EN NUESTRO PROXIMO NUMERO
«Encuentros» en
la carretera
Y aunque los ovnis se aproriman también a los reactores y cápsulas espaciales, sus «encuentros>> en
tierra -en nuestras carreteras Y autopistas- constituyen una de las más insólitas e intrigantes incógnitas de la joven Ciencia llamada Ufología. Los ovnis han llevado a cabo -y llevan hoy en día- audaces aproximaciones a todo tipo de vehículos terrestres: turismos, camiones, autocares... Estas naves llegan hasta los asombrados automovilistas y los sumergen en su intensa luz, provocando los más desconcertantes fenómenos y reacciones.
«EL MUNDO DE LOS OVNIS» analizará en sus, próximo capítulos algunos de los casos más conocidos.
EOUIPO DE REDACCION
ANTONIO BIBERA, JUAN JOSE BENITEZ, FABIO ZERPA, ARIEL ROSALES, FERNANDO TELLEZ, GRUPO "CHARLES FORT", MANUEL OSUNA, ENRIOUE DE VICENTE, FEDERICO ACOSTA, PENA. ANDREAS FABER raléeñ, Árvr-oñlo rer-lces, ANDREs coMEz sERRANo. LUts JIMENEZ MARHUENDA, JosE LUls JoRDAN
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ALBERT.
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13 60 v 250 13 88
IMPRESION: COSOL, S.A, ARTES GRAFICAS. POLIGONO INDUSTRIAL "EL BALCONCILLO". GUADALAJARA DISTRIBUYE EDIPRESS t.S.B.N.: FASCICULO: 84 - 85759 - 02 - 8. OBRA COMPLETA: 84 - 85759 - 0'l - X. DEPOSITO LEGAL: GU-9/80
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Orden
<
a los pilotos de caza:
«iDerriben un ovni!» Se mantiene oculto, naturalmente. Sin embargo, los pilotos de combate de los Estados Unidos han recibido y reciben todavía órdenes de disparar
sus ametrallado:as
contra los ovnis
los pasados años 70.
preclo que
y
derribarlos..., al
sea.
La consigna fue dada hace ya muchos años. En la década de los 50, recién inauguradas las primeras investigaciones oficiales por parte de las Fuerzas Aéreas USA, los pilotos norteamericanos se vieron obligados a perseguir a estos objetos, disparando
I
-
y
misiles contra
dichas naves.
Estas persecuciones -siempre a muerte- se incrementaron a raíz de En 79'72, por ejemplo, los encuen.tros con los objetos volantes no identificados se incrementaron súbitamente. Y el Mando de la Defensa Aeroespacial USA aumentó de inmediato el número de persecuciones e interceptaciones. Siguiendo órdenes secretas del Alto Mdndo, los pi-
lotos fueron obligados a mantener en secreto sus peligrosas
<
>, así
como el verdadero propósito de las mismas: derribar una de estas supermáquinas espaciales y averiguar, de una vez por todas, cuál es su funcionamiento. Es indudable que aquella potencia que consiga desentrañar este misterio, adquirirá la supremacía mundial... De ahí que un alto general de los Estados Unidos llegaÁ a «recomendan> a los pilotos de <> que, «en
s,ali¡hs de interceptores ante la presencia ovni en el mundo son diarias. Pero todas permanecen regularmente bajo secreto.
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f.',
Cualquier militar o piloto de combate norteamericano puede ser condenado con 10.000 dólares de multa o prisión si revela información sobre ovnis. Un rasgo muy poco democrático...
el supuesto de que el ovni escapara al fuego de los reactores, el piloto -en un supremo esfuerzo- debería lanzarse en paracaídas, proyectando su avión contra el ovni>».
Todo, en fin, con tal de lograr un trozo de estas naves... Ni qué decir tiene que la mayoría de los pilotos norteamericanos de combate no cumplen la citada recomendación.
Y
aunque las Fuerzas Aéreas siguen negando cualquier caso de agresión contra los ovnis, la verdad es 142
que algunos de los informes «confidenciales»» y <
Misiles contra un oYni El informe fue revelado de forma privada al prestigioso militar e investigador norteamericano, Donald E.
Keyhoe, quien, a su vez, no tardó en h¿lcerlo público. He aquí su resumen: <
forme de la Academia de la Fuerza Aérea USA- hemos disparado contra los ovnis...
Una mañana, hacia las diez, un puesto de radar situado cerca de una base de cazas captó a un ovni, volando a 1.120 kilómetros por hora. Lue-
go, el ovni disminuyó su velocidad hasta 150 kilómetros y dos reactores F-80 despegaron para interceptarlo. A1 fin, uno de los F-80 se acercó al
ovni a unos 900 metros de altura. El ovni comenzó a acelerur, alejándose, pero el piloto aún logró llegar a unos 500 metros del objeto durante un corto período de tiempo. Decididamente tenía forma de platillo. Mientras el piloto ponía su F-80 al máximo de velocidad, el ovni comenzó a alejarse. Cuando Ia distancia fue de unos 1.000 metros, el piloto apuntó sus cañones y disparó en un intento de derribar el disco. No lo logró y el ovni se alejó con rapidez, desvaneciéndose en la distancia.» En la actualidad. estas persecuciones siguen produciéndose. Y los pilotos norteamericanos, al igual que los
soviéticos y del resto del mundo reciben con frecuencia la orden de derribar dichos objetos.
