[ BR BRII CO] Camb iar Sond Sond a Lamb Lamb da GT GTI Mk3 Mi coche es: V W Go G o l f GT G T I 2 . 0 i 1 1 5 c v M o t o r 2 E, E, a ñ o 9 2
El otro día un compañero me pasó el VAG_COM, porque la verdad sea dicha... le pasa algo a mi GTI, va muy raro... no tiene rabia, y consumo algo elevado, 11L a los 100km/h. Limpie caudalímetro, válvula de ralentí y no mejoro. Pues cuando lo puso en la máquina detectó un error en la Sonda Lambda, no funciona, hizo una prueba con el motor en marcha y conectado a la máquina no le estaba dando valores de emisiones de CO2 y he decidido cambiarla, a ver qué tal va. R e f e r en e n c ia i a so s o n d a l am am b d a : 7 7 1 2 8 / 0 6 3 Fa b r i c a n t e : FA E P r e c i o co c o n I V A: A: 8 2 e u r o s D i f i c u l t a d : F ác ác i l H e r r a m i e n t a s a u t i l i z ar ar :
-
2 1 1 1
borriquetas Gato hidráulico Llave de 24mm Destornillador
Compramos el recambio adecuado a nuestro modelo, ya que... para mi modelo habían 3 sondas diferentes, basicamente variaba la conexión, la mia es rectangular.
Así que... primero mirar qué tipo de conexión tenemos,
I MPORTANTE: Antes de hacer nada, hay que esperar a que el m otor esté frío o bien t o m a r l a s p r e c au c i o n e s y a q u e l a so n d a L a m b d a a l c an z a u n a tem peratu ra m uy elevada y se corre el riesgo de sufrir algun a quemadura importante.
Cuidado con la manipulación de la sonda es muy frágil y se puede dañar. La instalación es muy fácil, antes de instalar la Sonda Lambda
desconectaremos la batería. Localizamos el conector de la Sonda Lambda...
Sacaremos el conector que viene de la centralita...
Para sacar el conector de la sonda lo desplazaremos en dirección a la letra " B "
Una vez suelto el conector, levantamos el coche con 2 borriquetas, yo por seguridad dejo el gato puesto, freno de mano y una marcha puesta. La sonda se encuentra donde indica la flecha.
Sonda Lambda, en mi caso solo tengo 1 sonda y 1 salida de escape, está antes del catalizador, hay vehículos que llevan 2, antes y después del
catalizador. Y lógicamente si lleva 2 salidas de escape tendrá que tener más sondas. Ante la duda mirar en el manual del coche.
Cuando estiremos del cable, cuidado porque va sujeto con 2 grapas por la zona del colector... una vez debajo del coche se ve sin problemas.
Con una llave de 24 fija sacamos la sonda, pero antes miraremos la posición de la vieja, y colocamos la nueva con precaución. Lo digo porque la mía va roscada con un poco de inclinación no está perpendicular al colector, y como no puedes ver donde está el orificio hay que hacerlo a ojo. Y si en un principio sabes la inclinación que hay más o menos la encaras casi perfecto .
Cuando hemos metido la sonda el apriete según fabricante es; - Si la rosca es M18 el par apriete es de 35-45 NM - Si la rosca es M12 el par apriete es de 18-23 NM Con un destornillador abriremos un poco las grapas para no forzar mucho el cable, porque entra duro.
Cuando hayamos colocado el cable en sus grapas tendremos especial cuidado en asegurarnos de que el cable no quede situado sobre el colector de escape u otro componente caliente o móvil del motor, yo lo he pasado así ... ( Y a o s e n s e ñ a r e c o m o t e n í a el c a b l e y l a s o n d a )
Se conecta a la centralita, bateria y listo!! Cuando tengo tiempo volveré al taller ha que le pasen el Vag_Com a ver qué me dice…
Por X A VI W O L FO para clubvwgolf.com
