APLIKASI CATIA PADA PEMBUATAN BENDA KERJA SUPPORT PESAWAT CN-235 DI AEROSTRUKTUR PT. DIRGANTARA INDONESIA
Laporan ini disusun untuk memenuhi salah satu syarat kelulusan untuk mata Kuliah KP pada semester V Program Studi Aeronautika, Jurusan Teknik Mesin.
Oleh: Agus Budi Prasetyo 101221002 Suhardiman Akhmad 101221028
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG 2012
i
KATA PENGANTAR Puji dan syukur penulis panjatkan ke hadirat Allah SWT karena atas limpahan rahmat dan hidayah-Nya penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktek dengan judul “Aplikasi CATIA Pada Pembuatan Benda Kerja Support Pesawat CN-235”. Pada laporan ini penulis bermaksud melaporkan kegiatan yang dilakukan selama kerja praktek, khususnya kegiatan pembuatan NC Program benda kerja support pesawat CN-235. Untuk kesempurnaan laporan kerja praktek ini pada kemudian hari, penulis mengharapkan kritik dan saran dari semua pihak. Hanya dengan kritik dan saran tersebut kesalahan dan kekurangan yang ada dalam laporan ini dapat diperbaiki. Akhirnya dengan segala kerendahan hati penulis berharap dan berdoa semoga laporan kerja praktek ini dapat bermanfaat bagi penulis khususnya dan pembaca pada umumnya.
Bandung, Oktober 2012
Penulis
ii
UCAPAN TERIMA KASIH Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada kedua orang tua penulis dan kaka yang telah memberikan doa dan dukungan sehingga penulis dapat melakukan kerja praktek dengan baik. Selain itu, penulis juga mengucapkan terima kasih pada pihak-pihak berikut: 1. Bapak Tria Mariez Arif, SST, MT., selaku dosen pembimbing mata kuliah Kerja Praktek. 2. Bapak Dahlan selaku pembimbing CATIA di Industri, yang telah mengarahkan penulis selama proses kuliah praktek . 3. Bapak Gazali
selaku supervisor NC Process, yang telah mengijinkan
penulis menimba ilmu di bagian NC Process. 4. Bapak Ir.Sutarno,MT., selaku atasan pembimbing kerja praktek di PT.Dirgantara Indonesia. 5. Bapak Ike Mart H, Bapak Tatang, Ibu Selvi yang telah membimbing dan mengarahkan penulis selama bekerja di Lapangan. 6. Bapak Radi Suradi, Dipl.Ing, MT., selaku koordinator mata kuliah kerja praktek. 7. Bapak Ir. Ali Mahmudi, M.Eng., selaku Ketua Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri Bandung. 8. Bapak Tria Mariez Arif, SST,MT., selaku Ketua Program Studi Aeronautika Politeknik Negeri Bandung. 9. Bapak Vicky Wuwung, MT., selaku wali kelas 3-Aeronautika. 10. Para dosen Program Studi Aeronautika Politeknik Negeri Bandung. 11. Teman-Teman seperjuangan dalam melakukan kerja praktek dan temanteman Aero ’10, Terimakasih atas dukungan dan perhatian kalian.
iii
DAFTAR ISI KATA PENGANTAR ............................................................................................. i UCAPAN TERIMA KASIH ................................................................................... ii DAFTAR ISI .......................................................................................................... iii DAFTAR GAMBAR ...............................................................................................v DAFTAR LAMPIRAN ........................................................................................ viii 1
BBAB I .............................................................................................................1
PENDAHULUAN....................................................................................................1 1.1 Latar Belakang...........................................................................................1 1.2 Tujuan Kerja Praktek.................................................................................1 1.3 Ruang Lingkup Bahasan............................................................................2 1.4 Metodologi ................................................................................................2 1.4.1 Metode Observasi...............................................................................2 1.4.2 Metode Partisipasi. .............................................................................2 1.4.3 Metode Wawancara............................................................................2 1.4.4 Metode Dokumenter...........................................................................3 1.4.5 Studi Literatur. ...................................................................................3 1.5 Sistematika Penulisan ................................................................................3 2
BBAB II ............................................................................................................4
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN ....................................................................4 2.1 Sejarah Singkat PT. Dirgantara Indonesia.................................................4 2.2 Visi Perusahaan .........................................................................................6 2.3 Misi Perusahaan.........................................................................................7 2.4 PT. Dirgantara Indonesia ...........................................................................7 2.4.1 Direktorat Aircraft Integration ...........................................................7 2.4.2 Direktorat Aerostructure ....................................................................8 2.4.3 Direktorat Aircraft Sevices ..............................................................8 2.4.4 Direktorat Teknologi dan Pengembangan ........................................9 2.4.5 Direktorat Keuangan dan Administrasi ..............................................9 2.5 Kerjasama Internasional ............................................................................9 2.6 Struktur Organisasi ..................................................................................10 3
BAB III ...........................................................................................................12
KEGIATAN KERJA PRAKTEK ..........................................................................12 3.1
Observasi di Working center Direktorat Aerostruktur ............................12
iv
3.2 Proses Kerja Pembuatan NC program. ....................................................14 3.3 Proses Pembuatan Part Support CN-235. ................................................15 3.3.1 Permintaan Pembuatan Numerical Control Program. ......................15 NCPR (Numerical Control Programming Request). ......................................15 3.3.2 Mempelajari Gambar Teknik dan Operation Step. ..........................17 3.3.3 Penggunaan CATIA V5. ..................................................................17 3.3.4 Membuat CAD Benda Kerja Support ..............................................30 3.3.5 Membuat CAD Raw Material ..........................................................40 3.3.6 Assembly CAD ................................................................................42 3.3.7 Pembuatan CAM. .............................................................................45 3.3.8 Membuat G-Code. ............................................................................50 3.3.9 Membuat Operator Dokumen. .........................................................50 4
BBAB IV ........................................................................................................52
SIMPULAN DAN SARAN ...................................................................................52 4.1 4.2
Simpulan ..................................................................................................52 Saran ........................................................ Error! Bookmark not defined.