En los Estados Unidos -y en 1o que se rehere al personal militarexiste hoy, incluso, una ley que prohíbe terminantemente la difusión de los casos ovni, bajo pena de cárcel y 10.000 dólares de multa.
En la instrucción 102, JANAP-
146 se establece concretamente que los comunicados sobre ovnis deben ser utilizados únicamente para las !nformaciones de < para la seguridad de los Estados Unidos. Y en la 201 pone en lista los in-
El controlador aéreo observa la pantalla de radar. En dichas pantallas aparecen en numerosas ocasiones «ecos no identificados». Los ovnis están en todas partes.
formes sobre objetos Voladores no Identificados como uno de los tipos que requiere una transmisión inmediata. precedida por la <
Todos estos informes deben ser comunicados al Mando de la Defensa Aérea, al secretario (ministro) de ta Defensa y al Mando Militar estadounidense más próximo. Bajo las normas de la citada JANAP-146, centenares de pilotos que informaron en su día sobre los ovnis han sido acallados estrictamente y aun hoy se ven silenciados de un modo oficial. La verdad es que si se les permitiera revelar lo que saben y han visto, sus opiniones y testimonios resultarían de una gran trascendencia, de cara a la dehnitiva concienciación sobre el fenómeno ovni en el mundo. Pero las Fuerzas Aéreas USA, Soviéticas y del resto de los países bajo sus órbitas no están dispuestas a <». Ahí tenemos, por ejemplo, el cerrojazo registrado en 1979 por parte de la Junta de Jefes de Estado Mayor de España sobre los ovnis. De la noche a la mañana, el
asunto lue declarado <
A pesar de todo, algunos de los intbrmes <» de los mili-
Ovnis detectados en las pantallas de radar USA. La alerta es dada automáticamente a las Bases Militares. 143
án
Una fotografía histórica. Un < trata de llegar hasta un ovni (a la derecha de la imagen). El objeto, sin embargo, desapareció de inmediato.
tares han llegado a pasar la censura. Este es el caso de los 12 expedientes concedidos al investigador y escritor Benítez. Entre estos expedientes oficiales
.1..1.
figuran algunos que ratifican plenamente el hecho de la < por parte de los <> de los «objetos volantes no identificados>». Veamos el primero de ellos, ocurrido en la región valenciana y cuyos protagonistas fueron dos capitanes de la Base Aérea de Manises. En el informe -tal y como fue rela-
tado por
el Juez Informador
del caso- puede desprenderse cómo la propia Fuerza Aérea trata de desvirtuar lo que vieron ios capitanes. iAlgo realmente insólito...! La Fuerza Aérea contra la Fuerza Aérea... J.J. Benítez, al final del expediente. enjuicia las conclusiones del juez inf
ormador. Las conclusiones
realmente sabrosas... 144
son
Una < junto a dos CAZAS
<
He aquí el texto íntegro, bajo el título de <».
Don ............. , Comandante del Arma de Aviación (S.V.) designado Juez lnformador, según oficio número 7608 del señor Coronel Comandante del Ala número I l, a fin de instruir información en relación con la aparición de un extraño objeto luminoso, observado durante un vuelo nocturno, por los Capitanes del Arma de Aviación (S.V.) ............. y don ............. con destino en el Ala número l l (Manises), en cumplimiento de las normas dictadas al efecto por la superioridad y para un
esclarecimiento de los hechos [,0 más detallado posible, nealiza las siguientes diligencias:
Comparecencia y declaración de los cap¡tanes Don ............. y Don Requeridos por el Juez Informador comparecen los dos Capitanes mencionados para responder al interrogatorio en relación con el objeto luminoso observado por ellos.
PREGUNTADOS por las condi-
ciones de observación del objeto extraño, manifiestan: Que se encontraban realizando una misión del
TRN-2 en un avión Mirage llI-DE, de doble mando, en el cual iba como
piloto instructor el Capitán
don
y encontrándose en la radial de penetración TACAN de Valencia l2l" a las 19.24 (Z), a 40 mi-
[.,,' 'r=:.al'ai ?. :a...... :):::1i..
i'"
',;a:.'',
Los pilotos del Mirage
III
español se vieron <> por un ovni. Pero la información ha permanecido bajo secreto hasta 1976.
El Juez-Informador de la Fuerza Aérea Española que instruyó el caso del Mirage de Valencia dedujo en sus conclusiones que el supuesto ovni que habían visto los capitanes era quizás una estrella... Y se quedó tan ancho.
