ESTRATEGIA EMPRESARIAL PROFESOR:
DR. MATEO ESTRELLA
TEMA:
TRABAJO DE EXAMEN FINAL
EMPRESA:
LAN ECUADOR
ALUMNO:
SANTIAGO GUTIÉRREZ FABIOLA LEDESMA
CURSO: NOVENO “A”
FECHA:
20 de enero de 2015. Página 1
TRANSPORTE TURÍSTICO LAN Airlines
1. Breve descripción del Negocio
LAN Airlines tiene más de 82 años de existencia existencia al servicio de los los pasajeros y clientes de carga. Actualmente transporta alrededor de 13 millones de pasajeros y 660.000 toneladas de carga. Se analiza que 45.000 personas prefieren diariamente los servicios de la compañía. El crecimiento y consolidación de LAN Airlines se debe al manejo de elevados estándares de seguridad, puntualidad y eficiencia. LAN Airlines se caracteriza por brindar a los pasajeros un producto consistente y diferenciador, entregando la mejor experiencia de viaje.
Breve Historia
LAN Airlines, conocida en sus inicios como LAN Chile. Es una aerolínea chilena. Fue fundada originalmente con el nombre de Línea Aérea Nacional (LAN) (LAN) el 5 de marzo de 1929 por el comandante Arturo Merino Benítez;
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posteriormente se transformó en LAN Chile. Al expandirse en mercados de Perú, Ecuador y Argentina, cambió de nombre y se denominó LAN Airlines S.A. a partir del 2004.
Ha formado asociaciones con un grupo de compañías aéreas en Chile, Argentina, Colombia, Ecuador y Perú. Los principales destinos ofertados por LAN están en Latinoamérica, Norteamérica, el Caribe, Oceanía y Europa.
Su
sede
ubicada
está en
el
Aeropuerto Internacional Comodoro Arturo
Merino
Benítez. Fuente:
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/2/5/1316523.jpg
En el 2000 pasó a ser miembro activo de la alianza Oneworld, la cual reúne a las principales aerolíneas y compañías de transporte aéreo afiliadas, de esta manera LAN pone a disposición de los pasajeros una amplia red de rutas.
En el 2003 LAN continúa con su plan de expansión y empieza sus operaciones en
LAN Ecuador.
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En agosto de 2010, LAN y TAM formaron una alianza, unieron los dos holdings en una sola entidad llamada “LATAM Airlines Group”. Entre las dos empresas
suman más de 40 mil empleados, alrededor de 280 aviones, 115 destinos en 23 países, a más de eso ofrecen servicios de cargas en todo el mundo.
2. Planteamiento de visión y misión
Misión “Transportamos sueños entregando lo mejor de nosotros para lograr la preferencia de clientes y comunidades, construyendo una empresa sustentable donde nos encante trabajar” . A n áli si s:
La misión de LAN Airlines es clara y se enfoca básicamente en la satisfacción de sus clientes y para conseguirlo buscan diariamente brindar un servicio de alta calidad y de primera línea, la empresa se esfuerza por capacitar a sus tripulaciones y mecánicos bajo los mejores estándares, tanto en instalaciones en el extranjero como en sus propios centros de capacitación. Al referirse a “Transportar sueños” LAN no se centra simplemente en el transporte de pasajeros, sino también en el transporte de carga puesto, expandiéndose así a diferentes targets y buscando la satisfacción de sus clientes. Para esto ha implementado una moderna y eficiente flota, una amplia red y cobertura, de igual manera cuentan con una muy buena infraestructura. Constantemente LAN innova y cuenta con la mejor tecnología, aprovechando las ventajas que ofrece el internet para hacer negocios en forma eficiente,
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flexible y cómodos para el cliente. De esta manera se logra confiabilidad en los pasajeros y fidelidad. En relación a ser “una empresa sustentable donde nos encante trabajar” , LAN se ha enfocado en hacer un trabajo con sus empleados y muestra de aquello son las certificaciones que ha recibido la empresa, como el
Sistema de
Gestión de Seguridad y Calidad de LAN y certificado en IOSA e ISAGO; a más de eso LAN ha implementado el sistema E-FREIGHT, el cual permite mejorar la eficiencia y competitividad de la industria del transporte de carga.
