Service Training
Programa autodidáctico 234
Baterías de vehículos Fundamentos, manejo
y uso
Fundamentos Electrólito Electrólito líquido El líquido de las baterías recibe el nombre de electrólito . En una batería de plomo se emplea ácido sulfúrico diluido con agua, a manera de
Electrólito fijado Para evitar daños debidos a que se pueda derramar el electrólito se puede emplear un electrólito fijado . A estos efectos es posible solidificar el electrólito conjuntamente con un gelificante. Agregando ácido silícico al ácido sulfúrico, el electrólito se solidifica, transformándose transformándose en una masa gelatinosa. Otra forma de fijar el electrólito se consigue empleando vellón de fibra de vidrio como material separador. El vellón de de fibra de vidrio inmoviliza el electrólito e impide que se derrame en caso de producirse daños en la carcasa de la
electrólito . Teniendo su carga eléctrica máxima, el ácido sulfúrico equivale aproximadamente aproximadamente a un 38 % y el resto es agua destilada. Debido a las l as características de sus iones, el electrólito está en condiciones de conducir una corriente eléctrica entre los electrodos . La densidad nominal del electrólito varía con el estado de carga de la batería .
Densidad del ácido
Estado de carga
Tensión
1,28 g/cc
100 %
12,7 V
1,21 g/cc
60 %
12,3 V
1,18 g/cc
40 %
12,1 V
0%
11,7 V
1,10
g/cc Hidrógeno
Oxígeno
batería .
• • Plomo
El electrólito tiene
un intenso poder mordiente.
Observar las indicaciones sobre seguridad.
Iones de sulfato
Electrólito
Alternador / cargador S234_005
S234_006
Placa de
Placa de
Placa de
plomo
plomo
plomo
Batería descargada
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Batería en fase de carga
Conducto de
Abertura
desgasificación
Tapón de cierre de la celda
Baterías VRLA (Valve regulated lead acid battery) En el caso de la batería VRLA se trata de baterías con el electrólito fijado. Los tapones de cierre de las celdas no son desenroscables . Los gases de hidrógeno y oxígeno que se producen al sobrecargar la batería se vuelven a transformar en agua dentro de la celda en cuestión.
Ventajas: Ausencia de mantenimiento, por suprimirse la revisión y el trabajo de agregar electrólito .
• S234_015 Batería VRLA
Anillo tórico Tapón
Desventajas: Si se carga en exceso, el gas superfluo escapa a través de una válvula de desgasificación diseñada en forma de una válvula de seguridad. Debido a que no se pueden volver a sustituir estas cantidades de líquido puede suceder que la batería sufra por ello un daño Abertura hacia el conducto de desirreversible. gasificación Por ese motivo, para cargar este tipo de baterías se tiene que utilizar un limitador de Válvula de descarga la tensión de carga de 14,4 V.
•
Anillo tórico S234_016 Tapón de cierre de la celda en la batería VRLA
Tapones de cierre de las celdas
Los tapones de cierre de las celdas no se encuentran al acceso. Contienen las válvulas de desespecífica gasificación, que permiten la salida específica del gas hacia el conducto central de desgasificación en caso de producirse una presión excesiva en el interior de la celda.
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Tecnologías de actualidad
Conducto de desgasificación
Baterías de gel En el caso de las baterías de gel, el electrólito se encuentra ligado en una masa gelatinosa que se produce agregando ácido silícico al ácido sulfúrico. En lo que respecta al principio de su desgasificación, las baterías baterías de gel pertenecen a las baterías VR LA . El ácido fosfórico que va contenido en el electrólito viene a incrementar la resistencia a ciclos de carga (cantidad de operaciones de carga y descarga), propiciando la recarga en caso de haberse producido una descarga profunda. La batería va cerrada con una tapa . Los tapones no desenroscables de las celdas y el conducto de desgasificación van integrados en la tapa . Las baterías de gel no van equipadas con el ojo mágico.
Ventajas:
• • • •
Seguridad contra el derrame Alta resistencia a ciclos de carga y descarga Ausencia de mantenimiento Reducida gasificación
Desventajas: propiedades de arranque en frío • Malas • Precio alto • Reducida disponibilidad • Incapaz de trabajar a altas temperaturas, por lo cual no resulta adecuada para el montaje en el vano motor
S234_017 Batería de gel con electrólito fijado
Tapa
Válvula de desgasificación
Conducto de desgasificación
S234_018
Detalle de la tapa de la batería Los tapones de las celdas y el conducto de desgasificación de la batería de gel van integrados en la tapa.
