CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DEL CUSCO

UNIVERSIDAD ANDINA DEL CUSCO FACULTAD DE CIENCIAS DE LA SALUD ESCUELA PROFESIONAL DE MEDICINA HUMANA

INFORME: CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTRIZ EN LA CIUDAD DEL CUSCO ASIGNATURA:

ESTADISTICA ESTADISTICA GENERAL

DOCENTE:

JENRRI VILLALOBOS LIMACHI

SEMESTRE:

2016 - II

ESTUDIANTES:

OCHOA AT ATAPAUCAR, APAUCAR, Jesús Leon!"o Leon! "o SOLIS NU#E$, An"!e TUN%UE PI$ARRO, V&'(o!& So)* VARGAS +LORES, J&o Ces!  $ARATE TACUSI, ./&e! Rene

CUSCO-PER 2016

PRESENTACIÓN Nosotros los alumnos de la Universidad Andina del Cuso de la Esuela Pro!esional de Mediina Humana "resentamos el si#uiente tra$a%o on la !inalidad de dar a onoer el reimiento del "ar&ue automotri' en la iudad del Cuso(

INDICE

1. 2. 3. 4. 5.

DEFINICIÓN PARQUE AUTOMOTOR TRANSPORTE PUBLICO TRANSITO FUTURO FACTORES DE CRECIMIENTO CONCLUSIONES ANEXOS Bibliog!"#!

INTRODUCCIÓN

El "resente estudio del reimiento del "ar&ue automotri' en la iudad del uso !orma "arte de los estudios &ue se reali'a "ara el Me%oramiento de las "rini"ales v)as* tiene "or !inalidad uanti!iar* lasi!iar + onoer el volumen de los ve,)ulos &ue se des"la'an "or las di!erentes alles de la iudad* su o$%etivo "rini"al es el de determinar la demanda ve,iular es"erada "ara las v)as teniendo en uenta las arater)stias atuales de ella( El O$%etivo "rini"al del estudio es determinar el tr-!io e.istente en las di!erentes v)as* su variai/n ,ist/ria* om"osii/n ve,iular + su "ro+ei/n* "ara el "eriodo de vida 0til 123 a4os5 de los tra$a%os de mantenimiento a "ro"oner( La determinai/n del tr-!io es de vital im"ortania "ara "oder adelantar otras atividades omo la de reali'ar el dise4o adeuado de la estrutura de "avimento + la evaluai/n del "ro+eto* "ues #ran "arte de los $ene!iios derivados del mismo son de$idos a los a,orros en ostos de o"erai/n ve,iular(

CRECIMIENTO DEL PARQUE AUTOMOTRI$ EN LA CIUDAD DEL CUSCO

Son varios los !atores &ue ontri$u+en el reimiento del "ar&ue automotri'6 las inadeuadas dimensiones de las alles inas en el Centro Hist/rio* el e.esivo n0mero de unidades + el reimiento ur$ano desordenado &ue ,a e."erimentado la iudad en los 0ltimos dos deenios( As) lo determina el Estudio Ori#en + Destino ela$orado "or la Cor"orai/n Peruana de In#enieros en Trans"orte S(A(* a "edido de la Munii"alidad Provinial de Cuso( Dentro del estudio se ,i'o una enuesta "ara reo#er las &ue%as + su#erenias de los usuarios( En $ase a ello se ela$ora la nueva !orma de #esti/n* "lani!iai/n + e."ansi/n del sistema de trans"orte ur$ano( El estudio se ,i'o en los o,o distritos de la "rovinia de Cuso* 78 setores + 9:8 'onas de alto !lu%o ve,iular( Con este doumento la omuna us&ue4a $usa validar una matri' de via%es $asada en in!ormai/n reo#ida en el estudio de Ori#en;Destino(
2.%PARQUE AUTOMOTOR  Al 2393 en Cuso e.ist)an insritos 72 mil 9=> ve,)ulos* entre unidades de trans"orte ur$ano* tur)stio* "artiular* de ar#a + ta.is( Para el 2392 la i!ra ,a$r)a aumentado a m-s de 7> mil* se#0n el Estudio Ori#en + Destino ela$orado a "edido de la Munii"alidad de Cuso "or la Cor"orai/n Peruana de In#enieros en Trans"orte S(A( Em"ero ser)a ma+or el n0mero de ve,)ulos &ue irulan en la iudad( ?Atualmente* de la !lota &ue entra + sale del Centro Hist/rio de Cuso* el >8(3=@ tiene "laas insritas en Cuso* 73(8@ tiene "laa de otras re#iones( Eso si#ni!ia &ue la !lota &ue irula en Cuso su"era los =3 mil ve,)ulosB* onlu+e( Se sostuvo &ue en el a4o 233 se vend)an mil autos de todo ti"o al a4o* a,ora* en estos 0ltimos a4os se venden : mil autos anuales en el Cuso(

