CODIGOS DE CABINA EN ESPAÑOL

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LISTA DE LOS CÓ CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓ DIAGNÓSTICO

Lista de los C ódigos de Problemas de Diagnóstico

SPN

FMI

7 Bytes

70

14

1

8 Bytes 0

Conexió Conexión ESC y Clavija #

Descripció Descripción de la condició condición/Comentario/ Causas probables

1600/4004/ Bus 1602 16/32/16

Connector #4004 Pin 32 MD Air Powered Park Brake is stuck. Connector #1600 & 1602 Pin 16 Bus Redundant Door Occurs when the park brake switch does not match the spring apply air release (SAAR) chamber travel sensor. This indicates the park brake cannot be applied or cannot be released. Refer to Service Park Brake warning lamp in the Electronic Gauge Cluster section of this manual. Refer to Air Actuated Park Brake in the Chassis Accessories section of this manual.

70

14

1

1

1600/4004/ Bus 1602 16/32/16

Connector #4004 Pin 32 MD Air Powered Park Brake is not operating. Connector #1600 & 1602 Pin 16 Bus Redundant Door Occurs when the park brake switch is not set within 5 seconds of the receipt of the Park as the requested gear. This failure would indicate a failure in the auto apply relay or in the air lines between the auto apply relay and the Park Brake switch. Refer to Service Park Brake warning lamp in the Electronic Gauge Cluster section of this manual. Refer to Air Actuated Park Brake in the Chassis Accessories section of this manual.

597

14

1

0

Hidráulico, o Aire/4091 -

Interruptor de freno, atascado en posición de abierto o cerrado


1600/33, o Aire w/40914004/33

Ocurre si la velocidad basada en las ruedas del vehículo cuando se incrementa dos veces, de 0 kph a 72 kph, sin apertura del interruptor de freno, o desciende dos veces, de 72 kph a 0 kph, sin que se cierre el interruptor de freno. Interruptor de freno defectuoso Vea, interruptor de freno hidráulico , o interruptor de freno de aire , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

597

14

2

0

Hidráulico, o Aire/4091 1600/33, o Aire w/40914004/33

Brake switch inputs do not match Occurs if the comparison of the inputs indicates a mismatch in the analog and digital signals. Occurs if there is a high resistance in the wire harness, defective brake switch or a defective Electronic System Controller (ESC). Vea, interruptor de freno hidráulico , o interruptor de freno de aire , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

598

14

1

0

1600/17

Interruptor del embrague superior, atascado en posición de abierto o cerrado Ocurre si la velocidad del vehículo se incrementa de 0 kph a 72 kph, sin cambiar el estado del interruptor del embrague. Interruptor superior de freno defectuoso Vea, Interruptor del Embrague , en la sección, Características de la Cabina este manual.

610

14

1

0

1600/12

Alimentación de la ignición, con error. Perdida de la alimentación de la ignición durante 10 segundos mientras el motor está funcionando Vea, Energía y Tierra del ESC.

610

14

2

0

1600/2

Alimentación del accesorio, con error. Perdida de la alimentación del accesorio durante 10 segundos mientras el motor está funcionando


Vea, Energía y Tierra del ESC. 611

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1

1

1601/G

Connector #1601 Pin #G Mirror heat under current. Connector #1601 Pin #G Bus Left Front and Rear Red Flashers under current. La corriente proveniente de esta salida está está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Heated Mirrors , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

14

1

2

1601/G

Calentamiento del espejo, alta la corriente La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. Corto con tierra o sobrecarga Vea, , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

14

1

3

1601/G

Espejo, se calienta menos que la corriente baja normal pero más que con un circuito abierto Vea, , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

14

1

4

1601/G

Espejo, se calienta más que la corriente baja alta pero menos que la corriente fundente Vea, , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

14

1

6

1601/G

Espejo, tiene un flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada "OFF" Vea, , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

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2

1

4008/A

Energía del Solenoide, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto


Vea, Módulos de Solenoides de Aire , en la sección, Características del Chasis en este manual. 611

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2

2

4008/A

Energía del Solenoide, alta la corriente La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Circuitos de Energ ía de Solenoide del ESC , en la sección, Características del Chasis en este manual.

611

14

2

3

4008/A

Energía para el solenoide menor que la corriente baja normal, pero mayor que con un circuito abierto Vea, Circuitos de Energ ía de Solenoide del ESC , en la sección, Características del Chasis en este manual.

611

14

2

4

4008/A

Energía para el solenoide mayor que la corriente alta normal, pero menor que la corriente fundente Vea, Circuitos de Energ ía de Solenoide del ESC , en la sección, Características del Chasis en este manual.

611

14

2

6

4008/A

La energía del solenoide tiene flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Circuitos de Energ ía de Solenoide del ESC , en la sección, Características del Chasis en este manual.

611

14

3

1

4007/A

Luces de Niebla/Repuesto 1, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

3

2

4007/A

Luces de Niebla/Repuesto 1, alta la corriente La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.


Corto con tierra o sobrecarga Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema de Luces en este manual. 611

14

3

3

4007/A

Luces de Niebla/Repuesto 1, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

3

4

4007/A

Luces de Niebla/Repuesto 1, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

3

6

4007/A

Luces de Niebla/Repuesto 1, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Luces de Niebla , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

4

1

4007/H

Luz de Estacionamiento, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento y de Cola , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

4

2

4007/H

Luz de estacionamiento, alta la corriente La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento y de Cola , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

4

3

4007/H

Lámparas de estacionamiento, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto


Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento y de Cola , en la sección, Sistemas de Luz en este manual. 611

14

4

4

4007/H

Lámparas de estacionamiento, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento y de Cola , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

4

6

4007/H

Lámparas de estacionamiento, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Lámparas de Posición, Estacionamiento y de Cola , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

5

1

4007/D

Luz delantera baja, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

5

2

4007/D

Luz delantera baja, alta la corriente La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios Tipo I Corto con tierra o sobrecarga Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

5

3

4007/D

Luces delanteras bajas, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

5

4

4007/D

Luces delanteras bajas, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente


Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual. 611

14

5

6

4007/D

Luces delanteras bajas, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

6

1

4008/F

Energía para el Limpiaparabrisas, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Circuitos del Motor del Limpiaparabrisas , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

14

6

2

4008/F

Energía para el Limpiaparabrisas, alta la corriente La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios Tipo I Corto con tierra o sobrecarga Vea, Circuitos del Motor del Limpiaparabrisas , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

14

6

3

4008/F

Limpiaparabrisas, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Circuitos del Motor del Limpiaparabrisas , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

14

6

4

4008/F

Limpiaparabrisas, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Circuitos del Motor del Limpiaparabrisas , en la sección, Características de la Cabina en este manual.

611

14

6

6

4008/F

Limpiaparabrisas, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada

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Vea, Circuitos del Motor del Limpiaparabrisas , en la sección, Características de la Cabina en este manual. 611

14

7

1

4007/G

Luz delantera alta, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

7

2

4007/G

Luz delantera alta, alta la corriente La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios Tipo I Corto con tierra o sobrecarga Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

7

3

4007/G

Luz delantera alta, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

7

4

4007/G

Luz delantera alta, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

7

6

4007/G

Luz delantera alta, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Sistema de Luces Delanteras , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

9

1

4008/G

Embrague del acondicionador de aire, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5


Amperios Circuito abierto Vea, Circuitos del Compresor del Acondicionador de Aire, en el manual de servicio HVAC, sección S160254 . 611

14

9

2

4008/G

Embrague del acondicionador de aire, alta la corriente La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Circuitos del Compresor del Acondicionador de Aire, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

611

14

9

3

4008/G

Embrague del Acondicionador de Aire, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Circuitos del Compresor del Acondicionador de Aire, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

611

14

9

4

4008/G

Embrague del Acondicionador de Aire, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Circuitos del Compresor del Acondicionador de Aire, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

611

14

9

6

4008/G

Embrague del Acondicionador de Aire, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Circuitos del Compresor del Acondicionador de Aire, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

611

14

10

1

1601/C

Luz de bóveda, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Circuitos de la Luz de Bóveda , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

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14

10

2

1601/C

Luz de bóveda, alta la corriente La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Circuitos de la Luz de Bóveda , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

10

3

1601/C

Luz de la bóveda, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Circuitos de la Luz de Bóveda , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

10

4

1601/C

Luz de la bóveda, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Circuitos de la Luz de Bóveda , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

10

6

1601/C

Luz de la bóveda, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Circuitos de la Luz de Bóveda , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

11

1

4007/F

Luz de trabajo, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Luces de Trabajo , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

11

2

4007/F

Luz de trabajo, alta la corriente La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Luces de Trabajo , en la sección, Sistema de Luces en este manual.


611

14

11

3

4007/F

Luz de trabajo, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Luces de Trabajo , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

11

4

4007/F

Luz de trabajo, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Luces de Trabajo , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

11

6

4007/F

Luz de trabajo, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Luces de Trabajo , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

12

1

4007/E

Bocina eléctrica, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Circuito abierto Vea, Bocina Eléctrica , en la sección, Características de la Cabina este manual.

611

14

12

2

4007/E

Bocina eléctrica, alta la corriente La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Bocina Eléctrica , en la sección, Características de la Cabina este manual.

611

14

12

3

4007/E

Bocina eléctrica, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Bocina Eléctrica , en la sección, Características de la Cabina este manual.