Nota: En los vehículos VW no se emplean baterías de
gel.
En todos todos los tipos de baterías puede suceder que se libere el electrólito si sufren daños cauterizaciones. someten a un trato inadecuado. De ahí resulta el riesgo de sufrir cauterizaciones.
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o se
Conducto de desgasificación
Baterías AGM (Absorbent glass mat battery = Batería con
S234_019 Batería AGM con la carcasa completamente cerrada. El electrólito de esta batería va fijado en una malla de fibra de vidrio absorbente.
Tapa
Válvula de desgasificación
Conducto de desgasificación
S234_020 Detalle de la tapa de la batería El tapón de cierre de la celda y el conducto de desgasificación van integrados en la tapa de la batería
AGM.
malla de fibra de vidrio absorbente) una Las baterías cuyo electrólito va fijado en una malla micrométrica de fibra de vidrio absorbente reciben el nombre de baterías AGM . La malla consta de fibras de vidrio muy finas, trenzadas entre sí. La malla tiene muy buenas características para ser remojable con ácido sulfúrico y es muy absorbente.Asume absorbente.Asume la función del separador.La malla absorbe la cantidad total de electrólito. Debido a esta particularidad, las baterías AGM se consideran seguras contra el derrame. Si bien, sigue existiendo la posibilidad de que se fuguen muy pequeñas cantidades de electrólito si se daña la carcasa de esta batería, las cantidades que se pueden fugar son, sin embargo, de una magnitud comprendida entre cero y unos cuantos mililitros mililitros . La batería se encuentra cerrada por medio de una tapa . Los tapones de las celdas y el el conducto de desgasificación van integrados en la tapa t apa . Las baterías AGM no llevan ojo mágico. En lo que respecta a su principio de desgasificación, las baterías AGM pertenecen a las baterías VRLA. VW emplea baterías AGM para satisfacer exigencias especiales, tales como resi- stencia a ciclos de carga y descarga, arranque en frío o seguridad al derrame. Ventajas: • Alta resistencia a ciclos de carga y descarga • Seguridad al derrame • Ausencia de mantenimiento • Reducida gasificación • Buenas propiedades para el arranque en frío Desventajas: alto • Precio • Reducida variedad de tipos en el mercado • No adecuada para el trabajo a altas tempe5
Tecnologías de actualidad GAMA DE BATERÍAS BOSCH S3
Seguridad y potencia de arranque al precio adecuado para la clase compacta y coches con equipamiento de conveniencia moderado Ventajas de la Batería Bosch S3 Para vehículos más antiguos y más pequeños Confianza y potencia de arranque al precio adecuado
S4
La fuente potente de energía para un arranque seguro, también cumple con el aumento de las exigencias de conveniencia de los coches de clase media. Ventajas de la Batería Bosch S4 Duración 20 % superior gracias a la innovadora liga de plata (silver alloy) Para todas las clases de vehículos Garantiza de forma segura la energía necesaria para un número medio de equipamiento electrico
S5
Una clase elevada pide una batería con elevada potencia: para el arranque seguro de motores potentes y para un suministro de energía de confianza con dispositivos generales de conveniencia. Ventajas de la batería Bosch S5 Potencia del cárter en frío 30% superior que en las baterías de coches convencionales Duración 30% superior gracias a la innovadora liga de plata (silver alloy) Cumple y supera las recomendaciones del equipamiento original Cobertura del 85% del mercado Auto descarga mínima
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S6
Batería Bosch S6 con Tecnología AGM La nueva tecnología de baterías AGM de Bosch es totalmente libre de mantenimiento, 100% a prueba de fugas en cualquier posición y bastante resistente a vibraciones. Recomendade para coches de clase media-alta con potencia que comience en los 3,500 watts y para vehículos con carga de ciclos extrema, como taxis o vehículos con star-stop. Ventajas de la Tecnología AGM Bastante resistente a ciclos y vibraciones vibraci ones 100% libre de mantenimiento, resistente a inclinaciones y segura contra fugas Doble del tiempo de acción, triple de la tasa de débito de energía Instalado en cualquier posición
GAMA BATERIAS VARTA BLACK dynamic
