
Asteroide – Estudio
D
Luz, agua y aire
Roca, luz y aire
Roca, agua y luz
Roca, agua y aire
D
Sol
Estrella
Galaxia
Planeta
C
Inercia
Gravitación universal
Gravedad terrestre
Presión admosférica
B
Desplazamiento
Rotación
Traslación
Cabeceo
B
364 ¼ días
365 ¼ días
366 ¼ días, solo en los años bisiestos.
365 ¼ dias, solo en los años bisiestos.
A
Mezcla
Combinación
Transformación
Fusión Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
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Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
466 Meteorología
Cuando dos elementos entran en contacto y pierden sus características físicas dando origen B a un elemento diferente a los anteriores es una:
Mezcla
Combinación
Transformación
Evaporación
467 Meteorología
Es la composición de una muestra de aire seco: D
68% N – 21% O – 10% Gases raros
78% H – 21% O – 1% Gases raros
78% O – 21% H – 1% Gases raros
78% N – 21% O – 1% Gases raros
468 Meteorología
Gracias a este gas existe la salivación y el habla:
Nitrógeno
Anhídrido carbónico
Oxígeno
Argón
469 Meteorología
Este gas produce equilibrio térmico en la Tierra: C
Oxígeno
Nitrógeno
Anhídrido carbónico
Hidrógeno
470 Meteorología
Constituye una molécula de Ozono:
C
1 átomo de oxígeno
2 átomos de oxígeno
3 átomos de oxígeno
4 átomos de oxígeno
A
Turbulencia y buena Turbulencia y mala Nubes estratiformes y visibilidad sobre superficie visibilidad sobre superficie precipitación continua
Nubosidad baja
A
Solamente a grandes alturas
Solamente a bajas alturas A cualquier altura
Nunca sucede
B
Tropical Marítima – TM
Tropical Marítima – mT
Polar Continental – PC
Polar Continental – cP
D
Tropical Marítima – TM
Tropical Marítima – mT
Polar Continental – PC
Polar Continental – cP
D
Condensación – Coalescencia – Precipitación
Precipitación – Evaporación – Condensación
Coalescencia – Precipitación – Condensación
Evaporación – Condensación – Precipitación
B
Lluvia
Precipitaciones
Coalescencia
Humedad
A
Corriente – Viento
Turbulencia – Viento
Cencellada – Cellisca
Ascendente – Descendente
C
Precipitaciones
Coalescencia
Turbulencia
Inestabilidad
B
Coalescencia
Cizallamiento
Ventisca
Inestabilidad
A
Barlovento
Sotavento
Anabático
Catabático
C
Barlovento
Sotavento
Anabático
Catabático
Es el aire bajando por el perfil de una montaña: D
Barlovento
Sotavento
Anabático
Catabático
Ascendentes
Descendentes
Ascíntotas
Turbulencia
471 Meteorología 472 Meteorología 473 Meteorología
474 Meteorología
475 Meteorología 476 Meteorología 477 Meteorología 478 Meteorología 479 Meteorología 480 Meteorología 481 Meteorología 482 Meteorología
¿Qué caracteriza el aire inestable? ¿A qué altura puede ocurrir un viento geostrófico? La masa de aire más húmeda en la atmósfera terrestre es la ______ y su sigla internacional es ______ La masa de aire más seca en la atmósfera terrestre es la ______ y su sigla internacional es ______ En su orden, son los pasos del ciclo del agua: La nieve, cellisca, cencellada y escarcha son tipos de: El aire tiene un movimiento vertical como ______ y uno horizontal como ______ El paso del aire por corrientes ascendentes y descendentes origina: Es el cambio en la dirección e intensidad en el movimiento del aire Es el perfil de una montaña por donde el aire asciende: Es el aire subiendo por el perfil de una montaña:
A
485 Meteorología
Son las corrientes generadas por la temperatura Las nubes, la nieble y el rocío se forman cuando: Nubes que indican turbulencia convectiva:
486 Meteorología
Es la línea que une puntos de igual temperatura B
Isobara
487 Meteorología
La gradiente GTV indica:
C
Valor del cambio de una función
488 Meteorología
Es la característica térmica de la troposfera:
B
Mantiene la temperatura sin importar la altura
Es el estado de la atmósfera en un momento y lugar determinados Es la mayor distancia entre el Sol y la Tierra:
D
Temperatura
Humedad relativa
Presión
Estado del tiempo
B
Perihelio
Afhelio
Solsticio
Equinoccio
483 Meteorología 484 Meteorología
489 Meteorología 490 Meteorología
C A C
El vapor de agua se condensa Cirros
Nimboestratos
La humedad relativa llega El estado gaseoso pasa a al 100% estado líquido Cúmulos en ascenso Estratos
Isoterma
Isotópica
Hay vapor de agua
Distribución de temperatura vertical u horizontal Disminuye la temperatura Aumenta la temperatura con la altura con la altura Acercamiento de isotermas
Isogónica Condensación Mantiene la presión con la altura
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Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
491 Meteorología
Es el calentamiento de un cuerpo a distancia:
D
Convección
Calefacción
Conducción
Radiación
492 Meteorología
Es el calentamiento de un cuerpo por contacto
C
Convección
Calefacción
Conducción
Radiación
A
METAR
SPECI
NOTAM
TAFOR
B
6000 ft
8000 ft
10000 ft
12000 ft
C
Congelamiento
Enfriamiento
Engelamiento
Hielamiento
D
Niebla
Neblina
Nube
Cualquiera de las anteriores
# preg
Area de Conocimiento
493 Meteorología 494 Meteorología 495 Meteorología
496 Meteorología 497 Meteorología 498 Meteorología 499 Meteorología
500 Meteorología 501 Meteorología 502 Meteorología
503 Meteorología
504 Meteorología 505 Meteorología 506 Meteorología 507 Meteorología 508 Meteorología 509 Meteorología
510 Meteorología
511 Meteorología 512 Meteorología
Es el reporte meteorológico aeronáutico ordinario con una validez de una hora A partir de esta altura las temperaturas exteriores empiezan a ser negativas Es la formación de hielo, sobre todo en los bordes de ataque de los planos y en los bordes delanteros de los motores Es el conjunto visible de partículas diminutas de agua o hielo o de ambas en suspensión en la atmósfera Así se denomina al calor requerido para transformar el hielo en agua Así se denomina al calor requerido para transformar al agua en vapor Para los propósitos de la aviación los frentes fríos pueden dividirse en ______ clases Los vientos alisios en el trópico ______ de intensidad con la altitud Es la frecuencia de tormentas: Es el número de regiones más tormentosas de la Tierra: Describió al pararrayo como un artefacto que impide que el rayo salte de la nube o que, si no lo logra, conduce la descarga a tierra salvaguardando el edificio El rayo sólo salta cuando la diferencia de potencial eléctrico entre partes distintas de la misma nube, entre nube y nube o entre la nube y el suelo es de: Es la vida de una tormenta: La velocidad de descarga cuando salta la chispa del rayo y el aire que atraviesa se calienta hasta 15.000°C causa: El fogón de los rayos se encuentra dentro del cumulonimbus entre ______ y ______ Es la banda no frontal y estrecha de tormentas activas que se desarrollan frecuentemente delante de un frente frío: ¿En qué capa se encuentra la inversión del alisio en la atmósfera tropical La energía dentro de una tormenta es similar a la de un huracán, aunque a muchísima menor escala. Esta energía proviene del calor latente de ______ del agua Se admite hoy que en la base de una nube tormentosa predominan: La presión atmosférica en el interior de un huracán debe ser:
B A
Calor latente de vaporización Calor latente de vaporización
Calor latente de fusión
A
2
B
Aumentan
C
160.000.000 por año
B
Calor latente de condensación Calor latente de condensación
Calor latente de fusión
3
Calor latente de ebullición Calor latente de ebullición. 4
6
Disminuyen en intensidad hasta los 10.000 metros y Mantienen luego aumentan
Disminuyen 80.000 por día 10
Opción E
1.800 por hora 5
5000 por hora 4
2
B
B.F.J. Schonland
Benjamin Franklin
Charles Wilson
Isaac Newton
B
20.000 a 200.000 amperios
100 millones a 1.000 millones de voltios
2 a 100 culombios en cantidad eléctrica total
10.000 Voltios
C
3 a 4 horas
1 hora solamente
75 minutos normalmente
20 minutos
C
El tornado
La borrasca llamada Baja El trueno Térmica
Sunami
C
La base – El centro de la nube
El freezing level – La isoterma de menos 10°C
Cero grados – Menos 9,4°C
El tornado - Trueno
B
Sistema prefrontal
Línea de tormenta (turbonadas)
Línea de cizallamiento
Linea de nubosidad
B
Contraalisia
Alisia
Húmeda
Seca
A
Condensación
Fusión
Evaporación
Sublimación
A
Cargas negativas
Cargas positivas
Radiaciones de suelo radiactivo
Calor latente
B
Alta (de unos 1.040 Mb)
Baja (por lo menos 950 Mb)
La presión no influye en la Fria (de unos 750 Mb) formación de huracanes Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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Area de Conocimiento
513 Meteorología
514 Meteorología
515 Meteorología
516 Meteorología
517 Meteorología
Pregunta La estructura fundamental de una borrasca tropical y un huracán es diferente en cuanto al centro del meteoro que es: Es un fenómeno producido por el huracán cuando se aproxima a una costa subiendo la marea progresivamente de uno a dos días antes de que éste llegue Con este nombre se conoce a los huracanes en China y Japón: La zona intertropical de confluencia (ITCZ) elonga hacia el hemisferio norte y hacia el hemisferio sur. ¿En qué estación se encuentra en uno de ellos? Allí se presenta el fenómeno meteorológico llamado “Ondas del este”
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
B
Frío el centro del huracán
Frío el centro de la borrasca
Los dos centros son calientes
Los dos centros son frios
C
Storm Wave
Mar de leva
Storm Tide
Smog
B
Ciclones
Tifones
Bagíos
Tormentas
A
Verano
Invierno
Otoño
Primavera
C
Latitudes polares
Latitudes medias
Latitudes tropicales
Latitudes bajas
Calor
Opción E
518 Meteorología
La vaguada es un fenómeno normal que acompaña a todos los frentes. Este fenómeno es fácilmente identificable analizando:
C
Vientos en el frente
Nubes y temperatura
Presión
519 Meteorología
Cuando dos masas de aire de características diferentes se encuentran se forma:
C
La ITCZ
El Squall Line
La Zona de discontinuidad La zona Tropical
C
Indic la evaporación
Indica el tiempo meteorológico
Indica la humedad
Indica la presión
A
Anticiclónicamente
Ciclónicamente
C
Atmósfera Calor latente de vaporización
Tropopausa
De norte a sur pasando por el oeste Troposfera Calor latente de condensación
Mesopausa
B
Smog
Niebla
Neblina
Humo
C
Smog
Niegla
Neblina
Humo
D
Madrid
Montreal
Washington
Ginebra
C
Son grandes volúmenes Son volúmenes de aire de aire polar cuyas muy húmedo que al entra regiones de origen son en contacto forman frentes tropicales
B
Frontogénesis del aire
Zonas climáticas terrestres
B
Masas frías y calientes
Masas de aire inestable y Masas de aire seco y estable húmedo
520 Meteorología 521 Meteorología 522 Meteorología 523 Meteorología 524 Meteorología
525 Meteorología
526 Meteorología
527 Meteorología
528 Meteorología 529 Meteorología
La inclinación o pendiente de un frente es de mucha importancia para el piloto porque: En el hemisferio norte el viento en superficie cambia de azimut cuando pasa un frente: Única capa que alterna el día y la noche: Así se denomina al calor liberado cuando el vapor se vuelve agua líquida Esta nube toca el suelo, envuelve al observador y reduce la visibilidad horizontal a menos de 1 km Esta nube toca el suelo, envuelve al observador y reduce la visibilidad horizontal entre 1 y 5 kms En esta ciudad está la sede permanente de la Secretaría General de la Organización Meteorológica Mundial
Escoja la poción correcta sobre las masas de aire:
¿Qué se entiende en meteorología y en el estudio de masas de aire por “regiones de origen”? Los sufijos KALT y WARM en masas de aire significan:
C
530 Meteorología
¿Cuál es el fenómeno atmosférico que señala el inicio de la etapa final de una tormenta?
A
531 Meteorología
Son condiciones necesarias para la formación de tormentas:
A
La forma de yunque de la parte superior del cumulonimbus Humedad alta, fuerzas de empuje hacia arriba y aire inestable
Calor latente de fusión
Frio
Calor latente de ebullición
Gran cantidad de aire de propiedades regularmente Gran cantidad de aire en uniformes en sentido la Mesósfera horizontal como temperatura y humedad relativa Zonas de cizallamiento del Zonas de baja presión aire Masas de aire Tibio
El inicio de la precipitación
Una rata de crecimiento de las nubes máxima
Humedad alta, temperatura alta y presencia de cúmulos
Humedad alta, fuerzas de Humedad baja, fuerzas de empuje hacia arriba y empuje hacia abajo presencia de cúmulos
Las descargas eléctricas
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Area de Conocimiento
532 Meteorología 533 Meteorología 534 Meteorología 535 Meteorología
536 Meteorología
537 Meteorología 538 Meteorología 539 Meteorología
Pregunta ¿Cuál es la etapa del ciclo de una tormenta caracterizada predominantemente por las corrientes descendentes de aire? Es el mayor peligro cuando se vuela en la vecindad de una tormenta: Las turbulencias más intensas pueden esperarse en nubes : Es la mejor forma de evitar la turbulencia convectiva: ¿Cuál de las siguientes proposiciones es verdadera respecto a la turbulencia?
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
B
Etapa de formación de cúmulos
Etapa de disipación
Etapa de madurez
Etapa de inicio
C
Electricidad estática
Rayos
Turbulencia de vientos tangenciales
Corrientes ascendentes
A
Cúmulonimbus
Estratos
Nimboestratos
Estratiformes
A
Volar entre los espacios entre cúmulos
Volar por debajo de los cúmulos
Volar por encima de los cúmulos
Volar dentro de los cúmulos
D
Es posible encontrar turbulencia en ausencia de nubes
La turbulencia mecánica La turbulencia se genera únicamente por las es aquella generada por los aviones y helicópteros corrientes convectivas
Todas son verdaderas
Altura constante
Velocidad constante
Reducir la velocidad.
Aumentar la velocidad
Nubes de tipo convectivo
Buen tiempo meteorológico
Nubosidad en capas muy extendidas
Nubosidad baja
Ciclónicamente
Anticiclónicamente
Geostróficamente
Catastróficamente
Altas presiones a través de un frente
Líneas nubosas tormentosas a través de un frente
Bajas presiones a lo largo Altas presiones por de un frente encima de un frente
¿Cuál es la condición de vuelo que el piloto debe mantener al encontrarse en una C turbulencia fuerte? Un frente frío con una pendiente frontal de 1/50 A indica: En el hemisferio norte, al paso de un frente por una estación, el viento en superficie cambia su B azimut:
540 Meteorología
En meteorología una “vaguada” o “through” representa:
541 Meteorología
Las nubes y precipitaciones que se producen a A lo largo de un frente dependen de:
4 factores
5 factores
6 factores
8 factores
542 Meteorología
Una pendiente frontal chata se produce cuando las discontinuidades térmicas son ______ y las A velocidades del viento son ______
Grandes – Pequeñas
Pequeñas – Grandes
Grandes – Grandes
Medianas - Medianas
543 Meteorología
Es el símbolo meteorológico de un frente estacionario
B
Una línea con triángulos en el mismo lado
Una línea con triángulos y Una linea con cuadrado semicírculos del mismo del mismo lado lado
544 Meteorología
Una oclusión fría se forma:
B
Una línea con triángulos y semicírculos de uno y otro lado Cuando la masa que retrocede en el sistema es menos densa que la que avanza
Cuando las dos masas frías son iguales en densidad
Cuando las dos masas frias se calientan
545 Meteorología
Es una condición necesaria para la formación de hielo en vuelo
C
La presencia de nubes estratiformes
Humedad visible y bajas temperaturas
Presión de aire y altas temperaturas
Presencia de cúmulos
Presencia de llovizna helada
Presencia de lluvia engelante
Presencia de tornados
A la derecha
A la izquierda
Descendiendo para evitarla
Ascendiendo para evitarla
546 Meteorología
547 Meteorología
C
¿Cuál es el ambiente más propicio para la acumulación de hielo sobre la estructura del C avión? Al cortar en vuelo un frente frío en el hemisferio norte, de la masa caliente a la fría, el giro para A evitar la deriva se hace:
548 Meteorología
¿Qué se entiende por Radiación Solar Total?
B
549 Meteorología
Es la radiación que es absorbida por la superficie terrestre y se convierte en calor en el A aire.
Cuando la masa que avanza en el sistema es menos densa que la que retrocede Que la relación temperatura/punto de rocío sea pequeña
La suma de las radiaciones La suma de la reflexión y La suma de las electromagnéticas en radiaciones difusa y de la refracción de la radiación solar y terrestre directa que llegan al suelo onda corta como directa, difusa y difundida
La suma de las radiaciones de turbulencia fuerte
De onda corta
Nubosidad
De onda larga
Frente frio
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Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
La oclusión fria
30'C
550 Meteorología
La elevación de la temperatura sobre la tierra depende de:
C
La naturaleza de la onda radiante
La cantidad de energía incidente y de la estación del año
La profundidad de penetración de la radiación y del calor específico de la materia que lo constituye
551 Meteorología
Una nave en FL 125 y –2,0°C vuela sobre una inversión de –3/500 con una temperatura de 18,0°C sobre la inversión, ¿qué temperatura encontrará en superficie según la atmósfera estándar?
B
17°C
19°C
20°C
Capa gaseosa que cubre la Tierra
Una combinación química de gases reaccionantes Capa líquida que cubre la que rodean completamente la Tierra y tierra la acompañan en todos sus movimientos
552 Meteorología
553 Meteorología 554 Meteorología 555 Meteorología
556 Meteorología
557 Meteorología
558 Meteorología
559 Meteorología 560 Meteorología 561 Meteorología 562 Meteorología 563 Meteorología
Defina “Atmósfera”:
Por cada 100 unidades de energía (constante solar) las nubes reflejan: Son los tipos de niebla que dependen del viento para formarse Es la zona de la atmósfera que contiene la mayor parte del clima y el tiempo que afectan a la aviación Dentro de los elementos y componentes de la atmósfera que en proporciones constantes forman la homósfera, ¿cuáles son las excepciones más importantes? La atmósfera, según la temperatura, se encuentra dividida en ______ capas principales y ______ transiciones Las estaciones del año están determinadas por los avances y retrocesos del aire polar. ¿Con qué nombre se conoce al borde anterior de esta masa? En esta capa de la atmósfera, la temperatura permanece constante en 2 kms Equivalen a –11,0°C Es el porcentaje de oxígeno contenido en la atmósfera terrestre: Son los grados que decrece la temperatura por cada 1.000 ft de ascenso en la atmósfera estándar: Es el instrumento ideado para medir altitudes según la presión atmosférica:
B
Capa gaseosa que conforma la Tierra
B
0,07
0,25
0,01
0,03
B
De irradiación y de hielo
De vapor y superficial
Advectiva y ascendente
Líquido y calor
C
Estratosfera
Tropopausa
Tropósfera
Mesósfera
C
Nitrógeno, oxígeno y gases raros
Neón, helio y ozono
Vapor de agua, ozono, anhídrido carbónico
Nitrógeno, azufre y helio
A
5–4
8–7
9–4
B
Tropopausa polar
Frente polar
Masa polar
Mesopausa polar
A
Isotérma
Estratosfera
Homósfera
Termósfera
C
51,8°F
B
38,1°F 0,18
40794
12,2°F 0,21
39,9° F 0,31
0,45
B
1°C
2°C
3,5°C
5°C
B
Barómetro
Altímetro
Barógrafo
Coordinador de virajes
564 Meteorología
Este instrumento sirve para indicar la presión atmosférica por los movimientos de la parte superior elástica de una caja metálica:
C
Barómetro de mercurio
Barómetro fortín
Barómetro aneroide
Barómetro de Arqímedes
565 Meteorología
¿Cuál es la base de un cúmulo si la temperatura a 1.000 ft MSL es de 70°F y el punto de rocío es de 48°F?
