Codigo de falla PLD Serie 900.pdf

Fecha: Marzo ‘2005

Distribución: I-III

Sustituye:

Grupo: 07/32 S Servicio

f Códigos de Falla de PLD que Aplican para Autobuses Mercedes Benz con Motor de la Serie 900 Información General: Por medio de la presente información de servicio ponemos a su disposición la lista actualizada de los códigos de falla del modulo PLD que aplican a los autobuses Mercedes Benz. Los códigos de falla pueden ser leídos a través de la unidad de diagnóstico MinidiagII o Minitester; En el caso del MinidiagII al detectar el código de falla puede posicionarse en el código y apretar la tecla “OK” para revisar la descripción de la falla y apoyarse en la lista del anexo 1 para determinar las posibles soluciones, en el caso del Minitester puede revisar el numero del código de falla y apoyarse en el listado del anexo 1 para determinar la falla y las posibles soluciones. Estamos seguros que la presente información les será de gran utilidad para realizar el diagnóstico oportuno de su unidad.

Atentamente

Vitor Cunha Dirección de Ingeniería de Servicio

Próspero Garay Gerencia de Ingeniería de Servicio

Anexo 1. Lista de códigos de falla de unidad de control PLD P r i o r i d a d b a j a "0" ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

POSIBLE SOLUCIÓN

1

01015 Sensor temperatura de aceite

Se ha sobrepasado el margen de medición superior

2

01016 Sensor temperatura de aceite

No se ha alcanzado el margen de medición inferior

3

01315 Sensor presión de ambiente


1. Revisar el cable 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Revisar el cable 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Verificar sensor de presión 2. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba

4

01316 Sensor presión de ambiente


1. Verificar sensor de presión 2. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba

5

01822

6

Sensor temperatura múltiple de Temperatura muy alta admisión Sensor temperatura múltiple de Anomalía de valor de ajuste 01874 admisión muy grande

7

Sensor presión de aceite de 02020 motor

Presión muy alta

8

02026 Sensor nivel de aceite

Nivel de aceite demasiado alto o demasiado bajo

9

02122

10


Circuito abierto

11



12



13


Sin señal

14

03015 Sensor presión de combustible


15

03016 Sensor presión de combustible


16

04024 Unidad de control PLD

17


18


Sensor temperatura de líquido refrigerante

Temperatura muy alta

1. Verificar el sistema de aire turbocargado 2. Revisar sensor de temperatura 3. Revisar arnés de conexión 1. Verificar presión de aceite con manómetro físico 2. Revisar cableado 3. Comprobar funcionamiento del sensor 4. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Verificar nivel de aceite 2. Revisar cableado 3. Comprobar funcionamiento del sensor 4. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Revisar cableado 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Revisar cableado 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Revisar cableado 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Revisar cableado 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Revisar cableado 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Revisar cableado 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba 1. Revisar cableado 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere a modo de prueba

Procesador auxiliar "LIMP1. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba HOME" defectuoso, falla interna Cantidad de cilindros poco 1. Cambiar unidad de control PLD (error en software, fuel plausible, no se ha programado map no programado) a modo de prueba valores de campo característico 1. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba Señal de salida de marcha deficiente, alta impedancia

1

ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

POSIBLE SOLUCIÓN

19


Defecto de identificación de señal de salida de la marcha

1. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba

20


Avería en software, campo característico erróneo, sin programar

1. Cambiar unidad de control PLD(error en software, fuel map incorrecto/ defecto de programación) a modo de prueba

21


1. Cambiar unidad de control PLD(error en software, fuel Numero de cilindros no pausible map incorrecto/ defecto de programación) a modo de prueba

22


Error interno, parámetros de válvulas proporcionales no valido


23


Código del hardware erróneo


24


Error en EEPROM sumatoria de 1. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba chequeo