Visión “Ser una de las 10 mejores aerolíneas del mundo” .
A n áli si s:
Tienen una visión desafiante y para esto LAN se ha planteado ser una organización de alto desempeño, siendo esta una estrategia ya que la prioridad de la compañía es el desarrollo de su personal. LAN creó una Academia Corporativa con el objetivo de capacitar a su personal. En lo que respecta al 2011 LAN ingresó a la empresa a 4.424 personas, llegando a una totalidad de 55 mil empleados, de 61 nacionalidades distintas, en 21 países. La adquisición de más personal indica que la aerolínea está creciendo de manera significativa, de igual manera entregó 89 becas de formación y especialización para cuatro tipos de programas: nivelación de estudios, carreras técnicas y universitarias, diplomados y magíster. En lo que respecta al
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2012 se capacitó a 640 trabajadores en Asistencia a Pasajeros y Familiares en caso de emergencias. Esto indica que diariamente están trabajando para cumplir los objetivos planteados y llegar a cumplir su visión. Cuentan con personal calificado y tienen una constante evaluación de cargos. Así mismo tiene una flota moderna compuesta por 303 aviones de pasajeros (cifra correspondiente a LATAM) y 16 de carga.
Fuente:
http://s.lanstatic.com/es_cl/images/sitio_personas/sostenibilidad/img_estrategia5_02.jpg
Gracias a su asociación con TAM diariamente tiene un promedio de 1800 vuelos y en lo referente al año 2012 la asociación transportó 63,5 millones de pasajeros. Y se ha transportado 697,7 mil toneladas de cargo. Otra forma de acercarse a su visión es ofreciendo una amplia cobertura de destinos, mismos que han permitido generar múltiples oportunidades de desarrollo y crecimiento para LAN.
Valores Seguridad, Superación, Eficiencia, Calidez. Página 6
3. Análisis FODA
Fortalezas Las principales fortalezas que posee LAN son las siguientes:
Empresa con gran liderazgo en transporte de pasajeros y transporte de carga, sobre todo en Sudamérica.
Marca reconocida en el mercado de transporte.
Grandes e importantes alianzas estratégicas para expandir su red de transporte, tal es caso de la firma con Lufthansa Cargo, una de las mayores operadoras de Carga de Europa, expandiéndose así al mercado europeo, de igual manera forma parte de Oneworld y se unió a una de las aerolíneas más importantes de Brasil como lo es TAM. Aerolíneas como Aeroméxico, Mexicana y Varig, logrando de esta manera ofrecer más destinos y acceso a las principales ciudades del mundo.
Poder de negociación con sus proveedores y clientes.
Cuenta con estrategias de mejora y optimización de su flota, LAN ha desarrollado planes de inversiones para renovar su flota, dando como resultado importantes ahorro en consumo de combustible y mantenimiento. La flota de LAN es consolidada y moderna.
Reducción de costos, un claro ejemplo es la venta a través de la página web de LAN puesto que de esta manera se logra reducir las comisiones a las agencias de viaje.
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LAN compra a futuro el 50% de combustible, de esta manera fija el precio con 6 meses de anticipación puesto que la demanda de combustible está expuesta a cambios constantes de precio.
Volumen de activos alto (provisiones), los mismos que ayudan a una fácil liquidación, cubriendo así el descalce de otros flujos generados y cumpliendo con el pago de sus deudas.
Compromiso
constante
con
el
medio
ambiente
y
maneja
Responsabilidad Social Empresarial (RSE).
Oportunidades
Los resultados de la empresa van de la mano con los ciclos económicos, puesto que según Santander Investment Chile, el negocio de pasajeros crece de 1.5 a 2 veces el aumento del PIB, y el negocio de carga crece 2.5 veces.