611

14

12

4

4007/E

Bocina eléctrica, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Bocina Eléctrica , en la sección, Características de la Cabina este manual.


611

14

12

6

4007/E

Bocina eléctrica, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Bocina Eléctrica , en la sección, Características de la Cabina este manual.

611

14

13

1

4008/C

Lámpara de viraje trasera izquierda, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Bombillo fundido o circuito abierto Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

13

2

4008/C

Lámpara de viraje trasera izquierda, alta la corriente La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

13

3

4008/C

Lámpara de viraje trasera izquierda, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

13

4

4008/C

Lámpara de viraje trasera izquierda, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

13

6

4008/C

Lámpara de viraje trasera izquierda, tiene flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada

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Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual. 611

14

14

1

4008/B

Lámpara de viraje trasera derecha, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Bombillo fundido o circuito abierto Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

14

2

4008/B

Lámpara de viraje trasera derecha, alta la corriente La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

14

3

4008/B

Lámpara de viraje trasera derecha, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

14

4

4008/B

Lámpara de viraje trasera derecha, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

14

6

4008/B

Lámpara de viraje trasera derecha, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la


sección, Sistema de Luces en este manual. 611

14

15

1

4007/C

Lámpara de viraje delantera izquierda, baja la corriente La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Bombillos fundidos o circuito abierto Vea, Salidas del ESC Para las Luces Traseras de Pare/Se ñal de Viraje/Luces de Peligro , en la sección, Sistema de Luces en este manual.

611

14

15

2

4007/C

Lámpara de viraje delantera izquierda, alta la corriente La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Circuitos Delanteros Izquierdos , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

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14

15

3

4007/C

Lámpara de viraje delantera izquierda, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Circuitos Delanteros Izquierdos , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

15

4

4007/C

Lámpara de viraje delantera izquierda, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Circuitos Delanteros Izquierdos , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

15

6

4007/C

Lámpara de viraje delantera izquierda, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Circuitos Delanteros Izquierdos , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

16

1

4007/B

Lámpara de viraje delantera derecha, baja la corriente


La corriente proveniente de esta salida está por debajo de 0.5 Amperios Bombillo fundido o circuito abierto Vea, Circuitos Delanteros Derechos , en la secci ón, Sistemas de Luz en este manual. 611

14

16

2

4007/B

Lámpara de viraje delantera derecha, alta la corriente La salida se comporta como la de un disyuntor de circuito del tipo de 10 amperios. Corto con tierra o sobrecarga Vea, Circuitos Delanteros Derechos , en la secci ón, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

16

3

4007/B

Lámpara de viraje delantera derecha, menos corriente que la normal baja, pero más que con circuito abierto Vea, Circuitos Delanteros Derechos , en la secci ón, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

16

4

4007/B

Lámpara de viraje delantera derecha, mayor corriente que la normal alta, pero menor que la corriente fundente Vea, Circuitos Delanteros Derechos , en la secci ón, Sistemas de Luz en este manual.

611

14

16

6

4007/B

Lámpara de viraje delantera derecha, tienen flujo de corriente cuando la salida ha sido desactivada Vea, Circuitos Delanteros Derechos , en la secci ón, Sistemas de Luz en este manual.

612

14

0

1

1600/2

Ignición, fuera del rango bajo En corto con tierra o apertura Vea, Energía y Tierra del ESC.

612

14

0

2

1600/2

Ignición, fuera del rango alto Corto en alta


Vea, Energía y Tierra del ESC. 612

14

1

1

1600/33

Interruptor de freno, fuera del rango bajo En corto con tierra. Vea, Interruptor de Freno Hidráulico , o Interruptor de Freno de Aire , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

612

14

1

2

1600/33

Interruptor de freno, fuera del rango alto Corto el alta o circuito abierto Vea, Interruptor de Freno Hidráulico , o Interruptor de Freno de Aire , en la sección, Sistemas de Luz en este manual.

612

14

2

1

1600/17

Interruptor del embrague superior, fuera del rango bajo En corto con tierra. Vea, Interruptor del Embrague , en la sección, Características de la Cabina este manual.

612

14

2

2

1600/17

Interruptor del embrague superior, fuera del rango alto Corto el alta o circuito abierto Vea, Interruptor del Embrague , en la sección, Características de la Cabina este manual.

612

14

3

1

1600/16

Sensor de Aire Secundario/Repuesto, fuera del rango bajo Corto con tierra, circuito abierto Indicador de Presi ón de Aire Secundario

612

14

3

2

1600/16

Sensor de Aire Secundario/Repuesto, fuera del rango alto Corto en alta Indicador de Presi ón de Aire Secundario

612

14

4

1

1600/15

Sensor de Aire Primario/Sensor de Aire Auxiliar, fuera del rango bajo


Corto con tierra, circuito abierto Para vehículos con frenos de aire, vea, Indicador de Presión de Aire Primario . Para vehículos con frenos hidráulicos, vea, Indicador de Presión de Aire Auxiliar . 612

14

4

2

1600/15

Sensor de Aire Primario/Sensor de Aire Auxiliar, fuera del rango alto Corto en alta Para vehículos con frenos de aire, vea, Indicador de Presión de Aire Primario . Para vehículos con frenos hidráulicos, vea, Indicador de Presión de Aire Auxiliar .

612

14

5

1

1600/10

Interruptor de crucero analógico, fuera del rango bajo En corto con tierra o circuito abierto Vea, Control de Crucero . El EGC no se puede poner en el modo de diagnóstico cuando hay una falla en esos circuitos. Se debe usar el software "INTUNE" para ver este DTC.

612

14

5

2

1600/10

Interruptor de crucero analógico, fuera del rango alto Corto en alta Vea, Control de Crucero . El EGC no se puede poner en el modo de diagnóstico cuando hay una falla en esos circuitos. Se debe usar el software "INTUNE" para ver este DTC.

612

14

23

1

4004/5

Sensor de Nivel de combustible, fuera del rango bajo Sensor de nivel de combustible de tanque sencillo del lado del conductor, o sensor de nivel del lado del conductor con tanques de combustible dobles En corto con tierra. Vea, Indicador de Nivel de Combustible , en la sección,


Grupo de Instrumentos Electrónicos en este manual. 612

14

23

2

4004/5

Sensor de Nivel de combustible, fuera del rango alto Sensor de nivel de combustible de tanque sencillo del lado del conductor, o sensor de nivel del lado del conductor con tanques de combustible dobles Corto el alta o circuito abierto Vea, Indicador de Nivel de Combustible , en la sección, Grupo de Instrumentos Electrónicos en este manual.

612

14

24

1

4004/23

Lámpara de advertencia del ABS de los frenos hidráulicos, entrada fuera del rengo bajo Circuito abierto Vea, Indicador ABS , en la sección, Grupo de Instrumentos Electrónicos en este manual.

612

14

24

2

4004/23

Lámpara de advertencia del ABS de los frenos hidráulicos, entrada fuera del rengo alto Corto en alta Vea, Indicador ABS , en la sección, Grupo de Instrumentos Electrónicos en este manual.

612

14

25

1

4004/4

Sensor de nivel de combustible, fuera del rango bajo Tanque del lado del pasajero, solamente con tanques de combustible dobles. En corto con tierra. Vea, Sistema de Transferencia de Combustible , en la sección, Características del Chasis en este manual.

612

14

25

2

4004/4

Sensor de nivel de combustible, fuera del rango alto Tanque del lado del pasajero, solamente con tanques de combustible dobles. Corto el alta o circuito abierto Vea, Sistema de Transferencia de Combustible , en la sección,


Características del Chasis en este manual. 612

14

27

1

4004/6

Resistencia térmica de salida del HVAC, fuera del rango bajo En corto con tierra. Vea, Resistencia Térmica del Refrigerante del Acondicionador de Aire en, Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612

14

27

2

4004/6

Resistencia térmica de salida del HVAC, fuera del rango alto Circuito abierto de la resistencia. Vea, Resistencia Térmica del Refrigerante del Acondicionador de Aire en, Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612

14

29

1

4004/7

Resistencia térmica de la entrada al HVAC, fuera del rango bajo En corto con tierra. Vea, Resistencia Térmica del Refrigerante del Acondicionador de Aire en, Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612

14

29

2

4004/7

Resistencia térmica de la entrada al HVAC, fuera del rango alto Circuito abierto de la resistencia. Vea, Resistencia Térmica del Refrigerante del Acondicionador de Aire en, Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612

14

30

1

4004/27

Suministro de intercambio al sensor de 5 voltios, fuera del rango bajo En corto con tierra o circuito abierto Todos los indicadores de aire e interruptores de frenos no estarán funcionando. Vea, Suministro de intercambio de 5 voltios al Sensor del ESC.

612

14

30

2

4004/27

Suministro de intercambio de 5 voltios al sensor, fuera del rango alto Corto en alta


Todos los indicadores de aire e interruptores de frenos no estarán funcionando. Vea, Suministro de intercambio de 5 voltios al Sensor del ESC. 612

14

31

1

4004/8

Sensor del lado de alta presión del HVAC, fuera del rango bajo Corto con tierra, circuito abierto Vea, Transductor de Presi ón en Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612

14

31

2

4004/8

Sensor del lado de alta presión del HVAC, fuera del rango alto Corto en alta Vea, Transductor de Presi ón en Localización de Fallas HVAC, en S160254 .

612

14

32

1

4004/1

Temperatura del Aceite del Eje Trasero, fuera del rango bajo En corto con tierra o circuito abierto. Vea, Indicador de Temperatura del Eje Trasero/Trasero .