La Asoiai/n Automotri' del Per0 in!orm/ &ue la renovai/n del "ar&ue automotor en la ona Re#istral N  1Cuso* A"ur)ma* + Madre de Dios5 se inrement/ en un 92@ durante el 2399* en om"arai/n al a4o anterior(

El !&o '!(!)o (* *gi(+!o, 3 -4 /,i)!)*( 0*i/l!*( ,/*0!( *, *l R*gi(+o )* Po'i*)!) *i/l! "*,+* ! l!( 1 46 /,i)!)*( i,(i+!( *l 2717. Es as) &ue se insri$ieron 9 2 autom/viles* 9 27 amionetas* 7 amiones + tratoamiones* 77 todoterrenos* 9=7 mini$uses + omni$uses* + 9>8 station Ga#on( Se#0n el #erente #eneral de la Asoiai/n Automotri' del Per0* Enri&ue Prado* la disminui/n del "reio de los ve,)ulos* la "roli!erai/n de rditos ve,iulares + la me%ora en la eonom)a !amiliar us&ue4a* "ermitieron el inremento de la renovai/n del "ar&ue automotor on unidades nuevas(

3.% TRANSPORTE P8BLICO Son 79 las em"resas de trans"orte "0$lio ur$ano las &ue est-n or#ani'adas en 72 rutas + usan dos ti"os de ve,)ulos6 amionetas rurales 1om$is5 de $a%a a"aidad + miro$uses de mediana a"aidad( En total* > mil unidades on!orman la !lota ve,iular de trans"orte ur$ano + solo se neesita mil(  A"enas el 2@ de estas tiene onesi/n vi#ente + el :@ restante uenta on una autori'ai/n e.e"ional(

4.% TRANSITO FUTURO

En un estudio de tr-nsito es mu+ di!)il "ronostiar e.atamente todo los !atores &ue intervienen en el tr-!io sean eon/mias* soiales* tenol/#ios* de ostum$res &ue a!etan el movimiento o !lu%o de tr-!io* de d)a a d)a + de ,ora a ,ora* aun en estas asos son neesarios ,aer las me%ores

a"ro.imaiones o estimaiones "osi$les a !in de esta$leer el tr-nsito !uturo* de esta !orma ,aer &ue el "ro+eto sea raional on res"eto al "romedio "ro$a$le o a las neesidades t)"ias( El tr-nsito !uturo en auto"istas ur$anas est- en !uni/n del an-lisis de estos om"onentes(

•

Tr-nsito desviado(

•

 Tr-nsito #enerado(

•

 Tr-nsito Induido(

•

 Aumento de tr-nsito(

T!,(i+o D*(0i!)o

 Este !ator involura via%es &ue "oseen los mismos or)#enes + destinos &ue "odr)an ser antes + des"us de la "uesta en serviio de la nueva v)a + &ue es desviado "or una nueva o$ra( Por&ue una #ran "arte de este om"onente de tr-nsito se "rodue al "oo tiem"o "osterior a la "uesta en serviio de la nueva v)a o me%orada( Se usa on $astante .ito un mtodo* "ara asi#nar a los via%es tomados omo $ase la relai/n via%e tiem"o* tomando omo v)a la o$ra "ro+etada + relaion-ndolo on la v)a + ruta m-s r-"ida* de esta !orma de!inir  en !orma a"ro.imada "ara las v)as "ro"uestas(

Puede o$tenerse una a"ro.imai/n de tr-nsito "ro$a$le su"oniendo una distri$ui/n "ro$a$le de via%es de la 'ona* estimando la distri$ui/n "ro$a$le mediante la situai/n relativa de 'onas de omerio* !l u%o de movimiento la$oral de los "o$ladores las &ue determinan los or)#enes + destinos* vale la "ena ,aer meni/n &ue en la iudad del Cuso no e.isten estudios de or)#enes + destinos* "or lo ual es di!)il de alular este tr-nsito desviado "ara nuevas

v)as* "ara esto nos indue a reali'ar una su"osii/n de una "ro$a$le distri$ui/n + as) o$tener una a"ro.imai/n(

