Artikel Sistem Kemudi.docx

SISTEM KEMUDI

Artikel UNTUK MEMENUHI TUGAS MATAKULIAH Praktikum Chasis yang dibina olh ba!ak "uad Indra

#lh $% Ar&inoto

'$()($*+)$,,(-

UNI.E/SITAS UNI.E/SITAS NEGE/I MALANG "AKULTAS TEKNIK  0U/USAN TEKNIK MESIN P/#1I S$ PEN1I1IKAN P EN1I1IKAN TEKNIK #T#M#TI" #""E/ING 2$ S!tmbr 3)$4

A. Pengertian Stia! kndaraan yang digunakan untuk mobilitas masyarakat5 mmiliki Sistm

kmudi yang mru!akan suatu mkanism !ngatur arah kndaraan dngan mmblokkan roda d!an% Pnda!at ini snada dngan !rnyataan No6ri7a '3)$$8ungsi sistm kmudi adalah untuk mngatur arah kndaraan dngan 9ara mmblokkan roda d!an% Cara kr:anya bila steering wheel 'roda kmudi- di!utar5 string 9oulomn 'batang kmudi- akan mnruskan tnaga !utarnya k steering gear  'roda gigi kmdi-% Mnurut Ut T9hni9al training d!artmnt Sistm kmudi  'steering - adalah suatu sistm !ngndalian unit yang digunakan untuk mmblokkan arah dari grak lurus mn:adi k kiri atau k kanan ssuai dngan khndak o!rator% Prgrakkannya dari ); < *+);% Sistm power steering  br8ungsi untuk mringankan kmudi% Sistm !o&r  string dirn9anakan untuk mngurangi usaha !ngmudian bila kndaraan brgrak   !ada !utaran rndah5 dan mnysuaikannya ssuai tingkat k9!atan  'Izuzu Training  Center -%  Power steering mru!akan !ralatan !ada sistm kmudi kndaraan agar  gaya untuk mmblokkan roda mn:adi lbih ringan% Pralatan ini dikmbangkan ktika daya angkut kndaraan smakin bsar dan di!rlukan gaya untuk  mmblokkan kmudi yang smakin bsar !ula '1&anto dan =i:aya>3))3-% B. Jenis

Pada dasarnya sistm kmudi dibdakan mn:adi dua yaitu

Sistm kmudi

s9ara manual dan Sistm kmudi 1aya '  Power Steering -% Pada sistm kmmudi manual dibutuhkan tnaga yang bsar untuk mnggrakkan roda kmudi shingga da!at mnybabkan !ngmudi lbih 9!at llah% Ti! sistm kmudi s9ara manual yang banyak digunakan antara lain > 1) Recirculating Ball  Cara kr:anya !ada &aktu !ngmudi mmutar roda kmudi5 !oros utama yang dihubungkan dngan roda kmudi langsung mmblok% 1i u:ung !oros utama kr:a dari gigi 9a9ing dam mur   !ada bak roda gigi kmudi mnambah tnaga dan mmindahkan grak !utar dari roda kmudi k grakan mundur ma:u lngan !itman ' pitman arm -%

2) Jenis Rack An Pinion Cara kr:anya !ada &aktu roda kmudi di!utar5 !inion !un ikut br!utar% Grakan ini akan mnggrakkan ra9k dari sam!ing k sam!ing dan dilan:utkan mlalui ti rod k lngan nakl !ada roda 1)

Hydrauli9 Po&rstring 'HPSSistm kmudi ini mmiliki sbuah boostr hidraulis dibagian tngah

mkanism kmudi agar kmudi mn:adi lbih ringan% 1alam kadaan normal  bratnya !utaran roda kmudi adalah 3 $-

