Anexo a - Manual de Projeto e Dimensionamento de Terminais

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Raul Shiguemitsu Sunao

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MANUAL DE PROJETO E DIMENSIONAMENTO DE TERMINAIS

Am Amaury Infa Infan nti Elaboração

Jane Aoki Alberto

APRESENTAÇÃO APRESENTAÇÃ O Este Documento Técnico revisa e substitui o “Manual de Projeto e Dimensionamento para Terminais de Ônibus Urbanos” elaborado pelo DPO em março/2002.

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ÍNDICE 1.

INTRODUÇÃO.................................................................................................................................................4

2.

ETAPAS DE PROJETO......................................................................................................................... PROJETO................................................................................................................................... ..........66

3.

ESTUDOS PRELIMINARES.................................................................. PRELIMINARES............................................................................................................................7 ..........................................................7

4.

5.

3.1.

Análise da Região de Implantaçã Implantação........................................................................................................7 o........................................................................................................7

3.2.

Estudos de Demanda Demanda................................................................................. ............................................................................................................................8 ...........................................8

3.3.

Pré-Dimensionamento Pré-Dimensionamento do Terminal........................................................................................... Terminal....................................................................................................... ............99

3.4.

Localização do Terminal..................................................................... Terminal......................................................................................................................11 .................................................11

3.5.

Produtos Mínimos Resultantes dos Estudos Preliminares........................ Preliminares..................................................................12 ..........................................12

PROJETO FUNCIONAL ....................................................................................... ................................................................................................................................14 .........................................14 4.1.

Considerações Considerações Gerais .......................................................................... .........................................................................................................................14 ...............................................14 4.1.1. Porte do Terminal......................................................................................................................14 4.1.2. Acessibilidade............................................................................... Acessibilidade............................................................................................................................14 .............................................14 4.1.3. Pistas, Plataformas e Mangueira Mangueira ............................................................................ ..............................................................................................15 ..................15 4.1.4. Áreas de Apoio ao Usuário e à Operação ................................................................................17 4.1.5. Táxis e Veículos Particulares....................................................................................................19

4.2.

Padrões Funcionais e Geométricos .......................................................................................... ....................................................................................................19 ..........19 4.2.1. Dimensionamento Dimensionamento do Terminal Terminal .................................................................................... .................................................................................................19 .............19 4.2.2. Características Básicas.............................................................................................................20

4.3.

Produtos Mínimos Resultantes do Projeto Funcional .........................................................................28

PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO.......................................................................... EXECUTIVO............................................................................................................31 ..................................31 5.1.

Levantamento Levantame nto Topográfico Planialtimétrico Planialtimétrico e Cadastral.....................................................................32

5.2.

Geotecnia ...................................................................................... ............................................................................................................................................32 ......................................................32

5.3.

Cadastro e Remanejamento Remanejamento de Interferências.................................................. Interferências....................................................................................33 ..................................33

5.4.

Desapropriaçã Desapropriaçãoo ...................................................................................... ...................................................................................................................................33 .............................................33

5.5.

Terraplenag Terraplenagem em ...................................................................................... ....................................................................................................................................34 ..............................................34

5.6.

Geometria............................................................................... Geometria ............................................................................................................................................34 .............................................................34

5.7. Pavimentação......................................................................................................................................34 5.8.

Drenagem............................................................................................................................................35

5.9.

Sinalização .......................................................................... ..........................................................................................................................................36 ................................................................36

5.10. Arquitetura Arquitetura ........................................................................... ...........................................................................................................................................36 ................................................................36 5.11. Estruturas e Fundações.................................................................... Fundações.......................................................................................................................37 ...................................................37 5.12. Paisagismo Paisagismo .................................................................................... ..........................................................................................................................................38 ......................................................38 5.13. Instalações Elétricas.................................................................................................... Elétricas............................................................................................................................38 ........................38 5.14. Instalações Hidráulicas................................................................... Hidráulicas........................................................................................................................39 .....................................................39 5.15. Comunicação Comunicação Visual........................................................................... Visual ............................................................................................................................39 .................................................39 E:\Arquivos Amaury DGP\Manual de Terminais\Revisão 2005\DT DPO 001 05 Manual de terminais.doc

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5.16. Produtos Mínimos Resultantes do Projeto Projeto Executivo Executivo ........................................................................ .......................................................................... 40 5.16.1. Desenhos de Projeto ................................................................................................ ..............................................................................................................40 ..............40 5.16.2. Memoriais Descritivos Descritivos e de Cálculo........................................................................................43 Cálculo........................................................................................43 5.16.3. Orçamento Orçamento .................................................................................... ..............................................................................................................................44 ..........................................44 5.16.4. Especificações Técnicas ............................................................................. ........................................................................................................44 ...........................44 6.

PADRÕES DE ELEMENTOS CONSTRUTIVOS ...................................................................................... .......................................................................................... ....46 46 6.1.

Arquitetura Arquitetura ........................................................................... ...........................................................................................................................................46 ................................................................46 6.1.1. Características Principais Principais das Edificações Edificações .............................................................................. ................................................................................ 46 6.1.2. Pisos..........................................................................................................................................56 6.1.3. Gradis.......................................................................... Gradis ........................................................................................................................................57 ..............................................................57 6.1.4. Faixa de Segurança e Piso Podotátil Podotátil ..................................................................................... ........................................................................................58 ...58 6.1.5. Revestimentos Revestimentos e Vedações..................................... Vedações.......................................................................................................58 ..................................................................58 6.1.6. Cobertura........................... Cobertura............................................................................................................... ........................................................................................................59 ....................59 6.1.7. Equipamentos de de Apoio ................................................................................ ............................................................................................................60 ............................60 6.1.8. Esquadrias e Vidros ............................................................................ ..................................................................................................................60 ......................................60 6.1.9. Aparelhos Sanitários, Metais e Acessórios...............................................................................61

7.

BIBLIOGRAFIA............................................................................... BIBLIOGRAFIA ..............................................................................................................................................63 ...............................................................63

8.

EQUIPE TÉCNICA.......................................................................... TÉCNICA.........................................................................................................................................63 ...............................................................63


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1. INTRODUÇÃO Este manual tem como objetivo principal orientar o desenvolvimento de projetos de Terminais de Ônibus Urbanos em suas diversas fases, através de informações, critérios, parâmetros ou procedimentos a serem observados, de forma a atender adequadamente as necessidades de segurança, conforto e funcionalidade tanto dos usuários como dos veículos que o utilizam. A sua elaboração baseou-se tanto na análise de estudos anteriormente desenvolvidos como o “Manual de Implantação de Terminais de Ônibus Urbanos”, CPR – Consultoria de Projetos e Obras Ltda.(1980) e “Corredor Sudoeste – Projeto Funcional Preliminar”, Oficina Consultores Associados Ltda.(1996), como na experiência adquirida no desenvolvimento dos projetos executivos dos terminais metropolitanos (2000), integrantes do Plano de Estruturação de Média Capacidade da Região Metropolitana de São Paulo. A função principal dos terminais urbanos é poder organizar, de forma eficiente e confortável, a transferência entre um ou vários modos de transporte, para dar primordialmente continuidade às viagens radiais. Os terminais também devem oferecer apoio às atividades de operação dos ônibus; aos usuários e à população; às atividades de operação do Sistema de Transporte e finalmente, favorecer a indução ou consolidação da regionalização de atividades econômicas urbanas. O conceito de eficiência apresenta, entre outros atributos, o controle das atividades, a rapidez na transferência, pequenas distâncias a percorrer por veículos e pedestres e intervalos mínimos entre ônibus alimentadores e troncais. Todas estas qualificações podem ser resumidas num conceito mais abrangente denominado “Terminal Vazio”, cunhada pela CMTC de São Paulo, indicando praticamente a eficiência total, pois um terminal vazio demonstra que veículos e passageiros estão em constante movimentação entre origens e destinos. Um terminal tem a capacidade de ser referência de imagem do serviço se for concebido por um projeto que permita sua identificação como elemento estruturador da rede de transporte e que o usuário sinta-se bem ao utilizá-lo. Ao favorecer o processo de integração, o projeto do terminal deve refletir a natureza do que ocorre em seu interior. Terminais de Transferência têm uma característica básica que os distinguem de terminais centrais ou rodoviários, neles as viagens dos usuários não terminam quando eles chegam ao terminal. Além do mais, em relação ao sistema atual, a implantação dos terminais de transferência representa uma impedância ao usuário traduzida pelo ato do transbordo e da E:\Arquivos Amaury DGP\Manual de Terminais\Revisão 2005\DT DPO 001 05 Manual de terminais.doc

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inclusão dos tempos adicionais de acesso, circulação e espera dos ônibus, que precisam ser minimizados, tanto na determinação da oferta, como no projeto dos terminais. Mas não basta uma boa concepção de projeto. É necessário que os terminais sejam operados de fato. Sistemas de Transporte com característica estrutural, exigem que haja um processo de operação no qual sejam orientadas as atividades de circulação dos veículos e usuários, do processo de transferência entre linhas, de comunicação, de orientação e prestação de serviços públicos básicos, de segurança, de manutenção, conservação e limpeza. O alcance de parcela destas funções depende de ações operacionais no contexto das empresas operadoras, quanto à prestação do serviço de transporte e da EMTU/SP, naquilo que se refere à gestão e planejamento dos serviços. Muitos aspectos porém, dependem de um adequado projeto funcional e arquitetônico, que por um lado equacionem os aspectos inerentes ao desenho do terminal e seu projeto físico: a disposição das pistas e plataformas; as áreas de apoio; a iluminação, ventilação, conforto, identidade, beleza e agradabilidade do local; e, por outro, ofereçam as condições adequadas às atividades operacionais que nele devem ocorrer. Apresenta-se a seguir elementos básicos, na forma de tópicos, a respeito das questões funcionais do terminal, enquanto partido a ser obedecido nos projetos, dada a natureza operacional, intrinsecamente relacionada com o objeto deste estudo.


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2. ETAPAS DE PROJETO O processo de implantação de terminais deverá abranger as seguintes etapas de desenvolvimento de projetos: •

•

•

Estudos Preliminares – abrange o estudo da região até a escolha da área definitiva, através da análise da região de implantação, do desenvolvimento de estudos de demanda, a determinação do pré-dimensionamento do terminal e finalmente a escolha do local definitivo de implantação; Projeto Funcional – projeto composto por orientações gerais sobre a concepção arquitetônica do terminal e fluxos de pedestres e veículos, gerando os esquemas operacionais de funcionamento das pistas, plataformas e áreas de apoio e definindo os padrões funcionais e geométricos a serem seguidos pelos projetistas; Projetos Básico e Executivo – detalhamento do projeto funcional ao nível construtivo, devendo ser desenvolvido sob as diretrizes e recomendações descritas neste manual principalmente no dimensionamento dos seus elementos operacionais.


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3. ESTUDOS PRELIMINARES Este item tem como objetivo orientar o projetista no pré-dimensionamento e escolha da localização do terminal de transferência. A metodologia compõe-se de: 3.1. Análise da Região de Implantação Será elaborada através das caracterizações da estrutura urbana e do sistema de transporte, obtidas através dos estudos e levantamentos relacionados a seguir: •

Caracterização da Região de Implantação −

Descrição sucinta da situação sócio-econômica da região;

−

Elaboração de mapa caracterizando o zoneamento urbano da micro-região;

−

−

•

Levantamento da legislação, incluindo as ambientais, planos urbanísticos, viários e outros previstos para a região em estudos e análise de possíveis interferências com o projeto do futuro terminal; Identificação do pólo de atração, através da maior concentração de embarques e desembarques, ou caso o terminal esteja integrado com outro terminal de outra modalidade de transporte existente, o pólo de atração será este mesmo terminal;

Caracterização do Sistema de Transporte −

−

−

−

−

Descrição do sistema de transporte utilizado pela população da região, com ênfase na existência e tipos de integração existentes; Levantamento do movimento de passageiros nos modos de transporte; Elaboração de mapa da região de implantação, localizando o pólo de atração e identificando as linhas de ônibus terminais e de passagem, itinerários de cada uma delas e seus respectivos pontos de parada; Definição das linhas de ônibus a serem alocadas no futuro terminal, observando a possibilidade de remanejamento de parte de itinerários, adensamento de linhas de ônibus, novos atendimentos, etc.; Identificação dos dados operacionais e de frota das linhas envolvidas, das empresas operadoras e tarifas praticadas.


