Pavimento fexible. Introducción. Todos Todos hemos tenido la oportunidad de observar un pavimento, ya ya sea caminando o simplemente conduciendo nuestro vehículo, sin embargo solo vemos una inmensa capa asáltica o de concreto, pero un pavimento no solo es esa capa externa y observable, es toda un estructura complea. !"u# es un pavimento fexible$ %e denomina pavimentos fexibles a a&uellos cuya estructura total se defecta o fexiona dependiendo de las cargas &ue transitan sobre #l. 'l uso de pavimentos fexibles se reali(a undamentalmente en (onas de abundante trá)co como puedan ser vías, aceras o par*ings. par* ings.
+a con constr strucc ucción ión de pav pavim iment entos os fe fexib xible less se re reali ali(a (a a base de var varias ias capas de material. ada una de las capas recibe cargas por encima de la capa. uando las supera la carga &ue puede sustentar traslada la carga restante a la capa inerior. -e ese modo lo &ue se pretende es &ue poder soportar la carga total en el conunto de capas. +as capas de un pavimento fexible &ue conorman un suelo se colocan en orden descendente en capacidad de carga. +a capa superior es la &ue mayor capacidad de soportar cargas tiene de todas las &ue se disponen. Por lo tanto la capa &ue menos carga puede soportar es la &ue se encuentra en la base. +a durabilidad de un pavimento fexible no debe ser inerior a a/os y normalmente suele tener una vida 0til de 12 a/os. +as capas de un pavimento fexible suelen ser3 capa super)cial o capa superior &ue es la &ue se encuentran en contacto con el trá)co rodado y &ue normalmente ha sido elaborada con varias capas asálticas. +a capa base ba se es la ca capa pa &u &ue e est stá á de deba bao de la cap apa a su supe per) r)ci cial al y es esttá,
normal nor alm ment nte e, co cons nsttru ruiida a bas ase e de ag agrreg egad ados os y pu pue ede est star ar estabili(ada o sin estabili(ar. +a capa sub 4 base es la capa o capas &ue se en encu cuen entr tra a in inme medi diat atam amen ente te de deba bao o de la ca capa pa ba base se.. 'n mu much chas as ocasiones se prescinde de esa capa sub 4 base.
-e)nición y clasi)cación de las vías de comunicación.
'lementos &ue constituyen una vía.
-e)nición y tipos de pavimentos, componentes.
básicos y unciones de cada tipo. Tipos de bases y sub5bases, bases bases estabili(adas, importancia de la sub5rasante.
678% -' 9:;I8I=< -' +8% 678% -' 9:;
6ía de metro o metro vía
olectoras
6ía troncal
9rdinarias
>#rreas
+ocales
8utopistas
Privadas
8rterias
iclorrutas
Principales
Peatonales
%ecundarias
1. 'n las (onas rurales3
>#rreas
arreteras %ecundarias
8utopistas
Privadas
arreteras Principales
Peatonales
'+':'
8cera o and#n
8utopista
@ahía
@erma
al(ada
alle o carrera
arril
iclovía
Alorieta
Paso a nivel
Paso peatonal a desnivel
Paso peatonal a nivel
%eparador
6ía arteria
6ía #rrea
6ía principal
6ía privada
6ía ordinari
-'>I
'l pavimento es el conunto de capas de material seleccionado &ue reciben en orma directa las cargas del tránsito y las transmiten a los estratos ineriores en orma disipada, proporcionando una super)cie de rodamiento, la cual debe uncionar e)cientemente.
Pavimento.
apa o conunto de capas comprendidas entre la subrasante y la super)cie de rodamiento de una obra vial, cuya )nalidad es proporcional una super)cie de rodamiento uniorme, resistente al tránsito de los vehículos, el intemperismo producidos por los agentes naturales y de cual&uier otro agente perudicial.