A
4.000 ft
6.000 f
8.000 ft
10.000 ft
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566 Meteorología
567 Meteorología
Pregunta
Respu Opción A esta
Si la temperatura es de 17°C y la amplitud de la relación temperatura/punto de rocío es C pequeña y tiende a reducirse, ¿cuáles son las condiciones atmosféricas existentes? Indique la sigla de una masa de aire con las siguientes características: Caliente, húmeda e C inestable
Opción B
Opción C
Opción D
Granizo
Tormentas
Niebla o nubes a baja altura
Huracanes
MTW
CTK
MTK
TTW
Opción E
568 Meteorología
Son las partes del océano cerca del Ecuador en B donde el viento carece del vector velocidad:
Calmas ecuatoriales
Calmas chichas
Calmas sub-tropicales
Calmas Septentrionales
569 Meteorología
Genera el fenómeno del Niño, desde las costas B de Australia hasta las de Sudamérica:
Onda de Kelvin
Onda de Walker
Onda de Warkel
Onda del norte
B
Térmico
Gradiente
Isobárico
Mercurio
C
Catabático
Térmico
Gradiente vertical de temperatura
Frontal
570 Meteorología
571 Meteorología
572 Meteorología
573 Meteorología 574 Meteorología
575 Meteorología
576 Meteorología
577 Meteorología 578 Meteorología
Así se denomina al vector que da la dirección y cantidad del régimen más rápido de disminución de la función v.g. temperatura o presión: Es el régimen de disminución del elemento temperatura con la altura de una capa de la atmósfera: Si la presión barométrica a los 3.000 ft es de 30,10 ¿cuál será a los 9.000 ft suponiendo que la presión estándar decreció sin corregirla al nivel del mar? Es la indicación altimétrica de la elevación real cuando la aeronave está en tierra: ¿Qué se entiende por variación diurna de la presión atmosférica? Dentro de la atmósfera tipo ¿a qué altitud tendría que subir una aeronave que vuela a 7.000 ft con 18°C de temperatura después de decolar con 32°C para encontrar la isoterma de 0°C? La presión atmosférica cerca de la superficie terrestre es de 10 a la 5ª Newtons por metro cuadrado; esto equivale a: Es el vector perpendicular a las isobaras dirigido hacia las bajas presiones y cuya intensidad es igual a la variación de la presión en función de la distancia: Es un ejemplo de barómetro aneroide:
C
C
30,1
QFE
28,1
24,1
12,1
QNE
QNH
QDM Variación en 12 horas
A
Variación en 24 horas
Variación en el día, excepto en la noche
Diferencia entre variaciones diurnas y nocturnas
B
10.000 ft
16.000 ft
20.000 ft
25.000 ft
A
1.000 Mb
1013,2 Mb
29,92 pulgadas
500 Mb
B
Gradiente isobárico vertical
Gradiente de presión
Gradiente fuerte de presión
Gradiente térmico
C
Tipo Kew
Tipo Fortin
Tipo capsular
Tipo ocular
Es la disminución de la nubosidad cuando llueve
579 Meteorología
¿Qué es gradiente adiabático seco?
A
Se refiere a la razón de Es el rango de descenso cambio de la temperatura Es el aumento de la temperatura del aire con la de la temperatura en la de una porción de aire troposfera cuando es desplazada una altura distancia en la vertical
580 Meteorología
Equivale a 37,4°F
A
3°C
9,7°C
38,5°C
55°C
581 Meteorología
Si un volumen de aire de 1 metro cúbico se encuentra saturado a la temperatura de –5°C, B ¿a qué temperatura ese mismo volumen tendrá su humedad relativa en un 25%?
20°C
15°C
10°C
5°C
582 Meteorología
Es el valor del gradiente adiabático seco:
2 ½ por cada 1.000 ft
1 ½ por cada 1.000 ft
2 ½ por cada 100.000 ft
Ninguno es correcto
D
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Area de Conocimiento 583 Meteorología
# preg
584 Meteorología
585 Meteorología
Pregunta Equivale a –11,5°C Es la presión parcial del vapor del agua contenida en el aire por unidad de superficie Al despegar una aeronave, el termómetro en cabina indica una temperatura de –2,5°C en condiciones estándar. ¿Cuál será el FL si el termómetro indica –10,5°C?
Respu Opción A esta C 51,85°F
Opción B
Opción C
Opción D
38,05°F
13,5°F
A
Tensión del vapor
Presión de saturación
12,25°F Razón o relación de mezcla
B
3.000 ft
4.000 ft
5.000 ft
6.000 ft
Opción E
Presión de nubosidad
586 Meteorología
Son procesos inversos en el ciclo del agua:
B
Evaporación y saturación
Condensación y evaporación
Evaporación y precipitación
Condensación y saturación
587 Meteorología
El aire NO es transparente a las radiaciones energéticas de:
B
Onda corta
Onda larga
Onda electromagnética
Onda media
588 Meteorología
La distribución de las capas geológicas de la Tierra se aprecia mediante el corte vertical de:
D
Newton
Copérnico
D’vinci
Suess
D
Barisfera-HidrósferaLitósfera-Atmósfera Nife – Sima
Barisfera-HidrósferaAtmósfera-Litósfera Sial – Crofe
Barisfera-LitósferaHidrósfera –Atmósfera Nife – Sial
Litósfera-BarisferaHidrósfera-Atmósfera Nife – Crofe
A
Pesado – Esfera
Esfera – Pesado
Presión – Esfera
Calor - lluvia
C
592 Meteorología
La distribución de las capas geológicas de la Tierra desde el centro y hacia la periferia es: La barisfera se divide en: La palabra Barisfera proviene de “Baros” que significa ______ y de “Sphaira” que significa ______ El sufijo “Lithos” de litosfera significa:
Agua
Pesado
Roca
Vapor
593 Meteorología
La litosfera se divide en dos subcapas que son: D
Sima y Crofe
Sial y Nife
Nife y Sima
Sima y Sial
C
Galaxias
Novas
Órbitas
Eclípticas
595 Meteorología
Así se conoce a las vías por donde viajan los planetas: Es el conjunto de sistemas solares:
A
Galaxia
Constelación
Sistema planetario
Espacio sideral
596 Meteorología
“Galaxia y nebulosa son conceptos idénticos”
B
Falsa
Verdadera
Andrómeda
Centauro
Orión
Vía Láctea
4°.
6°.
8°.
2°.
30 días o 30 horas de tiempo de vuelo
10 días o 10 horas de tiempo de vuelo.
30 días.
10 días.
Nombre o identificación del VOR, lugar del chequeo operacional, error de marcación y fecha del chequeo.
Fecha del chequeo, lugar del chequeo operacional, error de marcación y firma.
Nombre o identificación del VOR, error de marcación, fecha del chequeo y firma.
Ninguna de las Anteriores
11,900 pies.
16,000 pies.
18,150 pies.
14,130 pies.
Dentro de 4° del radial seleccionado.
Dentro de 6° del radial seleccionado.
0° TO, sólo si está más allá del sur del VOR.
Dentro de 8° del radial seleccionado.
Radial de 090.
Radial de 180.
radial de 360.
radial de 270.
589 Meteorología 590 Meteorología 591 Meteorología
594 Meteorología
597 Meteorología 598 Navegación
599 Navegación
600 Navegación
601 Navegación
602 Navegación
603 Navegación
C
Es la galaxia del sistema solar al que pertenece D la Tierra: ¿Cuál es la máxima tolerancia de error (±) permitida para un chequeo operacional de A equipo VOR al utilizar el test? ¿Cuándo se debe efectuar un chequeo operacional en el equipo de VOR de la C aeronave para operar bajo IFR? En un plazo no mayor a los ¿Qué datos deben ser registrados en la bitácora u otro récord de la aeronave por un piloto que efectúa un chequeo operacional del VOR para llevar a cabo operaciones IFR?
B
DADO QUE: Altitud de presión 12,000 ft, Temperatura verdadera del aire +50°F, A partir D de las condiciones determinadas, la altitud de densidad aproximada es de Si la aguja del CDI está centrada durante un chequeo de VOR en vuelo, el CURSET y el B indicador de TO/FROM deben señalar: Al utilizar el test para verificar el receptor VOR, el CDI se debe centrar y el CURSET debe C indicar que la aeronave se encuentra en el:
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# preg
Area de Conocimiento
604 Navegación
605 Navegación
606 Navegación
607 Navegación
608 Navegación
609 Navegación
Pregunta
Respu Opción A esta
Estando en el radial 190° entrando, un piloto selecciona el radial 195°, vira 5° hacia la izquierda y toma el tiempo. Manteniendo un A curso constante, el piloto observa que el CDI se centra en 10 minutos. El tiempo estimado a la estación es de: Una aeronave a 60 millas de una estación VOR indica en el CDI una deflección de 1/5; ello B representa una desviación aproximada de línea central de curso de: ¿En cuántos grados se debe girar el CURSET para mover el CDI desde el centro hasta el último punto hacia cada lado al chequear la sensibilidad de curso de un receptor de VOR?
D
Se sintoniza el ADF a una radiobaliza no direccional (NDB) y la marcación relativa cambia de 090° a 100° en 2.5 minutos de B tiempo transcurrido. Si la velocidad aérea verdadera es 90 nudos, la distancia y el tiempo en ruta a dicha radiobaliza sería Con una TAS de 115 nudos, la marcación relativa en el ADF cambia de 090° a 095° en C 1.5 minutos de tiempo transcurrido. La distancia a la estación sería Si la marcación relativa a una radiobaliza no direccional (NDB) es 045° y el rumbo magnético A es 355°, la marcación magnétiva A dicha readiobaliza sería
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
10 minutos.
15 minutos.
20 minutos.
5 minutos.
6 millas.
2 millas.
1 millas.
3 millas.
5° a 10°.
10° a 15°.
18° a 20°.
10° a 12°.
15 millas y 22.5 minutos.
22.5 millas y 15 minutos.
32 millas y 18 minutos.
32 millas y 22 minutos.
12.5 MN.
24.5 MN.
34.5 MN.
20.5 MN.
040°.
065°.
220°.
020°.
610 Navegación
Luego de experimentar una pérdida de motor en vuelo nocturno, una de las principales consideraciones debe incluir:
C
Apagar todos los switches maniobrar para aterrizar en pista o camino eléctricos para ahorrar iluminado bateria para el aterrizaje
planificar la aproximación de emergencia y aterrizar Ninguna de las Anteriores en una porción de área no iluminada
611 Navegación
Cuando se planifica un vuelo de travesía nocturno un piloto debe chequear la disponibilidad y estado de :
C
Todos los VORs a usarse luces de seguridad en ruta rotativas
sistema de luces del aeropuerto de destino
612 Navegación
La mejor visión en vuelos nocturnos está asegurada cuando:
B
las pupilas de los ojos empiezan a dilatarse en aproximadamente 10 minutos
613 Navegación
La linea del ecuador es.
A
614 Navegación
Un meridiano es.
B
615 Navegación
Cual es el meridiano especial.
D
los angulos de los ojos los ojos se empiezan a empiezan a adecuarse a adecuar a la oscuridad en la oscuridad en aproximadamente 30 aproximadamente 05 segundos minutos Es un meridioano o semi Un circulo máximo Es un paralelo cercano al circulo que pasa por los perpendicular al eje de Circulo polar Artico. polos. rotación de la tierra. Un semicirculo que Un circulo maximo que Un semicirculo paralelo al pasnado por los polos es corta la tierra cerca a los perpendiculares al ecuador. polos. ecuador.
Es un meridano de denominacion Este.
Es un meridiano de denominacion Oeste.
Ninguna de las Anteriores los ojos se empiezan a adecuar a la oscuridad en aproximadamente 10 segundos Es un paralelo cercano al Ciculo polara Antártico. Es un semis circulo que corta la esfera en dos partes iguales.
Es el meridiano de Greenwich, el cual divide Es un meridiano la tierra en dos cualquiera que nos define hemisferiso: Este u un uso horario. Oriente y Oeste u Occidenta. Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
616 Navegación
Pregunta
Respu Opción A esta
Sobre una superficie esferica como la tierra, un punto queda perfectamente definido con dos D ángulos.
617 Navegación
Que son las Coordenadas Geográficas.
C
618 Navegación
Cuale es el eje que se ha adoctado en cartografía como eje de lonjitudes.
A
619 Navegación
Cual es el eje que se ha adoctado en cartografía como eje de Latitudes.
D
Longitud y altitud.
621 Navegación
Que caracteristicas tiene la Ruta Loxodrómica. C
Es más corta que la Ortodrómica, Es arco de circulo maximo, No forma ángulos igusles con los meridianos, Es fácil de seguir.
622 Navegación
Que es autonomía.
B
Es el criterio del piloto.
B
Un paralelo.
624 Navegación 625 Navegación
Cual de los siguientes se considera un circulo máximo. La longitud de cada uso horario equivale a. Cual es el rumbo de brújula que tendré que poner manteniendo un rumbo geográfico de 165° si la declinación equivale a 5°W.
Opción D
Opción E
Altura y altitud.
Longitud y altura.
Longitud y latitud.
Son ángulos que determinan la posición y son longitud y latitud.
Son las posiciones ubicadas en el meridiano 0 ó Greenwich.
El eje de longitudes El eje de longitudes adoctado en cartografía es adoctado en cartografía es cualqueir meridiano. cualquier paralelo. El eje adoctado en cartografía como eje de El eje de logitudes El eje de longitudes El eje de lonjitudes adoctado en cartografía es adoctado en cartografía es adoctado en cartogarfía es latitudes es el Meridiano de Greenwich o el que el Ecuador. cualquier paralelo. el Meridiano 0. llamamos cero.
Que caracteristicas teiene la Ruta Ortodrómica. A
623 Navegación
Opción C
En cartografia se ha Son puntos determiandos determinado como eje de longitud el meridiano de por la posición de un Greenwich y como eje de observador. latitud el Ecuador. El eje de lonjitudes El eje de logitudes adoctado en cartogarfía es adoctado en cartografía es el Meridiano 0. el Ecuador.
Es la ruta más corta entre dos puntos, Es un arco de circulo máximo, Forma ángulos distintos con cada meridiano, Es dificil de seguir pues requiere ir cambiando de rumbo.
620 Navegación
Opción B
D
Es la ruta mas fácil de seguir, Es la ruta más larga entre dos puntos, Es un arco de circulo maximo.
Forma ángulos iguales con cada meridiano, No se No existen esta clase de tiene que cambiar de rutas. rumbo para poder seguirla.
Es un arco de circulo máximo, No es fácil seguirla, No hay que cambiar de rumbo al seguirla, Es la ruta corta entre dos puntos. Es el tiempo que puede volar una aeronave hasta que se le acaba el combustible.
Es más larga que la ortodrómica, No es arco de ciculo máximo, Forma ángulos iguales con los meridianos, Es fácil de seguir.
No se mantiene un rumbo constanete en la brújula.
Es la que se consigue utilizando la potencia máxima.
No existe la autonomía.
Ecuador.
Trópico de Cáncer.
Ninguna es correcta.
7.5°
1°
24°
15°
B
160°
170°
163°
165°
El viento lleva una dirección Este y su intencidad es de 23 nudos.
El viento lleva una dirección Oeste y su intencidad es de 23 km.
El viento lleva una dirección Este y su intencidad es de 23 Km.
626 Navegación
Viento…270/23.
B
El viento lleva una dirección Oeste y su intencidad es de 23 nudos.
627 Navegación
La ruta loxodrómica es:
C
La linea más corta que une 2 puntos sobre la Tierra.
La linea que sigo si vuelo A y B pueden cumplirse a Ninguna de las anteriores con rumbo constante entre la vez. es correcta. 2 puntos sobre la tierra.
628 Navegación
La latitud tiene unos valores maximos de. El equipo que me ofrece distancia oblicua del avión a la estación es: Que categoría de ILS permite tener una DH(altura de decisión) igual a 0:
D
180°E y 180°W
90°E y 90°W
180°N y 180°s
90°N y 90°S
C
VOR.
INS
DME
ILS
D
CAT I.
CAT II.
Cualquiera de las dos.
Ninguna de las anteriores.
629 Navegación 630 Navegación
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Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
D
Anemómetro
GPS
Radialtímetro
Giro Direccional.
D
Anemómetro
Machometro
Pitot
Variometro
La navegación a estima puede ser utilizada en: B
VMC.
VFR.
IMC.
IFR.
A
Rotación.
Traslación.
Precesión.
Nutación.
635 Navegación
¿Cuál es el movimiento de la tierra que se realiza sobre su propio eje? El día 21 de Marzo ocurre el equinoccio de:
D
Otoño.
Verano.
Invierno.
Primavera.
636 Navegación
Punto de la órbita terrestre más cercano al sol
A
Perihelio.
Afelio.
Anti afelio.
Bi afelio
637 638 639 640 641
Navegación Navegación Navegación Navegación Navegación
¿Cuando ocurre el Perihelio? Punto de la órbita terrestre más lejano al sol. ¿Cuando ocurre el Afelio? Misma duración del día y la noche: Distinta duración del día y la noche:
A B C C A
4 de Enero. Perihelio. 4 de Enero. Solsticio. Solsticio.
4 de Febrero. Afelio. 15 De Septiembre. Solsticio de Invierno. Solsticio de Invierno.
5 de Julio. Anti afelio. 5 de Julio. Equinoccio. Equinoccio.
15 De Septiembre. Bi afelio. 4 de Febrero. Equinoccio de Verano Equinoccio de verano
642 Navegación
¿Cuando ocurre el Equinoccio de primavera?
B
Junio 21.
Marzo 21.
Agosto 21.
Septiembre 21.
643 Navegación
Zona comprendida entre el trópico de Cáncer (norte) y el trópico de Capricornio (sur):
D
Zona Ecuatorial.
Zona Ártica
Zona Antártica.
Zona Tórrida.
Zona Ecuatorial.
Zona Ártica.
Zona Antártica.
Zona Tórrida.
Zona Ecuatorial.
Zona Ártica.
Zona Antártica.
Zona Tórrida.
El Ecuador.
El trópico de Cáncer.
El trópico de Capricornio.
El Ecuador.
El trópico de Cáncer.
El trópico de Capricornio.
# preg
Area de Conocimiento
631 Navegación 632 Navegación 633 Navegación 634 Navegación
644 Navegación 645 Navegación
Pregunta Cual de los siguentes instrumentos basa su funcionamiento en las propiedades giroscópicas. Que instrumento indica en la cabina la velocidad vertical:
Zona comprendida entre el polo sur y el círculo C polar antártico: Zona comprendida entre el polo norte y el B círculo polar ártico:
El Meridiano de Greenwich. El meridiano de Greenwich.
Opción E
646 Navegación
¿Cuál es el origen de la latitud?
B
647 Navegación
¿Cuál es el origen de la Longitud?
A
Las coordenadas geográficas de cada lugar son únicas e irrepetibles dadas en: 24 Horas equivale a: 1 Hora equivale a: Todos los puntos de un mismo Meridiano tienen la misma:
A
Latitud y longitud.
Distancia y altura.
Grados y segundos.
Grados, radiales y minutos
B A
360’ de arco. 15º de arco.
360º de arco. 15’ de arco.
360’’ de arco. 15’’ de arco.
360 Mb de arco 15 Mb de arco
A
Hora Solar (Hora Local).
Hora UTC.
Hora ZULU.
Hora ET
En todos los puntos que están mas al Oeste (Occidente) de otro punto de referencia será:
A
Más temprano.
Más tarde.
La hora será la misma.
Depende de la estación del año
C B A C
1854 metros. 1854 metros. 3.2808 pies. 0.3148 metros.
1609 metros. 1609 metros. 50.4578 pulgadas. 14 pulgadas.