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................53
v
DAFTAR GAMBAR Gambar 3.1. Operasi Mesin CNC. .................................................................................. 12 Gambar 3.2. Tool. ........................................................................................................... 12 Gambar 3.3. Working Center quaser mv 184. ................................................................ 13 Gambar 3.4 Pembuangan Raw Material ......................................................................... 13 Gambar 3.5. Flow Chart NCP. ........................................................................................ 14 Gambar 3.6. NCPR Validation Sheet. ............................................................................. 15 Gambar 3.7. NCPR Preplanning Record Sheet. ............................................................. 16 Gambar 3.8. NCPR Operation Step. ............................................................................... 16 Gambar 3.9. Gambar Teknik Support. ............................................................................ 17 Gambar 3.10. System File. .............................................................................................. 19 Gambar 3.11. Analog Mouse .......................................................................................... 20 Gambar 3.12. Visualisasi Objek. ..................................................................................... 21 Gambar 3.13. Part Design. ............................................................................................. 21 Gambar 3.14.Start Part Design........................................................................................ 21 Gambar 3.15.Sketch Basis Feature. ................................................................................ 22 Gambar 3.16. dialog box. ................................................................................................ 22 Gambar 3.17. Skecher. .................................................................................................... 23 Gambar 3.18. Modifikasi. ............................................................................................... 24 Gambar 3.19 Constraint. ................................................................................................. 24 Gambar 3.20 Dress-Up Features. .................................................................................... 24 Gambar 3.21 Product structur tools ................................................................................ 25 Gambar 3.22 Structure tool ............................................................................................. 26 Gambar 3.23 Move.......................................................................................................... 26 Gambar 3.24 Constrain ................................................................................................... 26 Gambar 3.25 Part operation ............................................................................................ 27 Gambar 3.26 Pocketing ................................................................................................... 28 Gambar 3.27 Cutting tools .............................................................................................. 29 Gambar 3.28 Macro ........................................................................................................ 30 Gambar 3.29 Start Part Design........................................................................................ 31 Gambar 3.30 New Part. ................................................................................................... 31 Gambar 3.31 Start Sketch. .............................................................................................. 31
vi
Gambar 3.32 Gambar Teknik .......................................................................................... 32 Gambar 3.33 Sketch ........................................................................................................ 32 Gambar 3.34 Pad Definition. .......................................................................................... 33 Gambar 3.35 Pad. ........................................................................................................... 33 Gambar 3.36 Mirror. ...................................................................................................... 33 Gambar 3.37 Sketch Pocket. .......................................................................................... 34 Gambar 3.38 Pocket. ...................................................................................................... 34 Gambar 3.39 Pocket Definition...................................................................................... 35 Gambar 3.40 Edge Fillet Definition. .............................................................................. 35 Gambar 3.41 Fillet ......................................................................................................... 35 Gambar 3.42 Sketch Pocket Hole. .................................................................................. 36 Gambar 3.43 Pocket Hole. ............................................................................................. 36 Gambar 3.44 Edge Fillet. ................................................................................................ 37 Gambar 3.45 Edge fillet Definition. ............................................................................... 37 Gambar 3.46 Base Fillet. ................................................................................................. 37 Gambar 3.47 Edge Fillet Definition. ............................................................................... 38 Gambar 3.48 Tip Pocket. ................................................................................................ 38 Gambar 3.49 Raw Material. ............................................................................................ 39 Gambar 3.50 Translation. ................................................................................................ 39 Gambar 3.51 Translate Definition................................................................................... 39 Gambar 3.52 Translate Part............................................................................................. 40 Gambar 3.53 Draft Raw Material.................................................................................... 40 Gambar 3.54 CAD Raw Material.................................................................................... 41 Gambar 3.55 Axis System............................................................................................... 41 Gambar 3.56 Start Assembly Design. ............................................................................. 42 Gambar 3.57 Insert Component. ..................................................................................... 42 Gambar 3.58 Assembly Component. .............................................................................. 43 Gambar 3.59 Offset. ........................................................................................................ 43 Gambar 3.60 Offset Base Part. ........................................................................................ 44 Gambar 3.61 Ofset Edge Part.......................................................................................... 44 Gambar 3.62 Support Product. ........................................................................................ 45 Gambar 3.63 Operation Step. .......................................................................................... 45 Gambar 3.64 Facing 23mm to 20 mm. ........................................................................... 46 Gambar 3.65 Mill Rough and finish R4 & R9. ............................................................... 46
vii
Gambar 3.66 Mill Rough and finish bottom part. ........................................................... 47 Gambar 3.67 Slopping Flank Finish. .............................................................................. 47 Gambar 3.68 Mill Finish R9 mm. ................................................................................... 48 Gambar 3.69 Mill Rough and finish groove R 5mm. ..................................................... 48 Gambar 3.70 Mill finish fillet R 2 mm. .......................................................................... 49 Gambar 3.71 Jogle R 2 mm............................................................................................. 49 Gambar 3.72 Tool Tab. ................................................................................................... 50 Gambar 3.73 Quaser CNC. ............................................................................................. 50 Gambar 3.74 Machinig Operation 1................................................................................ 51 Gambar 3.75 Machinig Operation 2................................................................................ 51
viii
DAFTAR LAMPIRAN Lampiran 1 NCPR (Numerical Control Programming Request). Lampiran 2 NCOD (Numerical Control Operator Document).
1
1
B BAB I PENDAHULUAN
1.1
Latar Belakang Teknologi perancangan benda kerja merupakan salah satu hal yang dasar
dalam pembuatan pesawat terbang, dibutuhkan kemampuan yang mumpuni untuk dapat membuat benda kerja yang terintegrasi membentuk sistem yang ada dalam pesawat udara. Program Studi Aeronautika hadir untuk memenuhi kebutuhan pasar tersebut. Salah satu mata kuliah wajib Program Studi Teknik Aeronautika Polban yakni Kerja Praktek pada semester V dimaksudkan agar mahasiswa memiliki gambaran secara nyata mengenai kehidupan dunia industri khususnya industri penerbangan, dan agar wawasan yang didapat selama kerja praktek dapat menjadi bekal bagi mahasiswa dalam berkarir. PT. Dirgantara Indonesia merupakan perusahaan yang bergerak dalam pembuatan pesawat udara. Direktorat Aerostructure adalah salah satu direktorat di PT. Dirgantara Indonesia yang mempunyai peranan untuk pembuatan komponen Aerostructure (Machined parts, Sub-assembly, Assembly), pengembangan rekayasa (engineering package), pengembangan Aerostructure yang baru dan Perancangan dan pembuatan alat-alat (tooling design and manufacturing).. Praktikan memilih Direktorat Aerostructure PT. Dirgantara Indonesia sebagai tempat untuk melaksanakan kerja praktek sebab dengan keahlian dan pengalaman bertahun-tahun Direktorat Aerostructure PT. Dirgantara Indonesia dalam bidang produksi komponen pesawat udara diharapkan mampu memberikan pelajaran yang cukup dalam kerja praktek yang dilaksanakan pada tanggal 29 Juni 2012 sampai dengan 29 Juli 2012 ini. 1.2
Tujuan Kerja Praktek Tujuan Kerja Praktek yang penulis lakukan:
2
1. Mengetahui Proses Kerja di PT.Dirgantara Indonesia. 2. Proses pembuatan Part (benda kerja) pesawat CN-235, khususnya pembuatan NC Program. 3. Penerapan program CATIA V5 di Industri Penerbangan. 1.3
Ruang Lingkup Bahasan. 1. Mempelajari dokumen-dokumen tentang PT.Dirgantara Indonesia dan petunjuk kerja di NC Process. 2. Observasi di bagian working center Direktorat Aerostruktur. 3. Mempelajari Dokumen tentang prosedur pembuatan benda kerja dari pesawat CN-235. 4. Mempelajari penggunaan CATIA V5 untuk pemodelan geometri dan pemrograman NC. 5. Membuat program NC.
1.4
Metodologi
laporan praktek industri ini disusun dengan menggunakan metode pengumpulan data sebagai berikut: 1.4.1
Metode Observasi.
Mengumpulkan data dengan cara mengamati secara langsung di lapangan baik secara fisik (pengerjaan benda kerja di mesin cnc) maupun konsep (catia) . 1.4.2
Metode Partisipasi.