TIP9%
-' P86I:'
los pavimentos fexibles
los pavimentos rígidos
Pavimentos mixtos
P86I:'+'BI@+' C8%>8+T9D.
onsisten de una super)cie de desgaste o carpeta relativamente delgada constituida sobre unas capas Cbase y sub5baseD, apoyándose este conunto sobre sub5rasante compactada, de manera &ue la sub5base y super)cie de desgaste o carpeta son los componentes estructurales de este tipo de pavimento.
P86I:'+'BI@+'.
-e)nición 'structural3
E+a superestructura de una vía, construida sobre la subrasante, compuesta por la sub base, la base y la capa de rodamiento, cuya unción principal es soportar las cargas rodantes y transmitir los esuer(os al terreno, estos se distribuyen de tal orma &ue no produ(can deormaciones perudiciales, así como proveer una super)cie lisa y resistente al tránsitoF.
-e)nición >uncional.
E+a parte superior de una carretera, pista de aterri(ae, o estacionamiento cuyo obetivo es servir al trá)co de una manera segura, cómoda, e)ciente, permanente y económica.F
aracterísticas de los pavimentos fexibles
G>unciones principales. GHesistencia estructural. G-eormabilidad. G-urabilidad. Gosto. GHe&uerimiento de conservación. Gomodidad.
8%P'T9% H'%8+T8
's prácticamente la 0nica estructura &ue se dise/a bao la hipótesis &ue allara en un tiempo determinado.
E%u desarrollo se inicia a partir de JKLMF
's dinámico3 los m#todos están cambiando continuamente al obtener nuevos datos.
%e dise/a en un periodo de tiempo3 Toma en consideración la variable EtiempoF a lo largo de un n0mero de a/os preestablecidos.
P8HN:'TH9% P8H8 '+ -I%'9 -' ;< P86I:'+'BI@+'
•
•
•
Tipo de Trá)co &ue soportarán3 8utopistas, carreteras, aeropuertos, estacionamientos etc. Intensidad de trá)co &ue circulan sobre ellos 3 Trá)co liviano, medio, pesado. Proceso construcción3
:e(clados sobre la vía, en planta, pavimentos en río o en caliente.
apas estructurares de los pavimentos fexibles.
:odalidad J3 Pavimentos estructurados en base a capas granulares.
:odalidad 13 Pavimentos estructurados en base a capas asálticas &ue no aportan estructuras.
:odalidad O3 Pavimento estructurado en base a capas asalticos con espesor importante.
P9%I@+'% >8++8% ";' PH'%'+'BI@+'
G >alla por insu)ciencia estructural3
G >alla por deectos constructivos3
G >alla por atiga3
G 8grietamiento3
G >alla por cortante3
G 8grietamiento longitudinal3
;I-8-9 -' +9% P86I:'
G H#gimen de agua caída
G 'ectos producidos por la temperatura
G 8gua y temperatura
G 'ectos del agua en el rodado
G 'ectos del clima en la construcción de un pavimento fexible
-I>'H'<I8 '+'BI@+'% ? H7AI-9%
omparación.
8salto.
'l asalto es un material bituminoso, sólido o semisólido con propiedades aglutinantes y &ue se licua gradualmente al calentarse, se obtiene de la destilación del petróleo y se endurece al enriarse. 's un material altamente impermeable, adherente y cohesivo.
9betivos básicos del 8salto.
Impermeabili(ar la estructura del pavimento, haci#ndolo poco sensible a la humedad y e)ca( contra la penetración del agua proveniente de la precipitación.
Proporciona una íntima unión y cohesión entre agregados, capa( de resistir la acción mecánica de disgregación producida por las cargas de los vehículos. Igualmente meora la capacidad portante de la estructura, permitiendo disminuir su espesor.
:ateriales bituminosos.
%e utili(an ampliamente en todo el mundo en la construcción de carreteras, son hidrocarburos &ue se encuentran en depósitos
naturales o se obtienen como un producto de la destilación del petróleo crudo. +os materiales bituminosos &ue se usan en la construcción de carreteras son asaltos o al&uitranes.