Nlanises: Base Aérea. El piloto de combate se prapara para una acción. Los radares han captado un objeto volante no identificado. Esta escena se repite con gran frecuencia. Pero las Fuerzas Aéreas guardan silencio una
y otra yez.
llas y 20.000 pies, el Capitán observó la presencia de
una luz extraña y fuerte a su izquier-
da, llamando entonces la atención de su compañero, el Capitán ............. , que por estar haciendo IFR, no miraba fuera de la cabina y no se había percatado de Ia presencia de dicha luz. Desde este momento, ambos pi-" Iotos coinciden en sus apreciaciones respecto al objeto luminoso, manifes-
tando ambos que la observación era a simple vista. PREGUNTADOS por las con-
diciones meteorológicas en
esos
momentos, manifiestan: que era de noche, cielo despejado, con buena visibilidad y distinguiéndose bien las estrellas.
PREGUNTADOS por su apreciación de altura y distancia del objeto
luminoso, manifiestan: que aparentemente se encontraba a la misma altura que su avión (20.000 pies) y a una
distancia aproximada, también aparente, de 4 millas. No obstante, hacen constar que, cuando apreciaron que la altitud del objeto luminoso era aproximadamente la suya, y sus rumbos convergentes, aunque no habían alcanzado las 35 millas reglamentarias iniciaron la penetración con el fin de distanciarse de é1 en altura y observaron que la luz descendía a medida que lo
hacían ellos, manteniendo su mismo rumbo y una separación l.ateral de 4 millas, hasta llegar aproximadamente a los 7.000 pies, en que, alejándose hacia el Oeste a gran velocidad, desapareció de su observación.
PREGUNTADOS por la movili-
dad del objeto, dirección y velocidad,
manifiestan: que el objeto luminoso llevaba aproximadamente un rumbo de 80 grados, convergente con el del avión, y luego, cuando empezaron a descender cambió a un rumbo paralelo al que ellos llevaban, que era de 145
307". La velocidad de desplazamien-
to del objeto luminoso era similar a la del avión que pilotaban (en aquel momento 300 nudos).
PREGUNTADOS si Percibieron algún ruido, proveniente del objeto luminoso, manifiestan: que no oyeron ruido alguno que pudiera provenir del objeto luminoso que observa-
ban.
PREGUNTADOS sobre la forma y el color del objeto, maniflestan: que el color era al principio blanco brillante, sin poder determinar su lorma debido a la brillantez del mismo, pero cuando iniciaron el descenso y el objeto extraño también pareció descender, cambió el tono de luz blanca brillante por rojiza. PREGUNTADOS si tienen alguna aclaración que hacer, manifiestan que enlazaron con el GCA de Manises y le dijeron lo que veían, contestándoles desde el radar que se veía como un parásito en la pantalla que, de pronto, se fue hacia la costa, cosa qLrc coincidía con el alejamiento del 146
objeto observado por ellos al llegar aproximadamente a 7.000 Pies. Coq lo anteriormente exPuesto, el informador da por terminada la declaración de los pilotos.
éstos se encontraban en el momento de avistar el objeto luminoso por pri-
Inibrmación sobre tráfico aéreo en el TMA de Valencia
Otras investigaciones efectuadas
Según información recibida del Control de Valencia, el día 26 de
En los vuelos nocturnos ef'ectuados durante esos días, algunos pilotos
mera vez, sobre el mar a unos 45 ki-
lómetros de la costa a la altura de Gandía.
Observación del informador
observaron al efectuar la penetración, un punto brillante en el horizonte y en esa misma dirección que resaltaba sobre las demás estrellas, debido posiblemente, según su oPinión, a algún satélite solar. También, según teletipo del Excelentísimo señor Jef'e del Estado Mayor del Aire, Ref. 8.M.3-9144-T, se alertaba entre otras a la Base Aérea de Manises
Hechas las pertinentes mediciones sobre el mapa por el lnformador, se comprueba que, según el radial y dis-
durante las horas 09,00 z a 20,30 z
septiembre, aproximadamente a las 19,12 Z, el Comet DA-203 l, Proce-
dente de Alicante Y con destino a EGCC (Manchester), se encontraba en el mar a la altura de Gandía autorizado a Sagunto a 24.000 pies, estimando Sagunto alas 19,19 Z.
tancia manifestada por los pilotos,
ante la posibilidad de desviaciones de aviones procedentes del portaaviones USS FRANKLIN D. ROOSEVELT, del día 26 de septiembre.
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B é
.#_ Control de Vuelos de todo el lnunrlo se rcgistran decenas dc casos de «ccos no identificados». l'odos estos Centros Lrn los centros de
-a pesar de ser civiles- están
conect¿rdos a
través de una <
Parte de una de las pantallas de radar de un Centro de Control de Vuclo.
Conclusiones
.{ la vista de las investigaciones cl Juez lnlbrmador deduce que cl f'enómer-ro observado por los Capitanes ............. pudiera ser debrdo a la brillantez de la estrella \ rsta por los demás pilotos en esos ;ras ¡ n-rotivada quizá por su posi.-ron coll respecto al avión, o pudiera ::'ltar'5c de que el avión comcrcial et-ectuadas.
dL'slino a Manchester, que soblet¡iaba las inmediaciones del lugar en
aLr1"r
r
147
Por primera vcz cn la Historia de la Ufologia hispana, y posihlemcnte mundial, un equipo de Televisión pudo entrcvistar -cn plena Base Aérea de \'lorón (Sevilla)- a los pilotos de combate. Todos elios hablaron dc sus experioncias con ovnis. A la derecha de la imagen,.l.J. Benítez, conversando con los militares.