Dengan turut praktik dalam situasi nyata yaitu membuat benda kerja di Direktorat Aerostruktur, guna mendapatkan data laporan. 1.4.3
Metode Wawancara.
Merupakan suatu cara untuk memperoleh data dan infomasi dengan melakukan wawancara secara langsung kepada pembimbing industri.
3
1.4.4
Metode Dokumenter.
Dengan melakukan pengumpulan data dan informasi yang sumbernya sejenis dokumen seperti NCPR (Numerical Control Preprogrammed Requst) guna mendapatkan data yang diinginkan. 1.4.5
Studi Literatur. Merupakan suatu cara untuk memperoleh data dan informasi dari literatur.
1.5
Sistematika Penulisan Penulisan laporan kerja praktek ini dibagi ke dalam beberapa bab, yang
dibagi menjadi beberapa sub bab yang akan membahas mengenai hal pokok. Bagian-bagian tersebut antara lain: 1. BAB I
: Pendahuluan Bab ini membahas latar belakang, tujuan kegiatan kerja praktek, tujuan pembuatan laporan kerja praktek, ruang lingkup bahasan, metodologi, serta sistematika penulisan.
2. BAB II
: Tinjauan Umum Perusahaan Bab ini terdiri dari sejarah singkat, visi dan misi, gambaran umum, kerjasama internasional, serta struktur organisasi PT. Dirgantara Indonesia.
3. BAB III
: Kegiatan Kerja Praktek Bab ini berisi Prosedur Kerja Pembuatan Benda kerja, Dokumen Pembuatan NC Program, Penggunaan CATIA V5, Pembuatan dokumen operator.
4. BAB IV
: Penutup Bab ini berisi simpulan dan saran.
4
2
B BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
2.1
Sejarah Singkat PT. Dirgantara Indonesia Pada awalnya untuk merencanakan serta membuat pesawat terbang di
Indonesia, baru terwujud setelah proklamasi kemerdekaan yang ditujukan untuk kelancaran pertahanan dan keamanan. Dengan dipelopori oleh pemuda-pemuda seperti Wiweko Supomo (mantan Direktur Utama Garuda) dan Nurtanio Pringgo Adisuryo pada tahun 1946 di Magetan, dibuatlah bengkel pesawat di sebuah bengkel kecil yang dikenal dengan nama seksi percobaan yang berada dibawah pengawasaan Komando Depot Perawatan mayor Udara Nurtanio. Berkat pimpinan Mayor Nurtanio, mereka mampu merencanakan serta membuat pesawat terbang yang pertama dengan nama “SIKUMBANG”. Sejalan dengan pertumbuhan dan kemajuan Negara Republik Indonesia maka makin tumbuh pula kesadaraan akan pentingnya penerbangan baik dalam masa damai maupun dalam keadaan perang. Untuk itu pada tanggal 16 Desember 1961 dibentuk LAPIP (Lembaga Persiapan Industri Pesawat Terbang) yang ditugaskan untuk mempersiapkan pembangunan Unit Industri Penerbangan yaitu membuat Pesawat Terbang dan menyediakan Suku Cadang. Dengan gugurnya komandan Udara Nurtanio Pringgo Adisuryo pada tanggal 21 Maret 1966 karena kecelakaan pesawat terbang yang terjadi ditengah kota Bandung, maka untuk menghormati dan mengabdikan jasa-jasanya LAPIP dirubah menjadi LIPNUR (Lembaga Industri Pesawat Terbang Nurtanio). Pada masa kegiatan itu LIPNUR hanya memiliki kurang lebih 500 personil, kemudian berdasarkan akta notaris no 15 tanggal 28 April 1976 di Jakarta didirikan sebuah perseroan PT.IPTN.
5
Maka sacara resmi PT.IPTN dalam percaturan Industri Kawasaan Produksi II,III,IV.
Pengembangan personil dimulai dengan hanya 500 karyawan pada
tahun 1976, dan 900 karyawan pada tahun 1983 dan akhir tahun 1990 sampai tahun 1997 sudah mencapai kurang lebih 16000 karyawan sejak tahun 2003 sampai sekarang jumlah karyawan kurang lebih 4500 orang dengan kualifikasi tertentu. Hal ini penting artinya dalam hubungan terbuka secara luas lapangan kerja teknologi tinggi sekaligus peningkatan kemampuan sumber daya manusia Indonesia. Memperoleh kemampuan personil berkemampuan tinggi dalam jumlah yang relatif besar ini melalui program-program pendidikan dan latihan terarah di dalam maupun di luar negeri. PT.IPTN memiliki pusat pindidikan dan latihan unutk teknisi muda, sedang di luar negeri melalui program beasiswa maupun “praktek kerja” di PT.IPTN maupun mitra kerjasama lainnya. Menginjak usia sepuluh tahun diselenggarakan Indonesia Air Show (IAS) 1986 yang menaruh perhatian masyarakat luas baik Nasional maupun Internasional. Tahun 1987 kerjasama timbal produksi dengan General Dynamic untuk pembuatan komponen pesawat tempur F-16 direalisasikan. Sementara itu sub-kontak pembuatan komponen Pesawat Terbang Boeing 767 dan 737 dengan lanjut yang lebih maju dan modern. Kini memasuki dasawarsa kedua PT.IPTN tidak hanya mempertahankan dan meningkatkan penguasaan teknologi ke tahap perkembangan teknologi, tetapi juga mulai mengarah kepada upaya
bisnis industri pesawat terbang yang
sesungguhnya. Hal ini dibuktikan dengan dikembangkannya suatu produk baru pesawat N-250 yang sepenuhnya hasil rancangan bangsa Indonesia. Adapun jenis pesawat terbang tersebut adalah: “NC-212, NC-235, NBO105, NSA-330 (PUMA), NAS-332 (SUPER PUMA), NBK-117, NBELL-412”. Dalam rangka meningkatkan alih teknologi dan bisnis PT.IPTN bersama dengan New Media Development Organization Japan mendirikan perusahaan patunga Nusantara Sistem Internasional (NSI) yang bergerak dalam perangkat lunak komputer, perusahaan yang didirikan tahun 1988 tersebut telah beroperasi.
6
Untuk lebih memperluas pemasaran bagi produk-produknya khususnya di wilayah Amerika sejak tahun 1992 yang lalu, PT. IPTN memiliki Branch office yang berkedudukan di Seatlle, Amerika.
