Bomba Inyecion

Manual de Reparaciones

MR 2 2002-05-28 EuroCargo Bomba Inyectora

Bomba Inyectora Distribuidora VE .. F .. 0 460 4 .. EuroCargo

Descripción de las Reparaciones

EuroCargo / Bomba Injetora

MR 2 2002-05-28

EuroCargo / Bomba Inyectora

MR 2 2002-05-28

Indice Bomba inyectora distribuidora

5

Componentes de la bomba inyectora distribuidora

5

Desmontaje de la bomba inyectora distribuidora

7

Desmontaje de la tapa de la carcaza

7

Desmontaje del regulador centrífugo

8

Desmontaje del avance de inyección

10

Desmontaje de la bomba de paleta

11

Inspecciones

12

Montaje de la bomba inyectora distribuidora

13

Verificación de la medida “SVS"

17

Determinación de la medida “ KF "

18

Ajuste de la posición del piston

19

Determinación de la medida " K "

20

Montaje del regulador centrífugo

22

Ajuste de la medida “MS”

24

Montaje de tapa de la carcaza

25

Ajuste de la carrera de la palanca de parada

27

Dispositivo LD Desmontaje del LDA Sustitución de la membrana

28 28 30

Inspecciones

30

Montaje del LDA

31

Determinación de la medida “C”

33

Determinación de la medida “F”

33

Determinación de la medida “G”

34

Determinación de la medida “E”

35

Ajuste previo de la medida “MS”

35

Ajuste previo de la posición del pin de regulación del LDA

36

Test de la bomba inyectora con dispositivo LDA

38

Pares de apriete

42

Herramientas especiales

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Figura 1

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Bomba inyectora distribuidora

Componentes de la bomba inyectora distribuidora

Nota: El número, dentro del círculo, indica que la pieza no es vendida separadamente. Verifique el número del conjunto.

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EuroCargo / Bomba Inyectora 1. Carcaza de la bomba 2. Anillo sellador 3. Retén 4. Tornillo de tope 5. Conjunto de las paletas 6. Anillo excentrico 7. Paletas 8. Disco de paletas 9. Arandela de cierre 10. Tornillo de cabeza fresada 11. Chaveta 12. Eje de accionamiento 13. Chaveta 14. Conjunto porta-rodillos 15. Amortiguadores de goma 16. Engranaje 17. Arandela de apoyo 18. Porta-rodillos 19. Perno 20. Manguito 21. Arandela 22. Perno de arraste 23. Perno de fijación 24. Grampa 25. Arrastrador 26. Leva de comando 27. Pistón de avance 28. Manguito corredizo 29. Arandela de compensación 30. Muelle de compresión 31. Anillo “O ring " 32. Tapa 33. Tornillo de cabeza cilíndrica 34. Tornillo de cabeza cilíndrica 35. Tapa 36. Arandela 37. Arandela de compensación 38. Arandela 39. Conexión 40. Tapón 41. Tuerca 42. Arandela 43. Arandela de compensación 44. Anillo de soporte 45. Plato de muelle

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MR 2 2002-05-28 46. Muelle de compresión 47. Plato de muelle 48. Arandela de compensación 49. Pernos-guia 50. Cuerpo deldistribuidor 51. Anillo “O ring " 52. Arandela de compensación 53. Muelle de compresión 54. Arandela de cierre 55. Válvulas de presión 56. Muelles de presión 57. Arandela de compensación 58. Porta-válvulas 59. Tapón 60. Tornillo 61. Soporte 62. Tapa de la carcaza 63. Eje de la palanca de comando 64. Anillo “O ring " 65. Arandela de compensación 66. Palanca de comando 67. Arandela de presión 68. Tuerca 69. Eje 70. Muelle conexión 71. Anillo “O ring " 72. Arandela de compensación 73. Palanca de parada 74. Tuerca 75. Tuerca 76. Prisionero 77. Prisionero 78. Perno roscado 80. Tornillo hueco 81. Tornillo de cabeza cilíndrica 82. Muelle 83. Tornillo 84. Manopla 85. Tuerca 86. Soporte 87. Arandela lisa 88. Perno roscado 89. Tornillo 90. Tuerca

91.Anillo 92. Anillo de cierre 93. Tuerca redonda 94. Palanca de arranque 95. Conjunto dePalanca reguladora 96. palanca de corrección 97. Muelle 98. Tornillo 99. Palanca de tensión 100. Juego de reparación completo 101. Muelle de compresión 102. Muelle de compresión 103. Perno de marcha lenta 104. Muelle de tracción 105. Relé 106. Anillo “O ring " 107. Tuerca redonda 108. Eje regulador 109. Anillo “O ring " 110. Arandela de compensación 111. Arandela soporte 112. Porta-contrapesos 113. Contrapesos 114. Arandela distanciadora 115. Manguito del regulador 116. Grampa de seguridad 117. Buje trasero 118.Anillo “O ring " 119. Buje 120. Anillo "O ring " 121. Purgador 122. Muelles de compresión 123. Anillos 124. Anillos 125. Válvula reguladora de presión 126. Tapón 127. Conjunto pernos-grampa 128. Tornillo 129. Anillo “O ring " 130. Tapa 131. Tornillo 132. Arandela 133. Indicador


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Nota: Los números de componentes indicados entre paréntesis en las operaciones de desmontaje y montaje, son referentes a los indicados en la vista explosiva de la página 5. Desmontaje de la bomba inyectora distribuidora 1. Remover el tornillo hueco (80) y drenar el aceite de la bomba inyectora. 2. Posicionar la bomba en el soporte giratorio 9.681.083.095, mediante el útil de fijación 1.685.720.062 y la escuadra 1.688.040.009, y remueva los tornillos de cabeza cilíndrica (81) y la tapa de la carcaza.

Figura 2

Desmontaje de las tapa de la carcaza 1. Desenganche, muelle tracción (104) del eje de palanca de comando (63). Desenganche muelle (82), caso exista, y remover la tuerca (68) y la arandela de presión (67). Nota: Antes de remover la palanca de comando (66) del eje de la palanca (63) marque la posición de montaje de ambos. Remover, la palanca de comando (66) y el eje de la palanca (63) Retire el “O Ring" (64) y la arandela de compensación (65) del eje. 2. Retire el anillo de cierre (92). Remueva la tuerca (90) retire el perno roscado (88), la arandela (87) y el “O Ring ” (91). Remueva la palanca de parada de la tapa de carcaza. En caso exista.

3. Desenganche el muelle (104) y retire el perno de marcha lenta (103) junto con el muelle de compresión (101). Retire el muelle de compresión (102), en caso de tenerlo.

Figura 4

Figura 3

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Desmontaje del regulador centrífugo 1. Ubique la bomba en la posición vertical. Retire la tuerca redonda (107) y desenrosque el eje del regulador (108), con la herramienta 9.681.084.491, en el sentido de rotación de la bomba.

