CALCULO CALCUL O ESTRUCTURAL TEMA: GRUA GRUA TORRE TORRE PROFESOR: IVÁN VALENZUELA O. INGENIERO MECÁNICO.
GRÚAS TORRE Las primeras grúas torre se fabricaron en Europa, en la década de los 50. El sector de la construcción en ese entonces, debió buscar
nuevas
herramientas
para
hacer
frente
a
la
reconstrucción que tuvo que llevarse a cabo, después de la Segunda Guerra Mundial. Los primeros elevadores parecidos a las grúas fueron realizados con la torre con pilote y el brazo constituido por una plataforma fija. Sólo a principios de los años 60 se comenzaron a construir grúas torre con rotación en alto.
En el ámbito nacional, se comenzaron a usar grúas torre aproximadamente en el año 1967, en la ciudad de Santiago, fue una grúa marca Potain de fabricación francesa, que se usó en la construcción del edificio Torres del Tajamar.
En la industria de la construcción - edificación, este tipo de grúa constituye un medio vital a cuyo alrededor gira toda la obra. Define el ritmo de trabajo y es el medio más universal empleado para el manejo de cargas y materiales, dejándolos con precisión en el lugar requerido.
CAPACIDAD DE MOVIMIENTO DE UNA GRUA TORRE.
Una grúa torre puede efectuar cuatro tipos de movimiento que son:
MECANISMOS DE UNA GRUA TORRE.
Una grúa torre se mueve gracias a cuatro mecanismos alimentados eléctricamente por una corriente trifásica de 380 V, de 20 a 100 KVA, (en caso de utilizarse un generador eléctrico los KVA se deben aumentar al doble).
Mecanismo de elevación
Es el que permite subir y bajar la carga; está a su vez constituido por: - Un motor de elevación eléctrico. (Normalmente de tres velocidades) - Un reductor de elevación. - Un tambor de enrollamiento. - Un cable de elevación
Mecanismo de giro
Mecanismo del carro distribuidor
Es el que permite girar la pluma en 360º y está constituido por: - Un freno hidráulico - Un acoplamiento hidráulico - Un reductor - Un motor eléctrico - Una corona y piñón de giro
Es el que permite mover hacia adelante y hacia atrás el carro; está constituido por: - Un motor eléctrico. - Un tambor de enrollamiento de doble entrada. - Un carro metálico. - Un reductor - Cuatro polines
FUNCIONAMIENTO DE UNA GRUA TORRE.
El funcionamiento de una grúa torre se puede englobar básicamente en cuatro puntos, estos son: - Velocidad de trabajo. - Capacidad de carga. - Sistema de frenado. - Sistema de seguridad
b) Forma de Montaje Grúa Automontable (GA) Grúa Torre Automontable (GTA) Es aquella que viene con su torre y pluma plegadas, Es la combinación de las dos anteriores y además se le puede adicionar algunos tramos. con las pasadas de cables separadas, con sus contrapesos generalmente colocados.
Grúa Torre (GT) Es aquella que se va armando por tramos, ayudada en su primera parte por una moto grúa.
Grúa Torre Trepadora. Es un sistema de montaje que permite que la grúa torre aumente de altura desplazándose por el interior del edificio a medida que ésta aumenta de altura.
Grúa Torre Anclada al Edificio o Arriostrada Cuando una grúa torre sobrepasa su altura rodante determinada por su estabilidad, en trabajo y fuera de servicio, expuesta a excesiva velocidad del viento
Grúa Torre de pluma horizontal Actualmente se dispone de grúas torre de 4000 m/t, que pueden operar con alturas auto estables de hasta 300 m. Una grúa de este tamaño puede levantar 37 toneladas a un radio de 80 m y su carga máxima es de 80 toneladas. Incluso la ingeniería moderna permite instalar una segunda grúa auxiliar en la contra pluma de estas grúas gigantes
Grúa Torre de pluma articulada Este tipo de grúas permite variar la geometría de empleo de la pluma. Esta característica las hace especialmente indicadas para determinadas construcciones, como por ejemplo, torres de refrigeración y torres de TV.
Grúa ciudad – “City Crane” Este tipo de grúas se está usando especialmente, para el trabajo de construcción en lugares ya edificados,
EJERCICIO: GRUA TORRE MODELO S-46
compresión
m 2 , 5
∑F=0
23,6m
Pitágoras: 23,6 + 5,2 = 23,6 + 5,2 = 584 C = 584 C=24,1
m 2 , 5
∑F=0
23,6m 2500 kg Obteniendo el peso en kilogramos de la tabla calculamos la fuerza ejercida con el coeficiente de gravedad: 2500kg* 9,806 / =24.515 N
B
C A
Se procede a realizar momento . ∑MB=0 AX*5,2 – 24.515*23,6=0
AX*5,2=578.554 AX=578.554/5,2 AX=111.260,38N
B
C A
Calculo de momento en el punto restante ∑MA=0 BX*5,2 – 24.515*23,6=0
Sumatoria de fuerzas en el eje y
BX*5,2=578.554 BX=578.554/5,2 BX=111.260,38N
BY – 24.515N=0 BY=24.515N
∑FY=0
B
C A
NODO C 24.515 = = 24,1 23,6 5,2 24.515 = 24,1 5,2 FCB=113.617,59N
B
C A
NODO C 24.515 = = 24,1 23,6 5,2 24.515 = 24,1 5,2 FCB=113.617,59N
=
=
24.515
24,1 23,6 5,2 24.515 = 23,6 5,2 FCA=111.260,38N
B
C A
NODO C 24.515 = = 24,1 23,6 5,2 24.515 = 24,1 5,2 FCB=113.617,59N
24.515
= = 24,1 23,6 5,2 24.515 = 23,6 5,2 FCA=111.260,38N
NODO A ∑FY=0 ENTONCES FAB=0 PERO: AX – FCA = 0 AX= 111.260,38N
∑F=0
5450kg*9,806