Sentado, a la izquierda, el coronel-jel'e de la Base de Morón, don Antonio Galbe, que participó abierta y cordialmente en el debate en to¡no a los oviis. Junto al coronel, el piloto español de combate, Juan José Sánchez de Diego, que también vio uno de estos objetos volantes no identificados.
que lue visto el fenómeno, encendiese los tbcos de aterrizaje para de ese modo alertar su posición a los aviolues militares. Todos estos motivos les lueron expuestos.a dichos Capitanes para su conoclmlento)). A la vista de estas conclusiones me he preguntado un sinfín de veces si
los jueces militares que desarrollan
estas investigaciones sabrán realmen-
te lo que es un piloto. cSabrán que estos esfbrzados hombres del aire necesitan una larga y meticulosa y espartana preparación, en todos los órdenes'/
iSabrán que un piloto -tanto civil como militar- tiene que poseer una amplia gama de conocimientos de Meteorología, Astronomía, etc.? Pero, como digo, a la vista de conclusiones como las que acabo de leer en el informe ohcial, parece que no. Parece como si estos <
popular doctor Jiménez dei Oso, director del progriul¡a «N!ás ,\ll,'li>, ircnfe a ¡rno de los aviones
de Ia Base Aérea de N'Iorón.
148
mentales... Si no, icómo entender que dos pilotos de combate «confundan» al re-
ferido objeto luminoso con una estrella o -lo que es mucho peor- con el avión comercial que hacía el vuelo hacia Manchester?
«..... y a la vista de las investigaciones efectuadas, el Juez Informador deduce que el fenómeno observado por los capitanes pudiera ser debido a la brillantez de la estrella vista por los demás pilotos....>>
Resulta sencillamente cómico.
iQué entenderá el Juez Informador por una estrella? ¿Desde cuándo las estrellas -la más próxima a la Tierra se encuentra a más de cuatro años luz- entran en
Ia
atmósfera terrestre
y
¿A quién pretendería tomar
el
pelo el Juez Informador? iA los pilotos militares?
Naturalmente -y porque así lo exige la disciplina militar- los altrdidos pilotos, como ha sucedido hasta ahora con tantos y tantos testigos, sólo
han podido escuchar y callar. Pero en el fondo de sus corazones saben perfectamente que lo que un día vieron no era nada conocido. Ni <>, ni aviones, ni meteoritos, ni globos sonda....>>
Pilotos de combate españoles hablan sobre ovnis Este compoftamiento de las Fuerzas Aéreas, al menos en 1o que se re-
fiere a las Españolas, parece haber cambiado en los últimos tiempos. Si hace unos años negaba cualquier posibilidad de información en torno al fenómeno ovni, ahora el panorama ha cambiado. Si antes, los jueces-informadores ridiculizaban a
<>
en paralelo con un <»?
lDesde cuándo las estrellas < al mismo tiempo que 1o hace un <>? En mi vida he visto u oído de una estrella o planeta o asteroide o,«estrella fugaz)) que <» puede ser captada en radar?
iO será quizás un nuevo tipo de estrella, totalmente ignorado por los
astrónomos del mundo y que, en cambio, ha sido descubierta por los sagaces informadores ohciales? 'Pero la situación se torna mucho más dramática cuando el Juez Informador comenta que -quizá- lo que confundieron los pilotos militares fue el avión Comet que hacía la ruta Alicante-Manchester. [Es que se habria vuelto loco el comandante del avión de pasajeros para volar a tan sólo cuatro millas del <>?
Pero saltemos por un instante al interior del <>. iEstarían ciegos los capitanes que lo pilotaban para confundir las luces de un Comet con esa masa de luz blanca, que posteriormente varió hacia el rojo? Pero, ües que
el Comet no
tenía
frazado un plan de vuelo? [Por qué giró entonces -y bruscamente- hacia
el
Oeste? Que
yo sepa, Manchester
sigue estando todavía hacia el N8... iQué clase de pilotos son éstos, en
suma, que saben distinguir todo un satélite en órbita solar y, sin embargo, ven <» que vuelan a 300 nudos, que carnbian de color y eue, en lugar de caer a tierra, se desvían hacia el Oeste?
Dos momentos del rodaje de TVE en la Base de Morón de la Fronterao en Sevilla. Junto J.J. Benítez y Jiménez del Oso, los pilotos de combate.
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«Ul oyni -comentaron los pilotos españoles rle combatc- teni:r un gran brillo
stigo-s dc1 paso, aLertlzales o aprorimación der ovni.c. lthor¿r. en un
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Fuerza,s Aéreas Españolas
tos reparos en facilitar documcntos oficialcs ¿r la Prens¿t -como lue el caso concreto de nuestro colaborador
.t..L Benítez- o conccc'lcr ut.l¿l filma*ión cn plenu Base ,'\érea dc Morón (sevilla) a rtn erlripo dc Telcvisión lrr;pa li 0lí].