PT. IPTN pada dasawarsa pertama
dalam mewujudkan kemampuan teknologi pembuatan pesawat terbang sekaligus sebagai dasar langkah lanjut yang lebih maju. Selama 24 tahun PT. IPTN telah berkembang dengan pesat, untuk itu guna memperluas bidang usahanya di berbagai jenis bidang maka PT. IPTN di rubah menjadi PT. Dirgantara Indonesia pada tahun 2000 oleh Presiden Abdurrahman Wahid. Dengan nama yang baru PT. Dirgantara Indonesia tidak dikhususkan hanya dalam pembuatan pesawat terbang saja tetapi usaha-usaha lain, akan tetapi sekarang ini bentuk usaha-usaha di rubah menjadi Direktorat, seperti: 1. Direktorat Integration 2. Direktorat Aerostructure 3. Direktorat Aircraft Services 4. Direktorat Teknologi dan Pengembangan 5. Direktorat Keuangan dan Administrasi Dan pada tahun ini PT. Dirgantara Indonesia tidak hanya khusus memproduksi pesawat terbang tetapi berbagai produk contohnya, sistem persenjataan untuk mendukung pesawat yang ada di Divisi sistem persenjataan (Div. Sista) dan disamping itu telah membangun klinik dan hotel. Dengan demikian diharapkan industri ini menjadi institusi bisnis yang adaptif dan efisien. 2.2
Visi Perusahaan Menjadi perusahaan industri kelas dunia dalam industri dirgantara yang
berbasis pada penguasaan teknologi tinggi dan mampu bersaing dalam pasar global dengan mengandalkan keunggulan biaya.
7
2.3
Misi Perusahaan 1. Menjalankan usaha dengan selalu berorientasi pada aspek bisnis dan komersial serta dapat menghasilkan produk dan jasa yang memiliki keunggulan biaya. 2. Sebagai pusat keuntungan dibidang industri dirgantara terutama dalam rekayasa, rancang bangun manufaktur, produksi dan pemeliharaan untuk kepentingan komersial dan militer serta untuk aplikasi di luar industri dirgantara. 3. Menjadikan perusahaan sebagai kelas dunia di industri global yang mampu bersaing dan mampun melakukan aliansi strategi dengan industri dirgantara lainnya.
2.4 2.4.1
PT. Dirgantara Indonesia Direktorat Aircraft Integration Memproduksi beragam pesawat untuk memenuhi berbagai misi sipil,
militer, dan juga misi khusus. Pesawat tersebut adalah NC-212, CN-235, NBO105, SUPER PUMA NAS-332, dan NBELL-412. NC-212 adalah pesawat berkapasitas 19-24 penumpang dengan beragam versi, dapat lepas landas dan mendarat dalam jarak pendek, serta mampu beroperasi pada landasan rumput,tanah dan lain-lain (unpaved run way). CN-235 adalah pesawat komuter serbaguna dengan kapasitas 35 penumpang, dapat digunakan dalam berbagai misi, dapat lepas landas dan mendarat dalam jarak pendek, serta mampu beroperasi pada landasan rumput, tanah dan lain-lain (unpaved run way). NBO-105 adalah helikopter multi guna yang mampu membawa 4 penumpang, sangat baik untuk berbagai misi, mempunyai kemampuan hovering dan maneuver dalam situasi penerbangan apapun. SUPER PUMA NAS-332 adalah helikopter modern mampu membawa penumpang, dilengkapi aplikasi multi yang aman dan nyaman.
8
NBELL-412 adalah helikopter yang mampu membawa 13 penumpang, memiliki prioritas rancangan yang rendah resiko, keamanan yang tinggi, biaya perawatan dan biaya operasi yang rendah. 2.4.2
Direktorat Aerostructure Didukung oleh tenaga ahli yang berpengalaman dan mempunyai
kemampuan tinggi dalam manufaktur pesawat, dilengkapi pula denagn fasilitas manufaktur dengan ketepatan tinggi (high precision), seperti mesin-mesin canggih, bengkel sheet metal dan welding, composite dan bonding centre, jig dan tool shop, calibration, testing equipment dan quality inspection (peralatan tes dan uji kualitas), pemeliharaan dan lain sebagainya. Bisnis Satuan Usaha Aerostructure meliputi: 1. Pembuatan komponen Aerostructure (Machined parts, Sub-assembly, Assembly) 2. Pengemangan
rekayasa
(engineering
package)
pengembangan
Aerostructure yang baru. 3. Perancangan
dan
pembuatan
alat-alat
(tooling
design
and
manufacturing) Memberikan program-program kontrak tambahan (subcontract program) dan offset untuk Boeing, Airbus Industries, BAe System, Korean Airlines Aerospace Division, Mitsubishi Heavy Industries, AC CTRM Malaysia. 2.4.3
Direktorat Aircraft Sevices Dengan keahlian dan pengalaman bertahun-tahun, Unit Usaha Aircraft
Services menyediakan servis pemeliharaan pesawat dan helicopter berbagai jenis yang meliputi penyediaan suku cadang, pembaharuan dan modifikasi struktur pesawat, pembaharuan interior, maintenance dan overhaul. Mulai tahun 2004 Aircraft Sevices memaintain BOEING 737-200 dan Boeing 737-Series dan sudah mendapatkan AMO (Aircraft Maintenance Organization) dan DSKU.
9
Dilengkapi dengan peralatan perancangan dan analisis yang canggih, fasilitas uji berteknologi tinggi, serta tenaga ahli yang berlisensi dan berpengalaman standar internasional, Satuan Usaha Engineering Sevices siap memenuhi kebutuhan produk dan jasa bidang engineering. 2.4.4
Direktorat Teknologi dan Pengembangan Bisnis utama Satuan Usaha Defence terdiri dari produk-produk militer,
perawatan, repair, pengujian badan kalibrasi baik secara mekanik maupaun elektrik dengan tingkat akurasi yang tinggi, integrasi alat-alat perang, produksi beragam sistem senjata abtara lain FFAR 2,75” rocket, SUT Terpedo, dll. 2.4.5
Direktorat Keuangan dan Administrasi Direktorat keuangan dan administrasi membawahi 4 devisi yang meliputi:
Divisi Perbendaharaan, Divisi Akuntansi, Divisi Sumber Daya Manusia, dan Divisi Jasa Material dan Fasilitas. 2.5
Kerjasama Internasional Berikut ini adalah daftar kerjasama PT. Dirgantara Indonesia (PT. DI)
dengan dunia penerbangan Internasional : 1. PT DI – CASA (SPANYOL) Lisensi NC-212 aviocar dan kerjasama design CN-235 (1979) 2. PT DI – DASA (JERMAN) Lisensi Helikopter NBO-105 (1976) 3. PT DI – Bell Textron (Amerika) Lisensi Helikopter Nbell-412 (1982) 4. PT DI – Aerospatiale (Perancis) Lisensi Helikopter NSA-331 Puma dan NAS 332 Super Puma. 5. PT DI Boeing (Amerika Serikat), Qualified Boeing Bidder & sub kontrak Boeing 737 dan 767 (11987) 6. PT DI – FIAS (Perancis) Pembuatan fasilitas Diklat 7. PT DI – General Dynamic komponen F-16 (1987)