1852 metros. 1852 metros. 2.8028 pies. 0.3048 metros.
1856 metros. 1856 metros. 12 pulgadas. 50.4578 pulgadas
B
65.64 millas náuticas.
60.82 millas náuticas.
72.43 millas náuticas.
70 millas náuticas.
648 Navegación 649 Navegación 650 Navegación 651 Navegación 652 Navegación 653 654 655 656
Navegación Navegación Navegación Navegación
657 Navegación
¿A cuanto equivale una Milla Náutica? ¿A cuanto equivale una Milla Terrestre? ¿A cuánto equivale un Metro? ¿A cuánto equivale un Pie? ¿A cuanto equivalen 70 Millas Terrestres en Millas Náuticas?
658 Navegación
Que es traslación?
C
Movimiento de la tierra al rededor de su mismo eje
Movimiento de una Movimiento de la tierra al aeronave al rededor de un rededor del sol radiofaro
659 Navegación
Los meridianos y el Ecuador son arcos de círculo máximo:
A
Verdadera
Falsa
660 Navegación
La zona tórrida está entre:
B
El círculo polar ártico y el círculo polar antártico
El trópico de cáncer y trópico de capricornio
El techo de nubes y y la parte mas alta de los cúmulos
Parte donde inicia una aproximación final
El meridiano cero y el que pasa por el Ecuador
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# preg
Area de Conocimiento
661 Navegación
Pregunta
Respu Opción A esta
Que es latitud media?
A
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
Es el punto medio entre dos puntos de latitud
Es la línea que corta los Es el promedio que se hace para realizar el peso meridianos con el mismo ángulo y balance de un avión
Es la línea de rumbo
En latitud 90°.
En el meridiano de Greenwich.
En la latitud media (45°).
En que latitud, un grado de longitud, abarca la C misma distancia que uno de latitud? El horizonte artificial es un instrumento de vuelo A que da indicación de: La latitud cero está localizada en: C
Actitud.
Angulo de ataque.
Ascenso y descenso.
Viraje.
No existe
En el meridiano de París.
En el Polo.
665 Navegación
El cono de confusión:
B
Es igual a cualquier altura. Aumenta con altura.
666 Navegación
La proyección Lambert es una proyección: Una aeronave en ascenso cambiará su altímetro a 29.92 HG cuando cruce EL/LA: El marcador exterior se identifica auditivamente: La diferencia angular entre norte magnético y geográfico se llama:
B
Azimutal.
Cónica.
En el Ecuador. Será menor a cualquier altura. Cilíndrica.
C
Nivel de transición.
Capa de transición.
Altitud de transición.
B
Por puntos continuos y luz Por rayas continuas y luz ámbar. azul.
Por puntos y rayas y luz roja.
Poli-cónica. Altitud de Densidad calculada Dos rayas, dos puntos y luz blanca.
C
Deriva.
Desviación.
Variación.
Dirección
El código 7500 del transponder significa:
B
Emergencia.
Secuestro.
Nada.
Se selecciona al entrar en zonas de IFR.
Ortodrómica.
Isogónica
Agónica.
Loxodrómica.
70 millas
3 millas náuticas.
10 millas náuticas.
7 millas náuticas
Los rumbos a 90° de la estación.
Los rumbos de interceptación
Estamos entrando.
Es un radial.
662 Navegación 663 Navegación 664 Navegación
667 Navegación 668 Navegación 669 Navegación 670 Navegación 671 Navegación 672 Navegación
La línea que corta los meridianos y paralelos en D ángulos constantes se llama: Tenemos una velocidad de 140 nudos, en tres D minutos qué distancia recorrimos?
673 Navegación
Un QDM se considera como:
A
674 Navegación
Toda lectura de FROM con el CDI centrado significa:
D
675 Navegación
D.M.E. Significa
B
676 Navegación
Una milla náutica equivale a:
C
677 Navegación
El método de Navegación por estima, es aquel C que se vale de:
678 Navegación
La palabra "PAR" significa:
B
679 Navegación
La hora utilizada a nivel mundial se llama: Para interceptar radiales saliendo, no se debe usar un ángulo menor de: Una obstrucción en el tubo de pitot hará que no funcione: La escala de una carta aeronáutica está expresada en:
683 Navegación 684 Navegación
680 Navegación 681 Navegación 682 Navegación
685 Navegación 686 Navegación
Los rumbos hacia la estación.
Los rumbos desde la estación. Es el contrario al radial en Está prendido el equipo. que estamos. Equipo medidor de Doppler marcador exterior. distancia. 1.609 metros. 5.280 pies.
En el Ecuador.
Ninguna de las anteriores.
A
Radar para búsqueda y rescate. Hora zulu.
Equipo medidor de desviación. 1.852 metros El cómputo de distancia y Referencias al sol, la luna dirección desde un punto y las estrellas. conocido. Radar de precisión para la A y B son correctas. aproximación. Hora local. Hora solar.
Hora estacionaria.
C
90°
60°
45°
30°
C
El sistema estático.
El altímetro.
Velocímetro.
Horizonte.
A
Millas náuticas.
Kilómetros.
Millas terrestres.
Metros
Un meridiano está definido como:
B
Sinónimo de latitud.
Sinónimo de longitud.
Línea Equinoccial.
Latitud de un punto se define como:
A
La distancia angular entre La distancia angular al un punto y el Ecuador. meridiano de Greenwich.
La distancia al este o al oeste del Ecuador.
20° Norte
40° Sur
30° Norte
10° Sur
Niveles de vuelo.
Altitudes.
Alturas
Altitud densimétrica
En cuál de las siguientes latitudes, la distancia D entre meridianos es mayor? Cuando un Piloto regla el altímetro de su avión a la presión estándar (1.013.2 mb), deberá A notificar su posición vertical por:
El uso de radio-ayudas.
Equipo de altura 1.280 metros Referencia a los detalles del terreno. Radar Meteorológico.
Arco de círculo menor que pasa por los polos. El ángulo entre dos puntos medido sobre un meridiano.
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta Un arco de círculo D máximo, entre los puntos extremos
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
Una línea recta
Una línea quebrada
Una línea curva
127 millas terrestres
687 Navegación
En una carta Mercator cilíndrica, la línea loxodrómica, está representada por:
688 Navegación
En una carta regional (WAC), 23.5 centímetros B equivalen sobre la superficie terrestre a:
235 millas náuticas
127 millas náuticas
146 millas náuticas
689 Navegación
Velocidad aérea verdadera (True Air Speed) es:
D
Velocidad de tierra corregida por viento.
Velocidad real con respecto a la tierra.
Velocidad leída en el instrumento.
690 Navegación
El alcance de una señal de VOR depende de:
D
Potencia de la estación y reporte meteorológico.
Clase del equipo del avión Las montañas y la y potencia de este. ionosfera.
691 Navegación
Con una selección de 130° en el VOR, ventanilla en FROM, C.D.I centrado, significa:
D
Estamos en el radial 310°
Estamos entrando a la estación
692 Navegación
7,5 Millas náuticas equivalen a:
A
8.6 millas terrestres = 13.9 10.6 millas terrestres = kilómetros 13.9 kilómetros
78 millas terrestres = 12.1 5.2 millas terrestres = 14.2 kilómetros kilómetros
Variación
Derivación
Desviación
Dirección
9 minutos
12 minutos
10 minutos
14 minutos 30 segundos
2.5°
10°
5°
1,1/2°
693 Navegación 694 Navegación 695 Navegación
LA DEFLEXIÓN angular de la brújula causada C por atracción magnética se llama: Un avión desciende de 10.000 Pies a 3.000 pies en un régimen de 700 FT/min. ¿Cuánto C tiempo gastará? La desviación total de la aguja del localizador a A cada lado será:
Velocidad calibrada, corregida por altura y temperatura. Altura del avión y potencia de la estación.
Sobrepasamos la estación Estamos en el radial 130°
696 Navegación
Que es solsticio de verano?
B
Es el día en que el sol es mas dañino para la piel
Es el día mas largo del año
697 Navegación
Que día es el solsticio de invierno? Las frecuencias de los radiofaros en Colombia son:
C
23 de septiembre
21 de junio
Es el día en que empieza Es el día mas corto del a nevar en los países con año estaciones 22 de diciembre 21 de marzo
A
202 a 1790 KHZ.
320 A 7000 KHZ.
101 A 3000 KHZ.
304 a 1500 KHZ.
El contra-Rumbo de 238° será:
B
078°
058°
230°
Ninguna de las anteriores.
D
La aguja horizontal del indicador del V.O.R.
La aguja vertical del indicador de V.O.R.
El indicador de desviación B y C son correctas. del curso.
Azul.
Blanca.
Ambar.
Roja.
B
Velocidad corregida por error de rumbo
Velocidad corregida por error de posición y de instrumento
Velocidad corregida para aproximación en clima cálido
Velocidad corregida por compresibilidad del aire
C
TAS
IAS
GS
EAS
B
15 minutos
4 minutos
60 minutos
Sinónimo de longitud
Línea Equinoccial
698 Navegación 699 Navegación 700 Navegación
El C.D.I. es:
701 Navegación
La radiobaliza interior, visualmente se identifica B por una luz de color:
702 Navegación
703 Navegación 704 Navegación
Que es Calibrated Air Speed? Cual de las siguientes siglas corresponde a la velocidad de la aeronave con respecto al terreno Cuantos minutos de tiempo son un grado de arco?
705 Navegación
Un meridiano está definido como:
B
Sinónimo de latitud
706 Navegación
La latitud de un punto se define como:
A
La distancia angular entre La distancia angular al un punto y el Ecuador meridiano de Greenwich
La distancia al este o al oeste del Ecuador
D
2° W
26° E
26° W
A
Un cono
Una esfera
Un rombo
707 Navegación 708 Navegación
DV (TH): 158; VAR: 12° E; DH (CH): 144°; la desviación de la brújula, será: Que figura geométrica se utiliza para representar la proyección LAMBERT?
No existen los grados de arco Arco de círculo menor que pasa por los polos. El ángulo entre dos puntos medido sobre un meridiano 2° E
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
709 Navegación
Que es variación magnética?
A
Es la diferencia que existe Es la diferencia que existe entre el norte Verdadero y entre el norte Verdadera y la nariz del avión el norte magnético
710 Navegación
Que es variación magnética?
A
Es la diferencia que existe Es la diferencia que existe entre el norte Verdadera y entre el norte Verdadera y la nariz del avión el norte magnético
Opción C Formula para corregir el rumbo de la brújula por instrumentos magnéticos del avión Formula para corregir el rumbo de la brújula por instrumentos magnéticos del avión
Opción D
Opción E
La variación magnética solo se da en la luna.
La variación magnética solo se da en la luna
711 Navegación
Que es True Course o Curso Verdadero?
B
Es el ángulo formado Es el ángulo formado Es el ángulo formado entre el norte magnético y entre el norte Verdadera y entre la trayectoria de el eje longitudinal del vuelo y el viento relativo la trayectoria de vuelo avión
712 Navegación
Que es QDM?
C
Es el radial a la estación
Es el radial de sostenimiento en un Holding
713 Navegación
El ADF es poco exacto, tiene poco alcance y es afectado por las condiciones metereológicas, A este enunciado es
Verdadera
Falsa
714 Navegación
El boton ANT del ADF sirve para
C
Poder sintonizar frecuencias en FM
Bloquear la aguja del ADF Conectar el VOR
715 Navegación
Que es hacerle homing a un radiofaro?
C
Conectarce al piloto automático Realizar correcciones de rumbo para volar por un mismo radial En la parte de abajo del instrumento
Es un procedimiento de vuelta
Enfrentar la estación por cualquier radial
Alejarse de la estación
En la parte de arriba del instrumento
En el ADF
En el ILS
10 grados
2 grados
2.5 grados
3 grados
VLF / HF
VHF / UHF
AM / FM
LF / MF
C
Indice superior del instrumento
Punta de aguja
Cola de aguja
Cola del avión
A
500 pies
400 pies
200 pies
100 pies
A
SSE
SSW
NNW
NNE
A
360°-300°
150°-120°
060°-300°
060°-120°
C
090°-140°
110°-350°
050°-350°
260°-140°
A
Estáticas
Debido a las emisoras de radio FM
Baja altura
Nivel del mar
716 Navegación 717 Navegación 718 Navegación 719 Navegación 720 Navegación 721 Navegación
722 Navegación
723 Navegación
724 Navegación
Si tengo lectura FROM en el VOR donde se lee B el radial? A cuantos grados equivale cada punto en la escala de desviación de puntos del VOR si son C 4 puntos por cada lado de la carátula? El ADF es un sistema de radionavegación que D opera en: En el sistema ADF el radial lo da: En una aproximación ADF la altura mínima de descenso es de: Una aeronave se encuentra en el radial 175º, su posición cardinal será: Una aeronave se encuentra en el radial 150º, lo autorizan a interceptar y entrar por el radial 120º, cual será su rumbo de interceptación lógico y marcación? Una aeronave se encuentra en el radial 320° y lo autorizan a interceptar y salir por el radial 350°, cual será su rumbo de interceptación y la marcación al interceptar? El equipo ADF esta sujeto fundamentalmente a perturbaciones:
Es el rumbo magnético a la estación
Es el ángulo formado entre el borde de ataque y el borde de fuga Es el rumbo que debemos volar para seguir el glide slope correctamente
725 Navegación
El desplazamiento del CDI en un VOR apartir del centro a uno de sus extremos es de:
D
5°
2.5°
20°
10°
726 Navegación
Cual es el color con el cual puedo identificar el marcador medio en una aproximación ILS?
D
Azul
Rojo
Blanco
Ambar
727 Navegación
El MDA se aplica en una aproximación
B
De precisión
De no precisión
En una aproximación ILS
En todas las anteriores Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
728 Navegación 729 Navegación 730 Navegación 731 Navegación
732 Navegación 733 Navegación 734 Navegación
735 Navegación
736 Navegación
Pregunta En una aproximación VOR tengo información de senda de planeo Si en el instrumento VOR tengo marcación de bandera que quiere decir El MDA se aplica en una aproximación
Respu Opción A esta
Opción B
B
Verdadera
Falsa
Que no tengo señal en el instrumento De precisión
Que tengo muy buena señal De no precisión
A D
Determine gradiente de descenso, ANGULO y VVI ALTURA A PERDER = 18000 FT distancia D a recorrer = 45 MN TAS = 300 NUDOS Determine vvi para aproximaciones de 2.5º tas= 150 nudos Cuantos pies equivalen a un metro? Si usted se halla 1 milla dentro de un arco, vire hasta colocar la aguja del indicador de marcación __________ grados (por encima/por debajo) del índice de 90°. Al comenzar a virar para entrar en el arco, se da cuenta que terminará justo en las millas deseadas. ¿dónde debe estar la cabeza de la aguja del indicador de marcación cuando detiene el viraje? En la prevuelo si el error de lectura entre la altura actual y la del terreno, excede los _______ pies el altímetro está fuera de tolerancia.
El instrumento Vor no tiene bandera En todas las anteriores
300 FT/MN 5º Y 2100 VVI 500 FT /MN 3º Y 3000 VVI 500 FT/MN 5º Y 1000 VVI 400 FT/ MN 4º Y 2000 VVI
400 FT/MIN
625 FT/MIN
550 FT/MIN
750 FT/MIN
2.45 Pies
3.28 Pies
3.20 Pies
C
10º por encima
20º por encima
10º por debajo.
20º por debajo
A
Sobre el índice de los 90° En el índice de los 90°
Debajo del índice de los 90°
Perpendicular al índice de los 90°
B
25
75
Potencia de la estación y reporte meteorológico. 108.00 y 117.95 Mhz NDB A la dirección del eje longitudinal de la aeronave medido respecto a una referencia cualquiera.
Clase del equipo del avión y potencia de este. 101.8 y 105.20 Mhz ADF
738 Navegación 739 Navegación
La frecuencia del VOR opera entre La frecuencia 315 Khz corresponde a un:
A A
740 Navegación
A que se denomina Rumbo Geográfico.
C
Procedimientos Operacionales
Que tengo el piloto automático conectado En una aproximación ILS
3.30 Pies
D
979
Opción E
B
El alcance de una señal de VOR depende de:
742 Navegación
Opción D
A
737 Navegación
741 Navegación
Opción C
La distancia entre meridianos es mayor cuanto B mayor es su latitud Un grado de latitud tiene una distancia de: A Durante una emergencia no planeada, el comando para que las personas adopten la C posición de resguardo es:
50 Las montañas y la ionosfera. 119.00 y 121.10 Mhz Transponder
15 Altura del avión y potencia de la estación. 122.20 y 125.00 Mhz VOR
A la dirección del eje de la A la dirección del eje de la A la dirección del eje del aeronave medido respecto aeronave medido respecto plano de la aeronave con el rumbo magnético al Norte Geográfico. al Norte Magnético.
Verdadera
Falsa
69 Sm
49 Sm
30 Sm
25 Sm
Quietos todos, nadie se mueva.
Tomar posición para el impacto.
Agárrense los tobillos.
Mantener las piernas unidas.
980
Procedimientos Operacionales
Los botes salvavidas para un ditching se deben C ubicar:
Los de adelante dejarlos en el compartimiento, los que se encuentran a nivel Todos deben quedar en los compartimientos. de los planos se deben ubicar delante o atrás de la salida de emergencia.
981
Procedimientos Operacionales
En una emergencia, una vez el avión se detenga completamente:
B
Opero salidas de emergencia, espero orden de cabina de mando para evacuar y evacúo.
Bajo orden del Verifico condiciones comandante opero salidas externas e inicio la de emergencia e inicio la evacuación. evacuación.
Opero unicamente las salidas de emergencia laterales a los planos.
982
Procedimientos Operacionales
¿Qué debe hacerse en caso de encontrarse una salida bloqueada o con condiciones de fuego en una evacuación?
B
Salir por la escotilla.
Dirigir los pasajeros hacia Evacuar a los pasajeros una salida alterna. gateando.
Evacuar por la cabina de pilotos.
Se deben ubicar cerca a las salidas de emergencia, Se deben ubicar frente a mas no sobre las salidas las salidas de emergencia. de emergencia.
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# preg
983
Area de Conocimiento Procedimientos Operacionales
Procedimientos Operacionales Procedimientos 985 Operacionales Procedimientos 986 Operacionales Procedimientos 987 Operacionales
984
Pregunta
El orden para trasladar personas ilesas después de una evacuación es: No hace parte de los elementos de supervivencia del bote: No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Es un elemento de señalización del bote:
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Tripulación ilesa, hombres, mujeres, discapacitados físicos, ancianos, mujeres embarazadas, niños. Equipo de desalinizar el agua de mar.
Niños, mujeres embarazadas, ancianos, discapacitados físicos, mujeres, hombres y tripulación ilesa. Botiquín de Primeros Auxilios.
Opción D
Opción E
Niños, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, hombres, ancianos, mujeres, limitados físicos.
C
Ancianos, limitados físicos, tripulación ilesa, mujeres embarazadas, niños, mujeres, hombres.
A
Linterna.
B
Navaja.
Manual de supervivencia. Destornillador.
Pinza.
C
Brújula.
Biblia.
Carpa.
Espejo de señales.
Esponja.
No hace parte de los elementos de señalización D del bote:
Pito.
Linterna.
Bengalas día.
Achicador de agua.
988
Procedimientos Operacionales
No hace parte del procedimiento de ditching:
A
Abrir un orificio en la puerta con el hacha.
Sacar los botes salvavidas Abordar el equipo que se e inflarlos con ayuda. preparó.
Colocar la carpa.
989
Procedimientos Operacionales
No hace parte del procedimiento de ditching :
C
Opere el radio transmisor de emergencia
Nombre vigía interno y externo
No permita que nadie se quite el chaleco.
990
Procedimientos Operacionales
Militares.
Personal de la compañía. Señoras en embarazo.
991
Procedimientos Operacionales
En una selección de personas durante una situación de emrgencia, usted no debe C seleccionar a: En una preparación de cabina de pasajeros no D se incluye:
Desocupar porta paquetes.