Figura 5

Nota: Las bombas con rotación “R” (derecha) la tuerca (107) y el eje del regulador (108) poseen rosca izquierda y las bombas con rotación “E” (izquierda) poseen rosca derecha. 2. Retire el porta-contrapesos completo (112) juntamente con la arandela de apoyo (111) y la arandela de compensación (110). Retire el manguito del regulador (115), la arandela distanciadora (114) y los contrapesos (113). Retire la arandela de apoyo (111) y la arandela de compensación (110).

3. Remueva el tornillo purgador (121) y retire del mismo el anillo "O ring" (120). Retire el buje (119) utilizando las llaves 9.681.084.494y1.680.390.002 y retire el anillo “O Ring ” (118).

Figura 6

4. Las bombas podrian estar equipadas con porta-válvulas (58) con o sin válvulas amortiguadoras. Nota: Cuando estan equipadas con estas válvulas, no utilice la arandela de compensación (57) mencionada a continuación. Retire los porta-válvulas (58) observando las letras de identificación “A”, “B”, etc. existentes en el cuerpo del distribuidor (50). Retire los muelles de presión (56),l as arandelas de compensación (57), las válvulas de presión (55) y guarde todos los componentes en el orden correspondiente, conforme las letras de identificación, para que en el montaje sus posiciones originales puedan mantenerse. Retire las arandelas de cierre (54) utilizando el extrator 1.687.959.010.

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5. Remover el relay (105), caso exista, y retirar el “O Ring” (106). 6. Remover los tornillos (60) y sacar el cuerpo distribuidor (50) junto con los muelles de compresión (53), los pernos-guía (49), las arandelas de compensación (48), los platos de muelle (47) y el “O Ring” (51). Remover el pistón con el manguito regulador, los muelles de compresión (46),el plato de muelle (45), el anillo soporte (44) y la arandela de compensación (43).

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9. Retirar la arandela de compensación (52) bajo el pie del pistón. Retirar la leva de comando (26), el tirador (25) y el muelle de compresión (122), en caso que exista. Si existe, la tapa (130) para el indicador (133), removerla junto con el “O Ring ” (129) y retirar luego el indicador,desatornillandolo .

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Figura 8

Figura 7

7. Remover los tornillos de apoyo (4), utilizando la llave 9.681.084.564 y retirar los anillos de cierre (2). 8. Remover el conjunto de palancas reguladora (95) constituído por la palanca de arranque (94), palanca de tensión (99) y de corrección (96).

10. Retirar la grampa (24) y el perno de fijación (23) utilizando un alicate de pico fino. Empujar el perno de arrastre (22) en dirección al centro del porta-rodillos (18).

Figura 9

Nota: Durante esta operación,una traba de acoplamiento al eje de accionamiento (12) deberá estar en posición transversal a la referida dirección. 9 / 47


11. Remover el porta-rodillos (18) completo y retirar el perno de arrastre (22) del mismo.

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Desmontaje del avance de inyección Empezar siempre el trabajo mencionado por el lado del muelle de compresión (30). 1. Retire los tornillos de cabeza cilíndrica (34) y la tapa (35) junto con las arandelas de compensación (37). Remover el anillo l “O Ring” (31) y el muelle de compresión (30).

Figura10

Nota: No cambie las posiciones de los rodillos. Posicione sobre el porta-rodillos completo la cubierta protectora 9.681.084.486 para evitar el desagrupamiento del conjunto.

Remover los tornillos de cabeza cilíndrica (33) y retirar la tapa (32) juntamente con el “O ring” (31). Empuje para afuera el pistón de avance (27) junto con el manguito corredizo (28).

Figura 11

2. Retirar el eje de accionamiento (12) empujando para arriba, retirando la chaveta (13). Retire el engranaje (16) y los amortiguadores de goma (15) del eje (12). Retirar la arandela soporte (17) de la carcaza.

Figura 12 10 / 47


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Desmontaje de la bomba de paletas 1. Remover los tornillos de cabeza escareada (10). Introduzca la herramienta auxiliar 9.681.084.500 junto con el tornillo de ranura de cabeza cilíndrica, en la carcaza de la bomba. Girar la carcaza para abajo, presionando simultaneamente la herramienta para adentro de la carcaza. La carcaza deberá quedar en la posición vertical.

3. En caso de gripaje del anillo excéntrico (6), removerlo utilizando la herramienta 9.681.084.500, junto con el manguito expansivo. Girar la carcaza de la bomba para arriba.

Golpear levemente con un martillo de goma para que la bomba de paletas y la arandela de cierre (9) sean retiradas de la carcaza. Figura 15

4. Ajuste concentricamente el manguito expansivo en anillo excéntrico (6). Apriete el tornillo cónico, a través del alojamiento del eje de accionamiento, manteniendo la herramienta auxiliar 9.681.084.500 presionando para bajo. Figura 13

2. Posicionar la cubierta protectora 9.681.084.497 sobre el disco de paletas (8) con las paletas (7) .

Figura 16

Figura 14

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5. Remover la herramienta auxiliar 9.681.084.500 tomando el cuidado para no inclinarla.

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Inspecciones - Lavar cuidadosamente el cuerpo de la bomba y todas las piezas desmontadas. - Sustituir las piezas que presenten señales de desgaste.

fig16pag9

- Los anillos de cierre, “O Ring ” y juntas deben ser sustituídos en cada desmontaje. - Revisar que las aristas de los pistones de comando estén vivas. - Revisar que las superfícies de rodamientos no presenten estrias de desgaste acentuadas.

Figura 17

6. Remover la válvula reguladora de presión(125) desde la carcaza de la bomba distribuidora, utilizando la llave 9.681.084.488. Retire los anillos(123), (124) y el retén (3).

- Por motivos técnicos, algunos componentes no pueden ser sustituidos individualmente ,serán reemplazados, si fuera necesario, cuando se cambia el grupo de piezas: (50): Pistón distribuidor + manguito regulador + cuerpo distribuidor. (14): Porta-roletes + rodillos + guía de rodillos + arandelas.

fig17pag9

(5): Disco de paletas + paletas + anillo excéntrico. Nota: El buje (119) y el perno roscado (88) deberán ser sustituidos en cada desmontaje.

Figura 18

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Montaje de la bomba inyectora distribuidora Nota: El montaje de los componentes de la bomba debe ser realizada, exclusivamente, en un local de trabajo perfectamente limpio. 1. Antes del montaje, lubricar con aceite de test todos los componentes móviles como asi también,los anillos de cierre, los “O Ring” y los amortiguadores de goma.

b. Para las bombas inyectoras con sentido de rotación “L” (rotación izquierda), posicionar el orificio en el lado izquierdo. En caso de bombas con ratación “R” (rotación a derecha), posicionar el orificio en el lado derecho (siempre mirando desde el frente de la herramienta).