612

14

32

2

4004/1

Temperatura del Aceite del Eje Trasero, fuera del rango alto Corto en alta. Vea, Indicador de Temperatura del Eje Trasero/Trasero .

612

14

33

1

4004/13

Aire para Aplicación del Freno, fuera del rango bajo Corto con tierra, circuito abierto Vea, Indicador de Aplicación de Aire , en la sección, Grupo de instrumentos Electrónicos en este manual.

612

14

33

2

4004/13

Aire para aplicación del freno, fuera del rango alto Corto en alta Vea, Indicador de Aplicación de Aire en la sección Grupo de instrumentos Electrónicos en este manual.

612

14

34

1

4004/2

Temperatura del Eje Trasero/Delantero, fuera del


rango bajo En corto con tierra. Vea, Indicador de Temperatura del Eje Trasero/Delantero 612

14

36

1

4004/3

Temperatura del Aceite de la Transmisión/Repuesto, fuera del rango bajo En corto con tierra. Vea, Indicador de Temperatura del Aceite de la Transmisión

613

14

1

1

No/Dispon. (N/D)

Cabeza de control del HVAC, falla en la entrada de aire Esta es una falla del motor en el

módulo del evaporador. Este motor controla la puerta del conducto del módulo del evaporador. El motor está en la posición equivocada o atascado.

Vea, Motor de Recirculación, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 . 613

14

1

2

N/D

Cabeza de control del HVAC temperatura caliente/frío, falla en el control de la mezcla Esta es una falla del motor en el

módulo de calefacción. Este

motor controla la puerta en el

módulo de calefacción /caracol del soplador. El motor está en la posición equivocada o atascado. Vea, Accionador de Temperatura, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 . 613

14

1

3

N/D

Cabeza de control del HVAC, falla en el modo de control. Esta es una falla del motor en la red cinemática. Este motor controla la puerta en la red cinemática del módulo del calentador. El motor en la posición equivocada o atascado. Vea, Accionador del Modo, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .


613

14

1

4

N/D

Cabeza de control del HVAC, fallas múltiples del motor. 2 o más fallas del motor. El motor en la posición equivocada o atascado. Vea, Cabeza de Control del HVAC, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613

14

1

5

N/D

Circuitos de diagnóstico de la cabeza de control del HVAC, pierden la comunicación con el ESC. Circuito abierto, corto con tierra, o corto en alta. Vea, Cabeza de Control del HVAC, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613

14

1

6

N/D

Acondicionador de aire, necesita servicio dentro de poco tiempo A la temperatura ambiente de operación, el sistema ha perdido suficiente carga; se necesita hacerle un servicio para asegurar la continuidad de rendimiento del acondicionador de aire. Vea, Diagnósticos del HVAC, en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613

14

1

7

N/D

Acondicionador de aire, carga baja; hacerle servicio inmediatamente A la temperatura ambiente actual, el sistema ha perdido mucha carga hasta el punto que el compresor tiene que ser apagado para prevenir daños en el, o a otros componentes del sistema. Vea, Diagnósticos del HVAC en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613

14

1

8

N/D

Acondicionador de aire, carga muy baja, hacerle servicio inmediatamente A la temperatura ambiente actual, el sistema ha perdido mucha carga hasta el punto que el compresor hay que apagarlo para prevenir daños en el, o a otros componentes del sistema.


Vea, Diagnósticos del HVAC en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 . 613

14

1

9

N/D

Acondicionador de aire, tubo reventado, hacer servicio inmediatamente Un perdida casi completa de la carga ha ocurrido debido a la rotura de un tubo u otro componente. El compresor está desactivado de tal modo que no puedan ocurrir da ños. Vea, Diagnósticos del HVAC en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613

14

1

10

N/D

Acondicionador de aire, problema con el ventilador/tubería obstruida, hacer servicio inmediatamente A la temperatura ambiente actual de operación, el ventilador del motor no está funcionando, o una de las líneas del acondicionador de aire se ha obstruido, o el sistema está sobrecargado. El compresor es desactivado para prevenir daños. Vea, Diagnósticos del HVAC en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613

14

1

11

N/D

Acondicionador de aire, falla del compresor, hacer servicio inmediatamente El compresor no está funcionando Vea, Diagnósticos del HVAC en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 .

613

14

1

12

N/D

Acondicionador de aire, ciclos

rápidos de funcionamiento,

hacer el servicio inmediatamente El embrague del compresor se activa/desactiva repetidamente en lapsos menores de 15 segundos. Vea, Diagnósticos del HVAC en el Manual de servicio HVAC, sección S160254 . 614

14

1

1

1600/ 34,35,36

Grupo de instrumentos electrónicos # 1, error en la suma de revisión corregido por re-enseñanza.


La configuración en la suma de revisión en el grupo de instrumentos no corresponde con la suma de revisión enseñada/re-enseñada en el ESC. Esta situación fue corregida por la operación de enseñar/re-enseñar. Vea, sección EGC. 614

14

1

2

1600/ 34,35,36

Grupo de instrumentos electrónicos # 1, error en la suma de revisión no se puede corregir. La configuración en la suma de revisión en el grupo de instrumentos no corresponde con la suma de revisión enseñada/re-enseñada en el ESC. Esta situación no puede ser corregida por la operación de enseñar/re- enseñar. Defectuoso el grupo de instrumentos electrónicos Vea la sección EGC.

614

14

23

1

1600/ 34,35,36

Grupo de instrumentos electrónicos # 1, error en la suma de revisión corregido por re-enseñanza. La configuración en la suma de revisión en el grupo de instrumentos no corresponde con la suma de revisión enseñada/re-enseñada en el ESC. Esta situación fue corregida por la operación de enseñar/re-enseñar. Vea, sección EGC.

614

14

23

2

1600/ 34,35,36


614

14

40

1

1600/ 34,35,36

Grupo de Interruptores #1, error en la suma de revisión corregido


por re-enseñanza. La configuración en la suma de revisión en el grupo de instrumentos no corresponde con la suma de revisión enseñada/re-enseñada en el ESC. Esta situación fue corregida por la operación de enseñar/re-enseñar. Vea, sección EGC. 614

14

40

2

1600/ 34,35,36


625

14

5

0

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 no se está está comunicando con el ESC (Mitad inferior del grupo de 12) El ESC establece el estado de los interruptores en el Grupo de Interruptores # 4 a sus valores predeterminados. Falla en el enlace de datos del interruptor. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

17

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos. El ESC establece un estado del grupo de interruptores # 4, interruptor # 1 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

18

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4


Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece un estado del grupo de interruptores # 4, interruptor # 1 a su valor predeterminado. Micro interruptor fallando Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

5

19

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece un estado del grupo de interruptores # 4, interruptor # 1 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

20

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. El ESC establece un estado del grupo de interruptores # 4, interruptor # 1 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

21

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #1. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece un estado del grupo de interruptores # 4, interruptor # 1 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla.


Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

5

33

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 interruptor #2 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

34

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 interruptor #2 a su valor predeterminado. Micro interruptor fallando Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

35

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 interruptor #2 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

36

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4


interruptor #2 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

5

37

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #2. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #2 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

49

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #3 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

50

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #3 a su valor predeterminado. Micro interruptor fallando Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

51

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro


interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 interruptor #3 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

5

52

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #3 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

53

1600/ 29,30


625

14

5

65

1600/ 29,30



625

14

5

66

1600/ 29,30


625

14

5

67

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #4, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #4 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

68

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #4, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 interruptor #4 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

69

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #4. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #4 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o


micro-interruptor con falla. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

5

81

1600/ 29,30


625

14

5

82

1600/ 29,30


625

14

5

83

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #5, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #5 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

84

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #5, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido.Micro interruptor superior no está oprimido, micro interruptor inferior está oprimido.


El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #5 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

5

85

1600/ 29,30


625

14

5

97

1600/ 29,30


625

14

5

98

1600/ 29,30


625

14

5

99

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #6, las entradas al micro interruptor están en un


estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #6 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

5

100

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #6, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 Interruptor #6 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

5

101

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #4 Interruptor #6. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #4 interruptor #6 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

6

0

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 no se está está comunicando con el ESC (Mitad superior del grupo de 12) El ESC establece el estado de los Interruptores del Grupo de interruptores # 3 a su valor predeterminado. Falla en el enlace de datos del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este


manual. 625

14

6

17

1600/ 29,30


625

14

6

18

1600/ 29,30


625

14

6

19

1600/ 29,30


625

14

6

20

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #3 interruptor #1 a su valor predeterminado.


Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

6

21

1600/ 29,30


625

14

6

33

1600/ 29,30


625

14

6

34

1600/ 29,30


625

14

6

35

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido.



14

6

36

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

6

37

1600/ 29,30


625

14

6

49

1600/ 29,30


625

14

6

50

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #3 interruptor #3 a su valor predeterminado. Micro interruptor fallando



14

6

51

1600/ 29,30


625

14

6

52

1600/ 29,30


625

14

6

53

1600/ 29,30


625

14

6

65

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 Interruptor #4, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos. El ESC establece el estado del


grupo de interruptores #3 interruptor #4 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

6

66

1600/ 29,30


625

14

6

67

1600/ 29,30


625

14

6

68

1600/ 29,30


625

14

6

69

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 Interruptor #4. El interruptor


debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #3 interruptor #4 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

6

81

1600/ 29,30


625

14

6

82

1600/ 29,30


625

14

6

83

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 Interruptor #5, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #3 interruptor #5 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del


Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

6

84

1600/ 29,30


625

14

6

85

1600/ 29,30


625

14

6

97

1600/ 29,30


625

14

6

98

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #3 Interruptor #6, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #3 interruptor #6 a su valor predeterminado.