Crecimiento a través de la consolidación de su red en Latinoamérica, para esto se ha elaborado el plan “LAN América”, es decir LAN
planea expandirse regionalmente, diversificando su r iesgo.
Ampliación de destinos y rutas a través de alianzas estratégicas.
Debilidades
Fuerte dependencia de los movimientos económicos internacionales.
Mayor endeudamiento debido a la renovación de la flota, generando caídas en las utilidades y afectando al pago de las obligaciones financieras de la empresa.
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Dependencia de sus proveedores, en este aspecto nos referimos a empresas proveedoras de combustibles, de flota, etc.
Amenazas
Potenciales competidores, no solo en el transporte de pasajeros, sino en el transporte de carga, como es el caso de la aerolínea brasileña Atlas, la cual busca penetrar en
el mercado de carga en
Latinoamérica.
Variantes en el precio del petróleo, amenaza puesto que es un insumo esencial para los aviones, a pesar de su cobertura con 6 meses de anticipación, el costo del petróleo puede cambiar sin previo aviso.
Viajes retrasados, limitados o suspendidos, por diversas razones que no está en manos de la empresa.
Nuevas medidas ambientales que desafían constantemente a la industria aérea, mismas que en la actualidad son requisitos indispensables
que
debe
cumplir
una
empresa
para
su
funcionamiento.
Epidemias, pandemias, etc.
Los clientes son sensibles a las variaciones de precios, es decir, optan por lo más conveniente, buscan precios bajos y pueden optar por cualquier aerolínea que cumpla con sus expectativas.
Problemas legales.
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4. Evaluación externa
En Ecuador y a nivel mundial hay gran cantidad de Aerolíneas que ofrecen sus servicios, los precios son muy variados pero LAN se diferencia en muchos aspectos: en cuanto al mercado doméstico la diferenciación de la empresa con la competencia es mantener un liderazgo en cuanto a costos se refiere; por otro lado en lo que se refiere a mercado internacional, LAN ha establecido estrategias diferenciadoras como son: la entrega de un servicio de calidad pero manteniendo precios competitivos. Para reducir competencia la principal estrategia de LAN ha sido aumentar alianzas con empresas de gran poder en el mercado, como es el caso de OneWorld, TAM, Sabre, entre otras. No obstante la industria aérea se caracteriza por sumar en su área altos niveles de competencia continuamente, no solo en el aspecto de la suma de nuevas aerolíneas, sino factores competitivos como son las políticas de precios en el mercado, de igual manera la oferta de más destinos en aerolíneas distintas, el número de frecuencias de vuelos que se ofrecen diariamente y la calidad del servicio. Como se mencionó LAN Airlines ha logrado tener alianzas importantes, pero no por eso se elimina el riesgo de tener competencia directa, puesto que otras aerolíneas también buscan aún mejores alianzas, como es el caso de Taca Airlines, empresa que busca expandir su red de rutas a través de firmar acuerdos con las aerolíneas Sky Airline y Avianca, de esta manera logran crear vínculos comerciales más fuertes y logran tener mayor acercamiento en el mercado chileno mediante Sky y en el mercado peruano y colombiano
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mediante Taca y Avianca. Para ejemplificar, en el año 2011, LAN superó por un mínimo de 947 pasajeros a Avianca en lo que respecta a los meses entre enero y abril; y en lo que respecta al 2012 las dos aerolíneas muestran crecimientos: 51,7% LAN y 38 % Avianca. Como se puede analizar externamente LAN compite con aerolíneas del mercado doméstico como es el caso de Sky Airline y Aerolíneas del Sur; en el mercado regional compite con Aerolíneas Argentinas, TACA, Avianca, COPA y Aeroméxico; de igual manera compite con aerolíneas que reciben subsidios de los gobiernos de sus respectivos países como es el caso de American Airlines, Delta Airlines, Continental