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3.2. Estudos de Demanda Este item estabelece métodos para a projeção da demanda de passageiros para o horizonte desejado de projeto, e consequentemente da freqüência futura das linhas de ônibus, dados necessários ao dimensionamento das baias e plataformas. A seguir são apresentados alguns métodos de projeção, podendo ser utilizados outros que não citados, desde que devidamente justificados pela projetista e aprovados pela EMTU/SP. •

Crescimento Geométrico Para a obtenção da demanda no horizonte de projeto, poderá ser utilizada a seguinte equação: Dhoriz = D0 (1 + i)n

Onde:

D0 = demanda de passageiros por hora atual; I = taxa de crescimento anual; n = horizonte de projeto;

A demanda atual ( D0 ) deverá ser obtida através de pesquisa nos dias úteis, no período de uma semana, no horário de maior demanda. •

Série Histórica Para a obtenção da demanda no horizonte de projeto, deverá ser realizado um levantamento de dados para cada linha de ônibus envolvida na análise , a saber: −

−

−

Obtenção do volume diário de passageiros transportados nos dias úteis nos últimos 5 anos; Identificação do horário de maior demanda através do resultado do item anterior ou através de pesquisa de campo(viagem completa); Caso o volume diário de passageiros não especificar o horário de pico, determinar a relação “ volume da hora-pico / volume médio diário” ;

−

Calcular o volume horário de passageiros na hora-pico, nos dias úteis nos últimos 5 anos;

−

Calcular a média mensal das maiores demandas horárias diárias;

−

Com as médias mensais das maiores demandas horárias diárias, obter a série histórica da evolução da demanda de passageiros;


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Com a série histórica da evolução da demanda de passageiros identificar o modelo matemático adequado e obter a demanda de passageiros no horizonte do projeto.

3.3. Pré-Dimens ionamento do Terminal O pré-dimensionamento do terminal objetiva fornecer o comprimento total estimado de plataformas e mangueiras necessárias, subsidiando a escolha do local definitivo para a sua implantação, ressaltando-se que uma melhor avaliação das dimensões do terreno escolhido será feita quando da elaboração do “lay-out” esquemático no desenvolvimento do Projeto Funcional. Através da projeção da demanda, obtém-se as freqüências futuras de cada linha de ônibus que operará no terminal. Em função do tipo de veículo que opera na linha e da sua respectiva freqüência, obtém-se os comprimentos de baia necessários, assim como das baias de desembarque para as linhas troncais e alimentadoras e extensão das mangueiras. O quadro a seguir permite determinar para cada faixa de freqüência horária por tipo de veículo utilizado em cada linha o seu respectivo tipo de berço e seu comprimento. Dimensionamento d e Berços Padron (Linhas Alimentadoras e Troncais) Freqüência (ôn/h)

Tipo de Berço por Linha

Comprimento (m)

Até 12

Simples

20

De 13 a 24

Duplo

32

Acima de 25

Triplo

44

Articulado (Linhas Troncais) Freqüência (ôn/h)


Comprimento (m)

Até 11

Simples

33

De 12 a 18

Duplo

51

Acima de 19

Triplo

69

O quadro a seguir permite determinar para cada faixa de freqüência horária por tipo de veículo utilizado em cada linha a necessidade de baias de desembarque e seu respectivo comprimento.


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Dimensionamento de Berços de Desembarque em Terminais Padron Freqüência (ôn/h)

Berço de Desembarque

Comprimento (m)

Até 41

Simples

13

De 41 a 80

Duplo

26

De 81 a 120

Triplo

39

Articulado Freqüência (ôn/h)

Berço de Desembarque

Comprimento (m)

Até 30

Simples

19

De 31 a 60

Duplo

38

De 61 a 90

Triplo

57

Acima de 90

Quádruplo

76

Para as linhas de passagem deverão ser previstas baias conforme apresentadas no quadro a seguir, considerando-se a soma das freqüências horárias de todas as linhas de passagem previstas para operar no terminal. Dimensionamento de Berços para Linhas de Passagem Padron Freqüência (ôn/h)

Tipo de Berço

Comprimento (m)

Até 20

Simples

20

De 21 a 40

Duplo

32

De 41 a 60

Triplo

44

Σ

Articulado Freqüência (ôn/h)

Tipo de Berço

Comprimento (m)

Até 20

Simples

33

De 21 a 40

Duplo

51

De 41 a 60

Triplo

69

Σ


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Deverão existir espaços para mangueira destinados às paradas para refeições e rendições dos operadores das linhas troncais, para regulagem de operação e para a reserva de frota operacional nos períodos de pico, conforme apresentado a seguir. Mangueira de Refeição e Rendição Linhas Troncais Deverá abrigar 11% da frota total operada, considerando-se as dimensões de ônibus articulado (18 m) mais 2 m para manobra. Mangueira de Ap oio Operacional Linhas Troncais Freqüência (ôn/h)


Comprimento (m)

Até 15

Simples

20

Acima de 15

Duplo

40

Linhas Alimentadoras Freqüência (ôn/h)


Comprimento (m)

Até 8

Simples (berço compartilhado até 10 ôn/h)

14

De 9 a 20

Simples

14

Acima de 21

Duplo

28

Considerando-se como 6 m a média ideal de largura de plataforma e 7 m de largura para as pistas do terminal aplicados aos comprimentos estimados de plataformas e mangueiras necessárias e considerando-se o percentual de 30% da área de pista e plataforma para os acessos, é possível obter-se a área estimada do futuro terminal, subsidiando a escolha do local definitivo para a sua implantação. 3.4. Localização do Terminal Determinado o porte do terreno necessário, procede-se à escolha das áreas alternativas à implantação do terminal. O processo de localização compreende a seguinte seqüência:


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Jane Aoki Alberto •

•

•

•

•

Levantamento das áreas alternativas de localização, com a determinação do proprietário (se público ou privado), os custos e facilidades de aquisição; Estudo de remanejamento dos itinerários na região de implantação, com a análise das possibilidades de remanejamento e da necessidade de obras de adequação do sistema viário; Levantamento da capacidade das vias adjacentes às áreas possíveis, com a análise dos reflexos de implantação de um terminal no sistema viário atual e definição de melhorias necessárias à adequação das vias adjacentes, se for o caso; Elaboração de um “lay-out” esquemático para cada uma das alternativas de área disponível, com a análise da adequação do terminal ao terreno em estudo; A escolha definitiva deverá considerar: −

−

−

−

−

Disponibilidade de área – considerar a facilidade de aquisição, ou seja, se o terreno pertence à órgãos públicos, se há possibilidade de permuta com o proprietário, se é de fácil aquisição, etc; Acessibilidade – considerar as facilidades de acesso no sistema viário considerando-se a capacidade das vias do entorno e seus níveis de serviço, remanejamento de itinerários, facilidade de acesso para pedestres e custos diferenciais de adequação; Facilidade de implantação – considerar o custo diferencial de desapropriação e adequação do terreno e os aspectos sociais envolvidos; Proximidade do pólo de atração – considerar as distâncias do pólo de atração e as áreas alternativas; Aspectos urbanísticos – considerar o zoneamento local, as tendências de expansão do meio urbano adjacente às áreas e os planos urbanísticos, viários e outros.

3.5. Produtos Mínimos Resultantes dos Estudos Preliminares A determinação das dimensões do futuro terminal e consequentemente a estimativa de área necessária para sua implantação, exigirá que se proceda a um estudo específico das alternativas de localização preliminarmente levantadas. A seguir estão sucintamente descritos os produtos mínimos que deverão ser elaborados para a apresentação dos resultados dos Estudos Preliminares: E:\Arquivos Amaury DGP\Manual de Terminais\Revisão 2005\DT DPO 001 05 Manual de terminais.doc

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Estudo de localização −

−

Localização das áreas possíveis em mapa na escala mínima de 1:5.000, com identificação dos pólos de atração, do zoneamento urbano da micro-região, planos urbanísticos, viários e de transporte previstos para a região do entorno das áreas alternativas; Elaboração de planta de situação para cada uma das alternativas na escala 1:2.000, indicando a interferência do terminal num raio de 500 m, contendo: Ο

Ο

Ο

Ο

Ο

−

•

uso do solo; orientação em relação ao Norte e curvas de nível de cinco em cinco metros; acidentes topográficos significativos, existência de interferências ou servidões; localização de edificações existentes no terreno; identificação das ruas e avenidas do entorno, indicando nome, dimensão, condições do leito e largura das calçadas;

Elaboração de relatório contendo a apresentação e análise comparativa das áreas alternativas para a implantação do terminal;

“Lay-out” esquemático do terminal −

−

−

−

Elaboração de um “lay-out” esquemático na escala mínima de 1:500, contendo a disposição e dimensionamento preliminar das baias, plataformas, principais raios de curvatura, greides e acessos; Elaboração de planta na escala mínima 1:500 indicando os principais fluxos dos veículos e pedestres no terminal e locação básica das linhas; Elaboração das plantas na escala mínima 1:2.000 do esquema operacional de tráfego dos ônibus, veículos particulares, táxis e de serviço que demandarão o terminal e a indicação das modificações no sistema viário do entorno, se for o caso; Elaboração de relatório justificando as soluções adotadas e análise comparativa das áreas alternativas, indicando a área escolhida para a implantação.


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4. PROJETO FUNCIONAL Através dos resultados obtidos da elaboração dos Estudos Preliminares, ou seja, a escolha da área de implantação e um pré-dimensionamento do porte do terminal, é possível iniciar o Projeto Funcional do terminal, visando desenvolver um “lay-out” mais complexo que o elaborado para a escolha da área, já incorporando os elementos básicos à respeito das questões funcionais do terminal, enquanto partido a ser obedecido nos projetos e ante-projetos das soluções de engenharia, apresentados a seguir. 4.1. Considerações Gerais 4.1.1.Porte do Terminal Os terminais podem ser considerados de pequeno porte quando possuírem até 160 m de comprimento total de plataformas, de médio porte quando seu comprimento total de plataformas estiver dentro do intervalo entre 160 m até 320 m e de grande porte quando for maior que 320 m. Esta classificação será útil para a determinação das áreas mínimas de apoio ao usuário e de apoio operacional que deverão ser previstas nos terminais. Em alguns casos, no planejamento do sistema de transporte pode surgir a necessidade de se localizar estrategicamente um terminal numa determinada área que não comportaria fisicamente a locação de linhas com ponto final e áreas para a estocagem e regulagem de veículos para a operação, mas dada sua importância para a rede de linhas são criados terminais de pequeno porte sem áreas de apoio. Nestes, as paradas operacionais são realizadas fora de sua área, geralmente nos bairros. 4.1.2.Acessibilidade Os terminais deverão ter um arranjo interno de pistas que favoreça o acesso rápido e seguro dos ônibus. É recomendada a existência de uma única entrada e uma única saída dotadas de vigilância e controle permanentes, porém essa recomendação deve ser relativizada em relação a percursos adicionais que tal medida acarretaria a determinados grupos de linhas, tanto internamente como


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externamente ao terminal, uma vez que um acesso que exija uma aproximação com maiores percursos acarretam tempos adicionais às viagens dos usuários. Os acessos de veículos deverão possuir duas pistas, e sempre que possível, deverão ser previstas opções alternativas de entradas e saídas de veículos, de forma que a operação não seja paralisada em caso de acidentes ou obras nas vias de acesso. Em relação ao acesso dos usuários, dependendo do modelo tarifário e de arrecadação a ser adotado, o terminal poderá ser “aberto”, ou seja, para que o usuário possa acessar o terminal não é necessário o pagamento prévio da tarifa na bilheteria, ou poderá ser “fechado” com transferência livre, o usuário precisa pagar a tarifa ou no ônibus ou na bilheteria antes de acessar o terminal. Por questões de segurança e de ordenamento de circulação, há necessidade de definição das rotas de aproximação do sistema viário externo por meios físicos, pelo qual o acesso possa se dar em condições seguras, bem como, dos caminhamentos internos de distribuição aos diversos usos pretendidos pelo usuário, em qualquer um dos dois tipos de terminais. Nos terminais denominados “fechados” ou “área paga” deverão ser previstos bloqueios eletrônicos nos acessos junto à bilheteria. A localização dos acessos deverá sempre buscar minimizar os tempos de caminhada dos usuários, evitando deslocamentos desnecessários e conseqüente aumento no tempo de viagem. Sempre que possível, ou seja, em que as condições de segurança permitirem, deverão ser previstos meios de acesso em nível com a via, estes deverão estar devidamente sinalizados através de faixas de pedestres e serem dotados de rampas para a travessia de deficientes quando não puderem ser previstas lombadas de segurança na largura da travessia. Em terminais em que o volume de pedestres e/ou de veículos forem muito elevados, deverão ser previstos acessos em desnível, com rampas. 4.1.3.Pistas, Plataformas e Mangueira A disposição física destes elementos é que define a funcionalidade das operações que ocorrem no terminal e muito da eficiência, conforto e minimização dos tempos que o processo de transferência acarreta à viagem do usuário. O principal aspecto a ser considerado é o da compartimentação de áreas específicas para cada processo que envolve a circulação de usuários e a movimentação dos ônibus. E:\Arquivos Amaury DGP\Manual de Terminais\Revisão 2005\DT DPO 001 05 Manual de terminais.doc