2. Montar el retén (3) en la carcaza de la bomba. 3. Posicionar la bomba inyectora en el soporte giratorio 9.681.083.095, mediante el útil de fijación 1.685.720.062 y la escuadra 1.688.040.009, y colocarla en posición vertical y para abajo. 4. Montar sobre la herramienta 9.681.084.500, con el tornillo de ranura de cabeza cilíndrica, la arandela de cierre (9) con el orificio mayor volcado para el lado opuesto del operador, el disco de paletas (8), las paletas (7) y el anillo excéntrico (6), obedeciendo la siguiente secuencia:

fig18pag10

Figura 19

Nota: En esta operación, el orificio mayor del anillo excéntrico (6) deberá estar en posición opuesta al lado del operador.

a. Observar los dos orificios menores en el anillo excéntrico (6), posicionados en diferentes distancias de la superficie de rodamiento de las paletas, como referencia para el montaje de este anillo, considerando el orificio que este mas distante de la superfície del rodamiento, conforme a flecha en el dibujo de al lado.

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c. Introduzca el grupo previamente montado en la carcaza de la bomba, verificando que el orificio mayor del anillo excéntrico (6) esté para arriba, o sea, en dirección del regulador. Cuidado de no sesgar el anillo excéntrico (6).

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5. Monte el engranaje (16) sobre el eje de accionamiento (12). Verifique que el rebaje existente en una de las caras del engrenaje coincida con el maquinado de acoplamento del eje de accionamiento, como indica la flecha.

fig21pag11 fig19pag10

Figura 22

Figura 20

d. Gire la carcaza de la bomba 180º y retire la herramienta. Antes de apretar la arandela de cierre (9) a través de los tornillos de cabeza escareada (10), verifique que los tres orificios coincidan con los del anillo excéntrico (6) y que el mayor esté realmente hacia arriba, en dirección al regulador, conforme a lo indicado por la flecha.

6. Monte los nuevos amortiguadores de goma (15), embebidos en aceite de testeo, entre el engrenaje (16) el eje de accionamiento (13). Verifique que durante el montaje de los amortiguadores de goma (15) los mismos no sean dañados, evitando desprendimiento de partículas de goma. Monte la arandela soporte (17) y la chaveta (13) sobre el eje de accionamiento (12), utilizando grasa.

fig20pag11 Figura 23

Figura 21

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7. Coloque la carcaza de la bomba en posición inclinada, mas o menos a 45º, con auxílio de una goma de protección 1.680.300.040 para cono de 17 mm de diámetro o 9.681.084.596 para cono de 20 mm de diámetro, proteja el retenedor (3). Introduzca el eje de accionamiento (12) previamente montado en la carcaza, verificando que la chaveta (13) esté encajada en la ranura existente en el disco de paletas (8). Coloque la carcaza en la posición vertical.

9. Introduzca completamente para dentro del porta-rodillos (18) el perno de arraste (22) con el orificio transversal para arriba. Posicione las ranuras de acoplamiento del eje de accionamiento (12) paralelas al avance de injección.

Figura 26

Figura 24

8. Efectúe el montaje de los rodillos, verificando que las arandelas (21) estén con la parte curva hacia el lado externo del porta-rodillos,como lo indica la flecha.

10. Instale el porta-rodillos (18) de modo que el perno de arraste (22) quede orientatado en dirección al avance automático de injección.

Figura 27

Figura 25

Nota: Los rodillos (20) del porta-rodillos (18) no deben ser cambiados entre si. De ocurrir esto, por cualquier motivo, será necesario efectuar la medición de la altura de los rodillos. La diferença entre un rodillo y otro debe ser como máximo de 0,02 mm. 15 / 47


11. Posicione el manguito corredizo (28) y la arandela de compensación (29) de espesor 0,6 mm en el pistón de avance (27), utilizando grasa.

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12. Monte la grampa(24) sobre el perno de arrastre (22), trabando de esta manera al perno de fijación (23). Verifique que el pistón de avance (27) se mueva facilmente.

Monte el pistón de avance (27), de tal manera en la carcaza, que el rebaje interno (alojamiento del muelle) se encuentre en el lado del orificio de retorno,como lo indica la flecha.

Notas: - El início del montaje del avance deberá ser efectuado siempre por el lado opuesto al muelle. - La carrera del avance automático de inyección es determinado por la longitud del pistón, no habiendo necesidad de una medición preliminar.

Figura 28

Nota: El orificio del manguito corredizo (28) deberá apuntar en dirección al portarodillo(18). Introduzca el perno de tiro (22) en el manguito corredizo (28) del pistón de avance (27), trabandolo con un perno de fijación (23).

Figura 29

13. Monte la tapa (32), el “O Ring” (31) y los tornillos de cabeza cilíndrica (33). Apriete los tornillos al par especificado.

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Verificación de la medida “SVS” La medida “SVS” comprende el espesor del conjunto de arandelas de compensación que serán colocadas en el muelle del pistón de avance. El valor de esta medida está indicado en la tabla de prueba.

4. Monte la válvula de regulación (125), junto con los “O Ring” (123) y (124), utilizando la llave 9.681.084.488.

1. Primero, considere que la arandela de compensación (29) que ya se encuentra en el pistón de avance (27), tenga un espesor de 0,6 mm. 2. Complete la medida “SVS” con la cantidad de arandelas de compensación (37) necesarias. 3. Instale el muelle de compensación (30) y el “O Ring” (31). Monte la tapa (35) junto con las arandelas de compensación (37) restantes de la medida “SVS”.

Figura 31

5. Monte el tirador (25) en el porta-rodillos (18), verifique que el encastre existente en el mismo esté colocado hacia arriba . Instale la leva de comando (26) de modo que el perno de arrastre esté orientado para el lado de la chaveta del cono del eje de accionamiento (12).

Figura 30

Nota: En cada lado del muelle de compensación (34) deberá quedar montada, como mínimo, una arandela.

Monte el dispositivo electromagnético de parada - relé - (105) junto con el “O Ring” (106) en el cuerpo del distribuidor, en caso que exista. Monte el indicador (133),si existe, sin posicionarlo y efectúe el montaje de la tapa (130) (vea la flecha en la figura 8).

Figura 32

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Determinación de la medida “KF” 2. Monte los pernos-guía (49) en el cuerpo La medida “KF” es la distancia entre la del distribuidor (50) y posicione superficie frontal del cilindro de comando sobre estos, los platos del muelle (47 del cuerpo distribuidor hasta la superficie frony los muelles de compresión (46). tal del pistón. No monte por ahora las arandelas de compensación (48). Posicione las arandelas de compensación (43), el anillo soporte (44) y el plato del muelle (45) sobre el pistón e introducza el conjunto en el cuerpo distribuidor (50).

Figura 33

1. Instale el reloj comparador 1.687.233.012 con el perno de superficie plana en el dispositivo de medición 9.681.084.595. Posicione este dispositivo en un plano o mesa plana Figura 35 y ajuste el comparador a 0 mm, de3. Con el cuerpo distribuidor (50) en la jando una carrera de aproximadamente posición horizontal, verifique la medida 15 mm. “KF”. Para esto, introduzca el dispositivo de medición 9.681.084.595 en el cuerpo distribuidor y presione axialmente al pié del pistón hasta el inicio de la compresión de los muelles

Figura 34

Compare el valor obtenido con el valor de “KF” indicado en la tabla de prueba. A través del montaje de una arandela de compresión (48) del espesor correspondiente, compense la diferencia constatada.