26


Error de programación


27


Error interno, Defecto de control de marcha en inercia


28

06506 Separador de aceite

Corto circuito

1. No aplica 2. Reparametrizar PLD

29

06564 Separador de aceite

Sin señal

1. No aplica 2. Reparametrizar PLD


1. Verificar valor real 2. Si esta presente el código 01942, revisar alternador y regulador de voltaje 3. Reparar alternador o regulador si es necesario 1. Verificar valor real 2. Comprobar los contactos de la batería en lo referente a oxidación y fijación 3. Si esta presente el código de falla 01941, cargar la batería 4. Cambiar la batería si es necesario

33

07542 Batería (Voltaje)

34

07543 Batería (Voltaje)


35

09044 Bomba de cilindro 1

Regulador de ralentí en el limite

36



37



38



39



40



41



42



1. La corrección para el control en ralentí esta fuera de la tolerancia permisible por cilindro(s) de acuerdo a cada código de falla 2. Si el motor no trabaja bien o la desviación es mayor a + 6%, cambiar de posición la bomba afectada con otra bomba del motor 3. Encender el motor y revisar el regulador de ralentí, reemplazar la bomba solo si la falla de regulador de ralentí se cambia al cilindro donde se instaló la bomba afectada 4. Si la desviación es la misma para el cilindro previamente afectado, revisar / reemplazar el inyector del cilindro afectado

2

ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA Compensación individual por cilindro en el limite Compensación individual por cilindro en el limite Compensación individual por cilindro en el limite

POSIBLE SOLUCIÓN 1. La compensación individual (min. 50%) esta fuera de la tolerancia permisible en el (los) cilindro(s) de acuerdo al código de falla 2. Revisar la compresión con la herramienta de diagnóstico. Si la compresión encontrada es baja (<75%) para el mismo cilindro que muestra el código de falla, eliminar fallas mecánicas (válvulas, anillos de pistón, etc) 3. Si la compresión medida no presenta ningún problema (>75%) , remover la bomba para el cilindro afectado según el código de falla (desviación mayo que +6%) y cambiarla con la bomba de al lado 4. Repetir la compensación por cilindro. Si l a desviación se presenta en el cilindro donde se cambio la bomba del paso 3, reemplazar la bomba afectada 5. Si la desviación es la misma para el cilindro que en un inicio presento la falla, revisar / reemplazar el inyector del cilindro afectado.

43


44


45


46


47


48


49


Compensación individual por cilindro en el limite

50


Compensación individual por cilindro en el limite

51

Compensación individual de 09846 cilindro

1. Revisar la compensación individual de compensación Cancelación de la comparación de cada cilindro de cilindros simples 2. Cambiar bomba a modo de prueba

Compensación individual por cilindro en el limite Compensación individual por cilindro en el limite Compensación individual por cilindro en el limite

3

P r i o r i d a d m e d i a (1) ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

1

10100 Conexión CAN

No hay conexión en la línea de alta del CAN.

2

10101 Conexión CAN

No hay conexión en la línea de baja del CAN.

POSIBLE SOLUCIÓN 1. Revisar que la línea de alta del CAN no este interrumpida, en corto circuito o aterrizada 2. Revisar que las terminales en los conectores estén haciendo contacto y estén libres de sarro 3. Reemplazar el modulo FR (FMR, ADM ó VCU) a modo de prueba 4. Si el código sigue presente, cambiar la unidad de control PLD a manera de prueba

3

10102 Conexión CAN

Conexión CAN con FR datos poco plausibles

1. Revisar que la línea CAN no este aterrizada o interrumpida 2. Revisar las conexiones de la unidad de control PLD, arnés de motor y FR (FMR, ADM) 3. Revisar y eliminar cualquier falla a ctiva en el FR excepto los códigos 10200,10201 o 10203 4. Para esta falla revise las posibles causas de lo s códigos 10100 y 10101

