APUESTA A PUNTO DE INYECCIÓN 1. ¿CUAL ES EL OBJETIVO DE LA PUESTA A PUNTO DE INYECCIÓN? R.- el objetivo es que inyecte una cierta cantidad de combustible en un momento preciso en final de compresión con los grados de adelanto respectivo para el buen funcionamiento y un mejor rendimiento del motor
2. ¿QUÉ DIFERENCIA EXISTE ENTRE PUESTA PUNTO DE INYECCIÓN Y PUESTA PUNTO DE ENCENDIDO? ENCENDI DO? R.- la diferencia es que existe en la puesta punto de inyección es la sincronización de el momento en que va a inyectar el combustible finamente pulverizado. Y la puesta punto encendido se sincroniza en qué momento va a saltar la chispa de alto voltaje. Y esa es la diferencia
3. ¿QUÉ DIFERENCIA EXISTE ENTRE PUESTA A PUNTO DE INYECCIÓN Y PUESTA A PUNTO DEL MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN? R.- la diferenc diferencia ia que existe existe en puesta puesta a punto punto de inyecc inyección ión es la sincro sincroniz nizaci ación ón en el momento que va a inyectar el combustible finamente pulverizado. a puesta punto del mecanismo mecanismo de distribución distribución es la sincronización sincronización de la pretura y cierre de la v!lvulas de admisión y escape
4. ¿EN QUE PARTE DE LA BOMBA INYECTORA EN LNEA SE ENCUENTRA EL PUNTO DE INYECCIÓN? R.- el punto de inyección se encuentra en la brida de la bomba inyectora
!. ¿EN QUE PARTE "LE LA BOMBA INYECTORA ROTATIVA SE ENCUENTRA EL PUNTO DE INYECCIÓN? R.-el punto de inyección se encuentra en el engranaje de la bomba inyectora
#.$¿C #.$¿CÓM ÓMO O SE CO CONT NTRO ROLA LA EL PUNT PUNTO O DE INYE INYECC CCIÓ IÓN N DE UNA UNA BOMB BOMBA A INYECTORA PF? R.-se controla el punto mediante el cuello del cisne preferentemente con una manguera transparente para ver el movimiento del combustible
%.$¿CÓMO SE EMPLEA LA &CA'ERA CUELLO DE CISNE& AL COLOCAR EN PUNTO LA BOMBA INYECTORA EN LNEA? R.-se instala en la salida de la bomba inyectora "#previamente se debe sacar la v!lvula de retención luego se alimenta de combustible la galer$a principal por presión o gravedad se lleva la barra cremallera a su m!ximo recorrido y se hace girar el !rbol de levas en su sentido de rotación # hasta observar que el combustible valla a salir por la ca%er$a cuello de cisne en chorro # en el af!n de hacer girar el eje de levas abre un momento que el combustible empiece a gotear# el embolo buzo estar$a cerrado el paso del diesel atreves de la lumbrera de admisión # y en cuanto se produzca un goteo & a ' gotas por minuto quiere decir que esta en inicio de la inyección .
(.$ ¿CÓMO SE EMPLEA EL &TUBO DE NIVEL& AL COLOCAR EN PUNTO LA BOMBA INYECTORA EN LNEA? R.-tubo transparente graduado# el cual se coloca a la salida el numero " de la bomba inyectora para la prueba# se alimenta la galer$a principal de combustible y se lleva el acelerador a fondo posteriormente se hace girar el !rbol de levas y se observa el inicio de la inyección el cual consiste en captar un lave movimiento de combustible el mismo que determina el inicio de la inyección en consecuencia estar$a listo para sincronizar con el motor
).$ ¿CÓMO SE EMPLEA EL MICRÓMETRO COMPARADOR "RELOJ*+ AL COLOCAR EN PUNTO DE INYECCIÓN LA BOTABA INYECTORA ROTATIVA? R.-
1,.$ ¿A QUE LADO SE MUEVE LA CERCASE DE LA BOMBA INYECTORA+ PARA ADELANTAR EL PUNTO DE INYECCIÓN? R.-la carcasa de la bomba inyectora se mueve en sentido contrario de la rotación del eje de levas de la misma bomba de inyección