Despejar el piso.
Retirar y guardar cortinas. Evacuar el humo.
992
Procedimientos Operacionales
En una preparación de cabina de pasajeros no B se incluye:
Apagar hornos y termos.
Hacer un orificio con el hacha.
Cerrar y asegurar todos los compartimientos.
Ubicar los megáfonos cerca de las puertas principales.
No hace parte de los comandos de evacuación. B
Quietos todos.
Salgan por cabina de pilotos.
Desabrochen los cinturones.
Salte - aléjese del avión.
A
Espejo de señales.
Equipo de desalinizar.
Botiquin.
Brújula.
B
Navaja.
Raciones de emergencia. Destornillador.
Pinza.
C
Biblia.
Carpa.
Bengalas día y noche.
Esponja.
Combustión incandescente. Combustión incandescente. Conocer donde está ubicado el equipo para extinción de incendios.
Recalentamiento de materiales. Recalentamiento de materiales.
993 994 995 996 997 998 999
Procedimientos Operacionales Procedimientos Operacionales Procedimientos Operacionales Procedimientos Operacionales Procedimientos Operacionales Procedimientos Operacionales Procedimientos Operacionales
Procedimientos Operacionales Procedimientos 1001 Operacionales 1000
Procedimientos 1002 Operacionales
1003
Procedimientos Operacionales
No hace parte de los elementos de supervivencia del bote: No hace parte de los elementos de mantenimiento del bote: Es un elemento de señalización del bote:
Oxidación rápida donde se presenta calor y luz. Oxidación rápida donde se presenta calor y luz. No permitir que las personas fumen dentro de los baños.
Fuego fuera de control.
No caiga en el síndrome de Estocolmo.
Personal de la Cruz Roja.
Incendio es:
B
Fuego es:
A
¿Cuál es la principal precaución para prevenir un incendio dentro de una aeronave?
D
No hace parte del triángulo del fuego:
D
Combustible
Oxígeno
Calor
Agua
El extintor de agua lo utilizo en un incendio de tipo:
D
C por ser refrigerante
B por ser sofocante
D por ser aislante
A por ser refrigerante
Fuego fuera de control. Conocer las zonas de riesgo.
Vigilancia continua.
El extintor de hallon está diseñado para apagar D incendios de tipo:
D por ser aislante
B por ser refrigerante
Puede apagar todos excepto que en el d se tenga buena cantidad y en A por ser refrigerante él se remuevan residuos y se remoje con algo líquido
Un incendio de tipo B lo puedo apagar con un extintor:
D por ser sofocante y además aislar
A por ser refrigerante
B y C por ser sofocante y refrigerante respectivamente
C
Todos pueden ser utilizados en buena cantidad Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Respu Opción A esta Refrigerante, distancia 3 El extintor de tipo A tiene las siguientes D mts, apaga incendios tipo características: a,b,c,d. Sofocante, distancia 2 El Extintor de tipo B (hallon) tiene las siguientes A mts, apaga incendios tipo características: b,c.
Opción B
Opción C
Opción D
Sofocante, distancia 2 mts, apaga incendios tipo a,b,c,d. Sofocante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo b,c.
Sofocante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo a. Sofocante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo a, d.
Refrigerante, distancia 1 a 7 mts, apaga incendios tipo A. Sofocante, distancia 2 a 5 mts, apaga incendios tipo b,c.
Todo acontecimiento inesperado que no pone en riesgo la seguridad del vuelo y sus ocupantes.
Todo acontecimiento que tiene como consecuencia un impacto violento del avión.
Pregunta
1004
Procedimientos Operacionales
1005
Procedimientos Operacionales
1006
Procedimientos Operacionales
Como INCIDENTES podemos definir:
B
Todo acontecimiento que pueda poner en riesgo la Seguridad del avión y sus ocupantes.
1007
Procedimientos Operacionales
Cuando ocurre un hecho delictivo a bordo de un avión de matrícula Colombiana que se encuentra volando en Altamar la INVESTIGACIÓN de hecho corresponderá:
B
Al Estado más próximo en Al Estado Colombiano sin A los tratados la ruta, sin perjuicio de los perjuicio de los Tratados Internacionales exclusivamente. Tratados internacionales. Internacionales.
1008
Procedimientos Operacionales
Procedimientos 1009 Operacionales
1010
Procedimientos Operacionales
1011
Procedimientos Operacionales
Procedimientos 1012 Operacionales
1013
Procedimientos Operacionales
Procedimientos 1014 Operacionales
1015
Procedimientos Operacionales
Opción E
Todo acontecimiento que tiene como consecuencia una mezcla tóxica de gases y humo en el avión.
Al Comandante de la aeronave por la Debe llenarse responsabilidad que le obligatoriamente por cada confiere el Código de uno de los miembros de la Comercio y Manual de tripulación en cada vuelo. Reglamentos Aeronáuticos.
A
Puede ser llenado por cualquier tripulante o funcionario de tierra.
Está diseñado exclusivamente para ser llenado por pilotos ya que contiene datos muy específicos del avión.
A
Cuasi coaliciones, incursiones en pista, seguridad aeroportuaria inadecuada.
Agresión a la aeronave o a sus ocupantes.
Todas las anteriores.
Convenios de Tokio, La Haya y Montreal.
B
El Director de Seguridad Aérea.
El Capitán de la aeronave.
La autoridad del aeropuerto más próximo.
El Jefe de operaciones.
D
Las Limitaciones.
Las Acciones Inmediatas. Los Sistemas.
La autoridad del país de origen de la matrícula del avión.
Algunas funciones del DIRECTOR DE SEGURIDAD AÉREA son:
A
Recopilar la información necesaria en el momento de un accidente o incidente. – Presentar informes periódicos al Comité.
Suspender la licencia de Establecer medidas aquellos tripulantes que disciplinarias tendientes a repetitivamente incurren evitar la repetición de en errores que afectan la incidentes de seguridad. seguridad aérea
Hacer estudios de seguridad a los pilotos.
La clave para evitar los FACTORES DE RIESGO como terreno, Estado del tiempo, Factores de Medio Ambiente es: EL PLANEAMIENTO PREVIO.
A
Planeamiento Previo.
Estudiar todos los límites de operación.
De los INFORMES DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO podemos decir:
B
Son de carácter Son de carácter público y confidencial y deben ser deben pasarse a mas pasados dentro de las 48 tarda 24 horas posteriores horas posteriores al al hecho. hecho.
La INVESTIGACIÓN de un accidente de una aeronave CORRESPONDE a:
A
El Estado donde ocurre el accidente con la presencia de observadores del País de matrícula del avión.
El formato de INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO:
Entre los eventos que ameritan pasar un INFORME DE SEGURIDAD OPERACIONAL ISO podemos mencionar: En caso de delitos a bordo, la AUTORIDAD competente para restringir la libertad del delincuente la tiene: Algunos Puntos a tener en cuenta con respecto a la AERONAVE como factor crucial para volar son:
El Estado de matrícula del avión con observadores del País donde ocurre el accidente.
Conocer los accidentes anteriores en ese aeropuerto.
Obtener conseso con todos los tripulantes.
Su confidencialidad depende de la gravedad del hecho.
Nunca deben pasarse de forma anónima.
Un Estado neutral, de acuerdo a lo estipulado en el Manual de Reglamentos Aeronáuticos.
El Estado de fabricación del avión y el Estado de la mayoría de los pasajeros sobrevivientes.
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
1016
Procedimientos Operacionales
Los FACTORES cruciales para volar con SEGURIDAD son:
Procedimientos Operacionales Procedimientos 1018 Operacionales 1017
Respu Opción A esta Terreno, Sistemas y B Factores de medio Ambiente. Pasajero violento o D armado a bordo.
Como ACCIDENTE podemos enumerar estos ejemplos: La SEGURIDAD AÉREA debe ser UNA A ACTITUD y un ESTILO DE VIDA. Algunas CAUSAS FRECUENTES DE ACCIDENTES durante la aproximación pueden C ser: Cuando se presenta una alarma SAR, la BÚSQUEDA y RESCATE del avión C accidentado se inicia:
1019
Procedimientos Operacionales
1020
Procedimientos Operacionales
1021
Procedimientos Operacionales
Estadísticamente la DURACIÓN DE UNA OPERACIÓN SAR debe ser:
1022
Procedimientos Operacionales
Los Factores OPERACIONALES, (como Falla en cumplir los objetivos, violación de mínimos, C etc) y HUMANOS (como falta de comunicación, fijación o distracción, etc) son claves para:
1023
Procedimientos Operacionales
794 Principios de Vuelo
Llevar siempre un reloj, Saber cuánto dura el vuelo, Reportar cualquier cosa que parezca fuera de lo común, No confiar en una sola fuente de información; son CLAVES PARA: El movimiento alrededor del eje longitudinal se llama
C
Siempre.
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
Riesgo, Aeronave, Sus Propias Capacidades.
Deficiente descanso y nutrición.
Planos de diseño y los vuelos de prueba.
Interferencia Ilícita.
Cuasi Coalición.
Un aterrizaje forzoso con tren arriba.
A veces.
Casi siempre.
Muy pocas veces.
Empeño en aterrizar como Mal Criterio profesional. sea.
Dificultad en el manejo del Diferencias entre vuelo.
Cuando se presenta la Incerfa.
Cuando se presenta la Alerfa.
Cuando se presenta la Detresfa.
9 días efectivos de búsqueda.
200 horas de vuelo efectivo.
Cuando se presenta cualquiera de las anteriores. Lo primero que se cumpla: Cumplir tanto los 9 días como las 200 horas de 9 días ó 200 horas de vuelo. vuelo.
Reconocer la pérdida de Identificar los eslabones la Conciencia Situacional. de la cadena del error.
a y b son correctas.
B
Hacer correctamente el briefing previo al vuelo.
Mejorar la Conciencia Situacional.
Llenar correctamente Mantener la cabina Estéril. todos los formatos previos al vuelo.
C
Guiñada.
Cabeceo.
Alabeo.
Ninguno de los anteriores.
Cabeceo.
Alabeo.
Rollo.
Ninguna es correcta.
795 Principios de Vuelo
La rotación alrededor de! eje vertical se llama
A
Guiñada.
796 Principios de Vuelo
El alabeo es controlado por
B
797 Principios de Vuelo
Una alta temperatura afecta un despegue
A
Los flaps. Los alerones. Aumentando la carrera de Acortando la carrera de despegue. despegue.
Los pedales. Aumentando la potencia del motor.
Las carenas. Aumentando la capacidad de carga.
C
Muy suave.
De cola.
De frente.
Muy fuerte.
D
1 minuto y 15 seg.
1 hora.
120 seg.
Ninguna de las anteriores.
No existe.
798 Principios de Vuelo 799 Principios de Vuelo
Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para recorrer 360°
Peso del avión menos la carga paga. Es igual a la carga útil menos el combustible
800 Principios de Vuelo
El factor de carga en vuelo recto y nivelado es
A
Igual al peso del avión.
El doble del peso del avión.
801 Principios de Vuelo
El factor de carga en un viraje
B
Disminuye.
Aumenta.
Se mantiene constante.
B
De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo.
Del ángulo de ataque
De la altitud a la que vuela.
Presión estática + densidad = constante
Presión dinámica + Presión total + volumen = presión estática = constante constante
Sustentación + presión = constante
B
Densidad
Presión
Volumen
Energía térmica
C
La curvatura media
El extradós
Cuerda aerodinámica
Ángulo de ataque
B
Perpendiculares
Opuestas
No guardan relación
Dependen de los alerones
A
La dirección del viento relativo
El eje del avión
La senda de planeo
El fuselaje.
802 Principios de Vuelo
En un planeo de que depende la velocidad de un avión
803 Principios de Vuelo
El teorema de Bernoulli aplicado a una partícula C de aire establece:
804 Principios de Vuelo 805 Principios de Vuelo 806 Principios de Vuelo 807 Principios de Vuelo
Las partículas de un fluido, al pasar por un estrechamiento aumentan su velocidad y disminuyen su: La fuerza aerodinámica es perpendicular a: La dirección del viento relativo y la trayectoria de vuelo son: El ángulo de ataque es el formado por la cuerda aerodinámica y:
Del ángulo de Torsión.
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Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
808 Principios de Vuelo
La fuerza aerodinámica da origen a dos fuerzas:
C
Sustentación y tracción
Empuje y resistencia
Sustentación y resistencia Peso y resistencia
809 Principios de Vuelo
La resistencia inducida se origina en
B
El conjunto de cola
Los extremos del ala
El fuselaje
Las carenas del tren de aterrizaje
810 Principios de Vuelo
La sustentación actúa perpendicular a
B
El timón de dirección
La envergadura de las alas
El peso
Los flaps.
811 Principios de Vuelo
De todas las fuerzas que actuan en una aeronave en vueo, las básicas y principales porque afectan a todas las maniobras son?
B
Inercia, Fuerza centrifuga, Sustentación, peso, Fuerza de Coriolis,La resistencia, empuje corriente de chorro.
Fuerza de gravedad, Fuerza Centrípeta, Resistencia inducida.
Resistencia parásita, Densidad del aire.
812 Principios de Vuelo
En un perfil simétrico la línea de curvatura media coincide con
A
La cuerda aerodinámica
El ángulo de incidencia
Un plano del horizonte
El intradós
813 Principios de Vuelo
El centro de presiones -para vuelos subsónicosC se desplaza, a partir del borde de ataque, entre
El 30 y el 45% de la cuerda aerodinámica
El 20 y el 40 % de la cuerda aerodinámica
El 25 y el 60 % de la cuerda aerodinámica
El 60 y el 80 % de la cuerda aerodinámica
814 Principios de Vuelo
Un perfil entra en pérdida con:
B
La misma velocidad
El mismo ángulo de ataque
La misma resistencia inducida
La misma resistencia de rozamiento
D
Aceleración
Resistencia
Presión dinámica
Potencia
D
Aumenta
Permanece constante
Cambia permanentemente Disminuye
C
No puede influir
# preg
Area de Conocimiento
815 Principios de Vuelo 816 Principios de Vuelo 817 Principios de Vuelo 818 Principios de Vuelo 819 Principios de Vuelo
Fuerza por distancia sobre tiempo son las unidades de Cuando la velocidad aumenta, la resistencia inducida: ¿De que manaera el piloto de una aeronave tiene influencia en la sustentación?
La relación entre la superficie alar y la fuerza de B sustentación del avión es: Si se aumenta el ángulo de ataque en una aeronave en vuelo, ¿que pasa con la B sutentacion?
Inversamente proporcional. Permanece constante
Aumenta
Los ejes imaginarios del avión son:
A
Longitudinal, Transversal, Incidencia, Longitudinal y Vertical transversal
821 Principios de Vuelo
Las fuerzas que actúan en una aeronave en vuelo son:
B
sustentación, empuje, resistencia, tracción
822 Principios de Vuelo
Las superficies de control primarias son:
C
Alerones, compensadores Flaps, Slats y Trim Tabs y Estabilizadores
823 Principios de Vuelo 824 Principios de Vuelo 825 Principios de Vuelo 826 Principios de Vuelo 827 Principios de Vuelo
Como se denomina el ángulo formado por el eje C longitudinal y la cuerda alar. El flujo del aire sobre el perfil aerodinámico A puede ser: Los tipos de perfil aerodinámico pueden ser.
B
El ángulo formado por la cuerda alar y el viento D relativo se denomina. Los tipos de resistencia que se presentan en A una aeronave en vuelo son:
sustentación, Gravedad, resistencia, empuje
Opción E
Actuando sobre los factores velocidad y ángulo de ataque No tienen ninguna relación. el ángulo de ataque no Disminuye tiene efecto sobre la sustentación Transversal, de ataque, lateral, transversal y de eje W empuje sustentación, gravedad, Gravedad, y sustentación fuerza centrifuga, y fuerza de torque Alerones, timón de Alerones, Spoiler, Slots y dirección y timón de Rudder profundidad
Aumentando potencia y Disminuyendo el peso y mateniendo la liena de auamentando la velocidad vuelo Directamente A mayor superficie alar, proporcional. menor sustentación.
820 Principios de Vuelo
Opción D
Angulo de ataque
Angulo Diedro
Flujo laminar o flujo turbulento
Angulo de Incidencia
Angulo Flecha
Flujo direccional y paralelo Flujo perpendicular y Axial
Plano y Recto
Simétrico y asimétrico
Con curvatura o Plano
Angulo Diedro
Angulo positivo del ala.
Angulo de Incidencia
Angulo de Ataque
Resistencia Inducida y Parasita
Resistencia longitudinal y Vertical
Resistencia de fricción y Axial
Resistencia Perpendicular y Axial.
Flujo Constante o flujo variable El perfil aerodinámico no tiene variación
828 Principios de Vuelo
Cual es la función de los Flaps
C
Aumentar la velocidad de Aumentar el ángulo de la aeronave giro de la aeronave
Aumentar la sustentación Aumentar la resistencia y su ángulo de banqueo en de la aeronave a bajas una aeronave velocidades
829 Principios de Vuelo
La función de las superficies de control primarias es:
B
Ayudar a la velocidad y sustentación de la aeronave
Aumentar la sustentación Controlar la aeronave cuando se encuentra en de la aeronave a bajas tierra. velocidades
Permitir el control de la aeronave en vuelo
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# preg
Area de Conocimiento
830 Principios de Vuelo 831 Principios de Vuelo 832 Principios de Vuelo
833 Principios de Vuelo
834 Principios de Vuelo
835 Principios de Vuelo 836 Principios de Vuelo
Pregunta
Respu Opción A esta
De acuerdo al número de Mach la velocidad se A divide en: La distribución de presiones es equivalente a lo C largo del ala. Que fuerzas pricipales de las que actúan sobre B el avión se contrarrestan.
Que es el viento relativo.
D
La sustentación se produce únicamente y exclusivamente cuándo la forma del perfil es A plana en el intradós y curva en extradós dada la diferencia de velociadades del aire. Con relación a la sustentación, una mayor C curbatura del ala nos dará más. El engelamiento producido en el borde de B ataque de un perfil crea.
Opción B
Opción C
Opción D
Subsónca y Supersónica
Esta velocidad es Subsónica únicamente.
Esta velocidad es supersónica únicamente.
Es Supersónica solo en niveles superiores.
En todos los perfiles.
Depende del ángulo de atáque.
Solo en perfiles simétricos.
Solo en aviones con flecha neutra.
Peso vs tracción
Resistencia vs peso.
Tracción vs sustentación. Peso vs sustentación.
Opción E
Es el flujo de aire que produce el avión al desplazrace, paralelo a la trayectoria de vuelo y de orientación opuesta.
Se refiere a la orientación o referencia angular de los ejes lonjitudinal y transversal.
Es el formado por la Es la diferencia entre la cyuerda del ala con velocidad del viento y la respecto al eje longitudinal del avión. del avión.
Falsa
Verdadera
Siempre
Solo con flaps 11°
Solo a bajas velocidades
Solo depende del cuadrado de la velocidad
Resistencia al avance.
Resistencia parásita
Resiatencia Inducida
Resistencia por fricción
837 Principios de Vuelo
Cual de las siguentes preguntas es falsa.
D
A mayor velocidad menor A menor ángulo de ataque A mayor velocidad mayor resistencia inducida. menor resitencia inducida. resistencia parásita.
Todas las anteriores.
838 Principios de Vuelo
Las superficies aerodinámicas primarias.
B
Se encargan de modificar Proporcionan el control del Solo se dan en aviones la sustentación. avión. ultra ligeros.
Solo se encargan de generar empuje.
839 Principios de Vuelo
En cuanto al funcionamiento de los alerones.
C
Se mueven simétricamente para proporcionar mayor curbatura.
Son dispositivos hipersustentadores.
840 Principios de Vuelo 841 Principios de Vuelo
¿Bajo qué condición nunca debería practicarse A “stalls” en un avión bimotor? Si el ángulo de ataque y otros factores permanecen constantes y la velocidad sube al C doble, la sustentación será:
Se encargan de corregir el Tienen un movimiento movimiento de guiñada. asimétrico.