10
8. PT DI – FZ(Belgia) Roket FFAR 9. PT DI – Bae (Inggris) komponen Rafier (1987) 10. PT DI –AEG Telefunken SUT (Surface Under Water Target) Torpedo 11. PT DI – General Electric (Amerika) Overhoule engine CT-7 12. PT DI – GARET (Amerika) perawatan Engine TPE 331 13. PT DI – Turbomecca 14. PT DI – Alison (Amerika) 15. PT DI – Rolls Royce 16. PT DI – Ltcoming (Amerika) 17. PT DI – Prat & Whitney (Amerika) perawatan dan pembuatan part engine PT – 6 18. PT DI – Massier Bugati, pembuatan dan perawatan landing gear CN – 235 dan N – 250 19. PT DI – Hugnas (Amerika) General Satelit Palapa C dan Satelit Palapa D 20. PT DI – Fokker (Belanda) pembuatan komponen F – 100 21. PT DI – Lucas Aerospace 22. PT DI – Hamilton Standard (Amerika) perancangan dan pembuatan mesin propeller 23. PT DI – Lockhed (Amerika) 24. PT DI – Airbus (Uni Eropa) 25. PT DI – NDO (Jerman) kerjasama NSI di bidang perangkat lunak 26. PT DI – Dowty Aerospace (Inggris) propeller untuk N – 250. 2.6
Struktur Organisasi
11
3
PT. DIRGANTARA INDONESIA
INDONESIAN AEROSFACE (IAe)
AE0000
DIREKTUR
KADIV BE0000
KADIV PE0000
KADIV OE0000
KADIV RE0000
DIREKTORAT AEROSTRUCTUR
DIVISI INTEGRASI USAHA
DIVISI OPERASI AEROSTRUCTURE
DIVISI REKAYASA
DIVISI MANAJEMEN SUMBER DAYA AEROSTRUCTURE
DIREKSI PT. DIRGANTARA INDONESIA (PERSERO)
TTD
DIREKTUR UTAMA
BUDI SANTOSO
AI0000
DIREKTUR
KADIV
DIREKTUR UTAMA
CP0000
KADIV
PI0000
KADIV
BUDI SANTOSO
SEKRETARIAT PERUSAHAAN
DIVISI PENGAMANAN
BS0000
KADIV
KADIV
KADIV
DIVISI PEMASARAN & PENJUALAN ACS
DIVISI PERAWATAN & MODIFIKASI
DIVISI MANAJEMEN LOGISTIK
DIVISI MANAJEMEN SUMBER DAYA ACS
FT0000
KADIV
AD0000
KADIV
SE0000
KADIV
BT0000
KADIV
ASISTEN DIREKTUR SISTEM MANAJEMEN MUTU PERUSAHAAN
KA0000
DIREKTUR
AM0000
KADIV
HR0000
KADIV
AK0000
KADIV
PD0000
KADIV
DIVISI JASA MATERIAL & FASILITAS
DIVISI SUMBER DAYA MANUSIA
DIVISI AKUNTANSI
DIVISI PERBENDAHARAAN
DIREKTORAT KEUANGAN & ADMINISTRASI
Lampiran Surat Keputusan Direksi PT. Dirgantara Indonesia (Persero) Nomor : 013/031.01/PTD/UT0000/01/2008 Tanggal : 24 Januari 2008
KADIV QA0000
DIVISI SISTEM SENJATA
DIVISI ENGINEERING SERVICES
DIVISI PUSAT UJI TERBANG
DIVISI PUSAT PENGEMBANGAN PRODUK
DIVISI KESELAMATAN & SERTIFIKASI
DIVISI PUSAT BISNIS TEKNOLOGI
DIREKTUR DIREKTORAT TEKNOLOGI & PENGEMBANGAN
DIVISI PERENCANAAN & PENGEMBANGAN PERUSAHAAN
SATUAN PENGAWASAN INTERN
STRUKTUR ORGANISASI PT. DIRGANTARA INDONESIA (Persero)
KADIV SK0000
KADIV PM0000
ASISTEN DIREKTUR BIDANG PRODUK MILITER
MS0000
DIREKTORAT AIRCRAFT SERVICES
DIVISI PEMASARAN & PENJUALAN AIRCRAFT INTEGRATION
LS0000
AS0000
DIREKTUR
DIVISI OPERASI AIRCRAFT INTEGRATION
SS0000
KADIV
DIVISI LOGISTIC & DUKUNGAN PELANGGAN
DIREKTORAT AIRCRAFT INTEGRATION
MI0000
KADIV BI0000
KADIV OI0000
KADIV CI0000
KADIV ES0000
KADIV HK0000
12
BAB III KEGIATAN KERJA PRAKTEK
3.1
Observasi di working center direktorat aerostruktur. Observasi ini dimaksudkan untuk melihat kegiatan mesin CNC dalam
pembuatan sebuah benda kerja.
Gambar 3.1. Operasi Mesin CNC.
Gambar 3.2. Tool.
Terdapat tempat yang dinamakan working center di direktorat aerostruktur, working center adalah kawasan mesin cnc yang digunakan untuk memproduksi benda kerja. Untuk benda kerja suppor dikerjakan work center 324111, yaitu dengan menggunakan mesin cnc quaser mv 184.
13
Gambar 3.3. Working Center quaser mv 184.
Gambar 3.4 Pembuangan Raw Material Setelah proses produksi benda kerja raw material di tumpuk di luar gedung.
14
3.2
Proses Kerja Pembuatan NC program.
Gambar 3.5. Flow Chart NCP. 1. Terdapat permintaan pembuatan NC Program part support, berupa dokumen NCPR (Numerical Control Program Request). 2. Programmer I membuat NC Program dengan menggunakan aplikasi CATIA V5. 3. Programmer II memvalidasi dengan mensimulasikan di software vericut. 4. Programmer I membuat NCOD (Numerical Control Operators Document) 5. Programmer mengupload G-Code ke server. 6. Operator CNC mengunduh G-Code untuk dijalankan di mesin CNC. 7. Dilakukan machining process di mesin CNC, untuk membuat benda kerja.
15
3.3
Proses Pembuatan Part Support CN-235.
3.3.1
Permintaan Pembuatan Numerical Control Program.
3.3.2
NCPR (Numerical Control Programming Request). Merupakan dokumen permintaan pembuatan Numerical Control kepada
programmer di bagian NC process. Dokumen NCPR menerangkan
Berkas validasi.
Gambar 3.6. NCPR Validation Sheet.
Preplanning Record Sheet
16
Gambar 3.7. NCPR Preplanning Record Sheet.
Operation Step yaitu langkah-langkah machining part yang telah ditentukan oleh departemen manufacturing planning.
Gambar 3.8. NCPR Operation Step.
17
Gambar teknik benda kerja yang akan di buat.
Reference Only
Gambar 3.9. Gambar Teknik Support.
3.3.3
Mempelajari Gambar Teknik dan Operation Step. Dari kegiatan ini di dapat data berupa :
Dimensi benda kerja support, panjang, lebar, tinggi, radius, dan toleransi lubang.
3.3.4
Teknik frais untuk benda kerja support.
Penggunaan CATIA V5. CATIA (computer Aided Three-Dimensional interactive Application)
merupakan program komputer yang berfungsi untuk mentransfer gambar 3D ke dalam bentuk NC Program. CatiaV5 adalah salah satu perangkat lunak yang sudah cukup populer di kalangan pengguna CAD/CAM dan catia sangat memadai sebagai pendukung pemrograman CNC di banyak bengkel yang menggunakan mesin-mesin CNC saat ini.
18
Pemrograman Mesin CNC dengan catia ini memfokuskan pemrograman mesin frais CNC, antara lain membahas: 1.
Menggambar bentuk 2D dengan fasilitas CAD (CAD-2D).