T!,(i+o 9*,*!)o

Des"us de "uesta en serviio una nueva v)a ur$ana on todas las ondiiones del aso* a"areen en los "rimeros a4os iniiales el tr-nsito &ue no se ,u$iera "roduido en aso de no e.istir la nueva v)a* en este tr-!io est-n inluidos los &ue anteriormente se reali'a$an "or trans"orte "0$lio via%es nuevos* "ero &ue anteriormente no se reali'a$an "or nin#una !orma de via%ar(

Se#0n la onsulta en el te.to in#enier)a de arreteras del autor HEJES OKLES de la edii/n CECSA* el tr-nsito #enerado varia entre los "ar-metros del >@ al 3@ del tr-nsito e.istente + &ue #eneralmente en la ma+or)a de las v)as &ue se me%oran o onstru+en ourre este !en/meno(

T!,(i+o I,)/i)o Poner en serviio una nueva v)a da la "osi$ilidad &ue "or su inmediato aeso al desarrollo de las 'onas resideniales* a un !lu%o de omerio* las &ue "roduen am$ios notorios en los or)#enes + destinos* + de"enden de al#unos !atores a%enos a la misma v)a + en es"eial del desarrollo inmediato de las 'onas ad+aentes(

A/:*,+o )* T!,(i+o Las ondiiones del desarrollo soio;eon/mio de la "o$lai/n* el adelanto tenol/#io de los ve,)ulos a motor + la misma neesidad del uso de ellos son los elementos &ue a!etan diretamente al inremento del tr-nsito( Para uanti!iar este om"onente de"ender- del onoimiento de las ondiiones loales de desarrollo + de al#unos !atores am$ientales del entorno(

Para !ailitar las estimaiones de este aumento de tr-nsito en un "ro+eto de in#enier)a es neesario ontar on la a+uda de tnios om"rendidos en estudios de ar-ter soio;eon/mios "ara as) determinar la om"onente del aumento de tr-nsito(

5.%FACTOR DE CRECIMIENTO E.isten varias !ormas de enontrar el Fator de Creimiento* de"endiendo del mtodo de dise4o del "avimento &ue se ,a de em"lear( Una manera senilla de "ro+etar el Fator de Creimiento* es su"oniendo una tasa anual de reimiento de tr-nsito* + em"leando el "eriodo de dise4o(

En el aso del Cuso atualmente se estima una tasa de reimiento anual de - ;* de auerdo a los re#istros del "ar&ue automotor(

Se determinar- el Fator de Creimiento em"leando la si#uiente e."resi/n6

F < =1 > +? +

t  Periodo de dise4o del "avimento en a4os tC  tasa anual de reimiento de tr-nsito 1no en "orenta%e5

Entones6

F  19  3(38523  >*:3

Lue#o se determina el IMD !uturo6 IMDf = Fc X IMD IMDf  

>*:3  97:*92  9*2= Ve,dia

CRECIMIENTO DEL TRAFICO E@ICULAR

El reimiento del tr-!io* o en al#unos asos su estanamiento o delinai/n de$e "reverse uando se determinan los re&uerimientos estruturales del "avimento( El reimiento del tr-nsito se om"one de varias varia$les omo reimiento normal de tr-nsito* tr-nsito #enerado + tr-nsito desarrollado(

El reimiento normal del tr-nsito* viene a ser el inremento del volumen del tr-nsito* de$ido al aumento normal en el uso de los ve,)ulos el tr-nsito #enerado onsta de a&uellos via%es ve,iulares distintos a los de trans"orte "0$lio* &ue no se reali'ar)an si no se onstru+e la nueva v)a mientras &ue el tr-nsito desarrollado es el inremento del volumen del tr-nsito de$ido a las me%oras en los suelos ad+aentes a la v)a( Para estimar este reimiento se utili'a el !ator de reimiento &ue se alula mediante la si#uiente !/rmula6

+2C2

=

(1 + ! )

n

−1

! 

r  Tasa anual de reimiento de tr-nsito 1no en "orenta%e5 n  Per)odo de dise4o del "avimento en a4os Del an-lisis anteriormente reali'ado se tiene una tasa anual de reimiento i#ual a @* + el "eriodo de dise4o es de 23 a4os