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Em um terminal de transferência, distinguem-se dois fluxos de movimentação de usuários, cuja intensidade varia conforme o período do dia. No pico da manhã verifica-se o maior volume de transferências no sentido das linhas alimentadoras para as linhas troncais e no período da tarde observa-se exatamente o oposto. Objetivando minimizar os tempos de transferência, deverão ser aproximados os setores de linhas troncais e alimentadoras. Preferencialmente deverá ser adotada como solução de configuração, a utilização de uma plataforma única central, com uso de ambos os lados para embarque e desembarque. Em terminais em que essa configuração não é possível, é necessária a utilização de várias plataformas dispostas paralelamente, procurando locar as linhas troncais e alimentadoras mais carregadas numa mesma plataforma, permitindo uma integração porta-à-porta para o maior número de usuários possível. Em terminais em que a extensão necessária torna impossível esta disposição das linhas, deverá se proceder a compartimentação dos processos envolvidos, separando-os enquanto característica de embarque e desembarque. A adoção de baias de desembarque de linhas alimentadoras nas plataformas de linhas troncais e vice-versa, permite atender a integração porta-à-porta, minimizando os prejuízos de perda de tempo aos usuários, mas deverá ser dada atenção especial aos percursos do ônibus no interior do terminal, buscando-se otimizar os fluxos de desembarque, esperas em áreas de regulagem operacional e embarque, visando eliminar a circulação desnecessária dos veículos. Como norma geral, no interior do terminal deverão ser evitados ao máximo os cruzamentos e entrelaçamentos entre os ônibus em operação e entre esses e os veículos que entram ou saem das áreas de mangueira, bem como a concentração de grandes volumes de ônibus em certos trechos das vias internas. A operação de entrada e saída das plataformas e áreas de mangueira para a regulagem da operação deverá processar-se naturalmente, sem a necessidade de circulação externa ao terminal. Todas as pistas internas deverão permitir ultrapassagem entre ônibus e todos os raios de giro devem permitir a circulação de ônibus articulados e padron, tanto nas áreas das linhas troncais como nas alimentadoras. E:\Arquivos Amaury DGP\Manual de Terminais\Revisão 2005\DT DPO 001 05 Manual de terminais.doc

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Parte da frota das linhas troncais deverá estacionar em “mangueira de refeição e rendição” nos períodos de entre-picos para a realização de repouso e refeições dos operadores e rendição de turnos. No caso de existirem áreas específicas ou garagens próximos dos terminais, a mangueira poderá ser fora do terminal, desde que exista um sistema de comunicação entre o terminal e esses locais. As linhas alimentadoras terão suas mangueiras de refeição e rendição localizadas nos terminais de bairro, evitando-se a concentração excessiva de ônibus nos terminais de integração. Existirão estacionamentos para a regulagem da operação das linhas, principalmente no pico da tarde, o que poderia ser denominado “mangueira de apoio à operação”. No caso das linhas troncais, a mangueira poderá atender tanto a “refeição e rendição” como o “apoio à operação”, desde que dimensionada pelo maior volume de ônibus entre estes dois tipos de mangueira, uma vez que não há “refeição e rendição” nos horários de pico. Sempre que possível as mangueiras deverão ser desvinculadas da área das plataformas e seu arranjo físico pode ser na forma de vagas de estacionamento, à semelhança de um pátio de garagem, à 45 o, 90o ou no sentido longitudinal, ou seja, a melhor configuração que o terreno favorecer. Em casos extremos, podem ser previstas áreas de mangueira junto às plataformas mais externas, no lado oposto ao embarque dos usuários da plataforma. 4.1.4.Áreas d e Apoio ao Usuário e à Operação Para o atendimento das funções de apoio aos diversos agentes que convivem num terminal, usuários, pessoal de operação das empresas operadoras e pessoal de empresas prestadoras de serviços, deverão ser previstas instalações adequadas para acomodação de suas atividades. As áreas de apoio ao usuário deverão abranger: •

•

•

Sanitários públicos separados por sexo, localizados junto às principais áreas de circulação de usuários, nas plataformas, caso a configuração for uma única, central ou próximos dos acessos; Bilheterias para a aquisição dos meios de pagamento definidos para uso do transporte, localizados nos acessos do terminal; Bicicletário, localizado na área externa dos terminais, próximo ao acesso de usuários, dotado de equipamento de guarda de bicicletas, de uso livre, sem controle operacional;


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As áreas de apoio operacional deverão abranger: •

•

•

Sala de administração do terminal, abrigará também o controle e comunicação do terminal, devendo estar localizada de forma a permitir a maior visualização possível das plataformas; Sala para as empresas operadoras; Sala de quadros elétricos, local destinado para a centralização dos quadros de distribuição elétrica do terminal;

•

Refeitório;

•

Vestiários separados por sexo;

•

Sanitários separados por sexo;

•

•

•

Sala de limpeza, local para a guarda dos materiais e equipamentos necessários à limpeza e higiene do terminal, devendo englobar um sanitário/vestiário para uso do pessoal da limpeza; Depósito de lixo, local para o acúmulo do lixo a ser recolhido no terminal e para sua posterior retirada, em horário adequado, para a lixeira externa; Sala para grupo gerador de energia elétrica, devendo ser prevista uma baia para apoio a veículos de serviço o mais próximo possível da sala;

•

Caixa d’água;

•

Medidores de entrada de energia, caso a alimentação for em baixa tensão,

•

Lixeira externa;

•

Posto de controle, para controle de acesso, um em cada acesso de veículos do terminal;

Também deverão ser previstos os equipamentos de apoio destinados a trazer aos usuários do terminal uma melhoria do nível de conforto, funcionalidade e serviços, como: •

Bancos para uso público;

•

Bebedouros;

•

Relógios;


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Telefones públicos;

•

Cestos de lixo;

4.1.5.Táxis e Veículos Particulares Sempre que possível, deverão ser previstas baias para embarque e desembarque de deficientes, veículos particulares e pontos de táxis, imediatamente próximos ou anexos ao terminal, nunca interferindo no espaço de operação dos ônibus, atendendo aos seguintes requisitos: •

•

Não permitir longas esperas ou estacionamento nas baias de parada rápida; Os locais, tanto das baias de parada rápida, quanto dos pontos de táxi, deverão oferecer uma visão ampla dos acessos do terminal;

•

Não deverão interferir no fluxo das vias adjacentes;

•

Deverão possuir delimitação exclusiva e bem definida;

4.2. Padrões Funcionais e Geométricos 4.2.1.Dimensio namento do Terminal Com base no pré-dimensionamento elaborado na fase de Estudos Preliminares, deverão ser verificadas as linhas que utilizarão o terminal, considerando-se sua localização definitiva e as alterações na rede de transporte local. Confirmadas as linhas troncais, alimentadoras e de passagem que operarão no terminal, deverão ser dimensionadas as plataformas utilizando-se os mesmos critérios apresentados no item 3.3. Pré-Dimensionamento do Terminal, onde as plataformas são dimensionadas em função do tipo de veículo e da freqüência de cada linha. Da mesma forma, em função da quantidade das linhas e da operacionalização do terminal, deverão ser avaliadas a necessidade de adoção de baias de desembarque, dimensionadas de acordo com os critérios já apresentados. Caso o terreno disponível permita, deverão ser dimensionadas as mangueiras necessárias.


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Com o comprimento total necessário de plataformas deverá ser elaborado um “lay-out” definitivo do terminal considerando os padrões funcionais e geométricos apresentados na seqüência. 4.2.2.Características Básicas •

Pistas As pistas deverão ter largura de 3,50 m em todos os trechos em reta. Nos trechos em curva pode ser necessário uma sobrelargura em função do raio de giro dos veículos. Toda a circulação interna deverá permitir ultrapassagem, ou seja, deverá ser projetada com no mínimo duas pistas. Toda a geometria do terminal deverá ser projetada em função dos raios de giro e circulação do ônibus articulado. No interior do terminal a velocidade de operação dos veículos deverá ser 10 km/h, sendo os padrões geométricos adaptados a uma velocidade de projeto de 20 km/h.

•

Declividade Nas pistas de circulação de veículos nos terminais em qualquer situação, deverá ser garantida uma declividade transversal do pavimento de 2%, sempre no sentido oposto da plataforma de embarque de passageiros, para permitir o escoamento das águas pluviais pelo sistema de drenagem. A declividade longitudinal mínima das pistas deverá ser de 0,3% e a máxima admissível deverá ser: −

10% para as pistas de acesso ao terminal;

−

3% para as pistas junto às plataformas de embarque e desembarque;

−

6% para as demais pistas do sistema viário interno do terminal;

−

4% em quaisquer trechos curvos, quer nos acessos como nas demais pistas;

Quando ocorrerem mudanças de direção nas tangentes verticais do greide deverá haver concordância por meio de curvas verticais.


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Pavimento O pavimento do sistema viário interno deverá ser rígido, de concreto de Cimento Portland, adequadamente dimensionado para o terminal. O pavimento existente do sistema viário do entorno do terminal deverá ser verificado de forma a assegurar uma operação adequada do terminal, e caso necessário, deverão ser projetados pavimentos flexíveis novos ou reforços no pavimento existente, ambas soluções adequadamente dimensionadas. Em alguns casos, o pavimento interno poderá ser flexível desde que devidamente justificado pelo projetista e aprovado pela EMTU/SP.

•

Drenagem A captação de águas pluviais no sistema viário junto às plataformas do terminal deverá ser realizada no lado oposto ao embarque e desembarque de passageiros, evitando a localização de dispositivos de captação junto às travessias de pedestres. Em função do pavimento rígido, deverão ser localizados os poços de visitas do sistema de drenagem fora das pistas, bem como, minimizar as interferências dos demais dispositivos de drenagem no pavimento. Quando necessário, deverão ser previstos drenos longitudinais rasos com lançamento no sistema de drenagem para desconfinar as camadas do pavimento e garantir um subleito não saturado.

•

Plataformas Nas plataformas de embarque e desembarque deverá ser garantida uma declividade mínima de 1% para possibilitar o escoamento da água da limpeza das plataformas, do centro em direção às extremidades. As plataformas deverão ser projetadas com largura mínima de 5,0 m e 0,25 m de altura em relação à pista, facilitando o embarque e desembarque de passageiros. Nos demais passeios, ao longo das pistas, as guias deverão apresentar a altura usual de 0,15 m. Recomenda-se que o comprimento máximo das plataformas seja da ordem de 150 m, enquanto somatórias dos comprimentos das baias. Caso haja interferências que impliquem em


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acréscimo no comprimento da plataforma, esta poderá ser ampliada até 180 m como limite máximo. Caso o acréscimo de interferências venha ultrapassar este limite, a plataforma deverá ser redimensionada em sua largura para que sejam eliminadas as interferências e se reduza o comprimento. •

Circulação de Pedestres −

Travessias em Nível Onde houver travessia em nível de pedestres, no terminal ou para seu acesso, deverão ser previstos rebaixamentos das guias para a travessia de deficientes físicos de acordo com a norma NBR-9050 da ABNT. As travessias internas, quando em nível, deverão ter 4,0 m de largura e serem devidamente sinalizadas com faixas de travessias de pedestres. As travessias deverão estar locadas de modo a não provocar deslocamentos desnecessários, distantes uma da outra no máximo 70,0 m, procurando organizar os fluxos dos pedestres que demandam o terminal. Quando possível deverão ser adotadas as lombadas de segurança construídas na mesma largura das travessias internas e na mesma altura das plataformas, garantindo maior conforto e segurança aos pedestres na sua travessia.

−

Passarela ou Passagem Subterrânea São justificadas em terminais que possuem um grande volume de pedestres e/ou veículos gerando condições inadequadas de segurança, ou em que as condições físicas do terreno favoreçam o deslocamento em desnível. Tanto as passarelas como as passagens subterrâneas deverão ser preferencialmente projetadas com rampas de acesso, atendendo a norma NBR-9050 da ABNT e nos casos em que não for possível, deverão ser dotados de escadas rolantes e elevadores para acesso de deficientes físicos. As passarelas deverão ser projetadas com uma altura mínima de 4,50 m em relação às pistas e deverão apresentar uma largura mínima de 4,0 m. As passagens subterrâneas deverão apresentar uma largura mínima de 4,0 m e possuir uma altura interna de no mínimo 3,0 m.