%u consistencia va de lí&uido a sólido, por esto, se dividen en +í&uidos, semisólidos y sólidos.
Proceso de re)nación.
%e usan para obtener los asaltos del petróleo, estos procesos pueden ser3
-estilación raccionaria3
%e retiran los dierentes materiales volátiles en el petróleo crudo, a temperaturas sucesivamente más elevadas hasta &ue se obtiene como residuo el asalto del petróleo.
-estilación seca o destructiva3
%e re&uieren cantidades mayores de las racciones ligeras de materiales tales como combustibles para motor. %e aplica con calor intenso y presiones elevadas para producir cambios &uímicos. 'l material asáltico obtenido no se usa mucho en pavimentación por&ue es más susceptible a los cambios climáticos.
:ateriales asálticos del petróleo.
+os materiales asálticos &ue se obtienen de la destilación del petróleo se encuentran en la orma de dierentes tipos de asaltos. +os cuales son3
ementos asálticos.
8saltos lí&uidos de curación lenta.
8saltos lí&uidos de curación rápida.
+as emulsiones asálticas.
arpeta 8sáltica.
%e re)ere a la 0ltima capa de la plataorma del camino.
'stá compuesta de3
:aterial asáltico. emento asáltico C851.M, 85M, 85J2, 85 12, 85O2 y 85L2. los 85M normalmente son emulsiones.
'mulsión asáltica. 8niónicas C5D, catiónicas CD y de rompimiento rápido, medio y lento.
8gregados p#treos.
8nteriormente los cementos asálticos se clasi)caban por su dure(a en3
852 para climas ríos.
85Q para climas templados.
85J2 para climas cálidos.
'mulsión asáltica.
+os asaltos emulsi)cados se producen mediante el rompimiento del cemento asáltico, generalmente en el rango de penetración de J22 a 1M2. Aeneralmente las emulsiones asálticas se clasi)can en aniónicas, catiónicas o no iónicas. +os asaltos aniónicos y catiónicos se usan para el mantenimiento y construcción de carreteras. +as emulsiones asálticas son una me(cla de asalto con emulsi)cante &ue con el agua orman una emulsión estable &ue permite tender las carpetas asálticas Ren ríoR, es decir, a temperaturas menores a J22S.
Aeneralmente los asaltos aniónicos y catiónicos son los &ue se usan para el mantenimiento y construcción de las carreteras.
lasi)cación de las emulsiones asálticas.
oncreto 8sáltico.
's una combinación uniormemente me(clada de3
emento asáltico.
8gregado grueso.
8gregado )no.
emento 8sáltico.
+os cementos asálticos se utili(an principalmente en aplicaciones viales. %on sólidos a temperatura ambiente y se clasi)can por su consistencia de acuerdo al grado de penetración o por su viscosidad.
%on recomendados para la construcción de carreteras, autopistas, caminos y demás vías y orman parte de la capa estructural de una vía, brindando propiedades de impermeabilidad, fexibilidad y durabilidad a0n en presencia
de los dierentes agentes la externos tales como el clima, la atura, la temperatura ambiental y condiciones severas de trá)co.
%on hidrocarburos semisólidos con ciertas características )sico&uímicas &ue lo hacen buenos agentes cementantes. Tambi#n son muy viscosos y cuando se usan como cementante para los agregados en la construcción de los pavimentos, es necesario calentar tantos los agregados como el cemento asáltico antes de me(clar ambos materiales. He&uisitos de calidad para cemento asáltico.
'nsayos de los cementos asálticos.
'nsayo de viscosidad3 Permite conocer los valores de la resistencia del asalto a fuir. 'ste ensayo se puede reali(ar a temperaturas de Q2S o de JOMS. 8 Q2S se eect0a la viscosidad absoluta y se utili(a un viscosímetro capilar, el cual se coloca en un ba/o de aceite a temperatura constante. %e incorpora el asalto precalentado hasta &ue llegue a la marca de llenado.