Posisi ntral

Minyak dari !om!a dialirkan k katu! !ngontrol ' 9ontrol 6al6 -% 2ila katu!  !ngontrol brada !ada !osisi ntral5 smua minyak akan mngalir mlalui katu!  !ngontrol k saluran !mbbas ' rli8 !ort -dan kmbali k !om!a% Pada saat ini tidak trbntuk tkanan dan arna tkanan kdua sisi sama5 torak tidak brgrak% 3- Pada saat mmblok  Pada saat !oros utama kmudi 'stringmain sha8t- di!utar k salah satu arah5 katu!  !ngontrol :uga akan brgrak mnutu! salah satu saluran minyak% Saluran yang lain akan trbuka dan akan tr:adi !rubahan 6olum aliran minyak dan akhirnya trbntuk tkanan% Pada kdua sisi torak akan tr:adi !rbdaan tkanan dan torak  akan brgrak k sisi yang brtkanan rndah shingga minyak yang brada dalam ruangan trsbut akan dikmbalikan k !om!a mlalui katu! !ngontrol

2)

El9tri9 Po&r String 'EPSTu:uan dari !ngmbangan EPS adalah mningkatkan 8isinsi kr:a

kndaraan dngan mlakukan !rubahan !ross kr:a !o&r string% Prubahan ini mngalihkan sistm hidraulis k lktrik% Po&r string yang !ross kr:anya dibantu arus listrik ini da!at mrduksi !makaian nrgi kndaraan yang tidak !rlu%

C. Bagian-Bagian Sistem Kemui



%$Kom!onn Sistm Kmudi Manual  Sistm kmudi trdiri dari * 'tiga- bagian utama5 yaitu string 9olumn5 string

gar dan string linkag%

$-

String 9olumn tr!asang !ada body mlalui braka&ay bra9kt5 shingga saat tr:adi bnturan string 9olumn da!at trl!as dngan mudah% Untuk  mngurangi !mindahan k:utan :alan5 !ada string main sha8t di!asangkan uni6rsal :oint

a.

c.

b.

Gambar> a% bagian
3-

String gar br8ungsi untuk mngarahkan roda d!an dan mningkatkan momn dngan rduksi giginya shingga kmudi mn:adi lbih ringan% Ti! string gar yang banyak di!akai skarang adalah ti! ra9k @ !inion dan r9ir9ulating ball%

a.

Gambar > a%/a9k and Pinion String Gar5 b%/9ir9ulating 2all String Gar  b.

*-

String linkag br8ungsi mnruskan tnaga grak dari string gar k roda d!an dngan t!at akurat% Pada string lingkag dilngka!i ngsl yang biasa disbut ball :oint5 shingga &alau!un ada banyak 6ariasi grakan dari kndaraan5 !mindahan tnaga grak tta! akurat%

Gambar % /9ir9ulating 2all String Gar untuk Sus!nsi /igid

3%

Kom!onn Po&r string $-

.an Pum!

Se"agai

 bagian utama dari  s#stem power steering $ane pump  br8ungsi

mnghasilkan tkanan tinggi dan dbit yang bsarslain itu kom!onn ini :uga untuk mngatur :umlah aliran 8luida yang di!rlukan ssuai dngan !utaran msin5 di dalam 6an !um! trda!at kom!onn a% Reser$oir Tank% br8ungsi untuk tam!ungan 8luida power steering % "% Pump Bo#5 adalah rumah dari rotor "lae dan !om!a digrakan olh !uli  !oros ngkol msin dngan ri$e "let 5 dan mngalirkan tkanan 8luida k  gear housing  c% &low Control 'al$e( mngatur 6olum aliran minyak dari !om!a k gear housing dan mn:aga agar 6olumnya tta! !ada r!m !om!a yang  brubahubah%

Gambar% .an Pum!