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r:ipo itttegrado Por
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cnttc los que se encontral¡¿ur. como tcstigos c1e ercepción. el rioctor Fernando "Timénez del Oso "v cl ;,rnteric¡rmcnte citaclo pcriodista e hombrcs.
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vcstiearlor. Benitcz. L.n url rasgo r,lc al¡:rointa democracia. e1 Aito N{ar¡clo dcl Cuartel (iencr"al del Aire dio lnz vcrdc a TVE para iiue enlfar¿t con stls cámarils cn la rel'cr-ida Base 1' lilmar utta ltrrga entre'.'isia -sohre ovnis- con los pilotos de i
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r:orni'ratc dc la mismi¡. Algo lr-rera de :elic hasta ahoti. Y así lr,rc. F rt nra¡ o dc I 17 S -i Por Pritncr:i '. üz cn llr Hi:1ori.r- l,,s .'ttpil.ltl:cs. co-
irandantc ,\¡ e I pro!li{:} corcnel-iele dc la Basc Aérea cle Morórr se rertnieron *n ci Cluh de Oflciales y hablaron dc sus erpcriencias 1' < con los obietos \,olantes no identiflcados. I-le ac¡rí sus te stimonios" tal y .olro son relatados cn la obra dc .1..T. Bclrítez: «Televisión Española: Ope'.¡ción Ovni». 150
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lLrminosidad».
Pcro los alist:rmientos de olnis sobre nucstro país empiczan a pr0ducirse con tanta frecuencia que. en muchas ocasi«¡nes. el Alto 1\Inndo preficre «hacer la vista gorda». \' los rc2lctores no se mueyen de sus bases. El comhustible est¿i cada dia más caro...
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inmóvil. Yo diría que Parado a unos 10.000 pies de altura.
Tenía un diámetro aParente de unos 40 centímetros. Era totalmente redondo y su color, entre Plateadoblanco-transparente. Y observé también dos Patitas en uno de sus lados. Justamente en el que luego vi que era el sentido de la marcha del objeto.
Al ver aquello -y
en cuestión de
décimas de segundo- pasaron por
ml'
mente todas las posibles explicaciones. lncluso llegué a guiñar los ojos, pensando en una mota de Polvo... Pero lo que Yo estaba viendo era real. Y salí del coche sin decir una sola palabra a mi mujer. Seguí viendo el objeto, al tiemPo que repetía en voz alta: <
es?...>»
Mi mujer -que todavía no había visto el ób¡eto- creYó que Pasaba de ovnis. Casi todos los pilotos de combate del mundo están convencidos de la existencia
La orden de las Fuerzas Aéreas usA a sus pilotos es tajante: «iDerriben un ovni!».
also con los aviones Y se bajó también del vehículo. Al dirigir su vista al lugar donde yo miraba, exclamó: <
No supe qué contestarle. Y en ese momentó, e[ objeto -al que Yo venía contemplando desde hacía cosa de siete u ocho segundos- se desPlazó desde la dirección Norte con rumbo Este.
La velocidad a que lo hizo fue incomprensible. A juzgar por el.trayec-
to récorrido, a unos 6.000 ó
7.000
nudos.
Usted es Piloto de combate. Usted conoce bién los aviones. iAquel apamto se movió como un avión? - No, ni mucho menos. Se desPlazó sin aceleración ni ruido algunos.
-
eso -hoy por hoY- no lo consigue reactor experimental. -ni el mejor iQué imPortantes eran aquellas palalras d¿l comandante Valero! iodo un equipo de profesionales del aire -los hómbres más capacitadoshablando de ovnis vistos Por ellos mismos. iEs qué aún Puede haber es-
Y
cépticos que duden?...
las tres de la tarde de un día totalvencias fue el comandante Fernando " mente limpio y despejado me enconValero, reactorista y con 2.600 horas traba yo como controlador de tiro en el Polígono de las Bardenas Reales, de vuelo. en Navarra. que si viste, - Bien, cuéntanos lo Me acomPañaba mi mujer. Y Jiménez aPuntó que algo-, viste es como no está autorizada la presencia del Oso. de mujeres en la torre, la llevé a unos - Lo que vi -señaló el comandanque 200 metros, a fln de que Presenciara que sí Bueno, era... lo no sé tedesde allí el tráfico de los aviones lo sé. Era un ovni.
El primero en relatarnos
sus vl-
Aquellas palabras, Pronunciadas con toda hrmeza por aquel ohcial del emocionaron. Ejército --Era del Aire, mejulio de 1976. A el mes de 152
americanos.
el coche, reactores, los de vuelo el mirando observé un objeto que Permanecía
Y
estando sentados en
A mi eipalda seguía escuchando el sordo zumbido de la cámara de TVE, que ^ filmaba sin cesar. - Yo tenía una cámata de fotos -prosiguió el piloto- y cuando -reaccioné I fui a por ella, el objeto había desaparecido.
