Volvo Truck Corporation
Göteborg, Sweden
Información de Servicio Camiones Fecha
Grupo
Nro.
Edición
7.05
210
130 01
Pág.
1(8)
Compresión baja Criticón D12F
Baja compresión, diagnóstico de averías Lista de control G
Sumario
T2019073
“Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2 “Comentarios sobre baja compresión, diagnóstico de averías” página 4
ESP16349
20057384 Spanish
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Baja compresión, diagnóstico de averías Lista de control G Después de
• • •
recoger datos básicos leer los códigos de avería los controles de parámetros utilizar el resultado de las pruebas (como se recomienda en la información sobre síntomas) para entender las funciones fundamentales del motor. Comparar los resultados de toda la información para crear una buena base para el trabajo de diagnóstico de averías de esta lista de control. Puesto que una falla puede influir en varios sistemas, es importante realizar las pruebas con VCADS Pro indicadas para poder excluir o confirmar determinadas causas de falla en un estadio temprano.
¡Nota! Puesto que las ilustraciones contenidas en la información de servicio se utilizan para versiones de motor diferentes, puede haber diferencias en los componentes. La información básica de las ilustraciones es siempre correcta.
Vehículo: _______________ Número de chasis: _______________
Sí
Nº
Kilometraje: ________________ Cliente: ________________ 1
“Test de compresión de cilindro” página 4
¿Indica alguno de los cilindros un valor de compresión inferior al 80%? Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control.
Medida a tomar: 2
“Valor del sensor, comprobación” página 4
¿Ofrece el sensor de presión del cárter un valor razonable, de acuerdo con las especificaciones? Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control.
Medida a tomar: 3
“Óxido de carbono en el sistema de refrigerante, control” página 5
¿Está el refrigerante libre de monóxido de carbono? Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control.
Medida a tomar: 4
“Monóxido de carbono en el sistema de combustible, control” página 5
¿Está el combustible libre de monóxido de carbono? Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control.
Medida a tomar:
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“Válvulas y balancines, controlar” página 6
¿Está la holgura de válvulas dentro de las tolerancias según la especificación? ¿Están los balancines, los resortes de válvula y las bridas de válvula en buen estado? ¿Puede moverse el pistón del balancín del freno motor de Volvo (VEB) en el balancín? Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control.
Medida a tomar: 6
“Compresión, test” página 7 Si se ha realizado una acción correctora, realice otro test de compresión.
¿Sigue señalando el test de compresión el mismo cilindro? Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control.
Medida a tomar: 7
“Culata, controlar” página 7
¿Está la junta de la culata en perfecto estado? ¿Está la culata intacta y sin grietas? ¿Están las válvulas y los asientos de válvula sellados y en buen estado? Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control.
Medida a tomar: 8
“Bloque de cilindros, controlar” página 8
¿Está el pistón en buen estado? ¿Están los aros de pistón en buen estado? ¿Está la camisa de cilindro en buen estado? Medida a tomar: Observaciones:
Documento rellenado por: _______________ Concesionario: _______________ Fecha: _______________
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Comentarios sobre baja compresión, diagnóstico de averías 21002-2 Test de compresión de cilindro Esta prueba muestra si la presión de compresión de un cilindro es diferente a las otras.
ADVERTENCIA Cuando se realiza esta prueba, debe aplicarse el freno de estacionamiento y colocarse la palanca del cambio de marchas en la posición de punto muerto. Observación: El motor no arranca durante la prueba. 1 Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo. Realizar la prueba “21006–3 Compresión del cilindro, control”. Seguir las instrucciones en VCADS Pro. 2 Si algún cilindro muestra menos del 80%, puede haber una avería de compresión. 3 Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2.
Valor del sensor, comprobación 1 Conectar el PC a la toma de diagnóstico del vehículo. Realizar la prueba “28407–3 Valores de sensor, control” y controlar el valor del sensor de presión del cárter. Seguir las instrucciones en VCADS Pro. 2 Si el valor es demasiado alto, puede que esté obstruida la ventilación del cárter. Esto puede ser debido a desgaste o daños en la camisa de cilindro, los pistones o los aros de pistón. Consulte “Bloque de cilindros, controlar” página 8.
Si el valor es demasiado alto, a pesar de no haber averías en la ventilación del cárter, puede que esté defectuoso el sensor de presión del cárter. Para una localización continua de averías, véase el esquema eléctrico.
