Cómo Probar el Motor de Arranque en Banco
La mejor manera de saber si realmente está fallando el Motor de Arranque (Partida) o no es probándolo fuera del auto (vehículo). Esta es una prueba fácil que tú mismo puedes realizar sin tener que llevar el Motor de Arranque a AutoZone o a O'Reilly o a Pepboys Auto Parts. Además, el diagnosticar correctamente el Motor de Arranque te ayudará a ahorrar tiempo y dinero pues como ya has de saber, las adivinanzas salen caras. La prueba que aquí aprenderás es súper fácil de hacer. Lo más difícil de todo es remover el Motor de Arranque del carro o la camioneta. Antes de entrar en la explicación de la prueba, abajo encontrarás unas sugerencias importantes para que todo salga bien y sin complicaciones.
Síntomas de un Motor de Arranque Fallando Estos son los síntomas más comunes de un Motor de Arranque Fallando: 1. Giras la llave para arrancar el carro o camioneta y nada acontece. La máquina del vehículo no arranca para prender. 2. Giras la llave para arrancar el carro o camioneta y la máquina del vehículo arranca muy pero muy lentamente. 3. Giras la llave para arrancar el carro o camioneta y se escucha solo un ruido fuerte como si fuera un golpe y nada más. 4. Sabes que la Batería no es la causa del problema porque: a. Ya la reemplazaste con una nueva de la refaccionaria. b. O le pasaste Corriente con Cables y eso no ayudó.
Sugerencias Importantes para la Prueba del Motor de Arranque Muchas personas han tenido problemas o complicaciones con esta sencilla y fácil prueba del Motor de Arranque. Para evitar complicaciones y contratiempos, te recomiendo seguir las siguientes sugerencias. Así estarás garantizando obtener un resultado/diagnóstico correcto de esta prueba potente.
1. Necesitas Cables para Pasar Corriente. Sean nuevos, viejos, pequeños o grandes... no importa. 2. Un cable para hacer un puente. En la siguiente página verás la foto de este alambre-puente. 3. Lo más importante es que necesitas una Batería que ya esté trabajando en un vehículo. No puede ser una Batería nueva de refaccionaria que nunca se ha usado. Una vez más te enfatizo que la Batería debería ser de un vehículo en la cual esté trabajando. 4. No puedes usar un Jump Box (como el que se ve en la foto con la X roja) en vez de una Batería. 5. Si es posible, coloca el Motor de Arranque en un Tornillo de Banco. 6. Si no tienes un Tornillo de Banco donde sujetar el Motor de Arranque, pídele a un ayudante sujetarlo con las manos mientras se hace la prueba. 7. Toma todas las precauciones necesarias para salvaguardar tu seguridad personal. En otras palabras: ¡Cuidado con los dedos de la mano cuando el Engrane Piñón del Motor de Arranque esté girando! La Prueba del Motor de Arranque fuera del auto (ya sea que sea un carro o una camioneta) no es difícil y siguiendo las sugerencias supra citadas podrás diagnosticar el Motor de Arranque sin complicaciones. Bueno, entremos en acción.
Cómo Probar el Motor de Arranque fuera del Auto, Paso por Paso La Prueba del Motor de Arranque fuera del auto aplica a todo vehículo... sea Ford, Chevrolet, Nissan, Mazda, Dodge, Chrysler, Volkswagen o lo que sea la marca. Y sin importar en que parte del planeta se encuentre. La foto que se usa en esta Página es de un Motor de Arranque típico. Aunque el Motor de Arranque en tu carro o camioneta no será exactamente el mismo, sí es similar. Podrás aprovechar esta información. Bueno, si ya has leído las sugerencias importantes, podemos empezar.
PASO 1: Descripción de los Circuitos
Necesitarás Cables para Pasar Corriente, un alambre (cable) para usarlo como puente, una Batería, y claro el Motor de Arranque que ya esté quitado del carro o camioneta. Aquí están las descripciones de los circuitos de la foto arriba: número 1: Comúnmente conocida como la Terminal S. A esta terminal va sujetado el alambre que trae la Señal de 12 Voltios para Arrancar cuando la llave (Interruptor de Encendido en el Volante) se gira para Arrancar el vehículo. número 2: A esta terminal es donde el Cable de Corriente de la Batería del vehículo va conectado. número 3: Tierra. El Motor de Arranque recibe su Tierra a través de su propio armazón.
PASO 2: Conectando Corriente y Tierra al Motor de Arranque
Coloca un Cable de Pasar Corriente a la Terminal Negativa de la Batería. Coloca la otra punta de ese mismo Cable al armazón del Motor de Arranque como se muestra en la foto. Conecta el Cable de Pasar Corriente que sobra a la Terminal Positiva de la Batería. Conecta la otra punta de este mismo Cable de Pasar Corriente a la terminal grande del Solenoide del Motor de Arranque, como se muestra en la foto.
PASO 3: Usando el Cable-Puente
Conecta una punta del Cable-Puente al Cable de Pasar Corriente que acabas de conectar al Solenoide del Motor de Arranque. Si no tienes el Motor de Arranque sujetado en un Tornillo de Banco, pídele a un ayudante sujetarlo firmemente con las manos (¡cuidado con los dedos cuando salga girando el Piñón del Motor de Arranque!). Cuando estés listo, con la otra punta del Alambre-Puente vas a tocar la terminal S del Solenoide como se muestra en la foto. Bueno, una vez que ya tengas todo listo, toca la Terminal S del Solenoide para activar el Motor de Arranque y observa/escucha el resultado.
Interpretando los Resultados de la Prueba Obtendrás únicamente tres resultados de esta prueba. Por lo general el Motor de Arranque va a funcionar o no. Aquí te van los detalles: 1. El Motor de Arranque funcionará y el Piñón saldrá y girará rápidamente. Si esto acontece, el Motor de Arranque está bien y sin defecto. 2. El Motor de Arranque funcionará y el Piñón saldrá y girará muy pero muy lentamente. Si esto acontece, el Motor de Arranque está Fallando. Reemplázalo. 3. O escucharás únicamente un fuerte golpe y nada más. El Piñón del Motor de Arranque no saldrá a jugar. Si esto acontece, el Motor de Arranque ya tronó. Reemplázalo.
Enlace a Más Información cuando NO ARRANCA Si te gustaría aprender un poco más sobre las pruebas que se le hacen a un vehículo que NO ARRANCA, te recomiendo el siguiente Estudio de Caso. Este artículo envuelve el carro de un cliente que pensaba que el Motor de Arranque ya había fallado, pero la solución a la avería fue otra cosa. Pruebas Cuando No Arranca -Estudio de Caso (GM 3.8L)