2.
Menggambar bentuk 3D (CAD-3D).
3.
Mengubah tampilan gambar (modifikasi).
4.
Mendapatkan program NC (CAM) dari CAD.
5.
Mendapatkan program NC dari CAD-3D.
6.
Memilih macam pisau frais yang sesuai dengan pekerjaan.
7.
Menentukan lintasan pisau (tool path) dari pisau frais yang dipilih.
8.
Memeragakan pemfraisan benda kerja dengan lintasan pisau yang dipilih.
9.
Menyimpan dan menyunting program NC.
10. Memeragakan pengiriman program NC ke mesin NC/CNC.
3.3.4.1 Sistem file Sistem file yang digunakan menggunakan fasilitas windows pada umumnya seperti folder dan operasinya yaitu : 1. New 2. Open 3. Save 4. Save As
19
Gambar 3.10. System File. Beberapa tambahan menu untuk sistem file adalah 5. New from 6. Save management 3.3.4.2 Komunikasi Komunikasi dan interaksi yang berlangsung di catia V5 relatif sama dengan yang biasa dilakukan pada sistem windows yaitu menggunakan tampilan windows, mouse dan keyboard serta menggunakan toolbar/menu dan objek gambar.
Hanya perlu di cermati bahwa interaksi dapat dilakukan secara Action/Object atau object/action Mouse yang digunakan sebaiknya mouse yang memiliki 3 tombol agar dapat bekerja lebih cepat dan efektif.
20
2/Tengah 1/Kiri
1/Kiri
3/Kanan
3/Kanan
3 Tombol
2 Tombol
Gambar 3.11. Analog Mouse
Tombol 1 atau kiri (3 atau 2 tombol) digunakan untuk select atau memilih, yang dapat di select adalah : Menu, Toolbar, object gambar dan specification tree atau komponenya. Tombol 2 atau tengah (3 tombol) digunakan untuk perintah visualisasi. Tombol 3 atau kanan (3 tombol) atau 2 (2 tombol) digunakan untuk menu contextual. 3.3.4.3 Visualisasi Objek Tampilan objek dapat diatur untuk keperluan kenyamanan kerja dengan menggunakan bantuan mouse yang memiliki 3 tombol. Fasilitas tersebut adalah 1. PAN (menggeser objek) : tekan tombol 2 (tengah) dan geser objek sesuai dengan posisi yang dikehendaki. 2. ROTATE ( memutar objek) : tekan tombol 2 dan 1 kemudian geser mouse dengan arah melingkar. 3. ZOOM (memperbesar dan memperkecil objek) : tekan tombol 2 dan 1 kemudian lepaskan tombol 1 dan geser mouse ke arah atas dan bawah.
21
Gambar 3.12. Visualisasi Objek. 3.3.4.4 Part Design Dalam suatu proses design sampai dengan manufaktur, maka model geometri merupakan dasar yang penting, sampai dengan struktur produk tersebut terwujud.
Stress Analysis
NC Manufacturing
Model Geometry (Master model)
R&D
Drawing
Assembly
DMU
Gambar 3.13. Part Design. 3.3.4.5 Start PART DESIGN Untuk mengakses part design dapat menggunakan beberapa fasilitas berikut: Start – Mechanical Design – Part Design
Gambar 3.14.Start Part Design. 3.3.4.6 Sketch Base feature Solid yang dibangun dari sebuah profil atau section (yang akan dibuat dengan bantuan sketcher) yang kemudian di ekstrusi.
22
PAD
HOLE POCKET
Gambar 3.15.Sketch Basis Feature. 1. PAD
: Menambahkan material dan diekstrusi lurus (straight).
2. POCKET : membuang material dan di ekstrusi lurus (straight). 3. Hole
: Membuat lubang dengan proses drilling.
3.3.4.7 Dialog Box Pada saat membangun feature, akan tampil kotak dialog box yang pada umumnya memiliki parameter sebagai berikut.
Gambar 3.16. dialog box. 3.3.4.8 Spesification tree Spesification tree digunakan untuk sarana dokumentasi yang berisi urutan pembuatan feature dan fasilitas lainnya yang digunakan untuk membangun part dan digunakan pula pada saat melakukan modifikasi part.
23
3.3.4.9 Sketcher Sketcher adalah alat bantu yang digunakan untuk membangun profil yang dibutuhkan pada saat membangun skectch base feature. 3.3.4.9.1 Prosedur kerja
Star sktcher .
Membangun elemen / geometri.
Modifikasi elemen / geometri.
Mendefinisikan constrain Geometri constrain Dimension constrain
Modifikasi constraint
Exit sketcher Untuk mengakses (start) sketcher dapat dilakukan dengan jalan klik
tombol
diikuti dengan menentukan bidang kerja (sketch support). Sketch
support dapat berupa plane atau bidang datar pada solid yang telah ada, dimana profil akan ditempatkan. Membangun elemen/geometri dapat dilakukan dengan menggunakan kelompok toolbar profiles yang akan tampil setelah windows sketsher tampil.
Gambar 3.17. Skecher. Modifikasi elemen atau geometri yang telah dibuat dapat dilakukan dengan cara : stretch atau menggunakan tool bar operation.
24
Gambar 3.18. Modifikasi. Constrain adalah aturan yang berlaku dan mengikat bagi elemen atau geometri yang akan dibuat. Aturan tersebut harus ditentukan dengan tujuan agar profil dapat dimodifikasi dengan mudah.
Gambar 3.19 Constraint. 3.3.4.10 Dress UP Dress up digunakan untuk melengkapi solid part dengan bentuk-betuk khusus seperti:
Fillet
Chamfer
Gambar 3.20 Dress-Up Features. 1. Fillet
: bentuk radius pada
pertemuan dua
buah
bidang/permukaan atau edge. 2. Chamfer : bentuk terpancung pada pertemuan dua buah
bidang/permukaan atau edge. 3.3.4.11 Assembly Design Workbench assembly design merupakan sarana atau fasilitas untuk menampilkan beberapa buah part didalam satu windows, dimana hasilnya akan dilanjutkan untuk proses – proses yang lain dengan menggunakan modul yang berbeda, seperti : proses DMU (Digital Mock Up) untuk check interference, kinematika, proses manufacturing untuk NC programming, proses stress analysis, dan lain-lain. 1. Start assembly design
25
Untuk mengakses assembly design dapat menggunakan beberapa fasilitas seperti berikut :
a. Start + mechanical design + assembly design Atau b. File + new +product + ok Apabila menggunakan cara yang kedua, pastikan kedua windows yang tampil memiliki ikon 2. Tool bar assembly design
Gambar 3.21 Product structur tools 3. Prosedur 1) Insert component 2)
Moving component
3)
Manage specification tree
4)
Constraining elemen/geometry
5)
Check interference
6)
Editing part
7)
Design in context assy
4. Istilah – istilah component ini digunakan untuk menyatakan sebuah part atau suatu assembly (sub assy). 5. Insert component, proses menempatkan part – part assy/sub assy
yang dibuat terlebih dahulu pada windows assembly toolbar. Tombol yang digunakan adalah exiting part toolbar product structure tool.
pada kelompok
26
Gambar 3.22 Structure tool. 6. Moving component Digunakan untuk menggerakkan/memindahkan
part atau
assy/sub assy yang posisinya bertumpuk(bertabrakan) ke posisi yang diinginkan. tombol yang digunakan terlatak pada kelompok toolbar move.