Airlines, Air Madrid y Polar Air; y finalmente en el mercado europeo tiene grandes competidores como es el caso de Air FranceKLM y Lufthansa. Air France es la mayor competencia en el mercado europeo puesto que lleva más pasajeros que LAN a Europa, la competencia de esta industria es tan alta que el ser una aerolínea líder en el mercado regional no la convierte en una aerolínea líder a nivel mundial. Las aerolíneas se disputan regiones, países e inclusive destinos específicos, es por esto que LAN tiene liderazgo en Latinoamérica, pero no es la primera opción en destinos europeos. Mencionaremos un ejemplo claro que explica las amenazas de la empresa para entender el porqué los pasajeros europeos no eligen a LAN como su primera opción. En el 2011 LAN Airlines eliminó la ruta directa a París puesto que en ese año el alza de combustible le impidió costear los gastos del mismo, París es la puerta de entrada preferida de los viajeros al viejo continente y LAN no pudo atender la demanda de este mercado en el 2011. Esta decisión ubicó a LAN como la tercera opción de vuelo, puesto que los pasajeros preferían volar Página 11
a través de Iberia y Air France. A pesar de ésta crisis, se debe señalar que tanto Iberia como Air France son aerolíneas europeas, razón por la cual tienen mayor participación y mayor acogida al ser originarias de Europa, dando como resultado una menor penetración de LAN en dicho mercado.
5. Evaluación Interna LAN Airlines ha logrado consolidar su crecimiento y consolidación en el mercado regional e internacional a través de elevados estándares de seguridad, puntualidad y eficiencia, no solo en el aspecto de transporte de pasajeros sino también en el transporte de carga, por estas razones, LAN ha sido reconocida como una de las aerolíneas más eficientes, competitivas y rentables de la industria.
A continuación se analiza diferentes aspectos internos de la aerolínea.
LAN cuenta con proveedores locales en el país anfitrión en lo que respecta a servicios de mantenimiento, de manera semejante cuenta con personal propio del país y muy pocos que son de diferentes partes del mundo, el mismo que es previamente capacitado y anualmente evaluado. En el caso del suministro de combustible, también cuentan con proveedores dentro del país, todo esto da como resultado reducir costos, puesto que cuesta menos realizarlo en el país anfitrión.
Sin dejar a un lado cuenta con proveedores para que abastezcan a la empresa de materia prima y componentes para la flota de sus aeronaves y para partes indispensables para las mismas. Página 12
En el caso de ampliación de destinos, LAN posee un enfoque global ya que ofrece 750 destinos, volando a las principales ciudades del mundo.
Una fortaleza diferenciadora interna de la empresa es adecuarse y posicionar su marca en cada país, tratándose de una estrategia empresarial; para ser más claros, en el caso de Ecuador, el nombre de la aerolínea en dicho país es LAN Ecuador, de manera semejante sucede en Argentina con el nombre de LAN Argentina, igualmente en Perú, Colombia y los diferentes países en los que tiene posicionamiento, si se analiza esta estrategia, da como resultado la buena comunicación que posee la empresa y la coordinación que mantiene entre los distintos países en donde se encuentra la empresa. Este punto le da a LAN un mix, puesto que se mantiene un enfoque multinacional y global.
En cuanto a mercadotecnia y distribución LAN maneja un modelo estándar, dado que es la misma a nivel mundial, lo único que cambia son pequeñas diferenciaciones con el objetivo de adaptarse al país anfitrión.
LAN posee un gran poder de coordinación a nivel mundial, manejando una mercadotecnia organizada, la empresa se promociona con la siguiente estrategia; busca los destinos con mayor afluencia y en base a esto promociona los mismos a través de la difusión de los paisajes y lugares turísticos de dichos destinos, sin dejar de lado los destinos nacionales, en éstos resalta la cultura y lugares turísticos.