Prueba de penetración.
+a prueba de penetración da una medición empírica de la consistencia de un material, en t#rminos de la distancia &ue se hunde una agua estándar en el material, para una carga y un intervalo de tiempo prescritos.
+a penetración de un asalto procesado es baa, con un aumento de la temperatura o vacío en la torre de raccionamiento. Inversamente, temperaturas y vacíos menores producen asaltos con penetraciones más altas. 'l asalto procesado se denomina cemento asáltico de petróleo y se clasi)ca seg0n su penetración.
Prueba de penetración
;sos más comunes del cemento asáltico.
85M
'n la elaboración de carpetas de me(cla en caliente.
'n la elaboración de emulsiones asálticas &ue se utilicen para
riegos de impregnación, de liga, así como en estabili(aciones.
85J2
'n la elaboración de carpetas de me(cla en caliente.
'n la elaboración de emulsiones asálticas &ue se utilicen en
carpetas y morteros de me(cla en río, así como en carpetas por
el sistema de riegos.
emento 8sáltico 8512.
-escripción
%on a&uellos abricados a partir de base asáltica &ue proviene de los ondos de la destilación al vacío de crudos seleccionados y cuyas características de viscosidad está comprendida entre JQ22 4 1L22 a Q2.
;sos
'l uso principal de los ':'8+TI9% 8 4 12 es en la construcción y conservación de carreteras. 'l asalto debe ser seleccionado en unción de las características climáticas de la (ona y las condiciones de operación de la vía a pavimentar.
emento 8sáltico 8512.
Precauciones y maneo
'+ ':'N+TI9 8512 es un producto estable, sin embargo, debe tenerse cuidado al calentarse a temperaturas cercanas a LM2S> C1O1SD ya &ue los vapores emitidos pueden entrar en combustión en presencia de llama. %e debe manear con las medidas de seguridad necesarias para la manipulación de materiales a altas temperaturas
8saltos de curación lenta C%D
+os asaltos de curación lenta C%D pueden obtenerse directamente a trav#s de la destilación del petróleo crudo. Por lo general se designa a los asaltos de curación lenta como %5 U2, %51M2, %522 o %5O222. Tienen una viscosidad más baa &ue el cemento asáltico y endurecen muy lentamente.
8salto rebaados de curación media C:D
+os asaltos rebaados de curación media endurecen más rápidamente &ue los asaltos lí&uidos de curación lenta, aun&ue la consistencia de los dierentes grados es similar &ue la de los asaltos de curación lenta. 'stos asaltos se usan para la construcción de bases de pavimento, super)cies y tratamientos super)ciales.
'speci)caciones para la curación media de los asaltos rebaados.
8salto rebaados de curación rápida CHD
%e producen mediante la me(cla de cemento asáltico con un destilado del petróleo &ue se evapore ácilmente, esto acilita a un cambio rápido desde la orma lí&uida en el momento de la aplicación hasta la consistencia del cemento asáltico original.
'speci)caciones para la curación rápida de los asaltos rebaados.
8saltos insufados.
%e obtiene insufando aire a trav#s del residuo semisólido obtenido durante las 0ltimas etapas del proceso de destilación. 'l asalto insufado no se usa generalmente como material de pavimentación, sin embargo es muy 0til como material para techumbre.
Propiedades de los materiales asálticos.
+as propiedades de los materiales asálticos relevantes para la construcción de los pavimentos, pueden clasi)carse en cuatro categorías principales3
onsistencia3 +a consistencia de cual&uier material asáltico cambia a medida &ue cambia la temperatura. 'l cambio de la consistencia de los dierentes materiales asálticos puede dierir considerablemente a0n para la misma magnitud de cambio de temperatura.
-urabilidad3 uando los materiales asálticos se exponen a los elementos del medio ambiente, tiene lugar gradualmente un
deterioro natural, y )nalmente los materiales pierden su plasticidad y se hacen rágiles.