Figura 36

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espesor de la arandela de compensación no coincide con la medida requerida, escoja entre las dos arandelas de medidas mas próximas, la de mayor espesor.

Ajuste de la posición del pistón

Nota: A cada lado puede ser montada solo una arandela, del mismo espesor.

1. Monte una arandela de compensación (52) de espesor medio en la base del pistón (pie del pistón), sin utilizar grasa o similar.

Si el

4. Remueva el pistón y las demás piezas del cuerpo distribuidor .

Bombas distribuidoras sin pre-carrera: Vea la medida “K” en la tabla de prueba.

medida “K”

Los muelles de compresión(46) jamás pueden ser sustituidos individualmente. En caso de necesidad de cambio, sustituya el juego de reparación completo de los mismos.

Figura 37

Nota: En caso de existir un muelle de compensación (122), este no deberá estar montado. 2. Monte en la leva de comando solo el pistón con una arandela de compensación (52), de manera que el perno de arrastre encaje en el encastre existente en la base del pistón. 3. Introduzca el cuerpo distribuidor con cuidado, sin inclinarlo sobre el pistón y fije la carcaza con los tornillos de cabeza cilíndrica (60).

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Determinación de la medida “K” La medida “K” es semejante a la “KF”, aún sin la acción de los muelles de compresión (46). El pistón deberá estar en punto muerto inferior (PMI). Su determinación debe ser efectuada como para la medida “KF” (página 18), utilizando el dispositivo de medición 9.681.084.595.

Si el valor encontrado en la medición es mayor que el valor teórico de la medida “K” de tabla, monte una arandela de compensación de mayor espesor y, en caso contrario, monte una de menor espesor. Si el espesor de arandela de compensación no coincide con el espesor requerido, escoja entre las dos arandelas de medidas mas próximas, a la de mayor espesor. Luego , verifique nuevamente la medida “K”. 2. Monte un nuevo buje (119) con el “O Ring” (118) en el cuerpo distribuidor, utilizando la llave 9.681.084.494. Apriete el buje al par especificado.

Figura 38

1. Compare el valor resultante de medición con el valor teórico de la medida “K”, constante de la tabla de prueba. Compense con una arandela de compensación (52) en la base del pistón la diferencia constatada.

Monte las arandelas de cierre (54) (con la parte curva hacia arriba), las válvulas de presión (55), los muelles de compresión (56), las arandelas de compensación (57) y los porta-válvulas (58). Apriete el porta-válvulas especificado.

al

par

Figura 39 Figura 40

Nota: Las arandelas de compensación (57) no existen en las bombas equipadas con válvulas amortiguadoras.

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3. Monte el muelle de compresión (122), si existe, entre el arrastrador (25) y la leva de comando (26).

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5. Instale el pistón completo con su respectiva arandela de compensación (52) escojida. Verifique que el perno de arrastre encaje en la ranura existente en base del pistón. Monte los muelles de compresión (46) sobre el platillo del muelle (45). 6. Monte el conjunto de palancas (95) con los tornillos de apoyo (4) y los anillos de cierre 2 en la carcaza.

Figura 41

Nota: Monte la leva de comando (26) de modo que el perno de arrastre esté orientado para el lado de la chaveta en eje de accionamiento.

Verifique que el perno esférico de la palanca de arranque esté introducido en el orifício existente en el manguito regulador, como lo indica la flecha.

Verifique la facilidad de movimiento del perno esférico de la palanca de arranque (94) en el orifício del manguito regulador. 4. Monte la arandela de compensación (43) al anillo soporte (44) y al platillo del muelle (45) sobre el pistón distribuidor. Las guías existentes en el platillo del muelle deben quedar para arriba como lo indica la fecha.

Figura 43

En el montaje, una de las caras del manguito regulador posee un orifício que deberá estar siempre para el perno de pistón

Figura 42 21 / 47


7. Posicione los pernos-guía (49), las arandelas de compensación (48) (seleccionadas conforme descripto en determinación de la medida “KF”), los platillos del muelle (47) y los muelles de compresión (53)en el cuerpo distribuidor, utilizando grasa. Verifique que el anillo “O Ring” (51) esté montado. Introduzca el cuerpo distribuidor, así montado, de tal manera en la carcaza de la bomba y el pistón, que los muelles de compresión (53) queden colocados en dirección al conjunto de palancas.

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Montaje del regulador centrífugo 1. Posicione la arandela de compensación (110) de 1,2 mm de espesor y la arandela de apoyo (111) dentro de la carcaza de la bomba, utilizando grasa. Monte los contrapesos (113), la arandela distanciadora (114) (de diametro interno 6,5 mm y diametro externo de 17 mm), el manguito del regulador (115) y el buje de encastre (117) en el porta-contrapesos (112).

Tenga cuidado en no cruzar el cuerpo distribuidor.

Figura 45

Figura 44

Nota: Certifique que los pernosguía (49), cuando se introducen y fijan al cuerpo distribuidor, se encuentren en los orificios de guía del platillo del muelle (45) (peligro de rotura del platillo del muelle). Ademas, verifique que el perno esférico de la palanca de arranque se encuentre en orifício del manguito regulador. 8. Monte los tornillos de cabeza cilíndrica (60) para fijación del cuerpo distribuidor. Apriete los tornillos al par especificado.

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Nota: Nunca sustituya individualmente los contrapesos. Siempre sustituya el juego de reparación completo. 2. Monte el conjunto en la carcaza de la bomba inyectora.


3. Monte el eje del regulador (108) con el “O Ring” (109) en la carcaza, hasta lograr la medida de 1,5 a 2 mm, medida tomada entre la cara de la carcaza (lado de accionamiento) y la parte frontal del eje del regulador.

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5. Mida el juego axial del porta-contrapesos completo (112), utilizando un calibre de láminas (sondas). El juego axial debe ser de 0,35 a 0,55 mm, flecha “a”.

Figura 48 Figura 46

6. El ajuste del juego axial del porta-contrapesos completo (112) es efectuado por 4. En bombas distribuidoras con “início medio de la arandela de compensación (110) de entrega en "función de la carga” (vea la y/o de la arandela de apoyo (111) de tabla de prueba en capitulo 1, item 1.7), medidas apropiadas, flecha el eje del regulador deberá ser mon“b” (figura 48). tado con aproximadamente 3,0 mm de profundidad (en lugar de 1,5 mm). El ajuste exacto será realizado en ocasión de realizarce la prueba de bomba.

111 110

Figura 49

Figura 47

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7. Coloque la bomba distribuidora en posición horizontal. Trabe el eje del regulador (108) con la tuerca redonda (107), utilizando la herramienta 9.681.084.491. Apriete la tuerca al par especificado.

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1. Instale la herramienta 9.681.084.495 sobre la carcaza, utilizando los tornillos de cabeza cilíndrica (81). La palanca de corrección (96) deberá encastrar en la pieza separadora. Verifique la ranura existente en la pieza separadora. Posicione la palanca de tensión (99) contra el perno de encastre. Verifique la medida “MS”, utilizando un calibre de láminas (sonda plana). Compare con el valor teórico constante de tabla de prueba, el valor obtenido en la medición

Figura 50

Compense la diferencia entre los dos valores, utilizando un buje de soporte (117) apropiado. Para eso es necesario remover nuevamente el porta-contrapesos completo y el manguito regulador (115).