Micro interruptor fallando Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

6

99

1600/ 29,30


625

14

6

100

1600/ 29,30


625

14

6

101

1600/ 29,30


625

14

7

0

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #2 no se está está comunicando con el ESC. El ESC establece el estado de los interruptores en el Grupo de


interruptores # 2 a su valor predeterminado Falla en el enlace de datos del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

7

17

1600/ 29,30


625

14

7

18

1600/ 29,30


625

14

7

19

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #2 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #2 interruptor #1 a su valor predeterminado. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

7

20

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #2 Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro


interruptor inferior está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #2 interruptor #1 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

7

21

1600/ 29,30


625

14

7

33

1600/ 29,30


625

14

7

34

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625

14

7

35

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625

14

7

36

1600/ 29,30


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14

7

37

1600/ 29,30


625

14

7

49

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #2 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #2 interruptor #3 a su valor predeterminado.



14

7

50

1600/ 29,30


625

14

7

51

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14

7

52

1600/ 29,30


625

14

7

53

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #2 Interruptor #3. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos.


El ESC establece el estado del grupo de interruptores #2 interruptor #3 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

7

65

1600/ 29,30


625

14

7

66

1600/ 29,30


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14

7

67

1600/ 29,30


625

14

7

68

1600/ 29,30



Interruptor #4, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #2 interruptor #4 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

7

69

1600/ 29,30


625

14

7

81

1600/ 29,30


625

14

7

82

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #2 Interruptor #5, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #2 interruptor #5 a su valor predeterminado. Micro interruptor fallando Vea la sección del Módulo del


Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

7

83

1600/ 29,30


625

14

7

84

1600/ 29,30


625

14

7

85

1600/ 29,30


625

14

7

97

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #2 Interruptor #6, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #2


interruptor #6 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

7

98

1600/ 29,30


625

14

7

99

1600/ 29,30


625

14

7

100

1600/ 29,30


625

14

7

101

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #2 Interruptor #6. El interruptor debe estar vacío pero uno o


ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #2 interruptor #6 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

15

0

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #1, no se está está comunicando con el ESC. El ESC establece el estado de los interruptores del Grupo de interruptores # 1 a su valor predeterminado Falla en el enlace de datos del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

15

17

1600/ 29,30


625

14

15

18

1600/ 29,30


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15

19

1600/ 29,30



Interruptor #1, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Micro interruptor superior, oprimido; micro interruptor inferior no está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #1 interruptor #1 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

15

20

1600/ 29,30


625

14

15

21

1600/ 29,30


625

14

15

33

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #1 Interruptor #2, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #1 interruptor #2 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor



14

15

34

1600/ 29,30


625

14

15

35

1600/ 29,30


625

14

15

36

1600/ 29,30


625

14

15

37

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #1 Interruptor #2. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #1


interruptor #2 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

15

49

1600/ 29,30


625

14

15

50

1600/ 29,30


625

14

15

51

1600/ 29,30


625

14

15

52

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #1 Interruptor #3, las entradas al micro interruptor están en un


estado invalido. Micro interruptor superior, no está oprimido; micro interruptor inferior está oprimido. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #1 interruptor #3 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

15

53

1600/ 29,30


625

14

15

65

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625

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66

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69

1600/ 29,30


625

14

15

81

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #1 Interruptor #5, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores no están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #1 interruptor #5 a su valor predeterminado.



14

15

82

1600/ 29,30


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84

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14

15

85

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #1 Interruptor #5. El interruptor debe estar vacío pero uno o ambos micro interruptores están oprimidos.


El ESC establece el estado del grupo de interruptores #1 interruptor #5 a su valor predeterminado. Accionador del interruptor, o micro-interruptor con falla. Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual. 625

14

15

97

1600/ 29,30


625

14

15

98

1600/ 29,30

Grupo de Interruptores #1 Interruptor #6, las entradas al micro interruptor están en un estado invalido. Ambos micro interruptores están oprimidos. El ESC establece el estado del grupo de interruptores #1 interruptor #6 a su valor predeterminado. Micro interruptor fallando Accionador del interruptor Vea la sección del Módulo del Grupo de Interruptores en este manual.

625

14

15

99

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15

100

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625

14

15

101

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625

14

64

0

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del pasajero, no se está comunicando con el ESC El mensaje del estado del grupo de interruptores de operación de la puerta no ha sido recibido por el ESC. Falla en el enlace de datos del interruptor Vea la

625

14

64

7

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del pasajero, falla en el motor de la ventana El circuito del motor de impulso de la ventana no está funcionando Esto puede ser un corto en el motor de la ventana, una apertura en el motor de la ventana, o una ventana atascada.


Vea la 625

14

64

8

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del pasajero; falla en el motor de la cerradura El solenoide de actuación de la cerradura no está funcionando Esto puede ser un corto en el solenoide, apertura en el solenoide, o el solenoide atascado. Vea la

625

14

64

9

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del pasajero; falla en el módulo Ha ocurrido una falla en los varios circuitos del módulo del grupo de Interruptores de operación de la puerta. Defectuoso el grupo de interruptores de operación de la puerta. Vea la

625

14

65

0

1600/ 29,30

El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del pasajero, no se está comunicando con el ESC El mensaje del estado del grupo de interruptores de operación de la puerta no ha sido recibido por el ESC. Falla en el enlace de datos del interruptor Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica

625

14

65

7

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del pasajero; falla en el motor de la ventana El circuito del motor de impulso de la ventana no está funcionando Esto puede ser un corto en el motor de la ventana, una apertura en el motor de la ventana, o una ventana atascada.


Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica 625

14

65

8

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del pasajero; falla en el motor de la cerradura El solenoide de actuación de la cerradura no está funcionando Esto puede ser un corto en el solenoide, apertura en el solenoide, o el solenoide atascado. Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica

625

14

65

9

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del pasajero; falla en el módulo Ha ocurrido una falla en los varios circuitos del módulo del grupo de Interruptores de operación de la puerta. Defectuoso el grupo de interruptores de operación de la puerta. Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica

625

14

66

0

1600/ 29,30

El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del conductor, no se está está comunicando con el ESC. El mensaje del estado del grupo de interruptores de operación de la puerta no ha sido recibido por el ESC. Falla en el enlace de datos del interruptor Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica

625

14

66

7

1600/ 29,30

El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del conductor; falla en el motor de la ventana El circuito del motor de impulso


de la ventana no está funcionando Esto puede ser un corto en el motor de la ventana, una apertura en el motor de la ventana, o una ventana atascada. Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica 625

14

66

8

1600/ 29,30

El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del conductor; falla en el motor de la cerradura El solenoide de actuación de la cerradura no está funcionando Esto puede ser un corto en el solenoide, apertura en el solenoide, o el solenoide atascado. Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica

625

14

66

9

1600/ 29,30

El grupo de interruptores de operación de la puerta trasera del lado del conductor; falla en el módulo Ha ocurrido una falla en los varios circuitos del módulo del grupo de Interruptores de operación de la puerta. Defectuoso el grupo de interruptores de operación de la puerta Vea la Sección Ventanas y Cerraduras Traseras de la Cabina de la Tripulación Asistidas por Potencia Eléctrica

625

14

130

0

1600/ 29,30

El grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del conductor, no se está está comunicando con el ESC El mensaje del estado del grupo de interruptores de operación de la puerta no ha sido recibido por el ESC. Falla en el enlace de datos del interruptor Vea la


625

14

130

7

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del conductor; falla en el motor de la ventana El circuito del motor de impulso de la ventana no está funcionando Esto puede ser un corto en el motor de la ventana, una apertura en el motor de la ventana, o una ventana atascada. Vea la

625

14

130

8

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del conductor; falla en el motor de la cerradura de la puerta El solenoide de actuación de la cerradura no está funcionando Esto puede ser un corto en el solenoide, apertura en el solenoide, o el solenoide atascado. Vea la

625

14

130

9

1600/ 29,30

Grupo de interruptores de operación de la puerta delantera del lado del conductor; falla en el módulo Ha ocurrido una falla en los varios circuitos del módulo del grupo de Interruptores de operación de la puerta. Defectuoso el grupo de interruptores de operación de la puerta Vea la

627

14

1

1

4010/ A

Suministro de energía al ESC # 1 circuito abierto Circuito abierto Vea la sección, Energía y Tierra del ESC en este manual

639

14

0

240

1600/ 34,35,36

ECM, no está comunicando la torsión del retardador, o la torsión del retardador de la transmisión no ha sido comunicado por transmisión Allison WTEC PGN 61440-SA 15, o 16


Vea el manual apropiado de Allison, o el manual de diagnóstico del motor. Vea la sección, Transmisión, en este manual. 639

14

1

240

1600/ 34,35,36

Controlador de los frenos de aire ABS, no se está comunicando con el ESC. PGN 61441-SA 11 Vea la sección, Energía y Enlace de datos de los Frenos de Aire ABS

639

14

2

240

1600/ 34,35,36

No se ha recibido comunicación del controlador de la transmisión electrónica PGN 61442-SA 3 Vea la sección, Transmisión, en este manual.