6elocidad de curación3 la velocidad de curación de cual&uier material asáltico, depende del destilado &ue se use en el proceso de rebaado.
Hesistencia a la acción del agua3 's importante &ue el asalto contin0e adherido a los agregados aun en presencia de agua. %i se pierde esta liga entre el asalto y los agregados, el asalto va a &uedar despoado de los agregados, lo &ue conduce al deterioro del pavimento.
Pruebas de los materiales asálticos.
+os materiales asálticos se someten a varias pruebas para determinar tanto su consistencia como su calidad, para evaluar si los materiales &ue se usan en al construcción de carreteras cumplen con las especi)caciones prescritas.
Prueba de consistencia.
+a consistencia de los materiales asálticos es importante en la construcción de pavimentos debido a &ue la consistencia para una temperatura especí)ca va a indicar el grado del material.
-ado &ue los materiales asálticos pueden existir en estado lí&uido, sólido o semi5sólido este rango dicta la necesidad de más de un m#todo para determinar la consistencia de los materiales asálticos.
Prueba de fotación.
%e utili(a para determinar la consistencia de los materiales asálticos semisólidos &ue son más viscosos &ue el grado O,222 o &ue tienen una penetración mayor &ue O22, ya &ue estos materiales no pueden ensayarse convenientemente con el uso ya sea de la prueba de viscosidad de %aybolt >urol o de la prueba de penetración.
Prueba de durabilidad.
uando se usan materiales asálticos para la construcción de los pavimentos de los caminos, se les sueta a cambios de temperatura y a otras condiciones climáticas durante un intervalo de tiempo. 'stos cambios del material producidos por la intemperie, pueden conducir a la p#rdida de plasticidad, agrietamiento, abrasión anormal de la super)cie y a la alla )nal del pavimento.
Prueba de velocidad de curación.
+as pruebas para la velocidad de curación se basan en actores inherentes &ue pueden controlarse. om0nmente se usan la votalidad y la cantidad de disolvente para indicar la velocidad de curación.
9tras pruebas generales.
'nseguida se mencionan algunas de las pruebas de rutina más comunes3
Prueba de gravedad especí)ca.
Prueba de ductilidad.
Prueba de solubilidad.
Prueba del punto de centelleo.
Prueba de p#rdida por calentamiento.
Prueba del contenido de agua.
Prueba de separación para las emulsiones.
Prueba de tami( para las emulsiones.
Prueba de carga partículas para emulsiones.
8gregados.
+a primera ase en dise/o de me(cla es la selección y la combinación de los agregados para obtener una granulometría dentro de los límites prescritos. +os agregados utili(ados para la me(cla del concreto asáltico son los agregados procesados.
Aranulometría de los 8gregados.
8gregados procesados.
-espu#s del triturado y el tami(ado es esencial evaluar completamente los agregados producidos para averiguar si cumplen con los re&uisitos de calidad y graduación. uando una operación está comen(ando por primera ve(, se deberán hacer evaluaciones periódicas del agregado antes de este sea usado en las me(clas de pavimentación.
Propiedades de los 8gregados.
+impie(a.
-ure(a.
Araduación y tama/o máximo de partícula.
>orma de la partícula.
Textura
de la super)cie.
apacidad de absorción.
8)nidad con el asalto.
Peso especí)co.
:e(cla de concreto asáltico.
'nseguida se describirán O categorías de concreto asáltico3
J. oncreto asáltico de me(cla en caliente, tendido en caliente. 1. oncreto asáltico me(clado en caliente, tendido en río. O. oncreto asáltico me(clado en río, tendido en río.
oncreto asáltico de me(cla en caliente, tendido en caliente.
%e produce me(clando apropiadamente cemento asáltico, agregado grueso, agregado )no y material de relleno CpolvoD a temperaturas &ue varían aproximadamente JUMS> hasta O1MS>, dependiendo del tipo de cemento asaltico &ue se use.
oncreto asáltico de me(cla en caliente, tendido en río.