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Escadas As escadas fixas deverão possuir uma largura mínima de 2,0 m nas áreas de circulação de usuários, podendo possuir uma largura de 1,20 m nas áreas de circulação restrita ao pessoal operacional. Nas escadas com largura igual ou superior a 2,20 m deverá ser previsto um corrimão duplo no meio do vão, atendendo à exigência específica do Corpo de Bombeiros. Os corrimãos laterais são obrigatórios em qualquer caso, devendo estar no mínimo a 0,75 m de altura e no máximo a 0,90 m em relação ao piso da escada. Nos dois casos, deverão ser verificados as exigências da NBR-9050 da ABNT. Nas escadas com lances maiores que 15 degraus é necessário a inclusão de patamar com comprimento no mínimo igual 1,20 m. O piso e espelho deverão ser dimensionados de acordo com às seguintes relações: 0,62 ≤ 2e + p ≤ 0,64 p ≥ 0,27 e ≤ 0,18

Onde:

p = piso de escada; e = espelho de escada;

Recomenda-se as seguintes dimensões: p = 0,30 m e e = 0,16 m. As escadas rolantes são elementos de circulação destinados a melhorar o nível de conforto, devendo seu funcionamento estar vinculado à existência de um dimensionamento de escadas fixas que atenda a todo o fluxo de pedestres. O desnível mínimo recomendável para instalações de escadas rolantes deverá ser superior a 6,00 m. A vazão de pedestres nas escadas rolantes depende de sua largura e velocidade. A vazão teórica é fornecida pelo fabricante e a vazão nominal corresponde à 75% da teórica e é o índice que deverá ser utilizado para o seu dimensionamento. As escadas com velocidade superior a 27 m/min não são recomendadas. •

Áreas de Apoio As áreas de apoio ao usuário e operacional variam conforme o porte do terminal.


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Nos terminais de pequeno porte em que não é possível acomodar linhas que fazem ponto final no terminal devido à restrição de área disponível, não serão previstas áreas de apoio operacional, como: sala para as empresas operadoras, sala de quadros elétricos, refeitório, vestiários e sanitários separados por sexo, sala de limpeza; depósito de lixo, sala para grupo gerador de energia elétrica e guaritas; nem serão previstos sanitários públicos. Apenas deverão ser previstas uma sala de administração do terminal que deverá ser acoplada à bilheteria, possuindo sanitário para uso dos funcionários e medidores de entrada de energia e lixeira externa. Nos demais casos, deverão ser dimensionadas conforme é descrito a seguir. As áreas de apoio ao usuário deverão ser dimensionadas com as seguintes áreas mínimas: −

Sanitários públicos femininos Nos terminais de pequeno porte, ou seja, até 160 m de comprimento total de plataformas, deverá ser previsto sanitário público feminino com área mínima de 15 m 2, contendo 2 bacias sanitárias, 3 lavatórios e 1 sanitário para deficientes físicos com bacia e lavatório, atendendo a norma NBR-9050 da ABNT. Nos terminais de médio porte, ou seja, comprimento total de plataformas dentro do intervalo entre 160 m até 320 m, deverá ser previsto sanitário público feminino com área mínima de 18 m2, contendo 3 bacias sanitárias, 4 lavatórios e 1 sanitário para deficientes físicos com bacia e lavatório, atendendo a norma NBR-9050 da ABNT. Nos terminais de grande porte, ou seja, comprimento total de plataformas acima de 320 m, deverá ser previsto sanitário público feminino com área mínima de 22 m 2, contendo 4 bacias sanitárias, 5 lavatórios e 1 sanitário para deficientes físicos com bacia e lavatório, atendendo a norma NBR-9050 da ABNT.

−

Sanitários públicos masculinos Nos terminais de pequeno porte, ou seja, até 160 m de comprimento total de plataformas, deverá ser previsto sanitário público masculino com área mínima de 15 m 2, contendo 2 bacias sanitárias, 2 lavatórios, 2 mictórios e 1 sanitário para deficientes físicos com bacia e lavatório, atendendo a norma NBR-9050 da ABNT. Nos terminais de médio porte, ou seja, comprimento total de plataformas dentro do intervalo entre 160 m até 320 m, deverá ser previsto sanitário público masculino com área mínima de


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18 m2, contendo 3 bacias sanitárias, 3 lavatórios, 3 mictórios e 1 sanitário para deficientes físicos com bacia e lavatório, atendendo a norma NBR-9050 da ABNT. Nos terminais de grande porte, ou seja, comprimento total de plataformas acima de 320 m, deverá ser previsto sanitário público masculino com área mínima de 22 m 2, contendo 3 bacias sanitárias, 4 lavatórios, 4 mictórios e 1 sanitário para deficientes físicos com bacia e lavatório, atendendo a norma NBR-9050 da ABNT. −

Bilheterias Deverá ser prevista uma bilheteria para cada acesso de pedestres nos terminais, independentemente de seu porte, apresentando no mínimo 7,5 m 2, com 2 guichês de atendimento, com pelo menos 1,0 m de largura por guichê, e local para cofre.

−

Bicicletário As vagas para as bicicletas deverão possuir comprimento de 1,80 m e largura de 0,80 m caso os suportes das bicicletas sejam fixados um ao lado do outro e 0,55 m caso os suportes fixados em posições alternadas.

As áreas de apoio operacional deverão ser dimensionadas com as seguintes áreas mínimas: −

Sala de administração do terminal Nos terminais de pequeno porte, a área mínima prevista para a administração do terminal deverá ser de 12 m 2, nos de médio porte 15 m 2 e nos de grande porte 18 m 2.

−

Sala para as empresas operadoras Nos terminais de pequeno porte, a área mínima prevista para a sala das empresas operadoras deverá ser de 9 m 2, nos de médio porte 12 m 2 e nos de grande porte 15 m 2. Em alguns casos, devido à falta de área disponível, não há possibilidade de se prever uma sala exclusiva para as empresas. Desta forma, deverá ser prevista uma sala de administração do terminal maior, englobando o pessoal das empresas.

−

Sala de quadros elétricos Deverá ser prevista uma sala de quadros elétricos, apresentando no mínimo 6 m 2, independentemente do porte do terminal.

−

Refeitório


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Nos terminais de pequeno porte, a área mínima prevista para o refeitório do terminal deverá ser de 12 m2, nos de médio porte 15 m 2 e nos de grande porte 18 m 2, contendo uma bancada com uma cuba em aço inox, local para geladeira e marmiteira elétrica. −

Vestiário feminino Nos terminais de pequeno porte, deverá ser previsto vestiário feminino com área mínima de 9 m2, contendo 1 bacia sanitária, 1 lavatório e 1 chuveiro, além de local para armários. Nos terminais de médio porte, deverá ser previsto vestiário feminino com área mínima de 12 m2, contendo 2 bacias sanitárias, 2 lavatórios e 1 chuveiro, além de local para armários. Nos terminais de grande porte, deverá ser previsto vestiário feminino com área mínima de 15 m2, contendo 2 bacias sanitárias, 2 lavatórios e 1 chuveiro, além de local para armários.

−

Vestiário masculino Nos terminais de pequeno porte, deverá ser previsto vestiário masculino com área mínima de 9 m2, contendo 1 bacia sanitária, 1 lavatório e 1 chuveiro, além de local para armários. Nos terminais de médio porte, deverá ser previsto vestiário masculino com área mínima de 12 m2, contendo 2 bacias sanitárias, 1 lavatório, 1 mictório e 1 chuveiro, além de local para armários. Nos terminais de grande porte, deverá ser previsto vestiário masculino com área mínima de 15 m2, contendo 2 bacias sanitárias, 2 lavatórios, 2 mictórios e 1 chuveiro, além de local para armários.

−

Sanitários No caso de terminais de pequeno porte em que não será possível implantar todas as áreas de apoio, deverão ser previstos sanitários para uso dos funcionários com no mínimo 4,5 m 2, contendo 1 bacia sanitária e 1 lavatório.

−

Sala de limpeza Nos terminais de pequeno porte, deverá ser prevista uma sala de limpeza com área mínima de 7,5 m2, contendo 1 bacia sanitária, 1 tanque e 1 chuveiro, além de local para armários e prateleiras.


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Nos terminais de médio e grande porte, deverá ser prevista uma sala de limpeza com área mínima de 12 m2, contendo 1 bacia sanitária, 1 lavatório, 1 tanque e 1 chuveiro, além de local para armários e prateleiras. −

Depósito de lixo Deverá ser prevista uma sala para depósito de lixo, apresentando no mínimo 6 m 2, independentemente do porte do terminal.

−

Sala para grupo gerador de energia elétrica Deverá ser prevista uma sala para grupo gerador insonorizado, apresentando no mínimo 3,50 m de largura e 5,50 m de comprimento, independentemente do porte do terminal. No caso específico de terminais de pequeno porte em que não será possível implantar todas as áreas de apoio, não será prevista sala para gerador.

−

Caixa d’água A caixa d’água deverá ser suficiente para prever a alimentação das áreas de apoio e a reserva de incêndio. Deverá ser compartimentada internamente de forma a garantir o abastecimento do terminal independentemente das atividades de limpeza e manutenção dos reservatórios de água.

−

Medidores de entrada de energia Caso a alimentação for em baixa tensão, deverá ser previsto o local para a instalação de medidores de água e energia elétrica, atendendo às dimensões mínimas exigidas pelas concessionárias.

−

Lixeira externa Deverá ser prevista uma lixeira externa, apresentando no mínimo 3 m 2, independentemente do porte do terminal.

−

Posto de controle Deverão ser previstos postos de controle, um em cada acesso de veículos do terminal, apresentando no mínimo 2 m 2, independentemente do porte do terminal.


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Equipamentos de Apoio Os equipamentos de apoio aos usuários deverão ser dimensionados pelos seguintes valores mínimos: −

Bancos para uso público Os bancos deverão ser locados sempre fora da área de circulação das plataformas, preferencialmente junto aos gradis de segurança. Deverá ser previsto pelo menos um banco com 4 assentos por berço. As dimensões mínimas do assento deverão ser: altura entre 0,30 m e 0,45 m, largura mínima 0,60 m e profundidade mínima 0,40 m.

−

Bebedouros Deverão ser previstos no mínimo 2 bebedouros para uso público, com pelo menos 1 bebedouro acoplado para deficientes físicos, localizados junto aos acessos dos sanitários públicos e 1 bebedouro para uso do pessoal operacional.

−

Relógios Deverá ser previsto no mínimo 1 relógio por plataforma e o dimensionamento da quantidade de relógios para cada terminal deverá estar de acordo com as especificações do projeto de instalações elétricas.

−

Telefones Públicos Deverão ser previstas condições para a instalação de telefones públicos junto aos acessos ou, preferencialmente, em locais com baixo nível de ruído.

−

Cestos de Lixo Deverá ser prevista, no mínimo, a instalação de 1 cesto de lixo a cada 20 m de plataforma (para cada baia de ônibus proposta).

4.3. Produtos Mínimos Resultantes do Projeto Funcional Com todos os elementos descritos anteriormente, finalmente deverá ser elaborado o projeto funcional do terminal, que deverá conter os detalhes necessários à perfeita compreensão da solução adotada, para discussão e aprovação pela EMTU/SP.


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Após a aprovação do projeto funcional, o projeto deverá ser detalhado ao nível de básico e/ou executivo. A seguir estão sucintamente descritos os produtos mínimos que deverão ser elaborados para a apresentação dos resultados do Projeto Funcional: •

Levantamento Planialtimétrico Cadastral, deverá ser apresentado em planta na escala 1:500;

•

Área e Perímetro de Desapropriação, deverá ser apresentado em planta na escala 1:500;

•

•

•

•

•

•

Esquema operacional do terminal, deverá ser apresentado em planta na escala mínima 1:500, contendo os principais fluxos de veículos e pedestres, a locação das linhas de ônibus e o dimensionamento dos berços; Projeto Geométrico, deverá ser apresentado em planta na escala 1:500, contendo a localização dos acessos, a disposição e dimensões das plataformas, os raios de curvatura, greides, projeção da cobertura, das travessias de pedestres, passarelas ou passagens subterrâneas, dos elementos de circulação e estocagem de veículos, das áreas de apoio ao usuário e operacional; Projeto de Terraplenagem, deverão ser apresentados os seus respectivos volumes estimados (corte e aterro); Estudos Hidrológicos e Projeto de Drenagem, deverão ser verificados os índices pluviométricos observados, bacias hidrográficas contribuintes e outros elementos necessários para a determinação da vazão dos elementos de drenagem, possibilidade de inundação e necessidade de canalização de córregos, se for o caso, apresentando em planta na escala 1:500 a distribuição dos sistemas propostos e seu pré-dimensionamento; Projeto de Arquitetura, deverão ser apresentados em plantas, cortes gerais e elevações das edificações, na escala máxima 1:250, nas quais ficarão evidenciadas a forma, função e partido estrutural adotado. Os desenhos deverão conter os detalhes necessários à perfeita compreensão da solução arquitetônica adotada; Projeto de Estruturas e Fundações, deverão ser apresentados em plantas, cortes gerais e detalhes, na escala máxima 1:250. Os desenhos deverão conter os detalhes necessários à perfeita compreensão da solução estrutural adotada;


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•

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•

Projeto de Pavimentação, deverá ser apresentado na escala 1:500, contendo a locação dos tipos de pavimentos adotados e seu pré-dimensionamento; Projeto de Sinalização Horizontal e Vertical, deverá ser apresentado na escala 1:500, contendo a locação e identificação dos elementos necessários; Projeto de Paisagismo, deverá ser apresentado na escala 1:500, contendo as áreas e locação das intervenções destinadas ao paisagismo; Projeto de Instalações Elétricas e Hidráulicas, deverão ser apresentados um prédimensionamento dos sistemas, possibilitando uma estimativa dos custos envolvidos; Memorial Descritivo, deverá ser elaborado um relatório técnico contendo as informações suficientes para permitir a compreensão dos aspectos construtivos, acabamentos adotados e justificativas técnicas necessárias ao projeto; Orçamento Preliminar, deverá ser elaborado um relatório técnico contendo as estimativas de custos do terminal, calculadas em função dos projetos desenvolvidos.