639

14

3

240

1600/ 34,35,36

La posición del acelerador no es comunicada al ESC (Control del Sistema Eléctrico). PGN 61443-SA 0 Vea la información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , de este manual

639

14

4

240

1600/ 34,35,36

La velocidad del motor no está siendo comunicada al ESC PGN 61444-SA 0 Vea la información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , de este manual

639

14

5

240

1600/ 34,35,36

El cambio actual, rango de inhibición y lámparas de revisión de la transmisión no se comunican con el ESC. PGN 61445-SA 3 Vea el manual aplicable a la transmisión de este veh ículo. Vea la sección, Transmisión, en este manual.

639

14

8

240

1600/ 34,35,36

El indicador del modo de presión electrónica no se comunica con el ESC PGN 61448-SA 0


Vea, información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , en este manual 639

14

33

239

1600/ 34, 35, 36

El EGC no se está comunicando con el ESC. PGN 61148-DA 33-SA 23 Vea, Localización de fallas de Energía y de Enlace de Datos del EGC.

639

14

82

254

1600/ 34,35,36

El pirómetro y el Amperímetro no se están comunicando con el ESC PGN 65106-SA 10 Vea, la sección, El pirómetro y el Amperímetro , en este manual

639

14

192

254

1600/ 34,35,36

El estado del filtro de combustible no es comunicado al ESC. PGN 65216-SA 00 Vea, información sobre del filtro de combustible , en este manual

639

14

202

254

1600/ 34,35,36

La información de la lámpara de motor no es comunicada al ESC PGN 65226-SA 0 Vea, información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , en este manual

639

14

228

254

1600/ 34,35,36

La información de la lámpara de espera para el arranque no es comunicada al ESC PGN 65252-SA 0 Vea, información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , en este manual

639

14

230

253

1600/ 34,35,36

La información del Freno de Estacionamiento de Potencia Total no se está comunicando con el ESC. PGN 64998-SA 08 Refiérase a la sección "Freno de Estacionamiento de Potencia Total". Refiérase a la sección "Freno de Estacionamiento de Potencia Total". Localización de Fallas en


el S04048 639

14

241

254

1600/ 34,35,36

La habilitación del control de crucero, activa, estado, y velocidad del vehículo no es comunicada al ESC PGN 65265-SA 0 Vea, información sobre el motor de este vehículo en la sección, Motor , en este manual.

639

14

250

254

1600/ 34,35,36

***Brake message no se está comunicando con el ESC. PGN 65274-SA 08 Refiérase a la sección Frenos Refiérase a la sección "Freno de Estacionamiento de Potencia Total". Localización de Fallas en el S04048

639

14

251

254

1600/ 34,35,36

La información de la lámpara de recalentamiento del retardador no es comunicada al ESC PGN 65275-SA 3 Vea el manual aplicable para la transmisión de este veh ículo. Vea la sección, Transmisión, en este manual.

639

14

255

254

1600/ 34,35,36

***Water in fuel indicator no se está está comunicando con el ESC. PGN 65279-SA 0 Refiérase a la sección ***Water in fuel indicator

1231

14

0255

3

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

Dirección de la fuente no está configurada Algo con la dirección de la fuente en 7 bytes (octetos) es transmitida en el enlace de datos y el ESC no está configurado para contar con ello.

Módulo inesperado, o dirigido en forma incorrecta está en el enlace de datos. Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual. 1231

14

34

1

4004/ Autobús

RASM #1 no se está comunicando con el ESC


1602 34, 35,36

Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje Interrumpido PGN 65441-SA 34 Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RASM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RASM que el ESC está esperando Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual.

1231

14

34

2

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

Más de un RASM responde como RASM # 1 Dirigido a fuente múltiple PGN 65441-SA 234 Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual.

1231

14

209

1

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

Módulo de control remoto de velocidad del motor, no se está comunicando con el ESC. Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje Interrumpido PGN 65441-SA 234 Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RESCM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RESCM que el ESC está esperando Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

1231

14

209

2

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

Más de un módulo de control remoto de velocidad del motor con la misma dirección de fuente está está respondiendo al ESC. Dirigido a fuente múltiple PGN 65441-SA 234 Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

1231

14

225

1

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

RPM #1 no se está comunicando con el ESC Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje Interrumpido


PGN 65313-SA 225 Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RPM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RPM que el ESC está está esperando Vea la sección del Módulo de Energía Remoto en este manual. 1231

14

225

2

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

Más de un RPM responde como RPM # 1 Dirigido a fuente múltiple PGN 65313-SA 225 Vea la sección del Módulo de Energía Remoto en este manual.

1231

14

226

1

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

RPM #2 no se está comunicando con el ESC Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje Interrumpido PGN 65313-SA 226 Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RPM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RPM que el ESC está está esperando Vea la sección del Módulo de Energía Remoto en este manual.

1231

14

226

2

4004/ Autobús 1602 34, 35,36


1231

14

228

1

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

RPM #4 no se está comunicando con el ESC Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje Interrumpido PGN 65313-SA 228 Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RPM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RPM que el ESC está está esperando


Vea la sección del Módulo de Energía Remoto en este manual. 1231

14

228

2

4004/ Autobús 1602 34, 35,36


1231

14

231

1

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

RPM #7 no se está comunicando con el ESC Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje Interrumpido PGN 65313-SA 231 Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RPM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RPM que el ESC está está esperando Vea la sección del Módulo de Energía Remoto en este manual.

1231

14

231

2

4004/ Autobús 1602 34, 35,36


1231

14

234

1

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

RASM #2 no se está comunicando con el ESC Dirigido a Fuente Equivocada/Mensaje Interrumpido PGN 65441-SA 234 Enlace de datos J1939 del tren de potencia, un módulo RASM dirigido en forma inapropiada, o falta un módulo RASM que el ESC está esperando Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual.

1231

14

234

2

4004/ Autobús 1602 34, 35,36

Más de un RASM responde como RASM # 2


Dirigido a fuente múltiple PGN 65441-SA 234 Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual. 1542

14

1

1

4009/ A

Suministro de energía al ESC # 2 circuito abierto Circuito abierto Vea la Energía y Tierra del ESC en este manual.

1557

0

1

1

N/ D

Falla en el software interno del ESC por tiempo excesivo del enlace principal. Hay demasiados factores y el enlace principal se está excediendo del tiempo de ejecución máxima. El camión puede trabajar parcialmente, o no trabajar del todo. Esta es una indicación de que el ESC es incapaz de manipular esta configuración. La configuración del software es muy extensa. Refiérase a la sección "Controlador del Sistema Eléctrico" en este manual.

1705

14

101

3

N/D

Localización del indicador 1 del EGC (Tacómetro), fuera del rango alto Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos en este manual.

1705

14

101

4

N/D

EGC, localización del indicador 1 (Tacómetro), fuera del rango bajo El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. Vea, Tacómetro

1705

14

101

5

N/D

EGC, localización del indicador 1 (Tacómetro), sensor con falla


Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Tacómetro 1705

14

101

6

N/D

EGC, localización del indicador 1 (Tacómetro), no hay datos disponibles Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Tacómetro

1705

14

102

3

N/D

EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), fuera del rango alto Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. Vea, Velocímetro

1705

14

102

4

N/D

EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro) fuera del rango bajo El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. Vea, Velocímetro

1705

14

102

5

N/D

EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), sensor con falla Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Velocímetro

1705

14

102

6

N/D

EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), no hay datos disponibles Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Velocímetro

1705

14

103

3

N/D

EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), fuera del rango alto Los datos para este indicador


están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. Vea, Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor. 1705

14

103

4

N/D

EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor) fuera del rango bajo El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. Vea, Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor.

1705

14

103

5

N/D

EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), sensor con falla Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor.

1705

14

103

6

N/D

EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), no hay datos disponibles Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor.

1705

14

104

3

N/D

EGC, localización del indicador 4, fuera del rango alto Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. El indicador en esta localización es opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

104

4

N/D

EGC, localización del indicador 4 fuera del rango bajo El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que


el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. El indicador en esta localización puede ser cualquier indicador opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual. 1705

14

104

5

N/D

EGC, localización del indicador 4, sensor con falla El indicador en esta localización puede ser cualquier indicador opcional. Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

104

6

N/D

EGC, localización del indicador 4, no hay datos disponibles Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. El indicador en esta localización puede ser cualquier indicador opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

105

3

N/D

EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), fuera del rango alto Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. Vea, Indicador de Presi ón de Aceite del Motor.

1705

14

105

4

N/D

EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite) fuera del rango bajo El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador.


Vea, Indicador de Presi ón de Aceite del Motor. 1705

14

105

5

N/D

EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), sensor con falla Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Indicador de Presi ón de Aceite del Motor.

1705

14

105

6

N/D

EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), no hay datos disponibles Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Indicador de Presi ón de Aceite del Motor.

1705

14

106

3

N/D

EGC, localización del indicador 6, fuera del rango alto Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. El indicador en esta localización es opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

106

4

N/D

EGC, localización del indicador 6 fuera del rango bajo El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. El indicador en esta localización es opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

106

5

N/D

EGC, localización del indicador 6, sensor con falla Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador.


El indicador en esta localización es opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual. 1705

14

106

6

N/D

EGC, localización del indicador 6, no hay datos disponibles Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. El indicador en esta localización es opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

107

3

N/D

EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), fuera del rango alto Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. Vea, Indicador de Nivel de Combustible.

1705

14

107

4

N/D

EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible) fuera del rango bajo El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. Vea, Indicador de Nivel de Combustible.

1705

14

107

5

N/D

EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), sensor con falla Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Indicador de Nivel de Combustible.

1705

14

107

6

N/D

EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), no hay datos disponibles Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento.