Me volví entonces hacia mi mujer v -sin condicionarla previamente- le <
lo
mismo que yo acababa de ver. Pero yo seguía con mi afán de racionalizar las cosas y le pedí que me lo repitiera de nuevo. <...
Representación artística del famoso caso Mantell. El veterano piloto -as de la Segunda Guerra Mundial* salió tras un ovni' Fue un caso más, pero
Mantell no regresó, Al parecero el pilotoo en su afán
de
Los cielos son cruzados constantemente por ovnis. Los casos que se reportan a las autoridades aeronáüticas se cuentan por miles. Pero los Gobiernos guardan secreto.
llegar hasta la naveo subió peligrosamente y quizás perdió el conocimiento.
Aviones con radares especiales han detectado cientos de veces a estas naves exteriores.
«Allb -me contestó ella.
<» < <
aquel lado...>>
Todo coincidía. Fue
entonces
cuando no tuve más remedio que admitirlo. Y le comenté: <> - LCuál podía ser el tamaño real del aparato?
Calculando la distancia a que se encontraba de nosotros, ul]os 50 pies de diámetro. Es decir, como un avión.
-
- iEn metros? - Entre 15 y 20.
Resultaba curioso que en la maYor parte de los casos que Yo conozco, ios ovnis desaparezcan de la vista de los testigos, justamente en el momento en que sé disponen a tomar fotógrafías. Parece como si la nave -Y esto creo que lo he repetido en otras ocasiones- < 1os pensamientos de cuantos la contemPlan Y optara por alejarse. Sólo en contadas oportunidades ha sido posible capf?r lá imagen de estos ovnis en placas fotográflrcas. Pero, ipor qué? La experiencia me dice qúe esta conducta no puede ser fruto de la casualidad. Serían demasiadas «casualidades>>...
Quizás
1a
explicación haya que in-
cluirla en todo un esquema
general
de comportamiento.
Muy pocos son los pilotos de combate USA que obedecen la < contra los ovnis.
Si existe todo un Orden Galáctico -como creo-, es lógico Pensar que haya unas ,((normas» o
<>
com.u-
nes para cuantos suman esa «socledad»i universal.
Y
que, a diferencia
de lo que ocurre en nuestro mundo,
allí arriba
se respetan.
Es muy posible que una de
las
«normas» más elementales Para las civilizaciones de la Galaxia sea el respeto total por la libre evolución de aquellos planetas que no han al-
,
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i r. I liii , ::llilj ,ili .:,; r.t ,,. rill
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..
canzado determinados niveles... Y la Tierra, sin duda, es uno de esos mundos. A diferencia de lo que nosotros hacemos, estas civilizaciones jamás «entran a saco» en otros pueblos menos desarrollados. Eso sería la absor-
ción absoluta de una cultura Y, fl?turalmente, un corte o desvío en su natural cauce de evolución. Incluso,
También en la guerra de Yietnam han sido vistos y perseguidos numerosos objetos volantes no identificados. Pero la CIA se ha encargado de silenciar a los testigos' 154
aunque esa evolución sea manifltestamente negativa, como parece suceder con el ritmo de los pueblos del Planeta Tierra. Sólo las mentes auténticamente <>
podrían comprender
esta
postura. Pero este
no es nüestro
caso...
Sin embargo, tampoco creo que ese <
Quizás haya todo un minucioso -a nivel galáctico- para tratar de < el poco convincente rumbo de los humanos. Quizás esos seres se «dejen ven> aquí y allá -cada vez con mayor audacia e insistenciaobedeciendo a uno de esos planes o consignas. Quizás traten -sin prisas, so sí- de hacer caer de nuestros ojos el velo de la ignorancia. Quizás su empeño esté dirigido a hacernos ver y comprender «que no somos los
<»
únicos en el Orden Universal»>. Por eso -quizás- no abunden las fotografías auténticas de estas naves. Si no se produjera esa ((programación»>
aquí previa y el < de
muchos de los testigos, las fotografías de ovnis serían tan numerosas como
los millones de avistamientos que se registran cada año en el mundo. ' La manifestación de ese <
Representacién artística del supuesto <(encuentro» del lamoso avión Concorde con un ovni, cuando volaba sobre Africa. Abajo, la fotografía del ovni. '155
temente despacio. Pero quizás sea
10
más adecuado.
No cabe duda de que unos «conquistadores» que llegaran a América con unos medios e intenciones inf,rnitamente más elevados que los españoles, se hubieran limitado a «conocer» y «observaD) a las civilizaciones mayas, incas o azfecas, sin necesidad de sojuzgarlas o destruirlas. Pero nosotros, hoy por hoy, no podemos entenderlo, puesto que no hemos trascendido determinados niveles mínimos de conciencia...
Ovni sobre Granada <
- Un día despegamos
de aquí dos a hn de realizar una misión. Bajo-alto-bajo. Y a los cuatro o cinco minutos de <,
vuelo yo divisé una luz sumamente
poderosa.