La batería ideal para vehículos más antiguos y pequeños con una demanda energética menor. De esta forma, todos los conductores sin excepción pueden beneficiarse de la tecnología VARTA, de su sólida potencia y de su larga vida útil. Además, VARTABLACK dynamic es una batería altamente recomendable como batería de sustitución, con calidad VARTA. VENTAJAS DE BLACK dynamic: Para vehículos menos exigentes Sustitución adecuada con calidad VARTA Rendimiento sólido y seguro Vida útil más larga gracias al PowerFrame
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Tecnologías de actualidad
SILVER dynamic
VARTA BLUE dynamic es la línea de baterías más vendida en el sector de los recambios. No es de extrañar, ya que es consecuencia de un amplio y potente espectro de potencia. Unos valores excelentes en cuanto a capacidad, arranque en frío y seguridad caracterizan a esta auténtica todoterreno, que la hacen recomendable hasta en equipamientos de alta gama. VENTAJAS DE BLUE dynamic: Para vehículos de todas las categorías Rendimiento demostrado y mejorado Producto más vendido en el mercado Vida útil más larga gracias al PowerFrame
SILVER dynamic
El producto estrella de VARTA Dynamic Trio impresiona por sus cualidades interiores: suministro de energía fiable, incluso con un número de consumidores de potencia superior a la media, extraordinaria fuerza de arranque en frío también en condiciones extremas, al igual que máximas reservas de capacidad. Esta potente batería sienta precedentes, superando incluso las exigencias de los fabricantes de automóviles internacionales. VENTAJAS DE SILVER dynamic: Para vehículos con exigencias de potencia especialmente altas Ideal para muchos consumidores eléctricos Producto de alta gama del mercado Óptimo para motores diésel Vida útil más larga gracias al PowerFrame
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STAR-STOP
La batería VARTA Start-Stop con tecnología EFB está perfectamente adaptada a la función de StartStop. Con el motor desconectado, suministra electricidad a los dispositivos eléctricos con toda fiabilidad y garantiza el nuevo arranque del motor en décimas de segundo. Asimismo, A simismo, posee una resistencia a los ciclos dos veces mayor que las baterías convencionales, y se puede descargar con mayor profundidad sin perder funcionalidad. VENTAJAS DE VARTA STAR STOP: Tecnología EFB (Enhanced Flooded Battery) con separador “scrim” especial de poliéster
La más moderna tecnología de proveedor de equipamiento original para vehículos con sistema Start-Stop estándar Resistencia a los ciclos dos veces mayor que una batería de arranque convencional Mayor capacidad de carga para recuperar la energía más rápidamente durante la marcha
LA VARTA START-STOP PLUS CON TECNOLOGÍA AGM
STAR-STOP PLUS
“AGM”
La batería VARTA Start-Stop Plus es la solución perfecta para vehículos que tienen a bordo la tecnología Start-Stop ampliada con recuperación de energía de frenado y otras tecnologías de ahorro de combustible. Sólo las baterías VARTA Start-Stop Plus con tecnología AGM, desarrolladas especialmente para estas aplicaciones, son capaces de soportar estos esfuerzos. La batería VARTA Start-Stop Plus, en comparación con la batería VARTA Start-Stop, es aun más potente y versátil, y tiene capacidad para alimentar a un número aun mayor de dispositivos eléctricos con toda fiabilidad. La batería VARTA Start-Stop Plus es capaz de funcionar con un estado de carga más bajo.
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Tecnologías de actualidad VENTAJAS DE VARTA STAR STOP PLUS innovadora tecnología AGM con separador especial de fibra de vidrio Tecnología actual de proveedor de equipamiento original para vehículos con tecnología Start-Stop ampliada Resistencia a los ciclos 3-4 veces mayor, que responde con todos los vehículos de lujo y con tecnología Start-Stop Mayor capacidad de carga para poder absorber la energía adicional procedente de la recuperación de energía de frenado. 100% resistente a los derrames y a prueba de vuelcos hasta 360° Muy buena potencia de arranque incluso con estado de carga muy bajo Vida útil más larga No requiere ningún tipo de mantenimiento
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