Gambar 3.23 Move. 7. Constrainning elemen/geometry Ini diperlukan untuk menghubungkan antara part satu dengan yang lainnya seperti coincidence, contact, offset atau fix. Hal ini diperlukan pada saat akan melakukan proses simulasi gerak.
Gambar 3.24 Constrain . 3.3.4.12 Catia V5 Manufacturing. 3.3.4.12.1 Proses Proses terdiri dari sebuah part operation atau beberapa buah part operation tergantung dari kesulitan benda kerja. Sebuah part operation akan mencerminkan penggunaan satu jenis mesin NC atau setting layout benda kerja. Satu paket part dapat mempunyai sebuah atau
beberapa
buah
manufacturing
program
yang
disusun
berdasarkan machining plan. Pada part operation dapat ditentukan beberapa parameter yang dilakukan secara interaktif. Parameter tersebut adalah :
Menentukan nama ‘Part Operation’ akan muncul di tree
27
Menentukan pesan ‘Comment’ akan muncul diawal operasi pada program
Menentukan ‘jenis/tipe mesin’ yang akan digunakan
Menentukan posisi ‘Zero Machine’
Menentukan ‘Mama Model’ yang akan dikerjakan
Menentukan ‘Raw Material’ yang akan dikerjakan.
Gambar 3.25 Part operation Salah satu modul dari Catia yang digunakan di area produksi yaitu kumpulan modul yang digunakan untuk menghasilkan NCDATA yang diperlukan untuk menjalankan mesin-mesin CNC
3.3.4.12.2 Prosedur Manufaktur Catia (CAM) Berikut adalah urutan langkah kerja yang umum dilakukan pada saat menggunakan modul Catia Manufacturing(CAM) : 1. Menyiapkan modul dan perlengkapan . 2. Menentukan part operation. 3. Membuat machining operation dan eksekusi operasi. 4. Memeriksa hasil operasi.
28
5. Modifikasi operasi (bila diperlukan). 6. Output NC-Data. Manufacturing program berisi semua machining operation, seperti penentuan strategi pemotongan, penentuan geometri (part surface, drive surface, check
surface,
dan
lain-lain)
yang
dilakukan
secara
interaktif,
pemilihan/penggantian tool,penentuan cutting speed serta gerakan penunjang (approach/retract dan lain-lain). Ada 5 panel atau halaman utama yang dapat diketahui pada kotak dialog machining operation yaitu :
Gambar 3.26 Pocketing Pada panel strategi terdapat pilihan untuk menentukan strategi pemesinan yang akan diterapkan seperti : dept of cut, tool path life, direction of cut dan lain-lain.
29
Pada panel geometri terdapat pilihan untuk menentukan geometri yang akan dikerjakan yaitu yang terkait dengan part surface, drive surface, check surface dan lain-lain. Pada panel Tool Library terdapat pilihan untuk menetukan tool cutter yang akan digunakan pada sebuah operasi. Angka-angka yang tampil dapat diedit sesuai kebutuhan apabila pada library belum terdapat tool yang dikehendaki.
Gambar 3.27 Cutting tools Pada panel macro terdapat pilihan untuk menetukan besarnya Freed Rate, Spindel Speed dan lain sebagainya. Pada panel macro terdapat pilihan untuk menentukan gerakan tambahan yang umumnya merupakan gerakan diluar material seperti : approach, retcact, return in level, clearance linkin. Ada beberapa menu
30
gerakan yang dapat dipilih sesuai kebutuhan atau dapat menentukan sendiri suatu rangkaian gerakan yang dikehendaki.
Gambar 3.28 Macro
3.3.5
Membuat CAD Benda Kerja Support
Dalam proses pembuatan nc program ini digunakan software catia v5 r17 yang digunakan oleh PT.Dirgantara Indonesia, yang membantu dalam proses proses perubahan dari blue print menjadi benda kerja di catia. 1. Mulai membuat produk denan cara pilih menu
31
Start – Mechanical Design – Part Design
Gambar 3.29 Start Part Design 2. Memberi nama benda kerja. Memberi nama benda kerja yang akan dibuat
Gambar 3.30 New Part. tulislah part number yang akan kita buat, dimaksudkan agar penyimpanan terurut dan untuk mempermudah pencarian. 3. Buat bidang untuk membuat sketsa gambar, dengan cara memilih icon Sketch, dilanjutkan memilih bidang. Pilih bidang xy dimaksudkan ketika dibentuk pada mesin CNC sumbu pemakanan berada pada sumbu z.
XY Plane
Gambar 3.31 Start Sketch.
32
4. Mulailah membaca gambar teknik yang terdapat dalam NCPR , pindahkan data-data yang tersedia ke catia, seperti panjang benda, lebar dan radius.
Gambar 3.32 Gambar Teknik
Gambar 3.33 Sketch 5. Jadikan solid dengan mengunakan fungsi pad masukan ketinggiannya.
, Pilih sketch 1 lalu
33
Gambar 3.34 Pad Definition.
Gambar 3.35 Pad.
6. Mirror benda kerja dengan mengunakan fungsi mirror
.Dengan cara
pilih benda yang akan di mirror yaitu pad 1, dilanjutkan bidang pencerminan yaitu bidang Y yang berada pada benda.
Gambar 3.36 Mirror. 7. Pocket benda kerja.
34
buatlah sketch yang berfungsi sebagai bidang batas pengurangan volume.
Gambar 3.37 Sketch Pocket.
Pilih fungsi pocket lalu pilih sketch.
Gambar 3.38 Pocket.
masukkan nilai pengurangan.
35
Gambar 3.39 Pocket Definition. Setelah gambaran umum benda kerja terbentuk tahap selanjutnya bentuk bagian detailnya, misalnya fillet, lubang. Dengan menggunakan Dress-Up Features. 8. Membuat Fillet . Gunakan fungsi fillet
Pilih ujung benda yang akan di fillet, dilanjutkan masukkan nilai radiusnya.
Gambar 3.40 Edge Fillet Definition.
Gambar 3.41 Fillet 9. Bentuk kemiringan benda dan 2 lubang, yang dapat dilakukan dengan 1 langkah yaitu dengan menggunakan fungsi pocket.
Buat sketsa lingkaran dan bidang yang dapat membentuk kemiringannya, seperti ditunjukkan pada gambar berikut
36
Daerah pocketing
Gambar 3.42 Sketch Pocket Hole.
Gunakan fungsi pocket, lalu pilih sketsa yang telah dibuat.
Gambar 3.43 Pocket Hole. 10. Fillet bagian sisi samping benda kerja.
Masukkan nilai radiusnya yaitu 2 mm, selanjutnya pilih objek yang akan di fillet, khusus untuk kasus benda kerja ini, dibuat acuan garis yang harus dijaga tetap.
37
Objek
garis di jaga tetap
Gambar 3.44 Edge Fillet.