Vea, Indicador de Nivel de Combustible. 1705

14

108

3

N/D

EGC, localización del indicador 8, fuera del rango alto En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire primario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

108

4

N/D

EGC, localización del indicador 8 fuera del rango bajo En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire primario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

108

5

N/D

EGC, localización del indicador 8, sensor con falla En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire primario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.


1705

14

108

6

N/D

EGC, localización del indicador 8, no hay datos disponibles En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire primario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

109

3

N/D

EGC, localización del indicador 9 (voltios), fuera del rango alto Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. Vea, Voltímetro.

1705

14

109

4

N/D

EGC, localización del indicador 9 (voltios) fuera del rango bajo El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. Vea, Voltímetro.

1705

14

109

5

N/D

EGC, localización del indicador 9 (voltios), sensor con falla Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Voltímetro.

1705

14

109

6

N/D

EGC, localización del indicador 9 (voltios), no hay datos disponibles Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Voltímetro.

1705

14

110

3

N/D

EGC, localización del indicador 10, fuera del rango alto


En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire secundario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Los datos para este indicador están por encima del valor que este instrumento puede mostrar. Por ejemplo: Un valor que se exceda del valor máximo de la escala de indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual. 1705

14

110

4

N/D

EGC, localización del indicador 10 fuera del rango bajo En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire secundario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional El dato para este indicador está por debajo del valor mínimo que el indicador puede mostrar. Por ejemplo: El más bajo valor de la escala del indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

110

5

N/D

EGC, localización del indicador 10, sensor con falla En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire secundario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

1705

14

110

6

N/D

EGC, localización del indicador 10, no hay datos disponibles En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire secundario.


En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual. 1705

14

150

1

N/D

ESC, no se está comunicando con el EGC. Perdida de la comunicación durante más de 10 segundos. Enlace de datos J1939 del tren de potencia. Vea la Sección, Controlador del Sistema Eléctrico , en este manual.

1705

14

150

2

N/D

Controlador del motor, no se está está comunicando con el EGC. Perdida de la comunicación durante más de 10 segundos. Enlace de datos J1939 del tren de potencia. Vea la sección, Controles del Motor Electrónico , en este manual.

2023

14

101 o 201

5

N/D

Localización del indicador 1 del EGC (tacómetro), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (101), o el EGC secundario (201). Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Tacómetro

2023

14

101 o 201

6

N/D

Localización del indicador 1 del EGC (tacómetro), falta el dato para el EGC primario (101), o para el EGC secundario (201). Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Tacómetro

2023

14

101 o 201

7

N/D

Localización del indicador 1 (tacómetro), perdida de datos para el primario EGC (101), o


EGC (201) secundario. Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. Vea, Tacómetro 2023

14

102 o 202

5

N/D

EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (102), o el EGC secundario (202). Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Velocímetro

2023

14

102 o 202

6

N/D

EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), falta el dato para el EGC primario (102), o para el EGC secundario (202). Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Velocímetro

2023

14

102 o 202

7

N/D

EGC, localización del indicador 2 (Velocímetro), perdida de datos para el primario EGC (102), o EGC (202) secundario. Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. Vea, Velocímetro

2023

14

103 o 203

5

N/D

EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (103), o el EGC secundario (203). Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor.

2023

14

103 o 203

6

N/D

EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), falta el dato para el EGC primario (103), o para el EGC secundario (203). Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento.


Vea, Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor. 2023

14

103 o 203

7

N/D

EGC, localización del indicador 3 (Temperatura del refrigerante del motor), perdida de datos para el primario EGC (103), o EGC (203) secundario. Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. Vea, Indicador de Temperatura del Refrigerante del Motor.

2023

14

104 o 204

5

N/D

EGC, localización del indicador 4, falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (104), o el EGC secundario (204). El indicador en esta localización puede ser cualquier indicador opcional. Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

2023

14

104 o 204

6

N/D

EGC, localización del indicador 4, falta el dato para el EGC primario (104), o para el EGC secundario (204). Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. El indicador en esta localización puede ser cualquier indicador opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

2023

14

104 o 204

7

N/D

EGC, localización del indicador 4, perdida de datos para el primario EGC (104), o EGC (204) secundario. Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. El indicador en esta localización puede ser cualquier indicador opcional. Vea, Tablero de Instrumentos


Electrónicos , sección de este manual. 2023

14

105 o 205

5

N/D

EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (105), o el EGC secundario (205). Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Indicador de Presi ón de Aceite del Motor.

2023

14

105 o 205

6

N/D

EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), falta el dato para el EGC primario (105), o para el EGC secundario (205). Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Indicador de Presi ón de Aceite del Motor.

2023

14

105 o 205

7

N/D

EGC, localización del indicador 5 (presión de aceite), perdida de datos para el primario EGC (105), o EGC (205) secundario. Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. Vea, Indicador de Presi ón de Aceite del Motor.

2023

14

106 o 206

5

N/D

EGC, localización del indicador 6, falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (106), o el EGC secundario (206). Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. El indicador en esta localización es opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

2023

14

106 o 206

6

N/D

EGC, localización del indicador 6, falta el dato para el EGC primario (106), o para el EGC secundario (206). Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento.


El indicador en esta localización es opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual. 2023

14

106 o 206

7

N/D

EGC, localización del indicador 6, perdida de datos para el primario EGC (106), o EGC (206) secundario. Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. El indicador en esta localización es opcional. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

2023

14

107 o 207

5

N/D

EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), falla del sensor con el EGC (Tablero de Instrumentos Electrónico) primario (107), o el EGC secundario (207). Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Indicador de Nivel de Combustible.

2023

14

107 o 207

6

N/D

EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), falta el dato para el EGC primario (107), o para el EGC secundario (207). Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Indicador de Nivel de Combustible.

2023

14

107 o 207

7

N/D

EGC, localización del indicador 7 (nivel de combustible), perdida de datos para el primario EGC (107), o EGC (207) secundario. Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. Vea, Indicador de Nivel de Combustible.

2023

14

108 o 208

5

N/D

EGC, localización del indicador 8, Indicador de Presión de Aire Primario/Auxiliar, el sensor falla con el EGC (108) Primario, o con el EGC (208) Secundario.


En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire primario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual. 2023

14

108 o 208

6

N/D

EGC, localización del indicador 8, Indicador de Presión de Aire Primario/Auxiliar, falta el dato para el EGC primario (108), o para el EGC secundario (208). En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire primario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

2023

14

108 o 208

7

N/D

EGC, localización del indicador 8, Indicador de Presión de Aire Primario/Auxiliar, perdida de datos para el primario EGC (108), o EGC (208) secundario. En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire primario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

2023

14

109 o 209

5

N/D

EGC, localización del indicador 9 (voltios), el sensor falla con el EGC (109) Primario, o con el EGC (209) Secundario.falla Hay un problema con el sensor


que proporciona los datos para este indicador. Vea, Voltímetro. 2023

14

109 o 209

6

N/D

EGC, localización del indicador 9 (voltios), falta el dato para el EGC primario (109), o para el EGC secundario (209). Los datos para este indicador pueden estar, pero no están disponibles en este momento. Vea, Voltímetro.

2023

14

109 o 209

7

N/D

EGC, localización del indicador 9 (voltios), perdida de datos para el primario EGC (109), o EGC (209) secundario. Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. Vea, Voltímetro.

2023

14

110 o 210

5

N/D

EGC, localización del indicador 10, Indicador de Presión de Aire Secundario, el sensor falla con el EGC (110) Primario, o con el EGC (210) Secundario. falla. En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire secundario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Hay un problema con el sensor que proporciona los datos para este indicador. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

2023

14

110 o 210

6

N/D

EGC, localización del indicador 10, Indicador de Presión de Aire Secundario, falta el dato para el EGC primario (110), o para el EGC secundario (210). En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire secundario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Los datos para este indicador pueden estar, pero no están


disponibles en este momento. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual. 2023

14

110 o 210

7

N/D

EGC, localización del indicador 10, Indicador de Presión de Aire Secundario, perdida de datos para el primario EGC (110), o EGC (210) secundario. En los vehículos con frenos de aire este es el indicador de aire secundario. En los vehículos con frenos hidráulico este puede ser cualquier indicador opcional Los datos para este indicador no han sido transmitidos por el enlace de datos. Vea, Tablero de Instrumentos Electrónicos , sección de este manual.

2023

14

150 o 250

1

N/D

ESC, no se está comunicando con el EGC. Perdida de la comunicación durante más de 10 segundos. Enlace de datos J1939 del tren de potencia. Vea la Sección, Controlador del Sistema Eléctrico , en este manual.

2023

14

150 o 250

2

N/D

Controlador del motor, no se está está comunicando con el primario EGC (150), o EGC (250) secundario. Perdida de la comunicación durante más de 10 segundos. Enlace de datos J1939 del tren de potencia. Vea la Controles del Motor Electrónico , sección de este manual.

2023

14

150 o 250

8

N/D

Mal funcionamiento de la luz de advertencia ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) en el EGC (150) primario, o en el EGC (250) secundario. Refiérase, a la sección de la luz de advertencia ABS en este manual.


2023

14

150 o 250

9

N/D

Mal funcionamiento de la luz de advertencia ABS (Sistema de Frenos Antibloqueo) del remolque en el EGC (150) primario, o en el EGC (250) secundario. Refiérase, a la sección "Lámpara ABS del Remolque" en este manual.

2023

14

50, 40, 30, o 20

1

N/D

El ESC no se está comunicando con AGSP 1 (50), AGSP 2 (20), AGSP 3 (30), o AGSP 4 (40). Perdida de comunicación por

más de 10 segundos.