Ajuste de la medida “MS” La medida “MS” comprende la distancia entre el buje soporte (117) y la palanca de arranque (94) encastrada en la palanca de tensión (99).

Figura 52

Figura 51

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2. Remueva el buje soporte (117), con el uso y ayuda de un punzón. Cuando vaya a montar el buje de soporte apropriado, oriente su grampa de seguridad (116). Monte nuevamente el porta-contrapesos completo (112), obedeciendo la secuencia anteriormente descripta. Verifique la exatitud de la medida “MS”.

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Montaje de la tapa de la carcaza 1. Monte la arandela de compensación(65) en el eje de la palanca de comando (63), y con el uso del útil 1.680.452.001 monte en el referido eje el “O Ring” (64). Luego introduzca el conjunto en el orificio existente en la tapa.

Figura 54 Figura 53

3. Remueva la herramienta 9.681.084.495.

2. Monte el muelle elástico (82), caso exista, y también la otra arandela de compensación (65), la palanca de comando (66), la arandela de presión (67) y la tuerca exagonal (68), verificando que la palanca de comando quede en posición paralela a la palanca del eje, o tomar como referencia la marca hecha entre el eje de la palanca de comando (63) y la palan ca de comando (66) (conforme figura 4). 3. Monte el anillo de cierre (92) en la tapa de la carcaza (62).

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4. Si existen, monte los componentes de la palanca de parada en la tapa. Monte la arandela de compensación (65) en el eje de la palanca de parada (69) e introduzca el eje en el orificio existente en la tapa. Monte el “O Ring” (71), la arandela de compensación (72) y el muelle elástico (70). Si la posición de montaje en la palanca de parada (73), en relación al eje (69), no ha sido marcada en el desmontaje (o se aflojó el perno roscado de soporte de la palanca de parada), será necesario determinar la posición a través de medición y cálculo.

65

71

5. Instale el separador 9.681.084.487 entre la superfície interna de tapa de carcaza y palanca existente en el eje de la palanca de parada (69). Con el eje en esta posición, monte la palanca de parada (73) sobre el estriado, de modo que quede a menor distancia posible entre la palanca de parada (73) y la tapa de la carcaza (62). Mida la referida distancia con auxílio de un calibre de láminas y anote el valor constatado por la medición (este valor será necesario para el ajuste de la carrera de parada, figura 58).

72 67 74 69 70 73

Figura 56

6. Fije la palanca de parada con una arandela de presión (67) y la tuerca (74). 7. Engache el muelle de tracción (104) en talla do eje de la palanca de comando (63), de modo que la abertura del ojal quede para bajo.

Figura 55

Figura 57 26 / 47


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8. Introduzca el perno de marcha lenta (103) Ajuste de la carrera de la parada con el muelle de compresión (101) 1. Monte el soporte (61) al cuerpo del disy,si existe, el muelle de compresión tribuidor con los tornillos de cabeza (102), en el orificio de la palanca de cilíndrica (60). tensión (99). Conecte el muelle de tracción (104) al perno de marcha lenta, como Posicione el calibre de láminas entre la indica la flecha. tapa de la carcaza (62) y la palanca de parada (73), como indica la flecha Posicione la tapa de la carcaza (62) y , anotando la medida constatada fije con tornillos de cabeza como se describió en el cilíndrica (81). texto referente a la figura 56. Mida la distancia entre el soporte y el perno de la palanca de parada, con auxílio de un calibre, estando esta palanca para un lado del regulador, primeramente y depués para el otro lado.

Figura 58

Nota: El perno de la marcha lenta (103), con los muelles de compresión (101 y 102) forman un grupo de piezas debiendo, reemplazarce si fuera nece zario por un juego de reparación (100). 9. Monte el perno roscado (88), y el “O Ring” (91), la arandela lisa (87) y la tuerca exagonal (90).

Figura 59

2. Regule por medio del perno roscado (78), para que la diferencia entre una medida y otra sea entre 21,5 e 22 mm. Trabe el perno roscado (78). 3. Monte el tornillo de purgado (121), junto con el anillo de cierre (120). Monte el tornillo hueco (80).

Figura 60 27 / 47


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Dispositivo LDA Desmontaje del LDA 1. Remover el tornillo de retorno (80) y drene el aceite del interior de la bomba.

3. Remover primero, una esfera, invierta la posición de la tapa en la prensa y remover la otra esfera.

2. Posicione la bomba en un soporte apropiado, desenganche el muelle de la palanca con auxílio de un alicate, y retire la tuerca de fijación de la palanca, la palanca, el muelle y los protectores del muelle. Observe las marcas de la palanca y eje. Remover el batiente de plena carga (88) y los tornillos de fijación de la carcaza del LDA de la bomba. Levante la tapa lo suficiente para asegurar al muelle de tracción con la otra mano, y comprima el eje de la palanca de comando para adentro hasta desenganchar la tapa.

Remover el perno cilíndrico con un punzón y retirar la palanca.

B2

Figura 62

Separe el muelle de tracción (104) del perno 4. Monte, provisoriamente, la carcaza del de marcha lenta (100), tenga cuiLDA sobre la carcaza de la bomba. dado para no perder los rodillos existentes bajo los muelles . 5. Remover la contratuerca superior del batiente de plena carga sin presión de carga.

Figura 61

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6. Remueva los tornillos de la tapa del LDA y retire la tapa. Marque la posición de la membrana en relación a la carcaza del LDA para facilitar el ajuste en el montaje. Retire la membrana con un perno, el muelle y la arandela de compensación de nylon.

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8. Remover el “Allen” interno de 4,5 mm. Instale la herramienta 9.689.085.067 el manguito-guía del perno palpador y enrosque una tuerca al perno de regulación. Tire el dispositivo con un manguito encajado y apretado por la tuerca.

B5 B3

Figura 65 Figura 63

7. Remover el buje de cierre y retire el perno palpador, utilizando un alicate de pico.

B4

Figura 64

9. Aflojar tuerca de ajuste y sacar la tuerca exagonal. Aflojar y retirar el manguito-guía del perno de regulación.

B6

Figura 66

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Sustitución de la membrana

Inspecciones

Verificar el estado de la membrana por resecamientos y fisuras, sustituirla si fuera necesario, conforme descripto a continuación :

- Lave, cuidadosamente, las piezas desmontadas.

- Fijar el perno de regulación con la membrana al suporte del útil 9.689.085.072, para remover la tuerca. - Marque la posición del platillo con el eje, para facilitar el montaje y ajuste del LDA. - Para el montaje de la nueva membrana, alinear la marca del platillo con la marca del eje y oprimir con un alicate de presión, para que durante el apriete no se mueva el plato en relación al eje - Apriete a un par de 5 - 6 Nm.

