UNIVERSIDAD TECNOLOGICA EQUINOCIAL CAMPUS RUIZ MORA
Modalidad presencial Pregrado
Facultad: Ciencias de la Ingeniería
Carrera: Ingeniería Automotriz
Ing.: Gabriel Córdova
Materia: Tuning I
Tercer nivel
Nombre: Tandazo Edgar
Informe Nº 4
Tema: Fabricación de un cajón Bass réflex o cajón ventilado. Objetivo general: a. Fabricar un cajón Bass Réflex.
Objetivos específicos: a. Obtener medidas para construir la caja ventilada. b. Ubicar la caja ventilada de audio.
Materiales: 1. Caja de herramientas.
6. Planchas DM distintas medidas.
2. Mandil.
7. Masilla.
3. Cola blanca.
8. Tornillos para conglomerado.
4. Guantes.
9. Pistola de enmasillar
5. Taladro Esquema:
Marco teórico: Cajón Bass réflex o Cajón ventilado Los cajones porteados, también conocidos como bass reflex o cajones ventilados, han estado circulando por más tiempo que los cajones sellados. El añadir un port o ducto al aire dentro del cajón permite al sistema de subwoofers aprovechar el trabajo que está realizando la parte trasera del woofer para reforzar la respuesta en bajas frecuencias. Las características de resonancia en la columna de aire de un port, cuando se ha instalado en un determinado bafle, se ajustan al alterar la resistencia al movimiento, lo cual se logra cambiando las dimensiones del port. En algunos diseños en lugar de un port se usa el cono de una bocina sin motor o un diafragma plano para lograr el mismo efecto. Esto se conoce como “radiador pasivo”. La resonancia en un sistema de
radiador pasivo se puede ajustar alterando la superficie del radiador, su volumen y su grado de complacencia (dureza de la suspensión). En un cajón porteado existe una delicada relación entre la cantidad de aire en la caja (volumen), el efecto de resonancia del port y los parámetros de la bocina que se esta usando. Cuando estos tres aspectos se integran de manera correcta, la onda de salida trasera de la bocina se retrasa lo justo para que al emerger el port, esté acorde con la onda que se produce en el frente. La respuesta de una benéfica salida (por el port) de un determinado y seleccionado rango de frecuencias bajas Este refuerzo en las bajas frecuencias es uno de los grandes beneficios de un cajón porteado que ha sido bien diseñado. Usando el trabajo de la parte trasera del cono de manera constructiva, obtenemos una ganancia en eficiencia de 3 decibeles sobre una amplia banda de frecuencias subgraves. La otra ventaja es que la interacción de las características de resonancia del port, el cajón y la bocina, también reducen el movimiento del cono. Así que la distorsión producida a alto volumen en las frecuencias más altas, que controla el port, también se reduce. La desventaja es que en frecuencias lejanas a la de la entonación del port, la bocina se comporta como si no estuviese ahí. Las reglas que gobiernan el comportamiento y adecuado diseño de un cajón porteado son considerablemente más complejas que las de los cajones sellados.
Materiales Para los vehículos se debe buscar la facilidad para trabajar y poco peso del material.
DMF: fibras de madera disponibles en tableros de: 0’4, 0’6, 1’0 ,1’6 ,1’9 ,3’0 ,5’0 centímetros.
Conglomerado: existen de muchos tipos, es la menos recomendable. Fibra de vidrio: se compone de manta de vidrio, resina, y catalizador. El espesor mínimo de dicho material será de 6 m/m.
Procedimiento: 1. Antes de lanzarnos a la construcción propiamente dicha, hay que leer atentamente el folleto de instrucciones del sub y realizar los cálculos para conocer el volumen y las dimensiones de cajón. 2. Empezamos la construcción por la parte superior, realizando los agujeros correspondientes para luego hacer pasar los tornillos. 3. Hay que fresar los agujeros para permitir que la cabeza del tornillo entre en la madera. 4. Es preferible realizar previamente unos agujeros de diámetro inferior al del tornillo, en vez de atornillar con fuerza, ya que el panel de DM tiene tendencia a romperse. 5. Antes de atornillar, debemos extender cola a lo largo de todo el borde para
asegurar
la
rigidez
del
cajón
y
que
tenga
una
buena
impermeabilidad. 6. Ahora hay que juntar los diferentes paneles del cajón, procediendo de la misma forma que anteriormente. 7. Una vez tenemos el cajón ensamblado, extenderemos masilla por todas las aristas interiores para impermeabilizar. El fondo del cajón se montará en último lugar. 8. Si no tenemos plantilla, para recortar un metro, una regla y un compás nos permitirán realizar el trazo para encajar el subwoofer.
9. Ahora ya podemos recortar el hueco para el emplazamiento del sub. 10. Antes de ir más lejos, hay que verificar que el sub entre bien en el agujero. El agujero no tiene que ser demasiado pequeño, pero tampoco se puede dejar el sub flotando. El panel del fondo debe ensamblarse con el mismo procedimiento que hemos seguido para los anteriores. 11. La cabeza de los tornillos tiene que volver a taparse con masilla de carrocería (rápida y práctica para trabajar). 12. La masilla de carrocería no se adhiere tan rápido a la madera como a la chapa. Hay que dejarla secar completamente antes de alisar. Esto nos permitirá tener una caja completamente lisa para que luego se pueda pintar o cubrir con moqueta. 13. Al igual que para el sub, trazamos el corte para las conexiones de entrada. 14. Una vez hemos realizado el agujero, debemos verificar el ajuste de las conexiones. Y lo fijaremos con tornillo y cola para evitar las fugas de aire. 15. Para la insonorización el cajón se ha rellenado con espuma acústica. Pero también son posibles otras soluciones. 16. Ahora llega el momento de vestir el cajón. No existen reglas particulares para ello. Nos toca a escoger el material con el que queremos forrarlo: pintura, moqueta, cuero, todo depende del look que queramos dar a nuestra instalación. 17. Con la ayuda de un cúter bien afilado, cortamos el hueco del emplazamiento del subwoofer. La moqueta se ha grapado al interior del cajón, para asegurar que ésta tenga una buena tensión. 18. Utilizaremos cable de altavoces de calidad, terminales y bornes dorados, como el buen audio manda. 19. El conector lo podemos encontrar fácilmente en las tiendas de electrónica. Sea cual sea el costado, el cajón presenta unos bonitos
acabados. Hay que recordar qué el subwoofer debe estar fijado sólidamente.
Netgrafía:
http://triviumclub.superforo.net/t37-tipo-de-cajones-para-woofers
http://www.microcaos.net/ocio/fabricacion-de-un-cajon-de-subwooferpara-coche/