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Los canales de distribución de LAN son propios, se expande a través de oficinas y propias agencias de viajes, de igual manera posee una página web en donde los pasajeros pueden hacer la compra de boletos online.
Si bien es cierto LAN tiene varias estrategias de asociación con distintas empresas y trabaja operativamente de manera autónoma, pero para tomar decisiones se lo hace en conjunto, es decir, mantiene buenas relaciones con sus socios y con los encargados de las oficinas centrales que posee la empresa, dando como resultado una gran empresa global.
En consecuencia LAN Airlines se maneja bien de manera interna, se preocupa por mantener buenas relaciones en todos los aspectos desde sus proveedores hasta sus mayores socios, maneja la coordinación tanto a nivel regional como a nivel internacional, dando como resultado una buena diversificación, promoción y prestigio.
6. Formulación de Objetivos a largo plazo.
Maximizar el valor de los accionistas tanto a nivel regional como internacional al aprovechar las eficiencias operacionales entre transporte de pasajeros y carga.
Descripción: Lograr una mayor inversión por parte de los accionistas, estableciendo mayor cantidad de convenios y reducir costos.
Año 1:
Buscar nuevas alianzas estratégicas.
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Investigar y evaluar la situación financiera y de posicionamiento actual de las futuras alianzas estrategias.
Seleccionar las mejores opciones a cargo de personal especializado para dicha área.
Sociabilización con los nuevos accionistas y personal.
Designación de cargos y responsabilidades.
Año 2:
Reducir costos, mediante las alianzas se evita el pago de nuevos empleados, capacitaciones de personal, adquisición de flota, entre otros, puesto que al formar alianzas se incluye personal proveniente de cada empresa asociada y de esta manera se logra reducir costos.
Incrementar ingresos y rentabilidad.
Evaluación de las alianzas y del grado de participación y aporte de cada una de ellas.
Desarrollo de mejores alternativas de expansión.
Planificar detalladamente las iniciativas de expansión y controlar cuidadosamente los costos.
Descripción: Desarrollar un plan de expansión para evitar sorpresas a futuro, como fue el caso de la unión de LAN con TAM. En el 2012 el efecto de la combinación repercutió en las ganancias de dicho año. Con este plan se busca tener un control continuo de las actividades a realizarse y los puntos a cumplir mes a mes. Página 15
Año 1:
Analizar las principales falencias al momento de establecer alianzas.
Elaborar un plan de expansión.
Contratación de personal para inspección y auditoría.
Ejecución del plan de expansión.
Año 2:
Control del cumplimiento del plan.
Evaluación del plan.
Desarrollo de nuevas estrategias.
7. Formulación de alternativas de estrategia
Estrategia 1 a) Estrategia de div ersificac ión
Para conseguir la estrategia de diversificación, planteamos usar la Diversificación Relacionada, puesto que se necesita de un CruceNegocio, el mismo que empataría las estrategias de LAN con las estrategias de la futura asociación.
Estrategia 2 b) Estrategia de integración
Se plantea ejecutar la estrategia de integración hacia atrás para englobar a los proveedores, clientes y tendencias económicas actuales.
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Para la estrategia de integración se plantea principalmente una estrategia de precios que beneficia a la empresa y a los pasajeros. Las principales estrategias son las siguientes:
Descuentos a pasajeros por temporadas: de esta manera se logra fidelidad y ser la primera opción al momento de volar.
Potenciar vuelos a destinos no tan cotizados: con este aspecto se logra promocionar al país, obtener beneficios para la aerolínea y difundir el turismo a nivel regional y mundial.
Brindar puntos o kilómetros por servicios utilizados: en este punto se beneficia la empresa, el pasajero y los proveedores puesto que se mantendrán convenios con empresas prestadoras de servicios en donde el pasajero solicite los mismos y a través de esos obtenga kilómetros o puntos, a través de LANPass.
Estar atentos en la brecha de costos: de esta manera la aerolínea logra formar solidez y sustentabilidad.