+C =

(1 + 00) 20 − 1

00 +C = 34,56

FACTOR CAMION •

Determinai/n "or "ea%e(; Se

re!iere al n0mero de a"liaiones de ar#a e&uivalente a 9333 l$s a"ortado "or el "asa%e de un ve,)ulo "esado* es deir lo &ue ontri$u+e en el #asto de deterioro del "avimento ada ve' &ue "asa un ve,)ulo "esado( Se determina mediante la si#uiente e."resi/n(

+'(o!  C/&=n

=

> ( N° "e e
"e '!9 )

 N° "e 7e8*'-os

CONCLUSIONES Frente al reimiento desmedido de la !lota ve,iular en la re#i/n us&ue4a* &ue #enera on#esti/n + ontaminai/n am$iental* Se $usa &ue las em"resas em"ieen a moderni'ar los ve,)ulos* revoluionar el merado on un sistema aorde a la tenolo#)a + no on#estionar on m-s autos al merado automotri' de Cuso(

ANEXOS

1? 19.22 PARQUE AUTOMOTOR EN CIRCULACIÓN A NIVEL NACIONAL, SEGÚN DEPARTAMENTO, 2004 – 2012  

(Unidades)

Depa!a"e#!$

200 201 201 201 9 0 1 2

2004

200%

200&

200'

200(

1 *&1 40*

1 440 01'

1 4'* %*0

1 %*4 *0*

1 &40 9'0

1 975

2 020

2 103

2 168

2 218

19 293

19 382

19 757

20 354

21 001

Apurímac

3 730

3 816

3 879

3 916

3 934

Areuipa

78 858

79 544

81 293

84 829

91 674

 98 270

A!acucho

3 882

3 919

3 969

4 153

5 404

 5 572

T$!a) Amazonas Áncash

1 '*2 (*4  2 292  21 309  3 973

1 (49 &90  2 390  22 086  3 969  10 6 521  5 716

1 9'9 (&%  2 407  23 322  3 966  118 985  5 784

2 1*' (*'  2 400  25 418  4 039  13 4 533  5 941

"a#amarca "usco

8 882

9 501

10 256

11 255

12 383

35 342

35 705

36 204

37 592

39 688

 13  15  17  19 563 107 320 673  42  45  48  53 175 090 491 675

2? !i!i, )* l! l!(i"i!i, )i!i!

Camionetas Dia

!e,a

Auto PiQ U"

Com$ i

us Mir  2E o

Camion

E 2E

24737-

7

1

12

7

7

7

11

 Martes

25737-

6

14



7

7

7

-

 Miroles

26737-

5

27



7

7

7

-

 ueves

2737-

-4

23

15

7

7

7

14

 Viernes

2-737-

-

24

14

7

7

7

11

 S-$ado

2737-

111

25

1

7

7

7

13

  Domin#o

37737-

5

1



7

7

7

17

  Lunes

3? F!+o  1ER AO C*i:i*,+ o

Ti'o )* *i/lo

IMDA

F!+o  C!:io,

EAL )i(*&o

 Auto

=8

;

;

;

;

Camionetas

23

97:33

7>(=:

9(:7

9*382*:(8:

Miro

3

3

7>(=:

9(:7

3

us

3

3

7>(=:

9(:7

3

Camion 2E

92

>>=8

7>(=:

9(:7

79=*72(==

Camion E

>

9==

7>(=:

9(:7

92*:73(82

Semitrailer

3

3

7>(=:

9(:7

3

92:

298>2

TOTAL

9*:72*73:(:7

Bibliog!"#! 1. LUIS, PUCCIO LAMAS. Aborto. [aut. libro] Luis Puccio Lamas. Codigo Penal Digital. Angamos Oeste 526-Mirafores Lima 18 - Peru : aceta !uri"ica #.A$ 2%11$ &'gs. 8(-(%. 2. MAGALY. cronicas "el crimen . cronicas del crimen . [)n l*nea] 12 "e Mar+o "e 2%12. [,ita"o el: %1 "e Octubre "e 2%16.] tt&:blogs.lanacion.com.arcronicas-"el-

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F/*,+* Mi,i(+*io )* T!,('o+*(  Co:/,i!io,*( % O"ii,! 9*,*!l )* Pl!,i"i!i,  P*(/'/*(+o. ,tt"6lare"u$lia("e(E, l#,*!G(39;38;239>( Citado el6 9 de Se"tiem$re

de

239>((,tt"6llare"u$lia("eestudio;de;

ori#en;+;destino;revela;so$re"o$laion;del;"ar&ue; automotor;en;uso