Gambar% "lo& Control .al6

3- Gar Housing%5 Mru!akan rumah tm!at roda gigi Kmudi

*- Po&r Silindr . Power siliner adalah tm!at piston bkr:a mnggrakkan roda gigi kmudi 'string Gar-

?- Katu! /otary. Mngatur Arah aliran minyak dari !om!a

*%

Kom!onn El9tri9 Po&r String 'EPSUmumnya sistm El9tri9 Po&r String 'EPS- mnggunakan bbra!a  !rangkat lktronik yang sama5 s!rti> $- Control Modul> Sbagai kom!utr untuk mngatur kr:a EPS% 3- Motor lktrik> 2rtugas langsung mmbantu mringankan !r!utaran stir% *- .hi9l S!d Snsor> Trltak di girboks dan brtugas mmbritahu 9ontrol modul tntang k9!atan mobil% ?- TorBu Snsor> 2rada di kolom stir dngan tugas mmbri in8ormasi k 9ontrol modul :ika stir mulai di!utar olh !ngmudi% (- Clut9h> Ko!ling ini ada di antara motor dan batang stir% Tugasnya untuk mnghubungkan dan ml!askan motor dngan batang stir ssuai kondisi%

+- Nois Su!!rssor> 2rtindak sbagai snsor yang mndtksi msin sdang  bkr:a atau tidak% 4- #n bru!a indikator di !anl instrumn yang akan mnyala :ika ada masalah sngan sistm EPS%

Gambar% Kontruksi EPS 'Elktrik Po&r String -

D. Melakukan Pemeriksaan Sistem Kemui 1) Pmriksaan String Coulomn a.

Grakkan roda katas
!.

 !riksa a!akah roda kmudi tr!asang dngan baik !ada main sha8t5

".

a!akah main sha8t kadaannya longgar 

.

a!akah string 9oulomn tr!asang dngan kuat%

Gambar % Mmriksa string 9oulomn

2) Pmriksaan Kbbasan /oda Kmudi 'String =hl-

Putar roda d!an hingga !ada !osisi lurus kmudian !utar roda kmudi  !rlahanlahan tta!i :angan sam!ai roda brgrak% 2sarnya grakan roda kmudi  !ada saat ini disbut dngan kbbasan '8r !lay-% 2sarnya kbbasan trgantung  !ada modl mobil5 tta!i biasanya tiak mlbihi dari *) mm% 2ila kbbasannya  brlbihan5 !nybabnya da!at brasal dari salah satu diantara yang trsbut brikut > a% Mur roda kmudi kurang kras  b% Kausan atau !nytlan string gar yang tidak t!at 9% Linkag :oint aus d% Pmasangan linkag bra9kt longgar  % 2antalan roda longgar  8% Main sha8t :oint longgar 

#)

Pmriksaan Klonggaran String Linkag

1ongkraklah bagian d!an mobil dan goyangkan roda d!an ma:u mundur5 dan dari satu sisi k sisi lainnya% 2ila grakannya brlbihan kmungkinan linkag atau &hl baringnya aus%

$)

Pmriksaan Klonggaran 2antalan /oda '=hl 2aring-

1ongkrak bagian d!an mobil dan !riksa klonggaran ini dngan mnggoyangkan bagian atas dan ba&ah !ada tia! roda% 2ila trnyata longgar5  !nybabnya kmungkinan sus!nsion arm bushing5  ball :oin atau &hl baring longgar% Priksa klonggaran dngan :alan mnkan !dal rm% 2ila klonggarannya brkurang5 brarti adabagian slain &hl baring yang longgar% 2ila klonggarannya hilang sama skali brarti !nybabnya brasal dari  bantalan roda yang sudah aus%

%)

Pmriksaan ktinggian minyak string gar5 :ika rndah5 !riksa kbo9oran5 tambah minyak atau !rbaiki%

&)

Pmriksaan String Gar 2rat Grakkan roda kmudi yang brat biasanya disbabkan olh tahanan yang trlalu  bsar !ada sistm kmudi atau olh gaya !ngmbalian roda
')