'ste tipo de concreto asáltico se abrican calientes y luego se transportan y se tienden inmediatamente, o pueden apilarse para una echa utura.
oncreto asáltico de me(cla en río, tendido en río.
+os asaltos emulsi)cados y los asaltos rebaados de baa viscosidad, se usan para producir concretos asálticos me(clado en río. Tambi#n puede usarse inmediatamente despu#s de producirlos o apilarse para usarse en una echa posterior.
P86I:'
PAVIMENTOS RIGIDOS.
En los pisos o pavimentos rígidos existen na losa! "e est# apo$ada a las %apas "e
en algnas de ellas se en%entran esta&ili'adas! $ en estas el tipo de pavimento empleado se peden distingir varias %lases de pavimentos! %omo por e(emplo el pavimento de )ormig*n en masa! "e es al "e se le de&en %olo%ar (ntas para evitar "e apare'%an +isras! estas peden ser aleatorias! o transversales. En los pavimentos %ontinos armados! vemos "e la resisten%ia es lo "e lo %ara%teri'a! pero así tam&i,n el pre%io! por eso se lo %olo%a en %asos de tr#nsito pesado! a"í la (ntas no son ne%esarias! pero se in%lir#n en toda s sper+i%ie elementos de a%ero para )a%erlo m#s resistente! desde lego "e este tipo de pavimentos rígidos no ne%esitan de manten%i*n algna. Otra de las variantes "e se nos presentan en este tipo de pavimentos! son los de )ormig*n %ompa%tado! "e para %olo%arlo se ne%esitar#n %ompa%tadoras! $ se terminan mediante na rodadra! es por ello "e m%)os lo llaman pavimentos mixtos! estos se san en %arreteras m$ transitadas "e se ne%esita a&rir en +orma inmediata o a %orto pla'o. -os de )ormig*n pretensado! posee na espa%ie de tendones
de a%ero "e permiten "e la losa %ompresa! red%iendo el espesor $ amentando la longitd! son tam&i,n pavimentos de alto tr#nsito! $ rtas m$ soli%itadas. En los pavimentos rígidos! las %apas de s&. &ase $ de &ase! asegran el apo$o en +orma ni+ormada para esta&ili'ar el pavimento! siendo el espesor de la losa en nos "in%e %entímetros "e sería el valor para el tr#nsito liviano! $ )asta nos %arenta %entímetros para el tr#nsito pesado.
'structuras de los Pavimentos.
-os di+erentes m,todos de diseo! %omo AAS/TO 01! 02 $ P3A 24! %onsideran al
menos las sigientes %apas para el diseo estr%tral de los pavimentos de %on%reto5 S&rasante. Es el selo de %imenta%i*n del pavimento! pdiendo ser selo natral!
de&idamente per+ilado $ %ompa%tado6 o material de pr,stamo! %ando el selo natral es de+i%iente o por re"erimiento del diseo geom,tri%o de la vía a pro$e%tar. -os materiales "e peden ser empleados %omo s&rasante ser#n de pre+eren%ia materiales de tipo granlar.