Lograr reducir costos e incrementar ventas: se propone la venta de boletos a mayor escala a través de la página web de LAN, de esta manera se reducen las comisiones que ganan las agencias de viajes encargadas de emitir tickets aéreos y de igual manera se reduce el costo de mano de obra.
Estrategia 3 c) Estrategias intensivas
En este punto se propone estrategias de desarrollo del producto, enfocándose en brindar un servicio de calidad, diferenciándose así de la competencia. Página 17
Si bien es cierto LAN se caracteriza por brindar un servicio de primera pero necesita desarrollar tecnología que no incremente los costos y que la diferencie del resto de aerolíneas.
8. Selección de estrategia d) Estrategia de diversificación
Al establecer una estrategia de diversificación, LAN Airlines reduciría la competencia al asociarse con más aerolíneas de poder en el mercado. Por lo tanto a continuación se detallan opciones de alianzas para LAN:
Firmar convenios de asociación con la Aerolínea GOL. GOL es una aerolínea brasileña de bajo costo (low cost) que está abriendo nuevas rutas entre Chile y Brasil, a más de eso tiene estrategias de expansión para competir con LATAM. En Latinoamérica GOL viaja a doce destinos con 136 vuelos por semana aproximadamente, a más de eso opera EN 51 destinos dentro de su país de origen, siendo competencia directa de TAM (aerolínea que se asoció con LAN). Al unirse con GOL, LAN Airlines logrará reducir la competencia y al mismo tiempo expandirse en el mercado, reduciendo los costos de personal y ganando mayor cantidad de pasajeros, puesto que los mismos tendrán menos opciones de elección. Si bien es cierto, LAN posee un plus al ofrecer transporte de carga, es una ventaja frente a GOL, pero si se busca diversificar la marca, la
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mejor opción es unirse a dicha aerolínea y así reducir las brechas competitivas.
Fusión con Sky Airline.
Sky es una aerolínea chilena que compite directamente con LAN puesto que es la segunda aerolínea más grande después de LAN. La diferencia es que Sky ofrece vuelos a precios más económicos. Para evitar dividir el mercado, se propone que LAN forme una alianza estratégica con dicha aerolínea.
Fusión con Lufthansa. En el caso de Lufthansa, aerolínea alemana, LAN ha firmado anteriormente ya un convenio con dicha aerolínea pero solamente en lo que respecta a trasporte de carga, LAN Cargo con este convenio consiguió potenciar su presencia en el mercado europeo puesto que Lufthansa Cargo es una de las mayores operadoras de carga en Europa. La siguiente fusión busca expandir a LAN en el campo de transporte de pasajeros, ya cuenta con un convenio, expandirse no será un inconveniente.
Hemos planteado como mejor estrategia la de diversificación relacionada debido a que LAN no ha tenido problemas de financiación, se ha caracterizado por ser una aerolínea con una sólida situación financiera y lo que necesita es expandirse, lograr buenas alianzas para reducir competencia, puesto que lo financiero no es un problema para LAN Airlines.
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Implementación de la Estrategia 9. Objetivos anuales Para conseguir los objetivos a largo plazo se plantea cumplir con los siguientes objetivos anuales:
Ampliar operaciones en nuevos mercados sudamericanos e internacionales en donde actualmente existe gran demanda a través de la estrategia de diversificación.
Ampliar operaciones en transporte de pasajeros y de carga.
Analizar el mercado para reducir competencias directas e indirectas.
Crear un código laboral que englobe a LAN y sus filiales, es decir a todos sus socios y accionistas para tener un desempeño estable, coordinado y sistematizado.
Socializar y difundir el Código Laboral en LAN Airlines y sus filiales.
Contratar de especialistas en el área financiera y contable.
10. Políticas de implementación POLITICAS DE IMPLEMENTACIÓN
DESCRIPCIÓN
Seguridad
En todas las actividades realizadas por miembros de la empresa deben tener en cuenta las medidas de seguridad adecuadas para proteger la privacidad del personal y sus pasajeros, realizando normas específicas de protección en el momento de desarrollar sus operaciones. Este punto se focaliza en la prevención de riesgos, con el con el propósito de alcanzar altos estándares de operación.