Pmriksaan 2all 0oint L!askan string knu9kl arm dngan linkag dan grakan knu9kl arm% 2ila trasa brat5 kmungkinan king!in atau ball :oint kadaannya rusak%

E. Ienti(ikasi Permasalaan 1)

Kmudi 2rat Grakan kmudi yang brat da!at disbabkan olh power steering unit atau

tahanan power steering yang trlalu bsar%

2)

 Grak bbas roda kmudi trlalu bsar !ada saat dikmudikan Karna !ada power steering trlalu banyak sambungan maka trda!at grakan

 bbas atau klonggaran5 klonggaran yang blbihan dari sistm trsbut akan mngakibatkan kmudi mngayun atau 9ndrung brblok ksalah satu arah dan akan mngakibatkan gtaran dan kausan !ada kom!onn 'khususnya ban- shingga sistm kmudi tidak normal%

2ila grak bbas kmudi brlbihan5 !nybabnya bisa brasal dari salah satu diantaranya sbagai brikut> a% Mur roda kmudi kurang kn9ang%  b% Kausan !ada steering gear atau !nytlan kurang t!at% 9% Lingkag oint aus% d% Pmasangan lingkage "racket longgar% %

2antalan roda longgar%

8%  *ain sha!t masih longgar% #)

 Mlayang '+anering +anering adalah k9ndrungan !osisi kndaraan tidak mngarah k!osisi

 !ngmudian% Pnybabnya yaitu grak bbas yang trlalu bsar !ada sistm kmudi dan kmudi brat%

 1isam!ing itu kndaraan akan mnarik ksalah satu sisi bila> a% 1iamtr roda tidak sama5 karna akan mngakibatkan !utaran tidak sama%

 b% Tkanan roda kiri dan kanan tidak sama5 karna akan mnybabkan gaya  !utarnya tidak sama% 9% Pnytlan to
/oda kmudi shimm# Shimm# adalah roda kmudi brayun kkanan dan kkiri yang disbabkan

roda d!an tidak balan9%

Shimm# sring ise"a"kan olh caster yang trlalu bsar 5 toe,in dan toe,out yang trlalu bsar%Cam"er yang trlalu bsar atau cam"er antara roda kanan dan kiri tidak sama%

*. Sim+ulan

Idnti8ikasi mndalam trhada! brbagai :nis sistm kmudi5 baik dalam kom!onn mau!un 9ara kr:anya da!at mmbantu sorang tkniksi otomoti8 dalam mlakukan !ra&atan mau!un !rbaikan suatu unit kndaraan% Slain itu tindakan trsbut :uga sangat brman8aat bagi sorang guru k:uruan otomoti8 untuk da!at mnguasai matri sistm kmudi dngan baik yang nantinya disam!aikan k!ada sis&anya% Pmahan sorang guru trhada! matri yang akan dia:arkan !ada si&anya5  :uga mm!ngaruhi sbra!a banyak !nyam!aian ilmu dan !mahaman sis&a trhada! matri yang dia:arkan% Smakin banya sorang guru mnguasai matri  !la:aran maka smakin banyak !ula ilmu yang disam!aikan k!ada sis&anya% Unit kndaraan yang sbagian bsar digunakan masyarakat5 mmiliki s!si8ikasi standart masing
Da(tar ,uukan

 No6ri7a%3)$$% *emper"aiki Sistem -emui%Mdan%1!diknas% Anonim%Tan!a Tahun% Sistem -emui . +heel Alignment% Isu7u Training Cntr% Anonim%Tan!a Tahun% BC2 *agang *echanic/ Steering Brake S#ste% T9hni9al 1!artmnt% PT% Unitd Tra9tor  1&anto%5=i:aya%3))3% -arateristik Perolehan 0a#a orong Power Steering Paa Sistem -emui -enaraan% 0urnal Tknik Msin5341)(15,21% Anonim% 3)),% Modul Sis&a> Steering an Brake S#stem I% 0akarta% Unitd Tra9tors%