Con un motor inoperativo. Con potencia de ascenso.
Con full flaps y tren de aterrizaje extendido
Con piloto automático.
La misma.
4 veces más.
La mita
El doble.
De la resistencia alar, del Del angulo de planeo, caracteristicas del avión y borde de ataque y viento relativo densidad del aire Depende de la distancia Sera mayor de planeo
De la altura a que se encuentra el avión y angulo de ataque
842 Principios de Vuelo
En el Planeo la velocidad del avión depende
B
De la superficie alar
843 Principios de Vuelo
Mientras mayor sea el angulo de banqueo, la sustentación
A
Sera menor
Aliviar las cargas impuestas al motor
Impulsar al avión a través del aire transformando la Servir como volante del motor potencia del motor en fuerza de tracción
Permanece igual
844 Principios de Vuelo
La función básica de la hélice e el avión es
C
Darle empuje al avión hacia adelante en las maniobras de decolaje
845 Principios de Vuelo
La superficie de control colocada atrás del estabilizador vertical se llama
D
Compensador
Estabilizador horizontal
Timón de profundidad
Timón direccional
846 Principios de Vuelo
Las fuerzas que actuan sobre un avión son
A
Peso, sustentación, resistencia al avance, tracción
Peso , sutentación, tracción, empuje
Peso, gravedad, Resistencia al avance, Sustentación
Peso, tracción, resistencia al avance y empuje
El eje vertical.
El eje longitudinal.
El eje lateral
Direccional.
Vuelo de crucero.
Vuelo de ascenso.
Decolaje.
Está efectuando un loop.
847 Principios de Vuelo 848 Principios de Vuelo
El movimiento de guiñada de una aeronave A gira alrededor de: Cuando Weight es mayor que Lift el avión está C en:
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Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
849 Principios de Vuelo
El empuje actua el forma paralela al:
A
Eje longitudinal del avión
Al eje vertical del avión.
Al eje lateral del avión
Ninguna de las anteriores
850 Principios de Vuelo
Cuando el avión está en ascenso las fuerzas están así:
D
T menor que D y W mayor T mayor que D y W mayor T igual a D y W mayor que T mayor que D y w menor que L que L L que L.
851 Principios de Vuelo
Las fuerzas que actúan en un avión en vuelo son:
C
Empuje–Resistencia–Peso Empuje–Resistencia–Sust Peso–Empuje–Sustentaci Sustentación–Aclaración– –Aceleración. entación–Desplazamiento. ón–Resistencia. Tracción–Gravedad
852 Principios de Vuelo
La presión atmosférica a nivel del mar en libras D por pulgada y en pulgadas de mercurio es de:
# preg
Area de Conocimiento
853 Principios de Vuelo
14.70 y 30.25
29.92 y 7.35
1013.25 y 14.70
Opción E
1470 y 29.92
La superficie superior del plano se llama: Todas las partes externas de un avión que no generan sustentación producen: Todo peso colocado detrás del centro de gravedad, permite que el centro de gravedad se corra hacia: Las condiciones climatológicas en que el avión tiene la mejor sustentación son: En un avión presurizado en vuelo, la presión dentro de las cabinas es:
C
Resistencia de forma.
Resistencia de fricción.
Resistencia inducida
Resistencia parásita
D
Resistencia de forma.
Resistencia de fricción.
Resistencia inducida.
Resistencia parásita.
A
Atrás.
Adelante.
Hacia atrás y hacia delante.
Que no se corra.
C
Aire seco y caliente.
Aire frío y húmedo.
Aire frío y seco.
Aire turbulento
El efecto de suelo proporciona al avión:
C
859 Principios de Vuelo
Las fuerzas que son ocho veces mayor son:
C
Igual a la presión fuera del avión. Igual sustentación que fuera de él. W y T 8 veces mayor que LyD
Mayor a la presión fuera del avión. Más sustentación que fuera de él. L y W 8/ veces mayor que TyD
Igual a la del nivel medio del mar.
858 Principios de Vuelo
Menor que la presión fuera del avión. Menos sustentación que fuera de él. T y L 8 veces mayor que D y W.
El primer vuelo en un aparato menos pesado que el aire fue hecho en: La tracción la suministra Si se aumenta demasiado el ángulo de ataque que sucede con la sustentación:
C
La hélice
La tobera
El motor
B
Aumenta
Disminuye.
Se queda igual
863 Principios de Vuelo
En un planeo de que depende la velocidad de un avión?
D
De la velocidad que llevaba antes de iniciar el planeo.
Del peso del avión.
De la altitud a la que vuela.
De la actitud del avión.
864 Principios de Vuelo
Al iniciar la carrera de despegue el peso del avión lo soportan?
D
El motor.
Las alas.
El tren y las alas.
El tren.
El techo absoluto.
La distancia recorrida en el despegue.
La estabilidad del avión.
854 Principios de Vuelo 855 Principios de Vuelo 856 Principios de Vuelo 857 Principios de Vuelo
860 Principios de Vuelo 861 Principios de Vuelo 862 Principios de Vuelo
C
B
1903
1783
Es indiferente. D y w 8/veces menor que LyT.
1862
1945 Los planos. Depende de la densidad del aire.
865 Principios de Vuelo
El centro de gravedad afecta?
D
La velocidad del avión.
866 Principios de Vuelo
Que es reference datum?
B
La distacia entre una La linea media entre la El punto donde se ubica el Línea de referencia para referencia dada y el centro cuerda y el viento relativo. centro de gravedad. efectos de peso y balance. de presión de la aeronave
867 Principios de Vuelo
Una de las funciones de los flaps en una aproximación es?
B
868 Principios de Vuelo
Las principales condiciones ISA son?
A
869 Principios de Vuelo
Un alto contenido de humedad durante un despegue:
D
870 Principios de Vuelo
El grupo transportador comprende:
A
El fuselaje.
Las alas.
La planta motriz y las alas. La bodega de carga.
A
Aumenta.
Disminuye.
Es igual.
A
N 78% O 21% Otros 1%.
78% N21% Otros 1%.
Otros 78% N 21 % O 1%. N 60% O 30% Otros 10%.
D
Velocidad aerodinámica espacial.
Velocidad de pérdida.
Velocidad de ascenso.
871 Principios de Vuelo 872 Principios de Vuelo 873 Principios de Vuelo
Qué sucede con la sustentación durante un vuelo lento? Cómo es la proporción de la mezcla de los gases que componen la atmósfera. Qué significa Va?
Aumentar el ángulo de Disminuir la sustentación. descenso sin aumentar la velocidad. 15 °C y 29.92 "Hg, a nivel 30 °C y 29.92"Hg, a nivel del mar. del mar. Acorta la carrera de Aumenta el factor de despegue. carga en las alas.
Interceptar el localizer.
Evitar el wind-shear.
12 °C y 29.92"Hg, a nivel del mar.
15° C y 29.92"Hg, a cualquier nivel. Alarga la carrera de despegue.
Aumenta la carga alar.
No hay.
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
874 Principios de Vuelo
Qué nos indica el TAS?
C
875 Principios de Vuelo
Son tipos de fuselaje:
B
876 Principios de Vuelo
Cuál es el ángulo de incidencia?
C
877 Principios de Vuelo
El principio de Bernulli establece que:
D
878 Principios de Vuelo
Cuál es el ángulo de ataque?
B
879 Principios de Vuelo 880 Principios de Vuelo 881 Principios de Vuelo 882 Principios de Vuelo
Cuál es la velocidad de mejor ángulo de ascenso? En qué unidades esta medido el factor de carga? Qué movimiento se da alrededor del eje longitudinal? Qué superficie controla el movimiento banqueo?
Opción B
Opción C
La velocidad verdadera La velocidad verdadera que lleva el avión, CAS La velocidad virtual que del avión con respecto al corregido por altura y lleva el avión. suelo. temperatura. Longitudinal y cuadrado. Redondo y cuadrado. Cuadrado y vertical. El comprendido entre la El comprendido entre la El comprendido entre la cuerda y el eje cuerda y el empenaje. cuerda y el viento relativo. longitudinal. Si la presión dinámica del Si la presión deinámica del Si la presión dinámica del aire aumenta es porque aire aumenta es porque aire aumenta su presión aumenta su presón dismunye su presión estática no varía. estática estática. El comprendido entre la El comprendido entre la El comprendido entre la cuerda del ala y el viento cuerda y el eje cuerda y el empenaje. longitudinal. relativo.
Opción D
Opción E
Temperatura. Monovolumen y coupe. El comprendido entre el eje longitudinal y el viento relativo. No hay ninguna relación. El comprendido entre el eje longitudinal y el viento relativo.
D
VMO
Vy
Vz
Vx
B
Nudos KTS.
Gravedades G.
Sibers.
Centímetros Cm.
B
Guiñada.
Banqueo.
Cabeceo.
Immelman.
C
Flaps.
Slats.
Alerones.
Elevador.
883 Principios de Vuelo
Qué movimiento se da alrededor del eje lateral? C
Guiñada.
Banqueo.
Cabeceo.
Immelman.
884 Principios de Vuelo
D
Flaps.
Slats.
Alerones.
Elevador.
A
Guiñada.
Banqueo.
Cabeceo.
Immelman.
886 Principios de Vuelo
Qué superficie controla el cabeceo? Qué movimiento se da alrededor del eje vertical? Qué superficie controla el guiñeo?
A
Timón de dirección.
Flaps.
La resistencia parásita es producida por:
B
La suciedad.
Pedales. Elementos no sustentadores.
Alerones.
887 Principios de Vuelo
Viento relativo.
Angulo de ataque.
888 Principios de Vuelo
Qué resistencia es producida por los elementos C sustentadores?
La parásita.
Alar.
La inducida.
Fricción
889 Principios de Vuelo
Qué efecto causan los mecanismos hipersustentadores?
C
Aumenta la velocidad de perdida aumentando la superficie alar.
Aumenta la superficie del empenaje.
Disminuye la velocidad de perdida incrementando la Incrementa la autonomía. superficie alar.
890 Principios de Vuelo
A mayor velocidad la resistencia?
C
891 Principios de Vuelo
Qué es Vfe?
D
892 Principios de Vuelo
Cuáles son las 4 fuerzas que actúan en vuelo recto y nivelado.
A
Aumenta. Velocidad mínima con flaps extendidos. Peso, sustentación, empuje y resistencia.
Disminuye. Velocidad máxima con tren abajo. Peso, gravedad, empuje y resistencia.
No cambia Velocidad mínima para extender flaps. Temperatura, fricción, Presión.
Se anula. Velocidad máxima para extender flaps. Traccón, peso,gravedad y resistencia.
893 Principios de Vuelo
Es el indicativo o relación entre la velocidad del B avión referenciada a la velocidad del sonido:
TAS. GS
MACH
CAS
IAS
894 Principios de Vuelo
Qué es VLE?
B
Velocidad máxima para prender el calentador del pitot.
Velocidad máxima con el tren extendido.
Velocidad mínima con el tren extendido.
Velocidad de pérdida.
895 Principios de Vuelo
Qué es Vno?
D
Velocidad de rotación.
Velocidad de maniobra.
896 Principios de Vuelo
En el estrangulamiento en un tubo venturi:
B
Presión aumenta y velocidad disminuye.
Presión disminuye velocidad aumenta.
Velocidad de nunca exceder. Presión y velocidad aumenta.
Velocidad normal de operación. Presión y velocidad disminuye.
D
Línea imaginaria.
Línea de convergencia.
Línea de combadura.
Cuerda alar.
B
Ley de OHM
Ley de NEWTON
Ley de BERNOULLI
Ley de PASCAL
885 Principios de Vuelo
897 Principios de Vuelo 898 Principios de Vuelo
Como se llama la línea imaginaria que va del borde de ataque al borde de fuga del ala. A toda acción se opone una reacción es :
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción D
Opción E
Cantidad de materia medida fácilmente
Ninguna de las anteriores
899 Principios de Vuelo
Se define como MASA:
900 Principios de Vuelo
La fuerza ejercida que tiene magnitud, dirección C y sentido se denomina
Momento
Presión
Vector
Variación 79344340
901 Principios de Vuelo
La energía cinética se define como:
A
EK la que contiene un cuerpo debido a su velocidad
EP la que posee un volumen debido a su magnitud
EP-MGH la que depende de su peso
La que posee un cuerpo por su posición.
902 Principios de Vuelo
La relación sustentación - resistencia (L/D), es una medida:
B
Para obtener el ángulo de Del rendimiento ataque crítico del avión. aerodinámico del avión
903 Principios de Vuelo
En un avión con hélice ¿Cual característica de rendimiento se obtiene cuando la relación de planeo (L/D) es máxima?
B
El mejor ángulo de ascenso
904 Principios de Vuelo
El peso o weight es:
A
La fuerza que tiende a La fuerza paralela al eje atraer todos los cuerpos hacia el centro de la tierra longitudinal del avión. Peso
La fuerza paralela Angulo La fuerza que tiende a alejar todos los cuerpos de ataque, potencia y del centro de la tierra densidad del aire
905 Principios de Vuelo
El movimiento del Centro de Gravedad afecta:
C
El peso del avión
El cabeceo del avión
La estabilidad del avión
El factor de carga
906 Principios de Vuelo
La estabilidad longitudinal esta relacionada con B el movimiento alrededor del eje:
Vertical
Lateral
Longitudinal
Ninguna de las anteriores
907 Principios de Vuelo
¿Como afecta el despegue de un avión la escarcha depositada sobre los planos?
La escarcha no permitirá el flujo suave de aire sobre los planos, afectando la sustentación
La escarcha cambiará la curvatura del plano aumentando así la sustentación
La escarcha aumentará el ángulo de ataque, lo cual No afecta el rendimiento disminuirá la velocidad de de la aeronave pérdida
908 Principios de Vuelo
Durante que fase de vuelo se utilizan los flaps? B
En la fase de alta velocidad.
En la fase de baja velocidad.
En la fase de crucero.
Únicamente en la fase de aproximación.
909 Principios de Vuelo
Cual es la maniobra básica de vuelo que aumenta el factor de carga de un avión respecto al factor de carga en vuelo recto y nivelado?
Ascenso
Viraje
Pérdida
Aterrizaje
910 Principios de Vuelo
Cuando un avión vuela en trayectoria curva, la carga que deben soportar los planos es igual al B peso del avión mas la carga impuesta por:
La fuerza centrípeta
La fuerza centrífuga
La resistencia
El viento relativo
La configuración aerodinámica es la:
C
Actitud de una aeronave en vuelo
C
Se opera a altas velocidades
911 Principios de Vuelo
912 Principios de Vuelo 913 Principios de Vuelo 914 Principios de Vuelo 915 Principios de Vuelo 916 Principios de Vuelo
Los vórtices o remolinos de los extremos de los planos se generan cuando: Como se llama la distancia vertical entre un punto y el nivel del mar? La velocidad que nunca debe excederse es: Una aeronave debe combinar en referencia a su estructura La principal causa que produce inestabilidad lateral es:
B
Opción C
Cantidad de materia que Cantidad de volumen que contiene un cuerpo independiente de su contiene un cuerpo volumen
A
B
Rango máximo y la máxima distancia de planeo
De la cantidad de aire que fluye sobre una superficie Ninguna de las anteriores aerodinámica El máximo coeficiente de sustentación y el mismo coeficiente de resistencia
Posición de algunos Posición de una aeronave elementos móviles de una aeronave que afecta sus para el despegue o el características aterrizaje aerodinámicas Se desarrolla la Hay vientos turbulentos sustentación
B
Altura
Altitud
Altura o altitud
B
Vme
Vlo
B
Aerodinámica y peso
B
Lastre fijo
Vne Eficiencia estructural, eficiencia aerodinámica Mal consumo de combustible
Angulo BETA.
Configuración durante el crucero. Se efectúan virajes escarpados Elevación del punto mas alto del área de aterrizaje
Flexibilidad y robustez
Peso y flexibilidad.
Alta velocidad
Consumo equilibrado de combustible.
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# preg
Area de Conocimiento
917 Principios de Vuelo 918 Principios de Vuelo
Pregunta
El factor de carga de un avión se expresa en:
920 Principios de Vuelo
La relación entre el peso bruto del avión y la superficie del ala se conoce como:
922 Principios de Vuelo 923 Principios de Vuelo 924 Principios de Vuelo 925 Principios de Vuelo
926 Principios de Vuelo 927 Principios de Vuelo 928 Principios de Vuelo 929 Principios de Vuelo
Opción B
Opción C
Opción D
Techo deseado
Techo absoluto
Techo de servicio o techo practico.
Inversamente proporcional Directamente proporcional
A mayor superficie alar, menor sustentación
A mayor superficie alar, mayor resistencia.
Kilos por centimetro cuadrado.
Gravedades por nudos.
Gravedades.
LBS/Pulgada.
A
Factor de carga
Coeficiente de sustentación
Carga alar
Factor de presión
A
Alargamiento del ala y relación de aspecto de la misma.
Perfil aerodinámico.
Carga alar
Centro de presión.
C
119 nudos
128 nudos
122 nudos
134 nudos
D
Techo práctico
Techo de servicio
Techo relativo
Techo absoluto
B
Hipersustentadoras
Compensadoras
Empenajes
C
Pitotestáticos
Aneroides
Giroscópicos
Eléctricos
C
Velocímetro
Palo y bola
Variómetro
Horizonte artificial
C
Altura
Altitud
Elevación
Nivelo de vuelo
A
Cero
Altitud
Altura
Elevación.
B
Altura
Altitud
Elevación
Nivel de vuelo.
La altitud a la cual la máxima rata de ascenso del avión es de 100 pies por minuto se conoce D como: La relación entre la superficie alar y la fuerza de B sustentación del avión es:
919 Principios de Vuelo
921 Principios de Vuelo
Respu Opción A esta
La relación entre la envergadura del ala y la cuerda media se conoce como: Con una velocidad indicada de 110 nudos, a una altitud de 8000 pies, la velocidad verdadera aproximada La altitud a la cual la rata de ascenso de un avión es nula se conoce como: La estabilidad para los tres ejes se obtiene con superficies fijas llamadas: Los instrumentos que para su funcionamiento están basados en el principio inercial son llamados: El instrumento que mide la variación en presión estática exterior y no recibe señal de presión dinámica es llamado Si ajustamos en la ventana Kollsman de un altímetro un QNH en tierra leemos: Si estamos en tierra con ajuste QFE leemos en el altímetro: Si ajustamos en vuelo QNH leemos en el altímetro:
C
Techo critico
Opción E
930 Principios de Vuelo
Una aeronave se considera en desplome cuando:
B
Sus motores se apagan en vuelo
Se tiene demasiada Cuando los planos pierden Al perder el fluido eléctrico resistencia parásita la fuerza de sustentación
931 Principios de Vuelo
El ángulo de ataque esta comprendido entre
A
La dirección relativa del viento y la cuerda del ala
La dirección del eje La dirección de ascenso y longitudinal del avión y la el horizonte. cuerda del ala.
932 Principios de Vuelo
La resistencia inducida es?
A
La generada por la sustentación.
La generada por el peso del avión.
El ángulo comprendido entre el eje longitudinal del avión y el eje transversal del avión. Generada por el viento Generada por los motores. relativo
933 Principios de Vuelo
La sustentación de un ala es?
A
La fuerza generada perpendicular al viento relativo.
La presión diferencial perpendicular a la cuerda del ala.
La fuerza generada por un flujo perpendicular a la superficie curva del ala.
934 Principios de Vuelo 935 Principios de Vuelo 936 Principios de Vuelo 937 Principios de Vuelo
El cabeceo o pitch de una aeronave se controla C con? Cuantos ejes de rotación posee un avión? C El movimiento alrededor del eje longitudinal se C llama? La rotación alrededor del eje vertical se llama?
El elevador.
Los alerones y e! rudder.
Uno.
El rudder o timón de dirección. Dos.
Tres.
Cuatro.
Guiñada o yaw
Cabeceo o pitch
Alabeo o roll
Ninguno de los anteriores.