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5. PROJETOS BÁSICO E EXECUTIVO O Projeto Básico deve seguir a definição descrita no art. 6º, inciso IX da Lei 8.666/93, ou seja, deverá reunir os elementos necessários e suficientes, com nível de precisão adequado, para caracterizar a obra ou serviço, elaborado com base nas indicações dos estudos técnicos preliminares, que assegurem a viabilidade técnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento, e que possibilite a avaliação do custo da obra e a definição dos métodos construtivos e do prazo de execução, devendo conter os seguintes elementos: •

•

•

•

•

•

Desenvolvimento da solução escolhida de forma a fornecer visão global da obra e identificar todos os seus elementos construtivos com clareza; Soluções técnicas globais e localizadas, suficientemente detalhadas, de forma a minimizar a necessidade de reformulação ou de variantes durante as fases de elaboração do projeto executivo e de realização das obras e montagem; Identificação dos tipos de serviço a executar e de materiais e equipamentos a incorporar à obra, bem como as suas especificações que assegurem os melhores resultados para o empreendimento, sem frustar o caráter competitivo para sua execução; Informações que possibilitem o estudo e a dedução de métodos construtivos, instalações provisórias e condições organizacionais para a obra, sem frustar o caráter competitivo para sua execução; Subsídios para montagem do plano de licitação e gestão da obra, compreendendo a sua programação, a estratégia de suprimentos, as normas de fiscalização e outros dados necessários em cada caso; e Orçamento detalhado do custo global da obra, fundamentado em quantitativo de serviços e fornecimentos propriamente avaliados.

O Projeto Executivo deverá reunir todos os elementos necessários e suficientes à execução completa da obra, de acordo com as normas pertinentes da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), representando a solução final e definitiva dos estudos anteriormente elaborados. O nível de informação e detalhamento deverá permitir a exata compreensão do conjunto da obra e que possibilitará sua perfeita execução. E:\Arquivos Amaury DGP\Manual de Terminais\Revisão 2005\DT DPO 001 05 Manual de terminais.doc

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Desta forma, este Manual detalha a seguir, o escopo mínimo que a elaboração do projeto executivo deverá atender, na elaboração dos projetos da EMTU/SP. O Projeto Básico deverá ser desenvolvido com este mesmo escopo e de acordo com a Lei 8.666/93, diferindo apenas no nível de detalhamento das escalas dos desenhos dos produtos mínimos resultantes, ou seja, os detalhes de projeto deverão ser elaborados em escala adequada de forma a garantir a perfeita compreensão da solução adotada. 5.1. Levantamento Topográfic o Planialtimétrico e Cadastral O levantamento topográfico planialtimétrico e cadastral deverá indicar: •

Orientação da área levantada em relação à linha Norte-Sul magnética, na data dos serviços, e à malha UTM (Unidade Técnica Merkator);

•

Referência de nível;

•

Cotas de nível;

•

Perímetro do terreno com ângulos internos e área levantada;

•

Acidentes topográficos significativos;

•

Locação de edificações existentes;

•

Locação de espécies vegetais de porte;

•

Ruas e avenidas no entorno do terreno;

•

•

Dispositivos de drenagem, tais como: bocas de lobo, poços de visita, redes de drenagens, outros; Interferências ou servidões com as concessionárias de serviços.

5.2. Geotecnia Os estudos geoténicos deverão compreender:


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Sondagens a percussão para reconhecimento do subsolo e obtenção do índice de penetração (SPT) de metro e metro, devendo ser executados tantos furos quanto necessários para garantia da correta indicação do tipo de fundação a ser adotado;

•

Elaboração do perfil geotécnico;

•

Escolha do tipo de fundação mais adequado e respectivo dimensionamento;

•

Sondagens a trado para coleta de amostras deformadas e ensaios de caracterização do material, compreendendo: umidade natural, limites de liquidez e plasticidade, granulometria por peneiramento. Também deverão ser executados ensaios de compactação com energia do Proctor Normal, ensaios para determinação do CBR (California Bearing Ratio), visando subsidiar o projeto de pavimentação.

5.3. Cadastro e Remanejamento de Interferências Deverão ser solicitadas às concessionárias de serviços públicos, os cadastros referentes às suas redes. Estas deverão ser mapeadas, tendo como base o levantamento topográfico da área do terminal, e verificadas as interferências das mesmas com as fundações das edificações do terminal e remanejamento do sistema viário, resultando no projeto de cadastro de interferências. Caso sejam verificadas interferências com a implantação do terminal, deverá ser elaborado o projeto de remanejamento de interferências, tendo como base o projeto de cadastro de interferências, ressaltando que será apenas indicativo, uma vez que as próprias concessionárias envolvidas detalharão seus remanejamentos. 5.4. Desapropriação Deverão ser elaborados os projetos de desapropriação referentes à área interna do terminal e à área do sistema viário interferente na acessibilidade do mesmo, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral, apresentando o perímetro do terreno, a área total e as respectivas coordenadas dos pontos da poligonal, além da identificação do proprietário. Caso a área prevista para a implantação do terminal englobe mais de um terreno, deverão ser identificados os diversos proprietários e respectivos limites de suas propriedades. Também deverá ser apresentado o memorial descritivo do projeto.


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5.5. Terraplenagem Deverão ser elaborados os projetos de terraplenagem referentes à área interna do terminal e à área do sistema viário interferente na acessibilidade do mesmo, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral e o projeto geométrico executivo do terminal e seu entorno, objetivando determinar os volumes de corte e aterro necessários à implantação da obra. Também deverão ser apresentadas as memórias de cálculo dos volumes de corte e aterro e diagrama de massas. 5.6. Geometria Deverão ser elaborados os projetos de geometria referentes à área interna do terminal e à área do sistema viário interferente na acessibilidade do mesmo, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral e o projeto geométrico em nível funcional, detalhando-se o traçado geométrico das vias e plataformas do terminal. Deverão ser estaqueados eixos longitudinais às vias projetadas e apresentados os seus perfis e seções transversais de 20 em 20 m. Também deverão ser apresentadas as memórias de cálculo do alinhamento horizontal abrangendo os elementos de curva, pontos notáveis e estaqueamento horizontal com distância de cálculo de 5,0 m e as do alinhamento vertical abrangendo, para cada curva vertical, as cotas de alinhamento vertical e elementos notáveis. Deverão ser apresentadas as planilhas referentes às Notas de Serviço de Pavimento Acabado relativas ao projeto geométrico executivo de construção do terminal, com o objetivo de possibilitar a locação da geometria proposta. 5.7. Pavimentação Deverão ser elaborados os projetos de pavimentação referentes à área interna do terminal e à área do sistema viário interferente na acessibilidade do mesmo, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral e o projeto geométrico executivo. O projeto deverá apresentar o dimensionamento e a locação dos tipos de pavimento propostos, o projeto de juntas referentes ao pavimento rígido, os detalhes para perfeita compreensão do E:\Arquivos Amaury DGP\Manual de Terminais\Revisão 2005\DT DPO 001 05 Manual de terminais.doc

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projeto, as especificações técnicas de materiais e serviços e a memória de cálculo apresentando as metodologias e as considerações adotadas, abrangendo no mínimo o seguinte escopo: •

Estudos de tráfego −

Determinação do número “N” de equivalentes ao eixo simples padrão;

−

Determinação do número acumulado de repetições dos vários tipos de eixos e cargas;

•

Estudos geotécnicos;

•

Dimensionamento estrutural do pavimento rígido de concreto de cimento Portland −

Parâmetros de cálculo;

−

Metodologias utilizadas;

−

Projeto de juntas;

−

Dimensionamento da armadura distribuída descontínua para placas de geometria irregular;

−

Dimensionamento das barras de transferência;

−

Dimensionamento das barras de ligação;

•

Dimensionamento estrutural do pavimento flexível;

•

Dimensionamento da camada de reforço dos pavimentos existentes;

5.8. Drenagem Deverão ser elaborados os projetos de drenagem referentes à área interna do terminal e à área do sistema viário interferente na acessibilidade do mesmo, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral e o projeto geométrico executivo, apresentando o dimensionamento e a locação dos dispositivos e redes de drenagem propostos, os detalhes para perfeita compreensão do projeto, as especificações técnicas de materiais e serviços e a memória de cálculo apresentando as metodologias e as considerações adotadas, abrangendo no mínimo o seguinte escopo: •

Drenagem Superficial −

Aspectos gerais;

−

Características climáticas regionais;


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•

−

Estudos das precipitações pluviométricas;

−

Critérios de determinação das vazões de projeto;

−

Dimensionamento hidráulico das obras de drenagem;

Drenagem de Pavimento −

Deverão ser previstos, sempre que necessário, drenos longitudinais rasos com lançamento nos dispositivos de drenagem para desconfinar as camadas do pavimento e garantir um subleito não saturado.

5.9. Sinalização Deverá ser elaborado o projeto de sinalização viária, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral e o projeto geométrico executivo, desenvolvido de forma a proporcionar melhores condições de segurança e fluidez aos usuários, regulamentando e ordenando o tráfego face à nova configuração geométrica do sistema viário, abrangendo a área interna do terminal e a área do sistema viário interferente na acessibilidade do mesmo. Deverão ser apresentados o dimensionamento e a locação dos dispositivos e elementos de sinalização, os detalhes para perfeita compreensão do projeto, o memorial descritivo do projeto, as especificações técnicas de materiais e serviços, abrangendo no mínimo o seguinte escopo: •

Implantação da sinalização horizontal;

•

Implantação da sinalização vertical de regulamentação e advertência;

•

Implantação dos dispositivos de canalização;

•

Implantação de sinalização semafórica;

Os critérios e padrões a serem adotados na elaboração do projeto de sinalização deverão obedecer ao disposto no novo Código de Trânsito Brasileiro, bem como às normas de projeto contidas no Manual de Sinalização Urbana da CET/PMSP, em vigor. 5.10. Arquitetura Deverá ser elaborado o projeto de arquitetura, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral, o projeto geométrico executivo e o projeto funcional de arquitetura, E:\Arquivos Amaury DGP\Manual de Terminais\Revisão 2005\DT DPO 001 05 Manual de terminais.doc

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detalhando-se ao nível construtivo todos os seus elementos arquitetônicos, destacando-se o cumprimento das exigências da norma NBR-9050 da ABNT. Deverão ser apresentados o dimensionamento e a locação das edificações, os detalhes para perfeita compreensão do projeto, o memorial descritivo do projeto, as especificações técnicas de materiais e serviços, abrangendo no mínimo o seguinte escopo: •

Características gerais do projeto;

•

Estrutura;

•

Pisos;

•

Vedações e revestimentos;

•

Cobertura;

•

Aparelhos sanitários e metais;

•

Esquadrias e ferragens;

•

Vidros;

•

Serviços complementares e acessórios (gradis, bebedouros, bancos, lixeiras e outros);

•

Resumo das áreas;

5.11. Estruturas e Fundações Deverá ser elaborado o projeto de estruturas e fundações, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral, o projeto executivo de arquitetura e o projeto funcional de estruturas e fundações, detalhando-se ao nível construtivo todos os seus elementos estruturais. Deverão ser apresentados o dimensionamento e a locação dos elementos estruturais das edificações, os detalhes para perfeita compreensão do projeto, o memorial descritivo e de cálculo do projeto, apresentando as metodologias e as considerações adotadas, e as especificações técnicas de materiais e serviços.