Enlace de datos del tren motriz J1939. Refiérase, a la sección "Controlador del Sistema Eléctrico" en este manual. 2023

14

50, 40, 30, o 20

10

N/D

La señal de ignición proveniente del enlace de datos del ESC no concuerda con la señal de ignición permanentemente conectada en los AGSP 1 (50), AGSP 2 (20), AGSP 3 (30), o AGSP 4 (40). Circuito de ignición hacia ESC/AGSP. Refiérase, a la sección "Controles del Motor Electrónico" en este manual.

2023

14

1, 11, 21, 31

5

N/D

Localización del indicador 1, falla del sensor en AGSP 1 (1), AGSP 2 (11), AGSP 3 (21), o AGSP 4 (31). Hay un problema con el sensor que proporciona los datos a este indicador. Refiérase, a la sección "Revisión del Sistema Preliminar AGSP" en este manual.

2023

14

1, 11, 21, 31

6

N/D

Localización del indicador 1, no hay datos disponibles en AGSP 1 (1), AGSP 2 (11), AGSP 3 (21), o AGSP 4 (31). Los datos que exhibe este indicador pueden existir, pero no están disponibles en ese momento. Refiérase, a la sección "Revisión del Sistema Preliminar AGSP" en este manual.


2023

14

1, 11, 21, 31

7

N/D

Localización del indicador 1, datos perdidos en AGSP 1 (1), AGSP 2 (11), AGSP 3 (21), o AGSP 4 (31). Los datos para este indicador no están siendo transmitidos por el enlace de datos. Refiérase, a la sección "Revisión del Sistema Preliminar AGSP" en este manual.

2023

14

2, 12, 22, 32

5

N/D


2023

14

2, 12, 22, 32

6

N/D


2023

14

2, 12, 22, 32

7

N/D


2023

14

3, 13, 23, 33

5

N/D



2023

14

3, 13, 23, 33

6

N/D


2023

14

3, 13, 23, 33

7

N/D


2033

14

1

0

1601/A

Conector 1601, clavija A ((MD), (AUTOBÚS) Comando del Brazo de Pare). Hay una carga en esta clavija que fue configurada como Sin Uso. Conector 1601, la clavija A está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso. Una carga inesperada está adherida a esta clavija.

2033

14

1

1

1601/A

Conector 1601, clavija A ((MD), (AUTOBÚS) Comando del Brazo de Pare). Salida sobrecargada Conector 1601, clavija A con sobrecarga de corriente. Demasiada carga adherida.

2033

14

1

2

1601/A

Conector 1601, clavija A ((MD), (AUTOBÚS) Comando del Brazo de Pare). Circuito de salida abierto. Conector 1601, clavija A Abierta Circuito abierto.

2033

14

1

3

1601/A

Conector 1601, clavija A ((MD), (AUTOBÚS) Comando del Brazo de Pare). Salida en corto con tierra. Conector 1601, clavija A en corto con tierra.


En corto con tierra. 2033

14

2

0

1601/E

Conector 1601, clavija E, ((MD)/ (AUTOBÚS) Prueba de la lámpara de las lámparas de retroceso) Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso. Conector 1601, la clavija E está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso. Una carga inesperada está adherida a esta clavija.

2033

14

2

1

1601/E

Conector 1601, clavija E ((MD), (AUTOBÚS) Prueba de la lámpara de las lámparas de retroceso). Salida sobrecargada Conexión 1601, clavija E, sobrecarga de corriente. Demasiada carga adherida.

2033

14

2

2

1601/E

Conector 1601, clavija E ((MD), (AUTOBÚS) Prueba de la lámpara de las lámparas de retroceso). Circuito abierto. Conexión 1601, clavija E, abierta. Circuito abierto.

2033

14

2

3

1601/E

Conector 1601, clavija E ((MD), (AUTOBÚS) Prueba de la lámpara de las lámparas de retroceso). Salida en corto con tierra. Conexión 1601, clavija E, en corto con tierra. En corto con tierra.

2033

14

3

0

1600/11

Conexión 1600, clavija 11. Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso. Conexión 1600, clavija 11. ***Bus - Electric Door Control Open Command, hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso. Conexión 1600, clavija 11, está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso. Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Control Open Command está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.


Una carga inesperada está adherida a esta clavija. 2033

14

3

1

1600/11

Conexión 1600, clavija 11, salida sobrecargada Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open salida sobrecargada Conexión 1600, clavija 11, sobrecarga de corriente. Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open sobrecarga de corriente. Demasiada carga adherida.

2033

14

3

2

1600/11

Conexión 1600, clavija 11, salida circuito abierto Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open salida circuito abierto Conexión 1600, clavija 11, abierta Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open circuito abierto Circuito abierto

2033

14

3

3

1600/11

Conexión 1600, clavija 11, salida en corto con tierra Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open salida en corto con tierra Conexión 1600, clavija 11, en corto con tierra Conexión 1600, clavija 11, ***Bus - Electric Door Open en corto con tierra En corto con tierra

2033

14

4

0

1600/6

Conexión 1600, clavija 6. Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso. Conexión 1600, clavija 6. ***Bus - fog light Command, hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso. Conexión 1600, clavija 6, está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso.


Conexión 1600, clavija 6, ***Bus - fog light Command está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso. Una carga inesperada está adherida a esta clavija. 2033

14

4

1

1600/6

Conexión 1600, clavija 6. ***MD - park position solenoid salida sobrecargada Conexión 1600, clavija 6. ***Bus - fog light Command, salida sobrecargada Conexión 1600, clavija 6, sobrecarga de corriente Conexión 1600, clavija 6, ***Bus - fog light Command salida sobrecarga de corriente Demasiada carga adherida.

2033

14

4

2

1600/6

Conexión 1600, clavija 6. ***MD - park position solenoid salida circuito abierto. Conexión 1600, clavija 6. ******Bus - fog light Command salida circuito abierto. Conexión 1600, clavija 6, abierta. Conexión 1600, clavija 6. ******Bus - fog light Command circuito abierto. Circuito abierto.

2033

14

4

3

1600/6

Conexión 1600, clavija 6. ***MD - park position solenoid salida en corto con tierra. Conexión 1600, clavija 6, ******Bus - fog light Command salida en corto con tierra. Conexión 1600, clavija 6, en corto con tierra. Conexión 1600, clavija 6, ******Bus - fog light Command salida en corto con tierra. En corto con tierra.

2033

14

5

0

1600/4

Conector 1600, clavija 4, (***Bus

- park brake relay) Hay una

carga en esta clavija que ha sido configurada como Sin Uso.


Conector 1600, la clavija 4 está emitiendo corriente y está configurada como Sin Uso. Una carga inesperada está adherida a esta clavija. 2033

14

5

1

1600/4

Conector 1600, clavija 4 (***Bus

- park brake relay). Salida sobrecargada Conexión 1600, clavija 4, sobrecarga de corriente.

Demasiada carga adherida. 2033

14

5

2

1600/4


- park brake relay). Salida Circuito abierto. Conexión 1600, clavija 4, abierta. Circuito abierto.

2033

14

5

3

1600/4


- park brake relay). Salida en corto con tierra. Conexión 1600, clavija 4, en corto con tierra. En corto con tierra

2033

14

6

0

4004/17

Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como "Sin uso". Conexión 4004, clavija 17, está drenando corriente y ha sido configurada como sin uso. Una carga inesperada ha sido adherida a esta clavija. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

6

1

4004/17

Sobrecargada Conexión 4004, clavija 17, sobrecarga de corriente Mucha carga adherida, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

6

2

4004/17

Circuito abierto.


Conexión 4004, clavija 17, abierta. Circuito abierto, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual. 2033

14

6

3

4004/17

En corto con tierra. Conexión 4004, clavija 17, en corto con tierra. En corto con tierra, defectuosos el relé, o el módulo solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

7

0

4004/19

Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como "Sin uso". Conexión 4004, clavija 19, está drenando corriente y ha sido configurada como sin uso. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

7

1

4004/19

Sobrecargada. Conexión 4004, clavija 19, sobrecarga de corriente. Mucha carga adherida, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

7

2

4004/19

Circuito abierto. Conexión 4004, clavija 19, abierta. Circuito abierto, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

7

3

4004/19

En corto con tierra.


Conexión 4004, clavija 19, en corto con tierra. En corto con tierra, defectuosos el relé, o el módulo solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual. 2033

14

8

0

4004/20


2033

14

8

1

4004/20


2033

14

8

2

4004/20


2033

14

8

3

4004/20

En corto con tierra. Conexión 4004, clavija 20, en corto con tierra. En corto con tierra, defectuosos el relé, o el módulo solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 ,


en este manual. 2033

14

9

0

4004/21


2033

14

9

1

4004/21


2033

14

9

2

4004/21


2033

14

9

3

4004/21


2033

14

10

0

4004/22

Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como "Sin uso". Conexión 4004, clavija 22, está drenando corriente y ha sido configurada como sin uso.