Gambar 3.45 Edge fillet Definition. 11. Selanjutnya dengan menggunakan fungsi yang sama, fillet bagian pertemuan bidang di tengah.
Dengan cara memilih objek yang akan di fillet.
Objek
Gambar 3.46 Base Fillet.
38
Lalu masukkan nilai radiusnya yaitu 2 mm
Gambar 3.47 Edge Fillet Definition. 12. Pocket untuk membuat fiture yang ditunjukkan pada gambar.
Gambar 3.48 Tip Pocket. 13. Langkah terakhir,duplikat benda kerja menjadi 2, hal ini dimaksudkan agar ketika proses cnc dalam 1 raw material dapat dibuat 2 benda kerja. Raw material yang tersedia mempunyai dimensi 110 x 100 x 23 mm.
39
100 mm
110 mm 23 mm
Gambar 3.49 Raw Material.
Translation
Gambar 3.50 Translation.
Pilihlah fungsi translation di atas, lalu pilih benda yang akan di translasikan, kemudian tentukan arah translasi lalu tentukan jaraknya.
Menentukan jarak harus disesuaikan dengan dimensi raw material agar ketika proses cnc jika terlalu jauh akan memakan waktu yang lama, jika terlalu dekat akan termakan cutter. Masukkan jarak 79 mm dimaksudkan agar batas samping benda kerja dengan samping raw material mempunyai jarak yang berdekatan sehingga memudahkan dalam proses cnc, yaitu 2 mm.
Gambar 3.51 Translate Definition.
40
Gambar 3.52 Translate Part. Setelah CAD benda kerja selesai dibuat langkah selanjutnya yaitu assembly dengan CAD raw material. 3.3.6
Membuat CAD Raw Material
1. Buat drafting dari raw marerial .
Gambar 3.53 Draft Raw Material. 2. Membuat CAD raw material.
41
Gambar 3.54 CAD Raw Material. 3.3.6.1 Tentukan
Sistem koordinat sumbu yang akan digunakan pada saat
machining process. Saat machining process, terdapat 2 kali pengerjaan, yang disebut POS. POS pertama akan mengerjakan sisi 1 dan POS 2 akan mengerjakan sisi berkebalikannya.
Axis system POS 1 Axis system POS 2 2.5 mm
Gambar 3.55 Axis System.
42
Beri jarak 2.5 mm antara titik pusat koordinat POS 2 dengan sisi permukaan CAD raw material, ini dimaksudkan ketika benda kerja selesai dikerjakan di POS 1yang telah di faceing 2.5 mm sehingga ketika akan di kerjakan pada POS 2 koordinat axis system berada pada permukaan dasar raw material. 3.3.7
Assembly CAD
Selanjutnya asembly CAD benda kerja ke dalam raw material. 1. Pilih Start – Mechanical design – Assembly Design
Gambar 3.56 Start Assembly Design. 2. Klik kanan di Product – Components – Existing Component.
Gambar 3.57 Insert Component.
43
3.3.7.1 Pilih benda kerja yang akan di Assembly, yaitu raw material dan support part.
Gambar 3.58 Assembly Component. 3. Menentukan jarak antara permukaan raw material dengan permukaaan benda kerja dengan memilih menu insert - offset.
Gambar 3.59 Offset.
44
3.3.7.2 Pilih permukaan yang akan diberi jarak, yaitu beri jarak antara permukaan bawah raw material dengan benda yaitu 2.5 mm.
Gambar 3.60 Offset Base Part. 3.3.7.3 Beri jarak juga bagian samping yaitu 2 mm.
Gambar 3.61 Ofset Edge Part. 4. Hasil akhir benda kerja setelah melalui proses Assembly.
45
Gambar 3.62 Support Product. 3.3.8
Pembuatan CAM. Setelah mendapatkan CAD dari benda kerja yang akan di produksi,
selanjutnya masuk pada tahap CAM. Berdasarkan
dokumen
NCPR
yang
tertuang
dalam
Preplanning
Commotment Machining part, operation step yang telah ditentukan yaitu
Gambar 3.63 Operation Step.
46
3.3.8.1 Media 1 of 2 1. Facing dari tebal 23mm sampai 20 mm, dengan menggunakan Tool 09 SLOT DRILL SHORT DIA 25 R0.
Gambar 3.64 Facing 23mm to 20 mm.
2. Roughing dan finishing R4 dilanjutkan R9 dengan menggunakan Tool 11 BN SLOT DRILL SHORT DIA 8 R4.
Gambar 3.65 Mill Rough and finish R4 & R9. 3.3.8.2 Media 2 of 2 1. Rough dan finish bagian bawah benda kerja dengan menggunakan Tool 26 SLOT DRILL SHORT DIA 10 R2, .
47
Gambar 3.66 Mill Rough and finish bottom part.
2. Membuat radius 9 dan slopping flank 450, dengan menggunakan Tool 11 SLOT DRILL SHORT DIA 8 R4.
Gambar 3.67 Slopping Flank Finish.
48
Gambar 3.68 Mill Finish R9 mm.
3. Membuat groove ( lekukan ) radius 5 mm, dengan menggunakan T00l 25 SLOT DRILL SHORT DIA 10 R0.
Gambar 3.69 Mill Rough and finish groove R 5mm.
4. Membuat fillet R 2 mm dan jogle R 2 mm, dengan menggunakan T00l 27 SLOT DRILL LONG DIA 4 R0.
49
Gambar 3.70 Mill finish fillet R 2 mm.
Gambar 3.71 Jogle R 2 mm. 5. Membuat tool tab dengan menggunakan Tool 25 SLOT DRILL SHORT DIA 10 R0.
50
Gambar 3.72 Tool Tab.
3.3.9
Membuat G-Code. 1. menentukan mesin cnc yang akan digunakan, yaitu quaser MV 184.
Gambar 3.73 Quaser CNC. 2. Generate G-code dari CATIA V5.
3.3.10 Membuat Operator Dokumen.
Memasukkan data Step Operation
51
Reference Only
Gambar 3.74 Machinig Operation 1
Reference Only
Gambar 3.75 Machinig Operation 2
52
4
B BAB IV SIMPULAN
4.1
Simpulan Berdasarkan hasil kerja praktek penulis di Direktorat Aerostruktur
PT.Dirgantara Indonesia, penulis dapat menyimpulkan bahwa. Penggunaan aplikasi catia V5 di PT.Dirgantara Indonesia untuk membuat NC Program suatu benda kerja. langkah – langkah yang dilakukan adalah: 1. Mempelajari Dokumen NCPR. 2. Pembuatan CAD benda kerja dan Raw Materialnya. 3. Assembly CAD benda kerja pada CAD Raw Materialnya. 4. Pembuatan CAM Benda kerja, termasuk simulasi sebelum proses di mesin CNC. 5. Membuat G-Code. 6. Membuat Operator dokumen.
53
DAFTAR PUSTAKA Kurniawan, Adi. 2012. “Peningkatan Efisiensi Penggunaan Cutting Tool Dalam Pembuatan Part No D574-43682-205-01 Pada Mesin CNC Milling Toshiba BMC 100 W”. Fakultas Teknik UNY Yogyakarta.