B7

Figura 67

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Efectuar el secado con auxílio de aire comprimido debidamente filtrado y seco. - Verificar que las piezas móviles no presenten señales de desgaste o juegos excesivos. Caso contrario, efectuar la sustitución de las mismas. - Los anillos de cierre de goma, alumínio y cobre deben ser sustituídos en cada desmontaje.


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Montaje del LDA - En este caso, si hubiera necesidad de reparación, verificar de que los mismos elementos de compensación sean montados bajo los muelles del 1. Roscar con macho M6 los orificios impulsor. Caso contrario, será donde estaban prensadas las esferas,con necesario cambiar el cuerpo distribuidor una longitud aproximada de 10 completo. mm. Lubrique con aceite de prueba todas las piezas antes del montaje.

Limpie los orificios utilizando aire comprimido, para retirar las virutas.

C2 C1

Figura 69 Figura 68

Nota: Medida “KF”: - En el caso de bombas distribuidoras que posean altas cargas hidráulicas (débitos elevados), durante la fabricación en serie, es medido el conjunto de muelles de los impulsores con una determinada fuerza, en dispositivo especial para esta finalidad, con el pistòn en punto muerto superior. - Estas versiones de bombas pueden ser reconocidas por la correspondiente tabla de test, que en lugar de la medida “KF”, aparece la siguiente información: “KOT” o “PMS”.

2. Monte la carcaza del LDA al cuerpo de la bomba, provisoriamente, para iniciar el montaje. 3. Roscar el manguito-guía del perno de regulación hasta el fondo de la carcaza. Observe la posición del orificio lateral del manguito, que deberá quedar para bajo.

C3

- De este modo, no debe ser aplicado el metodo de medida “KF”. Figura 70

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C5

2,2

6. Monte y apriete la tuerca de ajuste hasta 4. Instale la herramienta 9.683.080.182 al orificio roscado de la carcaza, de modo que el fondo y afloje aproximadamente, dos vueltas. su punta sea encajada en el manguito-guía. En esta posición la tuerca de ajuste ya estará con una pre-regulación, que Si el perno no encaja, mover un facilitará la prueba. Puede que se poco hasta que el manguito-guía encaje hagan, pequeños ajustes si fuera necesario, para obtener los Con el perno encajado, instale la chapa valores de prueba especificados. de traba y monte la tuerca exagonal al manguito-guía, apretando a un par de 25 - 35 Nm.

C4

Figura 72

Figura 71

5. Retire el perno roscado.

7. Estando la tuerca de ajuste en esta posición, el conjunto estará preparado para determinar las medidas de montaje del LDA y de los ajustes posteriores que a continuación veremos: - Determinación de la medida “C”. - Determinación de la medida “F”. - Determinación de la medida “G”. - Determinación de la medida “E”. - Ajuste previo de la medida “MS”. - Ajuste previo de la posición del perno de regulación del LDA.

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Determinación de la medida “C”

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Determinación de la medida “F”

C6 C7

Figura 74 Figura 73

La medida “C” es la distancia entre el platillo superior y el tope del perno roscado. Instale el reloj comparador 1.687.233.012 en el dispositivo 9.681.084.595 y ajuste con una precarga de, aproximadamente, 10 mm y coloque la escala en “0” (cero), con el conjunto apoyado sobre una base plana (como por ejemplo: la escuadra de fijación de la bomba o la bancada del banco de pruebas). Con el perno sujeto por el dispositivo 9.689.085.072 en la morsa, efectuar medición instalando el reloj comparador y el dispositivo sobre la parte roscada del perno de regulación y efectuar la lectura de la medida “C”.

La medida “F” es la distancia entre tope del prisionero de ajuste del débito máximo sin presión de carga al resalto interno de la tapa del LDA. Determinar la medida “F”, la cual depende de la medida “C”, utilizando un calibre y la fórmula de abajo. Medida “F” = medida “C” - 0,5+1,0mm. Ajuste, girando el prisionero de ajuste. Ejemplo: Si la medida “C” encontrada es de 4,0 mm, la medida “F” será: 4,0 - 0,5 = 3,5 mm, con una tolerancia de mas 1 mm, o sea, 4,5 mm. La medida “F” podrá entonces variar, en el ejemplo dado, de 3,5 a 4,5 mm.

Anote el valor de la medida “C” obtenido.

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Determinación de la medida “G”

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Abra la leva de medición 9.689.087.023, aproximadamente, 12 mm y montar con el diámetro mayor hacia el platillo inferior del perno de regulación

C8

C9

Figura 75

Figura 76

“G” es la distancia entre el platillo inferior del perno de regulación y el borde superior del manguito del perno de regulación con el muelle y la tapa montada, sin presión de carga y observando la distancia de la tuerca de ajuste que deberá estar pre-ajustada, como indicamos anteriormente.

Monte el perno con la leva de medición encajada, sobre el muelle, en el manguito-guía.

Como no es posíble obtener esta medida con la tapa del LDA montada, utilizar un calibre, que se introduce en el perno de regulación antes de ser montada para la medición en la carcaza.

Retirar la leva con cuidado y efectuar la medición con un calibrre, sin mover las piezas de la luva.

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Posicionar la tapa y arrime los tornilloscon una llave . Retirar los tornillos, la tapa, el perno de regulación y el muelle.

Anote el valor obtenido en la medida “G”.

EuroCargo /Bomba Inyectora

Determinación de la medida “E”

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Ajuste previo de la medida “MS”

C11

C10

Figura 77

Figura 78

La medida “E” es el espesor de la arandela de compensación de nylon, que limita la carrera del perno de regulación del LDA.

Instalar el dispositivo 9.683.080.434 sobre el cuerpo de la bomba ya montada, para efectuar el ajuste previo de la medida “MS”.

Esta medida es obtenida sustrayendo del valor de la medida “G” la carrera del perno del LDA, medida “H” . La medida “H” es indicada en la tabla de prueba.

Dejar un juego de 2,0 mm en el tornillo de ajuste al dispositivo, y en esta posición colocar una sonda entre el buje del manguito del regulador y el conjunto de palancas.

Así tenemos que: Medida “E” = medida “G” - medida “H”. Ejemplo: Si la medida “G” encontrada es de 11,0 mm y la medida “H” indicada en tabla de test es de 7,5 mm, la medida “E” resultará: 11,0 - 7,5 = 3,5 mm. Por lo tanto, la arandela de compensación a ser montada será de 3,5 mm de espesor, para el ejemplo citado.

Efectuar la lectura, asegurando la palanca de tensión lateral en el perno de apoyo del dispositivo y así verificar el juego existente, con calibre. Nota: Cuando haya palanca de aproximación en el conjunto, identificarla por la existencia de un muelle helicoidal, próximo al punto de apoyo del manguito del regulador, este muelle no deberá ser comprimido con el calibre de láminas. Caso contrario, habrá un error en la medición.

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Compare el valor medido con las sondas, con el indicado en las tablas de prueba. La corrección puede ser efectuada sustituyendo el buje del manguito del regulador por otro de longitud menor o mayor conforme la necesidad.

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Ajuste previo de la posición del perno de regulación del LDA

C13

Para aumentar el valor de la medida, monte un buje de longitud menor. El volumen de arranque aumentará. Para disminuir el valor de la medida, monte un buje de longitud mayor. El volumen de arranque disminuirá.