A
Guiñada o yaw
Cabeceo o pitch
Alabeo o roll
Rollo.
Los flaps. Los alerones. Aumentando la carrera de Acortando la carrera de despegue. despegue.
Los pedales. Aumentando la potencia del motor.
Las carenas.
938 Principios de Vuelo
El alabeo o roll es controlado por?
B
939 Principios de Vuelo
Una alta temperatura afecta un despegue?
A
Los alerones.
Se debe utilizar full flaps
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Area de Conocimiento
940 Principios de Vuelo 941 Principios de Vuelo
Pregunta Las operaciones de despegue y aterrizaje se deben hacer con viento? Cuánto tiempo tarda un viraje estándar para recorrer 360°?
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
C
Cruzado.
De cola.
De frente.
Turbulento.
C
1 minuto y 15 seg.
1 hora
120 seg.
1 minuto y 45 segundos.
No existe. Se mantiene constante.
942 Principios de Vuelo
El factor de carga en vuelo recto y nivelado es? A
Igual al peso del avión.
El doble del peso del avión.
943 Principios de Vuelo
El factor de carga en un viraje?
Disminuye.
Aumenta.
B
944 Principios de Vuelo
A mayor densidad
C
945 Principios de Vuelo
Antes de iniciar cualquier maniobra se debe tener en cuenta:
A
946 Principios de Vuelo
El freno diferencial se utiliza en:
C
947 Principios de Vuelo
El objetivo principal del vuelo lento es:
B
948 Principios de Vuelo
Para calcular tiempo y distancia antes de iniciar un descenso desde el TOD, hasta la altura mínima o elevación, se calcula
A
949 Principios de Vuelo
Antes de iniciar el motor se debe:
A
950 Principios de Vuelo
Durante un viaje coordinado a nivel, el avión esta rotando sobre los siguientes ejes:
B
Menor resistencia al Menor sustentación. Mayor sustentación. avance. Altura segura – 1500 AGL Área libre – vuelo recto y a Planos a nivel – 1500 AGL – área libre – vuelo recto y nivel – 1000 AGL – área libre a nivel Virajes organizados en Vuelo recto y nivelado Virajes a nivel en vuelo tierra Desarrollar sentimiento y Mantener el vuelo recto y Controlar mejor las habilidades a baja a nivel. potencias en vuelo. velocidad. Diferencia total de Diferencia total de altura Diferencia total de distancia más 3 y más 2 velocidad por 3 y por 2 por 2 y por 3 respectivamente respectivamente respectivamente Tener el carro de Tener el área de la hélice bomberos listo al lado del Llamar a autorizaciones. libre. avión. Los tres ejes. Ejerciendo control direccional con el pedal derecho. Viento cruzado – final – básico – con el viento.
Calentar las bujías.
Con el viento – básico – final – viento cruzado.
Viento cruzado – con el viento – básico – final.
Viento cruzado - final - con el viento - básico.
Vuelo recto y nivelado.
Sobrepaso.
954 Principios de Vuelo
Los tipos de perdida que se practican durante el entrenamiento son:
Limpia – vuelo recto – en viraje
Limpia – en viraje – aterrizaje
955 Principios de Vuelo
El procedimiento para abortar un despegue es: C
961 Principios de Vuelo
Diferencias parciales sumando la distancia y la altura por la velocidad.
Aplicando cabrilla y acelerador parcialmente.
¿Cuál procedimiento se utiliza para recuperar el B vuelo normal, luego de un vuelo lento?
Principios de Vuelo Principios de Vuelo Principios de Vuelo Principios de Vuelo
Recuperar las posiciones anormales.
Manteniendo control con la nariz.
953 Principios de Vuelo
957 958 959 960
Virajes escarpados.
Corrigiendo con el alerón derecho.
El orden de los cuatro tramos en que se divide C un circuito de transito es:
956 Principios de Vuelo
Planos a nivel-potencia máxima-RPM máximasFlaps arriba.
Solo eje transversal.
952 Principios de Vuelo
Retardar el acelerador – frenar positivamente – llamar a la empresa
Ninguna de las anteriores.
Ningún eje.
¿Como se controla la tendencia de viraje a la izquierda durante el despegue?
B
Peso del avión menos la carga paga. Es igual a la carga útil menos el combustible.
Longitudinal y vertical.
951 Principios de Vuelo
A
Opción E
Vuelo de crucero.
Aterrizaje parado.
Acelerada – full flaps – en un viraje Retardar el acelerador – Llamar a la torre – frenar positivamente – regresar a la plataforma – abandonar la pista activa frenar – llamar a la torre
Lenta, con viraje y en descenso. Cortar la mezcla, llamar a autorizaciones y esperar instrucciones.
¿En qué momento del circuito, se debe efectuar el procedimiento de descenso hacia la pista? La banda de frecuencias del NDB son: La banda de frecuencias del VOR son: La gama de frecuencias del localizador son: Las categorías del ILS son
B
Abeam la torre de control
Abeam la cabecera donde Iniciando el tramo con el se va a aterrizar viento
Cuando tenga 1.000 pies sobre el terreno.
B C B B
535 – 400 Khz 109.9 – 117.95 Mhz 108.10 – 111.95 Hz I – IIA – III – IIIA
190 – 1750 Khz 108.0 – 117.95 Khz 108.10 – 111.95 Mhz I – II – IIIA – IIIB – IIIC
190 – 400 KHhz 108.0 – 117.95 Mhz 108.10 – 111.95 Khz IA – IIA – IIIA
190-1750 Mhz 108.0 - 117.95 Ghz 108.10 – 111.95 Ghz I A - II B - III C - IV D
Los mínimos para categoría II, son
A
DH 100 Ft – RVR 1200 Ft DH 200 Ft – RVR 700 Ft
DH 50 Ft – RVR 150 Ft
DH 50 Ft -- RVR 300 Ft
DH 200Ft y RVR 2400 Ft
50 Ft DH y 150 Ft RVR.
35º / 10 NM – Entre 10º y 5º por cada punto en el 35º / 17 NM. instrumento.
962 Principios de Vuelo
Los mínimos para categoría IIIC son:
B
No DH o DH por debajo de 50 Ft – RVR no menos En ceros DH y RVR, no de 700 Ft, pero no menos hay limitante. de 150 Ft.
963 Principios de Vuelo
Los límites de cobertura del localizador son respectivamente:
C
10º / 35 NM – 18º / 10 NM 35º / 10 NM – 10º / 10 NM
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Pregunta
Respu Opción A esta
964 Principios de Vuelo
Los sectores en que se divide la rosa de los vientos para las incorporaciones, con sus respectivos ángulos son:
B
Gota (110º) – paralelo (180º) – directo (070º)
965 Principios de Vuelo
Al incorporarse en un circuito en paralelo, después de cruzar la estación:
B
# preg
Area de Conocimiento
966 Principios de Vuelo 967 Principios de Vuelo 968 Principios de Vuelo 969 Principios de Vuelo 970 Principios de Vuelo 971 Principios de Vuelo 972 Principios de Vuelo 973 Principios de Vuelo 974 Principios de Vuelo 975 Principios de Vuelo 976 Principios de Vuelo
El trayecto comprendido entre el TOC y el TOD por encima de 18000 Ft se denomina Cuando se vuela en un FIR a cualquier altitud y por encima de 18000 Ft se debe ajustar en la ventanilla Kolsman: Para regresarse por un radial el cual se esta volando, se utiliza: ¿Cuáles instrumentos quedan inoperativos cuando se pierde la succión? El instrumento primario de vuelo es En un vuelo con panel parcial cuáles instrumentos sirven para controlar el avión Que es un viraje estándar El recorrido de 360º en un viraje estándar, demora Cuando se vuelva dentro de una TMA por debajo de 18000’, se ajusta en la ventana Kollsman Durante un entrenamiento de pista nocturno, el descenso hacia la pista se inicia Que tipos de incorporación se utilizan en circuitos de espera en un FIX o por DME
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
Directo (180º) – paralelo (110º) – gota (070º)
Gota (180º) – directo (180º) – paralelo (0º)
Directo (80º) – paralelo (10º) – gota (170º)
Los dos primeros virajes Se vira directamente al IN son contrarios a la – BOUND. dirección del circuito.
Se vira por la izquierda hacia el IN – BOUND.
Mantiene el mismo rumbo de entrada.
B
Altitud de crucero
Nivel de vuelo
Altura de crucero
Nivel de altitud.
A
QNE y 29.92 “Hg.
QNH y elevación del campo
QNE y altímetro del campo
QFF con la OAT.
B
Procedimiento reversible
Procedimiento de vuelta
Viraje de 180º
Viraje invertido.
La brújula y el horizonte El coordinador de virajes El horizonte artificial y el artificial. y el palo y bola. giro direccional. El horizonte artificial La brújula El giro direccional La brújula – el variómetro Giro direccional – palo y Coordinador de virajes – – giro direccional bola – brújula brújula – variómetro
El velocímetro y el altímetro. El RMI.
B
El que se realiza con 20° de banqueo
El que nos da un recorrido El que hace un recorrido de 3º por segundo de 360º en un minuto
El que hace un recorrido de 360º en tres minutos.
A
2 minutos
180 segundos
1 minuto
3 minutos.
A
QNH (altímetro de la estación)
QNE (29.92”)
QFE (29.92”)
QAP(Estándar)
A
Al iniciar el tramo final
Terminando el tramo con el viento
En el tramo básico
Todas las anteriores
C
Los tres tipos de incorporación
Paralelo únicamente
Únicamente directo y gota
B
Área de dimensiones Área de dimensiones no definidos, en la cual se definidas en el cual no se presta servicio de control presta ningún servicio de de tráfico visual y/o instrumentos de acuerdo control con su clasificación
Área de control no regulada
Área de dimenciones definidas en el cual no se presta ningún servicio de control aéreo
C A C
El RMI y la OAT.
977 Principios de Vuelo
Que es un espacio aéreo
978 Principios de Vuelo
Para poder efectuar cualquier tipo de vuelo, se B debe
Pedir autorización a la torre de control
Llenar un plan de vuelo, previo al vuelo
Estar autorizado por la empresa
Realizar el peso y balance por un despachador
Para encender la mezcla, cada cilindro tiene cercano a la cabeza del cilindro
A
2 bujías superiores.
2 bujías interiores.
1 bujía superior y 1 inferior.
Ninguna de las anteriores es correcta.
Un motor que posee solamente un cilindro, desarrolla potencia.
A
Cuatro veces por cada Una vez por cada dos Dos veces por cada dos Tres veces por cada dos dos revoluciones del revoluciones del cigüeñal. revoluciones del cigüeñal. revoluciones del cigüeñal. cigüeñal.
Cuando se opera en tierra un motor de aviación, el flujo de aire que pasa a través del cilindro será mínimo y es fácil que ocurra un sobrecalentamiento, por lo que se debe
D
Orientar el avión contra viento.
Los motores de aviación se clasifican como:
D
En qué momento se efectúa la prueba de magnetos:
C
Performance y 743 Planificación de Vuelo Performance y 744 Planificación de Vuelo Performance y 745 Planificación de Vuelo Performance y 746 Planificación de Vuelo Performance y 747 Planificación de Vuelo
Empobrecer la mezcla
Abrir los “cowl flaps”
A) y C)
De cilindros opuestos Radiales, radiales doble horizontalmente, radiales. estrella.
En línea recta, en “V”.
Todas las anteriores son correctas.
En la puesta en marcha.
En el punto de espera, durante la prueba de motor antes del vuelo.
Todas las anteriores son las correctas.
Durante el carreteo.
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Area de Conocimiento Performance y 748 Planificación de Vuelo
# preg
Performance y 749 Planificación de Vuelo Performance y 750 Planificación de Vuelo Performance y 751 Planificación de Vuelo Performance y 752 Planificación de Vuelo Performance y 753 Planificación de Vuelo
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
En un avión equipado con hélice de paso fijo, Ud., debe controlar las RPM de la hélice con:
A
El acelerador.
El control de RPM de hélice.
El control de mezcla.
Ninguna de las anteriores.
Aumentan.
Disminuyen.
Se mantiene constantes.
Se producen variaciones importantes.
Detectar las condiciones potenciales de formación de hielo.
Todas las anteriores son correctas.
En una aeronave equipada con hélice de paso variable, al haber un incremento significativo de C la velocidad (una picada), las revoluciones de la hélice. El indicador de temperatura del aire exterior (OAT) está calibrado en grados Celsius y D Fahrenheit. Se usa para:
Obtención de temperatura Calcular la velocidad del aire exterior. aérea verdadera.
Opción E
Un avión con hélice de paso fijo que va ascendiendo se notará:
C
Aumento de RPM a medida que disminuye la densidad del aire
Aumento de la presión del Disminución de RPM por sobrealimentador pérdida de potencia
Aumento de la presión de combustible
La potencia (HP) que entrega el motor a la hélice se llama
B
Caballos de fuerza indicados
caballos de fuerza al freno Rata de caballos de fuerza
Caballos de fuerza para el decolaje
Un motor de combustión transforma
D
Energía térmica en eléctrica
Energía mecánica en eléctrica
Energía térmica en mecánica
La función principal del Carburador
C
Enviar el combustible necesario a los cilindros
Enviar la mezcla de aire y Aprovechar las bajas Reducír el paso de combustible a medida que combustible proporcional a presiones para enviar más aire a los cilindros los cilindros se desacelere el motor
Los flaps se utilizan para
D
Aumentar la resistencia
Disminuir la velocidad
Aumentar la efectividad de Aumentar la sustentación los controles a bajas velocidades
El factor de carga se aumenta con
D
Maniobras
Virajes
Aire Turbulento
Todas las anteriores
Un Aerodino es un Aparato
D
Menos pesado que el avión
De baja tracción
De alto rendimiento
Más pesado que el aire
La pieza del motor donde se desarrolla la potencia necesaria para hacer girar el cigüeñal C es
Carter
Bielas
Cilindros
Ninguna de las anteriores
Las funciones del pistón son
D
Comprimir los gases
Expulsar los gases
Recibir la fuerza generada por la expansión de los Todas las anteriores gases
Las Valvulas se utilizan en el cilindro para
B
Comprensión y Admisión
Admisión y Escape
Escape, Potencia y Admisión
Comprensión, Admisión, Potencia, Escape
Formación de hielo en el carburador puede manifestarse inicialmente
A
Vibración excesiva del motor y pérdida de potencia
Disminución de la temperatura de aceite
Pérdida de presión de combustible
Excesivo consumo de combustible
En los Instrumentos los límites máximos y mínimos (marcas de operación) se identifican por medio de
D
Lineas amarillas pintadas Lineas verdes pintadas en en la carátula o en el la carátula o en el vidrio vidrio
Lineas blancas pintadas en la carátula o el vidrio
Llineas rojas pintadas en la carátula o en el vidrio
Performance y 763 Planificación de Vuelo
Ciclo en un motor es
C
Recorrido del pistón entre Una vuelta del Cigüeñal el PMS y PMI
La serie de movimientos necesarios para Admisión- La carreraq del pistón en Compresión-Expansión y que se produce trabajo Escape
Performance y 764 Planificación de Vuelo
El sistema de Montaje (bancada) del motor de aviación tiene como función primordial
B
Facilitar la inspección del motor
Performance y 754 Planificación de Vuelo Performance y 755 Planificación de Vuelo Performance y 756 Planificación de Vuelo Performance y 757 Planificación de Vuelo Performance y 758 Planificación de Vuelo Performance y 759 Planificación de Vuelo Performance y 760 Planificación de Vuelo Performance y 761 Planificación de Vuelo Performance y 762 Planificación de Vuelo
Energía mecánica en térmica
Sujetar el motor a la aeronave y absorber gran Dar cabida a la instalación Dar un diseño apropiado de todos los accesorios parte de la vibración del motor Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg 765
766
767
Area de Conocimiento Performance y Planificación de Vuelo Performance y Planificación de Vuelo Performance y Planificación de Vuelo Performance y Planificación de Vuelo Performance y Planificación de Vuelo Performance y Planificación de Vuelo Performance y Planificación de Vuelo Performance y Planificación de Vuelo
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Una mezcla pobre con régimen de alta potencia, produce
A
Recalentamiento del motor
Aumento en el consumo de combustible
Refrigeración al sistema del motor
Menor distancia para el decolaje
La distancia que una hélice avanza en una revolución se llama
C
Paso Nominal
Paso de tracción media
Paso efectivo
Paso medio experimental
Una mezcla rica está más o menos en la siguiente proporción aire - combustible:
A
8a1
16 a 1
1a8
1 a 16
El pistón
Opción E
La unidad del motor que efectúa, en proporciones correctas, la mezcla de aire combustible es: Los motores en cuanto al sistema de almacenamiento del aceite de lubricación, se dividen en: Cuantas RPM del cigüeñal se requieren por cada carrera de trabajo en un motor de cuatro tiempos?
A
El carburador
El turbo-cargador
El cilindro
A
De cárter húmedo y de cárter seco
Opuestos y radiales
De cárter de potencia y de De instalación horizontal y cárter de turbina de instalación vertical
A
Dos
Una
Cuatro
Tres
La unidad de potencia, el caballo de fuerza o H.P. equivale a:
A
33.000 libras-pie-minuto
330 libras - pie – minuto
33.000 libras - pie – segundo
3.300 libras-pie-minuto
Las partes de un supercargador son:
C
Carcaza, estator y rotor
Carcaza, rotor y difusor
Carcaza, impeller y difusor
Carcaza, válvula waste gate y compresor
Performance y 773 Planificación de Vuelo
La fuerza dosificadora en un carburador tipo flotador convencional en su rango normal de operación es la diferencia entre la presión que actúa en la tobera de descarga localizada dentro del vénturi y la presión:
A
Del aire que entra al Que actúa en el Del combustible que entra vénturi (presión de combustible de la cámara al carburador impacto). del flotador
Performance y 774 Planificación de Vuelo
El combustible es descargado para velocidad mínima en un carburador tipo flotador:
A
Desde la boquilla de descarga en mínimas
Performance y 775 Planificación de Vuelo
Cuando el aire pasa a través del vénturi de un carburador, cuales son los tres cambios que ocurren?
C
La velocidad aumenta, la La velocidad disminuye, la La velocidad aumenta, la temperatura aumenta y la temperatura aumenta y la temperatura disminuye y presión disminuye. la presión disminuye. presión aumenta.
La velocidad aumenta, la temperatura disminuye y la presión permanece constante.
Donde está localizada la válvula mariposa del acelerador en un carburador tipo flotador?
B
Entre el vénturi y la boquilla de descarga
Después del vénturi y Después de la boquilla principal de descarga y el justo antes de la boquilla de descarga vénturi
En extremo de la varilla actuadora del acelerador.
Que componente es usado para asegurar el suministro de combustible durante los períodos A de rápida aceleración del motor?
Bomba de aceleración
Bomba de inyección de agua
Unidad de enriquecimiento Los inyectores. de potencia
El mecanismo que controla la relación aire/combustible a los cilindros es llamado:
B
Válvula aceleradora
Control de mezcla
Boquilla dosificadora
Válvula de alivio.
El mecanismo que controla el volumen de la mezcla aire/combustible hacia los cilindros es llamado:
C
Control de mezcla
Boquilla dosificadora
Válvula aceleradora
Válvula de combinación.
Performance y 780 Planificación de Vuelo
Cuál de las siguientes frases es correcta con respecto al sistema de inyección contínua usado en los motores alternativos
B
El combustible es El combustible es directamente inyectado en inyectado en cada puerto la cámara de combustión de admisión de cilindro
Dos boquillas inyectoras Se puede economizar son usadas en el sistema combustible volando a de inyección para varias baja altura. velocidades
Performance y 781 Planificación de Vuelo
Una relación aire combustible excesivamente pobre puede producir:
C
Un incremento en la temperatura de cabeza de Alta presión de aceite cilindros
Detonaciones
768
769
770
771
772
Performance y 776 Planificación de Vuelo Performance y 777 Planificación de Vuelo Performance y 778 Planificación de Vuelo Performance y 779 Planificación de Vuelo
En el vénturi
A través de la purga de aire en mínimas
De los inyectores de combustible.