4

10104 Conexión CAN

Interrupción de comunicación en la línea CAN con el FR

1. Ver solución de códigos 10100 y 10101

5

10149 Conexión CAN

1. Revisar los parámetros del tipo de ventilador programados en la unidad de control PLD y FR (FRM, ADM o VCU) 2. Revisar el cableado, ya que el sistema de ventil ador que Datos de tipo de ventilador con trabaja con 2 salidas, esta parametrizado pero solo una el FR no validos esta trabajando 3. Revisar el cableado, ya que el sistema de ventil ador que trabaja con una salida, esta parametrizado y 2 salidas están funcionando

6

10308 Sensor posición de Cigüeñal

Contacto a tierra

7


Línea abierta

8


Señal muy baja

9


Señal intermitente

1. Revisar que el sensor de posición de cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas estén apretado, si es necesario reemplazar el buje guía del sensor

1. Revisar el cable 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere 1. Revisar el cable 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere 1. Presionar el sensor de posición de cigüeñal hasta llegar a tope con el motor apagado

10


Sin señal

1. Presionar el sensor de posición de cigüeñal hasta llegar a tope con el motor apagado 2. Revisar que el sensor de posición de cigüeñal tenga continuidad

11


Señal de polo invertido

1. Conectar el sensor de posición de cigüeñal en la forma correcta

12

10408

Contacto a tierra

1. Revisar el cable 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere

13

Sensor posición de árbol de 10409 levas

Línea abierta


Sensor posición de árbol de levas

4

ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

14

10412

Sensor posición de árbol de levas

15

10413

Sensor de posición de árbol de Señal de polo invertido levas

Sin señal

POSIBLE SOLUCIÓN 1. Presionar el sensor de posición de árbol de levas hasta llegar a tope con el motor apagado 2. Revisar que el sensor de posición de árbol de levas tenga continuidad 1. Conectar el sensor de posición de árbol de levas en la forma correcta

RPM muy altas

1. Borrar código de falla 2. Informar al operador de la unidad las RPM máximas permisibles

Sensor temperatura de combustible



Sensor temperatura de combustible



19

Sensor temperatura múltiple de Se ha sobrepasado el margen 11215 admisión de medición superior


20

Sensor temperatura múltiple de No se ha alcanzado el margen 11216 admisión de medición inferior


21

11415

Sensor presión múltiple de admisión



22

11416




Valor no lógico, sin señal

1. Revisar el cable 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere 4. Si el sensor de presión barométrico esta defectuoso, reemplazar unidad de control PLD

16

10530 Motor

17

11115

18

11116


23

11417

24

Sensor temperatura de liquido 11515 refrigerante



25

11516

Sensor temperatura de liquido refrigerante



26

11615

Sensor presión de aceite del motor



27

11616




5

ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

POSIBLE SOLUCIÓN

28

11617


29

11715

Conexión combinada para pedal Se ha sobrepasado el margen acelerador de medición superior

1. Revisar el cable 2. Comprobar funcionamiento del sensor 3. Cambiar sensor si se requiere 1. No aplica 2. Reparametrizar unidad de control PLD / MR

30

11716

Conexión combinada para pedal No se ha alcanzado el margen acelerador de medición inferior

1. No aplica 2. Reparametrizar unidad de control PLD / MR

31

11717

Conexión combinada para pedal Valor no lógico, sin señal acelerador

1. No aplica 2. Reparametrizar unidad de control PLD / MR

32

11818 Circuito de turbocargador

Valor no lógico, sin señal

Defectuoso

1. Verificar hermeticidad del sistema de aire turbocargado (conexiones, tuberías, sensor, turbocargador) 2. Este código también puede aparecer si existe deficiencia en la combustión por problemas del sistema de combustible

33


Presión muy alta

1. Revisar hermeticidad en mangueras y conexiones del sistema de aire turbocargado 2. Revisar el funcionamiento de la válvula de paso (bypass) en el turbocargador, en caso de daño reemplazar turbocargador