C12

Figura 79

Figura 80

Si durante el cambio de la membrana se borra la marca de referencia en el platillo y/o en el perno de regulación, aún es posíble con el auxílio del dispositivo de montaje 9.683.080.435, montarlo en una posición próxima del ajuste final. Acople el dispositivo al orificio pasante de la carcaza del LDA y el manguito en el perno del dispositivo, conforme a la figura de arriba Gire la membrana hasta el punto de mayor dificuldad de giro. En este punto es que deberá permanecer el perno de regulación para el início del test, debido a la perdida de referencia Nota: En caso sean observadas las marcas como estaban antes del desmontaje, no será necesario efectuar este procedimiento.

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8. Estando el espesor de la arandela de 10. compensación determinada, monte el muelle, la arandela y el perno de regulación, previamente lubricados con grasa Molykote BR-2.

Montar la palanca con auxílio de una lesna, para alinearla con los orifi cios de la carcaza. Introducir el perno de apoyo de la palanca.

Montar la tapa y apretar los tornillos a un par de 6 - 8 Nm. 9. Montar el manguito -guía al perno del palpador con el anillo de cierre de, alumínio del lado de la carcaza y el anillo de goma y el protector de latón para el lado de afuera.

C15 - ESQUERDA

Apretar el buje a un par de 9 12 Nm. Introduzca el perno palpador, debidamente lubricado con grasa Molykote BR-2, en el orificio del manguito -guía. Monte el buje de cierre y apretar a un par de 12 - 16 Nm.

Figura 82

11. Posicionar las arandelas de cierre de cobre. Montar los tornillos con Loctite torque medio y apretarlos a un par de 6 - 8 Nm.

C14 C15 - DIREITA

b Figura 81

Figura 83

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12. Montar el perno de marcha lenta en el conjunto de palancas y engachar el muelle de tracción con el eje de la palanca de comando al perno. Colocar el eje en la carcaza, presionando para arriba, en el orifio del manguito.

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Prueba de la bomba inyectora con dispositivo LDA 1. Instale la bomba inyectora en un banco de pruebas. Observe las condiciones de test indicadas en la tabla, tales como: - Conjunto porta-inyector de test - Presión de abertura.

C16

- Tubos de presión. - Temperatura de gas-oil de retorno. - Otras indicaciones en el campo “Observaciones” de la tabla.

Figura 84

13. Montar la carcaza del LDA sobre la carcaza de la bomba, observando la posición de la palanca del LDA en relación al conjunto de palancas. Apretar los tornillos de fijación de la carcaza del LDA a la carcaza de la bomba, a un par de de 7 - 10 Nm. 14. Montar los protectores del muelle de la palanca de comando y el muelle en la carcaza. Montar la palanca de comando el eje, observando la posición original de montaje. Montar la arandela elástica y la tuerca. Apretar la tuerca a un par de 5 - 10 Nm.

C17

Figura 85 38 / 47

D1

Figura 86


2. Bombas com pre-carrera:

D2

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- Para valores de pre-carrera menoresal especificado, montar una arandela de compensación de espesor menor y para valores mayores al especificado, montar una arandela de compensación mayor. - Para el cambio de la arandela de compensación, retirar la bomba del banco y desmonte el cuerpo distribuidor.

Figura 87

- Verifique, inicialmente, el valor de precarrera, retirando el tornillo de purga y adaptando el dispositivo 1.683.458.019 + 1.688.130.045 con el reloj comparador 1.687.233.012. - Conectar las cañería de presión a los conjuntos porta-inyectores, conectar el banco de test y ajustar la presión de alimentación en 0,3 - 0,4 bar. - Mover el eje de comando de la bomba hasta que la leva de comando sea posicionada en punto muerto inferior. En esta posición, ajustar el punto cero “0” en el reloj comparador.

- Verifique luego del cambio, el nuevo valor encontrado. - Retire el dispositivo de medición. - Montar una nueva arandela de cobre en el orificio de sangría . - La secuencia de regulación a seguir es válida para bombas con y sin precarrera, puede que posean el LDA. 3. Ajustar la presión interna en el punto de ajuste. La regulación es efectuada con auxílio del dispositivo 9.681.084.492 sobre la válvula reguladora de presión, en la rotación indicada.

- Conectar el solenóide de corte de gas-oil, 4. Ajuste previo del volúmen de plena carga. caso exista, a una fuente de 12V. - El aceite de test comezará a fluir por el tubo extravasor, que se encuentra arriba de la línea horizontal.

Con la temperatura, rotación y presión (de carga en el LDA), regular el volúmen a través de los tornillos (88).

5. Verifique la carrera del avance de inyección en rotación indicada en el punto de - Girar el eje en el sentido de rotación de ajuste. bomba, manualmente. Observe el punto en que el flujo pasa continuo a Corrija, si es necesario, colocando o o goteo. En este punto, o retirando suplementos, hasta obtener los compare el valor encontrado en valores prescriptos. el reloj comparador, con el valor indicado en la tabla de prueba. Condición inicial para el test: Utilice un suplem. de 0,6 mm en cada extremi- La corrección de este valor se efectúa dad del muelle del avance. cambiando la arandela de compensación (52).

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6. Ajustar la rotación nominal superior. Ajustar con tornillo (76) en la rotación indicada, y controlar el débito al límite de rotación.

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12. Verificar el débito de arranque. 13. Verificar: - Los débitos a diversas rpm.

7. Verificar la acción del conjunto regulador en las rotaciones crecientes

- Los valores de presión interna media

8. Ajuste el débito de plena carga sin presión en LDA.

- Los valores de la carrera de avance intermedio

Ajuste el débito de plena carga a bajas rotaciones, a través del prisionero en la tapa del LDA. De no obtener el valor prescripto, retirar la tapa del LDA y girar el conjunto membrana y perno de regulación para la derecha o para la izquierda, con movimientos lentos, pues la sensibilidad puede modificar valores exagerados del débito.

14. Verificar las medidas Ya e Yb (tabla).

D6

Montar la tapa y verificar el débito de plena carga con presión y sin presión de carga en el LDA. Figura 88

Reajustar, si fuera necesario hasta obtener los valores prescriptos. 9. Ajustar la rotación nominal inferior. 10. Verificar la acción del regulador en las rotaciones inferiores. 11. Verificar la acción del LDA en el valor intermedio de la presión de carga. Corregir, si fuera necesario, a través de la tuerca de ajuste, dentro del LDA.

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Lacrar con lacre plástico: - Tornillo de máximo.

ajuste

del

débito

- Perno roscado de ajuste da rotación máxima. - Tuerca de fijación de la planca de comando.


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Lacrar con tinta amarilla: - Contratuerca del prisionero de ajuste del débito de plena carga sin presión de carga. - Los dos tornillos de la tapa del LDA. - Los dos tornillos de la carcaza del LDA. - Tuerca del eje regulador. - Tornillo de apoyo del conjunto de palancas. - Válvula de presión - Los dos tornillos de la tapa de alumínio del avance. - Los dos tornillos de fijación del cuerpo distribuidor. 15. Montar conexión de respiro del LDA y apretar a un par de 10 - 15 Nm y colocar la cubierta protectora sobre la misma. Nota: La bomba distribuidora deberá ser instalada en el motor con el mismo tornillo de retorno (80) con que fue testeada.

