CALIBRACION DEL INTERNATIONAL 7600 Ajuste de la Válvula Válvula de Admisión .......... ...................... .................. ...... 0.6 mm !0.0"# $ul%.& Ajuste de la Válvula Válvula de Es'a$e ......... ..................... ....................... ...........0.6( 0.6( mm !0.0)7 $ul%.& Ajuste del in*e't+, -+m-a . . ........................ ........................ "/0 1a2+ja,3 Ajuste del 4,en+ del 5+t+, ............ ........................ ........................ ................ .... 0.#0 mm 10.0" $ul%.3 admisión A" B" C" A) B) C)
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CALIBRACION DEL INTERNATIONAL ()00 Ajuste de la Válvula de Admisión .............................. .................................0.6 ...0.6 mm !0.0"# $ul%.& Ajuste de la Válvula de Es'a$e ................................ .....................................0.6( .....0.6( mm !0.0)7 $ul%.& T+,ue de Ajuste del 8ue%+ del In*e't+, ...................... / N9m !70 l-:$ul%.& Ajuste del 4,en+ del 5+t+, ........................................... 7.00 mm !0.)76 $ul%.& admisión A" B" C" A) B) C)
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CALIBRACION DEL ;EN
Ajuste del In*e't+, ..................ajuste =asta =a'e, '+nta't+ '+n el in*e't+, .. A$,eta, ) vueltas> lue%+ a2+je ) ? .ajuste =asta =a'e, '+nta't+ '+n el in*e't+, ......ajuste "/0 a la de,e'=a Ajuste del 4,en+ del 5+t+, ............................................".0) mm !0.0#0 $ul%.& Admisión
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CALIBRACION DEL 5AC; 1@LO5O3 Ajuste de la Válvula de Admisión ............................... 0.)0 mm !0.007 $ul%.& Ajuste de la Válvula de Es'a$e .................................... ".60 mm !0.06) $ul%.& Ajuste del In*e't+, .........................................................ajusta, de "/0:#0 Ajuste del 4,en+ del 5+t+, .................................................n+ se 'ali-,a Cuand+ es nme,+ se 'ali-,a admisión e in*e't+,> ejem$l+ 13 admisión e in*e't+, del 'ilind,+ Cuand+ es let,a * nume,+ se 'ali-,a es'a$e> ejem$l+ 1v3 es'a$e del 'ilind,+ CALIBRACION DEL 5AC; 1RO8O3 Ajuste de la Válvula de Admisión ............................... 0.)0 mm !0.007 $ul%.& Ajuste de la Válvula de Es'a$e .................................... 0./0 mm !0.0" $ul%.& Ajuste del In*e't+, .........................................................ajusta, de "/0:#0 Ajuste del 4,en+ del 5+t+,..ajusta, 0.) mm '+n el ,el+j '+m$a,ad+, dejand+ la laina en el es'a$e .....lue%+ a2+ja, ) vueltas> ajusta, la '+nt,atue,'a medi, mm en el ,+dill+
Cuand+ es nme,+ se 'ali-,a admisión e in*e't+,> ejem$l+ 13 admisión e in*e't+, del 'ilind,+ Cuand+ es let,a * nume,+ se 'ali-,a es'a$e * ,en+ de m+t+,> ejem$l+ 1v3 es'a$e * ,en+ de m+t+, del 'ilind,+ CALIBRACION DE LO VOLETE 4A< Ajuste de la Válvula de Admisión ............................... 0.)0 mm !0.007 $ul%.& Ajuste de la Válvula de Es'a$e .................................... ".60 mm !0.06) $ul%.& Ajuste del 4,en+ del 5+t+, ............................................
Ve,iF'a'ión de l+s te,minales Si la lectura del indicador es de 1.52 mm (0.060") o mayor, reemplace de inmediato el extremo de la barra de acoplamiento. Si la lectura del indicador está por encima de 0.762 mm (0.00"), deberá ser reempla!ado en el siuiente inter#alo de ser#icio.