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Transparencia
Los empleados de LAN como compañía deberán incentivar la opinión y comentarios de los pasajeros para que se pueda mejorar la prestación de los Servicios de Información y atención al cliente. Los documentos de información de la empresa estarán a disposición de los pasajeros o posibles pasajeros, por medio de Internet, los cuales facilitan la actividad de transparencia que existe entre LAN, accionistas, socios y proveedores.
Simplificación administrativa
Elegir a alguien que esté a la cabeza de la fusión entre las aerolíneas a fusionarse, alguien que esté a cargo de los convenios existentes y este a cargo de las actividades de los pasajeros y vele por que se realicen las actividades de forma directa y simple, para beneficio de la sociedad.
11. Motivación a empleados
LAN Airlines es una empresa que desde sus inicios se ha enfocado en brindar un servicio de óptima calidad, se ha esforzado por capacitar continuamente a su personal; como se mencionó anteriormente, LAN otorga becas y realiza periódicamente capacitaciones. Para LAN el desarrollo de sus personas es una prioridad para hacer posible las metas de crecimiento y sustentabilidad que se ha trazado para el futuro. El principal objetivo de la empresa es ser una Organización de Alto Desempeño, siendo éste un pilar estratégico para poder lograr su visión que fue anteriormente analizada, para la LAN el desarrollo de sus personas es una
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prioridad, y de esta forma hacer posible las metas de crecimiento y sustentabilidad que se ha trazado para el futuro. Cabe señalar que en el 2011 la aerolínea implementó la encuesta de clima organizacional Great Place to Work (GPTW), esta encuesta sirve para medir el clima interno de la organización. LAN lo ha hecho desde el 2002 pero no precisamente con dicha herramienta, sino con otras herramientas, pero a partir del 2011 se utiliza la GPTW debido a que ésta es utilizada en distintas organizaciones del mundo y así logra compararse con las mejores empresas para trabajar. Actualmente se propone difundir el lema “Somos personas cuidando personas”, de esta manera se motiva a los empleados a brindar un buen servicio. La principal motivación que maneja en sus empleados es el
ofrecer
disponibilidad de transporte hacia el centro de trabajo, de igual manera tienen beneficios de volar gratis a diferentes destinos que ofrezca LAN. De igual manera se les motiva ofreciendo descuentos a familiares de los empleados. En cuanto al salario mensual, LAN asigna un salario base superior al salario mínimo legal. Analizando todos los aspectos mencionados se propone crear un Cuestionario del Ambiente Laboral, en donde los empleados llenen un cuestionario previamente elaborado, en el mismo constaran preguntas que se enfoquen en el personal, si la empresa cumple con sus obligaciones, sugerencias, quejas, entre otros; de este modo, el personal se sentirá importante y estará continuamente motivado, si bien es cierto LAN implementó el cuestionario Great Place to Work, éste es un cuestionario a nivel mundial, que no abarca con las necesidades de cada aerolínea, por este motivo se propone dicha Página 22
creación, ya que se establecería un cuestionario dependiendo de las necesidades, normas y códigos internos de la aerolínea.
12. Recursos a usarse Para implementar la estrategia de diversificación se estipula que los recursos a utilizarse son los que se mencionan a continuación, cabe recalcar que para la estrategia de diversificación los costos no son reembolsables puesto que para formar alianzas los gastos corren por las partes interesadas.
CONCEPTO
COSTO
DESCRIPCIÓN
Reuniones periódicas de ejecutivos (gastos de administración)
Según datos de la fusión de LANTAM, se estiman visitas 1.136.115,00 periódicas para establecer acuerdos, reglamentos, comisiones, etc.