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Pares de apriete

Figura 89

Item

Denominación

1

Porta-válvula

2 3 4

Tornillo de sangría Tornillo de sangría Buje roscado Tornillo “Allen” Tornillo “Torx” Tornillo de cabeza cilindrica Tornillo do indicador de punto Tornillo de cabeza cilíndrica Tornillo de fijación Tuerca exagonal (nº / tipo / rosca / cone) 2 915 011 011 M12x1,5 17 2 915 021 004 M14x1,5 20 2 915 041 106 M14x1,5 20 Tornillo para bomba alimentadora Tuerca redonda / exagonal Conexión roscada o tornillo hueco Tornillo “Allen” Tuerca de fijación de la palanca de comando Tornillo “Allen” / cabeza cilíndrica Tuerca hexagonal Tornillo hueco con válvula de retorno incorporada Tuerca hexagonal Válvula eletromagnética de parada Tornillo de apoyo Porta-válvula usado. Porta-válvula nuevo y cuerpo distribuidor nuevo.

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 * ** 42 / 47

Pares de apriete 38 - 42 ** Nm 38 - 48 ** Nm - 8 Nm 20 - 26 Nm 70 - 90 Nm 7 - 10 Nm 10 - 14 Nm 10 - 14 Nm 2 - 3 Nm 6 - 9 Nm 27 - 35 Nm 60 - 70 Nn 80 - 100 Nm 60 - 70 Nm 2 - 4 Nm 17 - 22 Nm 20 - 30 Nm 7 - 10 Nm 7 - 10 Nm 7 - 10 Nm 6 - 9 Nm 20 - 30 Nm 1,5 - 2,5 Nm 15 - 25 Nm 10 - 15 Nm


MR 2 2002-05-28

Figura 90

Item

Denominación

Pares de apriete

22

Tuerca exagonal

23

Tornillo hueco

24

Válvula reguladora de presión

25

Tornillo de cabeza cilíndrica

26

Buje roscado

27

Tuerca redonda

8 - 12 Nm

28

Tuerca hexagonal

25 - 35 Nm

29

Tornillo de cabeza cilíndrica / “Torx”

30

Tuerca hexagonal

6 - 9 Nm

31

Tuerca hexagonal

3,5 - 4,5 Nm

32

Tornillo de respiro

10 - 15 Nm

33


3 - 4,5 Nm

34


0,5 - 1,0 Nm

35

Tuerca hexagonal

36

Tornillo “Allen”

6 - 9 Nm

37

Tuerca hexagonal

5 - 10 Nm

38

Tornillo hexagonal

6 - 9 Nm

39

Tornillo de sangria

3 - 5 Nm 20 - 30 Nm 7 - 10 Nm 6 - 8 Nm 12 - 16 Nm

6 - 8 Nm

3,5 - 4,5 Nm

3 - 5 Nm 43 / 47


MR 2 2002-05-28

Figura 91

Item

Denominación

Pares de apriete

40

Tornillo hexagonal

7 - 10 Nm

41

Tornillo “Allen”

2 - 3 Nm

42

Tornillo hexagonal

16 - 24 Nm

43

Tuerca hexagonal

7 - 10 Nm

44

Tuerca redonda

5 - 8 Nm

45

Tuerca hexagonal

5 - 8 Nm

46

Tornillo hexagonal

10 - 15 Nm

47

Tornillo hexagonal

6 - 9 Nm

48

Tornillo“Allen”

49

Tornillo de cabeza cilíndrica / “Torx”

44 / 47

6 - 10 Nm 10 - 14 Nm


MR 2 2002-05-28

Figura 92

Item

Denominación

Pares de apriete

50

Inserto de válvula

10 -15 Nm

51

Tornillo hueco

8 - 12 Nm

52

Tornillo hueco

8 - 12 Nm

53

Tornillo de cierre

6 - 10 Nm

54

Buje roscado

55

Buje “Allen”

3 - 5 Nm

56


5 - 8 Nm

57

Tuerca hexagonal

6 - 9 Nm

58

Tuerca hexagonal

3 - 5 Nm

59

Tornillo hueco

8 - 12 Nm

60

Tornillo hueco

20 - 30 Nm

12 - 16 Nm

45 / 47


Item (vista explosiva de página 5)

46 / 47

MR 2 2002-05-28

Denominación

Pares de apriete

4

Tornillo de apoyo

10

Tornillo de cabeza escareada

2 - 3 Nm

33


6 - 8 Nm

34


5 - 6 Nm

34

Tornillo de cabeza escareada

39

Conexión

20 - 25 Nm

58

Porta-válvula

35 - 45 Nm

60


11 - 13 Nm

68

Tuerca hexagonal

5 - 10 Nm

74

Tuerca hexagonal

5 - 10 Nm

75

Tuerca hexagonal

5 - 6 Nm

80

Tornillo hueco

81


90

Tuerca hexagonal

105

Relay

20 - 25 Nm

107

Tuerca redonda

25 - 30 Nm

119

Bujão

60 - 80 Nm

121

Tornillo de sangría

125

Válvula de regulación

128


6 - 8 Nm

131


2 - 3 Nm

10 - 13 Nm

8 - 10 Nm

20 - 25 Nm 7 - 9 Nm 7 - 9 Nm

8 - 10 Nm 8 - 9 Nm


MR 2 2002-05-28

Herramentas especiales Número de herramenta (nº Bosch)

Denominación

1.680.300.040

Casquillo de protección

1.680.390.002

Pieza intermedia

1.680.452.001

Leva

1.683.458.019 + 1.688.130.045

Dispositivo de medición de la pre-carrera

1.685.720.062

Brida de fijación

1.687.233.012

Reloj comparador

1.687.959.010

Gancho extractor

1.688.040.009

Escuadra de fijación

9.681.083.095

Soporte giratorio

9.681.084.486

Cubierta protectora

9.681.084.487

Pieza distancial

9.681.084.488

Llave de encaje

9.681.084.491

Herramienta de ajuste

9.681.084.492

Llave de ajuste de la presión interna

9.681.084.494

Llave de encaje

9.681.084.495

Pieza de suplemento

9.681.084.497

Cubierta protectora

9.681.084.500

Herramienta auxiliar

9.681.084.564

Llave de encaje

9.681.084.595

Dispositivo de medición

9.681.084.596

Casquillo de protección

9.683.080.182

Perno calibrador

9.683.080.434

Dispositivo

9.683.080.435

Dispositivo

9.689.085.067

Sacador

9.689.085.072

Dispositivo de fijación

9.689.087.023

Leva de medición

Nota: Las reparaciones podrán ser efectuadas, solo, por los concesionarios Iveco que posean el banco y el herramental necesario para los tests o por la Red Autorizada Bosch. 47 / 47

Bomba Inyecion

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