- úEn qué posición se
encontra-
ban?
- Aproximadamente, sobre Granada. Se lo comuniqué al jefe de la formación. Y éste se sorprendió. No podíamos concretar la altura de la luz. Pero no podía tratarse de un reflejo,
puesto que nos encontrábamos a unas 120 ó 130 millas del objeto y a esa distancia, cualquier reflejo queda
muy difuminado. «t
Qué hacemos>>?, le pregunté al
jefe de la formación. La luz estaba quieta
y
decidimos
acercarnos. Pusimos rumbo hacia ella y comenzamos a ascender. Y pasamos de 3.000 a 20.000 pies.
Notamos que cambiaba la intensidad de la lluz. Era como si algunos destellos fueran más fuertes que otros.
Y cuando llevábamos recorridas unas 50 millas en dirección a la luz.
el jefe de la formación -quizás por alguna maniobra brusca del objetohizo una «ruptura) y echó su avión hacia un lado. Según supimos después, se asustó al creer que aquella luz se nos echaba encima. Me reuní con é1 y decidimos seguir aproximándonos a la misteriosa Iuz. Pero seguía manteniendo la distancia con nuestros aviones.
Cada vez que un <
primacia mundial. 156
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Y como el combustible empezaba a escasear decidimos dar media vuelta y regresar a la Base.
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- Al principio. c'r-¿1nd0 eripezatrlo: :r :uhii. Ilnr' cllcirn,i nirestlu. Dcs¡ruós -ai ilcgar a los 20.000 pie s-
a la misnra aiiura.
Julio h{arvrzón. capitán }' expeito
en Mcteorologíal. ir:teri,ino en la con\,crsación y Llregunió al ccmandanie
Valelo:
- Sé c¡ue no es posible pero. i,iiLie posibilidacl iray cle que la esfbra qrri157
tú viste sobre las Bardenas fuera un globo sonda?
- iLJn globo? -exclamó el piloto muy sorprendido-. Ninguna posibilidad. Primero, porque conozco las formas y comportamiento de los globos-sonda. Segundo, porque aquella esfera pasó del reposo absoluto a una aceleración vertiginosa. Tú sabes perfectamente que un globo se mueve de acuerdo con la velocidad del viento. iY qué corriente de aire alcanza esos 6.000 ó 7.000 nudos? Además -y no sé si lo he dicho anteriormente- ese día no había viento. Otro de los pilotos que pasó a relatarncis su experiencia con los ovnis fue el capitán Luis Negrón Nevado. Un joven reactorista, con 2.100 horas de vuelo.
- Fue al regreso de unas Navida-
des. El 29 de diciembre hacia las dos
y cuarto del mediodía. Me encontraba en uno de los parques de Madrid, con mi familia. Y al mirar en una de las ocasiones hacia el cielo descubrí en nuestra vertical un objeto metálico que permanecía totalmente quieto. Era circular y de unos 20 centímetros de tamaño aparente. Lo vio también Carmen, mi mujer, los niños y una hermana.
El objeto podía estar a 30.000, 50.000 ó quién sabe a qué altitud... Desde luego era tremendamente grande. Cambiamos, inbluso, de posición y comprobamos que era algo totalmente metálico.
- [Qué consideras como <>? - Mucho mayor que todo lo conocido por nosotros. A esa altura. y con el diámetro aparente que ofrecía, el disco podía alcanzar unas dimensiones inimaginables.
No me cansaré de repetir que aquellas personas que nos estaban contando sus experiencias ovni eran precisamente los más capacitados. Los testigos que ofrecen una máxima garantia: los pilotos de combate. El último caso expuesto aquella mañana en pleno Club de Oficiales de la Base Aérea de Morón fue el del también capitán José M. Yázquez. - Algunos días antes de ver «aquello>> habían circulado rumores por la Base de que -a determinadas horasse veían luces extrañas sobre las pistas y campos de esta misma Base Aérea.
Todo tipo de proyectiles apuntan al cielo. Cuando un ovni es detectado en las pantallas de radar, los misiles son lanzados de inmediato.
Yo me encontraba aquella noche de capitán de cuartel y los dos soldados que me acompañaban me explicaron que quizás pudiéramos ver algunas de estas luces, puesto que so-
Ningún piloto de combate puede hoy hacer declaraciones públicas en torno a un encuentro con ovnis. La Fuerza Aérea lo considera
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«maleria secreta».
brevolaban la Base entre las once y media y la una de la noche. A esas horas, al menos, se les había visto en repetidas ocasiones. Recorrimos la Base
y al llegar a uno de los aparcamientos detuvimos el vehículo, apagamos las luces y nos fumamos un par de pitillos. Recuerdo que hablamos de este tema. De como Ia noche anterior, dos luces aparecieron por puntos dilerentes de la Base. terminando por reunirse a unas l0 millas de la misma. Y en eso estábhmos cuando a las doce y cincuenta y cinco minutos, uno de los soldados señaló una luz. Y comentó: «iAhí están otra vez!>»... Era una luz que se movía lentamente. Apareció como a unos 35 grados sobre la pista de la Base y quizás a unas cuatro millas de nosotros. Pero el movimiento de aquella luz -de gran brillo- no era rectilíneo. Oscilaba...