11.$¿A QUE LADO SE MUEVE EL EJE DE LEVAS+ PARA ADELANTAR EL PUNTO DE INYECCIÓN EN UNA BOMBA INYECTORA EN LNEA? R.-se hace girar el eje de levas de la bomba inyectora al sentido de rotación del mismo# si deseamos atrasar la inyección hacemos lo inverso a lo anteriormente indicado
2.$ ¿DE QUE MANERA SE PUEDE ADELANTAR EL PUNTO DE INYECCIÓN EN UNA BOMBA INYECTORA PF? R.-se adelanta el punto de inyección de una bomba inyectora () aumentando lainas
13.$ ¿COMO LE AFECTA EL DES-ASTE DE LA LEVA DE LA BOMBA INYECTORA EN EL PUNTO DE INYECCIÓN? R.- se afecta con el atraso del punto de inyección ocasionando la pérdida de fuerza del motor
14.$ ¿QUÉ ES LA SINCRONIACIÓN DE INYECCIÓN DE LAS BOMBAS INYECTORES? R.- es sincronizar la salida de inyección o combustible seg*n el orden de encendido del motor
1!.$ ¿EL DES-ASTE DE LOS EN-RANAJES DEL MECANISMO DE DISTRIBUCIÓN INFLUIR/ EN EL PUNTO DE INYECCIÓN DE LA BOMBA INYECTORA EN LNEA? ¿POR QUÉ? R.- s$# porque se atrasa el punto de inyección
1#.$ ¿QUE SE DEBE 0ACER ANTES DE SACAR LA BOMBA INYECTORA DEL MOTOR& R.-se debe colocar la bomba inyectora en punto de inyección con el propósito de controlar los grados de adelante
1%.$ ¿EN QUE LE AFECTA EL RETRATO DEL PUNTO DE INYECCIÓN EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR? R.-se afecta al motor con la pérdida de fuerza tardando el encendido
1(.$ ¿EN QUE LE AFECTA EL ADELANTO DEL PUNTO DE INYECCIÓN EN EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR? R.- humea el motor tarda el encendido# pierde fuerza
1).$ ¿CÓMO SE COLOCA EN PUNTO DE INYECCIÓN SIN MARCAS DE REFERENCIA "NI EN LA BOMBA INYECTORA NI EL MOTOR*?
R.- cilindro numero "# colocamos el pistón en (+, # y se marca la polea del eje cige%al colocamos exactamente en (+/ # & para calcular en mm los grados de una polea medimos el contorno de la polea en mm # el mismo lo dividimos en &012 para as$ obtener le equivalencia de un grado perimetral en mm ese valor lo multiplicamos por los grados de adelante y su resultado medimos de nuestra marca de (+/ hacia adelante y marcamos con un corte # el cual resultar$a ser la nueva marca de adelanto a la inyección en caso de que la bomba inyecctora no tuviera marcas de referencia colocamos a punto con un tubo de nivel 3,+4R el cual se coloca a la salida del cilindro numero " de la bomba alimentadora y alimenta la galer$a principal a baja presión se lleva el acelerador a fondo posteriormente se hace girar el !rbol de levas y se observa el inicio de la inyección el cual consiste en captar un leve movimiento de combustible
2,. ¿CÓMO SE PUEDE COMPENSAR LA PERDIDA DE POTENCIA DEL MOTOR POR PROBLEMAS DE ALTITUD? R-.se puede compensar la pérdida de potencia del motor por problemas de altitud adelantando el punto a la inyección
BOMBA INYECTORA EN LINEA
1.
¿C 5 6 7859:; 678<=9>66 @ 66;6 6 <>6 9;<86 ; ;6?
R .- alcanzan aproximadamente de &11 var a 511 var 2. ¿D @G 7965 H6<85 7; @ 6 <>6 9;<86 66; 665 7859<;5 9;9:;? R.- émbolo buzo v!lvula de retención# v!lvula de presión. )actores 6velocidad del combustible y la resistencia
3. ¿E; @G 6H6 6 H;9<;6>9;< ><<8+ 565 <5 >;<5 "G><< <* 6 <>6 9;<86? R.$en el encendido pierde fuerza menos consumo de combustible 4. ¿E; @G 6H6 6 H;9<;6>9;< ><<8+ 565 65 65 7859:; < 8;9:; 6 <>6 9;<86? R.$que el motor humee y se vaya al carter del motor !.
¿C;< 5 9 @ 6 <>6 9;<86 9; 6< 66; 6 6 9;9:;?