Creación del Sello de fusión de LAN con Aerolínea Gol (registro de marca)
Una vez firmado el acuerdo se propone la creación del sello de 83.225,00 ambas aerolíneas para diferenciarse en el mercado.
Creación del Sello de fusión de LAN con Sky Airline (registro de marca)
Una vez firmado el acuerdo se propone la creación del sello de 83.225,00 ambas aerolíneas para diferenciarse en el mercado.
Creación del Sello de fusión de LAN con Lufthansa (registro de marca)
Una vez firmado el acuerdo se propone la creación del sello de 83.225,00 ambas aerolíneas para diferenciarse en el mercado.
Aportación de LAN para la fusión con Aerolínea Gol
Se necesita de un aporte de cada aerolínea para la conformación de 1.400.000,00 la fusión, el costo se estima según fuente financiera de LATAM 2013.
Aportación de LAN para la fusión con Sky Airline
Se necesita de un aporte de cada aerolínea para la conformación de 1.400.000,00 la fusión, el costo se estima según fuente financiera de LATAM 2013.
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Aportación de LAN (accionistas) para la fusión con Lufthansa
Incentivos a empleados
Mantenimiento de flota
Permisos requeridos por los organismos reguladores de cada país.
Se necesita de un aporte de cada aerolínea para la conformación de 1.400.000,00 la fusión, el costo se estima según fuente financiera de LATAM 2013. Al fusionarse dichas aerolíneas se cuenta con personal de cada aerolínea por separado y en este 4.300.000,00 aspecto se busca integrarlos para que trabajen de manera conjunta. Dicho presupuesto se estima según Memoria Anual 2013 de LATAM. Al ampliarse y fusionarse con las aerolíneas mencionadas se 477.086,00 adquiere nueva flota para lo cual se requiere mantenimiento constante de las mismas. Para funcionamiento de las fusiones se requieren de permisos de cada país, el valor puede variar 43.500,00 dependiendo del país de fusión. Presupuesto estimado según Memoria Anual 2013 de LATAM.
TOTAL 10.406.376,00
Evaluación de la Estrategia
13. Revisiones periódicas
Para garantizar el cumplimiento y un buen desarrollo de dichas estrategias es indispensable elaborar revisiones periódicas trimestralmente, con el propósito de analizar si hay fallas o si se está ejecutando bien dichas estrategias. Se propone el desarrollo de un documento que plantee un desarrollo de actividades, es decir, en el mismo se indicará qué es lo que debe revisarse,
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la fecha límite y las anotaciones correspondientes para luego ser analizadas. Al trabajar con alianzas es común que hayan cambios y variantes diariamente, es por esto que se debe hacer un control continuo sin dejar pasar grandes lapsos de tiempo, en caso de haber desacuerdos o inconvenientes se los puede corregir inmediatamente en periodos cortos, sin necesidad de esperar que el problema se vuelva aún más grande.
14. Acciones correctivas
En caso de inconvenientes en las fusiones, establecer un periodo de duración de dicha fusión. Es decir un contrato para en caso de inconvenientes, dejar claro la división de acciones, dividendos, capitales, etc. De igual manera si no se están cumpliendo con los objetivos de la fusión en el ámbito de personal, se propone continuar con capacitaciones para mejorar el entorno laboral. Si no se obtienen ganancias inmediatas se establecerá un margen de dos años para obtener resultados, en caso de no conseguirlo, se tomarán decisiones entre los accionistas de dichas aerolíneas. Si existen problemas de permisos de acuerdo al país anfitrión, se propone evaluar el costo del permiso y en caso de ser muy elevado se procederá a establecer nuevas estrategias de fusión. Para concluir, si existiere cualquier inconveniente se recurrirá a analizar nuevamente a la empresa, identificando y actualizando las fortalezas, Página 25
oportunidades, debilidades y amenazas de la misma, como se pudo observar, LAN Airlines posee gran cantidad de fortalezas, razón por la cual resulta mínimo el riesgo de que dichas fusiones fallen.
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