Con la mezcla para full potencia.
Baja temperatura en la cabeza de los cilindros. Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Performance y 782 Planificación de Vuelo Performance y 783 Planificación de Vuelo Performance y 784 Planificación de Vuelo Performance y 785 Planificación de Vuelo Performance y 786 Planificación de Vuelo Performance y 787 Planificación de Vuelo
Pregunta
Bujía caliente es aquella que:
Respu Opción A esta Tiene poco aislamiento y terminal roscado largo lo cual hace que el electrodo B se encuentre más cerca de la parte caliente del cilindro
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
Tiene aislamiento largo y Tiene aislamiento largo y gran área de transferencia poca área de transferencia de calor, por lo cual recibe de calor bastante calor del cilindro
Tiene refrigeración muy pobre por el tamaño de la rosca y el diseño del area de transferencia.
La bujía recibe aproximadamente una corriente C con voltaje de:
5.000 Voltios
10.000 Voltios
20.000 Voltios
500 Voltios
La unidad encargada de suministrar la corriente A requerida para el encendido del motor es:
Magneto
Batería
Bobina booster
Alternador.
Cuál será el resultado de usar una bujía demasiado caliente?
B
Falla de la bujía.
Pre-ignición
Condensador quemado
Incendio.
El rango de calor de la bujía está determinado por:
B
La rosca de la bujía
La habilidad para transferir El número de electrodos calor hacia la cabeza del de la bujía cilindro
Ninguna de las anteiores.
Usar una bujía fría en un motor de alta relación de compresión probablemente tendrá como A consecuencia:
Una operación normal
Fallará la bujía
Detonación
Pérdida de potencia.
Performance y 788 Planificación de Vuelo
Cual es el factor mas importante por el cual se A debe realizar el peso y balance de la aeronave
Para la seguridad del vuelo y su mejor rendimiento
Para determinar la cantidad de combustible que debe llevar la aeronave
Para no llevar el motor a su limite máximo de operación.
Performance y 789 Planificación de Vuelo
Cual es la definición de brazo:
B
Distancia desde el centro de gravedad a cualquier punto de la aeronave
Para determinar la cantidad de pasajeros y carga a bordo de la aeronave. La distancia horizontal desde la línea de referencia Datum al punto donde se aplica una fuerza
la sumatoria de todas la fuerzas generadas en la aeronave
El punto de la aeronave donde todas las fuerzas son iguales a cero.
Performance y 790 Planificación de Vuelo
A que es igual el peso vacio del avión.
D
Performance y 791 Planificación de Vuelo
Cual es la definición de DATUM
C
Performance y 792 Planificación de Vuelo
Definir momento:
A
Performance y 793 Planificación de Vuelo
El Centro de Gravedad, CG, puede ser definido C como:
1024 Radiotelefonía
Si la hora "GMT" es 05:08 GMT, esta hora en hora local Colombiana corresponde:
Al peso del avión mas el combustible sin usar, el aceite del motor y los fluidos de operación. Linea de referencia imaginaria de donde se Linea imaginaria para Linea horizontal que se Linea de referencia para realizan todos los efectuar la ubicación de la extiende desde la nariz efectos de peso y balance. movimientos de la tripulación hasta la cola del avión aeronave. Lugar de la aeronave Es igual al producto del Es la distancia del centro Cuando todos los pesos donde se encuentra peso de un componente, de la aeronave se de gravedad al lugar del ubicado el centro de cosa o persona encuentran en balance. datum gravedad. multiplicado por el brazo. Un punto en el cual si el Un punto específico donde avión pudiera A y B son correctas. Ninguna de las anteriores la masa de una aeronave suspenderse se está centrada. mantendría nivelado. El peso del avión mas el A el peso del avión mas el peso del combustible de peso de la tripulación operación.
El peso del avión mas el aceite del motor y el combustible total de los tanques.
C
05:00 HL
10:08 HL
15:08 HL
Tono, audio, expresión, vocabulario, rapidez.
Reglamento, fraseología, velocidad constante, buen uso del micrófono.
Ondas Radiales HF/ VHF/ Un Transmisor. UHF
05:08 HL
1025 Radiotelefonía
Para las técnicas de una transmisión radiotelefónica se debe tener en cuenta:
D
Rapidez, buena pausa, Entonación, fraseología, terminología, velocidad volumen, velocidad lenta. constante.
1026 Radiotelefonía
La comunicación radiotelefónica es la que se utiliza por medio de:
C
Un Receptor.
Constancia Escrita.
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# preg
Area de Conocimiento
1027 Radiotelefonía
1028 Radiotelefonía
1029 Radiotelefonía
Pregunta
Respu Opción A esta
Las ondas VHF tiene las siguientes características:
D
El localizador de emergencia ELT / ELBA opera C en las frecuencias: En el código “Q” la información de: Peligro de colisión, hora de llegada, tráfico en la misma B dirección y acuse de recibo; en su respectivo orden es:
Opción B
Opción C
Opción D
Opción E
Buen alcance, debido a que se refleja en la ionosfera.
Las afectan los fenómenos físicos y atmosféricos.
Se reciben a cualquier altura, porque siguen la curvatura de la tierra.
Tiene excelente recepción, corto alcance y no las afectan los fenómenos atmosféricos.
121.7 y 121.9 MHZ.
118.0 y 123.1 MHZ.
121.5 y 243.0 MHZ.
118.1 y 136.0 MHZ.
QAK, QAP, QTP, QSL.
QAK, QTP, QAI, QSL.
QAI, QTO, QAK, QAP.
QTG, QTP, QAI, QSA.
1030 Radiotelefonía
Todos los números en radiotelefonía se transmitirán pronunciando cada código:
D
Haciendo énfasis en los números pares.
Haciendo énfasis en los números impares.
Especificando los miles y las centenas pero no las decenas.
Cada número separadamente.
1031 Radiotelefonía
No hace parte de un sistema de comunicaciones:
B
Fuente de información.
Transmisor y receptor.
Cargador Remoto
Canal
El servicio de control de aeródromo, lo presta:
C
GND.
APP.
TWR.
ACC.
RWY
QNH
ACC.
OACI
UTA. Identificación radiotelefónica.
FL
TMA.
SAR
La palabra “recibido”.
El acuse de recibo
La palabra “terminado”.
Digito por digito.
Digito por digito seguido de la palabra mil.
Millares redondos.
Millares redondos seguida de la palabra mil.
1032 Radiotelefonía 1033 Radiotelefonía 1034 Radiotelefonía 1035 Radiotelefonía
Uno de los servicios de información de vuelo lo C presta: El servicio de control de APP, se presta en: C Un contacto radiotelefónico se dará por D concluido por una aeronave ,mediante:
1036 Radiotelefonía
Los NIVELES DE VUELO en radiotelefonía se pronuncian:
1037 Radiotelefonía
La comunicación telegráfica es la que se utiliza C por medio de:
Código Q.
Ondas electromagnéticas. Código Morse.
Ondas radiales HF / VHF / UHF.
1038 Radiotelefonía
Qué idioma recomienda OACI, hasta que se prepare y adopte una forma de fraseología más C adecuada para uso universal en las comunicaciones radiotelefónicas aeronáutica:
El idioma del estado en que está emplazada la estación aeronáutica.
El inglés, francés o español.
El inglés.
Es el que el piloto al mando considere apropiado.
A
Acuse de recibo.
Verifique.
Afirmativo.
Aprobado.
C
Cancelado.
Fin de transmisión.
Terminado.
Cambio.
D
Repita.
Colacione.
De acuerdo.
Verifique.
B
Ilegible.
Legible de vez en cuando.
Verificación de señal.
Verificación de mantenimiento.
1039 Radiotelefonía
1040 Radiotelefonía
1041 Radiotelefonía
1042 Radiotelefonía 1043 Radiotelefonía
Cuál de las siguientes palabras o frases de procedimientos significa: “Comuníqueme si ha recibido y comprendido éste mensaje”. Cuál de las siguientes palabras o frases de procedimiento significa: “Esta comunicación a concluido y no espero respuesta”. Cuál de las siguientes palabras o frases de procedimiento significa: “Compruebe cifrado, compruebe texto con el remitente y envíe versión completa”. En un procedimiento de prueba de radio la expresión le leo dos (2), significa: Para efectuar una prueba de radio en vuelo, el piloto utilizará la siguiente fraseología:
A
A
Legible de acuerdo a la aeronave Verificación previa al vuelo.
1044 Radiotelefonía
Si ocurre falla de comunicaciones que impide a un piloto en vuelo VFR, comunicarse con la D torre, éste deberá:
Aterrizar inmediatamente.
Regresar al aeródromo de Proceder al aeródromo salida. alterno.
1045 Radiotelefonía
Al recibir en vuelo una luz verde fija teniendo fallas de comunicaciones, significa:
Aeródromo inseguro, NO aterrice.
Regrese y aterrice.
D
Ejerza extrema precaución.
Legible. Verificación de navegación. Proseguir su vuelo en VMC y prestar atención por medio de señales visuales. Autorizado aterrizar.
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Pregunta
Respu Opción A esta
1046 Radiotelefonía
En vuelo VFR, cuál es el procedimiento para indicar ACUSE DE RECIBO con fallas en el transmisor más no en el receptor:
C
Encendiendo y apagando continuamente las luces Haciendo virajes de 360º. Balanceando los planos. de aterrizaje.
1047 Radiotelefonía
Un INFORME DE LLEGADA se transmite al ATC para:
B
Informar procedencia.
Cancelar plan de vuelo.
Informar nuevo itinerario.
1048 Radiotelefonía
El ACUSE DE RECIBO de una aeronave a los ATS, comprenderá:
D
La palabra comprendido.
La palabra recibido.
La palabra de acuerdo (OK).
1049 Radiotelefonía
Cuando una aeronave se encuentre ante una situación de peligro grave, el piloto efectuará:
A
Una llamada de socorro / Emergencia.
Una llamada de urgencia. Una llamada de seguridad. Una llamada general.
1050 Radiotelefonía
El rango de frecuencias en los que operan los NDB es:
A
190 a 1750 Khz
590 a 1750 Khz
190 a 1700 Khz
190 a 1750 Mhz
1051 Radiotelefonía
La clasificación de los NDB’s es:
C
Low / Medium
Medium / High
Low / Medium / High / Compass Locators
Terminal / Low / High
1052 Radiotelefonía
¿Cual radioayuda tiene como característica que C no es afectado por la línea visual?
TACAN
VOR
NDB
VORTAC
1053 Radiotelefonía
¿Cual radioayuda tiene como característica que A es afectado por las tormentas eléctricas?
NDB
VORTAC
TACAN
VOR
1054 Radiotelefonía
El BFO en el ADF cumple la función de:
A
Receptor de identificación TEST por clave Morse
Chequeo de antena VHF
Selección de frecuencia ADF
1055 Radiotelefonía
¿Cuántos tipos de carátulas de ADF existen?
D
# preg
Area de Conocimiento
Opción B
6
Opción C
3
Opción D
Opción E
Bajando los FLAPS. Finalizar las comunicaciones. La palabra recibido, seguido de la identificación radiotelefónica.
2
4
Rumbo magnético de salida de la estación Rumbo magnético de salida de la estación
b. Rumbo magnético abeam a la estación Rumbo magnético abeam a la estación
Rumbo magnético de entrada a la estación Rumbo magnético de entrada a la estación
Rumbo verdadero de salida de la estación Rumbo verdadero de salida de la estación
Clave Morse.
Clave numérica.
Clave alfanumérica.
1056 Radiotelefonía
¿Qué es QDM?
C
1057 Radiotelefonía
¿Qué es QDR?
A
1058 Radiotelefonía
La identificación de una estación NDB es por medio de:
B
Canal vocal.
1059 Radiotelefonía
Homing es:
A
Mantenerse enfrentado a Mantenerse enfrentado a la estación sin importar el la estación manteniendo Volar paralelo a la ruta. un radial predeterminado. radial.
1060 Radiotelefonía
Tracking es:
A
Volar sobre un radial especifico.
Volar paralelo a la ruta.
Rumbo magnético de salida de la estación.
Mantenerse enfrentado a la estación sin importar el radial.
C
45°
30°
90°
50°
A
45°
30°
90°
50°
C
QDR
QSA
QDM
QTH
A
QDR
QSA
QDM
QTH
1061 Radiotelefonía 1062 Radiotelefonía 1063 Radiotelefonía 1064 Radiotelefonía
¿Cuánto es el máximo ángulo de interceptación entrando? ¿Cuánto es el máximo ángulo de interceptación saliendo? Lo indicado por la cabeza de la aguja en un ADF es: Lo indicado por la cola de la aguja en un ADF es:
Rumbo magnético de salida de la estación.
1065 Radiotelefonía
¿Qué es un FIX?
A
Es el cruce de dos radiales o un radial (VOR) Radioayuda de muy alta frecuencia. y una distancia DME. QDM o QDR (NDB).
Equipo medidor de distancia.
Punto medio entre dos estaciones.
1066 Radiotelefonía
La banda de operación de los VOR’s es:
B
108.0 a 111.95 Mhz
110.0 a 117.95 Mhz
108.0 a 117.95 Khz
108.0 a 117.95 Mhz
Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
La identificación de los VOR es:
B
Clave Morse y Canal vocal.
Solo Canal vocal.
Clave alfanumérica.
D
S
N
V
W
1069 Radiotelefonía 1070 Radiotelefonía 1071 Radiotelefonía
Los VORs sin identificación por voz son identificados con la letra: ¿Qué es el TACAN? ¿Qué es el VORTAC? ¿Cuántos tipos de VORs hay?
C D B
NDB militar NDB militar
NDB con DME NDB con DME
VOR militar VOR de ultramar
ILS militar TACAN con DME
1072 Radiotelefonía
¿Cuáles son los tipos de VORs?
A
1073 Radiotelefonía
# preg
Area de Conocimiento
1067 Radiotelefonía 1068 Radiotelefonía
Pregunta
Solo clave Morse.
2
3
4
Opción E
5 Airport / Route / Approach/ Takeoff
Terminal / Low Altitude / High Altitude
Low / Medium / High
Terminal / Route / Landing
¿Cuál es el VOR utilizado en la mayoría de las aerovias y como ayudas para la aproximación C cuando está cerca del aeropuerto?
Terminal
Approach
High Altitude
Route
1074 Radiotelefonía
Cuáles instrumentos de navegación reciben señal de VOR?
D
Solo el VOR
VOR / NDB
NDB
VOR / HSI / RMI
1075 Radiotelefonía
Se conoce como "diferencia de fase" A:
B
La extensión del movimiento vibratorio.
El tiempo periódico de un ciclo.
Inversamente proporcionales. 200 a 315 MHZ. Si el vuelo se efectúa VFR, deberá notificar.
Directamente proporcionales. 932 a 118.1 MHZ. Notificar, si es solicitado por la estación.
30 a 300 KHZ y 30 a 300 MHZ respectivamente.
3000 a 30000 MHZ y 30 a 300 KHZ respectivamente.
Ejerza extrema precaución.
Autorizado a aterrizar.
El conjunto "VOR / NDB". El altímetro.
El radio compás.
La brújula eléctrica.
En áreas no controladas, con vuelo VFR. Un servicio prestado por estaciones radiotelegráficas. Acuse recibo; comuníqueme si ha recibido y comprendido el mensaje.
No debe repetirse en ningún momento. Un grupo de estaciones aeronáuticas que usan la misma frecuencia.
Cuando el piloto lo estime conveniente. La determinación de una frecuencia por medios radiotelefónicos.
Aprobado; autorización, concedida para la información propuesta.
Aclarado; permiso para seguir en condiciones determinadas.
Confirmado; he recibido y comprendido correctamente el mensaje.
1076 Radiotelefonía 1077 Radiotelefonía 1078 Radiotelefonía
En una onda electromagnética, el periodo y la C frecuencia son: La frecuencia asignada a los "DME" es: A Un triangulo negro en una carta de navegación B significa:
1079 Radiotelefonía
La gama de radiofrecuencias de las bandas ondas "LF" y "VHF" son:
C
1080 Radiotelefonía
Al recibir en vuelo una luz verde alternada, teniendo falla de radio, significa:
B
1081 Radiotelefonía
Cual es el radiogoniómetro del avión?
C
La diferencia que un ciclo La diferencia en el produce en una unidad de desplazamiento angular de la onda. tiempo. Alternas según la Independientes. duración. 962 a 1213 MHZ. 108.0 a 112.0 MHZ. Punto de notificación, con Punto obligatorio de vuelo IFR. notificación. 300 a 3000 KHZ y 3000 a 3 a 30 MHZ y 300 a 3000 30000 MHZ KHZ respectivamenterespectivamente. Aeropuerto inseguro, no Regrese y aterrice. aterrice.
En todos los vuelos IFR.
1082 Radiotelefonía
Una autorización "ATS", se debe repetir:
D
1083 Radiotelefonía
Una red radiotelefónica es:
B
1084 Radiotelefonía
La palabra "ACKNOWLEDGE" en radiotelefonía, significa:
A
1085 Radiotelefonía
Con vuelo visual, cual es procedimiento para indicar "ACUSE DE RECIBO" con falla en el transmisor mas no en el receptor?
C
Encendiendo y apagando Haciendo yaw con el continuamente las luces rudder. de aterrizaje.
Balanceando los planos.
Utilizando las luces de navegación dos (2) veces.
B
Seguridad.
Urgencia.
Itinerarios.
1086 Radiotelefonía 1087 Radiotelefonía 1088 Radiotelefonía
1089 Radiotelefonía
Los mensajes relativos a cambios de horarios de operación de las aeronaves, se incluyen dentro de los mensajes de: La frecuencia internacional de socorro en "VHF" es: Los "VOR" trabajan con frecuencias "VHF" de: La categoría de los mensajes radiotelefónicos es:
D B
C
Regularidad. 3023,5
138,5 a 147,0 ±
119,1 108. 0 a 117.95 mhz
Radiogoniometría, Socorro, seguridad, meteorología y regularidad seguridad, regularidad y emergencia. solamente.
Un grupo de estaciones aeronáuticas con diferentes frecuencias.
136
121,5
118,1 a 121,5 KHZ
136,0 a 243,1 MHZ
Socorro, urgencia, radiogoniometría, seguridad, meteorología, regularidad.
Emergencia, auxilio, socorro, informática, meteorología, posición, seguridad. Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta El avión tenga radio en A buen estado de funcionamiento. Autorización, para C aproximación de aterrizaje. Desplazamiento angular D de la onda.
Opción B
Opción C
El piloto esté capacitado para volar por instrumentos.
La aeronave lleve equipo La aeronave tenga equipo radiogoniométrico con VOR y esté operativo. completo.
Opción D
Opción E
Autorización, para vuelo por instrumentos.
Información de tráfico y/o asesoramiento.
Localización, ubicación, y turno de aproximación.
Tiempo requerido en un movimiento periódico.
Movimiento periódico ondulatorio.
Valor de distancia recorrida por un ciclo.
Onda.
Ciclo.
Fase.
1090 Radiotelefonía
Para que una aeronave pueda hacer uso de una estación radiogoniometrica, se requiere que:
1091 Radiotelefonía
Cuando se vuela en una "FIR", la información suministrada es:
1092 Radiotelefonía
Longitud de onda es:
1093 Radiotelefonía
El movimiento ondulatorio que empieza en un punto cero y pasa en direcciones alternadamente opuestas al eje de equilibrio a una velocidad determinada es:
B
Movimiento Ondulatorio.
1094 Radiotelefonía
Los ILS trabajan en frecuencias:
D
108 a 112 MHZ decimales 108 a 112 Mhz decimales 108 a 112 Mhz Decimales 108 a 112 Mhz Decimales pares y 112a 117.95 Mhz. impares y 112 a 118 Mhz. pares. impares.