Era de un fuerte color blanco. Algo parecido a un faro de automó-
'Iambién los pilotos rusos persiguen ovnis con especial interés. Pero allí, el secreto resulta mucho más duro. 159
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vil que se encontrara a unos 800 metros.
- ¿Cuáles eran las condiciones atmosfericas? - Viento en calma y cielo estrellado. A unos 30.000 pies podían verse las luces de posición de los aviones comerciales.
- iY
qué hizo lalt¡z?
- Siguió avanzando muy
mente
lenta-
y manteniendo una dirección
paralela a la pista. Después de recorrer unos I l0 grados de horizonte empezó a descender e hizo un giro. En ese instante, la luz blanca del objeto decreció y se vieron dos luces rojas, opacas. Siguió bajando y, tras realizar un giro de 360 grados, se alejó en dirección a Sevilla, elevándose nuevamente.
El ovni en cuestión fue visto también por otros cuatro soldados que estaban prestando guardia en otro punto diferente de la Base. Es decir, en total, siete personas.
Al principio
imaginamos que po-
día tratarse de un avión pero descar-
tamos esta posibilidad ante la falfa total de ruido y al ver aquella luminosidad y las extrañas luces rojas... El rodaje en la Base de Morón se prolongó durante algún tiempo más. Recuerdo la expresión de sorpresa del propio Coronel-Jefe, que desconocía estos casos.
Al concluir el programa -y mientras departíamos con los pilotos en una amable comida a la que fuimos invitados por el Coronel Galbe-, otros capitanes y comandantes me relataron sus «encuentros)) con ovnis. Todos ellos estaban absolutamente seguros de la existencia de estos objetos. Y la mayor parte, incluso, coinciden en señalar que se trata de ingenios tripulados por seres que no son de la Tierra. Pero, como buenos militares, se deben a la disciplina del Ejército. Y esa disciplina, por ahora, prohíbe que los pilotos de combate hablen de este grave asunto...
Pero quizás lo que más me emocionó de estos inquietos y valientes militares fue su deseo de conocer las posibles fórmulas o sistemas de «contacto» con los <
Y la opinión pública sigue preguntándose: iHasta cuándo las Fuerzas Aéreas del mundo seguirán ocultando la verdad?
tros cerebros... Es seguro que conocen un medio para < nuestios pensamientos... Es seguro que son mucho más nobles y pacíficos que nosotros...>>
Ribera Con Manuel Osuna
es
uno de
l9j8
fundó, con . Eduardo Buelta. Marius Ueget y Antonio Pelegri, el Centro de Estudios Int€rplanetarios. En I 961 publicó su primer
En
librot "Objetos
Osuna
Periodista. Ha recorrido medio
millótr de kilómetros
los grandes pioneros del fenómeno OVNI en nuestro país.
Manuel
J. J. Benltez.
Antonio
desconocidos en
el cielo", Entre sus numerosas obras, dentro de la Ufología, destacan:
"El gran enigma de los platillos volantes", "Un caso perfecto", "Platillos volanles en Iberoamérica y España", "¿De veras los ovnis nos vigilan?" y "El misterio de Ummo". En 1977 organizó y presidió el I Congreso Nacional de Ufología,
investigando casos OVNI. Miembro de la Asociación de Periodismo Científico. En 1976 y I 978 recibió de altos generales de las Fuer¿as Aéreas Españolas I 4 expedientes sobre otros tantos casos de ovni en España. Ha escrito, entre otros, los siSuientes libros: "Cien ñil kilómetos fras los ovnis", " Ov nis: doc ument os oJiciales del Gobierno espailol", "Ovnls: S.O.S. a Ia H uman idad", " Te lev isión Española: Operación Ovni", "El enviado" y "Yuelo 225".
celobrado en Barcelona, asi como el I Congreso Mediterá1eo, también sobre ovnis, de amplia resonancia mundial y que tuvo lugar en
reside.
Colaboró litera¡iamente en prensa y ha pronunciado numerosas conferencias. Durante cinco años fue articulista de Radio Nacional de Sevilla. Su gran labor como "investigador de campo" en la nueva Ciencia de la Ufologia empezó a partir de la II Guerra Mundial, con los primeros fenómenos registrados en los avatares aéreos de los años
1944-45. Junto con Antonio Ribera. constituye la "piedra maestra" donde han bebido los jóvenes
197 9.
Es el primer español que ha
hablado sobre Ufologia ante la Cámara de los Lores en
lnglatefra.
Nacido en Umbrete (Sevilla). Hizo sus primeros estudios en el Seminario Metropolitano de Sevilla. Durante l7 años dirigió la Escuela de Orientación y Formación Profesional de Villanueva del Río y Minas. Posteriormente fue director de la Agrupación Escolar de Umbrete, donde actualmente
investigadores. [,os casos investigados por Osuna se cuentan por miles.
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Dt.o P
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FASCICTLOS-
