UNIVERSIDAD PRIVADA BOLIVIANA
Antecedentes históricos del pavimento Tarea Tarea N! Natalia Alejandra Vargas Soria gavarro
Estructura del pavimento Imperio Romano El sistema de "r#ani$ación % de com"nicaciones m&s per'ecto de la Edad Anti("a corresponde al Imperio Romano por s"s (randes detalles t)cnicos % '"ncionalidad de s"s v*as+ Los t)cnicos romanos constr"%eron v*as con (randes alineaciones rectas, "tili$ando distintos -rmes en '"nción de la cate(or*a de la v*a % de s" '"ncionalidad+ Podemos considerar tres tipos. • • •
V*as "r#anas /Stratis lapidi#"s0+ 1aminos con -rme /Iniecta 2larea0+ 1aminos de tierra /Terrenae0+
Las v*as "r#anas de m&s cate(or*a, se constr"*an con "n (ran -rme+ En primer l"(ar se e'ect"a#a "na e3cavación de tierras hasta encontrar "na capa d"ra de cimentación, so#re la 4"e se prepara#a "n lecho 'ormado por arcillas % #olos o (ravas de (ran tama5o /stat"men06 so#re esta capa se e3tend*a otra de hormi(ón de cal /r"d"s0 % en otros casos piedra machacada con materiales s"eltos de (rano -no /n"cle"s0, para so#re )sta, colocar como pavimento losas o la7as de piedra /s"mma cr"sta0 colocadas con el m&3imo c"idado 'ormando "n e3traordinario pavimento contin"o, donde las 7"ntas se c"ida#an m"cho+
(A) S"elo, nivelado % apisonado+ (B)+ Statumen. piedras del tama5o de "n p"5o+ (C)+ Piedra cantera, cemento % oam (D)+ Nucleus. ("i7arros de tama5o de "na n"e$, ladrillos de cemento, pie$as de piedra % arcilla+ (E)+ Dorsum o agger viae. la s"per-cie c"rvada / media stratae eminentia 0 hac*a de la piedra, s*le3 o de piedra de #asalto #lo4"es de canter*a, dependiendo del &rea+
(F)+ Crepido, margo o semita. El camino elevado en cada lado de la carretera+ ()+ Piedra an("lar+ Las v*as "r#anas de in'erior cate(or*a se constr"*an con "n -rme, al(o in'erior % consta#a de "na #ase 'ormada por (randes #olos % materiales s"eltos de (rano -no % a veces cemento r"dimentario de p"$olanas, para desp")s colocar como pavimento losas o la7as de piedra+ En otros casos, estas v*as "r#anas esta#an 'ormadas por dos #andas lon(it"dinales de piedra % varias transversales para contener el empedrado concertado de los h"ecos centrales Todos los -rmes "r#anos dispon*an de "n enlosado -nal como pavimento, para comodidad del peatón, servir al tr&-co lento de animales % carros % por ra$ones de hi(iene+ A las v*as principales inter"r#anas se les da#a otro tratamiento, al considerar 4"e el tr&-co era m&s r&pido, normalmente no peatonal, s"poniendo "n (ran peli(ro los enlosados+ Estas v*as esta#an constr"idas so#re cimientos de piedra de (ran espesor, ter minadoss"per-cialmente con piedra cali$a de menor tama5o+ El ancho de estas v*as era de 8 a 9 m+, !,8: de cal$ada central para 4"e p"dieran cr"$arse dos veh*c"los % el resto para dos paseos laterales+ La mano de o#ra empleada en la constr"cción esta#a 'ormada por le(ionarios 4"e eran a la ve$ terraplenadores % soldados % siempre lo si("ieron siendo+ El material #&sico "tili$ado en la ma%or*a de los casos, con pre'erencia a otros materiales, era la $ahorra nat"ral de (ran"lometr*a m"% variada+ Los tama5os ma%ores se emplea#an como cimiento del -rme % so#re esa capa se coloca#an otras de materiales s"eltos de (rano -no % en otros casos se esta#ili$a#an con cal %a 4"e la compactación era pr&cticamente n"la+ La presencia del a("a en el -rme % los da5os 4"e )sta pod*a ca"sar en el mismo, eran conocidos por los t)cnicos romanos, 4"e trataron de evitarlos empleando "na capa de arena entre la e3planada % el resto del -rme+ Tanto las a("as so#rantes de las '"entes p;#licas como las de ll"via las canali$a#an hasta las cloacas contri#"%endo as* a la sal"#ridad p;#lica Las cloacas de sección rectan("lar, (eneralmente sit"adas en el e7e de la calle, dispon*an de losas de cierre en la coronación con 7"ntas a tope de7ando "n h"eco entre "na % otra a "na distancia determinada para a#sor#er el a("a de ll"via+
Francia El (o#ierno 'ranc)s instit"%ó "n sistema para re'or$ar el tra#a7o local en las carreteras a mitad del si(lo m de carreteras principales+ ?&s o menos al mismo tiempo, el Parlamento instit"%ó "n sistema de conceder 'ran4"icias a compa5*as privadas para el mantenimiento de las carreteras, permitiendo a las
compa5*as 4"e co#raran "n pea7e o c"otas por el "so de las mismas+ Se hicieron per'eccionamientos en los m)todos % t)cnicas de constr"cción de carreteras D"rante las tres primeras d)cadas del si(lo
Inglaterra A mediados del si(lo
'a#ricación de n"evas capas as'<icas, 4"e permiten "na ma%or Fe3i#ilidad en el despla$amiento de los a"tos+
Bi!liogra"#a • •
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