34


Control de presión de carga

1. No aplica 2. Reparametrizar unidad de control PLD

35


Control de presión de carga muy alto

1. Revisar el circuito de turbocargador 2. Ver solución del código 11820

36


Desviación de sensor combinado de presión y temperatura del aire de carga

1. Si existen los códigos 11415.11416 y 11417, corregirlos primero 2. Revisar hermeticidad del sistema de aire turbocargado

37


Presión demasiado baja

1. Verificar válvula de paso (bypass) del turbocargador, mangueras y conexiones

38


Falla en válvula Waste-Gate

1. Verificar válvula de paso (bypass) del turbocargador, mangueras y conexiones

39

11917 Circulación de combustible

Sin señal

1. Revisar sensor de presión de combustible 1. Comprobar conexión en la unidad de control FMR, ADM Y PLD 2. Cambiar cable averiado 1. Comprobar conexión en la unidad de control FMR, ADM Y PLD 2. Cambiar cable averiado

40

12219 Borne de terminal 15

Señal inconsistente

41

12319 Borne de terminal 50

Señal inconsistente

42

12415

Sensor de presión de combustible



43

12416




44

12612 Emisor de RPM alternador 1

Sin señal

1. Revisar la señal "W" del alternador 1 (corto a tierra, interrumpida)

45

12712 Emisor de RPM alternador 2

Sin señal

1. Revisar la señal "W" del alternador 2 (corto a tierra, interrumpida)

46

13015




6

ÍTEM CÓDIGO

FALLA

POSIBLE SOLUCIÓN



13115 No aplica



49

13116 No aplica



50

13215 No aplica



51

13216 No aplica



52

13332 No aplica

53

14034 Falla interna en PLD

Alta impedancia HS transistor PVB1

1. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba 2. Reparametrizar unidad de control PLD

54


Alta impedancia HS transistor PVB2


55


Alta impedancia HS transistor PV5


56


Señal de activación del motor de arranque averiado

1. Revisar parámetro de activación de marcha en unidad de control PLD 2. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba

57


Señal de activación del motor de arranque averiado

1. Revisar parámetro de activación de marcha en unidad de control PLD 2. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba

58

1. Revisar conexiones de salida de la válvula proporcional (conector de 55 pines del PLD pines 55/40, 55/41, Control de válvula proporcional 55/43, 55/50, 55/51 y tierra 55/12) 14041 Válvula proporcional (no aplica) defectuoso 2. Si hay fallas eléctricas (corto circuito, sin continuidad, etc) elimínelas 3. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba

59


Falla en parámetro

1. Revisar la programación de la unidad de control PLD

60

14052 Memoria EEPROM

Error de lectura


61


Defecto de campo de datos CAN

1. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba 2. Reparametrizar PLD/MR

62


Defecto de control de marcha en inercia


63


Manipulación del campo de datos (KFS)


64


Error interno


47

13016

48


CAUSA

1. No aplica 2. Reparametrizar PLD / MR

7

ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

POSIBLE SOLUCIÓN

65

15026 Bomba unitaria 1

Válvula atascada o función dificultosa

66


Válvula atascada o función dificultosa

67


68


69


70


71


72


73

15027 Bomba unitaria cilindro 1

Error de mando en bomba excitación interferida

74


Error de mando en bomba excitación interferida

75


76


77


78


79


80


81

16409 Ayuda de arranque en frío

Circuito abierto

1. Revisar los cables y conexiones

82

16678 Válvula EGR averiada

Falla de regulador / falla mecánica

1. Revisar conexiones y terminales 2. Verificar parámetros 3. Cambiar válvula.

83

16679 Válvula EGR averiada

Diferencia entre temperatura de los gases de escape y liquido 1. Checar cables y conexiones refrigerante no lógica

84

17006

Válvula proporcional 1 (Ajuste del turbocargador)