R.$se dice autoabance a la inyección es cuando la bomba inyectora cuente con el embolo buzo de autoabance a la inyección
#. A;696 6 <>6 9;<86+ 9;96 "7<8 < >;<5 <5* 7<8@ 7;<5 < 7685 7<86 ;868 <>59 6 688 ><<8. R.$ por la v!lvula de retención y presión y por el desgaste del embolobuso podr$a presentar ralladuras
%. ¿QG 9H8;96 <;589:; 9;; 65 <>65 9;<85 B<59 PE... B PE...P? R.$diferencias de construcción con !rbol de levas propio (.
¿C:><+ 5 8<;< 956>; 6;< ; G><< < 56 656
R$ por las ralladuras que presentan como si lo hubieran lijado ). ¿C<>< 6H6 565 6 6 6 <>6 9;<86 6 H;9<;6>9;< ><<8? C:>< H;9<;6 6 <>6 9;<86 ; ;6? R.$el punto de inyección lo atrasa y consecuentemente pierde fuerza y no tiene reacción
1,. ¿:>< H;9<;6 6 <>6 9;<86 ; ;6? R.$ el combustible es transportado por gravedad y por presión de su depósito a su galer$a de la bomba inyectora pasando previamente por los elementos filtrantes la presión de galer$a est! regulada por la v!lvula reguladora de presión o alivio # cuya presión media es de 1.7 bar a ".7 bar cuando el embolo desciende a (+, por la acción de expansión de resorte # descubre la lumbrera de admisión del cilindro y el combustible ingresa al interior # luego el embolo comienza su carrera ascendente por el empuje de la leva y una vez que cierra la lumbrera de admisión el combustible es presionado dentro el cilindro e impulsado el mismo a través de la v!lvula de presión el cual se levanta por la presión hidr!ulica #venciendo la presión del resorte # realizando de esta manera la elección # el embolo continua subiendo realizando la inyección hasta el borde helicoidal inferior descubre la lumbrera de admisión # lo que provoca que baje la presión en el interior del cilindro y la v!lvula se cierre por la expansión de su resorte al realizar esta su disenso # produce una leva aspiración en la ca%er$a de alta presión lo que provoca que baje la presión de inyección por la acción del collar o collar$n de la v!lvula evitando de esta manera que gotee el inyector
11. ¿ 5 <K9< 6 59;8<;969:; 6 9;9:; 65 56965 6 <>6 9;<86? R.$el objetivo es que salga el comestible por las salidas seg*n el orden de& encendido un momento preciso final de compresión ".
8xplique el proceso de regulaje de caudal de una bomba inyectora (8...(
R.-
13.
¿C:>< 5 66;6 7;< 9;9:; ; ;6 <>6 9;<86 PF?
R.$ /e adelanta el punto mediante laines si aumentamos lainas el punto de inyección se atrasa si le quitamos lainas el punto de inyección se adelanta
14.
D5688< 599; :9< PE # P 11, C 32, R S 1214
R.$
(86 con !rbol de levas propio 0 6 n*mero de salidas (6 di!metro del cilindro y modelo de la bomba ""16 di!metro del embolo buzo 96 alteración en su construcción &16 numero de montaje R6 sentido de giro de !rbol de lavas : derecha / "'6 numero de reconocimiento
1!. ¿.QG 97<5 86<85 <96 "<8;6<85* 5 996 ; 65 <>65 9;<85 ; ;6? R.$
(6 tipo neum!tico +6 tipo mec!nico 86 tipo eléctrico
1#. ¿C 5 6 659H969:; <5 86<85 <96 7<8 97< <;8< @ 9;;? R.-
++6 regulador de m$nimo y m!ximo ;/6 regulador de rotación variado
1%. ¿QG H< 7 78<<68 ; H;9<;6>9;< ><<8 < @ 5 8<>76 <5 85<85 86<8 <965? R.$que el motor se revolucione
<<8? R.$que se rompa el resorte y se tranque encerrado o no cumpla su función 1).
¿QG H9;696 9; <5 6896<5 9;9:; + @ 97< ><<85 996;?
R.$ su finalidad es adelantar el inicio a la inyección en proporciones al aumento de revoluciones sobre el adelanto universal que normalmente se le da al motor
2,. ¿QG 5 ; <88<8 ><5 + ; @G 97< ><<85 5 996? R.$se trata de un dispositivo utilizado en motores turbo alimentados con el fin de limitar el combustible en su acción de aceleración# se le reconoce también con el nombre de limitador de humos se utiliza en motores turbo alimentados