Una carga inesperada ha sido adherida a esta clavija. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual. 2033

14

10

1

4004/22

Sobrecargada. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 1) Conexión 4004, clavija 22, sobrecarga de corriente. Mucha carga adherida, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

10

2

4004/22

Circuito abierto. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 1) Conexión 4004, clavija 22, abierta Circuito abierto, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

10

3

4004/22

En corto con tierra. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 1) Conexión 4004, clavija 22, en corto con tierra. En corto con tierra, defectuosos el relé, o el módulo solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

11

0

4004/23



2033

14

11

1

4004/23


2033

14

11

2

4004/23


2033

14

11

3

4004/23


2033

14

12

0

4004/24


2033

14

12

1

4004/24

Sobrecargada. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 2) Conexión 4004, clavija 24, sobrecarga de corriente. Mucha carga adherida, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de


4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual. 2033

14

12

2

4004/24


2033

14

12

3

4004/24


2033

14

13

0

4004/25


2033

14

13

1

4004/25

Sobrecargada. Conexión 4004, clavija 25, sobrecarga de corriente Mucha carga adherida, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

13

2

4004/25

Circuito abierto


Conexión 4004, clavija 25, abierta. Circuito abierto, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual. 2033

14

13

3

4004/25


2033

14

14

0

4004/29


2033

14

14

1

4004/29


2033

14

14

2

4004/29

Circuito abierto. Conexión 4004, clavija 29, abierta. Circuito abierto, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 ,

Spanish - Guía Guía para Localización Localizació n de Fallas del Sistema Elé El éctrico - 3200, 4200, 43...

en este manual. 2033

14

14

3

4004/29

En corto con tierra Conexión 4004, clavija 29, en corto con tierra. En corto con tierra, defectuosos el relé, o el módulo solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

15

0

4004/30

Hay una carga en esta clavija que ha sido configurada como "Sin uso". Conexión 4004, clavija 30, está está drenando corriente y ha sido configurada como sin uso. Una carga inesperada ha sido adherida a esta clavija. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

15

1

4004/30


2033

14

15

2

4004/30


2033

14

15

3

4004/30

En corto con tierra. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 3) Conexión 4004, clavija 30, en corto con tierra.

Página Página 100 de 100 de 118


En corto con tierra, defectuosos el relé, o el módulo solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual. 2033

14

16

0

4004/31


2033

14

16

1

4004/31


2033

14

16

2

4004/31

Circuito abierto. (Grupo de 4 solenoides, solenoide # 4) Conexión 4004, clavija 31, abierta. Circuito abierto, defectuosos el relé, o el módulo de solenoides de aire, grupo de 4. Vea la sección, Módulo de Solenoides de Aire, Grupo de 4 , en este manual.

2033

14

16

3

4004/31



Spanish - Guí Guí a para Localización Localizació n de Fallas del Sistema Elé El éctrico - 3200, 4200, 43...

2034

14

1

1

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #1 - Válvula activada ("ON") cuando se colocó en desactivada ("OFF"). Vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en este manual.

2034

14

1

2

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #1 - Válvula desactivada ("OFF") cuando se colocó en activada ("ON"). Vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en este manual.

2034

14

1

3

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #1 - Módulo del solenoide de aire remoto # 1, salida # 1, circuito de la bobina abierto, o la válvula no está instalada. Instale el solenoide, o vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en este manual.

2034

14

1

4

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #1 Solenoide de aire remoto, desconocido. Un solenoide de aire está instalado en esta posición, pero no está está configurado. Remueva el solenoide, o reprograme el ESC para que reconozca el solenoide. Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual.

2034

14

2

1

N/D


2034

14

2

2

N/D


2034

14

2

3

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #2 - Circuito de la bobina abierto, o la válvula no está instalada. Instale el solenoide, o vea,

Página 102 de 102 de 118


Probando Solenoides Individualmente , en este manual. 2034

14

2

4

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #2 Solenoide de aire remoto, desconocido. Un solenoide de aire está instalado en esta posición, pero no está configurado. Remueva el solenoide, o reprograme el ESC para que reconozca el solenoide. Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual.

2034

14

3

1

N/D


2034

14

3

2

N/D


2034

14

3

3

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #3 - Circuito de la bobina abierto, o la válvula no está instalada. Vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en este manual.

2034

14

3

4

N/D


2034

14

4

1

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #4 - Válvula activada ("ON") cuando se colocó en desactivada ("OFF").



Vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en este manual. 2034

14

4

2

N/D


2034

14

4

3

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #4 - Circuito de la bobina abierto, o la válvula no está instalada. Instale el solenoide, o vea, Probando Solenoides Individualmente , en este manual.

2034

14

4

4

N/D


2034

14

5

1

N/D


2034

14

5

2

N/D


2034

14

5

3

N/D




2034

14

5

4

N/D


2034

14

6

1

N/D


2034

14

6

2

N/D


2034

14

6

3

N/D


2034

14

6

4

N/D


2034

14

7

1

N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #1 - Salida #7 - Válvula activada ("ON") cuando se colocó en desactivada ("OFF"). Vea la Sección, Probando Solenoides Individualmente , en



este manual. 2034

14

7

2

N/D


2034

14

7

3

N/D


2034

14

7

4

N/D


2209

14

1

1

N/D

Módulo digital de control remoto de la velocidad del motor, salida #1 - Falla en la salida Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2209

14

1

4

N/D

Módulo digital de control remoto de la velocidad del motor, salida #1 - No coinciden los datos Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2209

14

2

1

N/D

Módulo digital de control remoto de la velocidad del motor, salida #2 - Falla en la salida Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2209

14

2

4

N/D


2209

14

3

1

N/D

Módulo digital de control remoto



de la velocidad del motor, salida #3 - Falla en la salida Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor . 2209

14

3

4

N/D


2209

14

4

2

N/D

Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #1 - En corto con batería Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2209

14

4

3

N/D

Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #1 - En corto con tierra. Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2209

14

5

2

N/D

Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #2 - En corto con batería Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2209

14

5

3

N/D

Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #2 - En corto con tierra. Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2209

14

5

4

N/D

Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor, Entrada Analógica #2 - No coinciden los datos Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2209

14

6

1

N/D

Módulo de control remoto de la velocidad del motor, suministro de voltaje de batería, falla en la salida Vea, Módulo de Control Remoto de Velocidad del Motor .

2225

14

1

1

N/D

RPM #1, clavija de salida A, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20



amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual. 2225

14

2

1

N/D

RPM #1, clavija de salida B, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2225

14

3

1

N/D

RPM # 1, clavija de salida C, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2225

14

4

1

N/D

RPM # 1, clavija de salida D, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2225

14

5

1

N/D

RPM #1, clavija de salida E, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito



abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual. 2225

14

6

1

N/D

RPM #1, clavija de salida H, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, conectado a la referencia de cero voltios) Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2226

14

1

1

N/D

RPM #2, clavija de salida A, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.(MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la referencia de cero voltios, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2226

14

2

1

N/D

RPM #2, clavija de salida B, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la referencia de cero voltios, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2226

14

3

1

N/D

RPM #2, clavija de salida C, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.(MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la referencia de cero voltios, MS1, circuito abierto)



Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual. 2226

14

4

1

N/D

RPM #2, clavija de salida D, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.(MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la referencia de cero voltios, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2226

14

5

1

N/D

RPM #2, clavija de salida E, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la referencia de cero voltios, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2226

14

6

1

N/D

RPM #2, clavija de salida H, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, conectado a la referencia de cero voltios, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2228

14

1

1

N/D

RPM #4, clavija de salida A, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3 connected to zero volt reference, MS2 - open circuit, MS1 - open circuit) Corto con tierra o sobrecarga



Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual. 2228

14

2

1

N/D

RPM #4, clavija de salida B, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.(MS3, conectado a la referencia de cero voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2228

14

3

1

N/D

RPM #4, clavija de salida C, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3 connected to zero volt reference, MS2 - open circuit, MS1 - open circuit) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2228

14

4

1

N/D

RPM #4, clavija de salida D, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III.(MS3, conectado a la referencia de cero voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2228

14

5

1

N/D

RPM #4, clavija de salida E, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, conectado a la referencia de cero voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de



Energía Remoto , en este manual. 2228

14

6

1

N/D

RPM #4, clavija de salida H, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, conectado a la referencia de cero voltios, MS2 circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2231

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1

1

N/D

RPM #7, clavija de salida A, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2231

14

2

1

N/D

RPM #7, clavija de salida B, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2231

14

3

1

N/D

RPM #7, clavija de salida C, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

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1

N/D

RPM #7, clavija de salida D,



corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual. 2231

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N/D

RPM #7, clavija de salida E, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

2231

14

6

1

N/D

RPM #7, clavija de salida H, corriente alta La salida se comporte como la de un disyuntor de circuito de 20 amperios, Tipo III. (MS3, circuito abierto, MS2, circuito abierto, MS1, circuito abierto) Corto con tierra o sobrecarga Vea la sección del Módulo de Energía Remoto , en este manual.

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Módulo del solenoide de aire remoto #2 - Salida #1 - Circuito de la bobina abierto, o la válvula no está instalada.



Instale el solenoide, o vea, Probando Solenoides Individualmente , en este manual. 2234

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N/D

Módulo del solenoide de aire remoto #2 - Salida #1 Solenoide de aire remoto, desconocido. Un solenoide de aire está instalado en esta posición, pero no está configurado. Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual.

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Spanish - Guí Guí a para Localización de Fallas del Sistema Elé El éctrico - 3200, 4200, 43...

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Módulo del solenoide de aire remoto #2 - Salida #4 Solenoide de aire remoto, desconocido. Un solenoide de aire está instalado en esta posición, pero

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no está configurado. Vea la sección, Solenoide de Aire (Grupo de 7) , en este manual. 2234

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Módulo del solenoide de aire remoto #2 - Salida #6 - Circuito



de la bobina abierto, o la válvula no está instalada. Instale el solenoide, o vea, Probando Solenoides Individualmente , en este manual. 2234

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