S&&ase. Es la %apa "e est# apo$ada so&re la s&rasante! %ompesta por materiales
granlares de &ena grada%i*n. De&er# ser per+ilada $ %ompa%tada entre el 078 $ 9::8 de s m#xima densidad se%a mediante el ensa$o pro%tor est#ndar. El empleo de na s&&ase impli%a me(orar la %apa%idad de soporte de selo "e se trad%e en na red%%i*n del espesor de %arpeta de rodadra. Sin em&argo! el impa%to no es signi+i%ativo. ;ase. Para el pavimento de %on%reto no es %om
sita%iones extremas. En ese %aso la &ase %onstit$e la %apa intermedia entre la s&&ase $ la %arpeta de rodadra $ tili'a materiales granlares de ex%elente grada%i*n. ;ases esta&ili'adas %on %emento. -as &ases esta&ili'adas permiten el empleo de
materiales lo%ales $ re%i%lados! teniendo %omo venta(as5 s&&ases menos erosiona&les! red%%i*n de es+er'os de tensiones $ de +lexiones! me(oramiento de la trans+eren%ia de %arga entre paos! entre otras. Se podr# esta&ili'ar %on %emento siempre $ %ando el material a esta&ili'ar sea li&re de partí%las org#ni%as! %on e"ivalentes de arena speriores a veinte. 3arpeta de rodadra. Est# %on+ormada por me'%la de %on%reto )idr#li%o. -os m,todos
de diseo espe%i+i%an diseos de me'%la %on M*dlo de Rotra a la =lexi*n >MR? speriores a 4@ gB%m@! o s e"ivalente a +C% @2: g.B%m@. ntas transversales $ longitdinales. Es ne%esario para %ontrolar la +isra%i*n en la losa
$ permitir el movimiento relativo entre paos ad$a%entes. -as (ntas son longitdinales $ transversales $ tienen el rol de ind%ir +isras por %ontra%%i*n del %on%reto! aislar el movimiento de los paos de elementos a(enos al pavimento! %omo &'ones por e(emplo! $ siendo in%lso parte del pro%edimiento %onstr%tivo. Textri'ado. El o&(etivo de textri'ar la sper+i%ie del %on%reto es entregarle al pavimento
las %alidades ne%esarias para el %onta%to pavimento F nem#ti%o "e permita el tr#nsito de los ve)í%los en %ondi%iones segras. Peden ser de dos tipos5 mi%ro $ ma%ro textri'ado. El mi%ro textri'ado es el "e se logra apli%ando na llana )
•
•
sper+i%ie del pavimento. El ma%ro textri'ado se logra mediante )erramientas me%#ni%as! %omo peines %on %erdas met#li%as o aparatos m#s so+ísti%ados "e peden ser in%orporados en el tren de pavimentado.
;arras de amarre. Son &arras de a%ero %orrgadas "e %ontrolan el movimiento lateral
de los %arriles! las mismas "e sirven de an%la(e.
;arras pasa(ntas. Se peden dar mediante la tra&a'*n de los agregados o mediante el
empleo de pasadores en las (ntas de %ontra%%i*n transversal. -os pasadores son &arras de a%ero lisas $ %on los &ordes redondeados "e se %olo%an en el plano perpendi%lar al %orte de la (nta transversal. De&en estar %entrados %on respe%to al espesor de la losa $ permitir el movimiento entre paos ad$a%entes! no de&en restringir s movimiento. Tipos de pavimento Pavimento de %on%reto simple %on (ntas En este tipo de pavimentos se re"iere reali'ar (ntas de %ontra%%i*n transversal %ada
1.7 $ .: metros. -a trans+eren%ia de %arga entre paos ad$a%entes se pede dar mediante tra&a'*n de agregados o mediante el empleo de pasa(ntas. -as (ntas ind%en el agrietamiento propio del %omportamiento del %on%reto por las tensiones originadas de&ido a los %am&ios de temperatra $ )medad. Pavimento de %on%reto armado %on &arras transversales -a %arpeta de rodadra es de %on%reto re+or'ado %on mallas de a%ero! las "e permiten
ampliar las distan%ias entre las (ntas entre H.7 $ 0.: metros. An"e tiene re+er'o moderado de a%ero siempre se espera "e se prod'%an +isras %ontroladas dentro de los paos. El re+er'o %ontrola parte de las tensiones $ permite tener espa%iamientos ma$ores entre las (ntas. -a trans+eren%ia de %arga entre paos ad$a%entes se reali'a mediante el empleo de pasa(ntas. Pavimento de %on%reto %ontinamente re+or'ados. -as tensiones son %ontroladas por na armadra de a%ero. Se espera la apari%i*n de
+isras %ontroladas a lo largo de todo el pavimento! %on distan%ias entre :. $ @.: metros. Pavimentos de As+alto. -os pavimentos de as+alto! llamados t,%ni%amente %omo /ormig*n As+#lti%oJ
/ormig*n ;itminosoJ! %onsisten en na me'%la de as+alto $ materiales minerales! >%omo #ridos? "e se me'%lan (ntos! se extienden en %apas $ se %ompa%tan. nto al )ormig*n! es el material m#s %om
onsiste en una losa de concreto hidráulico y pueden o no tener capa sub5base entre la losa y la sub5rasante.