$%uste de la tuerca de 16&217 ' *++ -+/$ 3+ 4S '+S 1. +l %ueo #ertical del mun debe ser 0.051 8 0.05 mm (0.002" 8 0.012"). $reue o retire espaciadores se9n sea necesario para lorar el %ueo libre correcto. entre los espaciadores para e#itar daos durante el armado.
CODIGO DE 4ALLA DEL 5AC; MID 128 EECU, Engine Control Unit. (Unidad de Control del Motor). MID 130 TECU, Control Unit, gearbox. (Unidad de Control de la Caja de Cambio). MID 13! E"#, Control Unit, bra$e %tem. (Unidad de Control del #itema de &reno). MID 1'0 "IC, Intrment anel. (*anel de Intrmento). MID 1'' +ECU, +ei-le ele-troni- -ontrol nit. (Unidad de Control del +e-lo). MID 1/0 EC#, Control nit or leelling %tem. (Unidad de Control de la #enin). MID 21! CM, Control nit or exterior ligting. (Unidad de Control de -e). MID 222 4ECU, 4etarder -ontrol nit. (Unidad de Control del 4etarder). MID 2'5 ""M, "od%bilder modle. (Modlo de Carro-ero).
IMPORTANTE! El menaje de error FMI 5 aare-e i I e menor 6e el alor de
reeren-ia deinido en lo dato de la nidad de mando. Como ejemlo, la mnima -orriente ara lo indi-adore de dire--in e 100 m7 % ara la l -e de niebla /00 m7. Eto ignii-a 6e lo ED no eden er ado en lo indi-adore de dire--in %a 6e el -onmo de -orriente 6e dan e demaiado bajo. Diagnosis de corriente, Corriente máxima, en -ao de allo ede reltar el menaje FMI 6 -orriente anormalmente alta o -orto-ir-ito a tierra. Ce6ear la m9xima -orriente e ne-eario ara roteger lo -omonente tale -omo la nidade de mando, -onexin, -able, et-. #i, or ejemlo, n -orto-ir-ito a tierra e dete-tado, la alida er9 -errada ata 6e la nidad de mando a%a ido de-one-tada % elta a en-endere -on la llae o -on el interrtor rin-ial. Diagnosis de corriente, deteccin de a""o de i"amento, en -ao de n allo ede reltar n menaje &MI / (&MI 12), nidad o -omonente dee-toa. E oible -omo na o-in a-tiar la n-in de allo de enor en -ada alida 6e tiene diagnoi de -orriente. Un menaje de error er9 motrado i la -orriente a -ado a niele 6e bajen or debajo del alor de reeren-ia ara alor de allo alma-enado en la bae de dato. &MI 12 ede aare-er -on ma de na bombilla -one-tada a la alida, or ejemlo n intermitente delantero, i na de la bombilla allan. #i amba bombilla allan, aare-e &MI /. Diagnosis a tra#$s de" estado de "a corriente de retorno% FMI &, oltaje anormalmente alto o -orto-ir-ito a oltaje. Cando ordenamo la a-tia-in n -omonente, ante de onerlo en n-ionamiento, la nidad de mando -e6ea la oibilidad de n -orto-ir-ito a -orriente del mimo, na e: -omrobado eto lo a-tia FMI ' oltaje anormalmente bajo o -orto-ir-ito a bajo oltaje. #i el reorte de etado de la nidad de mando metra n bajo oltaje en la alida de; 6e la -onexin de la nidad de mando a%a ido e-a, inormara de n &MI '. En ete -ao, la nidad de mando egir9 aagada. Monitori(acin de" ni#e" de #o"ta)e% #i la CM ierde el minitro de oltaje (< = oltio) -ando e en-iende el motor, tendr9 !0 egndo ante 6e el allo ea dete-tado.
