INTRODUCCION: Mecanismo encargado de trasmitir el movimiento de la caja de velocidades al Grupo Cónico Diferencial (No siempre es necesario). Es la conexión entre el conjunto motor-embrague-caja de cambio y las ruedas motrices posteriores, encargadas de proporcionar la tracción trasera (en caso de que sea esta la configuración elegida). Los vehículos que tienen tracción delantera con motor también delantero o tracción trasera, pero con motor atrás, no precisan pr ecisan árbol de transmisión. Éste es necesario ne cesario únicamente cuando el motor y las ruedas motrices no están en el mismo lugar del vehículo.
¿Que es el árbol de transmisión? Los árboles de transmisión son elementos de máquinas animados de movimiento de rotación que sirven para transmitir un momento de giro, estando sometidos a torsión torsión,, o bien a flexión y torsión simultáneas. También se les l es llama ejes de transmisión o, por simplificación ejes ejes,, aunque esta última denominación es más correcta para los elementos que no transmiten momento de giro.
SABAJ
Árbol de transmisión y y
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: WILLIAM ZABALETA LEUCA
INTRODUCCION QUE ES LA TRANSMISION.
NUMERO DE LAMINAS:1/4 FECHA: 15/08/2011 DOCENTE:
PROF.
BERNARDINO GONZALES H.
La sección de un árbol de transmisión suele ser circular (maciza o hueca), aunque en ocasiones tiene otras formas como acanalada o poligonal. La forma circular exige el uso de algún elemento de retención circunferencial (chaveta, pasador , prisionero, etc.) para evitar el giro de las poleas o engranajes montadas sobre el eje. Las formas acanalada o poligonal permiten obviar el uso de estos elementos ya que proporcionan la retención circunferencial por su propia forma.
PARTES: Eje cardán: Trasmite movimiento. Crucetas y bridas : Uniones articuladas para el eje cardan, le permiten bascular de acuerdo a los Cambios de altura y longitud.
SABAJ NOMBRE DEL ESTUDIANTE: WILLIAM ZABALETA LEUCA
Árbol de transmisión y
PARTES
NUMERO DE LAMINAS:2/4 FECHA: 15/08/2011 DOCENTE:
PROF.
BERNARDINO GONZALES H.
CONJUNTO TRANSMISIÓN POR JUNTAS CARDAN 1. CUERPO FIJO 2. CONJUNTO CRUZ Y DADOS 3. BRIDA 4. CRUZ 5. DADO 6. CIRCLIPS 7. TUBO 8. BRIDA 9. CRUCETA 10. CUERPO ESTRIADO 11. EJE ESTRIADO 12. CAZOLETA DE CIERRE 13. JUNTA DE ESTANQUIEDAD Engranaje del diferencial y árbol de transmisión En los vehículos FR, la potencia del motor se transmite al engranaje del diferencial trasero por medio del árbol de transmisión. El hecho de que el rodamiento central empleado para sustentar el árbol de transmisión esté situado en el exterior del vehículo acrecienta la demanda de componentes resistentes al barro y al agua turbia y que, además, mantengan altas velocidades de rotación. Debido a la alta relación de transmisión y reducción de velocidad en el engranaje del diferencial que transmite la potencia del motor a las ruedas traseras, una gran carga interconectada en el engranaje afecta al rodamiento que proporciona soporte para el engranaje de piñón y al engranaje de anillo. En concreto, los rodamientos que soportan el engranaje de piñón necesitan un par menor y deben ser de larga duración dado que estos rodamientos rotan a la misma velocidad que el árbol de transmisión.
SABAJ
Árbol de transmisión y y
NOMBRE DEL ESTUDIANTE: WILLIAM ZABALETA LEUCA
CONJUNTO DE TRANSMISION. ENGRANAJE DEL DIFERENCIAL Y ARBOL DE TRANSMISION.
NUMERO DE LAMINAS:3/4 FECHA: 15/08/2011 DOCENTE:
PROF.
BERNARDINO GONZALES H.
FUNCIONAMIENTO.
Un eje de transmisión (3) incluye un tubo interior ( 1) y un tubo exterior (2) que tienen una sección transversal modificada. Estos tubos (1, 2) se pueden mover axialmente, pero no girar en relación mutua para transmitir un par entre ellos. El eje de accionamiento (3) comprende una unidad de tabique con un par de paredes de tabique (8a, 8b; 16) que sellan herméticamente al menos parte del interior del tubo interno, a fin de definir un espacio (8a) de reserva de grasa en el tubo interno, por el lado de su extremo distal. El tabique (8a, 16) situado en el lado de su extremo proximal lleva una parte (8c; 23) de montaje de manguito o tubo flexible, que tiene un orificio para el aceite (9). El eje de accionamiento (3) comprende además una unidad de orificio de engrase ( 10; 20) dispuesta sobre una horquilla de conexión (7) en el lado del extremo proximal del tubo interno, y una unidad de conducto de engrase (11; 24, 25) para conectar la unidad del orificio de engrase ( 10; 20) y la parte donde va montado el manguito (8c; 23) de la unidad de tabique. El eje de transmisión comprende además una unidad de paso de distribución ( 13, 14; 14) para distribuir grasa desde el espacio de reserva de grasa (8a) a la superficie deslizante de los tubos ( 1, 2) que participan en la transmisión del par. Gracias a esta construcción, se suministra grasa con toda seguridad a las partes (12) que participan en la transmisión de par del eje de accionamiento (3), sin exigir un suministro frecuente de grasa. Además, no existe el riesgo de que el manguito de engrase pueda ser retirado de forma no intencionada de su posición fija.
SABAJ NOMBRE DEL ESTUDIANTE: WILLIAM ZABALETA LEUCA
Árbol de transmisión y
FUNCIONAMIENTO
NUMERO DE LAMINAS:4/4 FECHA: 15/08/2011 DOCENTE:
PROF.
BERNARDINO GONZALES H.