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5.12. Paisagismo Deverão ser elaborados os projetos de paisagismo referentes à área interna do terminal e à área do sistema viário interferente na acessibilidade do mesmo, tendo como base o levantamento topográfico planialtimétrico cadastral, o projeto executivo de arquitetura e o projeto funcional de paisagismo, detalhando-se ao nível construtivo todos os seus elementos, apresentando a locação, os detalhes para perfeita compreensão do projeto, as especificações técnicas de materiais e serviços. 5.13. Instalações Elétricas Deverá ser elaborado o projeto de instalações elétricas, tendo como base o projeto executivo de arquitetura, detalhando-se ao nível construtivo os seguintes sub-sistemas: •

Entrada de energia elétrica;

•

Distribuição de força e controle;

•

Conjunto grupo gerador;

•

Iluminação interna e tomadas;

•

Iluminação externa;

•

Aterramento;

•

Pára-raios;

•

Telefonia;

•

Cronometria;

•

Sonorização;

•

Iluminação de emergência;

•

Sistema de comando de bombas

•

Sistema de alarme contra incêndio;


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Sistemas complementares para segurança e arrecadação;

Deverão ser apresentados o dimensionamento de todos os elementos de projeto, os detalhes para sua perfeita compreensão, o memorial descritivo apresentando as metodologias e as considerações adotadas e as especificações técnicas de materiais e serviços. 5.14. Instalações Hidráulicas Deverá ser elaborado o projeto de instalações hidráulicas, tendo como base o projeto executivo de arquitetura, detalhando-se ao nível construtivo os seguintes sub-sistemas: •

Instalações de água fria;

•

Instalações de esgoto sanitário;

•

Combate à incêndio −

−

Deverá ser fornecida a proposta dos sistemas de segurança, conforme padrão determinado pelo Corpo de Bombeiros; Deverá apresentar o detalhamento da sinalização de segurança;

Deverão ser apresentados o dimensionamento de todos os elementos de projeto, os detalhes para sua perfeita compreensão, o memorial descritivo apresentando as metodologias e as considerações adotadas, e as especificações técnicas de materiais e serviços. 5.15. Comunicação Visual Deverá ser elaborado o projeto de comunicação visual em conformidade com o “Manual de Programação Visual de Terminais” da EMTU/SP, tendo como base o projeto executivo de arquitetura e detalhando-se ao nível construtivo, a locação e a identificação do tipo de comunicação adotada, abrangendo os seguintes elementos: •

Totem de identificação do terminal, deverá ser previsto um totem em cada acesso de veículos;

•

Totem de identificação das linhas, deverá ser previsto um totem por linha;

•

Mapa do sistema e dos arredores, deverá ser previsto um em cada acesso de pedestres;


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Placa de identificação de linhas por plataforma, deverá ser previsto um em cada acesso de pedestres, podendo ser acoplado ao mapa de sistemas e arredores e um em cada plataforma junto ao acesso dos pedestres.

•

Placas de identificação de plataformas, bilheterias, de acesso, bicicletário;

•

Placas de orientação;

•

Placas com pictogramas para sanitários, hidrantes, gerador e outros;

5.16. Produtos Mínimos Resultantes do Projeto Executivo Com todos os elementos descritos anteriormente, finalmente deverá ser elaborado o projeto executivo do terminal, que deverá conter os detalhes necessários à perfeita compreensão da solução adotada e sua execução na obra. A seguir estão relacionados os produtos mínimos que deverão ser elaborados para a apresentação dos resultados do Projeto Executivo. 5.16.1. Desenhos de Projeto Os desenhos de projeto deverão ser elaborados para cada uma das especialidades relacionadas a seguir, considerando-se como escalas máximas permitidas as indicadas, devendo ser apresentados em formato A1: •

Levantamento Planialtimétrico Cadastral, planta 1:500;

•

Cadastro de Interferências, planta 1:500;

•

Projeto de Remanejamento de Interferências, planta 1:500;

•

Projeto de Desapropriação, planta 1:500;

•

Projeto de Geometria −

Traçado em planta, 1:500;

−

Traçado em Perfil, H=1:500 / V=1:50;

−

Seções Transversais, 1:200;


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Projeto de Pavimentação −

−

•

−

Sinalização Horizontal e Semafórica, planta 1:500;

−

Sinalização Vertical, planta 1:500;

−

•

Detalhes, em escala adequada de forma a garantir a perfeita compreensão da solução adotada e sua execução na obra;

Projeto de Sinalização

−

•

Planta, 1:500;

Sinalização Horizontal – Detalhes, em escala adequada de forma a garantir a perfeita compreensão da solução adotada e sua execução na obra; Sinalização Vertical – Detalhes, em escala adequada de forma a garantir a perfeita compreensão da solução adotada e sua execução na obra;

Projeto de Drenagem −

Planta, 1:500;

−

Detalhes, 1:25;

Projeto de Arquitetura −

Implantação, planta 1:250;

−

Detalhes de Implantação, 1:25;

−

Cobertura, planta e cortes, 1:250;

−

Cortes Gerais, 1:125;

−

Elevações Gerais, 1:125;

−

Edifícios de Apoio Operacional, planta 1:50;

−

Edifícios de Apoio Operacional, cortes e elevações 1:50;

−

Edifícios de Apoio ao Usuário, planta 1:50;

−

Edifícios de Apoio ao Usuário, cortes e elevações 1:50;

−

Ampliação das Áreas Molhadas, 1:25;

−

Detalhes Gerais, 1:25;

−

Caixilhos, 1:25;


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Projeto de Estruturas e Fundações −

Implantação – Locação de Estacas, planta, 1:250;

−

Formas, 1:100;

−

Armação, 1:50;

−

Estrutura Metálica, 1:100;

−

•

Projeto de Comunicação Visual −

Implantação Geral dos Elementos de Comunicação Visual, planta 1:250;

−

Diagramação das Placas, 1:15;

−

•


Projeto de Paisagismo −

−

•


Planta, 1:250; Detalhes, em escala adequada de forma a garantir a perfeita compreensão da solução adotada e sua execução na obra;

Projeto de Instalações Elétricas −

Entrada de Energia, de acordo com padrão vigente da concessionária;

−

Distribuição de Força e Iluminação Externa, planta 1:250;

−

Distribuição de Som, TV e Relógio, planta 1:250;

−

Distribuição de Telefones, planta 1:250;

−

Instalações nas Edificações, planta 1:50;

−

Iluminação das Plataformas, planta 1:200;

−

Proteção Contra Descargas Atmosféricas, planta 1:250;

−

Conjunto Grupo Gerador;

−

Diagramas;


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•

Projeto de Instalações Hidráulicas −

Água Potável e Incêndio, planta 1:250;

−

Esgoto Sanitário e Águas Pluviais, planta 1:250;

−

Salas Operacionais e Sanitários, planta 1:25;

−

Reservatório Elevado, planta 1:25;

−

•



Projeto de Proteção e Combate à Incêndio, planta 1:500;

5.16.2. Memoriais Descritivos e de Cálculo Deverão ser apresentados as memórias de cálculo e os memoriais descritivos relativos aos projetos desenvolvidos, tais como: •

Memória de Cálculo de Geometria e Terraplenagem;

•

Memória de Cálculo de Estruturas e Fundações;

•

Memória de Cálculo de Pavimentação;

•

Memória de Cálculo de Geotecnia;

•

Memória de Cálculo de Drenagem;

•

Notas de Serviço de Pavimento Acabado;

•

Memorial Descritivo de Desapropriação;

•

Memorial Descritivo Geral do Terminal, reunindo os memoriais descritivos de arquitetura, comunicação visual, paisagismo, instalações elétricas e hidráulicas, geometria e terraplenagem, drenagem, pavimentação, estruturas e fundações, sinalização e cadastro e remanejamento de interferências.


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5.16.3.Orçamento Para a elaboração do orçamento deverão ser considerados os itens de serviços e preços das seguintes tabelas de custos unitários de órgãos públicos: •

SSO/EDIF – Prefeitura Municipal de São Paulo, referente à data-base mais recente;

•

SVP – Prefeitura Municipal de São Paulo, referente à data-base mais recente;

•

SPTrans – São Paulo Transporte, referente à data-base mais recente;

•

CPOS – Companhia Paulista de Obras e Serviços, referente à data-base mais recente;

•

DERSA – Desenvolvimento Rodoviário S.A , referente à data-base mais recente.

Quando não for possível associar o item de serviço à nenhuma das tabelas anteriores, poderão ser utilizados os custos indicados na Revista Construção ou ser efetuada uma pesquisa de mercado junto à fornecedores. Todos os itens constantes das planilhas de preços deverão apresentar as suas referências, ou seja, o número correspondente do item de serviços e preços das tabelas de custos unitários de órgãos públicos. Quando necessário, deverão ser apresentadas as composições de preços unitários para os serviços, onde a contratada demonstre a composição de custos de material e mão-de-obra, enquanto que para serviços executados por cotações a fornecedores não será necessária a apresentação da composição de preços unitários. Também deverá ser apresentado o cronograma físico-financeiro para execução da obra. 5.16.4. Especificações Técnicas Deverão ser apresentados as especificações técnicas de materiais e serviços relativos aos projetos desenvolvidos, complementares às especificações já existentes da EMTU/SP, nas seguintes modalidades: •

Especificações Técnicas de Geometria e Terraplenagem;

•

Especificações Técnicas de Estruturas e Fundações;

•

Especificações Técnicas de Pavimentação;


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Especificações Técnicas de Serviços Iniciais;

•

Especificações Técnicas de Drenagem;

•

Especificações Técnicas de Sinalização;

•

Especificações Técnicas de Arquitetura;

•

Especificações Técnicas de Instalações Gerais;

•

Especificações Técnicas de Instalações Elétricas;

•

Especificações Técnicas de Instalações Hidráulicas;

•

E outras que se fizerem necessárias.


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6. PADRÕES DE ELEMENTOS CONSTRUTIVOS São apresentados a seguir os padrões de elementos construtivos que deverão nortear o desenvolvimento dos projetos dos Terminais. As alterações ou utilização de outros padrões devem ser discutidos e aprovados pela EMTU/SP. 6.1. Arquitetura 6.1.1.Características Princ ipais das Edificações Estão descritas a seguir, as principais particularidades que deverão ser consideradas no desenvolvimento do projeto executivo das edificações que deverão abrigar as áreas de apoio ao usuário e operacional. As áreas de apoio ao usuário deverão ser projetadas conforme segue: •

Sanitários públicos femininos De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a disposição das bacias, dos lavatórios e do sanitário para deficientes físicos, garantindo a privacidade do ambiente. Deverá ser prevista uma ventilação cruzada e permanente. Em cada box, formado por divisórias de granilite, para bacia sanitária deverá ser projetada uma papeleira pequena de louça instalada no máximo a 0,60 m do piso acabado e um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado. Os lavatórios deverão ser embutidos em bancada de granito instalada no máximo a 0,80 m do piso acabado e deverão ser previstos no mínimo duas saboneteiras instaladas no máximo a 1,00 m do piso acabado e dois porta papel toalha instalados no máximo a 1,50 m do piso acabado. Também deverá ser previsto um espelho instalado a no máximo 1,40 m do piso acabado sobre a bancada, com 0,60 m de altura e comprimento total da bancada. As torneiras deverão ser do tipo fechamento automático. No box para deficientes, deverão ser projetadas uma bacia, um lavatório sem coluna, com saboneteira instalada no máximo a 1,00 m do piso acabado e porta papel toalha instalado no


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máximo a 1,30 m do piso acabado, uma papeleira de louça instalada no máximo a 0,60 m do piso acabado e um cabide de inox instalado a 1,30 m do piso acabado. As medidas de instalações citadas consideram a metade das peças (cabides, saboneteiras, papeleiras, porta papel toalha e espelho) como referência. Deverão ser previstos um ralo e uma torneira para lavagem instalados sob a bancada dos lavatórios, bem como a instalação de um armário em alvenaria fechado por folhas duplas em alumínio anodizado natural com ventilação permanente. A torneira de lavagem deverá ter manopla de acionamento restrito e deverá ser posicionada a 0,45 m do piso acabado. A iluminação dos sanitários deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e não deverão ser previstos interruptores para acionamento da iluminação nem mesmo tomadas. O controle da iluminação deverá ser previsto na sala de quadros. •

Sanitários públicos masculinos De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a disposição das bacias, dos lavatórios, dos mictórios e do sanitário para deficientes físicos, garantindo a privacidade do ambiente. Deverá ser prevista uma ventilação cruzada e permanente. Em cada box, formado por divisórias de granilite, para bacia sanitária deverá ser projetada uma papeleira pequena de louça instalada no máximo a 0,60 m do piso acabado e um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado. Os lavatórios deverão ser embutidos em bancada de granito instalada no máximo a 0,80 m do piso acabado e deverão ser previstos no mínimo duas saboneteiras instaladas no máximo a 1,00 m do piso acabado e dois porta papel toalha instalados no máximo a 1,50 m do piso acabado. Também deverá ser previsto um espelho instalado a no máximo 1,40 m do piso sobre a bancada, com 0,60 m de altura e comprimento total da bancada. As torneiras deverão ser do tipo fechamento automático. Os mictórios deverão ser individuais separados entre si por divisórias de granilite, com no mínimo 0,70 m x 0,40 m posicionada a 0,30 m do piso acabado. No box para deficientes, deverão ser projetadas uma bacia, um lavatório sem coluna, com saboneteira instalada no máximo a 1,00 m do piso acabado e porta papel toalha instalado no