Contacto a tierra

1. Revisar línea eléctrica que conecta a válvula solenoide 2. Revisar / Reemplazar válvula solenoide

85

17007


Corto circuito


Válvula atascada o función dificultosa Válvula atascada o función dificultosa Válvula atascada o función dificultosa Válvula atascada o función dificultosa Válvula atascada o función dificultosa Válvula atascada o función dificultosa

Error de mando en bomba excitación interferida Error de mando en bomba excitación interferida Error de mando en bomba excitación interferida

1. Si no presenta mal funcionamiento la unidad ( motor con poca fuerza, humo, etc) y la falla no es constante, borrar el código de falla 2. Desconectar cilindro por breve tiempo si no empeora con ello el funcionamiento del motor, cambiar la correspondiente bomba 3. Si al cambio de bomba se generan los códigos de avería 9044 hasta 9345 (la bomba no esta averiada solo diverge el caudal de suministro) 4. Si al montaje se genera el mismo código de avería cambiar la unidad de control PLD a modo de prueba

1. Si no presenta mal funcionamiento la unidad (motor con poca fuerza, humo, etc) y la falla no es constante, borre el código de falla 2. Verificar la fijación de la conexión de alimentación de la bomba 3. Cambiar la correspondiente bomba, si al cambio de bomba se generan los códigos de avería 9044 hasta 9345 (la bomba no esta averiada solo diverge el caudal de suministro) 4. Si al montaje se genera el mismo código de avería cambiar la unidad de control PLD a modo de prueba

Error de mando en bomba excitación interferida Error de mando en bomba excitación interferida Error de mando en bomba excitación interferida

86

17009


Línea abierta

87

17106

Válvula proporcional 3 (Activación de fan clutch)

Contacto a tierra

88

17107


Corto circuito

1. Revisar línea eléctrica que conecta a válvula solenoide 2. Revisar / Reemplazar válvula solenoide 3. Si no encuentra falla reemplazar la unidad de control PLD a modo de prueba 1. Revisar línea eléctrica que conecta a válvula solenoide 2. Revisar / Reemplazar válvula solenoide 1. Revisar línea eléctrica que conecta a válvula solenoide 2. Revisar / Reemplazar válvula solenoide

8

ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

POSIBLE SOLUCIÓN

91

17109


Línea abierta

1. Revisar línea eléctrica que conecta a válvula solenoide 2. Revisar / Reemplazar válvula solenoide 3. Si no encuentra falla reemplazar la unidad de control PLD a modo de prueba

92

17112


Velocidad del ventilador sin señal


93

17206

Válvula proporcional 4 ( Para turbocargador mecánico)

Contacto a tierra


94

17207


Corto circuito


Línea abierta



95

17209

96

Válvula proporcional 2 (Freno de 17305 Corto Circuito descompresión)

97

17306

Válvula proporcional 2 (Freno de Contacto a tierra descompresión)


98

17307

Válvula proporcional 2 (Freno de Corto circuito descompresión)


99

Válvula proporcional 2 (Freno de 17309 Línea abierta descompresión)

100 17317

Válvula proporcional 2 (Freno de descompresión)


1. Revisar línea eléctrica que conecta a válvula solenoide 2. Revisar / Reemplazar válvula solenoide 3. Si no encuentra falla reemplazar la unidad de control PLD a modo de prueba 1. Revisar línea eléctrica que conecta a válvula solenoide 2. Revisar / Reemplazar válvula solenoide

101 17405 Válvula proporcional 5

Corto circuito



Contacto a tierra


Línea abierta



104 17705

Banco 1 de Válvulas proporcionales

Corto circuito

1. Revisar línea eléctrica que conecta a válvula solenoide 2. Reemplazar unidad de control PLD a modo de prueba

105 17708


Contacto a tierra


106 17805


Corto circuito


107 17808


Contacto a tierra


9

ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

POSIBLE SOLUCIÓN

108 18005 Motor de arranque

1. Revisar cables y conexiones 2. Revisar relevador de motor de arranque, reparar si es KL 50 corto circuito en necesario relevador de motor de arranque 3. Si no se encuentra falla, reemplazar unidad de control PLD a modo de prueba