1095 Radiotelefonía 1096 Radiotelefonía
El significado de la palabra "VERIFIQUE" es: Las radiobalizas trabajan en: La variación de la dirección de una onda al pasar de un medio a otro se llama:
C A
Si. 75 Mhz
Mire. 57 Mhz
Compruebe y confirme. 55 Mhz
Pruebe. 85 Mhz
B
Reflexión.
Difracción.
Refracción.
Polarización.
1097 Radiotelefonía
1098 Radiotelefonía
Las ondas VHF tienen las siguientes características:
D
Tienen buen alcance, debido a que se reflejan en la ionosfera.
Las afectan los fenómenos físicos y atmosféricos.
Se reciben a cualquier altura, porque siguen la curvatura de la tierra.
Tienen excelente recepción, corto alcance y no la afectan los fenómenos atmosféricos.
1099 Radiotelefonía
Los componentes del ILS son:
A
Localizador, senda de planeo y radiobaliza.
Radiobalizas, Localizer, luces
Tacan y Glide slope.
Glide slope, DME y VOR.
1100 Radiotelefonía
Una llamada general se transmitirá cuando:
B
Sea necesario comunicar Se presente un una información de interés En caso de emergencia. procedimiento MAY DAY. para todas las aeronaves.
En un procedimiento de transmisión a ciegas.
1101 Radiotelefonía
Las propiedades de las ondas son:
A
Refracción , Reflexión, absorción y difracción.
Disperción
Defracción.
Modulación.
1102 Radiotelefonía
Aterrice y diríjase a plataforma, de acuerdo al código de luces, corresponde a:
A
Destellos Blancos.
Destellos Verdes.
Blanca Fija.
Pirotécnica Azul.
1103 Radiotelefonía
Una "IMPOSICIÓN DE SILENCI0" se hace cuando:
A
Se produce una señal de socorro.
Se produce una señal de urgencia.
Se produce una llamada blind.
Cuando hay interferencia inadecuada en la frecuencia.
1104 Radiotelefonía
Servicio automático de información terminal tiene las siguientes siglas:
B
AIS
ATIS
ATD
AIP
D
Autorización concedida Examine un sistema o un para la medida propuesta. procedimiento.
Repita todo este mensaje Cual es la legibilidad de mi o la parte especificada del transmisión. mismo
1105 Radiotelefonía
Colacione significa:
1106 Radiotelefonía
Todo piloto antes de transmitir un mensaje, debe de cerciorarse de que la frecuencia esta C libre; sin embargo, podrá interrumpirse cuando tenga que transmitir un mensaje de:
Regularidad, Seguridad, Meteorología.
1107 Radiotelefonía
Una aeronave procede a una radi0ayuda en la cual hará la espera previa a la aproximación. La D aeronave llegara a las 10:10 y le han suministrado hora previa para la aproximación a la 10:17 se supone que la aeronave:
Efectuará una espera de A los 17' llamará para 17' y a los 27' llamará, informar que inicia la para informar que inicia la aproximación. aproximación.
Deberá aterrizar A los 17'
A los 17' el controlador llamará a la aeronave para autorizarle la aproximación.
1108 Radiotelefonía
Si la torre de control dice que "realice tráfico estándar", este se hará:
Con una aproximación, directa.
Con un circuito por la derecha.
Con precisión para la pista en uso.
B
Seguridad, Tránsito aéreo. Socorro, Urgencia, Regularidad. Seguridad.
Con un circuito completo por la izquierda.
Socorro, Seguridad, incerfa.
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Area de Conocimiento 1109 Radiotelefonía
# preg
1110 Radiotelefonía
1111 Radiotelefonía
Respu Opción A esta Dos componentes del ILS son: C DME y radiobalizas. Mil novecientos setenta y La forma correcta de transmitir el número 1975 C cinco será: Pregunta
Si se conoce que la altitud de transición de un aeropuerto es de 12000 píes, el piloto debe saber:
A
1112 Radiotelefonía
Si una torre de control le dice:"Su dead line esta vencido " quiere decir:
1113 Radiotelefonía
Si la torre de control le dice: "Autorizado tráfico B normal", quiere decir:
1114 Radiotelefonía
1115 Radiotelefonía 1116 Radiotelefonía
C
Un estimado dado por un piloto tiene un margen de seguridad rebasado, el cual habrá la A obligación de llamar para enmendarlo, este margen es de: Cuando se vuela en una FIR, usted espera que B le suministren: Si la torre le informa al piloto: " Viento 020-10 " B esto quiere decir:
Opción B
Tacan y Glide Slope. Un mil novecientos setenta y cinco Que tan pronto abandone Que tan pronto abandone 12000 píes en ascenso 12000 píes en ascenso, debe cambiar a la debe cambiar su altímetro frecuencia de control a 29.92 pulgadas salidas
Opción C
Opción D
Radiobalizas y Localizer.
DME y localizer.
Uno nueve siete cinco Que tan pronto cruce 13000 pies en ascenso debe cambiar a 29.92 pulgadas
No se puede despegar porque proponiendo un vuelo para un aeropuerto no iluminado se prevee que va a llegar después de la puesta del sol Que usted deberá efectuar Que usted deberá cruzar Que usted deberá efectuar un circuito completo por la sobre la torre para entrar a una aproximación directa tramo a favor del viento izquierda
No puede despegar, No puede despegar, porque el permiso de porque su línea o su ruta operación de la aeronave esta caducada esta vencido
3 minutos Autorización para vuelo por instrumentos El viento va hacia los 20 grados con 10 nudos de intensidad
10 minutos
Información de tráfico El viento viene de los 20 grados con 10 nudos de intensidad
Opción E
A y B son ciertas
No puede despegar porque la aeronave no está lista
Que usted deberá efectuar uan aproximación corta.
5 minutos Autorización para aproximación El viento tiene una intensidad de 20 nudos y va hacia los 10 grados
1117 Radiotelefonía
En caso que se le presente una falla en D comunicaciones en un vuelo VFR, usted debe:
Devolverse al aeropuerto de origen.
Aterrizar en el aeródromo adecuado mas próximo y notifiacr su llegada por el Cambiar de vuelo IFR A VFR. medio más rápido, a la dependencia de tránsito aéreo apropiada.
1118 Radiotelefonía
En la casilla destinada EET de un plan de vuelo que Ud. se dispone a presentar en una B dependencia ATC, colocó 3:30, esto establece:
Que su hora estimada de llegada es a las 3:30 Z.
Que el tiempo de duración Que su hora estimada de previsto de vuelo es de salida es a las 3:30 Z. 3:30 Hrs.
Que su hora estimada en el límite de la FIR es a las 3:30 Z.
De alerta
De urgencia
De socorro
De seguridad
AIRREP
NOTAM
SELCAL
ATIS
1119 Radiotelefonía
1120 Radiotelefonía
La palabra MAYDAY debe transmitirse como C indicación de un mensaje: El aviso que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación, servicio, procedimiento o B peligro aeronáutico que es indispensable que conozca el personal que realiza operaciones de vuelo se conoce como un:
Servicio automático de Zona de transito de información terminal aeródromo Servicio de información de Plan de vuelo presentado Servicio fijo aeronáutico vuelo de aeródromo desde el aire
1121 Radiotelefonía
La abreviatura ATIS significa:
B
1122 Radiotelefonía
La abreviatura AFIL, significa:
B
1123 Radiotelefonía
Las llegadas normalizadas por instrumentos, se C abrevian como:
SID
1124 Radiotelefonía
La sigla MEA significa:
Hora estimada de llegada Hora estimada de salida
C
Servicio de transito aéreo
SSR
Seguir comunicándose en la frecuencia que se encuentre hasta ser atendido..
Hora real de salida Una aeronotificación
STAR
RVR
Altitud mínima en ruta
Altitud mínima sobre poblaciones o reuniones de gente al aire libre Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
HF y VHF
MF y HF
LF y MF
VLF y HF
Prevenir colisiones entre aeronaves
Prevenir perdida de las aeronaves.
Mantener por más tiempo Ayudar a las aeronaves a las aeronaves en el aire. mantenerse visual.
La cifra a continuación de la abreviatura AD en D una carta de aeropuerto se refiere a:
Elevación del umbral de la La altitud del circuito de pista tránsito
Altitud de franqueamiento Elevación del punto mas de obstáculos alto del área de aterrizaje
La abreviatura WDI, en la carta de un A aeropuerto significa: El tiempo mínimo que se debe esperar para insistir en una llamada a una dependencia del A ATS es de: El idioma secundario internacional considerado B en aviación es:
Un indicador de dirección del viento
Una calle de rodaje
La parte mas alta del área La orientación de la pista de aterrizaje
10 segundos
5 segundos
20 segundos
30 segundos
El castellano
El inglés
El francés
El que se hable en el respectivo país
1131 Radiotelefonía
Desde el punto de vista práctico, la misión de una estación radiogonométrica es:
A
Localizar aeronaves perdidas
Vectorizar aeronaves en condiciones instrumentos
1132 Radiotelefonía
Los notam clase 2 son distribuidos:
B
Por medios distintos de las telecomunicaciones
1133 Radiotelefonía
El sistema horario usado en Colombia en aviación es:
A
Por intermedio de los radios de las aeronaves La hora media del meridiano de Greewich
1134 Radiotelefonía
Entre la hora local colombiana y la hora Greenwich, hay una diferencia de:
B
4 horas
5 horas
1135 Radiotelefonía
A los 17' el controlador llamará a la aeronave para autorizarle la aproximación. La diferencia horaria en relación a Greenwich, en los puntos de longitud W aumenta a razón de:
A
Una hora por cada 15 grados de diferencia de longitud W
Una hora por cada 4 grados de diferencia de longitud W
A
Señal muy baja.
Legible de vez en cuando Legibilidad perfecta
Ilegible
B
Las dos usarán el inglés
La primera el inglés y la segunda el castellano
La primera el francés y la segunda el castellano.
Las dos el español.
C
Código azul
Código naranja
Código BW
Código 7500
1125 Radiotelefonía
Los NDB instalados en Colombia operan en las C gamas de frecuencias:
1126 Radiotelefonía
El servicio de control de transito aéreo se suministra con el fin de:
1127 Radiotelefonía 1128 Radiotelefonía 1129 Radiotelefonía 1130 Radiotelefonía
1136 Radiotelefonía
1137 Radiotelefonía
1138 Radiotelefonía 1139 Radiotelefonía 1140 Radiotelefonía 1141 Radiotelefonía 1142 Radiotelefonía
Si una torre responde a una aeronave que se encuentra probando radio, legilbilidad 2 esto quiere decir: En Colombia, una aeronave francesa y otra española, para sus transmisiones deberán usar respectivamente: Cual es la palabra o sigla que se utiliza para indicar que se tiene o se presume una bomba abordo: El código en el transponder para indicar falla de comunicaciones es: Cual es la palabra o sigla que se utiliza para indicar que se tiene un secuestro abordo: La palabra PAN PAN PAN debe transmitirse como indicación de un mensaje: Cual es la capa de la atmósfera donde se dan la fotoionización:
A
D
7900
Suministrar pronósticos meteorológicos de niveles superiores Por la red de teletipos aeronáuticos Depende de salida oficial La hora de cada sector del sol 5 horas o 6 horas dependiendo de la época 3 horas del año Una hora por cada grado de diferencia de longitud W
7300
7700
7600
A
Interferencia ilícita
Interpretación
Interceptación
Interdicción
B
De alerfa
De urgencia
De socorro
De seguridad
D
La tropopausa
Trilopausa
Mesosfera
Ionosfera
Distancia entre cresta y cresta
En la tierra
Es la compresión de la onda Es la que nos permite distinguir los sonidos En el agua
Es la expansión de la onda Es la que nos permite distinguir los tonos En el polvo
Foxtrot
Foss
Fix
1143 Radiotelefonía
Como se define longitud de onda:
B
1144 Radiotelefonía
Cual es el significado de timbre:
C
1145 Radiotelefonía
El sonido se propaga más rápido en: En el código fonético la forma correcta de pronunciar la letra F es:
C
La distancia entre las frecuencias y ciclos Son las vibraciones por hora El espacio
B
Fox
1146 Radiotelefonía
La hora local colombiana
Opción E
Es la longitud de la onda
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# preg
Area de Conocimiento
1147 Radiotelefonía 1148 Radiotelefonía
1149 Radiotelefonía
1150 Radiotelefonía 1151 Radiotelefonía 1152 Radiotelefonía 1153 Radiotelefonía 1154 Radiotelefonía 1155 Radiotelefonía 1156 Radiotelefonía 1157 Radiotelefonía
Pregunta
Respu Opción A Opción B esta Haga caso omiso de esta Haga caso omiso de la A transmisión autorización
En las fases normalizadas la palabra anule significa: Si una torre responde a una aeronave que se encuentra probando radio: "Legibilidad 5 ", esto C quiere decir:
100 palabras por minuto
No hay límite en la velocidad
D
Que aterrice y me dirija a plataforma
Que el viento esta en calma
Ceda el paso a otras Que el viento esta de cola aeronaves y siga en el circuito
D
Cuatro mil quinientos
Cuatro mil quinientos sesenta y ocho
Cero cuatro quinientos
D
121.5
C
Once quinientos
Once mil quinientos
Uno uno mil quinientos
Uno uno cinco cero cero
D
Con, el, los, para, y
Ummm, heee
Verdadero.
Falso.
C
121.5
C
Nivel Veinte cinco mil ft
284 Nivel Dos cinco cero cero cero ft Con la letra S en un cuadrado 190 a 1750 Mhz o 275 a 287 Khz Velocidad es igual a longitud de onda por frecuencia
D
1159 Radiotelefonía
Cual es la formula de la velocidad de onda:
1162 Radiotelefonía
1163 Radiotelefonía
1164 Radiotelefonía
1165 Radiotelefonía
1166 Radiotelefonía 1167 Radiotelefonía 1168 Radiotelefonía
B
Cual es longitud de onda de la frecuencia en C HF: Para las comunicaciones aeronáuticas entre aeronaves y estaciones en tierra o viceversa la D frecuencia de VHF esta entre: Cuando en el área de señales de un aeródromo encontramos un cuadro con una flecha ala A derecha esto indica: Cual es la forma correcta de notificar un punto: B En tierra con falla de comunicaciones la torre de control me indica con una luz verde intermitente esto significa: Si tengo falla de comunicaciones en IFR y me dieron hora prevista de aproximación y la colacione pero llego 20 minutos antes que tengo que hacer: Si tengo falla de comunicaciones en IFR debo seguir según mi plan de vuelo: La forma correcta de pronunciar 4500 ft es: El sonido necesita un medio material para propagarse:
No haga nada
90 palabras por minuto
El NDB operan entre los siguientes frecuencias: A
1161 Radiotelefonía
Opción E
Legible de vez en cuando Perfectamente Legible
1158 Radiotelefonía
1160 Radiotelefonía
Opción D Haga algo para la autorización
legible con dificultad
Cual es la velocidad adecuada que se debe B mantener en una comunicación radiotelefónica: Si tengo falla de comunicación y la torre me indica por medio del código de luces Roja Fija esto significa: La forma correcta de transmitir el número 4568 será: Cual es la frecuencia de aeródromo no controlado: La forma correcta de transmitir el número 11500 es: Para tener una mejor comunicación se deben utilizar muletillas: La frecuencia de emergencia en UHF es: Después del nivel de transición la forma correcta de pronunciar 25.000ft es: Como se identifica la oficina que presta servicios de COM/AIS/MET:
Opción C
Con la letra A en un cuadrado 190 a 1750 Khz o 275 a 287 Mhz Velocidad es igual a frecuencia por periodo
Es Ilegible
60 Palabras por minuto.
Cuatro cinco seis ocho
243 129.0
122.9
243 122.9 Nivel Dos cinco cero ft
Dos cinco mil.
Con la letra M en un cuadrado 275 a 287 Ghz a 190 a 1750 Ghz
Con la letra C en un cuadrado 95 a 120 Khz o 230 a 255 Khz
Velocidad es igual a frecuencia por banda
Velocidad es igual a periodo por difracción
200 a 400m
100 a 500m
100 a 10 m
No tiene longitud de onda
115.2 a 135.0 Mhz
114.2 a 135.0 Mhz
108.4 a 135.0 Mhz
118.0 a 136.0 Mhz
Que los virajes en este aeródromo son por la derecha
Que los virajes de la No significa nada espero VOR son derechos
El aeródromo esta cerrado
La posición donde estoy, La posición donde estoy y La posición donde estoy y La posición donde estoy y la altura, el próximo punto el estimado al otro punto el aeropuerto de destino a notificar y la hora al altura de notificación prevista
D
Que me aleje del aérea de Que estoy autorizado para Que estoy autorizado para Que estoy mal parqueado aterrizaje rodar despegar
C
Inicio mi aproximación de inmediato
Espero 10 minutos y aproximo
B
Falsa
Verdadera
D
Cero cuatro quinientos ft
Cuatro cinco cero ft
B
Falsa
Verdadera
Espero 20 minutos y aproximo
Me regreso para el alterno
Cuatro cinco cero cero ft
Cuatro mil quinientos ft
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# preg
Area de Conocimiento
Pregunta
Respu Opción A esta
Opción B
Opción C
Opción D
Aproximación VMC
Aproximación Frustrada
Sobrepaso
1169 Radiotelefonía
Cuando una aeronave no puede completar su aproximación IFR para aterrizar,por mal tiempo, C ésta debe iniciar su procedimiento de
Aproximación IFR
1170 Radiotelefonía
Una torre de control suministra un informe meteorológico y en la parte correspondiente a Temperatura le dice "30/20". Esto quiere decir
B
La torre no suministra esta Temperatura 30 grados y clase de datos punto de rocio 20 grados
1171 Radiotelefonía
Cuando el piloto da la hora en que pasa un punto de notificación
A
1172 Radiotelefonía
Si usted vuela en condiciones VFR, al dar un informe de posición debe decir
B
1173 Radiotelefonía 1174 Radiotelefonía
La forma correcta de deletrear la palabra "ANIMAL", de acuerdo al alfabeto fonético aeronáutico internacional es Si estamos volando con QNH y mantenemos 10. 000 pies, debemos decir
Siempre debe darla con Con tres dígitos, hora y cuatro dígitos, o sea hora minutos y minutos Identificación de la aeronave, punto Identificación de la geográfico que cruza, aeronave y nivel del suelo hora, nivel y próximo punto estimado
Temperatura de punto de rocio 30 grados y 30/20 se refiere al QNH ambiente 20 grados Con dos dígitos, solo minutos
C
Ana - Nectar - India Metro - Ana Lima
Alfa - Nectar - India - Mike Alfa - November - India - Alfa - Lima Mike - Alfa Lima
A-n-i-m-a-l
D
Uno cuatro ceros
Diez mil pies
Nivel de vuelo diez
Uno cero mil pies
Socorro, Urgencia, Radiogonometria, Regularidad, Meteorología, Seguridad
Socorro, Emergencia, Seguridad
La categoria de los mensajes radiotelefónicos es
B
Socorro, Radiogonometria, Seguridad, Urgencia, Regularidad,Meteorología
Socorro, Urgencia, Seguridad, Meteorología, Regularidad, Radiogonometria
1176 Radiotelefonía
Desde el punto de vista práctico, la misión de una estación radiogonométrica es
A
Localizar aeronaves perdidas
Vectorizar aeronaves en condiciones instrumentos
D
La dirección para donde va el viento
La componente de todos los vientos registrados
Suministrar pronósticos meteorológicos de niveles superiores El vector predominante del viento
D
Repetir
R
Dar acuso de Recibo
1178 Radiotelefonía
Cuando la torre le suministra la dirección del viento, esto es La acción de repetir un mensaje con el fin de verificar que se ha recibido correctamente, se expresa con el término
Ninguna de las anteriores
Identificación de la Identificación de la aeronave, punto aeronave y próximo punto geográfico que cruza y geográfico que cruza clase de vuelo
1175 Radiotelefonía
1177 Radiotelefonía
Opción E
Orientar a las aeronaves rastreadoras La dirección de donde viene el viento Confirmar
Derechos Reservados UAEAC ‐ Colombia