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máximo a 1,30 m do piso acabado, uma papeleira de louça instalada no máximo a 0,60 m do piso acabado e um cabide de inox instalado a 1,30 m do piso acabado. As medidas de instalações citadas consideram a metade das peças (cabides, saboneteiras, papeleiras, porta papel toalha e espelho) como referência. Deverão ser previstos um ralo e uma torneira para lavagem instalados sob a bancada dos lavatórios, bem como a instalação de um armário em alvenaria fechado por folhas duplas em alumínio anodizado natural com ventilação permanente. A torneira de lavagem deverá ter manopla de acionamento restrito e deverá ser posicionada a 0,45 m do piso acabado. A iluminação dos sanitários deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e não deverão ser previstos interruptores para acionamento da iluminação nem mesmo tomadas. O controle da iluminação deverá ser previsto na sala de quadros. •

Bilheterias De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a disposição dos guichês de atendimento e local para cofre. As portas das bilheterias deverão ser de segurança, metálica, da Fichet modelo NS45 ou equivalente, 0,90 x 2,18 m e caixilho de aço inoxidável com reforço à prova de balas e os vidros deverão ser laminados triplex à prova de balas, com espessura 35 mm. O balcão de atendimento poderá ser revestido por fórmica ou chapa de aço inox, com rebaixo para pagamento das passagens, conforme detalhe específico a ser fornecido pela EMTU/SP. Sob o balcão deverão ser projetadas gavetas com chave para guarda de dinheiro e outros papéis. Deverão ser utilizados domus, protegidos por barras de ferro embutidas na laje, para garantir a ventilação, a iluminação e a segurança da bilheteria. A ventilação será complementada por frestas nas paredes, sem comprometimento da segurança. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto alto para iluminação de emergência. As distribuições distribui ções das tomadas 127 V, redes de telefonia telef onia e informática informáti ca deverão ser realizadas real izadas através de rodapé metálico com compartimentos, instalado a 0,30 m do piso acabado. Deverão ser previstos pontos para instalação dos equipamentos de segurança como câmaras e som.


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As áreas de apoio operacional deverão ser projetadas conforme segue: •

Sala de administração do terminal De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a sala de administração. Deverá possuir a maior área possível de janelas para possibilitar a visualização da operação do terminal. Em alguns casos a bilheteria pode ser agregada à esta sala. Como será uma área administrativa, deverá ser projetada de forma a possibilitar o melhor “layout” possível para as mesas, arquivos, equipamentos e microcomputadores dos funcionários operacionais. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto alto para iluminação de emergência. As distribuições distribui ções das tomadas 127 V, redes de telefonia telef onia e informática informáti ca deverão ser realizadas real izadas através de rodapé metálico com compartimentos, instalado a 0,30 m do piso acabado. As centrais de comando dos sistemas de sonorização, telefonia, cronometria, central de circuito fechado de TV (CFTV), alarme de incêndio e sistema de bombas e quadros de iluminação deverão ser instalados nesta sala.

•

Sala para as empresas operadoras De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a sala para as empresas operadoras. Como será uma área administrativa, deverá ser projetada de forma a possibilitar o melhor “lay-out” possível para as mesas, arquivos e microcomputadores dos funcionários operacionais. operacionais. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto alto para iluminação de emergência. As distribuições distribui ções das tomadas 127 V, redes de telefonia telef onia e informática informáti ca deverão ser realizadas real izadas através de rodapé metálico com compartimentos, instalado a 0,30 m do piso acabado.

•

Sala de quadros elétricos De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a sala de quadros elétricos.


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A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto alto para iluminação de emergência, um ponto para tomada 127 V, um ponto para tomada 220 V e um ponto para tomada de telefone. Os quadros de distribuição de energia e telefonia e, eventualmente, de instalações do circuito fechado de TV (CFTV) deverão ser instalados nesta sala. •

Refeitório De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a sala para as empresas operadoras. Como será uma área para refeições rápidas, deverá ser projetada de forma a possibilitar o melhor “lay-out” possível para as mesas. Deverá ser prevista a instalação de uma bancada com tampo de granito ou aço inox com uma cuba em aço inox, instalada a 0,90 m do piso acabado e armário sob a bancada, local para geladeira e marmiteira elétrica. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto no mínimo dois pontos para tomada 127 V, um ponto para tomada 220 V para a instalação do marmiteiro e outro para a torneira elétrica e um ponto para tomada de telefone. Deverão ser previstas as instalações de uma saída para filtro sobre a pia, uma torneira para lavagem e um ralo. A torneira de lavagem deverá ter manopla de acionamento restrito e deverá ser posicionada a 0,45 m do piso acabado.

•

Vestiário feminino De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a disposição das bacias, dos lavatórios, dos chuveiros e dos armários, garantindo a privacidade do ambiente. Deverá ser prevista uma ventilação cruzada e permanente. permanente. Em cada box, formado f ormado por divisórias de granilite, para bacia sanitária deverá ser projetada uma papeleira pequena de louça instalada no máximo a 0,60 m do piso acabado e um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado. Os lavatórios poderão ser embutidos em bancada de granito instalada no máximo a 0,80 m do piso acabado ou individuais com coluna e deverão ser previstos no mínimo uma saboneteira instalada no máximo a 1,00 m do piso acabado e um porta papel toalha instalado no máximo a


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1,50 m do piso acabado. Também deverá ser previsto um espelho instalado a no máximo 1,40 m do piso acabado sobre a bancada, com 0,60 m de altura e comprimento total da bancada ou individuais com 0,60 m de altura e 0,45 m de largura. As torneiras deverão ser do tipo fechamento automático. No box para chuveiro, formado por divisórias de granilite, deverão ser projetados um chuveiro elétrico com resistência blindada 220 V / 4400 W, instalado a 2,10 m do piso acabado, um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado e uma saboneteira de louça instalada no máximo a 1,20 m do piso acabado. Os caimentos mínimos projetados para o piso deverão ser de 2% na direção do ralo. As medidas de instalações citadas consideram a metade das peças (cabides, saboneteiras, papeleiras, porta papel toalha e espelho) como referência. Deverão ser previstos um ralo e uma torneira para lavagem instalados sob a bancada dos lavatórios, bem como a instalação de armários tipo guarda-roupa, com dois vãos sobrepostos com fechadura e cabides de inox instalados no máximo a 1,50 m do piso acabado junto aos armários. A torneira de lavagem deverá ter manopla de acionamento restrito e deverá ser posicionada a 0,45 m do piso acabado. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto para tomada 127 V e um ponto para tomada 220 V para a instalação do chuveiro. •

Vestiário masculino De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a disposição das bacias, dos lavatórios, dos chuveiros, dos mictórios e dos armários, garantindo a privacidade do ambiente. Deverá ser prevista uma ventilação cruzada e permanente. Em cada box, formado por divisórias de granilite, para bacia sanitária deverá ser projetada uma papeleira pequena de louça instalada no máximo a 0,60 m do piso acabado e um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado. Os lavatórios poderão ser embutidos em bancada de granito instalada no máximo a 0,80 m do piso acabado ou individuais com coluna e deverão ser previstos no mínimo uma saboneteira instalada no máximo a 1,00 m do piso acabado e um porta papel toalha instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado. Também deverá ser previsto um espelho instalado a no máximo


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1,40 m do piso acabado sobre a bancada, com 0,60 m de altura e comprimento total da bancada ou individuais com 0,60 m de altura e 0,45 m de largura. As torneiras deverão ser do tipo fechamento automático. No box para chuveiro, formado por divisórias de granilite, deverão ser projetados um chuveiro elétrico com resistência blindada 220 V / 4400 W, instalado a 2,10 m do piso acabado, um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado e uma saboneteira de louça instalada no máximo a 1,20 m do piso acabado. Os caimentos mínimos projetados para o piso deverão ser de 2% na direção do ralo. As medidas de instalações citadas consideram a metade das peças (cabides, saboneteiras, papeleiras, porta papel toalha e espelho) como referência. Os mictórios deverão ser individuais separados entre si por divisórias de granilite, com no mínimo 0,70 m x 0,40 m posicionadas a 0,30 m do piso acabado. Deverão ser previstos um ralo e uma torneira para lavagem instalados sob a bancada dos lavatórios, bem como a instalação de armários tipo guarda-roupa, com dois vãos sobrepostos com fechadura e cabides de inox instalados no máximo a 1,50 m do piso acabado junto aos armários. A torneira de lavagem deverá ter manopla de acionamento restrito e deverá ser posicionada a 0,45 m do piso acabado. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto para tomada 127 V e um ponto para tomada 220 V para a instalação do chuveiro. •

Sanitários De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a disposição da bacia e do lavatório, garantindo a privacidade do ambiente. Deverá ser projetada uma papeleira pequena de louça instalada no máximo a 0,60 m do piso acabado e um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado. O lavatório deverá ser individual com coluna e deverão ser previstos uma saboneteira instalada no máximo a 1,00 m do piso acabado e um porta papel toalha instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado.


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Também deverá ser previsto um espelho instalado a no máximo 1,40 m do piso acabado sobre o lavatório, com 0,60 m de altura e 0,45 m de largura. A torneira deverá ser do tipo fechamento automático. As medidas de instalações citadas consideram a metade das peças (cabides, saboneteiras, papeleiras, porta papel toalha e espelho) como referência. Deverão ser previstos um ralo e uma torneira para lavagem instalados junto ao lavatório. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto para tomada 127 V. •

Sala de limpeza De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a disposição da bacia, do lavatório (quando for o caso), do tanque, do chuveiro, das prateleiras e dos armários, garantindo a privacidade do ambiente. Deverá ser prevista uma ventilação cruzada e permanente. No box, formado por divisórias de granilite, para bacia sanitária deverá ser projetada uma papeleira pequena de louça instalada no máximo a 0,60 m do piso acabado e um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado. O lavatório deverá ser individual com coluna e deverão ser previstos uma saboneteira instalada no máximo a 1,00 m do piso acabado e um porta papel toalha instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado. Também deverá ser previsto um espelho instalado a no máximo 1,40 m do piso acabado sobre o lavatório, com 0,60 m de altura e 0,45 m de largura. A torneira deverá ser do tipo fechamento automático. O tanque deverá ser de louça com no mínimo 25 litros e a torneira própria para tanque. Também deverá ser prevista a instalação de uma saboneteira de louça, no máximo a 1,20 m do piso acabado. No box para chuveiro, formado por divisórias de granilite, deverão ser projetados um chuveiro elétrico com resistência blindada 220 V / 4400 W, instalado a 2,10 m do piso acabado, um cabide de inox instalado no máximo a 1,50 m do piso acabado e uma saboneteira de louça


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instalada no máximo a 1,20 m do piso acabado. Os caimentos mínimos projetados para o piso deverão ser de 2% na direção do ralo. As medidas de instalações citadas consideram a metade das peças (cabides, saboneteiras, papeleiras, porta papel toalha e espelho) como referência. Deverão ser previstos um ralo e uma torneira para lavagem instalados sob o tanque, bem como a instalação de armários tipo guarda-roupa, com dois vãos sobrepostos com fechadura e cabides de inox instalados no máximo a 1,50 m do piso acabado junto aos armários. A torneira de lavagem deverá ter manopla de acionamento restrito e deverá ser posicionada a 0,45 m do piso acabado. As prateleiras para armazenamento dos materiais de limpeza poderão ser projetados em granilite fixadas através de mãos-francesas e engastadas nas paredes. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto no um ponto para tomada 127 V e um ponto para tomada 220 V para a instalação do chuveiro. •

Depósito de lixo De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhado o depósito de lixo. Deverão ser previstos um ralo e uma torneira para lavagem e os caimentos mínimos projetados para o piso deverão ser de 2% na direção do ralo. A torneira de lavagem deverá ter manopla de acionamento restrito e deverá ser posicionada a 0,45 m do piso acabado. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento.

•

Sala para grupo gerador de energia elétrica De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhada a sala para grupo gerador insonorizado. O pé direito mínimo deverá ser 3,20 m do piso acabado. A sala deverá ser projetada de modo que o grupo gerador possa ser instalado longitudinalmente. Na entrada deverá ser prevista rampa de acesso para equipamentos e baia para veículos de manutenção e abastecimento.