P86I:'
'ste pavimento, tambi#n conocido como pavimento compuesto, es muy similar al fexible, pero tambi#n al de tipo rígido. +a parte fexible suele estar en la parte superior, mientras &ue la rígida en la parte inerior. 8demás es com0n &ue posea una capa de cemento o concreto. Aracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.
9:P9<'
+os pavimentos están ormados por capas de resistencia decreciente con la proundidad.
Aeneralmente se componen de3 carpeta de rodamiento &ue puede ser de asáltica o de concreto base y sub5base apoyado todo este conunto sobre la sub5rasante. 'n algunos casos pueden altar algunas de estas capas
+a unción de cada una de las capas del pavimento es doble3
JD distribuir las tensiones provenientes de la parte superior reduci#ndolas hasta valores admisibles para las capas ineriores y,
1D ser su)cientemente resistentes por sí mismas para soportar, sin
-eormaciones permanentes, las cargas a las cuales están suetas.
>;<I9<'% -' 8-8 TIP9.
Pavimento fexible
'l obeto de un pavimento fexible es distribuir lateralmente el peso concentrado sobre las ruedas, para &ue la capacidad de soporte de la sub5rasante no sea excedida.
'ste actor principal, está basado en el hecho de &ue la presión producida por el peso de las ruedas se reduce por esta distribución laterales seg0n el aumento del espesor de la base.
>;<I9<'% -' 8-8 TIP9.
Pavimento Hígido.
%u unción principal es la capacidad de absorber o resistir por si sola los esuer(os producidos por las cargas &ue le son aplicada.
'n algunos casos la losa de concreto es usada como base de una delgada capa de rodamiento asaltico.
'l actor principal considerado en el dise/o de un pavimento rígido es la resistencia estructural del concreto, es decir &ue las pe&ue/as variaciones de la resistencia de las capas ineriores tienen muy poca infuencia en la capacidad estructural del pavimento.
TIP9%
-' @8%'%.
@ase
's la capa &ue se encuentra bao la capa de rodadura de un pavimento asáltico. -ebido a su proximidad con la super)cie, debe poseer alta resistencia a la deormación, para soportar las altas presiones &ue recibe. %e construye con materiales granulares procesados o estabili(ados y, eventualmente, con algunos materiales marginales.
@ases granulares3 +os materiales utili(ados en ampliaciones de base granular y sub5base en general, son de arena y grava, piedra triturada o de la cantera de roca, escoria u otro material. +a gradación varía seg0n los re&uisitos del tipo de base o sub5 base. +as bases granulares son normalmente de grado denso &ue avorece el drenae.
@ases tratadas3 8 veces se combinan materiales de tierra y agregados de las bases con material bituminoso o cemento, para producir bases tratadas. 8demás, los materiales tales como las arenas limpias o las arcillas, &ue por sí solo serían insatisactorios como bases, pueden suministrar las porciones de tierra de estas me(clas.
@ases con material bituminoso3 han sido empleados con #xito para estabili(ar tierras y arenas y para impermeabili(ar materiales graduados, similares a las bases no tratada, pero con más materiales plásticos )nos
@ases de arena y bet0n3 consiste en arena suelta procedente de playas, dunas, minas o ríos, cementada con material bituminoso.
@8%'% '%T8@I+IW8-8%.
@ases estabili(adas e impermeabili(adas
@ases estabili(ada con 8salto
@ase de suelo5cemento
@ases tratadas con cemento
@ases tratada con cloruro de calcio
@ases y sub5base tratadas con cal.