• •
Unidad de mando del motor (A14), conexión EB28 y EB18 Sensor, presión del cárter (B54), conexión 2 y 4.
Si el sensor está en perfecto estado, continúe la localización de averías. Consulte “Óxido de carbono en el sistema de refrigerante, control” página 5. 3 Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2.
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26002-3 Óxido de carbono en el sistema de refrigerante, control Equipo especial diverso: 9808038 1 Tenga listo para usar el medidor de monóxido de carbono 9808038. Consulte las instrucciones del medidor de monóxido de carbono. Abra el tapón del depósito de expansión del sistema de refrigeración. Coloque el medidor de monóxido de carbono en la abertura del depósito. 9808038
T2012071
2 Bombee con la pera del medidor de monóxido de carbono para que el aire del depósito de expansión sea conducido dentro del medidor. ¡Nota! El refrigerante no debe ser aspirado dentro del medidor de monóxido de carbono. 3 Si el refrigerante dentro del medidor cambia de color a amarillo, indica que hay monóxido de carbono en el refrigerante.
El monóxido de carbono en el refrigerante es señal de que los gases de escape son comprimidos en el sistema de refrigeración. Esto podría deberse a fugas en el manguito de cobre de un inyector bomba, a fugas en una junta de culata o a grietas en la culata. Estas averías pueden indicar presión baja. 4 Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2.
23011-3 Monóxido de carbono en el sistema de combustible, control Herramientas especiales: 9990056 Equipo especial diverso: 9808038 1 Tenga listo para usar el medidor de monóxido de carbono 9808038. Consulte las instrucciones del medidor de monóxido de carbono. 9808038
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2 Abrir la tapa del depósito y mantener el indicador de dióxido de carbono cerca de la abertura. Para obtener una indicación, el motor debe estar en marcha. ¡Nota! El combustible no debe ser aspirado dentro del medidor de monóxido de carbono.
T2022466
3 Si el color del líquido cambia a amarillo, se indica que hay monóxido de carbono en el combustible. La presencia de óxido de carbono en el combustible indica que los gases de combustión entran en el sistema de combustible a través del manguito de cobre, el inyector bomba o una grieta en la culata. 4 Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2.
Válvulas y balancines, controlar Válvulas 1 Comprobar el juego de válvulas, ver “21413-3 Válvulas e inyectores-bomba, ajuste” Reparación, grupo 2140
Balancines, resortes de válvula y bridas de válvula 2 Controlar los balancines y la brida de válvula en lo que se refiere a grietas y desgaste.
Balancines del freno motor de Volvo (VEB) 3 Comprobar que el pistón del balancín de escape no se ha atorado en posición exterior. Si el pistón se ha atorado la compresión en el cilindro será muy baja, aunque el freno motor de Volvo (VEB) no esté activado.
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4 Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2.
Compresión, test 1 Si ya se han adoptado medidas antes , por ejemplo, un reglaje de válvulas, hacer de nuevo una prueba de compresión, ver 21002–2 “Test de compresión de cilindro” página 4, para comprobar si la avería se indica en el mismo cilindro. Realizar una prueba de compresión antes de iniciar una localización averías en la culata, los pistones, los segmentos y las camisas.
2 Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2.
Culata, controlar 1 Desmontar la culata, ver “21122-1 Culata, desmontaje”, Reparación, grupo 2111. 2 Compruebe si la junta de la culata tiene daños. Compruebe con cuidado la zona que rodea el cilindro señalada en el test de compresión. 3 Controle la culata. Compruebe si hay daños y fugas. 4 Quitar las válvulas. Consulte 21405-5 “Quitar y colocar válvulas”, grupo 214 1. Comience con las válvulas del cilindro indicado en el test de compresión. 5 Controle las válvulas y los asientos de válvula. Controlar por si hay daños. 6 Si no se encuentra la avería, continúe la localización de averías de acuerdo con el punto siguiente de la lista de control. Consulte “Baja compresión, diagnóstico de averías” página 2.
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IMPACT: Reparaciones, grupo 2140
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Bloque de cilindros, controlar 1 Desmontar la culata y la camisa del cilindro señalado en la prueba de compresión, ver “21311--3 Camisas de cilindro y pistones, cambio (todos)”, Reparación grupo 2131. 2 Controle el pistón y los aros de pistón. Controlar por si hay daños. 3 Controle la camisa de cilindro. Controlar por si hay grietas o daños.