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Para garantir a ventilação permanente, deverão ser previstas aberturas com no mínimo 2,00 m de largura x 1,20 m de altura nas três faces da edificação, vedadas com chapas perfuradas de aço inox e porta de entrada com folha dupla, nas dimensões mínimas de 1,70 m de largura x 2,20 m de altura e bandeira fixa, também em chapa perfurada de aço inox. Deverão ser previstas duas canaletas no sentido longitudinal da sala para recolhimento de eventuais vazamentos no equipamento, conectadas à caixa de captação de óleo e os caimentos mínimos previstos na direção da base do gerador para as canaletas deverá ser de 2%. Também deverá ser prevista uma torneira para lavagem sobre uma das canaletas. A torneira de lavagem deverá ter manopla de acionamento restrito e deverá ser posicionada a 0,45 m do piso acabado. A iluminação deverá ser projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto alto para iluminação de emergência, um ponto para tomada 127 V, um ponto para tomada 220 V e um ponto para tomada de telefone. •

Medidores de entrada de energia De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, caso a alimentação for em baixa tensão, deverá ser previsto o local para a instalação de medidores de água e energia elétrica, atendendo às dimensões mínimas exigidas pelas concessionárias. O poste para entrada de energia elétrica, a caixa de entrada de energia e o abrigo e cavalete de água deverão ser montados em estrutura de concreto aparente tratado com verniz poliuretano. O caixilho para o abrigo e cavalete de água deverá ser em alumínio anodizado natural e a caixa entrada de energia, padrão.

•

Lixeira externa A lixeira externa para a retirada do lixo do terminal pelos caminhões poderá ser acoplada na mesma estrutura dos medidores de água e energia, desde que mantenha as características a seguir. A lixeira externa deverá possuir uma torneira e ralo para limpeza e os caimentos mínimos projetados para o piso deverão ser de 2% na direção do ralo. As portas deverão ter folhas duplas em alumínio anodizado natural com ventilação permanente. As paredes internas deverão ser revestidas por azulejos e o piso deverá ser concreto com agregados de alta


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resistência tipo Korodur ou equivalente. Caso necessário, poderão ser previstas prateleiras, mas com caimento de 2% para limpeza. No caso da lixeira externa ser uma edificação independente, deverá ser prevista uma iluminação interna projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto para tomada 127 V. •

Posto de controle De acordo com o dimensionamento aprovado no projeto funcional, deverá ser detalhado o posto de controle, procurando proporcionar o maior conforto térmico possível. Deverá possuir a maior área possível de janelas para possibilitar a visualização da operação do terminal, protegidos por beirais. As portas também deverão possuir vidros fixos até meia altura e venezianas com ventilação permanente no restante. Também deverá ser prevista a instalação de um balcão de madeira revestido com laminado melamínico a 0,95 m do piso acabado. Deverá ser prevista uma iluminação interna projetada com lâmpadas fluorescentes e interruptores para seu acionamento. Também deverá ser previsto um ponto para tomada 127 V e um ponto para tomada de telefone.

6.1.2. Pisos Poderão ser utilizados os seguintes acabamentos: •

Áreas externas junto aos acessos do Terminal −

−

•

blocos articulados de concreto pré-moldados intertravados, para passeio, tipo Glasser ou equivalente;

Áreas externas junto aos passeios e passeios internos para utilização do pessoal operacional −

•

ladrilho hidráulico de alta resistência e de 1 ª qualidade, assentados com argamassa sobre contrapiso;

passeio em cimentado comum, desempenado e alisado;

Plataformas e áreas internas de circulação dos usuários


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−

−

•

blocos articulados de concreto pré-moldados intertravados, para passeio, tipo Glasser ou equivalente;

concreto com agregados de alta resistência tipo Korodur ou equivalente, paginado 1,20 m x 1,20 m, e=12 mm, com juntas de plástico e acabamento polido;

Salas administrativas, bilheterias, sala de quadros e postos de controle −

•

ladrilho hidráulico de alta resistência e de 1 ª qualidade, assentados com argamassa sobre contrapiso;

Áreas molhadas como: sanitários públicos, sanitários e vestiários de funcionários, refeitório, sala de limpeza, depósito de lixo e corredores de circulação −

•

concreto com agregados de alta resistência tipo Korodur ou equivalente, paginado 1,20 m x 1,20 m, e=12 mm, com juntas de plástico e acabamento polido;

piso de chapa de borracha tipo Plurigoma ou equivalente, e=7 mm, frisado, assentados com argamassa sobre contrapiso;

Sala do Gerador e caixa d’água −

cimentado comum, desempenado e alisado, e=20 mm;

6.1.3. Gradis Deverão ser previstos 3 tipos de fechamentos com gradis: •

Gradil sobre mureta de concreto −

•

utilizado no fechamento dos limites do terminal com altura final de 2,20 m, sendo composto por gradil eletrofundido tipo Orsometal ou equivalente, módulo 1,65 m, altura 1,72 m, barra portante 26 x 2 mm, malha 60 x 132 mm, fixado sobre mureta de concreto com altura 0,38 m;

Gradil no piso −

utilizado no fechamento junto às catracas eletrônicas com altura final de 1,82 m, sendo composto por gradil eletrofundido tipo Orsometal ou equivalente, módulo 1,65 m, altura 1,72 m, barra portante 26 x 2 mm , malha 60 x 132 mm, sobre piso acabado;


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Gradil nas plataformas −

utilizado no fechamento das plataformas no lado oposto ao embarque com altura final de 1,42 m, sendo composto por gradil eletrofundido tipo Orsometal ou equivalente, módulo 1,65 m, altura 1,32 m, barra portante 26 x 2 mm , malha 60 x 132 mm, sobre piso acabado;

6.1.4.Faixa de Segurança e Pis o Podotátil •

Faixa de Segurança Deverá ser prevista uma faixa de segurança de cor amarela com 10 cm de largura ao longo das plataformas de embarque de passageiros, localizada a 50 cm da borda externa da guia, podendo ser executada em:

•

−

ladrilhos de grès cerâmico de alta resistência, padrão Gail ou equivalente;

−

piso de concreto com agregados de alta resistência tipo Korodur ou equivalente;

Piso Podotátil Deverá ser prevista uma faixa de piso podotátil, de acordo com a norma NBR-9050 da ABNT para deficientes visuais, com no mínimo 32 cm de largura ao longo das plataformas de embarque de passageiros e nas mudanças de níveis, como passeios rebaixados, patamares, degraus, e outros, podendo ser executada em: −

−

ladrilho hidráulico tipo Braile ou equivalente de alta resistência e de 1 ª qualidade, assentados com argamassa sobre contrapiso; piso de chapa de borracha tipo Plurigoma ou equivalente, e=7 mm, gomado, assentados com argamassa sobre contrapiso;

6.1.5.Revesti mentos e Vedações •

Acabamentos Externos −

−

cerâmicas 4 x 4 cm ou 10 x 10 cm de 1 ª qualidade, tipo Portobello, Jatobá ou equivalente, assentados com argamassa sobre chapisco e emboço; concreto ou alvenaria aparente deverá ser utilizado verniz a base de poliuretano bicomponente;


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Acabamentos Internos −

−

−

−

−

•

nos sanitários públicos as paredes deverão ser revestidas até o teto com cerâmica 4 x 4 cm ou 10 x 10 cm de 1 ª qualidade, tipo Portobello, Jatobá ou equivalente, assentados com argamassa sobre chapisco e emboço e os tetos revestidos com chapisco, emboço e reboco e pintadas com tinta acrílica semi-brilho cor branco sobre massa corrida; nos sanitários e vestiários de funcionários, refeitório, sala de limpeza e depósito de lixo as paredes deverão ser revestidas até o teto com azulejos brancos 15 x 15 cm de 1 ª qualidade, assentados com argamassa sobre chapisco e emboço e os tetos revestidos com chapisco, emboço e reboco e pintadas com tinta acrílica semi-brilho cor branco sobre massa corrida; na sala do gerador as paredes serão pintadas com tinta na cor branca, diretamente sobre os blocos e o teto de concreto aparente deverá ser tratado com verniz poliuretano; concreto ou alvenaria aparente deverá ser utilizado verniz a base de poliuretano bicomponente;

Divisórias dos Sanitários −

•

nas salas administrativas, bilheterias, sala de quadros, corredores de circulação e postos de controle, as paredes e tetos deverão ser revestidos com chapisco, emboço e reboco e pintadas com tinta acrílica semi-brilho cor branco sobre massa corrida;

placas de granilite pré-moldado na cor branca, e=40 mm com batentes de alumínio;

Estrutura Metálica −

acabamento em esmalte poliuretano alifático aplicado sobre superfície preparada;

6.1.6. Cobertura •

Telhas Metálicas −

•

poderão ser em aço galvanizado ou alumínio, pré ou pós pintadas, com proteção térmica (sanduíche com lã de vidro ou poliuretano);

Lajes −

deverão ser impermeabilizadas com elastômero sintético manta butílica e=4 mm “Torodim” ou equivalente, sobre argamassa de regularização com caimento 2% e com proteção mecânica e argila expandida para proteção térmica;


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Domus −

de acrílico leitoso e=2 mm;

6.1.7.Equipamentos de Apoio •

Bancos para uso público −

•

Bebedouros −

•

banco de concreto modular circular 90 graus ou reto;

bebedouro elétrico com sistema de refrigeração e duas saídas – 40 litros acoplado com bebedouro para portadores de deficiência física;

Cestos de Lixo −

Cesto em chapa de aço inox, padrão Metrô – SP;

6.1.8. Esquadri as e Vidros •

Esquadrias −

−

−

−

nas salas administrativas, sanitários públicos, sala de quadros, sanitários e vestiários de funcionários, refeitório, sala de limpeza, depósito de lixo, corredores de circulação e postos de controle, as portas deverão ter ventilação permanente e janelas poderão ser de correr ou “maximar”, executadas em alumínio anodizado natural, linha 30; nos sanitários públicos, sanitários e vestiários de funcionários as portas das divisórias dos boxes das bacias deverão ser em madeira revestidas com folhas em laminado melamínico e as dos boxes dos chuveiros em alumínio anodizado natural; nas bilheterias as portas deverão ser de segurança, metálica, da Fichet modelo NS45 ou equivalente, 0,90 x 2,18 m e caixilho de aço inoxidável com reforço à prova de balas; na sala do gerador a porta deverá ser em chapa perfurada de aço inox, folha dupla e as janelas deverão ser fixas em chapa perfurada de aço inox;


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Vidros −

−

−

−

nas salas administrativas, sala de quadros, refeitório, depósito de lixo, corredores de circulação e postos de controle, os vidros deverão ser lisos, comuns, transparentes e incolores, com espessura 6 mm; nos sanitários públicos, sanitários e vestiários de funcionários e sala de limpeza os vidros deverão ser tipo mini-boreal com espessura 4 mm; nas bilheterias os vidros deverão ser laminados triplex à prova de balas, com espessura 35 mm; na sala do gerador não deverão ser instalados vidros;

6.1.9. Aparelho s Sanitários, Metais e Acessórios •

•

Aparelhos Sanitários −

Bacia com válvula, linha Ravena da Deca ou equivalente;

−

Lavatório de louça com coluna, linha Ravena da Deca ou equivalente;

−

Lavatório de louça sem coluna, linha Ravena da Deca ou equivalente;

−

Cuba de louça de embutir, linha Ravena da Deca ou equivalente;

−

Mictório tipo M.711 da Deca ou equivalente;

−

Tanque de louça com coluna TQ-25 da Deca ou equivalente;

Metais −

Torneira para lavatório com fechamento automático, pressmatic compact 110 Docol ou equivalente;

−

Torneira para jardim/tanque cromada, linha 1153 C39 Deca ou equivalente;

−

Sifão cromado para lavatório, tanque ou pia, linha 1680 da Deca ou equivalente;

−

Tubo de ligação para bacia sanitária cromado, linha 1968 da Deca ou equivalente;

−

Válvula para mictório cromada, linha presmatic compact da Docol ou equivalente;

−

Torneira de acionamento restrito, acabamento cromado, referência 1122 da Docol ou equivalente;


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−

•

Válvula de descarga automática para bacia sanitária anti-vandalismo, acabamento cromado, referência Hydra Max Pública 2551 CPB da Deca ou equivalente; Registros de gaveta, com manopla e canopla cromadas quando instalados a no mínimo 2,40 m do piso acabado ou de acionamento restrito quando instalados em altura inferior a 2,40 m.

Acessórios −

Papeleira de embutir de louça, Deca ou equivalente;

−

Saboneteira de louça 7,5 cm x 15 cm, linha A 380 Deca ou equivalente;

−

Cabide de inox com dois ganchos;

−

Saboneteira para sabão cremoso, com refil tipo média, Dixie-Lalekla ou equivalente;

−

−

Papeleira para toalhas intercaladas, individuais, com uma dobra de papel crepado de alta absorção e dobrado em duas faces, tipo Concorde da Dixie-Lalekla ou equivalente; Espelho de cristal retangular vertical com moldura de alumínio fixo com parafusos tipo francês, Crismetal ou equivalente;

−

Assento para bacia sanitária, linha Ravena da Deca ou equivalente;

−

Chuveiro elétrico automático, corpo plástico 220 V – 2800/4400 W, resistência blindada;

−

Torneira elétrica automática, corpo plástico, 220 V – 4.000 W, resistência blindada.


Anexo a - Manual de Projeto e Dimensionamento de Terminais

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