1. Revisar cables y conexiones KL 50 contacto a tierra en 2. Revisar relevador de motor de arranque, reparar si es relevador de motor de arranque necesario


1. Revisar cables y conexiones KL 50 línea abierta en relevador 2. Revisar relevador de motor de arranque, reparar si es de motor de arranque necesario


Contacto deficiente en 1. Revisar cables y conexiones relevador de motor de arranque 2. Cambiar relevador de motor de arranque


Baja impedancia del transformador de la marcha

1. Comprobar cable, conexión y relevador del motor de arranque 2. Reparar si es necesario Falla interna


Marcha no acciona

1. Revisar cables, conexiones 2. Revisar la marcha

114 19960 Antirrobo (no aplica)

Exceso de claves registradas superior a 8

1. Un máximo de 8 códigos de trasponder pueden ser almacenados en la unidad de control PLD. Si se han cambiado muchas claves es necesario limpiar la memoria con la herramienta de diagnóstico en l a opción de "Delete" (borrar) claves viejas y reiniciar otra nueva.


1. La unidad de control PLD no puede usarse más porque Modulo de control deshabilitado el vehículo ha sido manipulado para decodificar el código de trasponder (inmovilizador)


1. Una unidad de control PLD sin i nmovilizador fue instalada para prueba Activación de autoprotección 2. La unidad de control PLD entra en autoprotección (self-activation) de la unidad de (activated itself) durante su operación control PLD 3. Ahora únicamente se puede usar para operaciones con inmovilizador (par esto es necesario activar los códigos de transponder)


No hay código de transponder vía CAN

1. Revisar la conexión KL50 que va ha la unidad de control FR (FMR, ADM ó VCU) 2. Reprogramar parámetros de antirrobo en la unidad de control FR (FMR, ADM ó VCU)


No hay código de transponder vía KL 50

1. Revisar la conexión KL50 en la unidad de control PLD

10

P r i o r i d a d a l t a (2) ÍTEM CÓDIGO

FALLA

CAUSA

POSIBLE SOLUCIÓN

Error de lectura de EEPROM del 1. Cambiar unidad de control PLD a modo de prueba PLD.

1


2

24805

Excitación del banco 1 de bombas unitarias

Corto circuito lado de alta del banco 1 de bombas unitarias.

1. Revisar cables (corto circuito) de alimentación del banco 1 de bombas unitarias.

3

24806


Contacto a masa lado de baja del banco 1 de bombas unitarias.

1. Revisar cables (contacto a masa) de alimentación del banco 1 de bombas unitarias.

4

24905


Corto circuito lado de alta del banco 2 de bombas unitarias.

1. Revisar cables (corto circuito) de alimentación del banco 2 de bombas unitarias.

5

24906


Contacto a masa lado de baja del banco 2 de bombas unitarias.

1. Revisar cables (contacto a masa) de alimentación del banco 2 de bombas unitarias.

6

25028 Válvula magnética del PLD

Corto circuito en cilindro 1

7



8



9



10



11



12

25628

13

14

Válvula magnética del PLD (no aplica) Válvula magnética del PLD 25728 (no aplica) 29965

Antirrobo (no aplica)


1. Verificar si no tiene corto circuito el cable de alimentación de la bomba unitaria 2. Verificar los bornes de la bomba unitaria 3. Cambiar la correspondiente bomba unitaria, si al cambio de bomba se generan los códigos de avería 9044 hasta 9345 (la bomba no esta averiada solo diverge el caudal de suministro) 4. Si al montaje de la nueva bomba unitaria se genera el mismo código de avería cambiar la unidad de control PLD a modo de prueba


Llave incorrecta

1. Probable manipulación de inmobilizador 2. El motor puede encender con el n umero de trasponder correspondiente

11

Codigo de falla PLD Serie 900.pdf

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